USS Idaho (BB 42)

USS Idaho (BB 42)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Idaho (BB 42)

USS Idaho (BB 42) was 'n slagskip van New Mexico wat in die Atlantiese Oseaan was toe die Japannese Pearl Harbor aangeval het, en wat betrokke was by die meeste invalle van die eiland in die Stille Oseaan vanaf 1943 tot aan die einde van die oorlog, hoewel dit nie die inval van die Filippyne.

Normaalweg het die Amerikaanse kongres slegs twee slagskepe in elke boekjaar goedgekeur (dus die reeks tweeskip-slagskipklasse), maar die New Mexico-klas bevat drie skepe. Mississippi en New Mexico is befonds deur die kongres, maar die nuwe USS Idaho (BB 42) is befonds deur twee ouer slagskepe (USS Mississippi BB 23 en USS Idaho BB 24) na Griekeland. Die Idaho is in 1915 neergelê, in 1917 gelanseer en op 24 Maart 1919 in diens van die Amerikaanse vloot.

Die skepe van die New Mexico -klas is in die vroeë 1930's gemoderniseer. Hulle masjinerie is vervang met nuwe ketels en turbines met ratte. Die hokmaste is verwyder en twee toringbrue gebou - 'n groot een vorentoe en 'n kleiner een agter. Anti-torpedo-bultjies is bygevoeg en die geweerhoogte het tot 30 grade toegeneem.

Tydens die oorlog het die Idaho kry 'n heeltemal nuwe sekondêre bewapening, bestaande uit tien moderne 5in/38 gewere in enkelgeweerhuise, soos gebruik vir die hoofbewapening van hedendaagse vernietigers). Sy het die oorlog beëindig met tien vierwielbevestigings vir 40 mm -gewere en 43 Oerlikons.

Die Idaho was gewoonlik deel van die Amerikaanse Stille Oseaan -vloot, maar net soos die ander twee lede van die New Mexico -klas, is sy in die somer van 1941 in die Neutraliteitspatrollie in die Atlantiese Oseaan toegewys, waar hulle Task Force 1 gevorm het. Vanaf September was sy gevestig in Ysland, en sy was in Reykjavik toe die Japannese Pearl Harbor aanval. Die drie skepe uit die New Mexico -klas is terug bestel na die Stille Oseaan, waar hulle die Amerikaanse weskus gepatrolleer het en konvooie na Hawaii begelei het.

Taakspan 1 het in Augustus 1942 amptelik na Pearl Harbor teruggekeer, maar later in die jaar, met die bedreiging vir Kalifornië en Hawaii, het die Idaho het na Bremerton geseil vir herstelwerk en herstel. Sy het betyds na die vloot teruggekeer om deel te wees van Taakgroep 51.1 (Nevada, Pennsylvania en Idaho) vir die inval van die Aleoetiese eilande.

Op 11 Mei 1943 het die Idaho het vuursteun verleen vir die inval in Attu. Sy ondersteun ook die inval van Kiska op 15 Augustus, maar die Japannese het die eiland laat in Julie ontruim en daar is nie geveg nie. Op 27 Julie het die Idaho was betrokke by die 'battle of the pips' toe sy en die Mississippi 518 rondtes 14in -skulpe afgevuur op valse radarkontakte in naby -sigbaarheid.

In November 1943 Idaho, New Mexico, Pennsylvania en Mississippi stig die Northern Attack Group (TG 52.2) onder admiraal Griffin, wat deelneem aan die inval in Makin in die Gilbert -eilande (Operasie Galvanic). Die Idaho arriveer op 20 November uit Makin en bly daar tot 5 Desember.

In Januarie-Februarie 1944 het dieselfde vier slagskepe onder dieselfde bevelvoerder die Southern Attack Force (FSG 52.8) gevorm tydens Operasie Flintlock, die inval van die Marshall-eilande. Die Idaho het Kwajalein van 31 Januarie tot 5 Februarie gebombardeer, voordat hy op 20 Maart aan 'n afleidingsbombardement van Kavieng op Nieu -Ierland sou deelneem (terwyl MacArthur die eiland Emirau in die Bismarck -argipel binnegeval het).

Daarna volg Operation Forager, die inval van die Mariana -eilande. Idaho, Pennsylvania en New Mexico het deel uitgemaak van die Task Force 52.10 (Admiraal Ainsworth) en het deelgeneem aan die voor- en na-inval bombardement van Saipan (vanaf 14 Junie). Die Idaho Daarna het hy voortgegaan om Guam te bombardeer voordat hy vervoerskepe beskerm het tydens die Slag van die Filippynse See (19-21 Junie 1944). Sy het op 12 Julie na Guam teruggekeer vir 'n bombardement voor die inval, wat tot die inval op 20 Julie voortgeduur het. Sy het toe van Guam af gebly om die troepe tot einde Julie te help.

Na kort herstelwerk in 'n drywende droogdok het die Idaho het deelgeneem aan die inval in Peleliu en die eiland van 12 tot 24 September gebombardeer. Sy keer daarna terug na Bremerton, Washington, waar sy 'n opknapping ondergaan het.

In Januarie 1945 het die Idaho het by Task Force 54 (Admiral Rodgers) aangesluit Tennessee, Nevada, New York en Arkansas. Hierdie taakspan het gehelp om die inval in Iwo Jima te ondersteun, en het vyandelike posisies van 16 Februarie tot 7 Maart gebombardeer.

Die tien aktiewe 'ou' slagskepe is saam gevorm in Task Force 54 (Admiraal Deyo). Die Idaho was deel van die Gunfire and Covering Group, en die vlagskip van Group 4 (Idaho en Wes -Virginia). Die tien slagskepe is in vyf groepe verdeel: Groep 1: Texas, Maryland; Groep 2 Arkansas, Colorado; Groep 3 Tennessee en Nevada; Groep 4 Idaho, Wes -Virginia; Groep 5 New Mexico en New York.

Die Idaho het op 25 Maart begin met die bombardement van Japannese posisies op Okinawa. Die eiland is op 1 April binnegeval en die Japannese het massiewe golwe kamikaze -vliegtuie teen die Amerikaanse vloot gegooi. Die Idaho is op 12 April deur 'n byna ongeluk beskadig en moes herstel word in Guam. Dit is vinnig voltooi en sy was op 22 Mei terug en skiet weer. Die Idaho het tot 20 Junie buite Okinawa gebly, toe sy na die Leyte -golf seil en oefeninge oefen vir die beplande inval in Japan.

Nadat die Japannese oorgegee het, het die Idaho vorm deel van die vloot wat die Tokiobaai binnegekom het om die Japannese oorgawe te sien. Na die oorlog was sy vinnig uit diens, en is in November 1947 as afval verkoop.

Verplasing (standaard)

32 000 t

Verplasing (gelaai)

33,000t

Vinnigste spoed

21 kt

Bereik

8,000nm op 10kts

Pantser - gordel

13.5in-8in

- dek

3.5in

- rewolwer gesigte

18in of 16in

- rewolwer sye

10-9in

- rewolwer bo

5in

- rewolwer agter

9in

- Barbette

13in

- kegel toring

16in

- kegel toring top

8in

Lengte

624 voet

Breedte

97 voet 5 duim

Bewapening

Twaalf 14in kanonne in vier drievoudige torings
Veertien 4in kanonne
Vier 3in gewere
Twee 21 -duim onderdompelde balk -torpedobuise

Bemanning komplement

1084

Neergelê

20 Januarie 1915

Van stapel gestuur

30 Junie 1917

Voltooi

24 Maart 1919

Die noodlot

1947 getref


Wêreldoorlog foto's

USS Idaho gaan in die 1930's deur die Panamakanaal USS Idaho en USS Wasp Oktober 1941 USS Idaho, LCVP en LVT Okinawa 1945 USS Idaho New York 1919
USS Idaho word op 15 Augustus 1944 in Espiritu Santo herstel USS Idaho 14 ” voorwaartse gewere 2 USS Idaho 14 ” voorwaartse gewere USS Idaho by New York Shipbuilding Corp 1919
USS Idaho geanker USS Idaho 5 April 1919 USS Idaho, agterkant 2 USS Idaho 3
USS Idaho met traliemaste Lugfoto van USS Idaho 1926 USS Idaho -hawe kant Slagskip USS Idaho, streng uitsig 1935
USS Idaho (BB-42) in 1942 Slagskip USS Idaho naby Kwajelin 1944 USS Idaho veranker in Hvaeldefjord Ysland, Oktober 1941 Slagskip USS Idaho bombardeer Iwo Jima Februarie 1945
Slagskip USS Idaho BB-42 USS Idaho tydens die bombardement van Okinawa 1 April 1945 Slagskip USS Idaho na modernisering 1934 Slagskip USS Idaho bombardeer Okinawa 1 April 1945, kleurfoto
USS Idaho en USS Texas BB-35 afgeneem voor die Tweede Wêreldoorlog Slagskepe USS IDAHO BB-42 en USS NEW MEXICO BB-42, 1938 Slagskip USS Idaho BB-42 1939 Boogaansig van die slagskip USS Idaho BB-42
  • Amerikaanse standaardtipe slagskepe 1941-1945 (1): Nevada-, Pennsylvania- en New Mexico-klasse-Osprey New Vanguard 220
  • Amerykanski pancernik Idaho – S. Brzezinski, Profile Morskie 68 (Pools/Engels)
  • Amerikaanse slagskepe in aksie, deel 1 - Robert C. Stern, Don Greer -eskader/Seinpublikasies Oorlogskepe 3
  • Amerikaanse slagskepe: 'n geïllustreerde ontwerpgeskiedenis - Norman Friedman Naval Institute Press 1985
  • Die tydperk van die slagskip 1890-1922
  • US Navy Dreadnoughts 1914-45-Osprey New Vanguard 208
  • Slagskepe Die eerste groot gewere, skaars foto's uit oorlogsargiewe (beelde van oorlog) - Philip Kaplan
  • Slagskepe - Peter Hore Lorenz Books 2005
  • Slagskepe: Slagskepe van die Verenigde State, 1935-1992-Naval Institute Press 1995
  • Slagskepe: 'n Geillustreerde geskiedenis van hul impak - Stanley Sandler
  • Al die wêreld se slagskepe: 1906 tot hede - Ian Sturton Conway Maritime Press 2000

Werfstatistiek:
foto's van die Tweede Wêreldoorlog: meer as 31500
vliegtuigmodelle: 184
tenk modelle: 95
voertuigmodelle: 92
geweer modelle: 5
eenhede: 2
skepe: 49

Wêreldoorlogfoto's 2013-2021, kontak: info (at) worldwarphotos.info

Trots aangedryf deur WordPress | Tema: Quintus by Automattic.Privacy & Cookies Policy

Privaatheidsoorsig

Die nodige koekies is absoluut noodsaaklik om die webwerf behoorlik te laat funksioneer. Hierdie kategorie bevat slegs koekies wat die basiese funksies en veiligheidskenmerke van die webwerf verseker. Hierdie koekies stoor geen persoonlike inligting nie.

Enige koekies wat moontlik nie besonder nodig is vir die funksionering van die webwerf nie, en word spesifiek gebruik om persoonlike data van gebruikers te versamel via analise, advertensies en ander ingeslote inhoud, word as nie-nodige koekies genoem. Dit is verpligtend om toestemming van die gebruiker te verkry voordat u hierdie koekies op u webwerf gebruik.


IDAHO BB 42

Hierdie afdeling bevat 'n lys van die name en benamings wat die skip gedurende sy leeftyd gehad het. Die lys is in chronologiese volgorde.

    New Mexico Class Slagskip
    Keel gelê 20 Januarie 1915 - Gestig op 30 Junie 1917

Vloeibedekkings

Hierdie afdeling bevat 'n lys van aktiewe skakels na die bladsye met voorblaaie wat met die skip verband hou. Daar moet 'n aparte stel bladsye vir elke inkarnasie van die skip wees (dit wil sê vir elke inskrywing in die afdeling "Skipnaam en aanwysingsgeskiedenis"). Omslae moet in chronologiese volgorde aangebied word (of so goed as wat bepaal kan word).

Aangesien 'n skip baie omslae kan hê, kan dit onder baie bladsye verdeel word, sodat dit nie vir ewig neem om die bladsye te laai nie. Elke bladsyskakel moet vergesel wees van 'n datumreeks vir die voorblaaie op daardie bladsy.

Poststempels

Hierdie afdeling bevat voorbeelde van die posmerke wat die skip gebruik. Daar moet 'n aparte stel posstempels wees vir elke inkarnasie van die skip (dws vir elke inskrywing in die afdeling "Skipnaam en aanwysingsgeskiedenis"). Binne elke stel moet die posmerke in volgorde van hul klassifikasietipe gelys word. As meer as een posstempel dieselfde klassifikasie het, moet hulle verder gesorteer word op datum van die vroegste bekende gebruik.

'N Posstempel moet nie ingesluit word nie, tensy dit vergesel is van 'n close-up beeld en/of 'n beeld van 'n omslag wat die posstempel toon. Datumreekse MOET SLEGS op DEKKINGS IN DIE MUSEUM gebaseer wees en dit sal na verwagting verander namate meer voorblaaie bygevoeg word.
 
& gt & gt & gt As u 'n beter voorbeeld vir een van die posmerke het, vervang die bestaande voorbeeld.


USS Idaho (BB 42) - Geskiedenis

(BB-43: dp. 33.190 1. 624 'b. 97'3 & quot dr. 31' s. 21k. Cpl. 1.401, a. 12 14 & quot, 14 6 & quot, 4 3 & quot AA, 2 21 & quot tt.cl. Tennessee)

Die vyfde Tennessee is op 14 Mei 1917 neergelê by die New York Navy Yard wat op 30 April 1919 gelanseer is, geborg deur juffrou Helen Lenore Roberts, dogter van die goewerneur van Tennessee, en op 3 Junie 1920 in opdrag van kapt. Richard H. Leigh in bevel.

Tennessee en haar susterskip, Kalifornië (BB-44), was die eerste Amerikaanse slagskepe wat gebou is met 'n "rompontwerp" in Jutland. As gevolg van uitgebreide eksperimentering en toetsing, was haar beskerming onder die romp baie groter as dié van vorige slagskepe, en beide haar hoof- en sekondêre batterye het vuurbestuurstelsels. Die Tennessee-klas, en die drie skepe van die Colorado-klas wat gevolg het, is geïdentifiseer deur twee swaar hokmaste wat groot vuurhoutjies ondersteun. Hierdie funksie was om die & quotBig Five & quot te onderskei van die res van die slagskip tot die Tweede Wêreldoorlog. Aangesien die 14-duim-rewolwer van Tennessee tot 30 grade verhoog kon word-eerder as tot die 15 grade van vorige slagskepe-kon haar swaar gewere 'n ekstra 10 000 meter bereik. Omdat gevegskepe toe vliegtuie begin dra om langafstand-geweervuur ​​op te spoor, het Tennessee se vermoë om te skiet en oor die horison te skiet 'n praktiese waarde.

Nadat sy ingeskakel is, het Tennessee proewe uitgevoer in Long Island Sound van 15 tot 23 Oktober 1920. Terwyl Tennessee in New York was, het een van haar diensopwekkers van 300 kilowatt op 30 Oktober opgeblaas en die turbine-einde van die masjien heeltemal vernietig. twee mans beseer. Die skip se magte, ambagsmanne van die vloot en verteenwoordigers van die vervaardigers het onverskrokke gewerk om die kwessies in die ingenieurswese van Tennessee uit die weg te ruim en het die slagskip in staat gestel om op 26 Februarie 1921 uit New York te vertrek vir standaardiseringsproewe in Guantanamo. Sy het daarna noord gestoom vir die Virgina -kaap en op 19 Maart by Hampton Roads aangekom. Tennessee het skietkalibrasie geskiet in Dahlgren, Va., En is in Boston drooggedok voor volproefproewe buite Rockland, Maine. Nadat sy in New York aangekom het, het sy deur die Panamakanaal in die suide gestoom en op 17 Junie by San Pedro, Kalifornië, haar tuiste aangekom.

Hier het sy aangesluit by die Battleship Force, Pacific Fleet. In 1922 is die Stille Oseaan -vloot herontwerp as die Slagvloot (in 1931 herdoop tot die Slagmag), die Vloot van die Verenigde State. Vir die volgende twee dekades sou die slagskipafdelings van die Slagvloot die oorwig van die sterkte van die vloot van die vloot insluit, en Tennessee sou hier dien tot die Tweede Wêreldoorlog.

Vredestyd by die slagskipafdelings behels 'n jaarlikse siklus van opleiding, instandhouding en gereedheidsoefeninge. Haar jaarlikse skedule bevat kompetisies in kanon- en ingenieursprestasies en 'n jaarlikse vlootprobleem, 'n grootskaalse oorlogspeletjie waarin die grootste deel van die VSA of die hele vloot in teenoorgestelde magte georganiseer is en 'n verskeidenheid strategiese en taktiese situasies opgelos het. Tennessee het begin met Fleet Problem I in 1923 en voortgegaan met Fleet Problem XXI in April 1940, 'n prominente aandeel in hierdie gevegsoefeninge. Tog is haar individuele vaardigheid nie verwaarloos nie. Gedurende die mededingingsjaar 1922 en 1923 behaal sy die hoogste totale telling in die lys van rekordpraktyke wat deur haar gewere van verskillende kaliber afgevuur word en wen die & quotE & quot vir uitnemendheid in kanonne. In 1923 en 1924 het sy weer die gunnery & quotE & quot sowel as die gewaardeerde Battle Efficieney Pennant gewen vir die hoogste gesamentlike totale telling in skietery en ingenieurswese. Gedurende 1925 neem sy deel aan gesamentlike weermag-weermagmaneuvers om te toets

die verdediging van Hawaii voordat hulle Australië en Nieu -Seeland besoek het. Daaropvolgende vlootprobleme en taktiese oefeninge het Tennessee van Hawaii na die Karibiese Eilande en die Atlantiese Oseaan geneem en van die waters in Alaska na Panama.

Vlootprobleem XXI is gedurende die lente van 1940 in Hawaïese waters uitgevoer. Aan die einde van hierdie probleem het die slagskip nie na San Pedro teruggekeer nie, maar volgens die leiding van president Roosevelt is die operasionele basis na Pearl Harbor verskuif in die hoop dat hierdie stap Japannese uitbreiding in die Verre Ooste kan afskrik. Na 'n opknapping by die Puget Sound Navy Yard na die eonelusie van Fleet Problem XXI, het Tennessee op 12 Augustus 1940 by haar nuwe basis aangekom. eaneelled en die aktiwiteite van Tennessee gedurende hierdie laaste maande van vrede is beperk tot operasies op kleiner skaal.

Op die oggend van 7 Desember 1941 is Tennessee aan stuurboord vasgemeer aan 'n paar metselkaaie en 'kaai' op Battleship Row, die naam wat gegee word aan 'n lyn van hierdie diepwaterkooise langs die suidoostelike kant van Ford Island. Wes-Virginia (BB-48) is langs die hawe gele. Net voor Tennessee was Maryland (BB-46), met Oklahoma (BB-37) aan boord. Arizona (BB-39), wat direk in die ooste van Tennessee vasgemeer was, ondergaan 'n tydperk van onderhoud van die herstelskip Vestal (AR-4), langs haar. Die drie & quotnests & quot was ongeveer 75 voet uitmekaar.

Omstreeks 0755 het die Japannese vliegtuie begin aanval. Toe die eerste bomme op Ford Island val, het Tennessee na die algemene kwartiere gegaan en haar waterdigte deure gesluit. Binne ongeveer vyf minute is haar vuurwapens gewere beman en afgevuur. Sortie -bevele is ontvang, en die ingenieurs van die slagskip het begin stoom kry. Dit het egter vinnig 'n aemie geword toe Oklahoma en West Virginia verlammende torpedo -treffers gekry het. Oklahoma omgeslaan na die hawe en sak, van onder na bo. Wes -Virginia het swaar begin lys, maar tydige teenvloei het haar reggemaak. Sy het nietemin ook op die bodem gevestig, maar dit op 'n gelyke kiel. Tennessee, alhoewel haar gewere afgevuur het en haar enjins in werking was, kon nie beweeg nie. Die sinkende Wes -Virgina het haar vasgemaak teen die twee massiewe betonkaaie waarheen sy vasgemeer was, en erger sou binnekort kom.

Terwyl die Japannese torpedobomwerpers hul wapens teen Battleship Row gelanseer het, kom duikbomwerpers gelyktydig van bo af in. Strydvegters val die lugvaartuigbatterye en beheerposisies van die skepe aan, terwyl horisontale bomwerpers op hoë vlakke swaar projektiele van die slagskip laat val het, wat aangepas is om as pantserbrekende bomme te dien. Verskeie bomme het Arizona getref, en omstreeks 0820 dring een van hulle haar beskermende dek binne en ontplof in 'n tydskrif wat swart poeier ontplof, wat op sy beurt die omringende tydskrifte vir rooklose poeier laat ontplof. 'N Ontploffende ontploffing het die voorhaven van Arizona verwoes, en brandstofolie uit haar tenks wat gebars het, het aangesteek en begin versprei. Die torpedo -treffers op Wes -Virginia het ook brandende olie vrygestel, en die agter- en hawekwartier van Tennessee is gou omring deur vlamme en digte swart rook. Omstreeks 0830 het horisontale bomwerpers twee treffers op Tennessee behaal. Een bom het die agterplaas weggevoer voordat dit deur die katapult bo -op Toring III, die verhewe na rewolwer, gegaan het, toe dit opgebreek het toe dit gedeeltelik deur die gewapende rewolwer se top dring. Groot fragmente van die bomkas het skade aan die binnekant van die rewolwer aangerig en een van sy drie 14-duim-kanonne buite werking gestel. In plaas van om te ontplof, het die bomvuller ontbrand en gebrand en 'n intense vuur gemaak wat vinnig geblus is.

Die tweede bom het die loop van die middelgeweer van Toring II, die voorwaartse en hoë voetstuk, getorring en ontplof. Die middelgeweer is buite werking geraak, en bomfragmente het Tennessee se voorste bobou gespuit. Kapt. Mervyn S. Bennion, die kommandant: offisier van weBt Virginia, het na die stuurboordvleuel van sy skeepsbrug gestap, net om dodelik gewond te word deur een van hierdie fragmente.

Terwyl haar liggaamlike seer relatief klein was, is Tennessee steeds ernstig bedreig deur oliebrande wat om haar agterstewe woed. Toe die tydskrifte van Arizona uitbars, het Tennessee se dekke met brandende olie en puin gestort, wat brande veroorsaak het wat aangemoedig is deur die hitte van die brandende brandstof. Talle vlamme moes geveg word op die agterste gedeelte van die hoofdek en in die offisiere se kwartiere op die dek hieronder. Die brand aan boord is teen 1030 onder beheer gebring, maar olie wat uit die tenks van die aangrensende skepe vloei, het steeds aan die brand gesteek.

Teen die aand van 7 Desember was die ergste verby. Olie vlam nog steeds in Arizona en Wes -Virginia en dreig nog twee dae lank om Tennessee te bedreig terwyl sy steeds deur die hindernisse om haar vasgekeer was. Alhoewel haar brug en voormas beskadig is deur bomsplinte, was haar masjinerie in volle gang en is daar geen ernstige beserings aan die skip- of kanonskontroles opgedoen nie. Tien van haar 12 14-duim-gewere en al haar sekondêre en vuurwapens was ongeskonde. In vergelyking met die meeste van die slagskepe om haar, was Tennessee relatief ongedeerd.

Die eerste sake was om Tennessee uit haar bed te kry. Net voor haar is Maryland - op dieselfde manier ingeklem in haar kooi toe Oklahoma omrol en sak - op 9 Desember vrygelaat en weggetrek. Die voorste van Tennessee se twee betonmeerkaaie is daarna gesloop - 'n delikate taak sedert die romp van die skip daarteen rus - en is op 16 Desember skoongemaak. Tennessee kruip versigtig vorentoe, verby die gesinkte romp van Oklahoma, en lê vas aan die Pearl Harbor Navy Yard.

Tydelike herstelwerk is vinnig gedoen. Van die rewolwer III tot die agterkant aan weerskante van die skip het die romp van Tennessee stom bewys getoon van die inferno dat sy dit oorleef het. Elke stuk romp wat bo die waterlyn geplak is, is vasgespeld en deur hitte gebuig, nate is oopgemaak en klinknaels losgemaak. Hierdie nate moes weer gelas en klinknaels herstel word, en 'n aansienlike hoeveelheid hernuwing was nodig om romp en weerdekke waterdig te maak. Die beskadigde bokant van die rewolwer III het 'n tydelike wapenrusting gekry.

Op 20 Desember vertrek Tenessee uit Pearl Harbor met Pennsylvania (BB-38) en Maryland-albei oppervlakkig beskadig tydens die Japannese aanval-en 'n skerm van vier vernietigers. Vanaf die oomblik dat die skepe op die see gaan, het senuwee -uitkykpunte herhaaldelik onderduik alarm gemaak, wat die reis tot iets meer as sonder probleme gemaak het. Naby die weskus het Pennsylvania na Mare Island gegaan terwyl Maryland en Tennessee noord gestoom het, op 29 Desember 1941 by die Puget Sound Navy Yard aangekom en met permanente herstelwerk begin is.

Gedurende die eerste twee maande van 1942 het die skeepswerf ambagsmanne Tennessee herstel nadat hulle romp geplateer is en elektriese bedrading vervang wat deur hitte verwoes is. Om haar vuurwapens 'n vryer vuurveld toe te laat, is haar hoë hokhoofmas vervang deur 'n toring soortgelyk aan dié wat later in Colorado (BB-46) en Maryland geïnstalleer is. 'N Lugondersoekradar is geïnstalleer, vuurbestuurradars is op die hoofbattery van Tennessee en 5-duim-vuurwapens aangebring. Haar drie-duim- en .50-kaliber lugweergeweer is vervang deur outomatiese skulpgewere van 1,1 duim en 20 millimeter, en haar 5-duim lugweergeweer is beskerm deur splinterskerms. Veertien duim Mark-4-rewolwergewere is vervang deur verbeterde Mark-11-modelle. Ander wysigings het die slagveld se bewoonbaarheid verbeter.

Op 25 Februarie 1942 vertrek Tennessee uit Puget Sound met Maryland en Colorado. By sy aankoms in San Francisco het sy 'n periode van intensiewe opleidingsoperasies begin met Admiral William S. Pye se Task Force 1, bestaande uit die beskikbare slagskepe van die Stille Oseaan en 'n skerm van vernietigers.

Haar rol in die oorlog sou egter nie in die stryd wees waarvoor sy twee dekades lank opgelei het nie. Die meeste van die groot gevegte van die konflik was nie konvensionele aksies op die oppervlak nie, maar langafstand-tweegevegte tussen vinnige slagmagte. Vlootdraers, met hul kruisers en vernietigers, kan relatief hoë kragsnelhede en 'n nuwe generasie vinnige slagskepe handhaaf-begin met die Noord-Carolina (BB-55) -klas en tot in die Suid-Dakota (BB 57)-en lowa ( BB-61) -klasse — kom in die vloot en moes hul waarde bewys in aksie met die vinnige draermag. Maar die ouer slagskepe - Tennessee en haar familie - kon eenvoudig nie tred hou met die draers nie. Terwyl die luggroepe vir die aanslae na Port Moresby geveg het en die Japannese vlootoffensief sy hoogtepunt bereik het in die waters wes van Midway, het die slagskip egter rusteloos op die kantlyn gestoom.

Op 31 Mei het admiraal Pye twee van sy slagskepe gestuur om te soek na 'n Japannese draer wat verkeerdelik berig het dat hy die kus van Kalifornië nader. Berigte oor die slag by Midway het gekom, en Pye het op 5 Junie uit San Francisco gesorteer met die res van sy slagskepe en vernietigers en die begeleier Long Island (AVG-1). Die slagskipmag stoom na 'n gebied ongeveer 1 200 myl wes van San Francisco en ongeveer dieselfde afstand noordoos van Hawaii in die verwagting dat 'n deel van die Japannese vloot 'n & quotend run & quot -aanval op ons Stille Oseaan -kus kan veroorsaak. Op 14 Junie, nadat dit duidelik geword het dat die vloot van admiraal Yamamoto - wat tien dae tevore van vier vragmotors verloor het - na Japan teruggekeer het, beveel Pye sy mag terug na San Francisco.

Op 1 Augustus vaar Tennessee weer uit San Francisco met Task Force 1. Na 'n week se oefeninge het die slagskepe by Hornet (CV-8) aangesluit-op pad na die Suidelike Stille Oseaan om die operasie in Guadalcanal te ondersteun-en die vervoerder vergesel tot by Hawaii. By die aankoms by Pearl Harbor op die 14de keer Tennessee terug na Puget Sound op die 27ste vir modernisering.

Kalifornië, die susterskip van Tennessee, is tydens die aanval op Pearl Harbor in vlak water gesink. Sy het weer opgeknap en haar romp is tydelik gelap, en sy het in Junie na Puget Sound teruggekeer vir permanente herstelwerk, wat 'n deeglike modernisering insluit. Daar is besluit om Tennessee ook by hierdie program op te neem.

Toe Tennessee op 7 Mei 1943 uit die vlootwerf kom, het sy feitlik geen ooreenkoms met haar vorige self gehad nie. Diep nuwe blase vergroot die diepte van haar sybeskerming teen torpedo's met agt voet drie duim aan elke kant, geleidelik afwaarts na boog en agterstewe. Die interne kompartement is herrangskik en verbeter. Die opvallendste vernuwing is gemaak in die bo -konstruksie van die slagskip. Die swaar gepantserde koningstoring, waaruit Tennessee beheer sou word tydens 'n vuurwapenaksie, is verwyder, net soos maste, stapels en ander opbou. 'N Nuwe, kompakte, bo -konstruksie is ontwerp om noodsaaklike skeeps- en skutbeheergeriewe te bied, terwyl dit so min as moontlik inmenging bied op die vuurvelde van die toenemend noodsaaklike vuurwapens. 'N Lae toringvoorm het 'n hoofbatterydirekteur en brugruimtes ondersteun; die opname van ketels is in 'n enkele vettrechter gestort wat in die agterkant van die voormast ingebou is. Net bokant die stapel, het 'n laer struktuur voorsiening gemaak vir die na-rewolwer. Die ou 6-duim-battery van Tennessee, en 'n kombinasie van 5 '25 lugafweerpistole en 5' 51 'doeleindes' en 'kwanti-vernietiger' gewere, is vervang deur agt 5 '38-houers. Vier nuwe direkteure, wat rondom die bobou gerangskik is, kon hierdie gewere teen lug- of oppervlakteikens beheer. Al hierdie direkteure was toegerus met vuurbeheerradars-antennas vir oppervlak- en lugondersoekradars is by die mastkoppe gemonteer. Naby-lugweerverdediging was die funksie van 10 viervoudige 40-millimeter geweerhouers, elk met sy eie optiese direkteur, en van 43 20-millimeter gewere.

Sodoende herleef en haar strydwaardigheid aansienlik toeneem, het Tennessee proewe in die Puget Sound -gebied uitgevoer en op 22 Mei 1943 na San Pedro gevaar. Die dae van skynbare doelloosheid was verby. Alhoewel die stadige slagskepe nog steeds nie in staat was om saam met die draer se slagmag te dien nie, kon hul swaar rewolwergeweer steeds so hard slaan as ooit tevore. Die bombardement van die see en die ondersteuning van vuurwapens vir troepe aan wal - wat toe 'n spesialiteit in eie reg sou word - was baie geskik hiervoor die vorige generasie slagskepe wat ook nog redelik bruikbaar was vir patrolliediens in gebiede waar vuurkrag belangriker was as spoed. Die opgeknapte Tennessee se eerste diensplig kombineer albei hierdie missies.
Tennessee het op 31 Mei met die kruiser Portland (CA-33) uit San Pedro vertrek, op pad na die Noord-Stille Oseaan en het op 9 Junie by Adak, Alaska aangekom om met die Task Force 16, die North Pacific Force, patrollie te begin. Tydens die Midway -operasie het die Japannese die Aleoetiese eilande Attu en Kiska beset. Attu is in Mei 1943 herower, maar Kiska was nog in vyandige hande en Japannese lug- en vlootmagte het steeds in die Aleoetiërs -gebied opereer vanaf basisse op die Kuril -eilande. TenneBBee het heen en weer deur die legendariese mis en vuil weer van die Aleoetiërs geloop, terwyl haar bemanning swaar in arktiese klere gebundel was vir beskerming teen intense koue en ysige reën terwyl haar radars 'n teken van die vyand gesoek het. Daar was by baie geleenthede nog baie te leer oor radar en die slaggate daarvan, en oortuigende beelde op die radarskerms het patrolleermagte na algemene kwartiere gestuur. Tydens een patrollie in Julie het radioboodskappe berig dat 'n mag van nege oppervlakteskepe 150 myl daarvandaan vinnig gestoom het om Tennessee en haar makkers te onderskep. Die spanning neem toe namate die onbekende vyand nader kom, en alle hande voorbereid voorberei op hul eerste optrede. Die radarbeelde was slegs 45 kilometer daarvandaan, en die bemanning van Tennessee was by gevegstasies toe die vyand skielik verdwyn. Waar die skerms vertoon het wat 'n vyandige eskader was, was daar niks. Die vyandige vloot was bloot 'n elektroniese lugspieëling. Gedurende dieselfde tydperk het 'n ander oppervlaktemag 'n kort, maar energieke, skutaksie uitgevoer met dieselfde soort elektroniese & quotghost & quot -krag suid van Kiska. Verre landmassas het op skepe se vroeë radarstelle verskyn as skeepskontakte op baie nader afstande.

Omstreeks 12:00 op 1 Augustus was Tennessee besig om te dink wat nog 'n roetine -patrollie was toe die woord oorgedra is om hom voor te berei om Kiska te bombardeer. Om 1310 begin sy met 'n zigzag-benadering deur die gewone troebel na die eiland met Idaho (BB-42) en drie vernietigers. Namate die water meer vlak word, vertraag die skip en stroom myne-snydende paravane uit haar boë. Tennessee het die eiland uit die ooste genader en tot 'n afstand bereik waarvandaan sy met haar 5-duim-sekondêre battery kon skiet. Haar twee OS2U Kingfisher -vlotvliegtuie is gekatapulteer om vuur te sien, en om 1610 het die slagskip vanaf 7 000 meter begin skiet. Alhoewel die kuslyn van die eiland gesien kon word, was die teikenarea-lugweergeweer op hoë grond-gehul in laaghangende wolke en was onsigbaar van die skip af. Die lugbesoekers van Tennessee het af en toe 'n blik op die impakgebied gekry en die vuur van die skip as 'n huis gesien.

Die taakgroep het langs die suidelike kus van Kiska voortgegaan. Tennessee se 14-duim-gewere het om 1624 ingekom en die ligging van 'n duikbootbasis en ander gebiede met 60 rondtes getref voordat die skietery opgehou het om 1645. Die sigbaarheid het tot nul gedaal, en die resultate kon nie gesien word nie. Die slagskip het haar vlotvliegtuie teruggekry, en die mag draai terug na Adak.

In die vroeë oggendure van 15 Augustus het Tennessee Kiska weer genader terwyl troepe voorberei het om die eiland aan te val. Om 0500 het die skip se rewolwergeweer op kusbatterye op die nabygeleë Little Kiska begin afvuur toe die 5-duim-gewere teen lugvaartposisies op die eiland getref het. Die 14-duim-gewere het daarna hul vuur na lugweerplekke aan die suidekant van Kiska verskuif, terwyl die sekondêre battery sy aandag op 'n artillerie-waarnemingsposisie op Little Kiska gerig het en dit aan die brand gesteek het. Die landingsmag het toe aan wal gegaan, net om te ontdek dat niemand tuis is nie.

Na die verlies van Attu het die Japannese, met die wete dat Kiska se beurt binnekort sou kom, besluit om die garnisoen van die eiland te red. 'N Klein oppervlakmag het die eiland gesluit in digte mis en noue radiostilte en op 27

en 28 Julie 1943, het daarin geslaag om 5,183 troepe uit Kiska te ontruim.

TenneBbee op 31 AUFust aangekom in San Francisco, het 'n intensiewe opleiding begin en gevegsoefeninge aan die suidelike kus van Kalifornië uitgevoer voordat hulle na Hawaii gegaan en weggestuur het. Na 'n week se oefeninge in die Pearl Harbor -operasionele gebied, het die skip na die New Hebrides gegaan om te oefen vir die inval van die Gilberts.

Die Japannese het Betio op Kersdag 1941 beset. In byna twee jaar het hulle, met die hulp van dienspligtig Koreaanse arbeiders, deeglik gewerk om hulself in te grawe. Amerikaners het nog baie geleer oor bombardemente voor die landing. Lugaanvalle en vuurwapens het beskadig geraak, maar dit het nie geslaan nie, maar die strandverdediging en die seevaarte het 'n hewige vuur van artillerie, mortiere en masjiengewere teëgekom. Casualties mounted rapidly, and the landing force asked for all possible fire support. At 1034, Tennessee's 14-inch and 5-inch guns reopened fire. The battleship continued to shoot until 1138, resuming fire at 1224 and firing until a ceasefire order was issued at 1300. The desperately contested struggle went on until dark, with close support being provided by destroyers which closed the beach to fire their 5-inch guns at short range and by waves of carrier planes which bombed and strafed. To reduce the chance of submarine or air attack, Tennessee and Colorado withdrew for the night to an area southwest of Betio and returned to their fire support area the next morning to provide antiaircraft protection for the transports and to await a call for gunfire.

The battleships retired to their night area again at dusk. By this time, the battle for the island, its outcome uncertain for the first day and one-half of fighting, had taken a definite turn for the better. By 1600, the Marine commander ashore, Colonel David Shoup, could radio back that "we are winning." Tennessee was back in position south of Betio on the morning of the 22d. At 0907, she be

an to deliver call fire on Japanese defenses at the eastern tip of Betio, dropping 70 rounds of 14-inch and 322 rounds of 5-inch ammunition on gun positions in 17 minutes of shooting.

During the afternoon, the screening destroyers Frazier (DD-607) and Meade (DD 602) made a sonar contact. Depth charging drove 1-85, a Japanese longrange submarine, to the surface. Her position was hopeless, but the enemy crew scrambled to man the undersea boat's single 5.5-inch deck gun as TennesBee's secondary guns joined Frazier and Meade in hurling 5inch projectiles. Tennessee swung clear as Frazier rammed the submarine, four minutes later, I - 5 went to the bottom.
Betio was secured by the afternoon of 23 November. Tennessee operated in the general area of Tarawa and Abemama atolls, alert for possible counterattacks by air or sea. At dusk on 3 December, Tennessee departed the area for Pearl Harbor and, on the 15th, headed for the United States with Colorado and Maryland. On arrival at San Francisco, four days before Christmas, she was quickly repainted in a "dazzle" camouflage scheme designed to confuse enemy observers. On 29 December, Tennessee began intensive bombardment praetiee, pounding San Clemente Island in rehearsal for the invasion of the Marshall Islands.

In the early morning of 13 January 1944, Tennessee set her course for Hawaii with Task Unit 53.5.1 and anchored in Lahaina Roads, off Maui, on the 21st. That day, the ship was inspected by a group headed by Undersecretary of the Navy James Forrestal. On the 29th, Tennessee, with Forrestal on board, headed for the Marshalls.

D-Day was set for 31 January 1944. As one attack force landed on the unoccupied Majuro atoll, the major force approached Kwajalein. Tennessee, Pennsylvania, and two destroyers took up their stations 2,900 yards to the east of the atoll. At 0625, Tennesse0 catapulted o2T her observation floatplanes, and, at 0701, she began throwing 14-inch salvoes at Japanese pillboxes on Roi Island. Her two forward turrets were busily engaged

When fire had to be checked to allow carrier dive bombers to strike the island. Japanese antiaircraft guns opened up on the planes. As soon as the attackers were clear of the area, the ship demolished the enemy guns with two three-gun salvoes. The 5-inch battery then opened up on beach defenses. Main and secondary guns continued to pound Roi and adjacent Namur until noon, the high point of the morning coming when the guns of Mobile (CL-63) detonated a Japanese ammunition dump on Namur and sent an enormous mushroom of thick black smoke into the air. At midday, Tennessee retired from the firing area to recover and service her spotting planes. Following a welcome midday meal served to the crew at their battle stations, the battleship returned to the fighting and shelled Roi and Namur through the afternoon. At 1700, Tennessee turned away to screen supporting escort carriers for the night.

While the fire support ships pounded Roi and Namur on the 31st, marines captured five small nearby islands and the northern passage into Kwajalein lagoon was cleared for ships to pass in. On 1 February, Tennessee and Colorado, with Mobile and Louisville, were back in their assigned area to the eastward and commenced firing at 0708. The ships pounded Namur through the morning marines began to land on both islands at about noon, and Tennessee and her unit continued supporting fire until 1245. Roi fell quickly, but Namur's defenders were well dug in and fought fiercely until the early afternoon on 2 February.
Later that day, the battleship entered Kwajalein lagoon. Vice Admiral Raymond Spruance and Rear Admiral Richard Conolly, commander of the Roi-Namur invasion force, visited Mr. Forrestal on board Tennessee the Undersecretary and his party then went ashore to inspect the newly seized islands and departed the following day by seaplane.

Useful lessons were learned from this operation. Since the Navy had won command of the surface and in the air around the landing area, gunfire support ships could close their objective and fire at what was, for a battleship, virtually point-blank ranges. The heavy, short-range flre of the supporting gunflre ships "met the most sanguine expectations" of the assaulting marines and foretold the shape of operations to come.

By 7 February, the whole Kwajalein atoll was in American hands and preparations began for the capture of Eniwetok atoll, at the northwest end of the Marshalls group in the direction of the Marianas. Prewar Japanese security had been tight, and little was known about the atoll, but aerial photographs and a Japanese chart found in a beached enemy ship on one of Kwajalein's small islets gave planners enough to work with.

Tennessee arrived at Majuro on 7 February to take on ammunition and supplies before returning to Kwajalein. On the afternoon of the 15th, she sailed for Eniwetok with Colorado, Penneglvania, and transports carrying Army troops and marines. Ships of the fast carrier force screened their approach, and cruisers and destroyers onened the action on the morning of 17 February by bombarding Eniwetok island, on the southwest side of the circular atoll, and the smaller islands flanking the selected entry to the lagoon, Deep Passage. Minesweepers cleared Deep Passage and the nearby, though shallower, Wide Passage and, at 0915 Tennessee led the transport convoy into the lagoon and headed for the atoll's northern island of Engebi. The battleship bombarded Engebi while landing forces went ashore on neighboring islets to site artillery pieces. Her 5-inch guns were active during the early evening in support of a marine reconnaissance company which approached Engebi to plant marker buoys for the next day's assault waves and to acquaint themselves with the beaches. During the night, Tennessee drew off into the lagoon as light field pieces from the newly captured ground harassed Engebi's defenders. The pre-landing bombardment began at 0700 the next morning, and Tennessee joined in at 0733.

The first wave went ashore at 0844 and, with the help of supporting ships and planes, had Engebi in their hands by late afternoon.

The atoll was not yet secure. Japanese defenders on Eniwetok and Parry Islands had carefully dug in and camouflaged their positions. Transports and landing vehicles carried a force of soldiers and marines to the southern end of the lagoon and, after a preparatory bombardment, the troops went ashore on Eniwetok There had not been enough time to give the island a satisfactory softening, and progress was slow.

Tennessee spent the day anchored 5,500 yards north of the island, but her services were not called for until night fell. During the night, Army troops called several times for illumination. Destroyers played their searchlights over Japanese-held areas, while Tennessee's 5inch guns fired large numbers of star shells. The fight for Eniwetok went on into the afternoon of 21 February, but Tennessee's efforts had, by then, been diverted to Parry Island.

Parry, at the mouth of Deep Channel, was defended by more than 1,300 well trained, carefully-entrenched Japanese troops. The assault plan called for a careful preliminary working-over with bombs and gunfire, and marine light howitzers began to shell Parry from a nearby islet in the evening of 20 February while carrier planes carried out repeated attacks. Tennessee and PennsaIvania took up positions 900 yards off Parry during the morning of the 20th and, at 1204, began to blast the island.

The bombardment continued through the 21st, ships and planes taking their turns. Gun crews paused for a "breather" while planes from the escort carriers unloaded their ordnance, then resumed their work. Colorado's 16-inch rifles added to the weight of Tennessee and Pennsylvanias 14-inch fire, and Louisville and Indianapolis joined in with their 8-inch turret guns Tennessee was firing at so short a range that, during the afternoon of the 20th she was able to take on beach defenses with her iO-millimeter guns.

The final shelling, on the morning of 22 February,kicked up a dense mixture of smoke and dust as the landing craft went in. Tennessee's heavy guns checked fire at 0852 when the first amphibian tractors were 300 yards from the beach, and her 40-millimeters took up the fire until the vehicles landed. Ships' guns continued to provide support during the first two hours of land fighting but ceased firing as the troops expanded their foothold and advanced across the island. By afternoon, Parry was secured, and Eniwetok atoll was securely in American hands.


Die Idaho‘s predecessor had a storied career

This submarine is not the first U.S. Navy vessel to be named the Idaho, however, as the name dates back to a WWI-era New Mexico-class battleship the USS Idaho (BB-42). That USS Idaho battleship displaced over 30,000 tons and carried twelve 14 inch guns.

Die USS Idaho dressed with flags during the Naval Review off New York City, October 1912. (Photo Credit: Bureau of Ships Collection / U.S. National Archives, #19-N-62-2-1)

This ship, known as “The Big Spud,” had an incredible career, being completed during WWI and accepted into service in 1919. She spent much of the peaceful 1920s and 󈧢s participating in training, ceremonies, and exercises in the Pacific Fleet, and on a few occasions transported notable historical figures like the president of Brazil.

When WWII began in Europe, President Franklin D. Roosevelt began moving warships to protect U.S. supply ships heading for Europe. Die Idaho was moved from the Pacific and provided support to shipping during the Battle of the Atlantic. It was during this time when the Japanese attacked Pearl Harbor. Luckily for the Idaho, she was stationed in Hvalfjörður, Iceland, when the attacks occurred.

With the U.S. now an active participant in the war, the Idaho rejoined the Pacific fleet and had her worn-out main guns replaced. Die Idaho would spend the rest of the war assisting the island-hopping campaign in the Pacific, providing days-long naval bombardments of Japanese-held islands before U.S. troops would assault them. She also acted as an anti-aircraft platform to protect U.S. forces.

During the war, the Idaho provided fire support on the Gilbert and Marshall Islands, the Philippines campaign, and the islands of Peleliu, Iwo Jima, and Okinawa. During the Battle of Okinawa, she shot down five kamikaze aircraft during a massed attack, but suffered a near miss from one, forcing her to undergo repairs before returning to the island and continuing her shelling.

After the Japanese surrender, the Idaho was docked in Tokyo Bay and witnessed the signing of the Japanese Instrument of Surrender. Just two years later, she would be cut up for scrap.

The new USS Idaho will operate silently below the waves instead, with her pump-jet pushing her along instead of a traditional propeller, to reduce the noise emitted from the vessel. Richard Colburn, the chairman of the USS Idaho Commissioning Committee, is currently raising money to fund the 2023 commissioning ceremony and hopes to make quality of life improvements for the crew.

Colburn says, “When you step on the submarine, we want it to look like Idaho and we want them to take part of Idaho with them.”


Armor Penetration with AP Mark 16

Bereik Side Armor Deck Armor Striking Velocity Angle of Fall
0 yards (0 m) (new gun) 28.03" (712 mm) --- 2,700 fps (823 mps) 0
0 yards (0 m) (avg. gun) 27.17" (690 mm) --- 2,625 fps (800 mps) 0
5,000 yards (4,572 m) 23.66" (601 mm) 0.48" (12 mm) 2,326 fps (709 mps) 2.36
10,000 yards (9,144 m) 20.12" (511 mm) 1.27" (32 mm) 2,040 fps (622 mps) 5.61
15,000 yards (13,716 m) 16.76" (426 mm) 2.13" (54 mm) 1,789 fps (545 mps) 10.23
20,000 yards (18,288 m) 13.75" (349 mm) 3.02" (77 mm) 1,588 fps (484 mps) 16.33
25,000 yards (22,860 m) 11.27" (286 mm) 4.05" (103 mm) 1,455 fps (443 mps) 24.08
30,000 yards (27,432 m) 9.29" (236 mm) 5.31" (135 mm) 1,390 fps (424 mps) 33.0
35,000 yards (32,004 m) 7.82" (199 mm) 6.97" (177 mm) 1,402 fps (427 mps) 42.5

This data is from "Battleships: United States Battleships 1935-1992" and is based upon the USN Empirical Armor Penetration formula.


USS Idaho (BB 42)

Stationed at Iceland along with sister ship Mississippi during the Pearl Harbour attack, she soon moved to the Pacific spending the remainder of the war there.

She arrived at Tokyo Bay on 27 August 1945 with the occupational force and was close by USS Missouri when the surrender was signed on 2 Septemnber on that ship.

Decommissioned 3 July 1946.
Stricken 16 September 1947.
Sold 25 November 1947 to be broken up for scrap.

Commands listed for USS Idaho (BB 42)

Please note that we're still working on this section.

CommanderFromTo
1Capt. Stephen Booth McKinney, USN11 Aug 1939

2Capt. Edward Cook Raguet, USN1941 ?Aug 1942
3Capt. Roscoe Ernest Schuirmann, USNAug 194222 Feb 1943
4Horace D Clark, USN22 Feb 19432 Aug 1944
5Capt. Herbert John Grassie, USN2 Aug 194416 Aug 1945
6Capt. Stanley Dexter Jupp, USN16 Aug 1945

You can help improve our commands section
Click here to Submit events/comments/updates for this vessel.
Please use this if you spot mistakes or want to improve this ships page.


Съдържание

„Айдахо“ пристига на 13 април 1919 г. в залива Гуантанамо за бойно обучение, след завръщането си в Ню Йорк, на 6 юли отплава за Рио де Жанейро с президента на Бразилия Epitácio Pessoa на борда. Линкорът пристига в Рио де Жанейро на 17 юли. Оттам се насочва, през Панамския канал, за Монтерей, Калифорния. През септември се присъединява към Тихоокеанския Флот за съвместни учебни маневри с други линкори. През 1920 г. линкорът с министъра на ВМС Джозеф Дениелсън и министъра на вътрешните работи Джон Б. Пейнаборт на борда извършва инспекционен тур по Аляска.

Със завръщането от Аляска, на 22 юли 1920 г., „Айдахо“ се включва в маневри при Калифорнийското крайбрежие.

До 1925 г. линкорът участва в многобройни учения. През този период участва в многобройни церемонии по Западното крайбрежие на САЩ. По време на модернизация, през 1922 г., от кораба са демонтирани две 130 мм оръдия. През 1923 г. в Сиатъл „Айдахо“ участва в морски преглед, провеждан пред президента Уорън Хардинг, малко преди неговата смърт. На 15 април 1925 г. корабът пристига на Хаваите, където до 1 юли участва във военни игри, с след това извършва поход към Самоа, Австралия и Нова Зеландия. „Айдахо“ взема на борда си Джон Роджърс и екипажът на неговия хидроплан след което се насочва за Сан Франциско, щата Калифорния, където пристига на 24 септември.

В течение на следващите шест години „Айдахо“ се базира в Сан Педро, Калифорния, провеждайки маневри и бойна подготовка във водите на Калифорния и в Карибско море. На 7 септември 1931 г. линкорът се насочва от Сан Педро към Източното крайбрежие на САЩ, на 30 септември пристига в Норфолкската военна корабостроителница за модернизация. 76-милиметровите зенитни оръдия на стария линкор са заменени с осем 130-мм. По време на обширната модернизация е подобрена броневата и противолодъчната защита, заменено е оборудването на мачтите и в кулите. Полезният срок на служба на линкора във военноморския флот е продължен с няколко години.

След завършването на работите, на 9 октомври 1934 г., са проведени изпитания в Карибско море. На 17 април 1935 г. линкорът се завръща в домашното пристанище, Сан Педро.

С увеличаването на военното напрежение в Тихия океан, флотът увеличава темпа на своята учебна и бойна подготовка. „Айдахо“ регулярно изпълнява маневри и артилерийски стрелби. На 1 юли 1940 г. линкорът пристига в Пърл Харбър. Линкорът е изпратен в Хемпън на 6 юни 1941 г., за патрулиране в Атлантика. През септември 1941 г. „Айдахо“ извършва поход към Исландия, за защита на американските бази. На 7 декември японците извършват нападение над американския флот в Пърл Харбър и САЩ влизат във войната.

Втора световна война Редактиране

Два дни след нападението над Пърл Харбър, „Айдахо“, заедно с еднотипния кораб „Мисисипи“, потегля от Исландия, за да се присъедини към Тихоокеанския Флот на САЩ. Преминава през Панамския канал и на 31 януари 1942 г. пристига в Сан Франциско. „Айдахо“ провежда бойна подготовка в Калифорнийски води и преминава в Пърл Харбър. Там линкорът участва в бойно патрулиране до октомври 1942 г., след което преминава във военната корабостроителница Пюджет Саунд, за модернизация на въоръженията. Оригиналната батарея 127 мм оръдия е демонтирана, за да се освободи място за зенитни картечници. След завършването на работите, „Айдахо“ отново влиза във войната. На 7 април 1943 г. осъществява поддръжка на американските войски в операцията на Алеутските острови. Там той става флагман на съединението кораби действащи около Ату. На 11 май линкорът оказва поддръжка с оръдеен огън на армейските части на Съединените щати. От 15 август до 24 август 1943 г. линкорът участва в мащабната операция на ВМС на САЩ за освобождаването на остров Киска без да е известно, че японският гарнизон е евакуиран още преди две седмици. От 15 август линкорът води интензивен огън от оръдията на ГК по крайбрежието. Японците евакуират своите гарнизони от острова в края на юли, изоставяйки последната си опорна точка на Алеутските острови.


Tweede Wêreldoorlog [wysig | wysig bron]

USS Idaho (BB-42) shells Okinawa on 1 April 1945. She could easily be distinguished from her sister ships by her tower foremast and 5-inch 38-caliber Mk 30 (127-mm) single gun turrets (visible between the barrels of the forward main turrets and starboard side of the ship, one of them facing forward) Idaho was the only battleship with this configuration.

Idaho and sister ship Mississippi departed Iceland two days after Pearl Harbor to join the Pacific Fleet, and arrived at San Francisco, California, via Norfolk, Virginia, and the Panama Canal on 31 January 1942. She conducted additional battle exercises in California waters and out of Pearl Harbor until October 1942, when she entered Puget Sound Navy Yard to be regunned. The original secondary battery of 5 in (130 mm)/51 cal guns was removed to make room for anti-aircraft machine guns. ΐ] Upon completion of this work, Idaho again took part in battle exercises, and sailed on 7 April 1943 for operations in the Aleutian Islands. There she was flagship of the bombardment and patrol force around Attu, where she gave gunfire support to the United States Army landings on 11 May. During the months that followed, she concentrated on Kiska, culminating in an assault on 15 August. The Japanese were found to have evacuated the island in late July, thus abandoning their last foothold in the Aleutians.

Idaho returned to San Francisco on 7 September to prepare for the invasion of the Gilbert Islands. Moving to Pearl Harbor, she got underway with the assault fleet on 10 November and arrived off Makin Atoll on 20 November. She supported the fighting ashore with accurate gunfire support and antiaircraft fire, remaining in the Gilberts until sailing for Pearl Harbor on 5 December.

Next on the Pacific timetable was the invasion of the Marshall Islands, and the veteran battleship arrived off Kwajalein early on 31 January 1944 to soften up shore positions. Again, she hurled tons of shells into Japanese positions until 5 February, when the outcome was one of certain victory. After replenishing at Majuro, she bombarded other islands in the group, then moved to Kavieng, New Ireland for a diversionary bombardment on 20 March.

Idaho bombarding Okinawa in 1945.

Idaho returned to the New Hebrides on 25 March, and after a short stay in Australia arrived Kwajalein with a group of escort carriers on 8 June. From there, the ships steamed to the Marianas, where Idaho began a pre-invasion bombardment of Saipan on 14 June. With the landing assault underway on 15 June, the battleship moved to Guam for bombardment assignments. As the American fleet destroyed Japanese carrier air power in the Battle of the Philippine Sea from 19–21 June, Idaho protected the precious transport area and reserve convoys. After returning to Eniwetok from 28 June to 9 July, the ship began preinvasion bombardment of Guam on 12 July, and continued the devastating shelling until the main assault eight days later. As ground troops battled for the island, Idaho stood offshore providing vital support until anchoring at Eniwetok on 2 August.

The ship continued to Espiritu Santo and entered a floating dry dock on 15 August for repairs to her "blisters". After landing rehearsals on Guadalcanal in early September, Idaho moved to Peleliu on 12 September and began bombarding the island, needed as a staging base for the invasion of the Philippines. Despite the furious bombardment, Japanese entrenchments gave assault forces stiff opposition, and the battleship remained off Peleliu until 24 September providing the all-important fire support for advancing Marines. She then sailed for Manus and eventually to Bremerton, Washington, where she arrived for needed repairs on 22 October. The 5 in (130 mm)/25 cal guns were replaced by 10 5 in (130 mm)/38 cal guns in single enclosed mounts (she was the only ship of her class to receive this modification). ΐ] This was followed by battle practice off California.

Idaho' ' s mighty guns were needed for the next giant amphibious assault on the way to Japan. She sailed from San Diego on 20 January 1945 to join a battleship group at Pearl Harbor. After rehearsals, she steamed from the Marianas on 14 February for the invasion of Iwo Jima. As Marines stormed ashore on 19 February, Idaho was again blasting enemy positions with her big guns, and fired star shells at night to illuminate the battlefield. She remained off Iwo Jima until 7 March, when she underway for Ulithi and the last of the great Pacific assaults – Okinawa.

Idaho sailed on 21 March as part of Rear Admiral Deyo's Gunfire and Covering Group and flagship of Bombardment Unit 4. She arrived offshore on 25 March and began silencing enemy shore batteries and pounding installations. The landings began on 1 April, and as the Japanese made a desperate attempt to drive the vast fleet away with kamikaze attacks, Idaho ' s gunners shot down numerous planes. In a massed attack on 12 April, the battleship shot down five kamikazes before suffering damage to her port blisters from a near-miss. After temporary repairs, she sailed 20 April and arrived at Guam five days later.

The veteran of so many of the landings of the Pacific quickly completed repairs and returned to Okinawa on 22 May to resume fire support. Idaho remained until 20 June, then sailed for battle maneuvers in Leyte Gulf until hostilities ceased on 15 August.

Idaho made her triumphal entry into Tokyo Bay with occupation troops on 27 August, and was anchored there during the signing of the surrender onboard the Missouri on 2 September. Four days later she began the long voyage to the East Coast of the United States, steaming via the Panama Canal to arrive at Norfolk on 16 October. She decommissioned on 3 July 1946 and was placed in reserve until sold for scrap on 24 November 1947 to Lipsett, Incorporated, of New York City.


USS Idaho (BB-42)

Alus tilattiin Virginiasta Newport News Shipbuildingilta, missä köli laskettiin 5. huhtikuuta 1915. Alus laskettiin vesille 30. kesäkuuta 1917 ja otettiin palvelukseen 24. maaliskuuta 1919.

Palvelukseen oton jälkeen alus oli koulutettavana Guantanamo Bayn tukikohdassa Kuubassa. Koulutuksen päätyttyä alus palasi pohjoiseen. Alus teki kesäkuussa ja heinäkuussa laivastovierailut Rio de Janeiroon ennen syyskuista liittymistään Yhdysvaltain Tyynenmeren laivastoon. [1]

Aluksen kotisatamana oli San Pedro ja se kuului 4. taistelulaivaviirikköön. Alus oli 15. huhtikuuta – 24. syyskuuta 1925 Havaijin, Samoan, Australian ja Uuden Seelannin vesillä. Heinäkuussa 1931 alus liitettiin 1. taistelulaivaviirikköön, kunnes se siirrettiin 7. syyskuuta modernisoitavaksi Norfolkin laivastontelakalle. Alus oli modernisoinnin ajan nimellisesti liitettynä 2. taistelulaivaviirikköön. [1]

Alus palautettiin palvelukseen 9. lokakuuta 1934. Koeajojen ja kouluttautumisen jälkeen se palasi 17. huhtikuuta 1935 San Pedroon 3. taistelulaivaviirikköön, mistä alus siirtyi 1. huhtikuuta 1940 Pearl Harboriin Havaijille. Alus oli vuodesta 1936 alkaen viirikkönsä lippulaiva. Euroopan heikko tilanne 1941 pakotti aluksen siirtymään viirikkönsä mukana Atlantille, jossa viirikkö aloitti koskemattomuuden valvonnan. [1]

Alus lähti 6. kesäkuuta 1941 Pearl Harborista Hampton Roadiin ja heinäkuusta alkaen se partioi keskisellä Pohjois-Atlantilla suojanaan hävittäjät USS Morris ja USS Simms. Aluksen ollessa syyskuussa Task Force 15:ssä yhdessä kahden raskaan risteilijän ja viidentoista hävittäjän kanssa se suojasi joukkojenkuljetussaattueita Islantiin, minkä jälkeen alus oli jonkin aikaa sijoitettuna Hvalfjordissa ennen paluutaan lokakuun alussa Argentian lahdelle. [1]

Alus palasi vielä kerran marraskuun alkupuolella Hvalfjordiin Islantiin TG1.3:n mukana, kun oletettiin Saksan laivaston taistelulaiva Tirpitzin olevan merellä. Keisarillisen Japanin laivaston hyökätessä Pearl Harboriin Idaho oli edelleen Islannissa, mutta se aloitti kaksi päivää myöhemmin paluumatkansa Yhdysvaltoihin. Alus saapui San Franciscoon 31. tammikuuta 1942.

Vuoden lopun alus oli Yhdysvaltain länsirannikolla koulutuksessa sekä meriliikenteen valvontatehtävissä rannikon ja Pearl Harborin välillä. Alus liitettiin kesäkuussa uudelleen muodostettuun Task Force 1:een. Alus oli 14. lokakuuta – 28. joulukuuta huollettavana Puget Soundin laivastontelakalla. Koeajojen ja koulutuksen jälkeen alus palautettiin palvelukseen. [1]

Vuoden 1943 alun alus oli Kaliforniassa valmistautuen Aleuttien taisteluihin. Alus lähti 7. huhtikuuta Cold Bayhin Alaskaan osallistuakseen taisteluihin osana TG51.1:tä. Alus tulitti Attua 11. toukokuuta alkaen. Kiskan edustalla Idaho ja USS Mississippi sekä niiden tukena olleet risteilijät ja hävittäjät kävivät 27. heinäkuuta suuren tykistötaistelun. Tulituksen aiheutti tutkavirhe, jonka seurauksena harhamaaliin ammuttiin yli 500 kappaletta 14 tuuman ja saman verran 8 tuuman kranaatteja. Varsinaisessa maihinnousussa Kiskalle Idaho kuului 2.–15. elokuuta TG16.17:ään. [1]

Alus palasi 7. syyskuuta San Franciscoon, jossa se aloitti kouluttautumisen Gilbertsaarten taisteluita varten. Alus lähti Pearl Harboriin liittyäkseen TG52.2:een eli Makin saarten tulitukiryhmään. Alus lähti 10. marraskuuta Pearl Harborista maihinnousulaivaston mukana ja se saapui Makinin edustalle 20. marraskuuta aloittaen tulituksen, joka jatkui aina 5. joulukuuta saakka. Alus lähti samana päivänä paluumatkalle Pearl Harboriin. [2]

Alus liitettiin 1944 Marshallsaarten maihinnousun tulitukiosastoon TG52.8. Se avasi tulen Kwajaleinille 31. tammikuuta, missä se oli aina 5. helmikuuta saakka. Alus tulitti tämän jälkeen harhautukseksi Kaviengia Uudella Irlannilla 20. huhtikuuta, mistä se palasi Uusille Hebrideille ja edelleen Australiaan. Alus palasi Kwajaleinille saattuetukialusryhmän mukana 8. kesäkuuta valmistautuen Saipanin maihinnousuun. [3]

Mariaaneille alus lähti TG52.10:n mukana osallistuen tulivalmisteluun 14. kesäkuuta sekä maihinnousuun seuraavana päivänä. Alus lähti Guamille, jonka jälkeen se makasi ankkurissa Eniwetokilla 28. kesäkuuta – 9. heinäkuuta ennen 12. heinäkuuta aloitettua Guamin tulivalmistelua, joka kesti kuun loppuun. Alus palasi 2. elokuuta Eniwetokille. Aluksen seuraava operaatio oli Peleliun tulivalmistelu 12. – 24. syyskuuta, jonka jälkeen se matkasi kotimaahan huollettavaksi. Alus saapui 22. lokakuuta Bremertoniin, josta se siirrettiin Puget Soundin laivastontelakalle. [3]

Alus palautettiin 1. tammikuuta 1945 palvelukseen. Alus lähti 20. tammikuuta San Diegoon ennen siirtymistään Pearl Harboriin ja edelleen Mariaaneille. Se osallistui Mariaaneille 14. helmikuuta saavuttuaan Iwo Jiman taisteluun (TF54), jonka tulivalmistelu aloitettiin 16. helmikuuta. Alus pysyi alueella, kunnes se lähti 7. maaliskuuta Ulithiin valmistautumaan Okinawan taisteluun. [3]

Alus liitettiin 21. maaliskuuta maihinnousun tulitukiosastossa TG54.4: ään. Aluksen piti aloitta tulivalmistelu 26. maaliskuuta ja jatkaa maajoukkojen tukemista aina 20. huhtikuuta saakka. Kamikaze osui aluksen viereen 12. maaliskuuta, joka aiheutti lievän vuodon. Alus siirtyi Guamille korjattavaksi palaten Okinawalle 22. toukokuuta, jossa se oli aina 20. kesäkuuta tapahtuneeseen Leytelle lähtöönsä saakka. [3]

Alus ei tämän jälkeen enää osallistunut taistelutoimiin, mutta se saapui 27. elokuuta Tokion lahdella ja oli siellä edelleen Japanin antautuessa. Ons kan ook 6. syyskuuta kotimaahan ja se saapui Norfolkin laivastontelakalle 16. lok. Alus poistettiin palveluksesta 3. heinäkuuta 1946 ja riisuttiin varusteista 16. syyskuuta. Alus myytiin romutettavaksi 24. mar 1943 Lipsett Inc.:lle and saapui 12. joulukuuta Newarkiin romutettavaksi. [3]


Kyk die video: Damen Floating Drydocks