Nantasket ScStr - Geskiedenis

Nantasket ScStr - Geskiedenis



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Nantasket
(ScStr: dp. 1,129; 1. 216 '; b. 31'; dr. 12 '; cpl. 114; s. 10,5 k; a. 6 9-pdrs.)

Nantasket, 'n skroefstoomboot, is in 1864 by Boston Navy Yard neergelê; gelanseer 15 Augustus 1867; geborg deur juffrou Emma Hartt; en in opdrag van 22 Oktober 1869, luitenant -koms. F. M. Bunee in bevel.

Die skip, wat aan die Noord -Atlantiese eskader toegewys is, het die volgende twee jaar by Samana Bay, Santo Domingo, gestasioneer. Terwyl sy op hierdie eiland was, het sy talle kort reise gemaak met boodskappe aan Amerikaanse amptenare op verskillende eilande in die Karibiese Eilande. Soms het sy ook amptenare as passasiers gedra. Sy het hierdie plig voortgesit tot 30 April 1872, toe sy deur die stoomboot Nipsic onthef is. Sy vertrek 5 Junie uit Samanabaai en vaar op 8 Junie na Key West. Sy was die kommissaris in Portsmouth, N.H., Navy Yard en het gewoon gebly totdat sy 22 Julie 1875 uit die Naval Vessel Register geslaan is. Sy is in 1883 verkoop.


The Friends of Nantasket Beach is 'n vrywilligersorganisasie wat in 2019 gestig is met die doel om die openbare gebruik van Nantasket Beach in Hull, MA te bevorder en om lewensgehalte en omgewingskwessies wat verband hou met die strand aan te spreek.

Aktiwiteite soos lewendige musiek en vlugbal is steeds beperk op die strand weens die pandemie. Ontspanningsgeriewe in die omgewing soos Paragon Carousel, die Paragon Park Museum en Paragon Boardwalk is OOP. As 'n groep 'n ontspanningsaktiwiteit op DCR -eiendom wil aanbied, moet hulle 'n spesiale gebruikspermit aanvra.

Parkering

DCR -parkeerplek is OOP by Nantasket Beach. Die DCR vra vir parkering van 15 Mei tot Memorial Day. Die vergoeding is $ 15 per dag vir inwoners van MA en $ 40 per dag vir nie-staatsbewoners. As u verskeie kere per jaar as 'n MA -inwoner kom, koop 'n jaarlikse parkeerkaart vir $ 60 of 'n leeftyd vir senior (62+) vir $ 10. U kan dit aanlyn koop op die DCR -webwerf.

Fasiliteite en badkamers

DCR -fasiliteite by Nantasket Beach is OOP. Dit sluit in die David Cook Comfort Station (noordelike einde van die strand), Mary Jeanette Murray Bathhouse, Comfort Station (langs Paragon Carousel) en Triviloi Bath House (suidkant van die strand).

Toeganklikheid

Nantasket -strand is toeganklik via opritte langs die reservaat. DCR -personeel werk om hierdie paaie vir toeganklikheid skoon te maak. Strandrolstoele is op aanvraag beskikbaar by die DCR.

mv2.png " />


Nantasket -strand in Massachusetts is 'n blootgestelde strandonderbreking met konstante branders en kan op enige tyd van die jaar werk. Die beste windrigting is uit die weste. Golwe is net so waarskynlik van plaaslike windstreke as van verre neigings en die beste deiningsrigting is uit die noordooste. Die strandbreek bied links en regs hande. Beste rondom midgety. Soms druk. Pasop vir skeur en besoedeling.

Rondspeel op Nantasket -strand:

Die beste toestande wat vir branderplankry by die Nantasket -strand aangemeld word, vind plaas in 'n noordooste swel gekombineer met 'n offshore wind rigting vanuit die Weste.

Wat is die beste tyd van die jaar om op Nantasket -strand te navigeer (vir konstante skoon golwe)?

Verken Nantasket Beach se liggingskaart

Interaktiewe kaart van Nantasket Beach -branderplankry. Bekyk inligting oor die nabygeleë branderblaaie, die konsekwentheid van die golf en die gradering daarvan in vergelyking met ander plekke in die streek. Die huidige dektoestande van plaaslike boeie word getoon, asook lewendige windspoed en rigting vanaf weerstasies in die omgewing. Klik op die ikone op die kaart vir meer besonderhede. Die lughawe wat die naaste aan die Nantasket -strand is, is General Edward Lawrence Logan Internasionale (Boston) lughawe (BOS) in die VSA, 12 km (7 myl) weg (direk). Die tweede naaste lughawe aan Nantasket Beach is Laurence G Hanscom Fld (Bedford) lughawe (BED), ook in die VSA, 38 km (24 myl) weg.


Nantasket ScStr - Geskiedenis


'N Magiese rit, 'n nostalgiese besoek aan Old Paragon Park. Die Paragon Park -museum en museumwinkel verbeter die karrusel -ervaring. Hier in die Clock Tower -gebou kan ons besoekers leer oor die fassinerende geskiedenis van Nantasket Beach en nostalgiese besoeke aan Paragon Park, sowel as om terug te keer na 'n plek wat eens 'n bruisende treinstasie in die Nantasket en die Victoriaanse verlede was.

Met die hernieude belangstelling in die geskiedenis van Paragon Park en Nantasket -strand, bring ons u terug na die vroeë 1900's toe Nantasket -strand 'n speelplek vir die rykes en beroemdes was. Kom meer te wete oor die prag wat die visioenêre George A. Dodge geskep het met die bou van Paragon Park in 1905. Ons het 'n groeiende uitstalling van artefakte, memorabilia, video's en storieborde bymekaargemaak wat die magiese verhaal vertel. Die reis begin aan die begin van die vorige eeu en bring u na 1985 met die sluiting van die park.

Die laaste hoofstuk fokus op die geliefde Grand Carousel uit 1928, die hart en siel van Paragon Park. Die restourasiestudio is ook 'n integrale deel van die museum. Kyk hoe James Hardison die karrouselperde herstel na hul eens pragtige skoonheid terwyl u van die herstelproses leer. Dit is 'n unieke geleentheid om die verlede vir die huidige generasie te herskep en vir soveel mense goeie herinneringe terug te bring.

Het u of iemand wat u ken 'n stuk Paragon Park wat u met ander wil deel? Ou poskaarte, foto's, ornamentele artefakte en aandenkings sal ook baie welkom wees. Artikels kan aan die Friends of the Paragon Carousel geskenk word. U naam word langs die item vertoon.

Artikels kan by die Paragon Carousel afgelaai word, of u kan reël dat u dit kan afhaal deur te skakel na 781-925-0472. Geldelike donasies van enige bedrag word ook die meeste waardeer. Skenkers word erken in die museum. Ons Paragon Park Museum is vol vrywilligers. Laat weet ons as u belangstel om ons hierdie seisoen te help!

Die seisoene loop rond, en die geverfde ponies gaan op en af, en ons sit vasgevang op 'n karrosel van tyd. Ons kan terugkeer, ons kan net agterna kyk van waar ons gekom het & hellip & rdquo - Joni Mitchell

Daar is altyd 'n nuwe perd wat in die Restoration Studio herstel word. Die kunstenaar James Hardison het tot dusver 34 van die 66 perde op die karrousel herstel. Kom maak 'n draai en kyk na die fassinerende proses!

Die museum is die meeste dae oop van middel Junie tot en met Labor Day van 13:00 tot 17:00, en naweke in die lente en herfs.

Ons Paragon Park Museum is vol vrywilligers. Bel asseblief vooraf om te verseker dat ons oop sal wees.

Daar kan reëlings getref word vir groepe en individue om ons museum te eniger tyd te besoek. Skakel ons gerus by 781-925-0472 en ons maak graag 'n afspraak vir u!

Marie Schleiff- President- Friends of the Paragon Carousel
John Hansen- Museumkurator
James Hardison- Restoration Artist

Voorgestelde skenking- $ 2
Gratis toegang tot lede van die FPC

Baie dankie aan die volgende vir hul finansiële ondersteuning:

Copeland Family Foundation

MUSEUM -VRYWILLIGE PERSONEEL: Robert Goulding, Joyce McFadden, Suzi Coughlin, kurator John Hansen en Florence Ely. Nie op die foto nie: Barbara Garrity, Arlen Lucid.

Jim Bowdring het wonderlike herinneringe aan sy kinderdae in Paragon Park. Hy het 'n motor herstel van die Park se Kooky Kastle -rit in 2015 en dit aan die Friends of the Paragon Carousel geskenk. Hier op die foto saam met Jim (sit in die motor) is die karrouselgenoot Seth Anderson (l) en ons restourasie -kurator James Hardison. Jim se oupa het 30 jaar by die Park gewerk as assistent van die Stone -gesin.


Nantasket ScStr - Geskiedenis

'N Dekoratiewe struik van die aandblomfamilie.

(ScStr: dp. 240 1. 98'3 "b. 21'9" dr. 8 'a. 1
30-pdr. r., 1 24-pdr. hoe.)

Fucheia, 'n stoomboot, is in 1863 gebou deur Fincourt, New York, gekoop deur die vloot 16 Junie 1863 en in Augustus 1863 in diens geneem, waarnemende meester WT Street in bevel.

Fuchsia het Washington Navy Yard op 8 Augustus 1863 bereik om by die Potomac Flotilla aan te sluit in patrolliediens op die Potomac, Rappahannock, Piankatank, Tappahannock, Curitoman en St. Mary's Rivers. Op 21 Oktober wat ons met Currituck seil, het Fuchsia die stoomboot Throe Brothers aangekeer en sonder gelaaide papiere gelaai. Nege dae later, toe sy in die Rappahannock vaar, stuur sy 'n landingsgeselskap aan wal om twee mans wat bekend is as blokkade -hardlopers te arresteer, en die volgende dag neem sy 'n Virginia -soldaat gevange.

Op 7 Maart 1864 het Fuchsia 'n uitval op die Piankatank gemaak, op soek na die Army -sleepboot Titan wat voorheen deur die Konfederate geneem is. Toe sy die sleepboot tot aan die waterkant verbrand vind, het sy mans gestuur om die ketels van die sleepboot uit te skakel, om die toekomstige gebruik daarvan deur die Konfederate te voorkom. Soortgelyke verkennings- en patrolliediens waartydens sy gereeld op die Konfederale afdelings aan wal geskiet het en op haar beurt onder skoot gekom het, het gedurende die oorlog voortgeduur. Fuchsia het op dieselfde waters gekruis totdat dit op 5 Augustus 1865 in Washington gestaak is. Sy is op 23 September 1865 verkoop.


Die duine word gebou op 'n gedeelte van 'n pakkie van 3,5 hektaar by die ingang van Hull op Nantasket -strand. Die eiendom was jare lank onderbenut en verval en is einde 2017 aangeskaf. In 2020 het Paragon Boardwalk - 'n buiteluglokaal wat bestaan ​​uit 5 herwinde skeepshouers met plaaslike eet- en drinkopsies, 'n vlugbalbaan, buitelugfiksheid en joga gebied en branderrywinkel - het die gebied oopgemaak en verjong en die strand verbind met Steamboat Wharf vir voetgangers.

The Town of Hull en die departement van bewaring en ontspanning het 'n verenigde werkplan na baie jare se werk vrygestel wat 'n visie stel vir 'n nuwe lewe aan die strand met nuwe parke, voetgangerspaadjies en volhoubaarheidsdoelwitte. Hierdie poging sluit privaatontwikkeling en ekstra behuisingsgeleenthede en belastinginkomste in. The Dunes het die geleentheid om 'n katalisator vir hierdie inisiatiewe te wees.

The Dunes and the Boardwalk word gedryf deur die idee dat almal in 'n moderne, bekostigbare omgewing langs die strand moet kan woon en speel. Met baie opsies vir openbare vervoer na Boston, alles binne fietsafstand, sal die projek 'n meer aktiewe leefstyl en 'n motorvrye lewe bevorder.

Die projek word tans toegelaat ingevolge die statute van Nantasket Beach Overlay District wat deur die stad Hull aangeneem is om volhoubare herontwikkeling vir gemengde gebruik in die gebied aan te moedig. Tot dan, kom langs The Boardwalk vir 'n draai, koffie, taco of drank en leer meer oor die lewenstyl wat ons hoop om in die nabye toekoms vir meer mense oop te maak.

'N Katalisator vir verandering

Die Boardwalk sal help om baie van die visioene en doelwitte in die Nantasket Beach Unified Work Plan en die DCR Master Plan uiteen te sit, insluitend:

Skep meer openbare groen ruimte langs Nantasket -strand

Parkering word gekonsolideer om 'n eenmalige park te skep, verkeer langs Nantasket Ave te verminder en die voetgangerservaring te verbeter

Aktiveer hierdie gedeelte van Nantasket Ave as 'n ontspanningsdistrik

Deur saam met die Town of Hull en DCR te werk, hoop ons om blywende voordele vir die hele buurt en stad te skep


WILLIAM PEPE: Nantasket Beach -stoombote

Persoonlik onthou ek nooit dat ek die veerboot van Rowe's Wharf in Boston na Nantasket Beach geneem het nie. Ek het grootgeword omtrent so ver van Rowe's Wharf as van Nantasket Beach. In my tienerjare het ek 'n bus geneem van die nabygeleë Jackson Square, Weymouth na Nantasket Beach vir vyftig sent. Hoe kan jy dit klop? Die pretpark & ​​ndash Paragon Park - oorkant die straat, was 'n sterk aantrekkingskrag vir ons in ons tienerjare. 'N Bietjie swem, 'n bietjie sonbaai en baie pretpark het 'n opwindende dag vir tieners en, vermoed ek, baie volwassenes gemaak.

Terwyl ek saam met my ouderlinge op die strand was, het ek gesien hoe die veerbote hul passasiers by die pier afskeur. Selfs dan was die veerbote moontlik nie meer stoombote nie. Ek het die passasiers sien dra met hul strandstoele, piekniekmandjies en ander strandgeriewe langs die pier, oorkant George Washington Boulevard, langs die kort Wharflaan, oor die besige Nantasketlaan, en versprei hulself en hul besittings langs die oorvol strand.

Die karrusel van 1928 uit Paragon Park merk nou die hoek van George Washington Boulevard, Wharflaan en Nantasketlaan, maar in my jeug was die karus net nog 'n trekpleister in die geliefde Paragon Park.

In die halfeeu toe poskaarte die belangrikste manier was vir vinnige, goedkoop kommunikasie, het toeriste, wat na die Nantasket -strand en soortgelyke plekke in ons land gestroom het, miljoene poskaarte gekoop en gestuur. In die geval van Nantasket Beach was gewilde foto's op die poskaarte die veerbote wat soveel van die toeriste vervoer het van die stad Boston, oor die Boston -hawe na die stad Hull, die tuiste van Nantasket Beach en Paragon Park.

Ferrybote het sedert die 1620's hul handel in Boston Harbor gedoen. Stoombote was 'n nuweling in die Boston Harbor -handel toe die stoomboot Massachusetts die eerste keer in 1817 verskyn het. Teen 1830 het stoombote gereeld van Boston na Nantasket gereis. Pemberton Pier, naby die groot Pemberton Hotel, amper aan die uiterste punt van die Nantasket -skiereiland, was die oorspronklike bestemming vir die veerbote van Boston na Hull. . Van daar af kan u 'n trein na die suide neem

einde van die vyf myl lange strand en maak verbinding met die South Shore Railroad Line. Somerkothuise en groot hotelle was langs die roete.

Tye het verander. Na die Eerste Wêreldoorlog het die motor meegeding met die veerbote, treine en trollies. Die veerbote treine en trollies verloor die kompetisie. Die groot hotelle in die stad Hull het sake verloor.

Op die dankseggingsoggend 1929 was ses van die stoombote wat van Boston na Nantasket geloop het, vasgemaak vir die laagseisoen by die Nantasket-stoombootpier. 'N Brand van onbepaalde oorsprong het die vyf stoombote Mary Chilton, Nantasket, Old Colony, Betty Alden en Rose Standish vernietig. Net die Mayflower is gered.

Die hele brandweer van Hull - wat verdubbel het as die stad se voetbalspan - was buite die stad besig om 'n wedstryd te speel toe die stoombootvloot by die kaai vlamgevat het. Die brand het vyf van die ses bote vernietig en een beskadig. Die brand het ook die kaai en sommige nabygeleë geboue beskadig

In 1950 het nuwe eienaars doelbewus die stoomboot Mayflower langs die beskutte baai langs George Washington Boulevard geposisioneer en dit in Showboat Mayflower, 'n nagklub, herbou. Dit het so gedien totdat dit dieselfde lot as sy susterskepe bereik het. Dit het die nag van 10 November 1979 tot op die grond afgebrand.

Veerbote vang steeds die waters van Boston Harbour, insluitend die Hull -skiereiland, maar die stoomboot is weg.


Foto, druk, teken Rockland House, Nantasket Beach, Mass.

The Library of Congress is van mening dat baie van die koerante in die versameling van Detroit Publishing Company in die publieke domein is of dat dit geen bekende kopieregbeperkings het nie en dat dit gratis is om te gebruik en te hergebruik. Alle foto's wat meer as 95 jaar gelede in die VSA gepubliseer is, is byvoorbeeld in die publieke domein. Die biblioteek het ook toestemming verkry vir die gebruik van baie ander materiaal en bied addisionele materiaal aan onder billike gebruik onder die Amerikaanse kopieregwetgewing. Navorsers moet kyk vir dokumente wat onder kopiereg beskerm kan word (byvoorbeeld, gepubliseer in die Verenigde State minder as 95 jaar gelede, of ongepubliseer en die skrywer is minder as 70 jaar gelede oorlede).

U is verantwoordelik om te besluit of u die items in hierdie versameling wettig gebruik. U sal skriftelike toestemming van die regtehouers nodig hê om kopieregmateriaal te kopieer, te versprei of andersins te gebruik, behalwe as dit toegelaat word deur billike gebruik of ander statutêre vrystellings. Sommige materiaal kan onder internasionale reg beskerm word. U het moontlik ook toestemming nodig van die houers van ander regte, soos publisiteits- en/of privaatheidsregte.

Kredietlyn: Library of Congress, Prints & amp; Photographs Division, Detroit Publishing Company Collection.
Vir inligting oor die reproduksie, publikasie en aanhaling van materiaal uit hierdie versameling, asook toegang tot die oorspronklike items, sien: Detroit Publishing Company - Information and Rights and Restrictions

Raadpleeg Primêre bronne met verwysing vir die opstel van volledige aanhalings.

  • Regsadvies: Geen bekende beperkings op publikasie nie.
  • Voortplantingsnommer: LC-DIG-det-4a12840 (digitale lêer van oorspronklike)
  • Oproepnommer: LC-D4-18785 [P & ampP]
  • Toegangsadvies: ---

Verkry afskrifte

As 'n prentjie vertoon word, kan u dit self aflaai. (Sommige prente word slegs as kleinkiekies buite die Library of Congress vertoon weens regte -oorwegings, maar u het toegang tot beelde van groter grootte op die webwerf.)

Alternatiewelik kan u kopieë van verskillende soorte koop deur Library of Congress Duplication Services.

  1. As 'n digitale beeld vertoon word: Die kwaliteite van die digitale beeld hang gedeeltelik af van of dit gemaak is van die oorspronklike of 'n tussenproduk, soos 'n kopie -negatief of deursigtigheid. As die veld Voortplantingsnommer hierbo 'n reproduksienommer bevat wat met LC-DIG begin. dan is daar 'n digitale beeld wat direk uit die oorspronklike gemaak is en voldoende resolusie het vir die meeste publikasiedoeleindes.
  2. As daar inligting in die veld Reproduksienommer hierbo verskyn: U kan die reproduksienommer gebruik om 'n kopie van Duplication Services te koop. Dit sal gemaak word uit die bron wat tussen die hakies na die nommer verskyn.

As slegs swart-en-wit (& quotb & w & quot) bronne gelys word en u 'n kopie wil hê met kleur of tint (as die oorspronklike een het), kan u gewoonlik 'n kwaliteit kopie van die oorspronklike in kleur koop deur die bogenoemde telefoonnommer te noem en insluitend die katalogusrekord (& quotOor hierdie item & quot) by u versoek.

Pryslyste, kontakinligting en bestelvorms is beskikbaar op die Duplication Services -webwerf.

Toegang tot die oorspronklike

Gebruik die volgende stappe om te bepaal of u 'n oproepstrokie in die afdrukke en foto's moet lees om die oorspronklike item (s) te sien. In sommige gevalle is 'n surrogaat (plaasvervanger) beskikbaar, dikwels in die vorm van 'n digitale beeld, 'n afskrifafdruk of mikrofilm.

Is die item gedigitaliseer? ('N Miniatuur (klein) prentjie sal aan die linkerkant sigbaar wees.)

  • Ja, die item is gedigitaliseer. Gebruik die digitale beeld eerder as om die oorspronklike aan te vra. Alle beelde kan groot gesien word as u in 'n leeskamer by die Library of Congress is. In sommige gevalle is slegs miniatuur (klein) beelde beskikbaar as u buite die Library of Congress is, omdat die item regte beperk is of nie vir regtebeperkings geëvalueer is nie.
    As bewaringsmaatreël bedien ons gewoonlik nie 'n oorspronklike item as 'n digitale beeld beskikbaar is nie. Raadpleeg 'n verwysingsbibliotekaris as u 'n oortuigende rede het om die oorspronklike te sien. (Soms is die oorspronklike net te broos om te dien. Byvoorbeeld, glas- en filmnegatiewe is veral beskadig. Dit is ook makliker om aanlyn te sien waar dit as positiewe beelde aangebied word.)
  • Nee, die item is nie gedigitaliseer nie. Gaan asseblief na #2.

Gee die velde vir toegangsadvies of oproepnommer hierbo aan dat daar 'n nie-digitale surrogaat bestaan, soos mikrofilm of kopie-afdrukke?

  • Ja, daar bestaan ​​nog 'n surrogaat. Verwysingspersoneel kan u na hierdie surrogaat verwys.
  • Nee, 'n ander surrogaat bestaan ​​nie. Gaan asseblief na #3.

Om kontak te maak met verwysingspersoneel in die Prints and Photographs-leeskamer, gebruik ons ​​ons Ask A Librarian-diens of bel die leeskamer tussen 8:30 en 5:00 by 202-707-6394, en druk 3.


Jode van Nantasket – Vrydagaand geskiedenis program en bespreking

Temple Israel van Nantasket hou 'n spesiale geskiedenis Sabbat op Vrydag, 15 Augustus 2014, om 18:30 in die hoof heiligdom op Hadassah Way 9, Hull, MA 02045. Die aand begin met Shabbat -dienste, waarna Steven Greenberg, voormalige uitvoerende hoof Direkteur van die Vilna Shul in Boston, sal u dan deur sy navorsing neem oor enkele van die lewendigste en wonderlikste stukke Joodse geskiedenis in Hull die afgelope honderd jaar. Na die eredienste is almal welkom om 'n eendag -sabbat by ons aan te sluit en foto's en relikwieë uit die dae van Ou Nantasket in die spens te sien. Dit sal 'n wonderlike geleentheid wees om stories met nuwe en ou vriende te deel en te herinner aan wat dit beteken om 'n Jood te wees wat in so 'n buitengewone gemeenskap grootword. Hierdie geleentheid is die eerste deel van 'n reeks gebeure wat Temple Israel: Gathering History op 100 genoem word. Wil u help om 'n blywende nalatenskap na te laat as 'n Jood van Nantasket? Deel u foto's, herinneringe en maak kontak met ou vriende op die Facebook -bladsy van die Jode van Nantasket Beach deur hier te klik! Vir meer inligting, stuur 'n e -pos aan [email protected] of bel Steven by 508. 314. 4777

Gebeurtenisplek: Tempel Israel van Nantasket
Hadassah Way, Hull, MA, 02045

CJP bied slegs die bogenoemde skakels rakende derdeparty-geleenthede vir u gemak. CJP het geen beheer oor die inhoud van die gekoppelde webwerwe of gebeure wat hulle beskryf nie, en aanvaar geen verantwoordelikheid vir die webwerwe nie, insluitend enige advertensies of produkte of dienste op of beskikbaar vanaf sulke webwerwe, of vir enige verlies of skade as gevolg van u die beskrywe geleenthede bywoon of registreer om dit by te woon. As u besluit om toegang te verkry tot enige van die derdepartywebwerwe waarna hieronder verwys word, doen u dit heeltemal op eie risiko en onderhewig aan die gebruiksvoorwaardes vir sulke webwerwe en bywoning van geleenthede. CJP is nie aanspreeklik of aanspreeklik teenoor u of 'n derde party vir die inhoud of akkuraatheid van materiaal wat deur derde partye verskaf word nie. Alle verklarings en/of menings wat uitgedruk word in die gekoppelde materiaal of by die beskrewe geleenthede, en alle kommentaar, artikels en ander inhoud wat op die derdeparty-webwerwe of by die geleenthede verskaf word, is uitsluitlik die opinies en die verantwoordelikheid van die persone of entiteite wat die gekoppelde webwerwe en geleenthede bedryf. Die opname van enige skakel op hierdie webwerf impliseer nie dat CJP die beskrewe gebeurtenis, of die gekoppelde webwerf of die operateur daarvan, onderskryf nie. MEER


Inhoud

Die Miantonomoh klas is ontwerp deur John Lenthall, hoof van die Buro vir Konstruksie en Herstelwerk, hoewel die skepe effens verskil het in hul besonderhede. Monadnock Hy was 79,1 m lank, het 'n balk van 16 m [1] en 'n diepgang van 3,7 m. [2] Die skip het 'n houdiepte van 4,7 m (15 voet 6 duim), [1] 'n tonnel van 1,564 ton afgebrand en 3,295 lang ton (3,348 t) verplaas. [2] Haar bemanning bestaan ​​uit 150 offisiere en manne wat aangewys is. [3]

Monadnock is aangedryf deur 'n paar tweesilinder horisontale trilhefboom-enjins, [2] wat elk een vier-lopende skroef met 'n deursnee van ongeveer 10 voet (3 m) in deursnee gebruik deur stoom wat deur vier vertikale Martin-waterketels gemaak word. [1] Die enjins het 'n nommer van 1400 aangeduide perdekrag (1 000 kW) en gee die skip 'n topsnelheid van 9 knope (17 km/h 10 mph). [3] Sy is ontwerp om 300 lang ton (305 ton) steenkool te dra. [4]

Bewapening en wapenrusting Redigeer

Haar hoofbattery het bestaan ​​uit vier gladde, 381 mm (38 duim) Dahlgren-gewere wat in twee tweepistooltorings gemonteer is, een voor en agter die enkele tregter. [2] Elke geweer het ongeveer 20 000 kg geweeg. Hulle kan 'n skulp van 350 pond (158,8 kg) afskiet tot 'n reikafstand van 2 900 meter (1 900 m) op 'n hoogte van +7 °. [5]

Die kante van die romp van die Miantonomoh-klasskepe is beskerm deur vyf lae ysterplate van 1 duim (25 mm) wat aan die onderkant afgetrap het tot 'n totaal van 76 mm, gerugsteun deur 305-356 mm hout. Die wapenrusting van die geweertoring het uit tien lae een-duim-plate bestaan ​​en die loodshuis het agt lae. Die skeepsdek is beskerm deur 'n pantser van 38 mm dik. [1] Die voetstukke van die tregter en die ventilator is ook beskerm deur onbekende pantserdikte. [3]

Monadnock, vernoem na Mount Monadnock, 'n berg in die suide van New Hampshire, is neergelê by die Boston Navy Yard in Charlestown, Massachusetts in 1862. Die skip is op 23 Maart 1863 gelanseer en op 4 Oktober 1864 in gebruik geneem. Sy stoom daarna na Norfolk, Virginia , en daar neem bevelvoerder Enoch Parrott op 20 November bevel. Op 13 Desember vertrek sy uit Norfolk vir die aanval op Fort Fisher en sluit twee dae later by die Noord -Atlantiese Blokkade -eskader aan. Die versterkte eskader het Fort Fisher op 24 Desember genader as deel van die Unie -vloot. [6] Op 'n afstand van 1,100-1,200 meter (1,000-1,100 m) het sy die vesting gebombardeer en deur die loop van die dag aangegaan. Die volgende oggend hervat sy die beskutting van die fort [7] toe 2 000 leërtroepe onder bevel van generaal Benjamin F. Butler 4,8 km noord van die fort beland het. Die soldate is later die dag teruggetrek toe Butler die boodskap ontvang het dat hy die Konfederale troepe nader en erger weer wat hom sou verhinder om sy troepe te ontruim. [8] Alhoewel die vloot geglo het dat die vuur akkuraat en doeltreffend was, [7] was dit ook nie omdat baie kanonniers op die Konfederale vlag gemik het wat bo die fort vlieg en hul skulpe oor die skiereiland gevlieg het om die Kaapse Vreesrivier te beland nie. [9]

'N Tweede aanval is op die oggend van 13 Januarie 1865 begin, met die eerste ysters wat afgevuur het in die hoop om die Konfederale kanonniers aan te wakker om wraak te neem en die posisies van hul geweer te onthul sodat hulle deur die res van die vloot ingeskakel kon word. Die ysterklere het geanker om hul vuur meer akkuraat te maak en Monadnock bedags en in die nag 'n stadige en doelbewuste vuur aan die gang gehou. Die skip het snags weer ammunisie aangevoer en die vuur het die 15de aan die brand gesteek. [10] Nadat admiraal David D. Porter beveel het dat sy skepe eerder op die mure van Fort Fisher as op die vlag sou mik, was die bombardement baie doeltreffender en was baie gewere afgetakel of afgeskakel. [11] Monadnock Die sywapenrusting is vyf keer tydens die geveg getref met min skade wat die torings aangerig het, en die ventilasiepyp is ook vyf keer getref sonder dat daar skade is aangeteken. [12] Een van die matrose se matrose, kwartiermeester William Dunn, word met die erepenning bekroon vir sy optrede in die Fort Fisher -toewydings. [13]

Monadnock is op 18 Januarie na Charleston, Suid -Carolina, beveel om die South Atlantic Blockading Squadron te versterk onder bevel van admiraal John A. Dahlgren. [14] Nadat die Konfederate Charleston en sy oorgawe op 18 Februarie laat vaar het, Monadnock se bemanning het die blokkade -hardloper SS in besit geneem Herten die volgende dag kom die monitor op die 20ste in Charleston Harbour. Na 'n verblyf in Port Royal, Suid -Carolina, het sy op 15 Maart [6] na Hampton Roads, Virginia, gestroom en daarna op die Jamesrivier, waar sy na die James River Flotilla gestuur is. Teen 18 Maart het bevelvoerder William Ronckendorff Parrott in bevel van die skip verlig. [15] Op 2 April stoom sy om die finale aanval op Richmond te ondersteun en help dan met die opruiming van die rivier van vlootmyne. Terugkeer na Hampton Roads op 7 April, [6] Monadnock is toegewys aan die eskader onder bevel van waarnemende agteradmiraal Sylvanus Godon, wat gestig is om die Klipmuur. [16] Die skip wat deur Frans gebou is, is deur die Konfederasie beveel, in 1864 onder die embargo gebring en aan Denemarke verkoop en in Januarie 1865 weer aan die Konfederasie verkoop. op 15 Mei. [17] Die eskader vertrek twee dae later en sit op die 22ste in Charleston Harbour om weer te steenkool en deur die monitor te versterk Canonicus voordat u verder gaan na Havana, Kuba. Hulle het op 28 Mei aangekom om te vind dat die Klipmuur tydelik aan die Spaanse regering oorgegee is. [18] Monadnock Sy teenwoordigheid is nie meer nodig nie, sy arriveer op 12 Junie in Norfolk, Virginia, en gaan verder na die League Island Navy Yard in Philadelphia, Pennsylvania, om haar voor te berei op haar naderende reis na Kalifornië. [6]

Reis deur Suid -Amerika Edit

Om die monitor vir die reis voor te berei, was sy toegerus met 'n seewater van 1,07 m (3 voet) om te voorkom dat die seewater haar voorwaartse rewolwer en hoë, hout loodshuise bokant die bestaande huise slaan. Tydens die rit is 'n jurie wat deur die jurie opgerig is, bygevoeg, wat na bewering 0,5 knope (0,93 km/h 0,58 mph) by haar spoed gevoeg het. [19]

Monadnock vertrek op 5 Oktober saam met die paddle fregatte USS Vanderbilt en USS Powhatan en die sloep USS Tuscarora. [6] Die monitor het die hele pad na Kalifornië heeltemal onder haar eie spoed gestoom, en die grootste probleem wat gerapporteer is, was dat die temperatuur in die vuurkamer van 120 tot 140 ° F (49 tot 60 ° C) gewissel het. Stokers stort daagliks in duie weens hitte -neiging en spesiale aanmoedigings van ekstra salaris en sterk drank moes aangebied word vir mans om hul plek in te neem. Na stop by talle Suid -Amerikaanse hawens, [20] het die eskader die Straat van Magellan oorgesteek en einde Maart 1866 by Valparaíso aangekom terwyl 'n Spaanse eskader besig was om die onverdedigde stad tydens die Chincha -eilandeoorlog te bombardeer. Commodore John Rogers, bevelvoerder van die Amerikaanse eskader, het probeer om admiraal Casto Méndez Núñez te oorreed om die bombardement te laat vaar, maar laasgenoemde beweer dat dit 'n punt van Spaanse eer was. Rogers het selfs sy skepe laat optree in 'n onsuksesvolle poging om Méndez Núñez te intimideer en was bereid om te skiet as hy ondersteuning van die klein Britse eskader in die hawe kry. Dit het nie gebeur nie, want die Britse minister in die stad het kontoermiraal Joseph Denham verbied om op te tree en Rogers was verplig om op te staan. [21]

Monadnock se aankoms in Acapulco het saamgeval met 'n Mexikaanse beleg van die Franse verdedigers tydens die Tweede Franse ingryping in Mexiko. [22] Die eskader gaan voort na San Francisco en veranker die stad op 21 Junie. Op 26 Junie het sy na Vallejo gegaan en die Mare Island Navy Yard binnegegaan waar sy op 30 Junie uit diens gestel is. [6] Agt jaar later verrot haar houtromp en word sy vir afval verkoop. [23] Alhoewel die kongres deur die vlootafdeling ingelig is dat die skip uit die burgeroorlog herstel word, is 'n nuwe gelyknamige monitor met dieselfde naam gebou met herstelgeld en die opbrengs van haar verkoop, omdat die kongres geweier het om nuwe konstruksie in hierdie tyd. [3]