Manitowoc PF -61 - Geskiedenis

Manitowoc PF -61 - Geskiedenis



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Manitowoc

'N Stad en graafskap in die ooste van Wisconsin, aan die oewer van die Michiganmeer.

(PF-61: dp. 1.430; 1. 303'11 "; b. 37'6"; dr. 13'8 "; a. 20 k .; kpl. 176; a. 2 3", 4 40 mm., 4 20 mm., 2 dct., 8 dcp.,

Ek dcp. (hh.); kl. Tacoma; T. S2-82-AQI)

Die eerste Manitowoc (PF-61), oorspronklik aangewys as PG-169, is op 15 April 1943 herklassifiseer PF-61; neergelê onder Maritime Commission -kontrak deur Globe Shipbuilding Co., Superior, Wis., 26 Augustus 1943; gelanseer
30 November 1943; geborg deur mev Martin Georgenson; afgelewer by die Maritieme Kommissie 27 September 1944; deur na die Sault Sainte Marie -kanaal en die Mississippirivier na New Orleans, La. en verkry deur die
Vloot en in diens geneem 24 Oktober 1944.

Tussen 29 Oktober en 5 November het Manitowoc na Boston gestoom waar sy op 8 November buite diens gestel is en deur die Boston Navy Yard omskep is vir gebruik as 'n weerpatrollieskip. Manitowoc in opdrag van Boston, 5 Desember 1944, het luitenant -koms. J. A. Martin, USCG, in bevel. Gedurende ek in Desember en vroeg in Januarie 1945 geëet het, het sy van Bermuda afgeskud. Nadat sy op 20 Januarie 1945 na Boston teruggekeer het, het sy by Escort Division 34 aangesluit as diensstasie in die Noord -Atlantiese Oseaan.

Vertrek uit Boston op 2 Februarie en bereik Manitowoc op 5 Februarie Argentia, Newfoundland; die volgende dag het sy op haar eerste weerpatrollie gevaar. Uitgerus met spesiale radiosenders en gespesialiseerde weerkundige toerusting, het sy Woonsocket (PF-32) op 8 Februarie verlig en begin patrolleer by haar toegewysde stasie. Gedurende die volgende twee weke het sy waardevolle weerdata oorgedra wat gebruik is om weervoorspellings vir die Noord -Atlantiese en Wes -Europa op te stel in die laaste weke van die geallieerde nederlaag van Nazi -Duitsland. Op 24 Februarie verlig op stasie, keer sy terug na Argentia die 26ste.

Voor VE-dag het Manitowoc nog twee weerpatrollies in die stormagtige Noord-Atlantiese Oseaan gemaak, wat haar van Newfoundland na Ysland vervoer het. Boonop patrolleer sy die seevliegtuie in haar stasie teen Duitse duikbote, eens die bedreiging van die Noord -Atlantiese Oseaan.

Na die einde van die oorlog in Europa het Manitowoc voortgegaan met patrollies in die Noord-Atlantiese Oseaan, waar sy hoofsaaklik gedien het as 'n lug-see-reddingsskip. Tussen 29 Mei en 10 Februarie 1946 het sy sewe sulke patrollies voltooi, waaronder 'n vyfdaagse loop middel November tydens die terugvlug na Engeland van premier Clement Attlee. Tydens 'n vroeëre patrollie aan die einde van Julie het sy mediese hulp verleen aan die Panamese handelaar SS Yemasee, en terwyl sy op dieselfde patrollie op 2 Augustus uitgevoer het, het haar mediese beampte 'n nood -apendektomie uitgevoer op 'n ernstig siek bemanning van die Sweedse handelskip SS San Francisco.

Nadat sy op 10 Februarie na Boston teruggekeer het van haar laaste patrollie, het Manitowoc op 14 Maart 1946 uit diens geneem en onmiddellik weer as 'n kuswagskip geleen as luitenant Wesly L. Saunders, USCG, in bevel geneem.

Gedurende die volgende vyf maande het Manitowoc diens gedoen in die Atlantiese Oseaan uit Norfolk, Va., En in die Golf van Mexiko uit New Orleans. Sy word op 3 September 1946 in New Orleans ontmantel, is verkoop op 25 Maart 1947 aan Frankryk en word afgelewer by 'n verteenwoordiger van die Franse regering op 26 Maart 1947. Sy het in diens van die Franse vloot as Le Brix (F-15) gedien onder die Franse vlag tot geskrap in 1958.


USS Manitowoc (PF-61)

USS Manitowoc (PF-61), a Tacoma-klas fregat, was die eerste skip van die Amerikaanse vloot wat vernoem is na Manitowoc, Wisconsin.

Oorspronklik aangewys PG-169, is sy herklassifiseer PF-61 op 15 April 1943 en neergelê onder 'n Maritieme Kommissie -kontrak deur die Globe Shipbuilding Company in Superior, Wisconsin, op 26 Augustus op 30 November gelanseer, geborg deur mev Martin Georgenson en afgelewer by die Maritieme Kommissie op 27 September 1944. Sy is toe het na New Orleans, Louisiana via die Chicago Sanitary and Ship Canal en die Mississippirivier getrek vir verkryging deur die vloot. Sy is op 24 Oktober 1944 in diens geneem.


Manitowoc PF -61 - Geskiedenis

Manitowoc County, Wisconsin

Genealogie en geskiedenis
Vrywilligers toegewy aan gratis genealogie


GESKIEDENIS VAN NORTHERN WISCONSIN
Bevat
'N REKENING VAN SY BEVESTIGING, GROEI, ONTWIKKELING EN HULPBRONNE' N GROOT SKETS VAN SY
LANDE, STADE, DORPE EN DORPE,
HULLE VERBETERINGS, INDUSTRIE, BIOGRAFIESE SKETSE VAN VERVAARDIGINGS, PORTRETE VAN PROMINENTE MANNE EN VROEGE SETLERS UITSIG VAN LANDSTOELE, ENS.
CHICAGO: DIE WES -HISTORIESE MAATSKAPPY A. T. ANDREAS, EIENDOMMER, 1881.

Getranskribeer vir genealogiese roetes deur Debbie Baker

STORIE OF NORTHERN WISCONSIN.
MANITOWOC
NATUURLIKE VOORDELE.

Manitowoc County grens aan die westelike oewer van die Michiganmeer, suid van die provinsies Brown en Kewaunee, noord van Sheboygan en oos van Calumet. Dit bevat 'n oppervlakte van byna 600 vierkante kilometer. Die land is oor die algemeen golwend en bied die gewone aangename diversiteit van 'n gedeelte wat bewys dat dit nooit deur 'n ongewone stuiptrekkings versteur is nie. Die enigste kenmerkende natuurlike kenmerk van die graafskap is die bestaan ​​van die wat 'Potash Kettle Hills' genoem word, 'n suggestiewe ketting van hoogtes, op plekke ru en stukkend, wat strek van suidwes na noordoos. Dit is veronderstel dat dit gevorm is deur ysige aksie en 'n breedte van een tot tien myl is. Die onderliggende rotslae is Niagara -kalksteen, die onderste koraalbeddings en die enigste wat hoofsaaklik langs die vallei van die West Twin River in Cooperstown blootgestel word. Hierdie gereeldheid van die oppervlakte, gekombineer met die feit dat die heersende gronde 'n rooi klei is, sterk bevrug met kalk, maak die provinsie gunstig vir landboudoeleindes. Die grond is oor die algemeen sterk sowel as vrugbaar, en groei maklik alle korrels, vrugte en grasse. In die valleie is dit 'n sanderige mengsel. Hawer, koring, aartappels, rog en gars is veral vrugbaar, soos die volgende syfers sal sien. Die suiwelprodukte is ook 'n bron van groot inkomste vir die landbouers. Gedurende 1880 is 459,565 pond kaas en 478,068 pond botter gemaak. Die oppervlak van die land word natgemaak deur die riviere Manitowoc en Twin, waarvan die voormalige meer as die helfte van die grondgebied uitloop. In sy suidelike en suidwestelike deel is daar klein mere, soos Prairie, Pigeon, Wilke en Cedar, en ook klein spruitjies wat bydra tot die natuurlike aantreklikheid en die waarde daarvan as weidings- en boereland. Die waardevolste van die denne-, eike- en hemlockwoude wat voorheen so 'n groot deel van die oppervlak bedek het, het verdwyn voor die verwoesting van saagmeulens, skeepswerwe en looierye. Daar bly egter nog onuitputlike beddings van kalksteen en klei van hoogstaande gehalte vir die bou. Uiteraard is Manitowoc County beslis ryk, en omdat een bron van haar rykdom uitgeput is, kan 'n ander een sien.

ALGEMENE GESKIEDENIS
Die naam "Manitowoc" is 'n Indiese woord, of 'n kombinasie van twee Algonquin -woorde, vertaal met "The Place of the Manitou", "The Home of the Good Spirit", of "The Den of the Devil." Dit is onseker of die goeie of die bose gees gee Manitowoc sy naam, maar tradisie het tot gevolg dat 'n gees die mond van die rivier sou spook. Die vroegste stamme wat die graafskap bewoon het, was die Mascoutins, wat volgens Kanadese reisigers die land gejag het langs die westelike oewer van die Michiganmeer. Later het die Ottawas, Chippewas, Winnebagoes, Menomonees en Pottawatomies gekom, wat oor hierdie streek rondgedwaal het om te jag en vis te vang. Dit lyk asof die Chippewas en Menomonees die gebied naby die monding van die Manitowoc -rivier en langs die kus gekies het vir hul 'Somer -oorde', en in die winter verder in die binneland ingetrek het. Die ander stamme behalwe die Pottawatomies, het óf heeltemal uit hierdie afdeling verdwyn, óf bloot 'n ongedefinieerde aanspraak op die gebied gehad, toe die eerste wit mans van krag begin word. Daar kan gesê word dat hierdie tydperk in 1822 begin het, toe die roete uit die suide langs die oewer van die meer vir die eerste keer na Green Bay oopgemaak is. Ontdekkingsreisigers uit die noorde en suide, en reisigers met voorraad vir die garnisoen in Fort Howard, stop nou en dan op verskillende punte in die huidige Manitowoc County, en veral by die monding van die rivier. Die Indiërs was oor die algemeen vredeliewend, en toe reisigers ophou om te gaan sit en hul rowwe broekies op te sit, verruil hulle hul wildsvleis en wilde bosbessies vir die vark waarmee die pioniers voorsien is. Hulle lewendige en redelik groot nedersettings by Manitowoc en Manitowoc Rapids is laat vaar en hul mielielande is verlaat. Die Menomonees en Pottawatomies het afstand gedoen van alle aansprake op hul grond, hoewel daar in sommige dele van die graafland nog 'n paar gesinne gebly het om klein stukke grond te bewerk en op 'n semi-beskaafde manier te lewe. By die Cato-waterval, in die stad Cato, naby die middel van die graafskap, was 'n mielieland nog besig om te bewerk deur sommige Chippewa-Indiane so laat as 1837. Hierdie plek was die hoofkwartier van 'n hoof van die stam met die naam Mexiko, wat 'n vriendelike en versekerde vriend was vir die vroeë blanke setlaars. Hy sterf in 1845 en word begrawe in Manitowoc Rapids. In die stad Sleeswyk het die Menomonee-Indiane plantgebiede so laat as 1859. Nadat die werklike nedersetting van die graafskap in 1835-1837 begin het, rondom Manitowoc. Manitowoc Rapids en Two Rivers, deur die Manitowoc Land Company, Jacob W. Conroe en regter Lowe, is nie Chippewas of Menomonees in enige getalle gesien nie. In 1836 het Conroe 'n saagmeul by die Rapids gebou, en die volgende jaar is 'n tweede een opgerig vir Theyer, Rouse & Thompson, naby Two Rivers, Judge Lowe, van Green Bay, nadat hy 'n groot stuk grond in daardie omgewing. 'N Meule is ook gebou deur G. Conroe, dieselfde jaar, in Neshota, in die westelike deel van die stad Two Rivers. Hy het 5 000 hektaar in die omgewing as lid van die Neshota Company gekoop.

Die paniek van 1837 stop werk by al die meulens, behalwe Conroe's, wat die onderneming gekoop het wat naby Manitowoc Rapids bedryf is. Nadat die gevolge van die paniek effens bedaar het, het meule in verskillende dele van die land weer begin opduik. Daar is ook meer aandag aan boerdery geskenk. Die vroeë intrekkers het natuurlik oor die algemeen genoeg gras en groente vir hul eie gebruik grootgemaak, maar eers in 1841 volg die eerste boer werklik die landbou as 'n bestaansmiddel. H. Conroe het voorheen 'n klein boerdery verbou en uit die graafskap verwyder. In daardie jaar het Hiram McAllister, wat voorheen as timmerman en timmerman verloof was, 'n plaas in die huidige stad Manitowoc Rapids gekoop. Dit is daarna deur John Landreth gekoop en word beskou as een van die beste stukke grond in die land. Mnr. McAllister was die eerste bona fide boer in Manitowoc County en het jare lank op sy plaas gebly. As ons terugkeer na die algemene nedersetting van die graafskap, word gevind dat die dorpe Two Creeks, Cooperstown, Kossuth en Mishicott, in die noordelike deel, teen 1846 redelik vinnig bevolk is.

Kapt. Edwards, voorheen die posvervoerder van Sheboygan na Green Bay, vestig hom in 1840 in Cooperstown, en in 1847 word 'n saagmeul vir Pierce en Bruce opgerig. Daarna was die groei van die stad vinnig, hoewel die vroeë setlaars 'n bietjie lastig was deur Indiërs. In 1843 het Joseph Poquin na Kossuth Town gekom en was jare lank 'n tavernehouer. Die toestroming van die bevolking het in 1847 plaasgevind, en twee jaar later vestig Michael Kellner hom in die noordelike deel van die stad en gee sy naam aan die dorp daar. Mishicott en Two Creeks, wat bestaan ​​uit die destydse wilde land in die noordooste van hierdie omgewing, het ongeveer dieselfde tyd begin vestig. In 1843 bou P. Rowley die eerste huis in die laasgenoemde stad, en K. K. Jones was die eerste wat hom in die dorpie Two Creeks gevestig het. Daniel Smith, die pionier van die huidige Mishicott, het in 1844 'n saagmeul gebou en nog twee jaar daarna. In 1846 vestig Edward Brown hulle in die streek wat nou deur die stad Gibson ingesluit is, en drie of vier jaar daarna het 'n hele aantal gesinne gevind. In 1847 was 'n man met die naam Adams geleë op die huidige plek van die dorpie Centerville, en K. O. Oppen het die pionier van die stad Liberty geword. Hierdie feite oor vroeë afhandeling word verklaar dat die algemene opmerking kan wees dat Manitowoc County teen 1847 meestal in die noordelike en oostelike dele bevolk was.

Van 1847 tot 1850, en daarna, was immigrasie flink. Die binneland van die graafskap het vinnig gevestig. In 1850 bou Ira Clark 'n saagmeul en 'n maalmeul aan die Manitowoc-rivier, in die stad Cato, wat die basis was van die bloeiende nedersetting van Clark's Mills. In dieselfde jaar het D. Able geleë binne die huidige grense van die stad Sleeswyk, en die dorpe Kiel, Rockville en Millhome het ontstaan. Die streke wat nou bestaan ​​uit die dorpe Meeme, Rockland, Franklin, Newton en Maple Grove, het tussen 1847 en 1850 hul pioniers en eerste setlaars ontvang, en was besig om saam met die ander dele van die land voor te berei om te groei en te floreer. 'N Ander belangrike gebied binne die huidige landgrense moet nog in ag geneem word-die stad Eaton. Die stad self het sy naam gekry van C. Eaton, wat in 1849-1850 besig was met houtwerk. Die welvaart daarvan dateer egter uit die tyd wat eerwaarde A. Oschwald 'n kolonie uit Baden, Duitsland, georganiseer het en dit hier in 1854 geplant het. en die nedersetting het gou die tekens van voorspoed en groei gedra. Later word die kolonie die Katolieke Vereniging van St Nazianz. So, in die algemeen, is 'n beeld gegee van die vroeë nedersetting van Manitowoc County. Die besonderhede wat slegs 'n plaaslike belang het en geen invloed het op die algemene provinsiale geskiedenis nie, is weggelaat.

POLITIESE
Manitowoc County is geskep deur die wet van 7 Desember 1836. Dit het nie die dorpe Gibson, Cooperstown, Two Creek of Township 21, Town of Mishicott, ingesluit nie, wat deur Brown County geneem is en daaraan geheg is wet van 9 Februarie 1850. Die landstoel is gevestig in Manitowoc Rapids, terwyl die graafskap vir Brown verbonde was vir geregtelike doeleindes. In 1837 word dit as die stad Conroe aangestel en is dit op 17 Desember 1838 vir die hele gebied georganiseer, wat deel uitmaak van een stemgebied-Conroe's. Die eerste verkiesing is gehou in die huis van P. P. Pierce in Manitowoc Rapids. Benjamin Jones was die hoof van die Manitowoc -party, en J. G. Conroe van die Manitowoc Rapids -faksie. Daar was die grootste wedywering tussen hierdie plekke, en die opsporing en stemme veroorsaak baie opwinding. Uit die drie-en-dertig uitgebrachte stemme het die Conroe-element een-en-sewentien meerderheid gekry en was baie bly. H. Conroe, J. G. Conroe en John Rigney is verkies tot County Commissioners Peter Johnson, Tesourier O. C. Hubbard, Assessor en J. W. Conroe, Register van Aktes. Die eerste raadsvergadering is gehou in die huis van J. G. Conroe, Manitowoc Rapids, 15 Maart 1839, nadat die wetgewer die provinsie die afgelope week na die stad Manitowoc vertrek het. Dit is ook verdeel in twee gebiede- Conroe's en Two Rivers. Gedurende die somer van 1840 voltooi J. W. Conroe die graafskapgebou, 'n klein huis met een verdieping, teen $ 650. Dit is op die heuwel noord van die Rapids gebou en is in 1852 deur 'n brand vernietig. In die herfs van 1849 is 'n gevangenis gebou wat $ 235 gekos het. Dit was nie 'n baie veilige saak nie, en die volgende jaar, weens openbare veiligheid, moes die hout bymekaargemaak word en die vensters swaarder versper word. Toe die graafskapgebou in 1852 afgebrand het, het Manitowoc tot dusver die gewilde hart gekry dat haar aansprake op die landstoel spoedig gewettig is met 'n stemming van 498 tot 60. Dit was in April 1853. In Mei van daardie jaar het die raad van die kommissarisse het 'n spesiale vergadering gehou om te besluit oor die oprigting van geskikte provinsiale geboue. Na 'n mate van besluiteloosheid is besluit om hulle op die huidige terrein in Agtste straat op te spoor. Meningsverskille met die eienaars van die eiendom en kontrakteurs het die werk vertraag, sodat dit eers in 1857 volledig voltooi is. John Meyer was die kontrakteur. Die koste van die hof, tronk en balju se huis was $ 10 000. Die landskantore, 'n gewone baksteen- en klipstruktuur wat aangrensend is, is in 1860 deur Benjamin Jones opgerig.

Die landbeamptes vir 1881 is: Regter, M. Kirwin Sheriff, MH Murphy Clerk of the Court, Hubert Talge District Attorney, WA Walker County Clerk, Henry C. Buhse County Treasurer, Gottleib Damler Register of Acts, AD Jones Superintendent of Schools, John Nagie Surveyor, John O'Hara Coroner, Franz Simon.

Aangesien Manitowoc County vir geregtelike doeleindes aan Brown verbonde gebly het, was daar geen territoriale hofperiode totdat Wisconsin 'n staat geword het nie. Op 25 September 1848 het Ale W. Stow, regter van die Fourth Circuit, 'n sitting van die hof in Manitowoc Rapids gehou, onder die staatsgrondwet, een van die regters van die Hooggeregshof. Niks is verder gedoen as om E. Ricker, Clerk en O. C. Hubbard, balju, aan te stel om 'n saak voort te sit en E. H. Ellis, James L. Kyle en J. H. W. Colby toe te laat om te oefen nie. Na die verwydering van die landstoel na Manitowoc, in 1853, is die hofvergaderings in die stad gehou. Manitowoc County is nou 'n deel van die vierde geregtelike kring, Norman S. Gilson, van Fond du Lac, regter. Die sitting van die hof word die tweede Maandag in Januarie en die eerste Maandag in Junie in die stad Manitowoc gehou. Die landregter is M. Kirwin.

VROEGE GESKIEDENIS
Soos aangedui in die algemene vroeë geskiedenis van die graafskap, is die huidige plek van die stad Manitowoc op verskillende tye beset, voor die koms van blanke setlaars, deur verskeie stamme van Pottawatomies, Menomonees, Chippewas en Winnebagoes, wat betwis het met mekaar die reg op die gebied. Die Winnebagoes het amper uit hierdie omgewing verdwyn toe reisigers die eerste keer oor die toekomstige plek van die stad, by die monding van die Manitowoc -rivier, op pad langs die oewer van die Michiganmeer, na die nedersettings Fort Howard en Green Bay gaan.Die Pottawatomies, wat veronderstel is om die inboorlinge van hierdie deel van die land te wees, het 'n ongedefinieerde aanspraak op die westelike oewer van die meer gehou, maar deur die verdrag in Chicago, in 1833, dit prysgegee. Hulle was 'n paar jaar voor die datum min opgemerk naby die plek van die stad Manitowoc, maar die Chippewas en Menomonees was redelik vol, en het tot 1822 verskeie nedersettings by die monding van die rivier gehad. wit mans oor byna dieselfde roete wat nou deur die Chicago & amp Northwestern en die Milwaukee, Lake Shore & Western, van Chicago na Milwaukee, van Milwaukee na Sheboygan en Manitowoc, en vandaar na Green Bay geneem is, die belangrikste verskil is dat Green Bay, en die nedersettings wat daar rondom gegroei het, en die garnisoen in Fort Howard, was die belangrikste en beginpunte vir die reislyn wat begin het voordat bote gereeld loop of daar aan spoorweë gedink word. Vier jaar voordat hierdie roete oopgemaak is, het kolonel A. Edwards in 'n kano van Green Bay na Chicago gereis en die kus verken terwyl hy gegaan het. Toe hy oorkant die monding van die Manitowoc -rivier, die plek van die huidige stad, aankom, het hy gevind dat baie Indiane besig was om witvis te speer, en daar moes in 1818 nogal 'n skikking gewees het.

In 1821 het kolonel Ebenezer Childs van Chicago op een van die Mackinaw -bote deurgeloop, wat toe onreëlmatige reise gemaak het, by Manitowoc geland en daarna te perd na Green Bay gegaan. Alhoewel dit oor die algemeen vreedsaam was, het die ou Indiese wraakgees op die 'bleek gesig' soms uitgekom. Dit was omtrent dieselfde tyd dat kolonel Childs sy reis na Green Bay onderneem het dat dr Wm. S. Madison, weermagchirurg by die garnisoen van Fort Howard, het verlof gekry om sy gesin in Kentucky te besoek. Die partytjie wat hom vergesel het, was 'n entjie vooruit toe die huidige plek van Manitowoc bereik is, en toe hy 'n geweer hoor hoor, keer hy terug dat 'n Chippewa -Indiër hom van sy perd geskiet het. Voordat mediese hulp uit Green Bay kon kom, het dr. Madison verval. Die Indiër, wie se naam Ke-tau-kah was, kon geen rede gee vir die lafhartige daad nie. Die moord, wat die eerste keer in die stad of graafskap Manitowoc plaasgevind het, is in die lente van 1821 gepleeg. Ke-tau-kah is na Detroit geneem en na 'n verhoor waarin geen versagtende omstandighede verskyn het nie, is 27 Desember uitgevoer. van daardie jaar. Nadat die roete in 1822 langs die oewer oopgemaak is, het die teenwoordigheid van 'n blanke man teen die Indiane by die monding van die Manitowoc -rivier minder selde geword. In 1825 het kol. Wm. S. Hamilton, seun van Alexander Hamilton, het met 'n vee na die garnisoen van Fort Howard langs die roete gegaan, en in 1827 kom kol. Childs weer op pad na Green Bay. Dit wil voorkom asof die inheemse stamme begin verstaan ​​het dat die blanke man en quothad kom bly het, en in Februarie 1831 het die Menomonees hul grond aan die Algemene Regering afgestaan ​​en geleidelik hul mielielande, jag- en visgronde in Manitowoc laat vaar. Soos gesê, het die Pottawatomies in 1833 afstand gedoen van hul aanspraak, en ondersoeke vanuit Green Bay, Chicago en Milwaukee het met meer erns begin. Gedurende daardie jaar het Daniel Le Roy, Morgan L. Martin en P. B. Grignon van Green Bay suid na Milwaukee verken. Selfs toe staan ​​'n klein Indiese dorpie op die huidige plek, Manitowoc. In 1834 is 'n landkantoor in Green Bay gevestig, die eerste inskrywings is deur Louis Fizette en Wm. Jones by Manitowoc. Laasgenoemde was die broer van Benjamin Jones, wat beskou word as die vader van die dorp en stad Manitowoc. Fizette verkoop sy grond, wat op die huidige plek van die stad bestaan ​​het, aan John P. Arndt, van Green Bay. Tydens die bespiegelings oor wilde lande van 1835-36 het laasgenoemde die eiendom vir $ 100 per akker verkoop. Jones se kanaal het drie myl langs die oewer van die meer gestrek. Die grondopname van die graafskap is in 1835 deur AG Ellis, van Green Bay, gemaak, en die gebied wat uit en rondom Manitowoc bestaan, was gou lewendig met landmeters en agente van grondspekulante, wat in 1836 die wildste drome oor die moontlikhede van die hele land langs die Michiganmeer. Gerugte oor uitgebreide goudneerslae in Kewaunee was omtrent gelykstaande aan 'n vermeende spoorweg na die Stille Oseaan, wat Manitowoc direk sou bevoordeel. Op hierdie tydstip het John P. Arndt die grond wat hy by Fizette gekoop het, verkoop, en dit was geen enkele geval nie.

In die lente van 1836 het William en Benjamin Jones van Chicago en ander landspekulante, meestal uit die voormalige stad, die Manitowoc Land Company georganiseer. Die hele huidige perseel van Manitowoc was in hul besit, wat nou meestal deur Benjamin Jones gehou word. Die onderneming was veral bekend onder die firma Jones, Clark & ​​amp. Co. Mark Howard, EL Abbott en Farnham is gestuur om die digte woude van tamarack wat die terrein van die toekomstige Manitowoc belemmer het, weg te ruim. Die hout, hoofsaaklik langs die rivieroewers naby die sesde en sewende straat, is afgekap en in hout gesny vir stoombote wat nog nie verskyn het nie. Die stad is in die somer platgemaak, en in die digte bosse rondom is belange geplaas wat op die terreine van toekomstige stede aangedui is, grond is gekoop en verkoop teen fantastiese pryse. . Die nedersetting aan die monding van die rivier was die besondere troeteldier van Jones, Clark & ​​amp. die oprigting van geboue is na Chicago gestuur, die eerste wat uit die graafskap uitgevoer is. In April 1837 stuur die onderneming 'n mag van veertig arbeiders, behalwe timmermanne, na Manitowoc om geboue op te rig, onder andere Moses en Oliver Hubbard en DS Munger. 'N Raamhuis is gebou vir Benjamin Jones, senior lid van die firma Jones, Clark & ​​amp Co., en woon toe in Chicago, 'n tydgenoot van William B. Ogden. Dit staan ​​nog steeds op die noordoostelike hoek van York en Sewende straat. Teen die tyd dat meneer Jones op die punt was om hierdie belangrike stap te neem, vir hom en Manitowoc, was hy in sy drie -en -veertigste jaar vier jaar inwoner van Chicago, wat voorheen in Buffalo gewoon het. Toe hy maar net 'n seuntjie was, het hy in die oorlog van 1812 diens gesien, en al sy verskillende ervarings was om hom stewig, dapper en ondernemend te maak.

In Julie 1837, nadat sy woonhuis voorberei was, het hy in Manitowoc aangekom. Hy het die eienaar geword van 2000 hektaar grond wat op die huidige terrein van die stad bestaan, en het onmiddellik begin met die bou daarvan, wat hy veertig jaar lank aan die werk gesit het. Saam met hom, op die skoener & quotOregon & quot, kom P. P. Smith, toe 'n seuntjie van veertien, wat hy in sy gesin opgeneem het. Sy broer William het in Chicago gebly, ryk geword en was een van die stigters van die Universiteit van Chicago. Die aankoms van die hoof van die firma wat reeds baie vir die skikking behaal het, het ekstra lewe daaraan gebring. Die bouery het voortgegaan, nuwe intrekkers het ingetree en baie verkoop voor die finansiële ongeluk tot $ 1.000 of $ 1.200. In die lente van hierdie jaar is die dogter van mnr. Jones, Addie, gebore. Sy is nou die vrou van dr. S. C. Blake, en was die eerste wit kind wat in Manitowoc en die provinsie gebore is. Mnr. Jones het gedurende die jaar begin met die "National Hotel", aangrensend aan die huidige "Windiate House". In Julie 1 is L. Abbott, een van diegene wat Jones, Clark & ​​amp. Co. uitgestuur het om die stad te verwyder, in die huwelik verenig met Maria Smith, suster van PP Smith, wat ook lid was van mnr. Jones se familie. Benjamin Jones is self met die egpaar getroud, nadat hy aangestel is as die eerste vrederegter en die eerste regterlike beampte van enige aard. Maar te midde van hierdie voorspoed van 'n groeiende dorp, te midde van die vreugde van doop en huwelike, het die donker paniek van 1837 oor Manitowoc gejaag. Bloeiende nedersettings het grootgeword by Two Rivers and the Rapids, sodat die bevolking van die graafskap 160 was. Manitowoc was die metropool,

egter met sestig siele. Die geldongeluk het amper soos 'n donderweer gekom, en die bevolking van die hele provinsie is tot sestig verminder. Al die meulens het gesluit, met die uitsondering van Conroe's by die Rapids, het werkers met hul gesinne in alarm gegaan, die grondpryse het tot hul normale vlak gedaal en ver onder, en 'n algemene stagnasie het oor die voorheen lewendige en welvarende nedersetting gekom. Daar was slegs vier gesinne in Manitowoc oor-dié van Benjamin Jones, Oliver Hubbard, DS Munger en Joseph Edwards. In 1839 is die eerste skool wat in die graafskap aangebied is, geopen onder leiding van SM Peak. P. P. Smith, toe sestien jaar oud, was een van die dosyn geleerdes wat daar was. Die gebou was naby Sesde straat.

Na die paniek tot 1846 het die aankomste feitlik opgehou. Diegene wat wel gekom het, was meestal houtkappers en Franse vissers, wat nie van plan was om 'n permanente nedersetting te maak nie. Van 1848 tot 1850, en daarna tot met die aanvang van die oorlog, het die stad en die omliggende land vinnig toegeneem. In 1854 kry Manitowoc 'n tydelike terugslag in die vorm van die cholera, wat daardie jaar ongewoon dodelik was. Dit was effens besoek gedurende die seisoene van 1849-50, maar gedurende 1854 het dit baie kommer veroorsaak, veral aan die noordekant van die rivier.

DIE OORLOGSTYD
Die provinsiale sentrum van organisasie en opwinding tydens die oorlog was natuurlik Manitowoc. Toe die nuus van Sumter redelik verteer is, is daar nie net 'n groep huiswagte op die been gebring om orde in die stad te hou nie, maar 'n groep vrywilligers is gestig. Temple Clark is as kaptein verkies, en die organisasie het bekend gestaan ​​as Co A, Fifth Regiment Wisconsin Volunteers. Co B, van die negende regiment (Duits), F. Becker, kaptein van 'n kompanie wat by die veertiende aangesluit het, en 'n ander (Noors) die vyftiende 'n vierde wat met die een-en-twintigste geveg het, en 'n vyfde met die ses-en-twintigste ( Duitser), Henry Baetz, kaptein van twee kompanie vir die sewe-en-twintigste, en baie het as artilleriste en kavaleriste byeengekom, tydens die vroeë deel van die stryd uit Manitowoc opgeruk en goeie diens gelewer. Later is drie kompanie opgerig vir die vyf-en-veertigste, agt-en-veertigste en een-en-vyftig regimente. Die groot vrywilligersmag het slegs een ontwerp in die graafskap nodig gemaak, en dit het in die stad Manitowoc plaasgevind.

Onder die hoër graad offisiere wat van Manitowoc af gekom het, was genl.maj Fred. Salomon, nou Amerikaanse landmeter in Utah Lieut. Kol. Ten Eyck, G. Olmsted (oorlede), majoor Charles H. Walker (oorlede) en majoor Henry Baetz, van die State Board of Emigration, Milwaukee.

MANIERE VAN KOMMUNIKASIE
Reis per water belemmer die avontuurlustige. Die roete van 1822, langs die meer van Manitowoc County, waarna verwys is, was die eerste gereelde baan wat deur haar grense gelê is. Later het private partye dit nodig gevind om paaie deur die provinsie te sny vir hul eie gemak. In 1839 is 'n landweg vanaf die monding van die rivier na die Rapids and Two Rivers opgemeet, en J. W. Conroe is deur die raad van toesighouers aangestel om toesig te hou oor die bou daarvan. Namate die provinsie digter geword het, is paaie in alle rigtings uitgebrei, en spoorweë was die belangrikste in die gedagtes van die pioniers. Die mense van Manitowoc County het twee en twintig jaar lank probeer om 'n spoorwegverbinding met suidelike en westelike punte te kry. As die Chicago, Milwaukee & Green Bay -projek nie in 1850 laat vaar het nie, sou sy 'n verbinding met Milwaukee verkry het. George Reed se planne, 'n paar jaar later, om die plek die kern van 'n groot spoorwegstelsel te maak om met die Pere Marquette -stoomwaens in aanraking te kom, het ook op niks uitgeloop nie. Die werk aan die Manitowoc & Mississippi Railroad is begin in 1855, op die gedeelte tussen Manitowoc en Menasha, maar die lyn is in 1857 laat vaar. verbind hierdie punte deur middel van 'n plankpad. Gedurende hierdie hele tydperk bespreek hulle egter met meer erns die noodsaaklikheid om die hawe en rivier van Manitowoc te verbeter, en na herhaalde, maar nie ontstellende nie, is mislukkings in 1866 in staat gestel om die werk redelik te begin. Hierdie onderwerp word volledig behandel in die geskiedenis van Manitowoc City. Nadat dit 'n manier van verligting geopen het, het dit gelyk asof die graafskap die weg gebaan het vir beter geluk. In 1872 is kommunikasie geopen met Appleton, en die welvarende deel sytak daarvan, terwyl die volgende jaar deur die verlenging van die Milwaukee-, Lake Shore- en Western -lyn vanaf Sheboygan die voordeel kon kry van direkte spoorkommunikasie met die Cream City van die Suide. Hierdie lyn is nou die belangrikste kommunikasiemiddel. Die pad strek noordoos langs die oewer van die meer en gaan deur Centerville en Manitowoc City vandaar noordwes en wes deur Reedsville. Die suidwestelike hoek van die stad Sleeswyk word afgesny deur die Wisconsin Central Railroad, wat die bloeiende dorpie Kiel raak. Daar is drie en veertig myl spoorweg in bedryf, en die masjienwinkels en die ronde huis van die Milwaukee, Lake Shore en Western Company is in Manitowoc geleë. Waterkommunikasie, noord en suid, hoofsaaklik deur die Good-rich Transportation Company en die Chicago & amp; Lake Superior-lyne, bied die graafskap met die spoorweë die voordeel van verbindings met al die kommersiële punte. Telegrafiese kommunikasie met Milwaukee is in 1864 tot stand gebring. Daar was voorheen gedeeltelik 'n lyn tussen Manitowoc en Green Bay, maar is laat vaar.

Posroetes bestaan ​​amper sodra die eerste paadjies deur die bosse gebreek is. Maar die eerste gewone poskantoor is by Manitowoc Rapids gestig terwyl J. W. Conroe sy meul bou. Die heer het die aanstelling van posmeester ontvang. Die posvervoerder was ene Francis Flinn, 'n geharde Ier, wat twee ritte per week van Green Bay na Milwaukee gemaak het. Hierdie prestasie het hy te voet bereik. In 1889 het die roete so toegeneem dat kapt Henry Edwards die taak aangeneem het om hierdie dele van die staat in kommunikasie te hou en dit te perd te bereik. Die poskantoor het tien jaar by Manitowoc Rapids gebly, toe dit na Manitowoc oorgeplaas is, het G. Malmrose sy opdrag as posmeester ontvang. Om die kantore wat op alle punte in die provinsie gevestig is, op te tel, sal vervelend en oninteressant wees. Met die koms van spoorweë het kommunikasie per brief in die gewone verhouding toegeneem.

Vir die jaar wat op 31 Desember 1880 geëindig het, is daar uit die graafskap 614,000 baksteen 466,310 pond botter 161,698 dosyn eiers 988 ton voer 2,927 ton hooi 8,400 poste 40,652 bls uitgevoer. meel 6.000 skepe koring 15.016 toue hout 18.745 bls. van ertjies.

Soos beoordeel deur die stads- en stadsbeoordelaars, en uiteindelik deur die komitee van die raad van toesighouders gelykgemaak, Augustus 1881, verteenwoordig die volgende syfers die totale waarde van alle eiendom in die graafskap Manitowoc: Cato, 1549,335 Centerville, 421,569 Cooperstown , 343,054 Eaton, 335,266 Franklin, 403,063 Gibson, 408,255 Kossuth, 668,848 Liberty, 437,211 Manitowoc, 422,924 City of Manitowoc, 916,175 Manitowoc Rapids, 814,751 Maple Grove, 436,908 Meeme, 564,799, Motton Sleeswyk, 479.175 Twee kreke, 102.732 Twee riviere, 212.809 Stad van twee riviere, 201.327. Totaal, $ 8,863,966.

Die skuld van Manitowoc County beloop $ 216,000, wat bedoel is om die konstruksie van sy spoorweë te ondersteun. Van die $ 129.818,30 skuld wat sy dorpe, stede en dorpe aangegaan het, is $ 114,000 vir dieselfde doel bewillig.

Die opsomming van die federale sensus toon aan dat die toename in bevolking vanaf 1850, wat die vroeë geskiedenis van die land prakties beëindig het, soos volg was: 1850, 3,702 1860,22,416 1870,33,369 1880,37,381. Die gedetailleerde tabel met die laaste opgawes word hieronder gevind:

City of Manitowoc, 6,324 City of Two Rivers, 2,052 Town of Cato, 1,875 Eaton, 1,635 Franklin, 1,867 Gibson, 1,739 Kossuth, 2,165 Liberty, 1,385 Manitowoc, 1,276 Manitowoc Rapids, 2,076 Maple Grove, 1,523 Meeme, 1,609 Mishicott, 1,867 Rockland, 1,236 Sleeswyk, 1,994 Twee kreke, 630 Twee riviere, 1,326 Centerville, 1,548 Coopertown, 1,700 totaal, 37,381.

In Januarie 1842 het die County Commissioners die versoekskrif van die burgers van Manitowoc Rapids toegestaan ​​dat die stadsaal as 'n skoolhuis gebruik moet word, as dit nie nodig is vir stadsdoeleindes nie. In Julie van die volgende jaar is 'n belasting van 'n halfmeul op 'n dollar in die hele provinsie gehef vir opvoedkundige doeleindes. In die herfs van 1844 is twee skoolkommissarisse, Oliver Clawson en E. L. Abbott, aangestel. Hulle verdeel die graafskap in drie distrikte, nommer 1, waaronder Two Rivers No. 2, Manitowoc Rapids en nr. 3, Manitowoc. Op 10 Oktober 1844 is vir die verskillende distriksbeamptes verkiesings gehou, en die skoolorganisasie is ten volle bewerkstellig. Die stelsel het wesenlik dieselfde voortgeduur tot die oprigting van die kantoor van superintendent van skole. Namate die staat in bevolking toegeneem het, is die oorspronklike drie distrikte egter natuurlik onderverdeel.

Uit die laaste verslag wat deur die superintendent van Manitowoc County aan William C. Whitford, die staat se superintendent vir skole gedoen is, word die volgende statistieke geneem wat die huidige toestand van die distriksskole beter toon as wat 'n algemene taal kon doen. Daar is 108 skoolhuise in die land, en 137 onderwysers word benodig. Van die 15 919 wat op skool is, het 8403 bygewoon. Die geboue sal 9 901 leerlinge huisves. Die totale waardasie van skoolhuise in Manitowoc County is $ 104,366 se terreine, $ 12,437, en van apparaat, $ 6,043. Dit sal onthou word, verteenwoordig slegs die distriksskole van die land. Daarbenewens is daar 'n aantal privaat en parochiale instellings wat 'n paar honderd mense bywoon.Benewens die geld wat deur belasting in die hele provinsie ingesamel is vir die ondersteuning van haar distrikskole in 1881, beloop die verdeling van staatsgeld wat vir hierdie jaar gemaak is $ 6 606,38. Die hele masjinerie van die landstelsel (wat die stadskole omhels), vloei glad onder die leiding van John Nagle, die huidige superintendent.

Die sake- en kommersiële sentrum van die land. Die ywerige en spaarsamige Duitse element heers, en sedert die grond van hout skoongemaak is, het saagmeulens en skeepswerwe, onder sy invloed, aan elke vervaardigingsgebied plek gegee. Meulmeulens, gieterye en masjienwinkels, brouerye, skaafmeulens, looierye, vervoerwerke, ens., Ens. Het aan alle kante ontstaan. Handelshuise, wat langs mekaar spaarsaam loop met fabrieke, is aansienlik en voorspoedig in Manitowoc. Die woonbuurt van die stad is hoofsaaklik aan die Noordkant, waar baie goeie wonings geleë is. Hier is ook die manjifieke openbare skool, wat saam met die Presbiteriaanse Kerk een van die prominente bakens van Manitowoc is. Die gronde langs die geboue vorm in alle opsigte 'n pragtige park. Twee openbare parke, Washington Square aan die suidekant, die North Side Park en 'n aantal privaat tuine.

Die eerste vergadering van die Kuratorium, ingevolge die dorpshandves, is op 12 Mei 1851 gehou, met die toesighouers: John Zinns en Charles Hottelman, Eerste Wyk M. Fellows, James Bennett en J. E. Platt, Tweede Wyk. Daar is gelas dat 'n stel verordeninge vir die dorpsregering opgestel word en dat 'n kaart van die geoktrooieerde perke daarvan gemaak moet word. George Reed is gekies as president, en S. A. Wood, klerk. Die dorp Manitowoc is die eerste keer in 1856 deur F. Salomon bewoon. Die plaat is op 25 Mei van daardie jaar aangeteken en erken deur H. Baetz. Manitowoc het sy dorpsorganisasie behou tot 1870, toe dit as 'n stad ingelyf is.

Manitowoc is 'n plek met meer as 6000 inwoners aan die Michiganmeer, aan die monding van die Manitowocrivier. Die stad lê aan beide kante van die rivier, en die land styg geleidelik daaruit en die meer, wat 'n pragtige ligging en effektiewe afvoermiddel bied. Manitowoc dra by tot die aantreklikheid van die stad, en behalwe sy sakebelange, die skole, die kerke, die openbare en privaat tuine en die samelewings, wat almal hul rol speel in die vorming van 'n volledige stad, het Manitowoc 'n openbare biblioteek van 2000 volumes, wat 'n eer aan die stad is. Na 'n voorlopige en algemene skets, sal die besonderhede hieronder gevind word.

Die stad Manitowoc is op 12 Maart 1870 ingelyf, en die eerste vergadering van die Raad van Wethouers het op 13 April van daardie jaar plaasgevind. Peter Johnston is tot sy eerste burgemeester verkies en dien twee termyne. Charles Luling is in 1872 tot die amp gekies. AD Jones was die posbekleër van 1873 tot 1877 inklusief, en John Schuette van 1878 tot 1881. Deur die stadshandves word die munisipale regering bestuur deur die gewone offisiere: burgemeester, griffier, tesourier, Stadsprokureur, die departementshoofde, wat bestaan ​​uit 'n Raad van Gesondheid, Polisie, Brandweer en Openbare Skool, en die Raad van Wethouers, wat vier wyke verteenwoordig. Daar is ook 'n hawe -meester, assessor en straatkommissaris. Burgemeester J. Schuette is een van die ryk en gewilde Duitsers waarin die stad Manitowoc wemel. Die gesondheid daarvan is in die hande van Dr. R. K. Paine en Frederick S. Luhman, terwyl vrede en orde bewaar word deur Hugh Morrison, hoof van die polisiedepartement en die mag onder hom. Die stadstesourier vir 1881 is Charles Gelbke City Attorney, C. W. White Clerk, Fred. Heineman Landmeter, Charles Ertz.

Brandweer.-Die eerste motorhuis, 'n raamgebou, is in 1857 aan die Noordkant opgerig. In dieselfde jaar is die South Side -huis gebou. Die struktuur van die Derde Wyk, gebou van baksteen (?), Is in 1875 opgerig, teen $ 1,400. Die departement, waarvan die hoofingenieur William Stephani is, bestaan ​​uit die Manitowoc Steam Engine Company, nr. 1 (North Side), die South Side Steam Engine Company, nr. 2, en die Phoenix Hook and Ladder Company. 'N Maatskappy word eers in Januarie 1857 gestig nadat die dorpie Manitowoc ongeveer ses jaar ingelyf is. Die huidige organisasie is in 1872 bewerkstellig, die tweede stoomenjin is in 1876 aangekoop. Die departement het veertig lede.

Openbare Skool Departement.
Die openbare skole van Manitowoc is onder die algemene toesig van die County Superintendent, John Nagle. Daar is vier geboue vir opvoedkundige doeleindes, waarvan die opvallendste die pragtige gebou, hoek van Noord -Sewende en Staatsstraat, wat in 1872 opgerig is, gebou is vir die akkommodasie van die gesamentlike skooldistrik nr. 1 en die pragtige gebou in die eerste Wyk, hoek van die Suid-Agtste en Hamiltonstraat, opgerig in 1871. Eersgenoemde is 'n drieverdiepinggebou met 'n keldersteensteen, omring deur 'n elegante en verhewe koepel, omring deur uitgebreide speelgronde, en is altesaam een ​​van die beste strukture van die soort in die staat. J. M. Rait is skoolhoof. Die First Ward -gebou, gerieflik en smaaklik, is gebou vir $ 25,000. Sy skoolhoof is F. W. Young. Daar is twee geboue in die Derde Wyk, een, hoek van South Thirteenth- en Marshallstraat, die ander in South Twelfth Street. Eersgenoemde, van baksteen, kos $ 1,500 laasgenoemde, 'n raamgebou, is gebou teen $ 11,200. O. Brown is die hoof van die distrik. Ander belangrike feite oor die algemene toestand van die skole van die stad en die provinsie het reeds verskyn.

Die Openbare Biblioteek.
Die Jones -biblioteek is in 1868 gestig deur die vrymoedigheid van kolonel K. K. Jones, nou 'n inwoner van Quincy, Ill. Sy skenking beloop $ 2000, en die biblioteek was aanvanklik 'n privaat instelling. In 1868 is die & quot Jones Library Association & quot ingelyf. Dit het ongeveer vyf en sewentig lede. Die biblioteek bestaan ​​uit 2 000 goed geselekteerde volumes.

DIE PERS
Manitowoc Pilot.-The Herald is in 1850 gestig deur C. W. Fitch, die eerste nommers wat in Sheboy-gan gedruk is. Vier jaar later is die Manitowoc Tribune gestig, en in Augustus 1858, die Pilot, deur Jere Crowley. In 186T verslind die Tribune, toe onder leiding van kapt Smith, die Herald, en die voormalige tydskrif is in 1878 saam met die Pilot gekonsolideer. Die huidige redakteurs en eienaars van die Manitowoc Pilot is mnre John Nagle en Edward W. Borcherdt, hulle het die bestuur in April van daardie jaar aangeneem. Die tydskrif word weekliks uitgegee, is demokraties in die politiek en 'n agt-kolom folio in vorm.

Der Nord-Westen (Duits) is gestig deur Carl H. Schmidt, sy huidige redakteur en eienaar, in 1855. Die publikasie daarvan is tydens die oorlog opgeskort, maar is hervat in 1865. Hierdie tydskrif word weekliks uitgereik, met 'n Sondaguitgawe van Democratic in die politiek, en 'n kwarto met ses kolomme in vorm. Dit is die oudste koerant wat voortdurend onder een naam in Manitowoc gepubliseer word, en met enkele uitsonderings was Schmidt langer in diens as enige van die redakteurs van Wisconsin.

Die Manitowoc Tribune is in 1879 gestig deur H. Sandford, die huidige redakteur en eienaar. Dit is 'n weekblad, ses kolomme kwarto, en is 'n Republikein in die politiek.

Die Manitowoc Journal is 'n kwartokoerant met vyf kolomme, uitgegee deur W. J. Christie, en is onafhanklik in die politiek.

The Manitowoc Post (Duits) .- In Julie 1881 het A. Wittmann, 'n ou setlaar van 1848, en bekend in die hele provinsie, hierdie tydskrif gestig. Dit is 'n kwart-kolom wat weekliks uitgereik word en onafhanklik is in die politiek.

Die Wisconsin Demokrat, 'n Duitse vrygrondpapier, is in 1852 deur Charles Roesser gestig. Toe dit 'n paar jaar daarna in die hande van A. Wallich oorgaan, is die naam daarvan verander na die Union Demokrat. Dit is in 1866 deur hom opgeskort en weer in 1868 herleef deur Otto Troemel, onder die naam van die Zeitung. Fred Heinemann het dit by die afsterwe van mnr. Troemel gekoop, sy naam na die tydskrif verander en die publikasie daarvan in 1877 opgeskort.

Der Buschhaiier is gepubliseer deur Carl Pflame, van 1855 tot 1857.

'N Godsdienstige koerant, die Concordia genoem, is in 1875 gestig, wat ongeveer 'n jaar lank gepubliseer is en daarna na Green Bay verwyder is.

KERKE
Eerste Presbiteriaanse Kerk.-'n Vergadering vir die organisasie van die genootskap is gehou op 26 Junie 1851 in die huis van Fred Borcherdt, dorp Manitowoc Rapids. Die vergadering, soos uiteengesit in die rekords, was saamgestel uit diegene wat beide in die "Rapids" en "by die monding van die rivier" woon; 'Hier volg diegene wat lid geword het: Fred. Borcherdt, mev Wilheimina Borcherdt, James en mev Isabella Patterson, Mesdames Sarah D. Herrit, Mary E. Hall, Margaret Allen, Abagail Sherman, JS Reed, Elizabeth A. Sherman en Dennis M. Thomas, Moses Tufts en die juffrouens Eliza en Hannah A. Tufts. Fred Borcherdt was die eerste regerende ouderling. Eerwaarde M. Holmes het in Junie 1855 sy werk as predikant begin, en in November is 'n huis van aanbidding in Manitowoc ingewy. Dit het bekend gestaan ​​as & quot; die tabernakel. & Quot; eerwaarde J. M. Craig, die huidige leraar, is sedert Augustus 1880 in beheer. Ongeveer sestig gesinne bestaan ​​uit die gemeente van die genootskap. Die elegante kerkgebou waarin hulle aanbid, is in 1872 opgerig, teen 'n koste van $ 20,000, en die geld word ingesamel deur 'n inskrywing.

Bonifatiuskerk (Katoliek). - Hierdie kerk is in 1853 georganiseer. Eerwaarde W. J. Peil is die huidige leraar. Die kerk het 250 gesinne. 'N Skool word gehou in verband met die kerk, wat 250 leerlinge bywoon.

St. Mary's Church (Pools Katoliek).-Die genootskap is in 1875 georganiseer en 'n gebou is dieselfde jaar van die Duitse Lutherse Gemeente aangekoop. Ds J. Muschelevitch is die huidige predikant, en 100 gesinne is onder sy sorg. Die skool, wat in verband met die kerk gestig is, het 120 leerlinge bygewoon.

Francis -klooster. - 'n Klooster is in 1869 deur eerwaarde vader Joseph Fessler gereël. In 1873 is 'n meer gerieflike struktuur nodig as wat bewoon is nodig gevind, en 'n groot en pragtige gebou is begin op 'n hoë plek met 'n uitsig oor Silver Lake, ongeveer vier kilometer suidwes van die stad. Tot op die tyd dat dit deur weerlig getref en deur 'n vuur vernietig is (1 September 1881), is sewe en tagtig susters ontvang en bely. Sewe-en-twintig van hulle kom uit Duitsland met hul private lotgevalle en word deur die wette uit die land verdryf. Daar was 'n kosskool by, en ongeveer twintig van die susters is nou besig met onderrig op verskillende plekke. Die kerkgebou is opgerig in 1872. Die gebou was die duurste in Noordoos -Wisconsin, met die verlies $ 65 000 en die versekering slegs $ 5 000. Daar is onmiddellik stappe gedoen om die nodige fondse in te samel om te herbou.

St. James 'Episcopal.-Die vereniging is in Februarie 1848 georganiseer.' N Kamer is gehuur vir aanbidding en het bankies om ongeveer vyftig gesinne te huisves. Thomas H. A. Edwards en Alden Clark is verkies tot die eerste bewaarders. Eerwaarde G. Unonius het die eerste leraar van die genootskap geword. Teen 1851 het die lidmaatskap van die kerk so toegeneem dat dit nodig was om 'n huis van aanbidding op te rig. 'N Inskrywing van $ 1,745 is dadelik ingesamel, baie is deur Benjamin Jones geskenk, en in September daardie jaar is die hoeksteen gelê. Die kerk het tans geen vaste predikant nie.

Die Eerste Evangelies -Lutherse Kerk is in 1853 georganiseer, met ongeveer twintig lidmate, ds C. F. Goldammer aan die hoof. 'N Jaar daarna is 'n dagskool gestig. Tydens die pastorie van eerwaarde P. Koehler, wat hom opgevolg het, is 'n tweede skool gestig. In 1873 is 'n kerkgebou vir $ 16,000 opgerig. Die huidige leraar is ds R. Piep.er. Die gemeente bestaan ​​uit 300 gesinne en 260 leerlinge woon die tweedagskole by.

German Methodist Episcopal Church.-Georganiseer in September 1855, het ds F. Klueckhohn die eerste leraar van die kerk geword. Die huidige gemeente, bestaande uit negentig lidmate, is in beheer van eerwaarde C. Iwert.

Die Noorse Evangelies -Lutherse Kerk is in September 1849 deur ds J. A. Ottesen georganiseer. Die kerk is in 1867 gebou en die waarde van die eiendom is $ 2,575. Die huidige lidmaatskap van die genootskap is ongeveer sewentig gesinne; sy pastoor is ds C. F. Magelssen.

Buiten die bogenoemde is daar 'n klein Noorse metodis, pastoor, eerwaarde Hougen, van Sheboygan en die & quotAugustana Church & quot (Lutherse), bestaande uit twintig gesinne, onder toesig van eerwaarde Andersen. 'N Klein Duitse Hervorming & quotHoffhungV -kerk bestaan ​​ook, maar sonder 'n vaste pastoor.

Die immergroen begraafplaas, noord van die rivier, naby die stadsgrense, is munisipale eiendom en word gebruik as 'n park, hoewel dit onder bogenoemde naam bekend is. Dit bestaan ​​uit veertig hektaar grond, terwyl die stad in 1873 alles behalwe 'n klein gedeelte daarvan gekoop het.

Die Katolieke begraafplaas bestaan ​​uit 'n stuk grond van tien hektaar, in die hoofstraat Suid, wat die eiendom is van die verskillende kerke van die kerkgenootskap.

MAATSKAPPYE
Vrymesselaars.-Die verteenwoordigers van hierdie bevel is Manitowoc Lodge, nr. 65, en Manitowoc Chapter, nr. 16. Hulle is in 'n bloeiende en groeiende toestand.

Odd-Fellows.-Chickerming Lodge, nr. 55, georganiseer in 1850, het 'n ledetal van 125. Manitowoc Lodge, nr. 194 (Duits), georganiseer in 1871, het 'n ledetal van 107.

A. O. U. W.-Daar is twee lodges wat tot hierdie bevel behoort, Clipper City Lodge, nr. 48 en Mozart Lodge (Duits), nr. 73. Hulle is albei sterk.

Knights of Honor.-Hope Lodge, nr. 393, is die enigste organisasie van die soort in die stad.

Der Herman Soehne.-Thusnelda Lodge, nr. 7, wat in 1857 georganiseer is, het vier en negentig lede. Keener Lodge is die enigste ander plaaslike organisasie.

Manitowoc Turnverein.-Die genootskap is opgeneem in i860, en sy saal, hoek van die Suidelike Sewende en Washingtonstraat, opgerig in 1865, teen 'n koste van $ 8,000. Dit het 'n ledetal van 100.

Boheemse Turnverein het vyf en veertig lede. Die saal in North Seventh Street is in 1864 gebou. Die eiendom van die genootskap is ter waarde van $ 2 000.

Manitowoc -eretempel, nommer 69, is in 1876 georganiseer en Sprague Lodge, I. O. G. T., in 1850.

Die Lake Shore Council (Royal Arcanum) en die Boheemse samelewing, Slovanska Lipa, voltooi die lys van samelewings waarvan die lengte voldoende verskoning is vir 'n minder spesifieke vermelding.

HOTELS
As deel van die sosiale en gedeeltelik van die kommersiële aard, kan die belangrikste hotelle van Manitowoc goed geplaas word soos dit nou gesien word.

Windiate House.-Die eerste hotel in Manitowoc is in 1837 deur Benjamin Jones begin en die National Hotel genoem. Die gebou is eers 'n paar jaar daarna volledig voltooi. Dit is 'n outydse raamgebou met drie verdiepings en toon die tekens van ouderdom. Aangrensend daaraan is die Windiate House, in Yorkstraat. Dit is 'n baksteenstruktuur van drie verdiepings wat deur Thomas Windiate in 1857 begin is en in 1864 voltooi is. Mnr. Windiate is steeds besig met die onderneming.

Franklin House.-Hierdie huis was die volgende hotel wat na die National gebou is, dit is in 1841 opgerig. naam. William Nollau is sedert 1863 eienaar.

Williams House.-Volgende in chronologiese volgorde van die vroeë hotelle wat nou staan, kom die Williams House, gebou in 1850. Mevrou Williams, die weduwee van sy bouer, is die eienaar van die huidige struktuur van drie verdiepings wat deur haar in 1867 opgerig is. Gedurende die vorige jaar het die oorspronklike raamgebou gebrand. H. A. Reuss is die eienaar van die hotel.

Northwestern House.-Hierdie hotel, 'n drieverdieping baksteen gebou, is opgerig deur M. Kettenhofen, sy huidige eienaar, in 1866-1869. Hy was voorheen betrokke by die hotelbedryf in Neshota, Manitowoc Co., en as eienaar van die Williams House in hierdie stad. Hy is een van die oudste en suksesvolste verhuurders in Manitowoc.

KOMMERSIËLE VOORDELE
Vroeër was Manitowoc die middelpunt van die skeepsboubelange van die staat. Maar, soos reeds gesê, het hierdie nywerheidslyn agteruitgegaan sedert die verwydering van die hout uit die graafskap. Haar goeie situasie as kommersiële punt het ook vroeg die aandag van haar mense gevestig op die noodsaaklikheid om haar hawe te verbeter.

Manitowoc-hawe.-Die huidige projek vir die verbetering van die hawe is in 1866 aangeneem en in 1872 gewysig. . Voordat die huidige projek aangeneem is, is $ 8,000 deur die algemene regering bewillig. Tot 30 Junie 1880 is die bedrag bewillig, $ 228,117.49. Die ramings wat oorspronklik gemaak is en sedertdien om die piere uit te brei tot 'n kromme van 18 voet, met baggerwerk, beloop $ 248,142.54. Na raming sal $ 8,362,54 vir die boekjaar wat op 30 Junie 1882 eindig, bestee word vir die voltooiing van die huidige projek. ingang, en daar is 'n gemiddelde diepte van 17 voet by sy mond.

Alhoewel die algemene regering liberaal was in die bedrae wat op die hawe van Manitowoc bestee is om dit in sy huidige toestand te bring, het 'n toevlugsoord teen die meer die stad self ten volle gedoen. Die werk daarvan in hierdie rigting word uiteengesit in die volgende uittreksel uit 'n gedenkteken wat deur die Raad van Wethouers aan die Kongres gerig is:

In 1866 bou die stad 'n bagger en skote teen 'n koste van ongeveer $ 20,000, en laat die kontrakteur die regering toe om dit teen 'n nominale huur te gebruik, waardeur die regering die taak kon opneem om 117,9 3 kubieke meter gedoen teen 20 sent per kubieke jaart, terwyl dieselfde soort werk betaal is by ander hawens langs die oewer teen 'n koers van 40 sent per kubieke jaart, 'n netto besparing vir die regering in een jaar op die opgrawingskoste, die som van $ 23,582,60. Dat die stad op eie koste op verskillende tye soos volg gebuit het:

& quotIn 1868, 47.070 kubieke meter 1869, 20.005 1870, 19.000 1871, 18.000 1872 41.490 1873, 33.665 1874, 32.700. Dat die stad ook ongeveer 'n kilometer dokke gebou het ten koste van ongeveer $ 50,000. & Quot

Gedurende die jaar wat op 31 Desember 1880 geëindig het, het 461 stoomwaens in die hawe van Manitowoc aangekom, en 470 vertrek 342 seilskepe en 359 het vertrek.

Skeepsbou.
- Terwyl die groot eikebosse in die Calumet- en Manitowoc -provinsies hul eie kwotas teen die byl van byl en saag gehou het, was skeepsbou steeds die voorste vervaardigingsbedryf van Manitowoc. Die grootste deel van die gebou is gedoen om die slytasie van die geweldige verkeer deur die Goodrich Transportation Company te voorsien. In 1847 is die & quotCitizen & quot gebou deur kapt Joseph Edwards. Dit was maar 'n las van sestig ton en moet slegs opgemerk word as die eerste van 'n lang nageslag. Sy was verlore aan die Michiganmeer. In 1860-61 is die & quotUnion, & quot die eerste propeller, deur Bates & Son gebou vir kapt Goodrich. Die koste daarvan was $ 25,000. Daarna kom die "Sunbeam", met dieselfde, vir $ 40,000. G. S. Rand & amp Co bou die stoomboot & quotNorthwest 'vir die Transportation Company in 1866. Dit word beskou as die beste vaartuig in sy soort op die meer, 'n las van 1100 ton en kos $ 120,000. Sedertdien het dieselfde werf (nou Rand & amp Burger) 'n dosyn stoomwaens vir dieselfde lyn gebou, teen 'n totale koste van byna $ 2 000 000, behalwe die aantal seilskepe vir ander partye.

Sedert kapt Joseph Edwards die "Citizen" in 1847 (64 ton las) tot 30 Junie 18S1 gebou het, gedurende watter jaar James Butler die stoomboot "Reuben Richards" (815 ton) en Rand & amp Burger gebou het , die skoenerboot & quot; AA Carpenter & quot (541 ton), is 123 vaartuie van alle variëteite van die skeepswerwe by Manitowoc afgedraai. Die meeste van die skoenerbote vir die groot houtondernemings in Marinette en Menomonee, soos die & quotA. A. Timmerman, & quot & quotS. M. Stephenson, & quot & quotHenry Witbeck, & quot en & quotJ. Stephenson, & quot is gebou deur mnre Rand & amp Burger. Die volgende tabel toon die aantal vaartuie, volgens klasse, wat van 1847 tot 30 Junie 1881 in Manitowoc gebou is:

Klas nr Tonnage
Schooners - 90 - 18,900
Schooner-Barges-7-3,756
Stoombakke-4-1,523
Sleepbote - 7 - 240
Propellers - 6 - 4,109
Side-Wheel Steamers-9-5,686
Totaal - 123 - 34 214

'N Skets van die twee oudste en die belangrikste skeepswerwe van die stad volg:

Rand & amp Burger.-Die voorgangers van hierdie ou gevestigde erf was G. S. Rand & amp Co., en G. S. Rand. Mnr. Rand het in 1853 begin met die skeepsbou in Manitowoc. Die firma, G. S. Rand & amp Co., is in 1871 gestig, en dié van Rand & amp, Burger, in 1873. Die werf het 100 manskappe. gemiddeld 'n jaarlikse onderneming ter waarde van $ 100,000.

Hanson & Scove.-Hierdie werwe is gestig in 1866. onder die vaste naam Jones & amp; Hanson. Die huidige vennootskap is gestig in 1868. Hulle het ongeveer sewentig man in diens en verdien gemiddeld $ 60 000 jaarliks. Die skoener, Thomas L. Parker, wat in Augustus 1881 vanaf hierdie werf gelanseer is, is een van die beste vaartuie wat in die stad gebou is.

Behalwe hierdie werwe, het die Goodrich Transportation Company sy voorraad meestal vir die herstel van bote van sy eie lyn. Jonah Richards doen ook 'n bietjie bouwerk, maar slegs vir homself.

Bridges.-Manitowoc-rivier is binne 'n kwartmyl van die Rapids-brug opgevaar na vaartuie wat ses voet water trek. Tot by Peter Larson se skeepswerf het dit 'n gemiddelde diepte van twaalf voet. Dit word omring deur 'n aantal brûe, waarvan die belangrikste bruine die hoof- en die agtste straatbrug is. Eersgenoemde is gebou in 1873, teen 'n koste van $ 25,000, en laasgenoemde vir $ 12,000, in 1875.

BANKE
Richter en Volmer het die eerste private bank in 1852 gestig, wat die onderneming etlike jare lank bedryf het. Beide hierdie here is in 1857 oorlede.

William Bach, het 'n suksesvolle privaat instelling van 1855 tot 1857 bedryf.

Die Lake Shore Bank is begin deur Adams & amp. Bro., Wat van 1858 tot i860 in die onderneming voortgegaan het. Gedurende laasgenoemde jaar is die Manitowoc County Bank van Two Rivers na Manitowoc verwyder en misluk soos sy voorganger.

Die Eerste Nasionale Bank is in 1856 as 'n staatsinstelling gestig. C. C. Barnes word sy president in 1858 nadat hy 'n beherende belang in die Bank of Manitowoc gekoop het. In 1865 is dit georganiseer as 'n nasionale bank, onder bogenoemde titel, terwyl Barnes die presidentskap behou. Charles Luling was steeds sy kassier. Dit het 'n kapitaalvoorraad van $ 50,000 en 'n oorskot van $ 8,500.

T. C. Shove's Bank is 'n privaat onderneming wat in 1858 gestig is deur mnr. Shove, die huidige eienaar. Die kapitaalvoorraad is $ 25,000.

Hierdie twee is die enigste bankinstellings in die stad.

VERVAARDIGINGS
Hieronder is sketse van die voorste fabrieke van Manitowoc, wat haar aanspraak op kommersiële welvaart en belangrikheid bewys. Haar belangrike sakehuise en die verhaal van die lewens van haar sakemanne het 'n plek in die biografiese afdeling.

Oosterse meulens is in 1869 deur John Schuette en August Wahle opgerig. Sowel die bou as die masjinerie het sedertdien baie verbeterings ondergaan, tot nou toe het die meulens tien klipstene en 'n inhoud van 200 vate meel per dag.

Wisconsin Central Mills is in 1871-2 opgerig deur August Wahle en L. Haupt. By eersgenoemde se dood het mnre. Jacob Fliegler en Louis Haupt, huidige eienaars, die eienaars geword. 'N Meul met agt lopies is in 1878 gestig. Twee jaar daarna is die kapasiteit verhoog tot tien klipstene. Die meulens word nou jaarliks ​​van 50 000 tot 60 000 vate meel.

Manitowoc Mills is in 1874 deur H. Truman opgerig. Hulle word tans bedryf deur die firma Truman & amp Cooper, 200 vate per dag. By die meulens is 'n hooipers. Die beskuldigdebank van die Chicago & amp Lake Superior stoomwaens is ook by die meulens, sodat hierdie omgewing 'n toneel van 'n ongewone sakelewe bied.

William Rahr's Malt House and Brewery.-Hierdie onderneming is een van die grootste van die soort in die staat. William Rahr, senior, het 'n klein brouery en mouthuis opgerig in 1849. 'n Paar jaar later het dit afgebrand, en hy het begin herbou in dieselfde beskeie en klein skaal. Deur 'n versigtige bedryf het hy egter geleidelik bygevoeg tot sy fasiliteite, totdat hy in 1878 die mouthuis en hysbakke in Washingtonstraat voltooi het, wat nou so treffend en aansienlik lyk. Die hysbakke se bergingskapasiteit is 180 000 skepels en die moutvermoë van die huis is ongeveer 150 000 skepels per jaar. Die brouery se kapasiteit is 5 000 vate bier per jaar. Na die dood van William Rahr, Sr., in 1880, het William Rahr, Jr., die bestuur van die onderneming aangeneem en voer dit tans uit.

Pautz's Brewery is in 1849 deur mnr. Hottleman gebou, en hy was die eerste wat bier in die provinsie gebrou het. G. Kuntz koop die brouery van hom in 1865. Mnre Fred. Pautz en John Schreihart het die eienaars geword in 1875. In November 1878 het eersgenoemde die rente van laasgenoemde gekoop en bedryf hy nou alleen die besigheid. Die brouery se kapasiteit is ongeveer 1 600 vate bier per jaar.

Schreiharts's Brewery.-In 1879 vestig John Schreihart hom in die sakewêreld en voer hy nou 'n brouery in Washingtonstraat. Hy is grootgemaak in die onderneming en verstaan ​​dit.

Sherman & Son, Tanners.-In 1851 begin L. Sherman 'n looiery wat nou deur homself en seun uitgevoer word. Dit is een van die oudstes in die provinsie. Ongeveer 3 000 huide word jaarliks ​​gelooi.

F. Schultz se looiery is in 1861 gebou, en hy staan ​​sedertdien aan die hoof van die onderneming. Die jaarlikse produk is van 4 000 tot 5 000 huide.

H. Vits se looiery.-M. Vollendorf het die looiery in 1869 opgerig, wat drie jaar later in besit van mnre Vollendorf en Vits gekom het. In 1879 word meneer Vits eenmansaak. Die instelling blyk jaarliks ​​3000 huise te wees.

Charles Dobbert se looiery is in 1865 gebou, en hy het dit die volgende jaar in besit geneem. Dit looi gemiddeld 3 000 velle per jaar.

Die Smalley Manufacturing Company. -In 1857 stig E. J. Smalley 'n klein fabriek vir die vervaardiging van landbouwerktuie. Hy het voortgegaan om 'n suksesvolle besigheid te doen, en hoewel die gebou in 1873 deur 'n brand verwoes is, is daar onmiddellik 'n ander gebou. Die gebied waarin die onderneming werk, het uitgebrei van plaaslike dimensies tot die grense van verskeie state. Ongeveer dertig mans werk, en 'n hoeveelheid sake word jaarliks ​​bedra, wat $ 40,000 beloop. In Augustus 1881 het die Smalley Manufacturing Company statute by Madison ingedien, waarvan die inkorporateurs E. J., C. F. en C. C. Smalley was. Die kapitaalvoorraad is $ 25,000.

Richards's Iron Works and Foundry is gestig deur J. Richards, in 1864. Die besigheid word steeds deur hom en H. C. Richards, sy seun, bedryf. Die werke word hoofsaaklik gebruik vir die vervaardiging van enjins en landbou -werktuie. Sowat twintig hande is in diens. Die jaarlikse bedryfsbedrag is $ 25,000.

A. F. Dumke's Foundry and Machine Shop is in 1865 deur hom en John Klein gestig. Charles Haverland en William Wilharms het die belang van mnr. Klein aangeskaf, en die besigheid is so voortgesit vir vyf jaar, toe mnr. Dumke die eenmansaak geword het. A. C. Dumke, sy neef, is nou in vennootskap. Aangesien meneer Dumke 'n praktiese meulenaar is, het hy die bou van enjins vir meelmeule tot 'n spesialiteit gemaak. Sy onderneming beloop $ 8,000.

Willott's Edge Tool Factory is die enigste onderneming in die staat, en is gestig deur Martin & amp; Willott in 1872. Die voormalige het by die firma afgetree, en die onderneming is sedertdien deur Joseph Willott & Sons bedryf. Die fabriek lewer jaarliks ​​1,200 dosyn byle op, behalwe ander randgereedskap, wat hoofsaaklik in Wisconsin en Minnesota 'n mark vind.

Die saagmeule van Pankratz & amp Co. is in 1871 gebou. Die ou een op die perseel is in 1855 deur Lester Bros. opgerig en gedurende die jaar verbrand. Die meule doen goeie sake.

Edward Zander se skaafmeule en vensterbank, deur en blindfabriek is in 1870 deur hom gebou. Hy bedryf jaarliks ​​'n onderneming van $ 10 000.

Charles Zander se skaafmeule en vensterbank, deur en blindfabriek is in 1866 gebou. Sy onderneming beloop $ 5,000 jaarliks.

Henry Greve se skaafmeule en staaffabriek is in 1873 deur hom gestig. Hy het twintig hande en werk jaarliks ​​vir $ 25,000 af.

Clipper City Carriage Works is die enigste van die soort in die stad. Frank Shimek stig die fabriek in 1872, en sy broer Joseph word daarna 'n vennoot. Die onderneming is goed en groei.

Die roomkleurige baksteen, waarvoor Milwaukee so bekend geword het, word ook in Manitowoc vervaardig. Ferdinand Ostenfeld, wat die grootste erf het, het sy onderneming in 1876 gestig en verdien jaarliks ​​1,250,000. Die produk word meestal na Lake Superior en Michigan gestuur. H. Wehausen, wat jaarliks ​​meer as 500 000 mense verdien, en G. Fricke, Adolph Kugler en Ferdinand Veith, wat die vervaardiging op kleiner skaal voortbring.

Marble Works of Manitowoc.-In Junie 1866 het John Mandlik die werke gevestig en sedertdien gelei. Hy het baie geld in die provinsie bestee om goeie bousteen te soek, nadat hy 'n paar van die hoogste gehalte in die stad Rockland ontdek het. Sy werke is die grootste in die stad.


TERUG BY DIE HUIS

Kopiereg en kopieer genealogiese roetes


Manitowoc PF -61 - Geskiedenis

Uit: Dictionary of American Naval Fighting Ships, Vol. IV, bl 217

'N Stad en graafskap in die ooste van Wisconsin, aan die oewer van die Michiganmeer.

(PF-61: dp. 1.430 1. 303'11 '' b. 37'6 '' dr. 13'8 '' s 20 k. Kpl. 176 a. 2 3 '', 4 40mm., 4 20mm ., 2 dct., 8dcp., L dcp. (Hh.) Cl. Tacoma T. S2-S2-AQ1)

Die eerste Manitowoc (PF-81), oorspronklik aangewys as PG-169, is op 15 April 1943 herklassifiseer PF-61, ingevolge die kontrak van die Maritieme Kommissie deur Globe Shipbuilding Co., Superior, Wis., 26 Augustus 1943 wat op 30 November 1943 gelanseer is, geborg deur Mev. Martin Georgenson wat by die Maritieme Kommissie op 27 September 1944 afgelewer is, het via die Sault Sainte Marie -kanaal en die Mississippirivier na New Orleans, La.

Tussen 29 Oktober en 5 November het Manitowoc na Boston gestoom waar sy op 5 November buite diens gestel is en deur die Boston Navy Yard omskep is vir gebruik as 'n weerpatrollieskip. Manitowoc in opdrag van Boston, 5 Desember 1944, het luitenant -koms. J. A. Martin, USCG, in bevel. Einde Desember en vroeg in Januarie 1945 ondergaan sy 'n afskud van Bermuda. Nadat sy op 20 Januarie 1945 na Boston teruggekeer het, het sy by Escort Division 34 aangesluit as diensstasie in die Noord -Atlantiese Oseaan.

Toe sy op 2 Februarie uit Boston vertrek, het Manitowoc op 5 Februarie Argentia, Newfoundland, bereik toe sy op haar eerste weerpatrollie gevaar het. Uitgerus met spesiale radiosenders en gespesialiseerde meteorologiese toerusting, verlig sy Woonsocket (PF-32) 8 Februarie en begin patrolleer haar toegewysde stasie. in die laaste weke van die geallieerde nederlaag van Nazi -Duitsland. Op 24 Februarie verlig op stasie, keer sy terug na Argentia die 26ste.

Voor VE-dag het Manitowoc nog twee weerpatrollies in die stormagtige Noord-Atlantiese Oseaan gemaak, wat haar van Newfoundland na Ysland vervoer het. Boonop patrolleer sy die seebane in haar stasie teen Duitse duikbote, eens die bedreiging van die Noord -Atlantiese Oseaan.

Na die einde van die oorlog in Europa het Manitowoc voortgegaan met patrollies in die Noord-Atlantiese Oseaan, waar sy hoofsaaklik gedien het as 'n lug-see-reddingsskip. Tussen 29 Mei en 10 Februarie 1946 het sy sewe sulke patrollies voltooi, waaronder 'n vyfdaagse loop middel November tydens die terugvlug na Engeland van premier Clement Attlee. Tydens 'n vroeëre patrollie aan die einde van Julie het sy mediese hulp verleen aan die Panamese handelaar SS Yemasee, en tydens dieselfde patrollie op 2 Augustus het haar mediese beampte 'n noodappendektomie uitgevoer op 'n ernstig siek bemanning van die Sweedse handelskip SS San Francisco.

Nadat sy op 10 Februarie na Boston teruggekeer het van haar laaste patrollie, het Manitowoc op 14 Maart 1946 uit diens geneem en onmiddellik weer as 'n kuswagskip geleen as luitenant Wesly L. Saunders, USCG, in bevel geneem.

Gedurende die volgende vyf maande dien Manitowoc in die Atlantiese Oseaan uit Norfolk, Va., En in die Golf van Mexiko uit New Orleans. Sy word op 3 September 1946 in New Orleans ontmantel, is verkoop op 25 Maart 1947 aan Frankryk en word afgelewer by 'n verteenwoordiger van die Franse regering op 26 Maart 1947. Sy het in diens van die Franse vloot as Le Brix (F-15) gedien onder die Franse vlag tot geskrap in 1958.


Inhoud

Tweede Wêreldoorlog, 1944 � [wysig | wysig bron]

Tussen 29 Oktober en 5 November 1944 het Manitowoc gestoom na Boston, Massachusetts, waar sy op 8 November buite diens gestel is en deur die Boston Navy Yard omskep is vir gebruik as 'n weerpatrollieskip. Sy is daarna op 5 Desember weer in diens geneem, met kommandant Luitenant JA Martin USCG wat onder bevel was van Bermuda en ondergaan het teen einde Desember 1944 en vroeg in Januarie 1945. Nadat sy op 20 Januarie 1945 na Boston teruggekeer het, het sy by Escort Division 34 aangesluit vir diens as weer skip in die Noord -Atlantiese Oseaan.

Sy vertrek op 2 Februarie uit Boston en bereik op 5 Februarie NS Argentia, Newfoundland, en die volgende dag onderneem sy haar eerste weerpatrollie. Sy verlig die Woonsocket  (PF-32) op 8 Februarie en begin patrolleer by haar toegewysde stasie. Sy was toegerus met gespesialiseerde radiosenders en meteorologiese toerusting en het twee weke lank waardevolle weerdata oorgedra terwyl die Geallieerdes hul laaste poging begin het om Nazi -Duitsland te verslaan. Sy is op 24 Februarie verlig en het op 26 Februarie na Argentia teruggekeer.

Voor die einde van die oorlog in Europa, het die Manitowoc het nog twee weerpatrollies in die Noord -Atlantiese Oseaan gemaak, wat haar van Newfoundland tot in die ooste as Ysland vervoer het. Sy het ook gehelp om die oorblyfsels van die Kriegsmarine -duikbootvloot van aksie af te skrik deur die seebane in haar gebied te patrolleer.

Na-oorlogse operasies, 1945 � [wysig | wysig bron]

Na die einde van die oorlog in Europa, het die Manitowoc het voortgegaan om die Noord-Atlantiese Oseaan te patrolleer, wat hoofsaaklik as 'n lug-see-reddingsskip gedien het. Tussen 29 Mei 1945 en 10 Februarie 1946 het sy sewe sulke patrollies voltooi. Tydens 'n patrollie einde Julie het sy mediese hulp aan die Panamese handelaar SS verleen Yemasee en op 2 Augustus het haar mediese beampte 'n noodappendektomie op 'n bemanningslid van die Sweedse handelsskip SS uitgevoer San Francisco.

Die Manitowoc het op 10 Februarie 1946 teruggekeer van haar laaste patrollie en is op 14 Maart in Boston uit diens gestel. Sy is geleen aan en onmiddellik weer in gebruik geneem deur die Amerikaanse kuswag, met luitenant Wesly L. Saunders USCG onder bevel. Sy dien toe as 'n kuswagvaartuig vir die volgende vyf maande uit Norfolk, Virginia en New Orleans. Sy is weer op 3 September uit diens geneem en verkoop op 25 Maart 1947 aan Frankryk. Na aflewering aan 'n verteenwoordiger van die Franse regering het sy in die Franse vloot as Le Brix (F-15) en bedien onder die Franse vlag totdat dit in 1958 geskrap is.


Mundeowk - "Huis van die goeie gees"

Waar die rivier die oewer van die Great Lake Michigan ontmoet en die natuurlike hawe vorm wat ons as Manitowoc ken.

Die inheemse Amerikaanse gemeenskappe Chippewa, Ottawa, Menominee en Pottawottomie het hier tuisgegaan. Vis en wild was volop in die volop woude en ongerepte waters van die meer en die rivier. Franse ontdekkingsreisigers was die eerste Europeërs wat die gebied in 1673 verken het, en die handelspos van die Northwestern Fur Company is in die laat 1790's gestig.

Die eerste saagmeule het in 1836 begin vervaardig en die Manitowoc -rivier was spoedig die plek van verskeie houtmeulens, wat hout en gordelroos vervaardig het wat na Chicago en ander hawens in Lake Michigan gestuur moes word.

In die middel van die 1800's is knippers en skoenmeer vervaardig, wat die begin van die skeepsboubedryf van Manitowoc was. In 1843 het die hawe verbeterings nodig, maar hulp van die regering is vertraag. Case & amp Clark het 'n brugpier gebou en private burgers was die hoof van 'n veldtog om geld in te samel om die hawe te verbeter. Later is projekte gefinansier deur die munisipaliteite en die federale regering. Die "Burger", wat deur kaptein Edwards gebou is, was een van meer as 200 vaartuie wat voor die begin van die eeu deur plaaslike skeepswerwe vervaardig is.

Greene, Rand en Burger is in 1873 geskep, met Henry Burger aan die voorpunt. Hulle het klein seilvaartuie vir kommersiële vissers gebou. Die vennootskap duur tot Rand se dood in 1885. Toe begin Henry en sy neef George 'n vennootskap en stig die Burger en Burger Shipyard, en in 1887 koop hulle die enigste droogdok in Manitowoc. Tussen 1870 en die eeuwisseling verskyn die Burger -naam op byna 100 vaartuie.

Die Manitowoc Dry Dock Company het sy deure in 1902 geopen met die verkryging van die Burger en Burger Shipyards van Manitowoc. Gestig deur Charles C.West en Elias Gunnel, wat albei opgelei is in die ingenieurswese en skeepsbou in onderskeidelik Chicago en Buffalo, het saamgewerk by die Chicago Shipbuilding Company. Manitowoc Dry Dock het baat gevind by die opgeleide arbeidsmag in Manitowoc, sowel as die onmiddellike toegang tot die Wisconsin Central Railroad en die graafdok van 337 voet by Burger. In die eerste 15 jaar het die Manitowoc Dry Dock voortgegaan met die bou van houtskepe, terwyl dit begin het met die omskakeling na die vervaardiging en herstel van staalskepe. Die eerste all-steel vaartuig, die Maywood, is in 1905 gelanseer. In 1910 het die maatskappy sy naam verander na Manitowoc Shipbuilding en Dry Dock. In die eerste 14 jaar van sy werking tussen 1902 en 1916 het die besige onderneming 70 skepe gebou.

Gedurende die Eerste Wêreldoorlog het die Manitowoc Shipbuilding Company begin met die bou van staalskepe vir die Amerikaanse vloot en veral die wat deur die U.S. Shipping Board Emergency Fleet Corporation gebruik is om die rampspoedige verlies van geallieerde skeepsvaart na Duitse duikbote teen te werk. Voor die einde van die oorlog het die maatskappy meer as 30 vaartuie van 3500 ton elk gebou.

Om hierdie groot aantal vaartuie te vervaardig, het die Manitowoc Shipbuilding Company 'n arbeidsmag van meer as 2 000 mans en vroue in diens gehad. Werkers het na die gebied gestroom sedert die loon tydens die oorlog op die werf tussen $ 10 en $ 20 per dag was. Omdat plaaslike behuising nie voldoende was vir hierdie groot aantal werknemers nie, het 'n filiaal van die onderneming meer as 100 huise in die omgewing begin bou vir werkersbehuising.

Na 'n korporatiewe herorganisasie in 1920, was die onderneming 'n pionier in die skepping van die eerste self-lossende vragmotors. In die volgende dekade het die onderneming verskeie groot motorbote gebou, waaronder die Pere Marquette (1924) en die grootste suigbaggerboot ter wêreld, die New Jersey (1927).

Die Manitowoc Shipbuilding Company het die behoefte om te diversifiseer na die Eerste Wêreldoorlog, gewaag om krane te bou. Sy afdeling vir kraanbou het 'n deurslaggewende element geword in die verkoop en groei van die onderneming nadat die Groot Depressie in 1929 plaasgevind het. In die dertigerjare is Manitowoc -hyskrane aangekoop en gebruik in Washington DC om die Amerikaanse Capitol -koepel te herstel en die gebou van die Senaat te bou. , die National Gallery of Art, die Jefferson Memorial en die National Archives.

In 1938 het Burger en Burger Shipyard, nou onder 'n nuwe generasie eienaarskap, 'n ongekende stap in die skeepsboubedryf gemaak deur 'n vaartuig met 'n staalromp, eerder as hout, te bou. Die maatskappy het die land se eerste hel-gesweis-staal-hulpketch, 'n soort seilskip, gebou en dit TAMARIS genoem. Deelnemers, wat die bote met staalomhulsel en blikkies verdubbel het, is gou verkeerd bewys toe die nuwe romp baie sterker was as die houtromp.

Op 21 Januarie 1960 word die Edward L. Ryerson gelanseer in die ysgevulde rivier by Manitowoc Shipbuilding Company. Die Ryerson was die einde van 'n skeepsbou -era as die laaste vragskip wat in Manitowoc gebou is.

Alhoewel die hawe van Manitowoc heelwat verander het sedert dit byna 200 jaar gelede ontstaan ​​het, bly dit getrou aan sy wortels. Die hardwerkende mense van Manitowoc sal skepe bou en herstel by Burger Boat se werf, veerdienste tussen Manitowoc en Michigan, en McMullen & Pitz gaan voort met hul tradisie van mariene konstruksie. Deesdae bied die hawe ook baie vooruitstrewende nuwe besighede aan, waaronder Broadwind wat swaar vervaardigings vir baie verskillende nywerhede bou en Trans-Link wat oorlaai- en stowedienste aan baie besighede in die omgewing lewer. Die Port of Manitowoc dra trots by tot die welvaart van die stad Manitowoc en het 'n blink toekoms vir vervaardiging en innovasie.


In
Liefdevolle geheue
van
Shari Anne Milks
1942 - 2019
Beverly sal die webwerf onderhou.
Hierdie vrywilligers gaan soek:
As u inligting versoek, moet u so spesifiek as moontlik in u navraag wees.
Ek kan altyd meer vrywilligers gebruik om te soek of om te help met die lêers as iemand wil aanbied.
OPMERKING: Moet asseblief nie net 'n jaar 'n obit gee nie. Dit vra die vrywilliger om deur honderde koerante te kyk om 'n voorwerp te vind.

Benodig vrywilliger vir soektogte
Mary Lou
Vir navrae oor burgeroorlog
Sue
Sy sal eers weer Oktober 10 beskikbaar wees

Benodig 'n vrywilliger vir hierdie ruimte.
Wil iemand hierdie leë spasie vul?
Kent
Vir navrae oor burgeroorlog

OPMERKING: Ons doen nie navorsing vir mense nie, slegs eenvoudige opsporings.

Die Two Rivers Lester -biblioteek betaal vir die bedienerspasie vir hierdie webwerf.
As iemand wil skenk om die koste te help betaal, kan u dit stuur na:
Two Rivers Lester -biblioteek
1001 Adams St.
Twee riviere, WI 54241
Telefoon: (920) 793-8888

Laat hulle weet dit is vir die 2manitowoc.com -webwerf.
Hulle sal aanhou om dit aanlyn te hou as ek nie meer daaraan kan werk nie.

Let op:
Vir mense wat inligting van hierdie webwerf vir hul stambome gebruik en 'n bron wil plaas
af, gebruik asseblief 2manitowoc.com vir die bron, want van tyd tot tyd moet ek lêers verdeel
en dit kan die adres wat u by die inligting geplaas het, verander. U kan 2manitowoc.com plaas
en noem dan die algemene afdeling wat u gevind het wat u nodig gehad het, soos huwelike, begraafplase
nommer/naam, glasnegatiewe, ens.

STERFTES

VERSTRAFINGS - GEEN begraafplaas genoem nie
A - L M - Z
Geen manier om die finale beskikking van as te bepaal nie

HUWELIKE EN GEBOORTES

Die Ware huweliksrekening is gister deur die vergadering goedgekeur en met
die handtekening van die goewerneur, word die wetsontwerp 'n wet. Dit vereis dit
'n lisensie moet vyf dae voor die huwelikseremonie verkry word
uitgevoer. Seuns, beweeg oor julleself as julle wil
wetgewers en ontsnap die gelde.
Manitowoc Daily Herald, Manitowoc, Wis. Saterdag 1 April 1899 P.4

Ouers moet die plig wat die wet op hulle oplê, onthou
met betrekking tot die registrasie van geboortes wat in hul gesinne voorkom. Die
wet beperk die tyd om hierdie plig uit te voer tot dertig dae.
Gereelde kennisgewings oor hierdie vereiste is deur die stad gegee
pers, en daar word gehoop dat dit in die toekoms universeel waargeneem sal word.
Manitowoc Daily Herald, Manitowoc, Wis. Donderdag 25 Mei 1899 P.2

Geboortes word in koerante aangekondig
Die datums is die datums van die koerant. Sommige het ook die geboortedatum.

Voorgebore geboortes voor 1907
(geboortes geregistreer 365 dae of meer na geboorte)

LEWE IN DIE VROEG 1900s
Hierdie rekeninge sal koerantrekeninge wees wat ek nie kan kategoriseer nie,
maar gee u 'n gevoel van lewe in die graafskap Manitowoc in die 1800's en die vroeë 1900's.

LYS VAN BRIEWE BY DIE POSKANTOOR
Briewe by die poskantoor vir mense om te kom haal, is in die koerant gelys.

18 Januarie 1838 - Die gebied keur 'n wet goed
"'N Wet op die toepassing en invordering van landelike inkomste". Dit wil voorkom asof hierdie handeling
'n persoon kan eienaarskap van 'n stuk eiendom verkry as daardie persoon betaal
die onbetaalde eiendomsbelasting vir daardie eiendom. Dit lyk dan asof daar 'n lang is
opeenvolging van mense wat Lot 1 van Artikel 14 verkry het deur middel van betaling
die onbetaalde belasting. (van Bob Domagalski)

KALENDERS 1847 - 1910

INWONERS

Vroue sal in die komende sensus hul regte ouderdom moet gee. Die nuwe wet sê:
'Vroue wat weier om hul ouderdomme te vertel of hulle aan onakkurate verklarings daarvan toelaat, soos
sowel as alle ander persone wat weier om op vrae te antwoord of vals verklarings te maak,
sal by skuldigbevinding 'n honderd dollar beboet word. "
Manitowoc Daily Herald, Manitowoc, Wis. Saterdag 27 Mei 1899 P.2
DOELVERKLARING (Immigrasie -rekords)
[A-B] [C] [D] [E-G] [H-J] [K] [L-N] [O-R] [S] [T-U] [W-Z]

SETTLERS NA MANITOWOC, COUNTY IN 1800'S (gedeeltelike lys)
[A] [B] [C] [D] [E] [F] [G] [H] [I] [J] [K] [L] [M]
[N] [O] [P] [Q] [R] [S] [T] [U] [V] [W] [Y] [Z]

Foto's van die Jubilee Boekonderwysers, leiers almal met name.

Foto's van die Jubilee Book Bands en kore almal met name.

Voorouers
Sommige vroeë pioniers uit Wisconsin uit die distrik Saarburg, Pruise
Getranskribeer deur Eugene P. Schmitt 28 Jan 2000 uit die Duitse boek
gepubliseer in Freudenburg, Duitsland in 1996, is die stuk in Duits, en
danksy Peter Bruns is 'n vertaling daarmee geplaas.

MILITARYRE REKORDS-Diegene wat ons land gedien het
Gaan na die argief om die militêre rekord van voorouers te bestel
klik op die veteraan se diensrekords. Dit is gratis vir die gesin, eggenoot, seun, dogter.

BURGEROORLOG
Dennis Moore se lys van burgeroorlog
Die ronde tafel van die burgeroorlog, Manitowoc, is nie meer op die internet nie
Burgeroorlogmaatskappy -roosters uit 'History of Manitowoc County'
Wisconsin Civil War Regiment Index (bevat 'n skakel na die lys van gevegte)
Ontvangers van die burgeroorlog in Wisconsin
Lys van pensioenarisse op die rol 1883
Bevat ook nou aankondigings oor pensioene wat uit die ou koerante toegeken is.
Manitowoc Soldate & Sailors Regimental Reunion Roster, 1880
Bevat 'n paar Manitowoc Musket -verslae van gevegte uit Lakeshore Times, 1881
Lys van konsepuitstel
1890 Veterane Skedule

VIETNAM [A - L]
VIETNAM [M - Z]
Viëtnamese virtuele muur
Vind enigiemand wat op die Viëtnam -gedenkteken is

1918-1919 Wenners van afgestudeerde skoolverklaringskompetisies

1919-1920 Wenners van die afgestudeerde skool se verklarende wedstrydwenners

Lincoln High, Manitowoc Seniors 1927 [A - L] [M - Z]

1928-1929 Gegradueerdes en wedstrydwenners

Lincoln High, Manitowoc Seniors 1929 [A - L] [M - Z]

1933-1934 Gegradueerdes en wedstrydwenners

Two Rivers Seniors 1919 [A - L] [M - Z]

Two Rivers Seniors 1921 [A - L] [M - Z]

Two Rivers Seniors 1936 [A - L] [M - Z]

ORGANISASIES

Kapteinsertifikate
-Die oorspronklike is in die Carus -versameling by die Maritieme Museum in Manitowoc.

Die volgende vier stel prente behels die geskiedenis van die hacker -familie
die Bladsye oor familiegeskiedenis. Hierdie gesinne is almal verwant. Die skakels na die foto's
Is op die hoofblad geplaas vir gemak.

Indeks na "Early Manitowoc History" deur John Harmon
'N Samestelling van artikels wat deur John Harmon vir die Herald Times Reporter geskryf is

Onderhoud met Nelson LeClair
Vanne: Allie, Bunker, Dahm, Gagnon, Gates, Gauthier, Geimer, Glesner Harrington,
Johannes, Kahlenberg, Kochoroski, Kummerow, LaFond, Lonzo, Mann, Monka, Niquette,
Pilon, Schroeder, Simonis, Smith Vaudreuil, Zander.

Vanne: Albee, Albers, Aldrich, Allee, Allen, Allie, Alonzo, Arndt, Arnolds, Baetz,
Barry, Beal, Berger, Boldus, Bolls, Boutin, Bovrardy, Brasilië, Bunker, Burdicke, Burns,
Canfield, Cayo, Chase, Cheney, Clark, Cooper, Crane, Decker, Dusold, Eberts, Edwards,
Eggers, Eigeldinger, Fay, Fisher, Franks, Gagnon, Gasgo, Glass, Hall, Hallauer, Hamilton,
Hamlet, Harvey, Hempke, Henry, Honey, House, Hurst, Hyat, Jackson, Jennison, Johannes,
Johnson, Jones, Katoose, Kaufman, Kessman, Kingsland, Knapp, Kuehn, Lawe, Leabinger,
Leard, Lemere, Levenhagen, Lindstedt, Lohman, Longrine, Lord, Lynn, Mann, Martin,
Mattoon, McMellen, Meade, Medbury, Metcalf, Mexico (Chief), Millis, Newcomb, Niquette,
Ollendorf, Page, Pendleton, Phillips, Pierpont, Pilon, Pratt, Quatoose, Rankin, Richardson,
Rife, Roberts, Russell, Saubert, Schrade, Schroeder, Scott, Seaman, Shepard, Shram, Siegel,
Simonds, "Sixty", Smith, Smoke, Suettinger, Sutherland, Sym, Taylor, Thwaites, Van Valkenburg,
Vansaw, Vieau, Wagoner, Wells, Wheeler, Whitcomb, Wilson, Winkelmiller, Woods, Young

GLAS NEGATIEWE FOTO'S
Skakels ook na Calumet co. begraafplase van New Holstein en St. Anna


Skeepsbou bou meer industriële groei op

In die 1860's verhuis Henry Burger, 'n bootbouer van Milwaukee, noordwaarts na Manitowoc en stig die Burger Boat Company om groot skoeners en stoomwaens te bou. Omstreeks hierdie tyd het William Kahlenberg, 'n ingenieur van Two Rivers, 'n petrolenjin ontwikkel wat bekend is vir sy betroubaarheid. Die neef van Henry Burger begin toe met 'n tweede Burger Boat Company wat kleiner kunsvlyt vervaardig wat toegerus was met die nuwe Kahlenberg -enjins. Alhoewel dit van eienaarskap verander het en nou seiljagte op maat vervaardig, werk hierdie tweede Burger Boat Company vandag nog in Manitowoc.

Namate die skeepsbou in Manitowoc gegroei het, het Two Rivers ook 'n ryk industriële nalatenskap gekweek wat nuutheidsartikels ontwikkel het, en later kookgerei, met 'n nuwe metaal- en mdash -aluminium. Geïnspireer deur 'n besoek aan die Columbian Exposition in Chicago in 1893, het Joseph Koenig 'n nuwe onderneming begin met die vervaardiging van aluminiumkamme, sigaarkaste, opvoubare koppies en ander sulke items in 'n hoek van die J.E. Hamilton -houtfabriek. Hamilton self spog met 'n professionele geskiedenis van innoverende ontwerp en produksie in items wat wissel van houtblokkies, drukkaste, kabinette en outomatiese droogdroërs.

Aangemoedig deur die sukses van Koenig, het die eienaar van sakeondernemings, Henry Vits, sy looiery in Manitowoc gesluit, verskeie van Koenig se gereedskap- en gietmakers weggehuur en The Manitowoc Aluminium Novelty Company gestig. Die twee besighede het nie lank meegeding nie en het saamgesmelt tot The Aluminium Goods Manufacturing Company, of soos dit plaaslik bekend was, "The Goods." In 1917 het The Goods sy vlagskip Mirro -handelsmerk bekendgestel en vinnig een van die grootste vervaardigers van aluminiumgerei in die land geword.


یواس‌اس منیواک (پی‌اف -۶۱)

یواس‌اس منیواک (پی‌اف -۶۱) (Afbeelding: USS Manitowoc (PF-61)) یک کشتی بود که طول آن ۳۰۳ توت ۱۱ اینچ (۹۲ ٫ ۶۳ متر) بود. ی کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.

یواس‌اس منیواک (پی‌اف -۶۱)
هنه
مالک
Beskrywing: اوت ۱۹۴۳
از کار: ۳۰ نوامبر ۱۹۴۳
Aandag: ۵ دسامبر ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
Naam: Ton ٬ ۲۶۴ lang ton (۱ ٬ ۲۸۴ تن)
Gebed: ۳۰۳ فوت ۱۱ اینچ (۹۲ ٫ ۶۳ متر)
Tema: ۳۷ فوت ۶ اینچ (۱۱ ٫ ۴۳ متر)
Bespreking: ۱۳ فوت ۸ اینچ (۴ ٫ ۱۷ متر)
سرعت: ۲۰ گره (۳۷ کیلومتر بر ساعت ؛ ۲۳ مایل بر ساعت)

ی یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


Die impak van elektrisiteit op die samelewing

Die samelewing is verander deur die ontdekking van elektrisiteit. Dit het gelei tot die uitvinding van arbeidsbesparende toestelle, sowel by die werk as tuis. Die daaglikse aktiwiteite van mense was nie meer afhanklik van daglig nie, 'n beduidende impak.

Veranderinge op die werkplek
Die ontdekking van elektrisiteit het produktiwiteit in die werkplek radikaal verander. Eerstens het elektrisiteit gelei tot die ontwikkeling van elektriese gereedskap. Dit het weer gelei tot kleiner, veiliger en betroubaarder gereedskap in vergelyking met die stoomgedrewe masjinerie wat destyds gebruik is. Die gebruik van elektrisiteit het ook langer werksdae bevorder omdat dit nie meer nodig was om te stop wanneer die son ondergaan nie. Fabrieke kan 24 uur per dag werk en werkers kan op skofte werksaam wees, wat meer goedere produseer.

Veranderinge tuis
Elektrisiteit het ook dinge in die huis verander. Kook word makliker met die uitvinding van elektriese toestelle. Elektriese huishoudelike gereedskap bespaar tyd. Stofsuiers, elektriese strykysters en skottelgoedwassers maak byvoorbeeld die skoonmaak in minder tyd moontlik. Kos het langer gehou en was veiliger omdat dit in 'n geëlektrifiseerde yskas gebêre kon word. Die uitvinding van elektriese skeermesse, haardroërs en ander klein toestelle verminder die tyd wat nodig is vir persoonlike versorging.

Meer lig
Elektrisiteit het die samelewing verander. Mense was nie meer afhanklik van kerse en gaslampe om na donker te kon sien nie. Mense kon langer werk gedurende die kort winterdae. Mense kon meer in hul huise doen nadat die son ondergegaan het.

Argitektoniese veranderinge
Argitekte kan geboue op nuwe maniere ontwerp. Danksy die ontwikkeling van elektriese hysbakke kan hulle groter geboue ontwerp. Geboue het nie meer groot vensters vir lig nodig nie weens die gebruik van binneverligting. Dit het ook makliker geword om geboue te verhit.

Verbeterde kommunikasie
'N Ander groot manier waarop elektrisiteit 'n impak op die samelewing gehad het, was die manier waarop mense kon kommunikeer. Mense kan telegrawe stuur en vinniger inligting verskaf. Telegrawe het spoedig plek gemaak vir telefone, wat direkte kommunikasie moontlik gemaak het. Radio's met elektrisiteit en later televisie is ontwikkel en het 'n groot impak gehad. Die publiek kan in die gemak van hul huise nuus van regoor die wêreld leer. Radio en televisie het mense ook toegelaat om vermaaklikheidsprogramme te geniet sonder om die bank te verlaat.

Elektrisiteit is belangrik vandag
Tans is 'n groot deel van die wêreld afhanklik van elektrisiteit. Die samelewing het afhanklik geraak van kommunikasietoestelle. Baie werkplekke kan nie werk sonder rekenaars wat elektrisiteit benodig nie. Mense het ook afhanklik geraak van rekenaars en ander tegnologie in hul persoonlike lewens. Oorweeg dit om nie 'n vriend te stuur of 'n e -pos te stuur nie. Sosiale media sou nie bestaan ​​nie. Mense sou nie onmiddellik toegang tot wêreldnuusgebeurtenisse kon kry deur middel van aanlynbronne, radio of televisie nie. Vermaak sou nie dieselfde wees nie.Mense sou nie meer TV -programme vanuit die gemak van die huis kon kyk nie. As gevolg van die gebrek aan lig in die nag, sou fabrieke nie meer die klok kan werk nie. Moderne masjinerie sal ook nie in staat wees om goedere te vervaardig nie. Elektriese stowe en oonde en mikrogolwe werk nie meer nie, wat die voorbereiding van voedsel moeiliker maak. Dit is slegs enkele voorbeelde van hoe die samelewing nou van elektrisiteit afhanklik is.


Kyk die video: 20160331 101713 PF