USS Wilkes-Barre (CL-103)

USS Wilkes-Barre (CL-103)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Wilkes-Barre (CL-103)

USS Wilkes-Barre (CL-103) was 'n ligte kruiser van die Cleveland-klas wat gedurende 1945 gevegte in die Stille Oseaan beleef het, wat deelgeneem het aan die aanvalle op die Japanse tuiseilande en die gevegte by Iwo Jima en Okinawa. Sy het vier strydsterre gewen vir haar optrede in die Stille Oseaan.

Die Wilkes-Barre is op 14 Desember 1942 neergelê, 'n jaar later van stapel gestuur en op 1 Julie 1944 in gebruik geneem. Sy het cruises in Chesapeake Bay en Trinidad afgeskud. Sy het in Oktober 1944 deur die Panamakanaal gegaan en Pearl Harbor bereik op 17 November 1944. Sy het uiteindelik op 14 Desember na die front gegaan en by Cruiser Division 17 by Ulithi aangesluit. Sy het op 30 Desember 1944 op haar eerste gevegsending gesorteer en deel uitgemaak van 'n ondersteuningseenheid vir Task Force 38 (vise -admiraal John S. McCain).

In die eerste deel van Januarie het TF 38 Formosa, die suidelike Ryukyu -eilande, Luzon en dan weer Formosa aangeval. Op 9-10 Januarie het die vloot die Suid-Chinese See binnegegaan om te verhoed dat enige Japannese oppervlakte-eenhede inmeng in die Lingayengolf-landings op die Filippyne. Op 12 Januarie Wilkes-Barre het deel geword van TG 34.5, 'n tydelike groep wat gestuur is om berigte oor Japannese skepe buite Cam-ranhbaai, Frans-Indokina, te ondersoek. Geen skepe is gevind nie en die TG het vinnig weer by die hoofvloot aangesluit. In die tweede helfte van Januarie het die Wilkes-Barre het die draers begelei toe hulle Takao, Amoy, Swatow, Indochina, Hong Kong, Formosa en Okinawa aangeval het. Aan die einde van die maand word die Derde Vloot die vyfde, en TF 38 word TF 58, onder bevel van admiraal Marc A. Mitscher.

Die Task Force se eerste taak was om 'n lugaanval op die Japanse Tuis -eilande uit te voer om die aandag van die inval van Iwo Jima af te lei. Wilkes-Barre was deel van TG 58.3 (Admiraal Frederick C. Sherman) tydens hierdie operasie en het gehelp om die vlootdraers te skerm tydens twee dae van aanvalle op teikens in die Toyko-omgewing (16-17 Februarie 1945). Die vloot het daarna teruggekeer na Iwo Jima, en onderweg Chichi Jima en Haha Jima aangeval. Op 21 Februarie het die Wilkes-Barre het deelgeneem aan 'n oewerbombardement van Iwo Jima, met haar vliegvliegtuie van Kingfisher om haar vuur op te spoor. Een Japannese teenaanval is deur effektiewe vuur van die kruiser gestuit. Op 23 Februarie het sy weer by TG 58.3 aangesluit om aan 'n ander aanval op Tokio (25 Februarie) en 'n aanval op Okinawa (1 Maart) deel te neem. Daarna het die taakgroep na Ulithi teruggekeer om aan te vul.

Die Wilkes-Barre het tot 15 Maart by Ulithi gebly, toe sy beveel is om weer by TG 58.3 aan te sluit vir nog 'n aanval op Japan. Kyushi was die teiken op 18-19 Maart, en op 19 Maart die Wilkes-Barrehet haar eerste erkenningsoorwinning behaal deur 'n Yokosuka D4Y Suisei 'Judy' duikbommenwerper af te skiet. Okinawa was die teiken op 23-24 Maart. Op 24 Maart het die Wilkes-Barregebruik haar Kingfisher vir lugreddingspligte en het twee vlieëniers opgetel. Op 27 Maart het sy en die res van CruDiv 17 deelgeneem aan 'n oewerbombardement, wat 'n vliegveld op Minami Daito Shima aangeval het. Die maand is afgesluit met nog 'n aanval op Kyushu en nog 'n lugredding.

Op 1 April 1945 begin die inval in Okinawa. TF 58 en sy draers het 'n rol gespeel in die geveg, wat lugdekking bied vir die troepe wat op die eiland veg. Die vloot het swaar lugaanval gekry, veral van kamikaze -vliegtuie. Die Wilkes-Barrewas deel van die lugweerskerm wat die meeste van hierdie aanvalle weggehou het van die waardevolle en kwesbare draers. Middel April het die draers 'n klopjag uitgevoer op die vliegvelde op die Japannese Eilande, wat vermoedelik die bron van baie van hierdie aanvalle was. Weereens het die vloot swaar aangeval, en Wilkes-Barre beweer 'n bomwerper op 16 April en 'n Zero op 17 April.

Bedrywighede buite Okinawa het tot in Mei voortgeduur. Die cruisers het die meeste van hul tyd in die draerskerm deurgebring, maar op 10 Mei Wilkes-Barre en CruDiv 17 het deelgeneem aan 'n kusbombardement van Minami Daito Shima.

Op 11 Mei het die vervoerder Bunker Hill is deur twee kamikaze -vliegtuie getref en 'n hewige brand het uitgebreek. Die Wilkes-Barre het deelgeneem aan die reddings- en brandbestrydingsoperasies en neergesit hoe hy buig teen die stuurboordkwartier van die draer. Sy kon tien brandslange gebruik om die brand te bestry, asook om die gewondes te red. Uiteindelik is die brande geblus en die Bunker Hill is gered, met die hulp van die Wilkes-Barre en die vernietigers Stembel (DD-644), Charles S. Sperry (DD-697) en Engels (DD-696). Op 12-13 Mei het die vloot weer 'n aanval op Kyushu uitgevoer. Die Japannese het vroeg op 14 Mei gereageer, en die Wilkes-Barre het nege gewondes opgedoen toe dopfragmente die agterste seinbrug getref het (moontlik as gevolg van vriendelike lugafweer).

Op 28 Mei het die vyfde vloot die derde vloot geword en TG 58 het onder viseadmiraal John S. McCain TG 38 geword. Die Wilkes-Barre Junie deurgebring om in die Filippyne te rus, aan te vul en te oefen voordat hy op 1 Julie weer by die vloot aangesluit het. Sy het deelgeneem aan die laaste langdurige veldtog van aanvalle op die Japanse tuiseilande, wat die meeste van die tyd deel uitgemaak het van die draerskerm. Daar was 'n paar onderbrekings van hierdie patroon. Op 14 Julie was sy deel van 'n klein mag wat 'n vaart teen die skeepvaart in die noorde van Honshu en Kii Suido gelei het. In die nag van 24 tot 25 Julie was sy deel van 'n mag wat 'n oewerbombardeer van die Kushimoto-seevliegtuigbasis en op die Shionomisaki-landingsveld aan die suidkus van Honshu uitgevoer het en haar hoof 6in-gewere afgevuur het.

Op 15 Augustus, nadat die Japannese ingestem het om oor te gee, het gevegsoperasies amptelik geëindig. Op 27 Augustus het die Wilkes-Barre was deel van die 3de vloot toe dit Sagami Wan, die ingang van Tokiobaai, binnegekom het. Op 3 September, die dag na die amptelike oorgawe, het sy Tokiobaai binnegegaan. Die Wilkes-Barre het deel uitgemaak van die de-militariseringskragte en dien as die vlagskip van taakeenheid 35.7.2. Op 9-10 September het sy die oorgawe van die midget-duikboot- en selfmoordbootbasis by Tateyama Wan gedek. Op 12-14 September neem sy die oorgawe van die Aburatsubo- en Kurihama-duikbootbaaie by Sagami. Sy het ook deelgeneem aan die besetting van Katsuura Wan.

Oktober is aan oefeninge bestee, voordat sy op 5 November na Korea gevaar het. Sy het die res van die jaar aan die Chinese kus gewerk, hoofsaaklik in Tsingtao, en het steeds deelgeneem aan die oorgawe van die Japanse magte.

Die Wilkes-Barre vaar op 13 Januarie 1946 na die Verenigde State en bereik Kalifornië aan die einde van die maand. Sy het Philadelphia in Maart bereik en die lente en somer daar deurgebring. Vroeg in 1947 het sy 'n welwillendheidsbesoek aan Brittanje en Noorweë afgelê, voordat sy in Maart en April in Britse waters gewerk het. Dit het haar aktiewe militêre loopbaan effektief beëindig. By haar terugkeer na die Verenigde State is die Wilkes-Barre in die Reserve Fleet geplaas. Sy is op 9 Oktober 1947 uit diens gestel en het in die reservaat gebly totdat sy op 15 Januarie 1971 uit die vlootlys geslaan is (op daardie stadium was sy die laaste ligte kruiser wat nog op die vlootlys was, alle ander aktiewe cruisers van die Cleveland -klas het 'n geleide missiel geword) kruisers). Die Wilkes-Barre is vir onderwater plofbare toetse gebruik, en op 12 Mei 1972 breek sy in die helfte. Die agterste deel het gesink, maar die voorste gedeelte moes die volgende dag afgekap word.

Verplasing (standaard)

11,744t

Verplasing (gelaai)

14,131t

Vinnigste spoed

32,5 ks

Bereik

11,000nm op 15kts

Pantser - gordel

3-5in

- pantserdek

2in

- skote

5in

- Barbette

6in

- torings

6,5 in gesig
3 in bo
3in kant
1.5in agter

- konntoring

5in
2.25 in dak

Lengte

610ft 1in oa

Bewapening

Twaalf 6in/47 gewere (vier drievoudige torings)
Twaalf 5in/38 gewere (ses dubbele posisies)
Agt en twintig 40 mm kanonne (4x4, 6x2)
Tien 20 mm kanonne
Vier vliegtuie

Bemanning komplement

1,285

Bouer

New York SB

Neergelê

14 Desember 1942

Van stapel gestuur

24 Desember 1943

In opdrag

1 Julie 1944

Bestee

Mei 1972


USS Wilkes-Barre (CL-103)

Die USS is op 24 Desember 1943 van stapel gestuur Wilkes-Barre (CL-103) is op 1 Julie 1944 by die Philadelphia Navy Yard in diens geneem saam met kaptein Robert Porter, Jr. in Command. Na afskakeling opleiding, die Wilkes-Barre het na San Diego gevaar, waar sy proviand en ammunisie gelaai het voordat sy op 17 November 1944 in Pearl Harbor aangekom het Wilkes-Barre Pearl Harbor na die Caroline -eilande verlaat waar sy by Cruiser Division 17 aangesluit het en ter ondersteuning van Admiral John S. McCain se Task Force 38. In Januarie 1945 is Task Force 38 herontwerp Task Force 58, onder bevel van vise -admiraal Marc Mitscher.

Die Wilkes-Barre het op 16 Februarie 1945 aan die kus van Honshu, Japan, aangekom en Amerikaanse vragmotors vertoon terwyl hul vliegtuie Tokio aangeval het. Die Wilkes-Barre weer draers vertoon terwyl hul vliegtuie op 25 Februarie teikens in Tokio aangeval het, en Okinawa op 1 Maart. Na die hervulling by Ulithi, het die Wilkes-Barre teruggekeer na die Japannese waters. Tydens die transito van Ulithi na Honshu het die Wilkes-Barre op 19 Maart haar eerste vyandelike vliegtuig, 'n "Judy" duikbommenwerper, van Okinawa afgelaai.


USS Wilkes-Barre (CL-103)-Geskiedenis

USS Wilkes-Barre, 'n 10.000 ton ligte kruiser van die Cleveland-klas, is in Camden, New Jersey, gebou. Aan die begin van Julie 1944 het sy in Chesapeakebaai en die Wes -Indiese Eilande geruk voordat sy einde Oktober 1944 deur die Panamakanaal na die Stille Oseaan gestoom het. Sy het teen die einde van die jaar in die westelike Stille Oseaan se oorlogsgebied aangekom en was daarna hoofsaaklik gebruik as begeleier vir die vinnige vervoer van die vyfde en derde vloot. In die rol het Wilkes-Barre deelgeneem aan stakings teen die Filippyne, China en Indo-China, die Ryukyu-eilande, die Bonin- en Vulkaaneilande en Japan. Tydens die Iwo Jima -veldtog, in Februarie 1945, het sy ook haar gewere gebruik om vyandelike posisies aan wal aan te pak, 'n missie wat einde Maart in die Ryukyus herhaal is en teen die Japanse tuiseilande in Julie. Toe selfmoordvliegtuie op 11 April die USS Bunker Hill van Okinawa erg beskadig het, het Wilkes-Barre saam met die getroffene vervoerder gehelp om haar brande te bestry en sommige van haar bemanning te ontruim.

Namate die Stille Oseaan-oorlog geëindig het, het Wilkes-Barre die besetting van Japan ondersteun en die res van 1945 in die Verre Ooste gebly. Sy het die Stille Oseaan in Januarie 1946 na die Amerikaanse weskus oorgesteek en in Maart na die Atlantiese Oseaan gegaan. Vir die volgende anderhalf jaar het die cruiser in die oseaan en die Karibiese gebied gewerk, en in die winter en lente van 1947 een vaart na die Britse Eilande en Noorweë gemaak. dekades. USS Wilkes-Barre is in Januarie 1971 uit die Naval Vessel Register geslaan en daarna in plofbare eksperimentele vuurwapens gebruik. Sy is erg beskadig in hierdie toetse en sak in Mei 1972 van die Florida Keys af.

Hierdie bladsy bevat al die aansigte wat ons met betrekking tot USS Wilkes-Barre (CL-103) het.

As u reproduksies met 'n hoër resolusie wil hê as die digitale beelde wat hier aangebied word, sien: "Hoe om fotografiese reproduksies te verkry."

Klik op die klein foto om dieselfde prentjie groter te sien.

Op die see, ongeveer somer 1944.
Sy is geverf in Camouflage Measure 33, Design 24D.

Versameling van kaptein Edwin C. Finney, USN (afgetree), 1991.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 89KB 740 x 440 pixels

Op 10 Julie 1944 aan die gang, tien dae nadat sy in opdrag geneem is.
Haar kamoeflering is Measure 33, Design 24D.

Versameling van kaptein Edwin C. Finney, USN (afgetree), 1991.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 64KB 740 x 615 pixels

Kleurkleurige foto van die skip in San Pedro, Kalifornië, 31 Januarie 1946, by haar terugkeer uit die oorlogstyd in die westelike Stille Oseaan.
Let op die huiswaartse vasgemaakte wimpel wat deur ballonne gehou word.

Met vergunning van kaptein Edwin C. Finney, USN (afgetree), 1991.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 82KB 740 x 560 pixels

Op anker, waarskynlik in San Pedro, Kalifornië, ongeveer 31 Januarie 1946.

Skenking van bevelvoerder Reo E. Nicar, USNR (afgetree), April 1978.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 111 KB 740 x 600 pixels

Uit San Pedro, Kalifornië, ongeveer 31 Januarie 1946.
Gefotografeer deur Thompson, Los Angles, Kalifornië.

Skenking van bevelvoerder Reo E. Nicar, USNR (afgetree), April 1978.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 127 KB 740 x 605 pixels

Langs 'n vernietigerstender in Newport, Rhode Island, 21 Junie 1947.

Met vergunning van die Mariners 'Museum, Newport News, Virginia. Ted Stone -versameling.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 88KB 740 x 605 pixels

Kaart van die Tweede Wêreldoorlog van die skip, van haar vertrek uit Philadelphia, Pennsylvania, op 23 Oktober 1944 tot haar aankoms in San Pedro, Kalifornië, op 31 Januarie 1946.

Skenking van bevelvoerder Reo E. Nicar, USNR (afgetree), April 1978.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 199KB 1200 x 725 pixels

Brand nadat hy op 11 Mei 1945 getref is deur 'n "Kamikaze" -aanval terwyl hy buite Okinawa opereer het.
Gefotografeer deur USS Wilkes Barre (CL-103), wat blykbaar self brandskade opgedoen het om te help om die brand langs die karweier te bestry.
'N Verwoester is aan die bakkant van Bunker Hill.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, nou in die versamelings van die National Archives.

Aanlynbeeld: 74KB 740 x 605 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

Ongevalle van 'Kamikaze' treffers word op 11 Mei 1945 na USS Wilkes-Barre (CL-103) oorgeplaas vir mediese sorg, buite Okinawa.
Gefotografeer vanuit Wilkes-Barre se hawe in die middel van die skip, agtertoe.
Let op SB2C-vliegtuie (een met 'n gebrande vleuel) wat agter op Bunker Hill geparkeer was, 'n geweerposisie van 40 mm aan haar stuurboordkant verpletter het, rook van brandende vure en water wat oor haar kant vloei. Op Wilkes-Barre, let op die 40 mm-kanon op die voorgrond en die elektroniese antenna hierbo.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, nou in die versamelings van die National Archives.

Aanlynbeeld: 73KB 740 x 610 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

Reserve Fleet Basin, Philadelphia Naval Shipyard, Pennsylvania

Gefotografeer op 19 Mei 1955 met talle cruisers, escort carriers en hulpe in reserwe.
Die naaste skip is die nooit voltooide Hawaii (CB-3), wat nie sy voorheen geïnstalleerde drie 12-kanon-torings het nie.
Baie van die ander skepe wat teenwoordig is, word geïdentifiseer in foto # 80-G-668655 (volledige onderskrif).

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, nou in die versamelings van die National Archives.

Aanlynbeeld: 138KB 635 x 675 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

Reserve Fleet Basin, Philadelphia Naval Shipyard, Pennsylvania

Gefotografeer op 19 Mei 1955 met talle kruisers in die middel en regs.
Baie van die huidige skepe word geïdentifiseer in foto # 80-G-668656 (volledige onderskrif).

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, nou in die versamelings van die National Archives.

Aanlynbeeld: 139KB 645 x 675 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

Benewens die afbeeldings hierbo, blyk dit dat die Nasionale Argief ander standpunte van USS Wilkes-Barre (CL-103) het. Die volgende lys bevat 'n paar van hierdie beelde:

Die onderstaande beelde is NIE in die versamelings van die Naval Historical Center nie.
Moet dit NIE probeer verkry deur gebruik te maak van die prosedures wat op ons bladsy beskryf word "Hoe om fotografiese reproduksies te verkry".

Reproduksies van hierdie beelde moet beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel vir foto's wat nie deur die Naval Historical Center gehou word nie.


USS Wilkes-Barre (CL-103)-Geskiedenis

Hoofstuk 12: Operasie MIKE I


Elemente van Taakgroep 38.2 aan die gang vanaf Ulithi op 30 Desember 1944. Vliegtuigdraers is (voor tot agter) ONAFHANKLIKHEID CVL-22, HORNET CV-12 en LEXINGTON CV-16. Cruisers regs is SAN JUAN CL-54 gevolg deur CruDiv 17 skepe.
-U.S. Navy-foto in NARA-rekordgroep 80-G-300093

Na 'n haastige herstel het die Fast Carrier Task Force weer van Ulithi gesorteer om die volgende operasie van die Filippynse bevryding te ondersteun: die inval in Luzon, met die naam Operasie MIKE I. Luzon en sy hoofstad Manila was die prys wat alle operasies tot dusver was inkrementele stappe in die rigting van hul bevryding.

S-Day (soos Luzon D-Day genoem is) was op 9 Januarie by die Lingayen-golf. Amerikaanse invalsmagte van die 7de vloot sou uit die Leyte -golf ry, die Filippyne in die Sulu -see oorsteek en noordwaarts verby die bevryde Mindoro reis na die weskus van Luzon. Weereens sou die vinnige vragmotors die taak hê om die Japannese lugmag te onderdruk wat die Amerikaanse landingsmagte kon teenstaan. Hulle doelwitte sou vliegvelde wees wat wissel van Formosa (moderne Taiwan) en omliggende eilande tot noordelike Luzon.


Taakgroep 38.2 Slagorde aan die begin van OPERATION MIKE I
Taakgroep bevelvoerder: Admiraal Gerald C. Bogan

HORNET CV-12
LEXINGTON CV-16

HANCOCK CV-19
Ligte draers: ONAFHANKLIKHEID CVL-22

Slagskepe: IOWA BB-61
NUWE JERSEY BB-62

Ligte cruisers: PASADENA CL-65
MIAMI CL-89
ASTORIA CL-90
WILKES-BARRE CL-103*

AA Cruiser: SAN JUAN CL-54
Vernietigers:

24 DD's

*Met die aankoms van WILKES-BARRE CL-103, verskuif USS VINCENNES CL-64 na taakgroep 38.3.



ONAFHANKLIKHEID CVL-22, wat op 30 Desember 1944 hier getoon word, het nagoperasies uitgevoer en bedags oorgegaan in die beskermende vorming van Taakgroep 38.2.
-U.S. Navy-foto in NARA-rekordgroep 80-G-300093



Spoorkaart van USS ASTORIA as Task Force 38 het 'n inloop na Formosa uitgevoer (grys lyn). Lugaanvalle is op die noordelike Japannese vliegvelde geloods binne die bereik van die Amerikaanse invalstrande. Terselfdertyd het Amerikaanse invalsmagte van die 7de Vloot (geel lyn) vanaf die Leyte -golf gesorteer, Mindoro bevry na die Luzon -landingsgebied by die Lingayen -golf.
-gemanipuleer uit Google Earth -beelde

3 Januarie 1945 (S-dag minus 6)
Die planne van Halsey het 'n beroep op die Task Force 38 gedoen om eers hul aanvalle teen Japannese vliegvelde op en rondom Formosa te vestig voordat hulle suidwaarts sou vlieg in die noordelike Luzon. Die dekkingstaktieke wat so suksesvol was tydens Mindoro -operasies, moes weer aangewend word. Nog meer vegters is bygevoeg tot die arsenaal van die vinnige vragmotors, en ESSEX CV-9 het die eerste vervoerder geword wat eskaders van USMC Corsairs saam met haar vlootvliegtuie opgeneem het.

Sedert die eerste aanvalle die oggend van 3 Januarie begin het, het die troepe van Halsey vuil weer teëgekom wat gedurende die volgende drie weke 'n volgehoue ​​teenwoordigheid sou word. Sterk bewolk was beide 'n seën en 'n vloek. Alhoewel dit nie moontlik was om die taktiek te dek nie, het die Japannese nie baie vliegtuie teen die taakspan gestuur nie. In die volgende twee dae is missies teen sommige teikens uitgevoer, maar baie is herroep of geskrop. Akkurate resultate is nie aangeteken nie, maar die beste raaiskote het Japannese verliese op 100 vliegtuie teenoor 22 Amerikaanse vliegtuie verloor.

Intussen het die indringingsmag wat die westelike kant van die Filippyne bereik het, toenemende Japannese aanvalle opgedoen, waaronder selfmoordongelukke op verskeie skepe. Die vernaamste is dat die escort carrier OMMANEY BAY CVE-79 op 4 Januarie getref is deur 'n Japannese vliegtuig en twee bomme wat dit vrygestel het voor die botsing. Terwyl brande buite beheer uitgebrand het en ammunisie ontplof het, is OMMANEYBAAI laat vaar en gestamp.

Alhoewel vlootvliegtuie van die escort carriers en Army Air Force -vliegtuie van Mindoro saamgewerk het om hierdie bedreiging tot die minimum te beperk, sou die vinnige vervoerers in Luzon baie nodig wees.



'N Vlug van USS ESSEX Navy -vlieëniers berei hul voor op hul volgende sending vanaf hul gereed kamer, 4 Januarie 1945. Die vlieëniers is (links na regs) Hartsock, Parker, Finn en Libbey.
-U.S. Navy-foto in die NARA-rekordgroep 80-G



USS ESSEX CV-9 matrose laai 'n HVAR "Holy Moses" vuurpyl aan boord van 'n F6F Hellcat ter voorbereiding op lugaanvalle op 4 Januarie 1945.
-U.S. Navy-foto in die NARA-rekordgroep 80-G

/>
'N Vier-40 mm geweerpersoneel aan boord van USS ASTORIA neem 'n bietjie son en lees tydens 'n onderbreking in die weer op 4 Januarie 1945. Met geen Japannese vliegtuie omhoog naby die vinnige draers nie, het geweerspanne min te doen gehad, behalwe om hul stasies te beman en maniere te vind om hulself vermaak.
-foto geneem met vergunning van Herman Schnipper .



'N Ikoniese selfportret van fotograafmaat 3de klas Herman Schnipper op 4 Januarie 1945. Schnipper kwalifiseer en ontvang sy tarief aan boord van USS ASTORIA CL-90 op Nuwejaarsdag.
-foto geneem met vergunning van Herman Schnipper

5 Januarie 1945 (S minus 4)
Die taakspan onttrek buite bereik van vliegtuie op die grond en word aangevuur deur die Logistic Support Group. USS ENTERPRISE het aangesluit, pas uit Pearl Harbor, waar aanpassings voltooi is sodat sy nagoperasies kon doen. ENTERPRISE, nou aangedui CV (N) -6, en ONAFHANKLIKHEID CVL-22 was bedoel om die "Big Blue Blanket" oor die Luzon-vliegvelde in die nag uit te brei. Die nagdraers, wat die nuwe taakgroep 38.5 gevorm het, het gedurende die dag by die beskermende skerm van ASTORIA en taakgroep 38.2 aangesluit.


USS WILKES-BARRE CL-103 afgeneem tydens aanvulling aan die gang by Luzon, ongeveer 5 Januarie 1945. NEW JERSEY BB-62 en 'n vernietigerbrandstof van 'n smeermiddel in die agtergrond. 'N TBM Avenger met USS ESSEX -merke word vorentoe opgemerk op 'n ongeïdentifiseerde escort carrier (CVE) wat die bron vir hierdie foto was. Let daarop dat die bemanning aan boord van die TBM Avenger is.
-U.S. Navy-foto in die NARA-rekordgroep 80-G-326046


USS PASADENA CL-65 op pad na die Filippyne op 5 Januarie 1945. Foto geneem uit NEW JERSEY BB-62 deur LCDR Charles F. Jacobs, USNR.
-U.S. Navy-foto in die NARA-rekordgroep 80-G-470296


Skepe van taakgroep 38.2 op pad na die Filippyne op 5 Januarie 1945. In die middel is die SUMNER-klas vernietiger ENGELS DD-696. Die draer links is HANCOCK CV-19, en regs is die nuut aangeslote USS ENTERPRISE CV (N) -6.
-U.S. Navy-foto in NARA-rekordgroep 80-G-470281


Spoorkaart van USS ASTORIA as taakgroep 38 neem posisie van Luzon in (grys lyn). Lugaanvalle is op die noordelike vliegvelde van Luzon geloods, terwyl vliegvelde verder suidwaarts gedek is deur landvliegtuie van die weermag en die begeleiers by die voorhoede van die 7de vloot-invalmag (geel lyn).
-gemanipuleer uit Google Earth -beelde


6 Januarie 1945 (S minus 3)
Swaar weer beperk weer die stakings wat deur die vinnige draers sowel as vyandelike vliegtuie uitgevoer is. Na raming is nog 32 Japannese vliegtuie op die grond neergeskiet of vernietig. Onderbrekings in die weer en die daaropvolgende gate in dekmantels het sommige Japannese vliegtuie egter in die lug laat val en die invalsmag aanval. Alhoewel Combat Air Patrols (CAP) verhinder het dat enige vliegtuie by die vinnige vragmotors kon uitkom, is verskeie skepe in die invalmag wat die Golf van Lingayen nader, getref.


USS COLUMBIA CL-56, 'n kruiser van CLEVELAND-klas wat aan die Luzon Attack Group toegewys is, word op 6 Januarie deur haar tweede selfmoordaanval in drie uur getref. Alhoewel die eerste ongeluk slegs oppervlakkige skade tot gevolg gehad het, het die agterkant van die skip erg beskadig. Haar agterste battery is oorstroom om 'n tydskrifontploffing te voorkom, en sy bly in formasie saam met die invalmag.
-U.S. Navy -foto's weergegee uit
www.navsource.org


7 Januarie 1945 (S minus 2)
Die weer het gedurende die oggendure opgeklaar vir die tweede dag van vinnige draagaanvalle teen die noorde van Luzon, en dan weer versleg in die namiddag.

Van Morison's Die bevryding van die Filippyne:
Dit lyk asof die vyand nie bereid was om die vliegtuie uit te daag nie, want hy was besig om sy vliegtuie te red vir wat hy as 'n waardiger voorwerp beskou het. Gedurende die hele dag van die 7de is slegs vier Japannese vliegtuie opgestaan ​​om te veg, en hulle is onmiddellik neergeskiet. Taakspan 38 beweer dat hy 75 ander op die grond vernietig het; sy eie verliese was swaar-28 vliegtuie, 18 van hierdie operasionele [verliese]. Met die hulp van 143 afdelings van die elf begeleiers met [7de vloot] en die weermag se lugmag, het hierdie aanvalle hul doel bereik om die vloot by die Lingayen -golf vir 'n tyd lank te beskerm teen Kamikaze -aanval. en die Japannese lugmag op Luzon is amper uitgewis.



Skepe van die Luzon Attack Group stoom die Lingayengolf in, omstreeks S minus 2 op 7 Januarie 1945. Van voor tot agter in die kolom is slagskepe USS PENNSYLVANIA en COLORADO gevolg deur kruisers LOUISVILLE, PORTLAND en COLUMBIA.
-U.S. Navy-foto in die NARA-rekordgroep 80-G


8 Januarie 1945 (S minus 1)
Die Fast Carrier Task Force het die Filippyne verlaat en weer noordwaarts gegaan. Hulle het die dag lank by die Logistic Support Group gevul en weer bygestaan, en daarna 'n inloop na Formosa uitgevoer vir 'n tweede ronde stakings op die noordelike eilandvliegvelde binne die bereik van die S-Day-landingsgebied. Aangesien die Japannese lugmag op Luzon in wese geneutraliseer is, was die vliegtuie uit die Formosa -gebied die oorblywende bedreiging.



Spoorkaart van USS ASTORIA terwyl taakgroep 38 wegbeweeg van Luzon na Formosa (grys lyn). Op 9 Januarie 1945, toe die Luzon -landings by die Lingayen -golf begin, het die vinnige draers aanvalle op vliegvelde op Formosa en die omliggende eilande geloods.
-gemanipuleer uit Google Earth -beelde




S-dag by die Lingayengolf, 9 Januarie 1945. LCVP-landingsvaartuie bring Amerikaanse 6de weermag se infanterie aan wal.
-U.S. Navy-foto in die NARA-rekordgroep 80-G

9 Januarie 1945 (S-Day, OPERATION MIKE I)
Toe MacArthur se 6de weermag aan die Lingayen -golf aan wal kom, het slegte weer weer die vinnige vervoervliegtuie tot geleenthede beperk. Sommige missies is herroep, terwyl ander weerbreuke gevind het en na hul teikens gestoot het. Daar is 717 uitstappies gevlieg teen vliegvelde en Japannese skeepsvaart. Die operasies het hul doel bereik-geen Japannese vliegtuie van die Formosa-vliegvelde kon weerstand bied teen die inval nie, en in werklikheid sou geen verdere Japanse vliegtuie vir die res van die oorlog na Luzon vlieg nie.

Vir die manne van USS ASTORIA was die betrokkenheid van die skip by die MIKE I -operasie redelik gereeld. Terwyl die daaglikse oorlas van swaar reën verduur het, was daar min vir die Mighty Ninety om dit te doen, behalwe om haar opgedra draers te kyk, te wag en te wag. Die skeepsmaat Jim Thomson van die F -afdeling het die bemanning se begeerte uitgespreek om aan die geveg deel te neem en in sy dagboek geskryf dat "ons nog nie 'n aanvallende geweer moet afvuur nie!" J. Fred Lind het bygevoeg: ''n Hele paar myne dryf onskadelik verby. Die vernietigers moet hulle met hul vyfduim-battery opblaas."



Bo: Geweerhorlosie bo-op 'n ASTORIA 5-duim-houer op 9 Januarie 1945. Let op die handmatige sig vir rugsteungebruik as die vuurwapen se direkteur nie in werking was nie.
Hieronder: L-afdeling seineerder SM3/c James T. Wiseman monitor 'n flikkerboodskap van 'n ASTORIA-vliegvliegtuig omstreeks 9 Januarie 1945.
-foto's geneem met vergunning van Herman Schnipper


Van Samuel Eliot Morison's Die bevryding van die Filippyne:
Derde vloot se direkte ondersteuning van die Lingayen -operasie het geëindig met hierdie aanvalle van 9 Januarie op Formosa. In 'n week het Task Force 38 altesaam 3,030 teiken- of gevegsvlugte gevlieg en 9,110 bomme laat val. verloor 86 vliegtuie, waarvan 40 operasioneel. Daar is geen twyfel nie dat hierdie operasies, tesame met die algehele poging van die Army Air Force en die escort carriers, honderde Amerikaanse lewens gered het tydens die Lingayen-landings.

Alhoewel hul steun aan Operation MIKE I effektief verby was, was die Fast Carrier Task Force nog lank nie klaar met die uitvoer van aanvallende operasies in die gebied nie. Die skepe van Halsey sou die stryd voer na die sogenaamde "Private Lake of Japan", die Suid-Chinese See.


Voortgaan om HOOFSTUK 13: BEDRYFSGRATITUDE

KLIK OP FOTO'S OM TE VORDERE VOLGENDE HOOFSTUK


Bronne:

Drury, Bob en Clavin, Tom. Halsey ’s Typhoon.

New York, NY: Atlantic Monthly Press, 2007.

http://commons.Wikimedia.org/wiki/Main_Page Wikimedia Commons beelddatabasis.

http://earth.Google.com/ Google Earth.

Jones, Brent. Privaat foto- en dokumentversameling.

MIGHTY NINETY: vaartuig USS ASTORIA CL-90
. 1946.

Morison, Samuel Eliot. Geskiedenis van

United States Naval Operations in WWII Vol. XIII: Die bevryding van die Filippyne.

Boston: Little, Brown and Company Inc., 1959.

Schnipper, Herman. Privaat foto- en dokumentversameling.

Stafford, Edward P. Die Groot E.. New York, NY: Random House, Inc., 1962.


USS New Jersey (BB-62)

Die USS New Jersey, wat in die vroeë veertigerjare ontwerp en bedryf is, het uitgebreide gevegsoptrede in die Pacific Theatre of War behulpsaam met taakmag, amfibiese mariene aanvalle en vlagskipbeskerming. posisies by Eniwetok vir 'n amfibiese aanval en die vaartuig sou later deelneem aan aksies teen Saipan en Tinian.New Jersey was ook teenwoordig by die "Marianas Turkey Shoot" waarin ongeveer 400 Japannese vlieëniers hul lewens verloor het aan slegs 17 Amerikaanse siele. Later , is die New Jersey in aksie ingeroep tydens operasies in 'n omgewing van die Filippynse eilande. Teen die einde van die konflik sou New Jersey uitgebreide aksie onderneem by die Iwo Jima -landings en die neem van Okinawa voordat hy 'n tyd in Tokiobaai sou woon en later terug na San Francisco. Na die Tweede Wêreldoorlog het die USS New Jersey teruggekeer huis toe na die staat New Jersey om 'n held te verwelkom. y het 'n rukkie die rol van bemanningsafrigter aangeneem voordat hy gedeaktiveer is en by die Atlantiese Vloot moes bespreek.

Die uitstel vir die New Jersey het egter nooit lank geduur nie, aangesien stormwolke oor die Koreaanse skiereiland dreun. Die New Jersey is teen 1950 weer in operasionele aksie ingeroep en haar gewere het weer woedend uitgebars, wat dikwels die beskikbare artilleriestelsels op die land oortref. Die New Jersey het oor die algemeen min skade aangerig tydens die Tweede Wêreldoorlog en het in die Koreaanse Oorlog 'n direkte knou gekry weens die verlies van een van haar bemanning. Met voortgesette aksies het die New Jersey met uitstekende doeltreffendheid kus- en binnelandse posisies aangewend. Teen 1953 was haar missie - en die oorlog - uiteindelik ten einde en het sy na Norfolk, Virginia, gereis, waarna sy later, soos nodig, aan gesamentlike oefeninge in die Middellandse See deelgeneem het. Die USS New Jersey is weer gedeaktiveer en in 1957 by die reservaatvloot gevoeg.

Die Viëtnam -konflik het die USS New Jersey in 1968 tot verdere aksie gedwing en het haar onberispelike prestasie in die oorlog voortgesit, en is versoek om vriendskapsbyeenkomste te ondersteun en vyande soos voorheen te stil. Die New Jersey is uiteindelik in 1969 teruggeroep na Long Beach, Kalifornië, net om bevele te ontvang dat sy weer gedeaktiveer sou word. Modernisering en 'n vloot met 'n nuwe voorkoms het die USS New Jersey weer aanlyn gebring in 1982. Hierdie poging het die New Jersey aan die voorpunt gestel om die mees gevorderde slagskip ter wêreld te word, aangesien Tomahawk-vuurpylwerpers en Harpoon-raketten teen skeepsrakette bygevoeg is.

Soos haar susterskepe, was die USS New Jersey in 1943 'n ontsagwekkende plek met haar hoofwapens van die Mark 7-reeks van 9 x 16 duim. Aanvullende artillerie-ondersteuning is verleen deur ongeveer twintig kanonne van die 5 "Mark 12-reeks en lugverdediging deur middel van 80 x 40 mm kanonne en nog 49 x 20 mm gewere. Teen 1982 en modernisering ondergaan met die res van die Iowa-klas slagskepe, die USS New Jersey het 'n volledige aanvulling gekry van 32 x BGM-109 Tomahawk-kruisraketten wat van agt viervoudige lanseerders afgevuur is. Dit is aangevul met 16 x RGM-84 Harpoon anti-skip missiele wat van soortgelyke viervoudige lanseerders afgevuur is. Lugverdediging was nou gedek deur 4 x 20mm Phalanx CIWS (Close-In Weapon System) bevestigings rondom geplaas.

Nog steeds by haar huis in Long Beach, is die USS New Jersey weer in diens geneem en net betyds weer in aksie om Amerikaanse betrokkenheid by die Libanese oorlog van 1983-1984 te ondersteun. Soos verwag het die New Jersey uitstekend gevaar en is dit van die buiteland gehou ná die bombardement op 23 Oktober 1983. Na hierdie betrokkenheid het die New Jersey saam met die Pacific Fleet gedien voordat dit in 1990 teruggekeer het. New Jersey moes van die kantlyn af toekyk hoe haar susters - die USS Wisconsin en die USS Missouri - tydens die Persiese Golfoorlog Irakse posisies in Koeweit slaan, 'n stille einde aan 'n legendariese skip.

Deesdae bly die USS New Jersey 'n drywende museum en paslik die eiendom van die staat New Jersey. Dit is op 17 September 2004 by die lys van National Register of Historic Places gevoeg en is gevestig in Camden, New Jersey. The USS New Jersey, in all its glory, remains the most decorated battleship to have ever flown the colors of the United States of America, earning some 19 battle stars for actions covering World War 2, Korea, Vietnam and Lebanon - a testament to her crews, commanders and systems alike, operating in deadly and efficient unison and instilling the fear and might of the power of United States Navy for well over four and a half decades.


USS Wilkes-Barre (CL-103) - History

USS Corry (DD-463) Shipmates
Francis "Mac" McKernon

Born in 1917 in Scranton, Pennsylvania, Francis "Mac" McKernon enlisted with the U.S. Naval Reserves in March 1942. He spent most of that year in top secret technical training at two Navy communications schools, one in Grove City, Pennsylvania for 12 weeks, and the other at the Bellevue Naval Research Laboratory in Washington, DC for 24 weeks. Prior to the navy, he served for six years as an infantry radioman in the Pennsylvania National Guard from 1934 to 1940, where he reached the rank of staff sergeant.

After his extensive navy electronics training, Mac reported for duty aboard the USS Corry on January 5, 1943 as a petty officer, first class. In November 1943, he became a chief petty officer. As chief radio technician, he was responsible for all radar, sonar and radio operations and repair for the entire ship. He served aboard the Corry until the sinking on June 6, 1944, a total of 17 months.

Following the loss of the Corry and 30 days survivor leave in the U.S., he served aboard the light cruiser USS Wilkes-Barre (CL-103) for two months until being offered a commission to become an officer. In November 1944, upon completion of officer school at Lake Champlain, NY, he became an ensign and was stationed at the Philadelphia navy yard where he served as training and equipment officer. In 1946 he was promoted to the rank of lieutenant, junior grade. In April of that year, he was honorably discharged from the navy, and went back to a civilian broadcasting career.

Francis McKernon passed away peacefully at home on December 9, 2003 at the age of 86.


COMING TO THE CORRY - MAC McKERNON

Radio always fascinated me. While some kids just listened to a radio, by age 13 I was building my own miniature radio sets, learning everything there was to know about how a receiver worked. By the time I was 15, I had learned Morse code on my own and was using it to communicate with members of a local radio club. I knew from then on that I wanted a future in communications.

Shortly after high school, in 1934, I became an infantry radioman with the Pennsylvania National Guard in Scranton, where I served as a part-time soldier for six years. In 1936, while still a teenager, I obtained my commercial broadcaster s license and began working full-time as a radio broadcast engineer. All of this experience prepared me well for the job I would later do on the Corry .

After Germany s invasion of Poland in September 1939, as I saw the conflict escalating in Europe, I knew that war would eventually be a strong possibility for the United States. Since the mid-1930s, I had listened to Hitler s speeches on shortwave radio, hearing interpreters translate and summarize them. Some of the outrageous things Hitler was saying made me uneasy, and I needed no interpreter to sense the fury in Hitler s voice.

Though trying to keep the United States out of the war in Europe, President Roosevelt instituted a peacetime military draft as a precautionary measure in 1940. After I was discharged from the National Guard that year, because I had been taking care of elderly parents, I was exempt from the draft. And when I got married in June of 1941, I became doubly exempt. Nevertheless, I was willing to serve again if a major threat should arise.

With the attack on Pearl Harbor thrusting the United States into war against Japan, and with Hitler declaring war on the United States right afterward, I knew I would soon be putting on a military uniform again. After reviewing enlistment options open to me, I began talking with recruiters from the U.S. Naval Reserves. They were enthusiastic about my background in military radio, ham radio, broadcast engineering, and electronics. Also of great interest to them was the fact that while in the National Guard, as a staff sergeant, I had qualified to become an officer. I had taken and passed all the tests for the rank of army lieutenant, and the Guard offered me that rank, though I did not re-enlist to gain the promotion.

In early 1942, I enlisted with the Naval Reserves when they offered to make me a radar, sonar, radio, and electronics specialist everything I d wanted and more. I knew that, with the high-tech military occupation they were giving me, I d most likely be serving on active duty for quite a while unless the war were to come to a quick halt somehow. In 1942 I went through several months of full-time technical training. The Allied technology was top secret our radar was far superior to what the Germans had. While being trained, as well as afterward, I could never mention anything about radar or sonar outside a ship or military base. I was always simply known as a radio technician or someone who worked in communications.

In the first week of January 1943, I was assigned to active duty on the destroyer USS Corry (DD-463). I came on board as a first class petty officer. Later that year, I became a chief petty officer. As chief radio technician, I had 48 men reporting to me. Except for me and one other technician who maintained and repaired all the equipment, the rest were mostly radar, sonar, and radio operators, but also included were the Corry's signalmen and a few communications yeomen who performed our clerical duties. At the ship s radio, I was always aware of what we were up to. Working with radar and sonar, I knew of any activity in our vicinity. And at Normandy, less than one mile off Utah Beach, my battle station was on the bridge of the Corry , so I saw plenty of the naval bombardment action until we got sunk.

2003 Kevin McKernon, from the book Corry: A D-Day Survivor's Stories about the Destroyer that Led the Normandy Invasion. The WWII stories of Francis "Mac" McKernon as told to Kevin McKernon.

BEFORE THE CORRY - NAVY HIGH-TECH TRAINING


Navy College at Grove City, Pennsylvania - June 1942
Communications training for radar, sonar, and radio.


McKernon - Grove City, PA - June 1942


Sailors and Marines - McKernon: kneeling behind Fido. Junie 1942
Grove City, PA


McKernon: 2nd from Left July 1942
Grove City, PA


Sailors and Marines between classes July 1942
Grove City, PA


Sailors lashing hammocks July 1942
Grove City, PA


Grove City, Pennsylvania Navy Communications Class
McKernon: 2nd row, 2nd from left.
Attended for 12 weeks from April to July 1942 for prerequisite math and electronics courses.


Bellevue Naval Research Laboratory Class - Washington, DC
McKernon: 2nd row from top, 2nd from right.
Attended 24 weeks from July through December 1942 for radar, sonar, and radio operations and repair training.


AFTER THE CORRY -


Ensign F. M. McKernon with wife Fran
and daughter Mary Ann. Feb. 1945


Ensign F. M. McKernon with wife Fran after snowfall. Feb. 1945

BEFORE THE NAVY - PENNSYLVANIA NATIONAL GUARD


Pennsylvania National Guard radio buddies - 1936


Pennsylvania National Guard buddies - 1938


Ons nuusbrief

Produk Beskrywing

USS Wilkes Barre CL 103

"Personalized" Canvas Ship Print

(Not just a photo or poster but a work of art!)

Every sailor loved his ship. It was his life. Where he had tremendous responsibility and lived with his closest shipmates. As one gets older his appreciation for the ship and the Navy experience gets stronger. A personalized print shows ownership, accomplishment and an emotion that never goes away. It shows your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed) .

The image is portrayed on the waters of the ocean or bay with a display of her crest if available. The ships name is printed on the bottom of the print. What a great canvas print to commemorate yourself or someone you know who may have served aboard her.

The printed picture is exactly as you see it. The canvas size is 8"x10" ready for framing as it is or you can add an additional matte of your own choosing. If you would like a larger picture size (11"x 14") on a 13" X 19" canvas simply purchase this print then prior to payment purchase additional services located in the store category (Home) to the left of this page. This option is an additional $12.00. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed.

We PERSONALIZE the print with "Name, Rank and/or Years Served" or anything else you would like it to state (NO ADDITIONAL CHARGE). It is placed just above the ships photo. After purchasing the print simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed on it. Example:

United States Navy Sailor
YOUR NAME HERE
Proudly Served Sept 1963 - Sept 1967

This would make a nice gift and a great addition to any historic military collection. Would be fantastic for decorating the home or office wall.

The watermark "Great Naval Images" will NOT be on your print.

This photo is printed on Archival-Safe Acid-Free canvas using a high resolution printer and should last many years.

Because of its unique natural woven texture canvas offers a special and distinctive look that can only be captured on canvas. The canvas print does not need glass thereby enhancing the appearance of your print, eliminating glare and reducing your overall cost.

We guarantee you will not be disappointed with this item or your money back. In addition, We will replace the canvas print unconditionally for FREE if you damage your print. You would only be charged a nominal fee plus shipping and handling.

Check our feedback. Customers who have purchased these prints have been very satisfied.

Buyer pays shipping and handling. Shipping charges outside the US will vary by location.

Be sure to add us to your !

Thanks for looking!


Powered by
The free listing tool. List your items fast and easy and manage your active items.


USS Wilkes-Barre (CL-103) - History

I just finished another Axis and Allies War at Sea ship repaint. This time the ship in question is an old friend - The USS Wilkes Barre (CL-103). No, I did not serve aboard the cruiser during the war nor have I ever toured the ship when in reserve. However, I have been on her several times over the last few years.

The author decompressing after the dive.

How is that you ask, when she was used for underwater explosive tests in May of 1972? Well, you see, I've made several visits to the Wilkes Barre while she is resting in 200 - 250 feet of seawater off the coast of Key West, Florida. During my visits I was able to explore both the bow (resting on her starboard side) and stern (upright) sections and view her mains still posed for a salvo. Though broken in two, and despite the usual poor water visibility over the wreck site, the USS Wilkes Barre is still an inspiring site to behold. which is why I decided to repaint one of my Cleveland Class Light Cruisers to match her colors.


Cruising around the internet, I came across several photos showing the Willie B (what we local tech divers call her) in her wartime colors but took a particular liking to a photo of her in Philadelphia on 18 August 1944 before heading out in October for the war in the Pacific.

Photo courtesy of Wikipedia.

Several washes and paint mixes later, this is the result. Now I am ready to get her on the table again and see if the new paint scheme encourages her to throw more 6's.

Out of curiosity, how many other War at Sea players have dived on WW2 wrecks that are used in game?


"POEMS" From The Poet Laureate Of The USS Wilkes-Barre CL-103


Joe and Ellie (1943)-----------Joe and Ellie (2001)

Do you have a copy of Joe's book of poems?

51 great poems by "Our Poet Laureate"
To purchase "Sands of Time" contact:
Joe Rimar
6-R Hillside Rd.
Greenbelt,MD 20770-3350
Phone: 301-474-3350

Joe's Poem for the ships paper, Thanksgiving 1944

Joe's Poem for the ships paper, Christmas 1944
(How many of you guys remember this one?)

In Memory of Gaylon "Pat" Patterson
My Friend and Shipmate who passed on 25 January 2001
Al Clark, Web Master


Look Back: USS Wilkes-Barre launched in December 1943

USS Wilkes-Barre after her launch at the Camden Ship Yard on Dec. 24, 1943. Picture published in the Times Leader Dec. 24, 1943.

Wilkes-Barre Mayor Charles N. Loveland and Mrs. Charles Miner at the christening of the USS Wilkes-Barre on Dec. 24, 1943. Picture published in the Times Leader Dec. 27, 1943.

A day before Christmas in 1943, the USS Wilkes-Barre was christened beginning her service in the Pacific Theater of World War II.

Constructed in the yards of the New York Shipbuilding Corporation at Camden, N.J., the Cleveland class light cruiser took her place among the fighting forces of the United States Navy, the Times Leader reported of the event.

&ldquoThe new cruiser, named after the Northeastern Pennsylvania city, the heart of the anthracite, was started seaward with the traditional smashing of a bottle of champagne on its bow by Mrs. Charles H. Miner (Grace Shoemaker Miner),&rdquo reported the Times Leader on Dec. 24, 1943.

With a single blow, Miner struck the bow of the ship with the bottle which smashed into hundreds of pieces and she remarked as she did so, &ldquoI christen thee Wilkes-Barre.&rdquo

Miner was among several invited guests, including gold star mother Mrs. Stanley Snyder of Madison Street, Wilkes-Barre, to attend the christening of the USS Wilkes-Barre. Newspapers photographers were not permitted at the ship yard due to government restrictions. Official pictures of the christening published in the Times Leader were released by the U.S. Navy.

&ldquoThe presence of Mrs. Snyder, Wilkes-Barre Gold Star Mother, at the launching, symbolized Wilkes-Barre&rsquos contribution to this country&rsquos role in the current war,&rdquo the Times Leader reported.

Snyder was the mother of five sons. At the time of the cruiser&rsquos launch, two sons who were sergeants in the U.S. Army were killed in action in the European Theater.

After the USS Wilkes-Barre was launched, she crossed through the Panama Canal and underwent several weeks of exercises at Pearl Harbor, Hawaii, before taking her role in the fight against the Japanese.

According to U.S. Navy and congressional records, the USS Wilkes-Barre&rsquos guns were fired at Iwo Jima prior to U.S. Marines invading the Pacific island, supported the landings at Okinawa and was one of several support ships to aid the stricken carrier USS Bunker Hill.

A day after Japan surrendered on Sept. 3, 1945, the USS Wilkes-Barre anchored in Tokyo Bay.

The USS Wilkes-Barre sailed home in early 1946, sailed to Europe in 1947, and was decommissioned in October 1947 in Philadelphia.

When the U.S. Navy announced the USS Wilkes-Barre would be sunk off the Florida coast 13 miles from Key West in 1972, a committee was formed to plan a memorial for the ship outside the Luzerne County Courthouse.

&ldquoThe outdoor memorial will incorporate the two large anchors from the light cruiser USS Wilkes-Barre as well as the ship&rsquos bell and an appropriate dedication plaque,&rdquo the Times Leader reported Oct. 7, 1971.

At the time of the memorial&rsquos construction, various smaller items taken from the ship, such as flags, compasses, rudder controls and telegraph machine, were planned to be displayed inside the courthouse.

The two anchors and bell were transported from the Philadelphia ship yard by Kaminski Brothers Construction in Dupont where they remained until ready to be placed at the memorial.

&ldquoUnder leaden skies and amid reminiscences of global conflict, the USS Wilkes-Barre Memorial was dedicated this morning on the south lawn of the Luzerne County Courthouse, preserving forever the memory of a &lsquolethal lady, a fighting ship,&rdquo reported the Times Leader of the memorial&rsquos dedication on Nov. 19, 1971.

Nearly 400 people gathered for the dedication, including Rear Admiral Robert L. Porter Jr., first commander of the USS Wilkes-Barre, and Richard F. Jordan, of Westminster, Md., a member of the cruiser&rsquos original crew in World War II.

The memorial was created under the sponsorship of the Northeastern Pennsylvania Council, Navy League of the United States, and financial support in excess of $10,000 by Wilkes-Barre businessman Oscar Weissman.

The ship&rsquos 500-pound bell hung above the anchors until Oct. 15, 1983, when it fell 11 feet crushing a Hanover Township man&rsquos leg that was amputated. The man was part of a wedding party taking pictures at the memorial, the Times Leader reported Oct. 17, 1983.


SHIPBOARD MEASUREMENT OF INSULATION RESISTANCE OF ENERGIZED D.C. CIRCUITS

The Author graduated from the U. S. Naval Academy in 1944. After graduation he served on USS Wilkes-Barre (CL 103) until his assignment to the Submarine School, New London, Connecticut in 1946. He then served on USS Odax (SS 484) as Electrical Officer during her conversion to the first Guppy (high submerged speed) submarine 1946–9 and on USS Grampus (SS 523) 1949–50. Then attended the Naval Postgraduate School. Presently is Executive Officer of the submarine USS Wahoo (SS 565).

The Author graduated from the U. S. Naval Academy in 1944. After graduation he served on USS Wilkes-Barre (CL 103) until his assignment to the Submarine School, New London, Connecticut in 1946. He then served on USS Odax (SS 484) as Electrical Officer during her conversion to the first Guppy (high submerged speed) submarine 1946–9 and on USS Grampus (SS 523) 1949–50. Then attended the Naval Postgraduate School. Presently is Executive Officer of the submarine USS Wahoo (SS 565).