Griekse hawe -toneel

Griekse hawe -toneel



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Antieke hawe van Samos

Koördinate: 37 ° 41′13 ″ N 26 ° 56′49 ″ E / 37.687 ° N 26.947 ° O / 37.687 26.947 Die ou hawe van Samos was geleë in die stad Samos (moderne Pythagoreio) op die eiland Samos. Dit het bestaan ​​uit 'n groot mol, wat in die vyfde eeu vC die antieke Griekse historikus Herodotus geïdentifiseer is as een van die drie grootste ingenieurswese in die Griekse wêreld. [1] Dit lyk asof groot dele van die ou mol oorleef, gedeeltelik opgeneem in die moderne mol, maar hierdie oorblyfsels is baie moeilik om te dateer.


HAVE

Hawens is beskutte gebiede waar skepe veilig die strand kan nader en kan anker. Die ontwikkeling van goeie hawens, natuurlik en kunsmatig, was belangrik vir die internasionale handel en die militêre verowerings van die ou Grieke en Romeine.

Voor ongeveer 700 v.C. was die enigste hawens wat bestaan, natuurlik beskermde gebiede waarmee werkers klein bootjies uit en terug kon roei vir die laai en aflaai van skepe. In baie gebiede word natuurlike hawens soos hierdie steeds gebruik tot die einde van die ou tyd. Die vroegste kunsmatig geboude Griekse hawe was in Delos, 'n eiland in die middel van die Egeïese See, en die plek waar baie groot feeste bygewoon is deur mense van regoor die Griekse wêreld. In die 700's v.C. is 'n massiewe klipmol* gebou om die hawe by Delos te verbeter. Dit strek meer as 300 meter van die kus af en verseker 'n veilige ankerplek vir skepe wat daar aanloop. Moles is ook in ander hawens gebou, wat teen 400 v.C. standaard by die meeste groot Griekse hawens geword het.

Griekse hawens bevat ook klipdokke langs die oewer en pakhuise vir die berging van handelsgoedere. Hawens wat vir militêre skepe bedoel is, is dikwels versterk. Torings wat aan die einde van moesies gebou is, het 'n smal ingang van die hawe gemaak wat met kettings gesluit kon word. Boonop het mure wat rondom die hawe gebou is, aanvalle deur land voorkom. Athene en ander Griekse stede het 'n paar kilometer lange mure gebou wat by die stad met sy hawe aangesluit het.

Aangesien byna alle vaartuie wat die hawens gebruik, seilskepe was, het sommige hawens twee wasbakke voorsien vir meer gerieflike aanleg, een aan weerskante van 'n rivier*. Hierdie twee beskutte gebiede, wat min of meer in teenoorgestelde rigtings uitkyk, het seilskepe in staat gestel om voordeel te trek uit winde uit verskillende rigtings. Aangesien dit moeilik en gevaarlik was om seilbote binne 'n nou hawe te bestuur, het sleepbote die aankomende skepe na die hawe gesleep.

Gedurende die Hellenistiese* tydperk het die omvang van hawens toegeneem en vuurtorings is bygevoeg om skepe veilig na die wal te lei. Die eerste vuurtoring, wat by die Egiptiese hawe van Alexandrië gebou is, was so indrukwekkend dat dit bekend geword het as een van die sewe wonders van die wêreld. Die vuurtoring en die rsquos -toring styg minstens 300 meter die lug op, met 'n brandende vuur aan die bokant wat 30 myl tot by die see gesien kan word. Dit is ongeveer 1500 jaar lank gebruik totdat dit deur 'n aardbewing vernietig is.

Die Romeine het 'n konstruksietegniek ontwikkel wat hulle in staat gestel het om hawens te bou, selfs al was die water nie natuurlik deur die land beskut nie. Om dit te bereik, gebruik hulle 'n soort beton wat onder water verhard is. Omstreeks 50 nC het die keiser Claudius begin met die bou van 'n diepwaterhawe in Ostia wat die stad Rome vir die volgende 500 jaar bedien het. Op 'n strand net noord van die monding van die Tiberrivier het ingenieurs twee groot mol klip en beton gebou, wat 'n beskutte bekken van ongeveer 'n derde van 'n vierkante kilometer groot gemaak het. Teen die einde van 'n mol het 'n massiewe vuurtoring opgestaan. Later het keisers hierdie hawe bygevoeg.

* molsteen- of aardversperring wat die kus teen golwe beskerm

* 'n hoë piek land wat in die water uitsteek

* Hellenisties met verwysing na die Griekse kultuur van die Middellandse See-wêreld gedurende die drie eeue na Alexander die Grote, wat in 323 v.C.

Ou hawens is bevolk deur mense uit baie vreemde lande. Italiaanse en Oos -Asiatiese handelaars het byvoorbeeld by die Griekse hawe van Delos gewerk. Hawens het baie soorte werkers en werkers vereis om die skepe, vissers, sleepbootvlieëniers en klerke af te laai en te laai. Diewe en ander minder begeerlike mense het ook hawens bewoon. Hawens het antieke state aansienlike inkomste verskaf deur die invordering van hawegeld en doeaneregte. (Sien ook Seemag, Griekse Seemag, Romeinse skepe en skeepsbou, Griekse handel, Romeinse vervoer en reis.)


Hawens

Die maritieme erfenis van Kreta is ingewikkeld in sy kultuur, en daar is baie pragtige hawedorpe en dorpe om langs die kus te besoek. Hier is net 'n paar. Besoek die afdeling Dorpe en dorpe op ons webwerf vir 'n volledige lys van plekke om te besoek. Behalwe vir die gewilde hawens van Chania, Rethymnon en Heraklion, vind meer!

Agia Galini

Die kusdorpie Agia Galini hou besoekers die hele somer vermaak en is nog steeds 'n werkende vissershawe. Begin u dag vroeg, en u kan sien hoe die dag se vangs op die kaai opgeveil word en vars vis vir u gaan haal. Geniet u swem naby die uitgang van die rivier Platys en klim na die standbeeld van Icarus, aan die kant vanwaar die mitologiese figuur vlieg.

Mirtos

Die hawe van Mirtos, wat beskryf word as 'n klein, skilderagtige, hawelose hawe -dorpie met smal strate van ou Kretaanse huise, is die perfekte plek om te ontspan en te geniet van heerlike Kretaanse geregte. Loop deur smal strate en blaai deur winkels vol plaasgemaakte handwerk en suikergoed.

Elounda

Elounda -hawe is 'n kosmopolitiese oord aan die suidkus van Elounda strandmeer, net 8 km van Agios Nikolaos af. Sit op die sitplek aan die hawe met 'n tradisionele Kretense pasta, neem die veerboot na die Spinalonga -fort of verfris op een van die Elounda -strande.

Die hawe van Bali is 'n bekoorlike vissershawe, omring deur 'n paar klein heerlike sandstrande, in die skaduwee van die steil Talean -reeks, wat die afgelope dekades 'n toeristiese ontwikkeling ondervind het. Alhoewel die vissersvloot in die hawe van Bali oor die jare afgeneem het, gaan verskillende soorte vissersvaartuie steeds daagliks uit om daagliks te vang om aan plaaslike inwoners en besoekers te verkoop. Behalwe om die strande te geniet, oorweeg dit om die Middeleeuse klooster Attali te besoek en word geïnspireer deur die kleurvolle tuine.

Sitia

Sitia is die tweede grootste hawe van Lassithi en is die provinsie se eerste en laaste hawe. Vandag is Sitia, net soos 'n pragtige besoekersbestemming, aan die voorpunt van die ekonomie van die streek. Die stad spog met 'n goue strand langs die hawe, waarin besoekers kan bad en die son kan geniet met alle geriewe in die omgewing. Dwaal in die aand deur die smal strate van Sitia, stap na die fort van Casarma en ontspan in die kafees op die pier.

Sougia

Sougia is aan die suidkus van Kreta geleë in 'n gebied met uitstaande natuurskoon. Die klein dorpie is aan die westekant van die uitgang Agia Irini -kloof gebou, en 'n wonderlike klippiestrand word net voor gevorm. Alhoewel u die indruk kry dat die stad nuut gebou is, word u verras deur die lang geskiedenis. Behalwe die vroeg -Christelike basilieke, moet u nie die staproete na die ou Lissos, wat deur die pragtige kloof van Lissos kom, misloop nie.

Lendas

Die Lendas -hawe is in 'n klein vissersdorpie geleë Suid -Heraklion, onder die imposante Lion Rock en op die terrein van die Griekse stad Levena. Die hawe is omring deur wit-en-blou ligte huise wat saamdrom en 'n pragtige ligging skep, ideaal om te eet, te drink of te swem. U het toegang tot Lendas vanaf die Messara -vliegtuig nadat u oor die wilde Asterousia -reeks gery het

Sissi

Sissi -hawe, wat gewild is vir die behoud van sy oorspronklike karakter, sjarme en skoonheid, is 'n gunsteling bestemming vir baie ou mense op Kreta. Vir 'n fantastiese uitsig oor die kus, neem die oostelike pad na Milatos en neem foto's van die golwe wat op die ruwe rotse breek. Moenie vergeet om die historiese grot van Milatos te besoek en in die strate van die ou dorp te dwaal nie.

Kalives

Die hawe van Kalives is aan die uitgang van die riviere geleë Xidas en Kiliaris, en bied 'n paar skouspelagtige ontspanningsoomblikke op die strand. Die stad is gebou op 'n strategiese posisie van die rykes Apokoronas provinsie, soos blyk uit die talle forte wat u nog steeds kan besoek. Bo die strand van Kalives kan u steeds die oorblyfsels van die Apicorno -fort besoek wat die hele provinsie Apokoronas sy naam gegee het.

Loutro

Loutro is 'n bekroonde vakansiebestemming vir diegene wat absolute afsondering in Wes-Kreta soek. Die skilderagtige hawe, wat eens afhanklik was van Anopolis, is 'n besienswaardigheid wat u moet besoek tydens vakansie in Sfakia gebied. U kan slegs te voet of per veerboot vanaf Chora Sfakion aankom. Verdwaal in die smal strate, loop na die fort wat vroeër Loutro beskerm het en geniet die regte Kretenzer kombuis in die restaurante aan die strand.

Dit is slegs 'n paar. Wat is jou gunsteling Kretense hawe en hoekom? Laat ons weet deur hieronder kommentaar te lewer.


Toonaangewende metodes onthul 'n gedeeltelik versonke stad

Die uitgebreide onderwaterruïnes van Lechaion lê byna onaangeraak, maar die prentjie verander. Die Lechaion Harbour Project (LHP), 'n samewerking tussen die Ephorate of Underwater Antiquities in Griekeland, die Universiteit van Kopenhagen en die Deense Instituut in Athene, het 'n verkenning van die ondergedompelde hoofhawe van antieke Korinte onderneem.

Die navorsingspan het grootskaalse opgrawings en 'n digitale en geofisiese opname van die see se kant van die hawe begin met behulp van verskillende innoverende tegnologieë, waaronder 'n nuut ontwikkelde 3D-parametriese sub-bodemprofieler. Tot op hede het hulle twee monumentale moesies ontbloot wat uit asblokke bestaan, saam met 'n kleiner mol, twee stukke houtkas, 'n golfbreker en 'n ingangskanaal wat na die drie binneste hawe van Lechaion lei.

Argeoloog wat houtkaas (V. Tsiairis) dokumenteer. Klik op die prentjie om dit in volle grootte te sien.

Die opgrawings van 2015 het op twee gebiede gefokus. Die eerste is 'n unieke, vroeë Bisantynse mol wat bestaan ​​uit ses goed bewaarde houtskottels wat saam 57 meter lank is. Die tweede is die ingangskanaal met 'n klip omring na die binneste hawe van Lechaion wat nog nie veel ondersoek is nie.

"Ons het verskeie monumentale argitektoniese strukture gevind en gedokumenteer, wat baie duur gebou is, wat toon dat Lechaion as 'n groot hawe ontwikkel is om aan die belangrikheid van haar kragtige metropool, Corinth, te voldoen," sê Bjørn Lovén.

Die ontdekking van goed bewaarde houtblaaie het almal egter onkant betrap. Die houtsakke het gedien as 'n enkele boot, gebou vir die uitdruklike doel om saam met hul betonvragte gesink te word, wat almal ontwerp is om 'n stewige fondament te vorm om die krag van die see langs hierdie hoogs blootgestelde kusstreek te weerhou.

Lugfoto van die Western Mole (K. Xenikakis & amp; S. Gesafidis). Klik op die prentjie om dit in volle grootte te sien.

Romeinse keiserlike ingenieurs het 'n soortgelyke tegnologie op groot skaal in die laat eerste eeu vC op Caesarea Maritima in Israel gebruik, maar dit is die eerste in hul soort wat ooit in Griekeland ontdek is met hul houtelemente wat nog steeds behoue ​​gebly het. 'N Voorlopige C-14-koolstofdatum plaas die saxons in die tydsraamwerk van die Leonidas-basiliek, die grootste Christelike kerk van sy tyd. Die bou van die basiliek begin in die middel van die 5de eeu nC. Dit was 180 meter lank - ongeveer dieselfde grootte as die eerste boufase van die Sint -Pietersbasiliek in Rome. Geleerdes neem oor die algemeen aan dat hawe -fasiliteite in die Middellandse See in die Griekse en Romeinse tydperk gebou is, en dan eenvoudig gedurende die Bisantynse tydperk herstel en onderhou is. Die ontdekking van die mol wat uit houtskorsies gemaak is, daag hierdie prentjie uit.

Die mol is 'n seldsame voorbeeld van groot hawe -konstruksie in hierdie latere era, maar dit kan 'n aanduiding wees van 'n groter patroon van meer ambisieuse hawe -konstruksie in hierdie tydperk, soos die Theodosiaanse hawe (moderne Yenikapi) in Konstantinopel wat onlangs opgegrawe is. Is dit moontlik dat die bou van hierdie enorme gebou saamgeval het met die heropbou van die hawe, wat die aankom en vertrek van besoekers en pelgrims vergemaklik het? Die voordeel van hierdie innovasies was in elk geval van korte duur, aangesien Lechaion en sy basiliek in die laat 6de of vroeë 7de eeu nC deur 'n massiewe aardbewing vernietig is.

Argeoloog ondersoek die buitenste deel van die ingangskanaal (V. Tsiairis). Klik op die prentjie om dit in volle grootte te sien.

Ruimtes van die ou ingangskanaal word al jare op die moderne strand blootgestel, en daar is min twyfel oor die ligging daarvan. Die skaal was egter verrassend. Tot dusver het die span ongeveer 55 meter van sy sye ontbloot, wat skepe beskerm het wat die drie binneste hawens van die stad binnekom en verlaat. En die span het ook bewyse gevind dat die ou hawe waarskynlik baie verder na die see geleë was, miskien tot 45 meter van die moderne oewer. 'N Geofisiese studie is aan die gang om te verstaan ​​hoe die terrein mettertyd ontwikkel het as gevolg van verandering op seevlak en moontlike insakking aan die kus.

Volgens Bjørn Lovén poog die Lechaion -hawe -projek om ons begrip van hoe hierdie bruisende hawe mettertyd ontwikkel het, te bevorder en die ontwikkeling van Korinte as 'n belangrike ekonomiese en militêre mag tydens die Griekse, Romeinse en Bisantynse tydperke moontlik gemaak het.


Nuusflitse Aka aartsbiskop Makarios

Aartsbiskop Makarios arriveer in New York, VSA.

Griekse hawe

Wrak van 'n skip in die baai van Nauplia voor Griekeland.

Burgeroorlog in Athene

Beeldmateriaal van vrag wat van skepe in Athene, Griekeland, afgelaai word.

Aardbewing op die Griekse eiland Lefkas Santa Maure

Na die aardbewing op die Griekse eiland.

Griekse heersers kom in Toulon aan

Koning Paul en koningin Frederica van Griekeland arriveer in Toulon, Frankryk

Griekse blokkade

Groot skepe in die hawe tydens die Griekse blokkade.

Turko - Griekse oorlog AKA Turkse leër - Konstantinopel

Troepe in beweging, vuur in die Armeense sektor en vlugtelinge in Konstantinopel (Istanbul).


Pylos

Ons redakteurs gaan na wat u ingedien het, en bepaal of hulle die artikel moet hersien.

Pylos, Moderne Grieks Pýlos, ook gespel Pílos, ook genoem Navarino, enige van die drie webwerwe in Griekeland. Die belangrikste daarvan word geïdentifiseer met die moderne Pylos, die hoofstad van die eparkhía ("Eparchy") van Pylia in die nomos (departement) van Messenia (Moderne Grieks: Messinía), Griekeland, op die suidelike landtong van die Órmos (baai) Navarínou, 'n diepwatervaartkanaal aan die suidwestelike kus van die Peloponnesos (Pelopónnisos). Dit word beskerm en amper van die see af geblokkeer deur die eiland Sphakteria (Sfaktiría), met 'n top (Mount Illia) van 137 m. Die kleiner eiland Pílos in die suide het 'n vuurtoring en 'n monument vir Franse matrose wat tydens die Slag van Navarino (1827) geval het. Die antieke historikus Thucydides beskryf Pylos as 'n verlate land in 425 v.C., toe Athene Sparta daar verslaan het tydens 'n land- en seestryd tydens die Peloponnesiese Oorlog. Die moderne stad agter die suide van die baai is in 1829 deur die Franse gebou.

Baie verwarring oor die regte plekname vir Pylos het in die Middeleeue begin. Een van die huidige alternatiewe name, Navarino, kan afgelei word van 'n groep Avars ('n volk van onbekende oorsprong en taal) wat hulle daar gevestig het gedurende die 6de tot 8ste eeu nC. Die Venesiërs het later die naam van hul kasteel, Ton Avarinon, vir Navarino beskadig. In 1278 het die Franke die Paleo Kastro (Ou Kasteel) gebou, wat steeds die westelike kanaal na die hawe lei. In 1381 het 'n geselskap van Gascon en Navarrese avonturiers Pylos oorgeneem. Die Turke het in 1573 die vesting aan die voet van die berg Áyios Nikólaos gebou en dit Neo Kastro genoem om dit van die Frankiese struktuur te onderskei. Van 1498 tot 1821 was Navarino en sy baai in die hande van die Turke, behalwe vir twee periodes (1644–48 en 1686–1715), toe dit deur die Venesiërs gehou is. Die baai was die toneel van 'n noemenswaardige vlootgeveg tussen Europese en Turkse vloote in 1827, wat die onafhanklikheid van Griekeland versterk het. Plaaslike inwoners verkies die naam Neókastro, na die Turks-Venesiaanse vestings.

Wetenskaplike geskil oor die ligging van Pylos, die hoofstad van koning Nestor wat in Homeros beskryf word, het moontlik reeds in die 3de eeu vC begin. 'N Indrukwekkende Myseense paleisverbinding wat van ongeveer 1700 v.C. tot net voor 1200 beset was, is noord van die huidige Pylos - Navarino - Neókastro in 1939 opgegrawe. koninklike sitplek soos beskryf deur Homeros. Die Pylos -kontroversie was egter groter as die ontdekking by Epano Englianos van honderde ingeskrewe kleitablette wat hard gebak is deur die vuur wat die paleis vernietig het. Die tablette is ingeskryf in die sogenaamde Lineêre B-skrif wat vroeër in die paleis in Knossos (Knosós) op Kreta (Kríti) gevind is, sowel as die wat na 1952 in opgrawings by Mycenae (Mykínes) ontdek is.

Twee ander Griekse plekke met hierdie naam is Pylos in Elis, aan die Pineiós (ook Peneus genoem) rivier in die noordweste van die Peloponnesos, en Pylos in Triphylia (naby Kakóvatos), wat vroeër vermoedelik die tuiste van Homeriese Pylos was.


Delf in die geskiedenis ® _ periklis deligiannis

Republiek van die webwerf van die Universiteit van Kopenhagen

Lugfoto van die Western Mole (K. Xenikakis & amp; S. Gesafidis)

Onderwater argeologie. In Griekeland onthul onderwater opgrawings van Lechaion, die gedeeltelike ondergedompe hawestad van die ou Korinte, die infrastruktuur van meer as duisend jaar florerende maritieme handel. Navorsers van die Griekse ministerie van kultuur en sport en die Universiteit van Kopenhagen gebruik vooraanstaande metodes om die konfigurasie en omvang van die hawe te ontbloot.

Korinte was een van die ekonomies en militêr sterkste en blywendste stede in die Griekse, Romeinse en Bisantynse tyd. Die stad het 'n buitengewone geografiese voordeel in die noordoostelike hoek van die Peloponnesos en het die landstreek beheer wat landreise tussen Noord- en Suid -Griekeland vergemaklik het, en oor die see tussen die westelike en oostelike Middellandse See.

Argeoloog ondersoek die buitenste deel van die ingangskanaal (V. Tsiairis).

Korinthe, wat ongeveer drie kilometer van die see af lê, het op hierdie natuurlike voordeel voortgebou deur twee hawestede te bou - die hoofhawe Lechaion aan die Korinthiese Golf in die Weste en Kenchreai aan die Saroniese Golf in die Ooste (sien kaart regs) .

Volgens ou bronne is die grootste deel van die stad se rykdom afkomstig van die maritieme handel wat deur haar twee hawens gegaan het, wat haar uiteindelik die bynaam 'Wealthy Corinth' gekry het, 'sê argeoloog Bjørn Lovén van die Universiteit van Kopenhagen en co. -direkteur van die Lechaion -hawe -projek (LHP.

Die mol en pakhuise van Lechaion het meer as duisend jaar lank lewendige maritieme aktiwiteite beleef, vanaf die 6de eeu vC tot die 6de eeu nC. Skepe en vloote vertrek hiervandaan belaai met vragte, koloniste en mariniers wat bestem is vir hawens oor die hele Middellandse See en verder.


Tsля показа рекламных объявлений Etsy интересам используются технические решения сторонних компаний.

Ы привлекаем of этому партнеров for маркетингу and рекламе (которые могут располагать собранной имимимимир) Отказ не означает прекращения демонстрации рекламы Etsy или изменений в алгоритмах персонализации Etsy, но может привести к тому, что реклама будет повторяться чаще и станет менее актуальной. Подробнее в нашей Политике в отношении файлов Koekie en схожих технологий.


Griekse hawetoneel - Geskiedenis

U moet geregistreer en goedgekeur word om op hierdie veiling te bie.

Dit is nie meer moontlik om op hierdie veiling te bie nie.

U is nou goedgekeur om op hierdie veiling te bie.

U het suksesvol vir hierdie veiling geregistreer, in afwagting van goedkeuring om te bie. Gaan u e -pos na vir meer inligting.

Kontak die afslaer vir meer inligting.

Ons voeg altyd nuwe lotte by; gebruik soek om soortgelyke items te vind.

Om seker te maak dat u wen, kom terug voordat die lot toemaak of verhoog u maksimum bod.

Verhoog u maksimum bod vir 'n kans om te wen.

'N Ander bieër het reeds hierdie bedrag gebie. Verhoog u maksimum bod vir 'n kans om te wen.

U is die wenbieër op hierdie kavel.

Ongelukkig het u hierdie lot gemis.

Kontak die kliëntediens vir meer hulp.

Die afslaer het u bod geweier; kontak die kliëntediens vir meer inligting.

Gaan u e -posrekening na vir meer besonderhede.

Versending kan gereël word vir alle gekoopte lotte GRATIS tussen ons twee sale in Colwynbaai en Cardiff vir items wat prakties is om dit te doen (navraag doen voor die veiling). Porto en verpakking kan gedoen word vir spesifieke items in Colwynbaai -verkope (vra of u item in aanmerking kom voordat u bied).

Die Cardiff-lokaal bied nie 'interne' P & amp-diens nie, aangesien daar verskillende mededingende opsies is vir 'n uitgekontrakteerde diens in die omgewing. Doen weer 'n navraag voordat u 'n bod bied.

In hierdie voorwaardes tree Rogers Jones & amp Co slegs op as afslaers en agente, en die verteenwoordiger van Rogers Jones & amp Co wat die veiling hou, word 'die afslaer' genoem.

Terwyl Rogers Jones & amp Co alles in sy vermoë doen om die akkuraatheid van die katalogus en die beskrywing van baie te verseker:

a) Elke lot, soos uiteengesit in die katalogus of verdeel of gekombineer met enige ander lot of lotte, word deur die verkoper verkoop met alle foute, onvolmaakthede en beskrywingsfoute.

b) Rogers Jones & amp aanvaar geen verantwoordelikheid vir die egtheid, egtheid, herkoms, outeurskap, datum, ouderdom, tydperk, toestand of kwaliteit van enige lotte nie, tensy die koper dit skriftelik opdrag gegee het om dit te sertifiseer.

c) Alle verklarings, hetsy in die katalogus gedruk of mondelings gemaak met betrekking tot enige van die aangeleenthede in b) hierbo, is slegs meningsverklarings en mag nie as waarborg of feitelike verklarings deur Rogers Jones Co beskou word nie, tensy dit hulle is skriftelik deur die kopers opdrag gegee om dit te sertifiseer.

a) Die afslaer het absolute diskresie om enige lot te verdeel, twee of meer lotte saam te voeg of lot of lotte uit die verkoop te onttrek, bod te weier, bod te reguleer of die verkoop te kanselleer sonder om enige rede te gee of sonder vooraf kennisgewing . Hy mag namens 'n verkoper bie vir alle goedere wat aangebied word onder voorbehoud van reserwe of na goeddunke van die afslaer.

b) Die koper is die hoogste bieër. Die afslaer kan na goeddunke die voorafgaande bod bepaal of 'n bod weier. As die afslaer tydens die veiling van mening is dat daar 'n geskil ontstaan ​​het, het hy absolute diskresie om dit af te handel of die lot weer aan te bied.

c) Elke lot word te koop aangebied onderhewig aan enige reserweprys wat die verkoper plaas. As daar geen reserweprys is nie (maar nie anders nie) het die verkoper die reg om persoonlik of deur een persoon (wat die afslaer is) te bie.

d) Alle voorwaardes, kennisgewings, beskrywings, verklarings en ander aangeleenthede in die katalogus en elders rakende 'n kavel is onderhewig aan enige verklarings wat dieselfde verander of beïnvloed deur die afslaer van die rostrum voordat 'n bod vir die lot aanvaar word.

Nieteenstaande enige ander bepalings van hierdie Voorwaardes, indien Rogers Jones & amp Co binne veertien dae na die verkoop skriftelike kennis van die koper ontvang het dat die lot volgens hom 'n doelbewuste vervalsing is en binne sewe dae na sodanige kennisgewing die koper terugkeer dieselfde vir Rogers Jones & amp Co, in dieselfde toestand as ten tyde van die verkoop en deur bewys te lewer, voldoen die bewyslas wat op die koper moet lê, aan Rogers Jones & amp Co wat in die lig van die inskrywing in die katalogus beskou lot is 'n doelbewuste vervalsing, dan word die verkoop van die lot beëindig en die koopprys daarvan terugbetaal. Die verkoper stem in om gebonde te wees aan die besluit van Rogers Jones & amp.

Rogers Jones & amp Co ontken die verantwoordelikheid vir wanbetaling deur óf die koper óf die verkoper omdat hulle slegs as afslaers optree en dus nie aan die verkoper uitbetaal voordat die betaling van die koper ontvang is nie. Telefoniese instruksies word aanvaar op risiko van die sender en moet onmiddellik skriftelik bevestig word.

Elke persoon op die perseel van Rogers Jones & amp Co word op sy/haar eie risiko geag om daar te wees. Hy/sy het geen eis teen Rogers Jones & amp Co ten opsigte van 'n ongeluk wat kan plaasvind of besering, skade of verlies veroorsaak word deur die nalatigheid van Rogers Jones & amp Co se werknemers nie.

Aangesien Rogers Jones & amp Co afslaers is, word alle goedere wat by Rogers Jones & amp Co se perseel afgelewer word, geag verkoop te word op 'n veiling, tensy anders skriftelik vermeld, en volgens die diskresie van Rogers Jones & amp Co word dit gekatalogiseer en verkoop en deur Rogers Jones & amp Co aanvaar. onderhewig aan al die verkoopsvoorwaardes. Deur die goedere by Rogers Jones & amp Co vir aflewering in die veiling te lewer, erken elke verkoper dat hy of sy aan al hierdie voorwaardes voldoen het.

Rogers Jones & amp Co neem nie self die afhaal van goedere nie, maar sal, indien dit skriftelik vereis word, 'n kontrakteur namens die verkoper opdrag gee in hul hoedanigheid as agente. Rogers Jones & amp Co ontken alle verantwoordelikheid vir verlies of skade aan goedere of vir ongemagtigde verwydering van goedere en vir skade aan persele wat veroorsaak word deur die kontrakteur wat vir sulke risiko's verseker moet wees.

Rogers Jones & amp Co ontken alle verantwoordelikheid vir verlies of skade aan goedere of vir ongemagtigde verwydering van goedere, tensy dit veroorsaak word deur die nalatigheid van hul werknemers.

Rogers Jones & amp behou die reg voor om die goedere wat op die perseel afgelewer word, op hul eie perseel of elders na eie goeddunke te bewaar of te bewaar. Hulle vrystel hulself van enige aanspreeklikheid vir verlies of beskadiging van goedere wat sonder voldoende verkoopsinstruksies by hul kothuise afgelewer is, en behou die reg voor om 'n minimum bedrag van £ 1 per lot per dag vir sulke goedere te neem (tensy die verlies of skade veroorsaak word deur die nalatigheid van hul werknemers).

Verkopers word gehef vir goedere wat op die perseel gelaat word indien die verkoper binne een en twintig dae na so 'n versoek versoek is om dit te verwyder. Rogers Jones & amp behou die reg voor om die goedere te verkoop om koste en bergingskoste te dek.

Alhoewel Rogers Jones & Co baie redelike sorg sal skenk aan die items op hul perseel, word verkopers aangeraai om by hul versekeringsmaatskappy navraag te doen oor moontlike verlenging van dekking wat benodig word vir items wat na die winkelkamer verwyder moet word, alhoewel hul items verseker is teen brand en inbraak op die perseel van die onderneming.

a) Alle goedere word sonder reserwe te koop aangebied, tensy Rogers Jones & amp Co voor die aanvang van die verkoop skriftelike instruksies ontvang het om dit te bespreek.

b) As 'n reserweprys nie op 'n veiling bereik word nie, is Rogers Jones & amp Co gemagtig om na die veiling per privaat verdrag te verkoop, ten minste as die reserweprys, solank die goedere op Rogers Jones & amp Co se perseel bly . In die geval van so 'n verkoop deur 'n privaat verdrag, is die voorwaardes van toepassing op 'n koper wat die veiling beheer, nie van toepassing nie.

c) Enige reserweprys wat nie op FIRM gemerk is nie, sal, indien nodig, met 'n diskresie van 10% verkoop word.

Die verkoper sal Rogers Jones & amp Co behoorlik vrywaar van alle eise in verband met goedere wat deur Rogers Jones & amp namens die verkoper verkoop word.

'N Verkoper wat enige eiendom (s) wat 'n bate van sy besigheid is, te koop verkoop, moet aan die afslaer bekend maak of hy 'n geregistreerde persoon is vir BTW -doeleindes, en indien wel, sy geregistreerde nommer en of hy van plan is om te bedryf of nie. die spesiale skema wat kunswerke, ens. dek. Hierdie inligting moet aan die afslaer verskaf word voor of voordat die goedere afgelewer word.

Daar word ruim geleentheid gegee vir inspeksie en elke koper deur 'n bod op 'n lot te gee, erken dat hy/sy hom/haar ten volle tevrede gestel het voor inspeksie of andersins ten opsigte van al die verkoopvoorwaardes, die fisiese toestand van 'n beskrywing van die kavel, insluitend maar is nie beperk tot die beskadiging of herstel van die kavel nie.

Die eiendom in 'n kavel sal nie aan die koper oorgedra word voordat hy die koopprys ten volle betaal het nie, maar elke lot is op die verkooprisiko van die koper vanaf die val van die hamer. Elke koper gee onmiddellik sy volle name en permanente adres, en indien die afslaer daartoe versoek, betaal hy onmiddellik die deel van die koopprys wat die afslaer mag vereis, aan Rogers Jones & amp. As die koper dit nie doen nie, kan die lot na goeddunke van die afslaer weer opgestel word en weer verkoop word.

a) Geen aankoop mag geëis of verwyder word totdat die verkoop afgehandel is nie. Alle lotte sal teen die einde van die tweede werksdag na die verkoop op risiko en koste van die koper betaal word en verwyder word, by gebreke waarvan die afslaer nie verantwoordelik is as dieselfde verlore gaan, gesteel, beskadig of vernietig word en alle lotte nie die verwydering bly op risiko van die koper en is onderhewig aan 'n minimum stoorkoste van £ 1 per lot per dag. As dit nie binne sewe dae na die verkoop betaal en verwyder word nie, mag die afslaer dit weer per veiling of privaat verkoop sonder kennisgewing aan die koper. Enige aanspreeklikheid wat die afslaer kan neem ten opsigte van enige verlies, word beperk tot 'n maksimum van die prys betaal deur die koper van die kavel.

b) As 'n koper nie aan een van die bogenoemde voorwaardes voldoen nie, sal die skade wat deur die wanbetaler verhaalbaar is, alle verlies insluit wat voortspruit uit enige herverkoop van die kavel, tesame met die koste en uitgawes ten opsigte van beide verkope en geld wat inbetaal is. gedeeltelik word die afslaer gehou teen die wanbetaler se aanspreeklikheid en kan dit ter vereffening van die aanspreeklikheid toegepas word.

Die koper betaal die hamerprys saam met die huidige koopprys. Die premie is NIE onderhandelbaar nie en sluit BTW in teen die standaardtarief en is betaalbaar deur ALLE kopers. Die verkoper magtig die afslaer om kommissie en uitgawes teen die vermelde tariewe van die hamerprys af te trek en erken die afslaer se reg om die premie deur die koper te behou.

As die werk van 'n lewende kunstenaar 'n hamerprys van 1000 euro of meer (ongeveer £ 700) het, word 'n bykomende 4% op die hamerprys gehef. Dit staan ​​bekend as Droit de Suite en is 'n verpligte heffing wat aan die lewende kunstenaar oorgedra word.

VERKLARING VAN KATALOGERINGSVOORWAARDES

1. Die voornaam (e) (of sterretjies waar dit nie bekend is nie) en van van die kunstenaar dui na ons mening die werk van die kunstenaar aan.

2. Die voorletter (e) van die voornaam (e) en die van van die kunstenaar dui na ons mening op 'n werk uit die tydperk van die kunstenaar wat geheel of gedeeltelik sy werk kan wees.

3. Na ons mening is 'n prentjie wat as 'AANGESKRYF' gekatalogiseer is, waarskynlik 'n werk van die kunstenaar.

4. Na ons mening is 'n prent wat as 'VOLGER VAN' gekatalogiseer is, 'n werk van 'n skilder wat in die kunstenaar se styl werk.

5. 'n Foto -katalogusse as 'SKOOL' vergesel van die naam van 'n plek of land en 'n datum, beteken dat die prentjie na ons mening op daardie tydstip en op daardie plek uitgevoer is.

6. 'n Prent met die woord "NA" is na ons mening 'n afskrif van enige datum na 'n werk van die kunstenaar.

7. Die term "BEARS A SIGNATURE" beteken dat die kunstenaarsnaam na ons mening deur 'n ander hand bygevoeg is.

8. Die afmetings word hoogte voor breedte gegee, by benadering en tot die naaste half duim.

9. “ANTIQUE” – The word antique is intended to define a TYPE of auction and NOT NECESSARILY the age of the items in it. Our Antique Auctions may contain items up to present-day age.

18% Buyer's Premium is inclusive of VAT (please note the-saleroom.com surcharge)

*Condition Report: please request via email. Condition reports not stated with descriptions in this auction

PLEASE NOTE THAT WE DO NOT OFFER AN 'IN-HOUSE' P&P SERVICE IN CARDIFF BUT WE ARE ABLE TO POST SMALL ITEMS IN JIFFY TYPE BAGS ONLY.

THIS IS DONE AT THE PURCHASER'S RISK & COST.

PURCHASED ITEMS LEFT AT THE AUCTION ROOM WITHOUT DISCUSSING & ARRANGEMENT WILL INCUR A CHARGE OF £10 Per lot FROM 3 WORKING DAYS AFTER THE AUCTION


Cutting-edge methods reveal a partially sunken city

Lechaion’s extensive underwater ruins lie nearly untouched, but that picture is changing. The Lechaion Harbour Project (LHP), a collaboration between the Ephorate of Underwater Antiquities in Greece, the University of Copenhagen, and the Danish Institute at Athens, has undertaken an exploration of the submerged main harbour of ancient Corinth.

The research team has initiated full-scale excavations and a digital and geophysical survey of the seaward side of the harbour using various innovative technologies, including a newly-developed 3D parametric sub-bottom profiler. To date they have uncovered two monumental moles constructed of ashlar blocks, along with a smaller mole, two areas of wooden caissons, a breakwater, and an entrance canal that leads into Lechaion’s three inner harbour basins.

Archaeologist documenting wooden caisson (V. Tsiairis). Click on the image to view it in full size.

The 2015 excavations focused on two areas. The first is a unique, early Byzantine mole constructed of six well-preserved wooden caissons together stretching 57 meters in length. The second is the stone-lined entrance canal to the little-explored Inner Harbour of Lechaion.

“We have found and documented several monumental architectural structures, built at great expense, showing that Lechaion was developed as a grand harbour to match the importance of her powerful metropolis, Corinth,” says Bjørn Lovén.

The discovery of well-preserved wooden caissons, however, caught everyone off guard. The wooden caissons acted as single-mission barges, built for the express purpose of being sunk together with their concrete cargoes, all of which were designed to form a solid foundation to hold back the force of the sea along this highly exposed stretch of coast .

Aerial photo of the Western Mole (K. Xenikakis & S. Gesafidis). Click on the image to view it in full size.

Roman imperial engineers employed a similar technology on a large scale at Caesarea Maritima in Israel in the late first century BC, but these are the first of their kind ever discovered in Greece with their wooden elements still preserved. A preliminary C-14 carbon date places the caissons in the time frame of the Leonidas Basilica, the largest Christian church of its time. Construction of the basilica began in the middle of the 5th century AD. It was 180 meters long – about the same size as the first building phase of St. Peter’s Basilica in Rome. Scholars generally assume that harbour facilities in the Mediterranean were built in the Greek and Roman period, then simply repaired and maintained during the Byzantine period. The discovery of the mole constructed of wooden caissons challenges this picture.

The mole is a rare example of major harbour construction in this later era, but it may be indicative of a larger pattern of more ambitious harbour construction in this period, such as the Theodosian harbour (modern Yenikapi) at Constantinople which has recently been excavated. Is it possible that the construction of this immense edifice coincided with renewed buildup of the harbour, thereby facilitating the arrivals and departures of visitors and pilgrims? At all events, the benefit of these innovations was short-lived, as Lechaion and its basilica were destroyed by a massive earthquake in the late 6th or early 7th century AD.

Archaeologist investigating the outer part of the entrance canal (V. Tsiairis). Click on the image to view it in full size.

Vestiges of the ancient entrance canal have been exposed on the modern beach for years, so there has been little doubt of its location. The scale, however, was surprising. So far, the team has uncovered some 55 meters of its sides, which protected ships coming into and exiting the three inner harbours of the town. And the team has also found evidence that the ancient harbour was likely located much farther to seaward, perhaps as far as 45 meters from the modern shore. A geophysical study is underway to understand how the site has evolved over time as a result of sea-level change and possible coastal subsidence.

According to Bjørn Lovén, the Lechaion Harbour Project is endeavouring to advance our understanding of how this bustling harbour evolved over time and enabled the development of Corinth as a major economic and military power during the Greek, Roman and Byzantine periods.


Kyk die video: Areopoli, Peloponnese - Cobbled Streets and Tower Houses! GREECE 7