USS Topeka (CL-67) Inbedryfstelling by Boston Navy Yard, 23 Desember 1944

USS Topeka (CL-67) Inbedryfstelling by Boston Navy Yard, 23 Desember 1944



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

US Navy Light Cruisers 1941-45, Mark Stille. Dek die vyf klasse ligte kruisers van die Amerikaanse vloot wat tydens die Tweede Wêreldoorlog diens ondergaan het, met afdelings oor hul ontwerp, wapens, radar, gevegservaring. Mooi georganiseer, met die diensrekords uit die oorlog, geskei van die hoofteks, sodat die ontwerpgeskiedenis van die ligte kruisers goed vloei. Interessant om te sien hoe nuwe rolle vir hulle gevind moes word, nadat ander tegnologie dit as verkenningsvliegtuig vervang het [lees volledige resensie]


USS TOPEKA (CLG 8)

Gebou deur
Bethlehem Steel Company Quincy, Massachusetts
as CL-67

Keel gelê - 21 April 1943
Gestig - 19 Augustus 1944
In gebruik geneem - 23 Desember 1944
in Boston, Massachusetts

Mev Frank J. Warren
Vrou van die voormalige burgemeester van Topeka, Kansas
Omskep in Guided Missile Light Cruiser

New York Naval Shipyard
Brooklyn, New York
19 Augustus 1957 tot 25 Maart 1960

In opdrag as CLG- 8 26 Maart 1960


SSN 754 Topeka

Die USS Topeka is die vierde skip van die verbeterde LOS ANGELES -klas, die vloot se nuutste en beste atomiese duikbote. Hierdie skepe is die mees gevorderde onderzeese vaartuie van hul soort ter wêreld. Ons missie is om presiese krag uit die see te projekteer ter ondersteuning van vloot-, gesamentlike en gekombineerde operasies. USS TOPEKA kan hierdie missie verrig deur haar talle vermoëns, insluitend die vermoë om in 'n volledige stealth-optrede te werk, uitgebreide en volgehoue ​​hoëspoedoperasies, saam met spesiale oorlogvoering, oppervlakte, lugvaart en amfibiese magte deur kusbewaking en, indien nodig, landaanvalle te ontplooi. , skeeps- en duikbootwapens.

Hierdie skip van 6.900 ton van 360 voet is goed toegerus om hierdie take te verrig. Die skip is vinniger dan haar voorgangers en toegerus met die hoogs akkurate AN/BSY-1 sonar- en wapenbeheerstelsels. TOPEKA kan ook veeldoelige TOMAHAWK Cruise Missile lanseer vanaf vertikale buise in die boog of uit torpedobuise. Ander kenmerke sluit in volle operasionele vermoë onder-ys, verbeterde stilte van die skip, teikenvermoë oor die horison, twee gesleepte sonar-skikkings en intrekbare boogvliegtuie.

In Augustus 1992 begin TOPEKA met haar eerste buitelandse ontplooiing, wat ses maande se operasie in die Stille Oseaan en die Indiese Oseaan behels het. TOPEKA was die eerste aanval -duikboot in die Stille Oseaan -vloot wat ter ondersteuning van 'n draagstrydgroep ontplooi is. Op 4 November 1992 bereik TOPEKA nog 'n eerste deur operasies in die Arabiese Golf uit te voer. In Januarie 1995 keer TOPEKA terug na die Arabiese Golf tydens haar tweede ontplooiing ter ondersteuning van 'n draagstrydgroep. In Februarie 1996 verander TOPEKA die hawe van San Diego, CA na Pearl Harbor, HI.

TOPEKA is bekroon met 'n verdienstelike eenheidsprys The Submarine Squadron ELEVEN Battle Efficiency "E" toekenning vir duikbootuitnemendheid in 1993 en 1995 en die 1994 COMSUBPAC Silver Anchor Award.

Militêre eenhede het histories embleme gebruik as 'n manier om organisasie te identifiseer. Die gekose kentekens, wat gedurende die nuwe konstruksietydperk ontwerp is, word 'n integrale deel van die voortgesette geskiedenis van die skip. Die embleem, wat nou verband hou met die bemanning en sy reputasie, word met trots vertoon op 'n wye verskeidenheid amptelike dokumente en memorabilia.

Die USS TOPEKA (SSN 754) embleem, geïllustreer op die voorblad, kombineer tradisies van die naam van die skip met simbole van die moderne duikbootmag.

Die Kansas State Capitol Building Dome, 'n plaaslike simbool van demokrasie, is die oorheersende baken in Topeka, Kansas. Die Red Tailed Hawk kom algemeen in Topeka voor en verteenwoordig die gees van vryheid wat die stad se stigters tydens die vroeë vestiging en die burgeroorlog onderskei het. Die valk is 'n stil, vinnige en kwaai jagter, net soos USS TOPEKA. Die pyle verteenwoordig Kaw -Indiane wat oorspronklik die gebied bewoon het. Hulle illustreer ook die bereidwilligheid van USS Topeka om geweld te gebruik wanneer dit nodig is om haarself, die 'hart' en die nasie te verdedig. Die koringstingels is simbolies van die sterk landboubasis in die streek, en in kombinasie met die pyle verteenwoordig dit die feit dat die Caw -Indiane basies jagters en boere was. Die vyf sterre verteenwoordig die stigters van die stad, soortgelyk aan dié wat op die middelste band van die amptelike helmteken verskyn. Die duikboot is van die verbeterde 688 -ontwerp en beeld die twee prominentste sigbare kenmerke uit wat dit onderskei van baie van haar voorgangers, vertikale lanseerraketbuise en buigvliegtuie. Die kernsimbool verteenwoordig die skip se kernaangedrewe vermoë, met die drie wentelelektrone wat simboliseer dat SSN 754 die derde Amerikaanse skip is wat trots die naam TOPEKA dra. Die groen en goud kom uit die oorheersende kleure van die stadsvlag en helmteken, terwyl die ligblou die natuurlike agtergrondkleur is vir die media waarin die havik en duikboot bestaan.

PG 35

Die eerste, 'n geweerboot wat onder die naam Diogenes gebou is deur G. Howaldt van Kiel, Duitsland, in 1881. Sy is op 2 April 1898 deur die Amerikaanse vloot van die Thames Iron Works van Londen, Engeland, gekoop en dieselfde dag in diens geneem. Op 15 Februarie 1899 is TOPEKA buite diens by die Boston Navy Yard geplaas. Na 18 maande van onaktiwiteit, is die geweerboot weer in gebruik geneem in Boston op 15 Augustus 1900. In Augustus 1905 keer sy terug na Portsmouth, New Hampshire, word in September 1905 uit diens geneem en dien as 'n gevangenis- en stasieskeep by die Portsmouth Navy Yard. In Junie 1916 is sy na New York gesleep waar sy weer op 14 Julie 1916 weer in diens geneem is en as diensskep in New York aangestel is totdat sy weer in September 1916 uit diens geneem is. Sy is in Maart 1919 vir die laaste keer weer in gebruik geneem. daarna op 2 November 1919 buite kommissie geplaas en te koop aangebied. TOPEKA is in Mei 1930 verkoop aan die Union Ship Building Company van Baltimore, Maryland.

CL 67

'N Ligte vaartuig gebou deur Bethlehem Steel Company van Quincy, Massachusetts. Haar kiel is op 21 April 1943 gelê, en sy is op 19 Augustus 1944 van stapel gestuur onder die borgskap van mev. Frank J. Warren, vrou van die burgemeester van Topeka, Kansas. Die skip is op 23 Desember 1944 in Boston in gebruik geneem. TOPEKA is aanvanklik as begeleide skip in die Westelike Stille Oseaan gebruik en het later by die einde van die Tweede Wêreldoorlog by verskeie gevegsgroepe aangesluit. TOPEKA se reddingspogings het twee Britse vlieëniers gered in Ishinomake Wan gedurende Augustus 1945. Sy is op 18 Junie 1949 uit die reservaat in San Francisco geplaas. Op 15 April 1957 het sy by die skeepswerf van die New York Navy aangekom vir omskakeling na 'n geleide raketlig Cruiser (CLG-8). Haar rompindeling en nommer is verander na CLG-8, effektief op 23 Mei 1957. TOPEKA verdien twee gevegsterre tydens die Tweede Wêreldoorlog en nog drie tydens die Viëtnam-konflik.

Stad Topeka

'N Indiese landbougemeenskap.

'N Primêre rivieroorgangspunt vir setlaars wat op die Oregon -roete weswaarts was.

Topeka, die hoofstad van Kansas, het al hierdie rolle gespeel danksy die pioniersgees van sy inwoners en sy strategiese ligging aan die oewer van die Kansasrivier.

Dit was rolle wat die weg gebaan het vir die Topeka van vandag, 'n florerende kleinhandel-, finansiële en industriële sentrum van die 121 000 mense. Verskeie Fortune 500 -maatskappye bel Topeka tuis, en ongeveer 13 versekeringsmaatskappye het hul hoofkwartier daar.

Die stad is ook hoog in mediese dienste. Die Menninger-stigting, 'n wêreldbekende sentrum vir psigiatriese behandeling, opvoeding en navorsing, is daar saam met ses hospitale met drie mediese sentrums.

Topeka het meer as 'n verbygaande kennis met die weermag. Die voormalige Forbes -lugmagbasis dien as hoofkwartier vir die 190ste Kansas Air National Guard Tanking Squadron en as 'n Strategiese Air Command -brandstofstopplek.

Soos in die meeste hoofstede beslaan die regering egter die grootste aantal persone in die arbeidsmag.

Vandag se Topeka sou die nege mans wat op 5 Desember 1854 op die oewer van die Kansasrivier vergader het, waarskynlik verstom om 'n ooreenkoms op te stel wat later die basis vir die Topeka -vereniging geword het. Die organisasie was hoofsaaklik verantwoordelik vir die vestiging en vroeë groei van die stad. Toe Kansas sewe jaar later die 34ste staat word, is Topeka ('n Indiese woord wat ''n goeie plek om aartappels te grawe') as hoofstad gekies.

Dit is 'n hoofstad wat onderwys deur die jare heen 'n kenmerk gemaak het. Die stad het een van die min oorblywende munisipale universiteite in die land, Washburn University, wat, benewens voor- en nagraadse programme, ook 'n regsskool aanbied. Boonop bied die Kaw Area Beroeps Tegniese Skool, twee verpleegskole en ander opleidingskole geleenthede vir diegene wat spesifieke vaardighede soek.

Kulturele aktiwiteite is volop in Topeka. Die Topeka Simfonieorkes en die City's Community Center Association borg konserte van Oktober tot April. Die Topeka Fine Arts Society bied kamermusiekprogramme aan, en Jazz Workshop bied konserte vir jazzliefhebbers. Topekans geniet die internasionaal erkende Topeka Civic Theatre, die Washburn University Players en die Showcase Dinner Theatre.


USS Topeka (CL -67) Inbedryfstelling by Boston Navy Yard, 23 Desember 1944 - Geskiedenis

Skud af - 1945
Na 'n vaart in die Wes-Indiese Eilande en herstelwerk, het Topeka op 10 April 1945 uit Boston vertrek vir diens by die Stille Oseaan-vloot. Die volgende dag het sy by Oklahoma City (CL-91) aangesluit en die twee skepe het via Culebra-eiland en Guantanamobaai na die Panamakanaal gestoom. Hulle het op 19 April die kanaal oorgesteek en op 20ste vir diens by die Pacific Fleet aangemeld. Die volgende dag is Topeka en haar stomende maat op pad na Pearl Harbor, waar hulle op 2 Mei aangekom het. Na byna drie weke se skietoefeninge op die Hawaiiaanse eilande, vaar die cruiser wes van Pearl Harbor as die vlagskip van Cruiser Division (CruDiv) 18. Sy het op 1 Junie die Ulithi Atoll in die Western Caroline binnegegaan en, na drie dae in die anker, saam met Bon Homme Richard (CV-31), Oklahoma City, Moale (DD-693) en Ringgold (DD-500) op die see sit om 'n afspraak te maak met Task Force (TF) 38.

Fast Carriers - 1945
Tydens haar eerste vaart met die vinnige vragmotors, het sy hulle gekeur teen die vyandelike lugaanval, terwyl hul vliegtuie drie aanvalle op teikens op die vyande se tuiseilande en die Ryukyus uitgevoer het. Op 8 Junie het Task Force 38 -vliegtuie Kanoya op Kyushu —, die tuiste van die Japannese seevliegtuig, getref. Die volgende dag tref hulle die Ryukyu -eilande, spesifiek Okino Daito, 'n bietjie meer as 200 kilometer wes van Okinawa. Die derde en laaste staking van haar eerste gevegsreis het op 10 Junie plaasgevind en het die kruiser haar eerste geleentheid gebied om aan die stryd deel te neem. Terwyl Task Group 38.1 -vliegtuie die vliegveld op Minami Daito gebombardeer en bestorm het, het die skepe in die skerm onder hulle ingetrek en die ander installasies onder skoot geneem. Aan die einde van die aksie het Topeka met die res van TG 38.1 na San Pedro Bay, Leyte, vertrek.

Taakspan 38

Sweep van die Japanese Home Islands 1945
Nadat hy die laaste helfte van Junie by Leyte deurgebring het vir ontspanning en aanvulling, het die ligte kruiser op 1 Julie teruggekeer na die see met TF-38 vir die laaste ses weke lange sweepvaart van die Japanse tuiseilande. Die taakspan het op die 8ste 'n brandstofbyeenkoms gehou en daarna 'n inloop na Tokio begin wat die Amerikaanse vliegtuie op 10 Julie gebombardeer het. Vervolgens het die skepe noordwaarts na Honshu en Hokkaido verhuis vir 'n tweedaagse bestrying van die gebied rondom Hokadate en Muroran. Hulle het op die 16de uit die gebied teruggetrek vir nog 'n brandstofbyeenkoms, maar het teruggekeer na die omgewing van die suide van Honshu en op die 17de en 18de weer die lugblits van Tokio hervat. Op die aand van laasgenoemde datum het Topeka weer 'n geleentheid gehad om die vyand direk te tref toe sy by Atlanta (CL-104), Duluth (CL-87), Oklahoma City en die verwoesters van DesRon 62 aangesluit het in 'n vaart teen die versending van die ingang na Sagami Nada naby die see nader na Tokio. Tydens die sweep het sy haar gewere afgevuur op Japannese installasies op Nojima Zaki, die land wat die oostelike eindpunt van die ingang na Sagami Nada aandui. Na afloop van nog 'n aanvullende aftrede tussen 19 en 23 Julie, het die taakspan sy lugaanvalle op Sentraal -Japan hervat met twee uitgebreide uitstappies teen skeepvaart in die binnelandse see op onderskeidelik die 24ste en die 28ste.

Northern Honshu Raids - 1945
'N Tifoon aan die einde van Julie het die taakspan genoodsaak om ontwykende stappe te neem en verdere lugoperasies tot die tweede week in Augustus uit te stel. Destyds stoom Topeka noordwaarts met TF-38 terwyl die draers in posisie beweeg om sorteer na sorteer te stuur teen swaar konsentrasies vyandelike vliegtuie in die noordelike Honshu. Die aanvalle en#151 wat op 9 en 10 Augustus van stapel gestuur is, het uiters suksesvol geblyk, wat later geleer is as die vervoer van 2 000 skoktroepe wat saamgestel is vir 'n eenrigtingmoord om die B-29-basisse te vernietig. Tinian. Die vervoervliegtuie het die 12de en 13de herbesoeke aan Tokio afgelê en was besig om die aanvalle te herhaal toe 'n boodskap op die 15de aankom oor die kapitulasie van Japan.

Beroepsondersteuning-1945-46
Topeka patrolleer Japannese waters tot middel September, waarna sy die Tokiobaai binnekom. Sy het daar gebly tot 1 Oktober toe sy huiswaarts na die Verenigde State begin het. Die kruiser het kort op die 4de by Okinawa gestop om 529 veterane te begin en op die 5de haar oostelike vordering hervat. Op 19 Oktober het sy in Portland, OR, aangekom en haar passasiers afgelaai. Tien dae later stoom sy suidwaarts na San Pedro, Kalifornië, vir opknapping. Op 3 Januarie 1946 het die oorlogskip op see gegaan om na die Verre Ooste terug te keer. Sy bereik Yokosuka, Japan, op die 24ste en begin diens doen aan die Amerikaanse besettingsmagte in Japan, China en op die eilande in die Sentraal -Stille Oseaan. Tydens die diensplig wat tot die volgende herfs geduur het, het sy na Sasebo, Japan Tsingtao en Sjanghai in China, Manila in die Filippyne en Guam in die Marianas, gebel. Die kruiser het op 20 November na San Pedro, Kalifornië, teruggekeer.

Ontmantel - 1949
Na 'n opknapping en operasies langs die weskus, het sy op 22 September 1947 teruggekeer na die Ooste. By haar aankoms in Yokosuka, Japan, op 10 Oktober, word sy 'n eenheid van TF-71. Die oorlogskip het vanaf die basisse in Sjanghai en Tsingtao gepatrolleer aan die kus van Noord -China, terwyl 'n burgeroorlog tussen die nasionalistiese en kommunistiese faksies aan die kus gewoed het. Sy het die plig vroeg in Maart afgesluit en op die 8ste Nagasaki, Japan, binnegekom. Na besoeke aan Sasebo en Kure, vaar Topeka op 25 April na die Verenigde State en arriveer op 7 Mei in Long Beach. Later die maand verhuis sy na Pearl Harbor vir 'n vier maande lange opknapping, waarna sy na die weskus terugkeer. Laat in Oktober het die oorlogskip die plaaslike bedrywighede vanaf Long Beach en uit San Diego hervat. Sy bly so beset tot Februarie 1949. Op 25 Februarie arriveer sy in San Francisco om voor te berei op inaktivering. Topeka is op 18 Junie 1949 daar ontmantel en het saam met die plaaslike groep van die Pacific Reserve Fleet gaan lê.

Hersien CLG-8-1957
Vroeg in 1957 is Topeka van San Francisco gesleep na die New York Naval Shipyard wat sy op 15 April binnegegaan het om na 'n begeleide missielkruiser te begin. Op 23 Mei is sy amptelik heraangewys, CLG-8. Gedurende die byna drie jaar wat dit geneem het om haar te bekeer, is die kruiser omvattend aangepas. Sy het net die helfte van haar oorspronklike geweerbattery behou en haar twee verloor ná drie-duim-torings van 6 duim en haar drie ná dubbele houers van 5-duim. Die verwydering van die gewere het plek gemaak vir die installering van haar twee Terrier-raketlanseerder en verwante bykomende toerusting.

Herbediening-1960
Op 26 Maart 1960 kry Topeka weer kommando, kapt. Frank L. Pinney, Jr., in bevel. In Julie het sy van New York na die weskus deurgedring. Van Augustus tot Oktober het die opgeknapte vaartuig opleiding in die operasionele gebied in die suide van Kalifornië afgeskud en daarna vir diens by haar tuishawe, Long Beach, aangemeld. Gedurende die daaropvolgende drie jaar het Topeka twee ontplooiings in vredestyd na die westelike Stille Oseaan afgewissel met herstelperiodes en plaaslike operasies aan die weskus. Haar twee toere in die Ooste is gekenmerk deur besoeke aan plekke soos Hong Kong, die Filippyne, Okinawa en 'n aantal hawens in Japan, asook oefeninge met ander skepe van die 7de vloot en van die geallieerde vloot. Toe sy nie na die Verre Ooste gestuur is nie, het sy opleidingsoperasies, instandhouding en herstelwerk gedoen.

Golf van Tonkin - 1964
In Maart 1964 begin sy met haar derde ontplooiing na die westelike Stille Oseaan sedert sy weer in gebruik geneem is. Die implementering het gereeld begin met vlootoefeninge in Mei en oproepe na die Japannese, Taiwanese, Maleisiese en Filippynse hawens. In Augustus val Noord-Viëtnamese torpedobote egter aan Maddox (DD-731) op die 2d en keer dan terug na die aanval Maddox en Turner Vreugde (DD-951). Hierdie aksie, bekend as die voorval van die Golf van Tonkin, het die oorblywende deel van Topeka ’s implementering 'n meer oorlogstydse karakter. Topeka vaar deur die waters van die Golf van Tonkin, terwyl Amerikaanse betrokkenheid by die Viëtnam -konflik 'n momentum begin kry het. Dit was egter meer as 'n jaar voordat sy in 'n ernstige oorlog begin oorlog maak het. Laat in Oktober begin sy huis toe en kom teen die einde van die tweede week van November weer by Long Beach. Gedurende die volgende 12 maande het sy die ontwikkelende oorlog van ver af gesien, wat buite die hawens van die weskus opereer, herstelwerk en aanpassings ondergaan en oefeninge met die 1ste vloot uitgevoer het.

Op 29 November 1965 keer sy egter terug na die westelike Stille Oseaan vir die eerste ontplooiing waartydens haar primêre missie was om die Amerikaanse en Suid -Viëtnamese magte te ondersteun wat teen die kommuniste veg. Op die diensplig was sy die vlagskip van die bevelvoerder, Cruiser-Destroyer Group, 7de vloot. In daardie hoedanigheid werk die skip in die Suid -Chinese See en in die Golf van Tonkin, wat ondersteuning bied vir die troepe aan wal en ondersteun lugvaartoperasies deur soek- en reddingsopdragte vir neergeslaan lugspanne uit te voer. Sy het dienspligte in die gevegsgebied onder druk gebring met hawe -besoeke aan Yokosuka, Japan Hong Kong en die Filippynse hawens Manila en Subic Bay. Haar ontplooiing van ses maande eindig op 28 Mei 1966 toe Topeka het Long Beach weer binnegekom.

Ontplooiing van die Middellandse See
Vyf maande van normale weskusbedrywighede en#151 instandhouding, opleidingsoefeninge en dies meer het gevolg. Op 31 Oktober het die begeleide missielkruiser die vlootwerf binnegegaan vir 'n opknapping waartydens haar wapensisteme opgedateer en haar ingenieursaanleg opgeknap is. Op 13 Maart 1967 voltooi sy die opknapping van die werf en begin syproewe en later opknapping. Sy het die evolusie vroeg in Junie voltooi en die plaaslike bedrywighede hervat. Op 1 Augustus vaar die oorlogskip van Long Beach af vir haar eerste ontplooiing na die Middellandse See. Sy het op 12 en 13 Augustus by Norfolk gestop om die bevelvoerder, Cruiser-Destroyer Flotilla 12, en sy personeel aan te gaan en het daarna op die 14de na Palm de Mallorca gevaar. Op die 20ste, Topeka het by die 6de Vloot aangesluit en op die 22d verlig Galveston (CLG-3) as vlagskip vir TG 60.2. Gedurende haar vyf maande met die 6de Vloot het sy oor die lengte van die "middelmatige see" gewissel. "Aan die einde van September en vroeg in Oktober het die oorlogskip deelgeneem aan die NAVO -oefening" Eager Beaver ", wat aan die oostelike einde van die Middellandse See uitgevoer is. Middel Oktober het sy operasies uitgevoer in die Ioniese en Tyrreense See op pad terug na die westelike kant.

In Januarie 1968 sluit sy haar eerste diensplig in die Middellandse See af met nog 'n NAVO -oefening - hierdie een 'n amfibiese operasie. Op die 12de is sy verlig deur Columbus (CG-12) te Rots, Spanje. Die vaartuig is daarna terug na die Verenigde State. Na stop by Puerto Rico en in die Canal Zone, Topeka het op 29 Januarie weer by Long Beach ingekom.

Op 2 Februarie het die oorlogskip begin met 'n beskikbaarheid van vyf weke by die Long Beach Naval Shipyard. Die kruisvaartuig met begeleide missiele vertrek weer op 15 Maart uit Long Beach, op pad na haar nuwe tuishawe, Mayport, Florida. Nadat sy op 21 Maart by haar bestemming aangekom het, Topeka het tot 6 Mei in die hawe gebly toe sy terugkeer see toe vir opknapping in Guantanamo Bay, Kuba. By die terugkeer na Mayport op 26, het die skip begin met die voorbereidings vir 'n ander ontplooiing na die Middellandse See en die laaste ontplooiing van haar loopbaan.

Finale ontplooiing
Topeka
Op 29 Junie vertrek sy uit Mayport, en nadat sy skietoefeninge op die Culebra -eiland naby Puerto Rico gedoen het, het sy die Atlantiese Oseaan aangepak. Op 9 Julie het sy verlig Columbus in Malaga, Spanje, en begin met die 6de vlootbedrywighede. Die laaste ontplooiing van die oorlogskip was 'n roetine -aard. Sy het hawens langs die Middellandse See besoek en operasies uitgevoer in alle dele van die Middelsee, van die Egeïese See en die Ioniese See in die ooste tot by die hawens van die Riviera in die weste. Spanje, Italië, Griekeland, Turkye en Frankryk — sowel as die eilande Malta, Kreta en Mallorca — het haar interessante hawens voorsien. Topeka het haar opdrag met die 6de Vloot op 9 Desember by Rots afgesluit toe sy weer verlig is deur Columbus. Dieselfde dag het sy na Mayport gegaan en 10 dae later aangekom.

Op 30 Januarie 1969 het Topeka uit Mayport gestoom en noordwaarts gegaan vir inaktivering. Na 'n stop by Yorktown, Va., Om haar vervoermiddel af te laai, arriveer sy op 5 Februarie in Boston. Daar het sy die inaktiveringsvoorbereidings voltooi en op 5 Junie Topeka buite kommissie geplaas is. Die oorlogskip is na Philadelphia gesleep en is saam met die reserwe -vlootgroep daar gelê. Op 1 Desember 1973 is haar naam van die vlootlys verwyder en op 20 Maart 1975 is sy verkoop aan die Southern Scrap Material Co., Ltd.

Topeka het twee gevegsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog en drie gevegsterre vir haar diens in Viëtnam.


Asbes in vlootskepe

Alhoewel 'n noodsaaklike komponent van die vloot, is vlootkruisers selfs vandag nog 'n blywende gesondheidsrisiko vir soldate wat daarop diens doen. Ongelukkig was produkte wat asbes bevat, veral op ouer skepe algemeen, vanweë die hoë weerstand teen hitte en vuur. Ondanks die waarde daarvan as isolator, kan die inname van asbesvesel verskeie ernstige gesondheidsgevolge meebring, waaronder mesothelioom, 'n verwoestende kanker sonder genesing. Huidige en voormalige militêre personeel wat met hierdie skepe in aanraking gekom het, moet onmiddellik mediese hulp inwin om moontlike gesondheidsgevolge van asbes blootstelling op te spoor.


Historiese aantekeninge:

Beskrywing van die wapen:Die Kansas State Capitol Building Dome, 'n plaaslike simbool van demokrasie, is die oorheersende baken in Topeka, Kansas. Die Red Tailed Hawk kom algemeen in Topeka voor en verteenwoordig die gees van vryheid wat die stad se stigters tydens die vroeë vestiging en die burgeroorlog onderskei het. Die valk is 'n stil, vinnige en kwaai jagter, net soos USS TOPEKA. Die pyle verteenwoordig Kaw -Indiane wat oorspronklik die gebied bewoon het. Hulle illustreer ook die bereidwilligheid van USS Topeka om geweld te gebruik wanneer dit nodig is om haarself, die 'hart' en die nasie te verdedig. Die koringstingels is simbolies van die sterk landboubasis in die streek, en in kombinasie met die pyle verteenwoordig dit die feit dat die Caw -Indiane basies jagters en boere was. Die vyf sterre verteenwoordig die stigters van die stad, soortgelyk aan dié wat op die middelste band van die amptelike helmteken verskyn. Die duikboot is van die verbeterde 688 -ontwerp en beeld die twee prominentste sigbare kenmerke uit wat dit onderskei van baie van haar voorgangers, vertikale lanseerraketbuise en buigvliegtuie. Die kernsimbool verteenwoordig die skip se kernaangedrewe vermoë, met die drie wentelelektrone wat simboliseer dat SSN 754 die derde Amerikaanse skip is wat trots die naam TOPEKA dra. Die groen en goud kom uit die oorheersende kleure van die stadsvlag en helmteken, terwyl die ligblou die natuurlike agtergrondkleur is vir die media waarin die havik en duikboot bestaan.


Skepe in die Tweede Wêreldoorlog met Kansas -name

MINSTENS vier en vyftig vaartuie in die Tweede Wêreldoorlog is vernoem na Kansans, of na stede, provinsies en riviere van die staat. Dit het een-en-twintig vlootskepe en drie-en-dertig vragskepe van die Amerikaanse maritieme kommissie ingesluit.

Van hierdie 54 vaartuie is vyf vernoem na oorlogshelde, 29 vir ander individue verbonde aan Kansas, nege vir stede in die staat, agt vir graafskappe en drie vir riviere.

Die vyf vaartuie wat na oorlogshelde vernoem is, was vlootskepe ter ere van inheemse Kansans wat die dood in vyandelike optrede ontmoet het. Vyf ander vlootskepe het die name van Kansas -stede gedra, en elf vlootskepe het die name van graafskappe en riviere in die staat gedra.

Vier Victory -vragskepe van die Amerikaanse maritieme kommissie is ook vernoem na stede van die staat en 29 Liberty -vragskepe vir individuele Kansans.

Die aantal vlootvaartuie met die name van Kansas -helde of name wat verband hou met Kansas, volgens tipe, was: Twee kruisers, een swaar (CA) en een ligte (CL) twee verwoesters (DD) drie vernietiger -escorts (DE) drie fregatte (PF) ) twee vrag-, aanvalskepe (AKA) vyf vervoer, aanvalsvaartuie (APA) een barakskip, selfaangedrewe (APB) en drie oliemanne (AO).

Die kruisers wat na Kansas -stede vernoem is, was die VS Wichita en U. S. S. Topeka.

Twee vernietigers, VS Hawkins en U. S. S. Timmerman, is vernoem na helde van die mariene korps wat in Kansas gebore is, wat hul lewens verloor het in vyandelike optrede in die Stille Oseaan en wat postuum die Congressional Medal of Honor ontvang het. Drie verwoesters -begeleiers dra die name van vloothelde, twee van hulle vlieëniers. Hierdie vaartuie was: U. S. S. Kendall C. Campbell, VS Tabberer en U. S. S. Wintle.

Fregate is vernoem na drie stede in Kansas: Emporia, Hutchinson en Abilene.

Kansas -provinsies waarvoor die vloot vrag-, vervoer- en barakskepe genoem het: Clay, Haskell, Kingman, Logan, Ottawa, Rawlins, Sheridan en Trego.

Skepe is vernoem na hierdie Kansas -riviere: Caney, Chikaskia en Neosho.

Die name van Liberty -skepe is uit meer as 60 kategorieë gekies. Liberty -skepe is vernoem na 29 individue verbonde aan Kansas, wat die volgende poste beklee het of hierdie beroepe beoefen het:

Landboukundige, Amerikaanse bevelvoerder van die Amerikaanse legioen, vlieënier, bouers wat verskillende natuurlike hulpbronne ontwikkel het, kabinetslid, sendeling, opvoeders, ingenieurs, ontdekkingsreisigers, goewerneurs, redakteurs, regsgeleerdes, baanbrekers en streekhelde, wetenskaplike, spoorwegmanne, senatore, verpleegsters, vroue opgemerk in Amerikaanse geskiedenis en skrywers.

Vier stede waarna Victory -skepe vernoem is, is gekies as verteenwoordigend van Kansas -gemeenskappe. Die keuring is gemaak deur die benoemingskomitee van die Amerikaanse maritieme kommissie, met die goedkeuring van die vloot.

Die eerste lansering van 'n Liberty -skip ter ere van 'n Kansan was die David J. Brewer. Brewer was 'n regsgeleerde in Leavenworth wat voor meer as 20 jaar diens as mede -regter van die Amerikaanse hooggeregshof in die hooggeregshof van die staat en op die federale kringbank gedien het. Die David J. Brewer het 26 November 1942 gegaan, in minder as 'n maand gevolg deur die Jim Bridger en Amelia Earhart.

Die eerste Victory -skip wat na 'n stad in Kansas vernoem is, was die Atchison Victory wat op 22 April 1944 gelanseer is. Ander Victory -skepe met die name van stede in die staat was: Chanute Victory, Coffeyville Victory en Salina Victory.

Terwyl Liberty- en Victory -skepe albei vragskepe is, met dieselfde dravermoë, is die Liberty ietwat makliker en vinniger om te bou en is dit vroeg in die oorlog in groot getalle gevind. Dit is later vervang deur die Victory -skip, 'n vaartuig met meer verfynde romplyne en 50 tot 75 persent vinniger as die Liberty, waarvan die snelheid van 10 tot 12 knope ideaal was vir gemengde konvooi -werk. Die bykomende spoed van die Victory -skip, wat wissel van 15 tot 20 knope, het die vaartuig egter in staat gestel om vrag aansienlik vinniger te beweeg.

Die Liberty -vaartuig is 'n vaartuig van staal met 'n volledige afskerming, met 'n harkstam en kruisskip. Die dryfmasjinerie bestaan ​​uit 'n heen -en -weer stoommotor wat direk aan 'n enkele skroef gekoppel is.

Die Victory -vragskip is 'n vaartuig van staal met 'n beskuttingdek met 'n harkstam en kruisskip. Die dryfmasjinerie bestaan ​​uit kruis -saamgestelde turbines wat op 'n enkele skroef gerat is.

Inligting rakende skeepsname, bou- en lanserings- en ingebruiknemingsdatums wat in hierdie artikel gebruik word, is verkry deur korrespondensie met die kantoor van vlootpersoneel, die direkteur van openbare inligting van die vlootafdeling, die Amerikaanse maritieme kommissie en die koerantknipsels van die Historical Society.

II. VERENIGDE STATE NAVAL VESSELS

Hier volg 'n lys van vlootskepe in die Tweede Wêreldoorlog wat vernoem is na inheemse Kansans en na stede, provinsies en riviere van die staat:

U. S. S. Wichita (CA-45), van stapel gestuur op 16 November 1937 in opdrag van 16 Februarie 1939 Navy Yard, Philadelphia, Pa, skeepsbouer vernoem na die stad Wichita.

VS Topeka (CL-67), van stapel gestuur 19 Augustus 1944 in opdrag van 23 Desember 1944 Bethlehem Steel Company, Fore River, Mass., skeepsbouer vernoem na die stad Topeka.

VS Timmerman (DD-828), in aanbou Bath Iron Works Corporation, Bath, Maine, skeepsbouer vernoem ter ere van Sgt. Grant Frederick Timmerman (1919-1944), van die mariene korps, 'n boorling van Americus, Lyon. Hy is in aksie op 8 Julie 1944 op Saipan, Marianas -eilande, dood. Sersant Timmerman is bekroon met die Medal of Honor, Bronze Star Medal, Purple Heart with Gold Star, Presidential Unit Citation, 1943, Tarawa, Gilbert Islands Asiatic-Pacific Campaign Medal, American Defense Service Medal en China Service Medal.

Die Medal of Honor is postuum toegeken aan sersant Timmerman met die volgende aanhaling:

Vanweë opvallende dapperheid en onverskrokkenheid in gevaar van sy lewe bo en behalwe die plig as tenkbevelvoerder wat saam met die Tweede Bataljon, Sesde Marines, Tweede Mariene Afdeling, tydens aksie teen vyandige Japannese magte op Saipan, Marianas -eilande, op 8 Julie 1944 Sersant Timmerman het met sy tenk 'n paar meter voor die infanterie gevorder ter ondersteuning van 'n hewige aanval op vyandige posisies, en konstante vuur van sy lugafweermasjiengeweer onderhou totdat die vordering belemmer is deur 'n reeks vyandelike loopgrawe en bokse. Met die oog op 'n doelwit, beveel hy onmiddellik dat die tenk stop, en bedag op die gevaar van die snuitontploffing terwyl hy gereed was om met die 75 mm te skiet, staan ​​hy vreesloos op in die blootgestelde rewolwer en beveel die infanterie om die dek te tref . Sersant Timmerman blokkeer vinnig die opening met sy liggaam, hou die granaat teen sy bors en neem die grootste deel van die ontploffing. Sy buitengewone dapperheid en lojaliteit om sy manne te red ten koste van sy eie lewe weerspieël die hoogste eer aan sersant Timmerman en die Amerikaanse vlootdiens. Hy het galant sy lewe in diens van sy land gegee.

VS Hawkins (DD-873), gelanseer op 7 Oktober 1944 in opdrag van 10 Februarie 1945 Consolidated Steel Corporation, Orange, Tex., Skeepsbouer vernoem ter ere van Eerste Lt. William Deane Hawkins (1914-1943) van die mariene korps, 'n boorling van Fort Scott. Hy is in aksie op 21 November 1943 in Tarawa Atoll, op die Gilbert -eilande, dood en word postuum met die erediens van die kongres bekroon. Ander toekennings wat deur luitenant Hawkins ontvang is, sluit in: Purple Heart, 1943, Gilbert Islands Presidents Unit Citation, 1942, Solomon Islands and Asiatic-Pacific Campaign Medal, 1942-1943, Asiatic Pacific area.

Die toekenning van die Congressional Medal of Honor aan die mariene luitenant was vir diens soos uiteengesit in die volgende aanhaling:

Vir dapper en dapper optrede bo en behalwe die plig as bevelvoerder van 'n Scout Sniper Platoon verbonde aan die Tweede Marines, Tweede Mariene Afdeling, in aksie teen die Japannese Tarawa op die Gilbert-eilande, 20 en 21 November 1943. Die Eerste luitenant Hawkins, wat die eerste keer van die jeepaansteker afklim, beweeg onder swaar vyandelike vuur aan die einde van die Betio -pier onwrikbaar vorentoe en neutraliseer plase in die dekking van troepe wat die belangrikste strandposisies aanval.

Hy het sy manne vreesloos gelei om by die magte aan te sluit wat desperaat veg om 'n strandkop te kry, en hy het sy lewe herhaaldelik deur die loop van die dag en nag gewaag om aanvalle op pilkaste en installasies met granate en slopings te lei. Met dagbreek die volgende dag keer eerste luitenant Hawkins terug na die gevaarlike missie om die beperkte strandkop van Japannese weerstand skoon te maak, persoonlik 'n aanval op 'n vyandige posisie te begin, versterk deur vyf vyandelike masjiengewere en kruip vorentoe in die aangesig van verwelkende vuur, met vrymoedigheid puntloos in die skuiwergate afgevuur en die vernietiging met granate voltooi. Eerste luitenant Hawkins het geweier om terug te trek nadat hy ernstig in die bors gewond was tydens hierdie skermutseling, en het die stryd standvastig na die vyand gebring en nog drie pilkaste vernietig voordat hy in 'n uitbarsting van Japannese skulpvuur beland en dodelik gewond is. Sy meedoënlose veggees te midde van formidabele opposisie en sy buitengewoon gewaagde taktiek was 'n inspirasie vir sy kamerade tydens die belangrikste fase van die geveg en weerspieël die hoogste eer aan die Amerikaanse vlootdiens. Hy gee dapper sy lewe vir sy land.

U. S. S. Wintle (DE-25), van stapel gestuur op 18 Februarie 1943 in opdrag van 10 Julie 1943 Navy Yard, Mare Island, Cal., Skeepsbouer vernoem ter ere van Lt. Comdr. Jack William Wintle (1908-1942), inheems in Pittsburg. Hy sterf op 13 November 1942 in vyandelike optrede in die Stille Oseaan.

Kommandeur Wintle ontvang die Amerikaanse verdedigingsmedalje-Fleet Clasp, 1939-1941, en die postume toekenning van die Navy Cross met die volgende aanhaling:

Vir buitengewone heldhaftigheid in sy beroep tydens optrede met vyandelike magte in die nag van 12-13 November 1942, by watter geleentheid die mag waaraan hy geheg was, betrokke was, sluit 'n kwartier en verslaan 'n superieure vyandelike mag. Sy waagmoed en vasberadenheid het wesenlik bygedra tot die oorwinning wat die vyand verhinder het om sy doel te bereik.

Hy is op April aangestel 29, 1942, as assistent en vlag luitenant, South Pacific en South Pacific Force. Hy is op 15 Junie 1942 tot luitenant -bevelvoerder gevorder.

U. S. S. Tabberer (DE-418), van stapel gestuur op 18 Februarie 1944 in opdrag van 23 Mei 1944 Brown Shipbuilding Company, Houston, Tex., Skeepsbouer vernoem ter ere van Lt. (jg) Charles Arthur Tabberer (1915-1943), inheems in Kansas City. Hy is dood as gevolg van vyandelike optrede in die Stille Oseaan, die vermoedelike datum van sy dood was 8 Augustus 1943. Hy is amptelik as vermis aangemeld op 7 Augustus 1942, nadat hy aan 'n veg eskader geheg was toe die vliegtuig was loods verlore in die Stille Oseaan gebied.

Luitenant Tabberer is bekroon met die Amerikaanse medalje van die verdedigingsdiens, die veldtogmedalje vir die Asiatic-Pacific Area en die Distinguished Flying Cross met die volgende aanhaling:

Vir heldhaftigheid en buitengewone prestasie tydens optrede teen die vyandige Japannese magte op die Salomonseilande op 7 Augustus 1942. Hy lei 'n tweevlak-afdeling van sy eskader teen 'n vyandige mag van 27 tweemotorige bomwerpers, luitenant (junior graad) Tabberer, hoewel kwaai deur Zero -vegters onderskep, het hy sy aanvalle galant ingedruk totdat sy vliegtuig neergeskiet is. Sy moedige veggees en vasberade toewyding aan plig het bygedra tot die vernietiging van minstens vyf vyandelike bomwerpers en het ongetwyfeld 'n groot rol gespeel in die ontwrigting van die Japannese aanval.

U. S. S. Kendall C. Campbell (DE-443), van stapel gestuur op 19 Maart 1944 in opdrag van 31 Julie 1944 Federal Shipbuilding & amp; D. D. Company, Newark, N. J., skeepsbouer ter ere van Ens. Kendall Carl Campbell (1917-1943), 'n boorling van Garden City. Hy het gesterf as gevolg van vyandelike optrede in die Asiatiese gebied, die vermoedelike datum van sy dood was 9 Mei 1943. Vaandel Kendall is amptelik as vermis aangemeld op 8 Mei 1942, toe die vliegtuig waarin hy gevlieg het, nie kon terugkeer van die Slag van die Koraalsee.

Hy is bekroon met die Amerikaanse weermagdiens, 1939-1941, die Navy Cross en die Gold Star in plaas van die tweede Navy Cross.

Die Navy Cross is bekroon met die volgende aanhaling:

Vir buitengewone heldhaftigheid en uiters verontagsaming van sy eie persoonlike veiligheid as vlieënier van 'n vliegtuig van 'n verkenningskader in aanvalle op vyandige Japannese magte gedurende die tydperk 4-8 ​​Mei 1942. Deelneem aan offensiewe optrede teen die vyand met aggressiewe vaardigheid en moedige vasberadenheid ten spyte van 'n geweldige spervuur ​​teen lugvaartuie, het vaandel van die vlag, wesenlik bygedra tot die sink of beskadiging van agt vyandelike vaartuie in die Tulagi-hawe op 4 Mei en tot die sinking van 'n vyandelike vliegdekskip op 7 Mei.

Op 8 Mei, terwyl hy tydens 'n anti-torpedo-vliegtuigpatrollie was, het hy die gekombineerde aanval van vyandelike bombardemente en torpedovliegtuie en hul swaar vegtersteun sterk beoefen. Sy pligsgetroue toewyding aan plig en dapper selfbeheersing teen ontsaglike kans was in ooreenstemming met die hoogste tradisies van die Amerikaanse vlootdiens.

U. S. S. Emporia (PF-28), bekendgestel in Augustus 30, 1943 in opdrag van 12 Junie 1944 Walter Butler Shipbuilders Inc., Superior, Wis., Skeepsbouer vernoem na die stad Emporia.

VS Hutchinson (PF-45), op 27 Augustus bekendgestel, 1943 kommissiesgenoem 3 Februarie 1944 Consolidated Steel Company, Los Angeles, Cal., Skeepsbouer vernoem na die stad Hutchinson.

U. S. S. Abilene (PF-58), van stapel gestuur op 21 Augustus 1943 in opdrag van 28 Oktober, 1944 Globe Shipbuilding Company, Superior, Wis., Skeepsbouer vernoem na die stad Abilene.

U. S. S. Trego, (AKA-78), verkry deur die vloot 4 Julie 1944 in opdrag van 21 Desember 1944 North Carolina Shipbuilding Company, Wilmington, N. C., skeepsbouer vernoem na Trego county.

U. S. S. Ottawa (AKA-101), verkry deur vloot 9 Januarie 1945 in opdrag van 8 Februarie 1945 North Carolina Shipbuilding Company, Wilmington, N. C., skeepsbouer vernoem na Ottawa county en ook vir provinsies met dieselfde naam in drie ander state.

VS Neosho (AO-48), verkry deur vloot 4 Augustus 1942 in opdrag van 12 September 1942 Bethlehem Steel Company, Sparrows Point, Md., skeepsbouer vernoem na die Neosho -rivier.

VS Chikaskia (AO-58), verkry deur vloot 10 Januarie 1943 in opdrag van 10 November 1943 Bethlehem Steel Company, Sparrows Point, Md., skeepsbouer vernoem na die rivier Chikaskia.

VS Caney (AO-95), verkry deur vloot 25 Maart 1945 in opdrag van 25 Maart 1945 Marinship Corporation, Sausilito, Cal., Skeepsbouer vernoem na die rivier Caney.

U. S. S. Klei (APA-39), verkry deur vloot 29 Junie 1943 in opdrag van 29 Junie 1943 Western Pipe & amp Steel Company, San Francisco, skeepsbouer vernoem na Clay county en ook vir provinsies met dieselfde naam in 17 ander state.

VS Sheridan (APA-51), verkry deur vloot 31 Julie 1943 in opdrag van 31 Julie 1943 Moore Shipbuilding Company, Oakland, Cal., Skeepsbouer vernoem na Sheridan County en ook vir provinsies met dieselfde naam in vier ander state.

U. S. S. Haskell (APA-117), verkry deur vloot 9 September 1944 in opdrag van 11 September 1944 California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., Skeepsbouer vernoem na Haskell county en ook vir provinsies met dieselfde naam in twee ander state.

VS Logan (APA-196), verkry deur vloot 14 Oktober 1944 in opdrag van 14 Oktober 1944 Kaiser Company, Vancouver, Wash., Skeepsbouer vernoem na Logan County en ook vir provinsies met dieselfde naam in nege ander state.

VS Rawlins (APA-266), verkry deur vloot 11 November 1944 in opdrag van 11 November 1944 Kaiser Company, Vancouver, Wash., skeepsbouer vernoem na Rawlins county.

U. S. S. Kingman (APB-47), van stapel gestuur op 17 April 1945. in opdrag van Junie 16, 1945 Missouri Valley Bridge & Iron Company, Evansville, Ind., Skeepsbouer vernoem na Kingman, county.

III. SKIPPE VAN DIE VERENIGDE STATE MARITIME COMMISSION

Hieronder is die 29 Liberty -skepe vernoem na individue verbonde aan Kansas en die vier Victory -vragskepe wat na die stede in die staat vernoem is:

Mary Bickerdyke, gelanseer by Permanente Metals Corporation, skeepswerf nr. 1, Richmond, Cal., 27 Oktober 1943 vernoem ter ere van mev Mary Bickerdyke (1817-1901), veral bekend as & quotMoeder Bickerdyke, & quot; wat bekendheid verwerf het as een van die mees bekwame en geliefde vroue wat tydens die Burgeroorlog siekes en gewondes bedien het. Sy het aangewese mans veral besorg en was 'n voorstander van hul regte. In 1867 het sy 'n beweging begin om oud-soldate Wes toe te laat gaan, en die migrasie van 300 gesinne na Kansas word toegeskryf aan haar invloed.

David J. Brewer, gelanseer by Permanente Metals Corporation, skeepswerf nr. 1, Richmond, Cal., 26 November 1942 genoem ter ere van David J. Brewer (1837-1910), 'n mede-regter van die hooggeregshof van die Verenigde State vir meer as 20 jaar. Hy vestig hom in Leavenworth kort nadat hy in 1858 in die kroeg in New York opgeneem is. In 1870, op 33 -jarige ouderdom, is regter Brewer verkies tot die hooggeregshof in Kansas. Sy verhoging tot die hooggeregshof in die Verenigde State kom in 1889 na diens in die federale rondgaande hof van die agtste kring.

Jim Bridger, gelanseer by die werf van Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Ore., 17 Desember 1942 vernoem ter ere van James Bridger (1804-1881), grensman. en verkenner, wat die eerste witman was wat die Great Salt Lake besoek het. Hy vestig 'n stasie, Fort Bridger, op die Oregon -roete in die suidweste van Wyoming in 1843. Voordat hy in die 1850's 'n regeringsverkenner geword het, het hy 'n plaas naby Kansas City gekoop. Hy tree in 1868 uit die vlaktes en berge en sterf in sy huis naby Kansas City in 1881.

William H. Carruth, gelanseer by die skeepswerf van die California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., 31 Oktober 1943 vernoem ter ere van William H. Carruth (1859-1924), skrywer en een van die voorste taalkundige geleerdes van die Weste. Hy dien die Universiteit van Kansas, waaruit hy studeer, as professor in moderne tale, hoof van die departement Duitse taal en letterkunde, en van 1887 tot 1913 as visekanselier. Elke in sy eie tong, 'n gedig, was sy bekendste werk.

Arthur P. Davis, gelanseer by die skeepswerf van die California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., 23 Julie 1943 vernoem ter ere van Arthur P. Davis (1861-1933), direkteur van die US Reclamation Service van 1914 tot 1923 en bekend as die vader van Boulder of Hooverdam . Hy was 'n hidrograaf wat verantwoordelik was vir die hidrografiese ondersoek van die Panama-kanaalroete, 1898-1901, en beplan en hou toesig oor die bou van meer as 100 damme, waaronder Roosevelt-dam en die groot reservoir aan die Mokelumne-rivier, bron van water vir die baai van San Francisco. Davis is grootgemaak in Junction City en studeer aan die Kansas State Normal School in Emporia.

Lewis L. Dyche, gelanseer by die werf van Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Ore., 26 November 1943 vernoem ter ere van Lewis L. Dyche (1857-1915), natuurkundige. Hy het 23 wetenskaplike ekspedisies gemaak en oor Noord -Amerika gejag van Mexiko tot Alaska en Groenland, wat die uitgebreide versameling Noord -Amerikaanse gewerweldes vir die Universiteit van Kansas verseker het. Hy was professor in anatomie en taksidermis en kurator van soogdiere, voëls en visse aan die universiteit. Die visbroeiery by Pratt is deur hom uitgebrei.

Vernietiger VS Hawkins, vernoem ter ere van Marine First Lt. William Deane Hawkins (1914-1943),
afkomstig uit Fort Scott, soos dit verskyn het op die dag dat dit in gebruik geneem is, 10 Februarie 1945.

Destroyer Escort U. S. S. Kendall C. Campbell, vernoem ter ere van
Ens. Kendall Carl Campbell (1917-1943), 'n boorling van Garden City.
Hierdie skepe is onder meer vernoem na inheemse Kansans
wat vereer is as helde van die vloot- en mariene korps.

Die VS Ottawa, 'n vrag-, aanvalvaartuig, is vernoem na die distrik Ottawa
en provinsies met dieselfde naam in drie ander state. Hierdie foto is geneem
13 Februarie 1945 by die Amerikaanse vlootwerf, Suid -Carolina,
vyf dae nadat die skip in gebruik geneem is.

Bekendstelling van die U. S. S. Topeka, 'n ligte kruiser wat vernoem is na die hoofstad Kansas,
by die Fore River -werf, Quincy, Mass., 19 Augustus 1944. Die kruisers
Wichita en Topeka
is die swaarste Kansas -skepe wat dryf. Die VS Kansas, 'n slagskip, is in 1924 geskrap.

Amelia Earhart, gelanseer by die skeepswerf van die Houston Shipbuilding Corporation, Houston, Tex., 18 Desember 1942 vernoem ter ere van Amelia Earhart (mev. George P.) Putnam (1898-1937), die eerste vrou wat 'n solovlug oor die Atlantiese Oseaan gemaak het en die tweede persoon om die vlug alleen te maak. Die beroemde aviatrix was 'n boorling van Atchison. Sy is deur die kongres aangewys as die Distinguished Flying Cross en was die eerste vrou wat die goue medalje van die National Geographic Society, die hoogste toekenning van die genootskap, ontvang het.

Wyatt Earp, gelanseer by die werfwerf van California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., 25 Julie 1943 vernoem ter ere van Wyatt Earp (1848-1929), grensmaarskalk. Earp was 'n jagter vir 'n spoorwegmetingspartytjie en later 'n professionele buffeljagter. Hy het bekendheid verwerf vir sy dapper bedrywighede as vredesbeampte in Wichita, Dodge City en Tombstone, Ariz, waar hy van die berugste gewapende mans van die grens teëgekom het.

Carl R. Gray, gelanseer by die werf van die California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., 9 November 1943 vernoem ter ere van Carl R. Gray (1867-1939), president van die Union Pacific Railroad vir 17 jaar en direkteur van die werksafdeling van die Verenigde State Railroad Administration in die Eerste Wêreldoorlog. Opeenvolgende promosies in die vragafdeling van die Frisco -spoorweg by Wichita, was die vroeë pad van sy loopbaan wat as telegraafoperateur vir die spoorweg by Oswego begin het. Hy dien as president van die Great Northern and Western, Maryland -spoorweë en voorsitter van die raad van die Wheeling en Lake Erie voordat hy in 1920 president van die Union Pacific word.

James B. Hickok, gelanseer by Permanente Metals Corporation, skeepswerf nr. 2, Richmond, Cal., 26 Februarie 1943 vernoem ter ere van James B. Hickok (1837-1876), in die volksmond bekend as Wild Bill, grensmarskalk by Hays en Abilene sowel as Union speurder en spioen in die burgeroorlog. Hy is gevang en gevonnis om meer as een keer as 'n spioen geskiet te word, en hy was suksesvol in die ontsnapping van sy Konfederale gevangenes. Hy was aan die einde van die 1860's marskalk van Hays en het in 1871 marshal van Abilene geword, toe dit 'n versendingspunt vir Texas -beeste was.

Cyrus K. Holliday, gelanseer by die skeepswerf van die California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., 4 November 1943 vernoem ter ere van Cyrus K. Holliday (1826-1900), vader van die Santa Fe-spoorweg. Hy was saam met die party wat die stad Topeka gekies het en was die eerste president van die stadsmaatskappy. In 1859, terwyl hy lid van die territoriale raad was, verseker Holliday die aanneming van 'n wetsontwerp wat die Atchison & Topeka Railroad Company, wat later die spoorlyn Atchison, Topeka en Santa Fe geword het, goedkeur. Hy was 'n adjudant-generaal van Kansas in die Burgeroorlog.

Richard J. Hopkins, gelanseer by die werf van die Houston Shipbuilding Corporation, Houston, Tex., 2 Oktober 1944 vernoem ter ere van Richard J. Hopkins (1873-1943), regter van die Amerikaanse distrikshof vir Kansas vir meer as 13 jaar. Hy dien in al drie takke van die Kansas -staatsregering - uitvoerende, wetgewende en geregtelike. Hy was spreker van die huis van verteenwoordigers in 1909, luitenant-goewerneur in 1911-1912, prokureur-generaal van 1919 tot 1923 en mede-regter van die hooggeregshof van die staat tussen 1923 en 1929.

John J. Ingalls, gelanseer by die werf van die California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., 8 Julie 1943 vernoem ter ere van John James Ingalls (1833-1900) van Atchison, Amerikaanse senator van 1873 tot 1891. Ingalls het 'n nasionale reputasie as skrywer en redenaar verkry. . Sy sonnet, 'Opportunity', is onder die beste Amerikaanse gedigte. Hy was lid van die Wyandotte -konstitusionele konvensie en regter -advokaat van die Kansas -milisie in die burgeroorlog.

Martin Johnson, gelanseer by die skeepswerf van die California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., 12 April 1944, vernoem ter ere van Martin Johnson (1884-1937), die beroemde rolprentverkenner, is opgelei in die onafhanklikheidskole. Hy en sy vrou, Osa Leighty Johnson, was 12 jaar op die Suidsee -eilande, Australië een jaar, Borneo twee jaar en Afrika vyf jaar. Hulle het 'n filmopname gemaak van die verdwynende wilde lewe in Afrika en 'n klankfilm van die lewe van die dwergies.

Vernon L. Kellogg, gelanseer by die werfwerf van die California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., 15 Julie 1943 vernoem ter ere van Vernon L. Kellogg (1867-1937), een van Kansas se bekendste wetenskaplikes en 'n boorling van Emporia. Hy dien op die fakulteit aan die Universiteit van Kansas van 1890 tot 1894. Hy was direkteur in Brussel van die Amerikaanse Kommissie vir Verligting in België in 1915 en 1916 en van 1917 tot 1919 assistent van die Amerikaanse voedseladministrateur. Van 1919 tot 1931 was hy sekretaris van die National Research Council.

John Chester Kendall, van stapel gestuur op die werf van New England Shipbuilding Corporation, South Portland, Maine, 9 Mei 1944 vernoem ter ere van John Chester Kendall (1877-1941), staatsmelkkommissaris van Kansas in 1907-1908. Hy dien daarna tot 1910 as professor in suiwelbou aan die Kansas State Agricultural College.

James Lane, gelanseer by die werf van Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Ore., 30 Oktober 1943 vernoem ter ere van James Henry Lane (1814-1866), Vrystaatse leier en een van die eerste twee Amerikaanse senatore wat uit Kansas verkies is. Hy was president van die konstitusionele konvensie van Topeka. In die burgeroorlog is hy aangestel as 'n brigadier-generaal van vrywilligers deur president Lincoln met gesag om twee regimente op te rig. Hierdie troepe het in 1861 in die weste van Missouri gewerk. Hy het die kongresmaatreëls verkry om grond aan Kansas te verleen om te help met die bou van die Atchison-, Topeka- en Santa Fe- en Leavenworth-, Lawrence- en Fort Gibson -spoorweë.

Isaac McCoy, gelanseer by die werf van Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Ore., 2 Desember 1943 vernoem ter ere van Isaac McCoy (1784-1846), pionier Baptiste-sendeling vir die Indiane. In die 1820's bepleit hy 'n plan om die Indiane wat oos van die Mississippi woon, na nuwe reservate in die Weste te verwyder. Hy is in 1830 deur die oorlogsekretaris aangestel as landmeter en agent om die Indiërs te help met die verwydering. Hy het die meeste van die Indiese reservate in Kansas en die Cherokee -winkel in Oklahoma ondersoek of gereël vir die opname en ook sy pogings daaraan gewy om missies vir die Indiane te vestig en te onderhou.

Enos A. Mills, gelanseer by die werf van Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Ore., 6 Desember 1943 vernoem ter ere van Enos A. Mills (1870-1922), natuurkundige, dosent en skrywer, wat 'n boorling van Linn County was. Hy was 'n gids op Long 's Peak, wat hy meer as 250 keer geklim het. Mills het die Rocky Mountains te voet breedvoerig verken en was die vader van die Rocky Mountain National Park, wat gestig is na 'n paar jaar van byna eenhandige veldtogte van sy kant. Hy was 'n eksponent van bosbewaring en het van 1907 tot 1909 as federale dosent oor bosbou gedien, aangestel deur president Theodore Roosevelt. Onder sy boeke was In Beaver World en Die verhaal van 'n duisendjarige denne.

Ralph T. O 'Neil, gelanseer by die Permanente Metals Corporation, skeepswerf nr. 2, Richmond, Cal., 19 Mei 1944 vernoem ter ere van Ralph T. O 'Neil (1888-1940), prokureur en nasionale bevelvoerder van die American Legion in 1930-1931. Hy was 'n boorling van Osage City en studeer aan die Baker University. In die Eerste Wêreldoorlog dien hy saam met die 11de Amerikaanse infanterie en vorder tot kaptein. Hy was 'n lid van die staatsraad van regente van 1932 tot 1940 en voorsitter van die raad in 1938-1939.

Vernon L. Parrington, gelanseer by Permanente, Metals Corporation, skeepswerf nr. 2, Richmond, Cal., 21 Oktober 1943 vernoem ter ere van Vernon L. Parrington (1871-1929), skrywer en historikus. Hy is grootgemaak in Emporia en het die College of Emporia bygewoon, waar hy later 'n instrukteur was van 1893 tot 1897. Parrington het bekendheid verwerf as die skrywer van Hoofstrome in Amerikaanse denke, gepubliseer in 1927 toe hy professor in Engels aan die Universiteit van Washington was.

William Peffer, gelanseer by Permanente Metals Corporation, skeepswerf nr. 2, Richmond, Cal., 7 Januarie 1944 vernoem ter ere van William Alfred Peffer (1831-1912), senator van die Verenigde State van 1891 tot 1897. Hy was 'n pionieradvokaat en koerantredakteur en 'n toonaangewende populistiese skrywer en spreker geword. In 1881 aanvaar hy die redakteurskap van die Kansas boer. Toe die Farmer 's Alliance die staat binnegaan, het die Boer het die amptelike koerant geword vir een tak van die organisasie.

Albert A. Robinson, gelanseer by Permanente Metals Corporation, skeepswerf nr. 2, Richmond, Cal., 29 November, 1943 vernoem ter ere van Albert A. Robinson (1844-1918), spoorwegbouer en 'n leidende figuur in die bou van 'n groot deel van die Atchison-, Topeka- en Santa Fe-spoorwegstelsel. Hy dien as hoofingenieur en tweede vise-president en hoofbestuurder in sy diensperiode van 22 jaar. Meer as die helfte van die 9 000 myl wat die stelsel uitgemaak het toe hy dit in 1893 verlaat het, is onder sy leiding as hoofingenieur gebou, en sy vaardigheid word toegeskryf aan die belangrike rol in die vinnige uitbreiding van die Santa Fe. Hy het ook gehelp met die bou van die spoorweg St. Joseph & Denver City.

Charles Robinson, gelanseer by Permanente Metals Corporation, skeepswerf nr. 2, Richmond, Cal., 28 Junie 1943 vernoem ter ere van Charles Robinson (1818-1894), eerste goewerneur van die staat Kansas. Hy was 'n dokter en redakteur in 1854 na Kansas as 'n inwoner van die New England Emigrant Aid Company. Hy het twee groepe emigrante gelei wat met die vestiging van Lawrence begin het. Robinson is in 1859 verkies tot goewerneur kragtens die bepalings van die Wyandotte -grondwet, maar het eers sy amp aangeneem totdat Kansas in 1861 as 'n staat toegelaat is.

Edmund G. Ross, gelanseer by die werf van Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Ore., 22 Oktober 1943 vernoem ter ere van Edmund G. Ross (1826-1907), senator van die Verenigde State van 1866 tot 1871. Hy was 'n Vrystaatse leier en lid van die Wyandotte grondwetlike konvensie. Ross het koerante by Topeka en Lawrence geredigeer voordat hy die senaat binnegegaan het en daarna koerante in Coffeyville en Lawrence geredigeer. Hy is in 1885 aangestel as goewerneur van die New Mexico -gebied.

Samuel Vernon Stewart, gelanseer by die werf van Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Ore., 7 Januarie 1944 vernoem ter ere van Samuel Vernon Stewart (1872-1939), wat in Coffey County grootgemaak is en van 1913 tot 1921 as goewerneur van Montana gedien het. Normale skool by Emporia twee jaar en ontvang 'n LL. B. -graad aan die Universiteit van Kansas in 1898. Stewart het van 1933 tot die jaar van sy dood as mederegter van die hooggeregshof in Montana gedien.

Robert J. Walker, gelanseer by die werf van Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Ore., 2 Februarie 1943 vernoem na Robert J. Walker (1801-1869), territoriale goewerneur van Kansas in 1857. Voor die goewerneur het hy as senator van Mississippi gedien en was sekretaris van die tesourie in die kabinet van president Polk. Dit was goewerneur Walker se verwerping van bedrieglike opgawes in die distrik Oxford, Johnson County, wat die meerderheid van die Vrystaat in 1858 in staat gestel het om beheer oor die wetgewer te verkry.

William Allen White, gelanseer by die Permanente Metals Corporation, skeepswerf nr. 2, Richmond, Cal., 8 Mei 1944 vernoem ter ere van William Allen White (1868-1944), koerantredakteur en skrywer. Hy is in 1917 as waarnemer deur die Amerikaanse Rooi Kruis na Frankryk gestuur. White was in 1940 stigter en voorsitter van die komitee om Amerika te verdedig deur die geallieerdes te help. Onder sy bekendste boeke is: Die hof van Boyville, Stratagems en buit, in ons stad, 'n sekere ryk man, die ou orde verander en In Die hart van 'n dwaas.

Samuel W. Williston, gelanseer by Permanente Metals Corporation, skeepswerf nr. 2, Richmond, Cal., 6 Oktober 1943 vernoem ter ere van Samuel W. Williston (1852-1918), paleontoloog en dokter, en ook een van die wêreldowerhede op diptera. Hy is grootgemaak in Manhattan en studeer aan die Kansas State Agricultural College, waarna hy by Othniel C. Marsh van die Yale -universiteit werksaam was as versamelaar in die krytbeddens van die westelike deel van Kansas. Hy word professor in anatomie aan Yale en dien later aan die Universiteit van Kansas as professor in geologie en gewerwelde anatomie en dekaan van die mediese skool. Hy was die skrywer van Handleiding van Noord -Amerikaanse Diptera, wat wyd in Europa gebruik is.

Atchison Victory, gelanseer by die skeepswerf van die California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., 22 April 1944 vernoem na die stad Atchison.

Chanute Victory, gelanseer by die skeepswerf van die California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., 19 Januarie 1945, vernoem na die stad Chanute.

Coffeyville Victory, gelanseer by die werf van Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Ore., 3 Julie 1945, vernoem na die stad Coffeyville.

Salina Victory, gelanseer by Permanente Metals Corporation, werf, Richmond, Cal., 24 November 1944 vernoem na die stad Salina.

HAROLD J. HENDERSON is navorsingsdirekteur van die Kansas Historical Society.

Kansas History: A Journal of the Central Plains

Die nuutste in studie oor die geskiedenis van Kansas, wat sedert 1978 kwartaalliks deur die Kansas Historical Foundation gepubliseer word.


USS Topeka (CL -67) Inbedryfstelling by Boston Navy Yard, 23 Desember 1944 - Geskiedenis

gepos op 01/22/2003 5:38:10 PST deur SAMWolf

Waar plig, eer en land
word erken, bevestig en herdenk.

Die FReeper Foxhole is toegewy aan veterane van die militêre magte van ons land en aan ander wat geraak word in hul verhoudings met veterane.

Welkom by & quotWarrior Wednesday & quot. Waar die Freeper Foxhole elke Woensdag 'n ander veteraan voorstel. Die 'buitengewone' soldaat, matroos, lugmag of mariene wat aan die gebeure in ons land se geskiedenis deelgeneem het. Ons hoop om gebeure soos deur hul oë gesien, aan te bied. Om u 'n blik te gee op die lewe van diegene wat vir ons almal opgeoffer het - ons veterane.

Om die vorige Foxhole -drade te lys
of
om The Foxhole by u sybalk te voeg
Klik op die logo

Hulle sal altyd onthou word

Jack Miller en sy skeepsmaat, Clifford Olds, het 'n nag by die matroos John Szawerda by die & quotMonkey Bar & quot. Dit was 6 Desember 1941 in Pearl City, Oahu, en Miller en Olds was vry van die USS West Virginia. 'N Kroegmeisie het hul foto geneem en dit te koop aangebied. "Wat 'n bedrogspul" het hulle gedink-hou dit. Binne 10 uur was hierdie foto die laaste herinnering aan vrede en die skrikwekkende begin van Clifford Olds se afsterwe.


Links na regs: Jack Miller, John Szawerda en Clifford Olds

Die & quotWeeVee & quot was vasgemeer langs die USS Tennessee en net voor die USS Arizona. Sy het die beste doelwitte gehad, en sy het 9 torpedo -treffers op 7 Desember 1941 geneem. Die USS Oklahoma, net voor die WV, het soortgelyke wonde opgedoen en onmiddellik omgeslaan, maar BB48 was van 'n meer gevorderde waterdigte konstruksie. Die vinnige denke van Lt. Claude Ricketts (DIE held van hierdie skip) het die slagskip verhinder om om te draai. In plaas daarvan vestig sy haar op 'n egalige kiel in die modder. Dit is bereik deur alle luikkompartemente toe te maak en die stuurboordkant van die skip te oorstroom in 'n prosedure genaamd & quotset zed & quot.

Elke matroos het geweet dat die noodlot hulle in 'n gedoemde gebied kan plaas om soos rotte te verdrink. Old Timers sou vir 17 en 18 jarige & quotboots & quot vertel dat as die tyd kom, net vinnig water inasem en dit klaarmaak & quot. Dit, het die & quotgrizzled Ones & quot beweer, was verkieslik bo 'n stadige dood in 'n pikswart leemte. Vir Clifford Olds (20), Ronald Endicott (18) en Louis & quotBuddy & quotCostin (21) sou dit tragies gebeur.

Vasgevang in die voorwaartse varswaterpompstasie, bekend as gebied A-111, is hul lot verseël toe & quotset zed & quot aangekondig is nadat die eerste Japannese torpedo kort voor 08:00 toegeslaan het. Deur reguit af te sink eerder as om 'n skilpad te sit, het honderde ontsnap. Diegene in die onderste kompartemente is verdrink, maar Olds, Endicott en Costin was lewendig in hul lugdigte kompartement aan die onderkant van die skip. Hulle het nie geweet wat gebeur het nie, en ook nie die omvang van die bloedbad daarbo nie. Bo die dek is die kaptein ontneem deur 'n bomontploffing en die ontploffing van die Arizona 50 meter agterna reën & quotDante's Inferno & quot; op die WeeVee. Meer as 100 sterf op alle moontlike maniere. BB48 sak in die hawe te midde van brandende olie. Sy het 30 uur lank gebrand.

Toe haar brande laat Maandag 8 Desember geblus is, is wagte op die kuslyn van Ford Island geplaas, langs & quotBattleship Row & quot. Wakker oor gerugte oor inval, het Sentries eers nie die geraas gehoor nie. WeeVee Marine Bugler Dick Fiske onthou: "Toe dit stil was, kon jy dit hoor. knal, knal, stop dan. Dan klap, knal, breek. Ek het eers gedink dit is 'n los stuk tuig wat teen die romp klap. Toe besef ek dat mans daardie geluid maak wat om die beurt lawaai maak & quot. Na die aand wou niemand wag hê nie, maar iemand moes dit doen. Bang, bang. Dit duur 16 dae, met 'n afname in frekwensie tot Oukersaand. Dan stilte.

Die aangrensende Oklahoma was onderstebo en daar is gate in haar bodem geboor om 'n paar kosbare mense uit hul kis te laat ontsnap. Die waterdruk in die romp wat op die lugsakke stoot, het beteken dat sodra die romp breek, min tyd oor was voordat die oorblywende lug ontsnap. Skeepsgenote verdrink dikwels voor die oë van redders voordat 'n gat groot genoeg gemaak kan word om te ontsnap. Deur fakkels te sny, word gasse vasgekeer wat ontplof en ontplof en meer mense doodgemaak. Jack-hamers het vasgekeer en mans verdrink terwyl hulle na 'n klein gaatjie lig kyk. Kundige maats het vinnig geleer om rompborde vinnig oop te maak om slagoffers se voortbestaan ​​te verseker. 'N Makabre Naval & quotC-afdeling & quot met dieselfde doel.

Olds, Endicott en Costin het op die hawe se vloer gesit, heeltemal omring deur water, 40 voet onder. Deur die kant van die romp te sny vir redding was daar geen sprake nie. Die kleinste gate in 'n kompartement onder druk sal 'n "uitblaas" veroorsaak, iets wat onderzeeërs goed ken. Behalwe die vernietiging en bloedbad hierbo, was die probleme van drie mans nie 'n kwart boontjies nie, maar 'n besige Navy Brass. Alle matrose weet dat hulle bestee kan word na die kwotasie. Bekommerde skeepsmanne het hul knal uit die booggedeelte gewys, maar kon niks doen nie.

Clifford Olds se vriend Jack Miller het 'n sinkende gevoel gehad dat Olds vasgekeer was. Hy het die pompstasie goed geken, aangesien Cliff hom gereeld daarheen sou nooi vir & quotbull -sessies & quot. Dit was so lugdig dat hulle dikwels die luik toegemaak het en mense gewaag het om te hoor hoe hulle wild binne vloek. Aan die einde van die lente van 1942 het Navy -reddingspanne uiteindelik aan die werk gekom by die WV.

'N Reeks vindingryke sementvlekke is aan haar hawekant aangebring, en genoeg water het uitgepomp om die eens groot skip gedeeltelik te laat dryf. BB48 is oor die hawe in 'n droogdok gestamp en die grimmige taak om lyke te vind, het begin.

Vir bevelvoerder Paul Dice sou kompartement A-111 na verwagting soos die res wees: Trek gasmaskers aan, steek 'n bietjie gooi in 'n lyksak en laat die mediese seuns bekommerd wees oor identifikasie. Hulle het dit alles gesien, maar hierdie kompartement was anders. Dice het eers opgemerk dat die binnekant droog was en flitsligbatterye en leë rantsoenblikke lê op die vloer. 'N Mangatdeksel na 'n varswatertoevoer is oopgemaak. Toe sien hy die kalender. Dit was 12 & quotx14 & quot; gemerk met groot rooi X'e wat op 23 Desember geëindig het. Geharde bergingswerkers het onbeheerbaar gehuil toe hulle die lot van hierdie mans besef. Die woord het vinnig versprei onder bergingspersoneel: Drie mans het 16 dae lank gelewe om die ergste sterftes onder die 2800 slagoffers in Pearl Harbor te ondergaan.

Die vloot het aan hul ouers gesê hulle is dood tydens die aanval op die 7de. Buddy Costins se broer, Harlan, was die eerste familielid wat die waarheid ontdek het.

Hy het op 17 -jarige ouderdom by die Vloot aangesluit op 17 -jarige ouderdom by die USS Tuscaloosa. 'N Toevallige ontmoeting van 1944 met 'n vriend wat aan boord van die herboude WeeVee was, het die verskriklike verhaal onder sy aandag gebring. Dit was 'n legende op BB48. Harlan was vasbeslote om nooit vir sy familie te vertel dat hulle genoeg gely het nie. 'N Broer is op 9 -jarige ouderdom dood aan breinvliesontsteking, en hul pa is in 'n vuisgeveg dood toe skerwe been sy brein deurboor het. Die vloot het Costin se ma 'n polshorlosie gestuur wat in sy kas gevind is. Gebroke en deurmekaar, sou dit 'n kersgeskenk van Buddy vir haar wees. Sy het dit laat herstel en gedra tot haar dood in 1985 op 92 -jarige ouderdom. Buddy se suster het dit eers in 1995 uitgevind toe sy 'n plaaslike verhaal gelees het waarin die hartseer verhaal onthul is.

Duke Olds het van sy broer, Clifford se lot, verneem van 'n neef wat by die Bremerton, Washington Shipyard, gewerk het, waar BB48 herbou is. Dit was ook 'n legende daaroor, in stilte daaroor gepraat. Hy het ook nooit vir sy familie gesê nie. Clifford verdien $ 21 per maand en stuur altyd $ 18 aan sy arm ouers. Hulle hoef niks meer te weet nie.

Die laaste bekende adres van Ron Endicott's Parents is in die Aberdeen, Washington City -gids van 1956, gelys. Niemand weet waarheen hulle gegaan het nie, maar dit is verseker dat hulle ook nooit geweet het nie.

Kommandeur Paul Dice het die berugte kalender gestuur na die Chief of Naval Personnel in Washington, DC, waar dit verlore gegaan het. Bernard Cavalcante (hoof van Operational Archives for Navy History), het dit al 32 jaar lank gesoek. Dit bly ontwykend. 'N Seth Thomas-klok van 8 dae, wat uit die pompkamer gehaal is, is deur Dice geneem, miskien as 'n aandenking. In later jare het Dice dit aan die West Virginias Museum in Parkersburg geskenk, waar dit vandag woon.

Ronald Endicott en Buddy Costin word begrawe op die National Memorial Cemetery Of The Pacific-the & quotPunchBowl & quot. Clifford Olds se oorskot is huis toe gestuur na Stanton City, Noord -Dakota. Alle grafstene noem 7 Desember hul sterfdatum.

Jack Miller was vrywillig aan boord van die USS Lexington en was na die aanval twee weke op see, op soek na die Japannese vloot. Toe hy terugkeer na Hawaii, het hy 'n bylyn gemaak vir die & quotMonkey Bar & quot en die meisie opgespoor wat hul foto & quotlight years & quot voorheen geknip het. Sy vind die negatiewe en gee dit gratis uit respek aan hom. Hierdie foto wys van links na regs: Jack Miller, John Szawerda en Clifford Olds-Camel-sigaret wat uit sy sorgvrye vingers hang. Skipmaats en ons land word verteenwoordig in hierdie wonderlike prentjie van die laaste ure van vrede.

Dankie aan Freeper Abner vir die navorsing oor hierdie onderwerp

Die USS West Virginia

Kaptein Mervyn Bennion was die bevelvoerder van die USS West Virginia, voor anker net voor die Oklahoma. Toe die eerste torpedo's die Oklahoma tref, reik nog drie na die Wes -Virginia en maak gate in sy sy oop. Water het met die krag van 'n vloed in die slagskip gestroom, wat veroorsaak het dat dit gevaarlik eenkant toe was. Vanaf die brug neem kaptein Bennion vinnig beheer en ignoreer die botsing om hom en die koeëlreëls wat deur die nulletjies om hom gespoel word. Hy beveel oorstromings aan die kant van die Wes -Virginia oorkant die torpedo -aanvalle om die vloede van die gapende wonde te balanseer en sy skip regop te draai.

Dit lyk asof die teenmaatreëls werk, die Wes -Virginia sak laer in die water, maar word meer gelyk. Daarna is meer torpedo's losgelaat, gevolg deur bomme wat van hoog daarbo laat val het. Kaptein Bennion het na die stuurboordkant van die brug beweeg, bevele uitgejou en alles in sy vermoë gedoen om sy skip te red.

Net so vasbeslote as die onverskrokke vlootbeampte om die Wes -Virginië kop bo water te hou, was die Japannese vlieëniers net so vasbeslote om dit na die onderkant van die hawe te stuur. 'N Bom wat van 20 000 voet hierbo geskiet het, het die Wes -Virginia direk getref, en byna gelyktydig 'n soortgelyke aanval op die naburige USS Tennessee. Die vurige uitbarstings vul die lug met vlieënde skrapnel. Bo op die brug het stukke warm metaal in kaptein Bennion se buik geruk. Die kaptein van die skip het geweier om ontruim te word, terwyl hy teen die ondraaglike pyn gesukkel het. Brand het oral in Wes -Virginia uitgebreek, sekondêre ontploffings het rondom die brug uitgebreek, en daar was weinig meer om te doen. Kaptein Bennion het die ander op die brug beveel om uit te klim voordat dit te laat was. Toe hulle vertrek om skuiling te vind weg van die vinnig sinkende slagskip, het kaptein Bennion voortgegaan om sy pyn te beveg om verslae te ontvang en bevele uit te reik, solank hy duidelik kon dink. Uiteindelik het sy aaklige wonde te veel geword vir menslike uithouvermoë en het hy ineengestort. bewusteloos. en daarna gesterf.

Terwyl die rook van die geveg die hemel vul, gly die USS West Virginia onder die oppervlak van die water. In totaal is 106 van haar bemanning dood, insluitend die kaptein wat geweier het om op te gee om sy skip te red. of spaar sy manne. totdat hy met die skip afgegaan het. Deur die rook kon daar weinig bokant die oppervlak van die hawe gesien word om aan te dui dat 'n eens trotse vlootvaartuig vreedsaam op daardie plek op Battle Ship Row gedryf het. Tog, terwyl die Wes -Virginië in die modder aan die onderkant van die hawe op sy eie manier gepas het, kon die Amerikaanse vlag deur die rook gesien word, terwyl dit nog steeds van sy stert af waai.

Die USS West Virginia het 70 matrose vasgekeer toe dit tot onder in Pearl Harbor gesink het ná ses torpedo -treffers op 7 Desember 1941.

Drie matrose het ten minste twee weke onder die warm water in 'n kompartement oorleef.

Vern Jacobson van Winlock onthou dat hy die mans se lyke gevind het.

"Hulle het 'n kalender afgemerk tot die 23ste Desember," het Jacobson gesê. "Hulle leef van geblikte perskes totdat die lug opraak."

Jacobson en 'n handjievol ander oorlewendes van Pearl Harbor het Sondag hul herinneringe in die Veterans Memorial Museum vertel vir die museum se jaarlikse Pearl Harbor -herdenkingsdag. Ongeveer 50 mense, waarvan die meeste veterane was, het in die voorportaal van die Centralia -museum gekom om die verhale te hoor - en 'n bietjie koek en koffie te deel.

Dale Gallea was op die USS Vestal - gekoppel aan die USS Arizona - toe twee bomme die skip vroeg daardie Sondagoggend getref het.

'N Stuk skrapnel het Gallea getref, en die kaptein van die Vestal is oor die sy geblaas.

Die tweede-in-bevel het die mans beveel om die skip te laat vaar. Maar die kaptein is nie doodgemaak nie, en hy klim weer aan boord.

Hy het gesê: 'Ons gee nie die skip op nie,' het Gallea gesê.

Die Vestal het oorleef en gedien tydens die res van die Tweede Wêreldoorlog. Gallea het nog twee tot drie jaar op die skip gebly.

Cy Simmons - die informele seremoniemeester vir Sondag se geleentheid - het gesê hy onthou dat hy na die aanvalle na die Vestal gegaan het om nuwe klere te vra.

Simmons, wat op die USS Oklahoma gestasioneer was, het klere verloor en was versadig met olie.

"Ek het 'n halfuur lank 'n bietjie chits onderteken om skoon onderklere te kry," het Simmons gesê.

Simmons het gesê dat hy vroeg Sondagoggend 'n vliegtuig met 'n rooi sirkel opgemerk het. Hy het gesê die vliegtuig het iets uit sy maag laat val.

Ek het gesê: 'As dit gebeur, is dit nie 'n oefening nie,' het Simmons gesê.

Die matrose van Oklahoma het hul gevegstasies beman, maar die Japannese het aanhou skiet en die boot het begin omrol.

Simmons, toe 23 jaar oud, besluit dat dit tyd is om van die skip af te spring. Hy het na Ford Island geswem en by ander soldate aangesluit wat op die indringervliegtuie geskiet het.

"Ek weet nie of dit iets gedoen het nie," het Simmons gesê. "Maar dit het ons beslis beter laat voel."

Na donker, laai Simmons en ander mans 'n walvisboot op met voorraad om Oahu te probeer bereik.

"Ons het uiteindelik agt dae gewerk om lyke op te laai," het Simmons gesê.

Die aanval op Pearl Harbor het 2 403 mense gesterf.

"Ek onthou een onaangename voorval," het Simmons gesê. Hulle het 'n boks laat val. Dit het oopgeval en daar was nie 'n liggaam nie, net liggaamsdele. & Quot

Dit was genoeg om 'n jong mariene siek te maak, het Simmons gesê.

Die Oklahoma is nooit weer in diensplig teruggekeer nie, hoewel dit van die onderkant van die hawe af opgehef is.

Die Wes -Virginia is uit die seebodem opgewek, en Jacobson was op die skip in Tokiobaai toe die vredesverdrag op die USS Missouri onderteken is.

Die Wes -Virginia was die enigste skip wat aangeval is by Pearl Harbor en ook teenwoordig was vir die oorgawe.

Ek het altyd gesê dat dit in West -Virginia onderteken moes gewees het, "het Jacobson gesê.

'Dit is moeilik om te aanvaar dat sommige mense nie presies weet wat die vlag beteken nie. Ons bloed is vermeng met die rooi strepe

Om te wees uit hierdie lys verwyder, Klik op hierdie skakel en stuur 'n BLANKE e -pos na AntiJen.

As u kommentaar op my het om te lees, gebruik hierdie skakel. Dankie!

Vandag se klassieke oorlogskip, USS Topeka (CL-67)

Ligte cruiser in die klas van Cleveland
Verplasing. 10 000
Lengte. 608 '4 & quot
Straal. 66 '3 & quot
Konsep. 25 '0 & quot
Spoed. 31,6 k.
Aanvulling. 1 410
Bewapening. 12 6 & quot; 12 5 & quot; 28 40 mm., 10 20 mm

Die USS Topeka (CL-67) is op 21 April 1943 neergelê deur die Bethlehem Steel Co.-erf in Quincy, Mass. Wat op 19 Augustus 1944 gelanseer is, geborg deur mev. Frank J. Warren, en in opdrag by die Boston Navy Yard op 23 Desember 1944, kapt Th omas L. Wattles in bevel.

Na afskud in die Wes-Indiese Eilande en post-shakedown herstelwerk, vertrek Topeka op 10 April 1946 uit Boston vir diens by die Stille Oseaan-vloot. Die volgende dag het sy by Oklahoma City (CL-91) aangesluit en die twee skepe stoom via Culebra-eiland en Guantanamobaai na die Panamakanaal. Hulle het op 19 April die kanaal oorgesteek en op 20ste vir diens by die Pacific Fleet aangemeld. Die volgende dag is Topeka en haar stomende maat op pad na Pearl Harbor, waar hulle op 2 Mei aangekom het. Na byna drie weke se skietoefeninge op die Hawaiiaanse eilande, vaar die kruiser wes van Pearl Harbor as die vlagskip van Cruiser Division (CruDiv) 18. Sy het Ulithi Atoll in die Western Carolines binnegegaan en, na drie dae in die anker, saam met Bon Homme Richard (CV-31), Oklahoma City, Moale (DD-693) en Ringgold (DD-500) na die see om 'n afspraak te maak met Task Force (TF) 38.

Op haar eerste vaart met die vinnige vragmotors, het sy hulle gekeur teen vyandelike lugaanval, terwyl hul vliegtuie drie aanvalle op teikens op die vyand se tuiseilande en die Ryukyus uitgevoer het. Op 8 Junie het TF 38-vliegtuie Kanoya op Kyushu getref-die tuiste van die Japannese lugvaart. Die volgende dag tref hulle die Ryukyu-eilande, spesifiek Okino Daito, 'n bietjie meer as 200 kilometer wes van Okinawa. Die derde en laaste staking van haar eerste gevegsreis het op 10 Junie plaasgevind en het die kruiser haar eerste geleentheid gebied om aan die stryd deel te neem. Terwyl TG 38.1-vliegtuie die vliegveld op Minami Daito bombardeer en bestorm het, het die skepe in die skerm-Topeka onder hulle ingetrek en die ander installasies onder skoot geneem. Aan die einde van die aksie het Topeka met die res van TG 38.1 na San Pedro Bay, Leyte, vertrek.

Nadat hy die laaste helfte van Junie in Leyte deurgebring het vir ontspanning en aanvulling, het die ligte kruiser op 1 Julie teruggekeer na die see met TF 38 vir die laaste ses weke lange vervoer van die Japanse tuiseilande. Die taakspan het op die 8ste 'n brandstofbyeenkoms gehou en daarna 'n inloop na Tokio begin wat die Amerikaanse vliegtuie op 10 Julie gebombardeer het. Vervolgens het die skepe noordwaarts na Honshu en Hokkaido beweeg vir 'n tweedaagse vee van die gebied rondom Hokadate en Muroran. Hulle het op die 16de uit die gebied teruggetrek vir nog 'n brandstofbyeenkoms, maar het teruggekeer na die omgewing van die suide van Honshu en op die 17de en 18de weer die lugblits van Tokio hervat. Op die aand van laasgenoemde datum het Topeka weer 'n geleentheid gehad om die vyand direk te tref toe sy by Atlanta (CL-104), Duluth (CL-87), Oklahoma City en die verwoesters van DesRon 62 aangesluit het in 'n antisip-sweep van die ingang na Sagami Nada naby die see nader na Tokio. Tydens die sweep het sy haar gewere afgevuur op Japannese installasies op Nojima Zaki, die land wat die oostelike eindpunt van die ingang na Sagami Nada aandui. Na afloop van nog 'n aanvullende aftrede tussen 19 en 23 Julie, het die taakspan sy lugaanvalle op Sentraal -Japan hervat met twee uitgebreide uitstappies teen skeepvaart in die binnelandse see op onderskeidelik die 24ste en die 28ste.

'N Tifoon aan die einde van Julie het die taakspan genoodsaak om ontwykende stappe te neem en verdere lugoperasies tot die tweede week in Augustus uit te stel. Destyds stoom Topeka met TF 38 noordwaarts terwyl die draers in posisie beweeg om soektog na sortie te stuur teen swaar konsentrasies vyandelike vliegtuie in die noordelike Honshu. Die aanvalle wat op 9 en 10 Augustus van stapel gestuur is, was uiters suksesvol en het dit wat later geleer is, uitgewis vir die vervoer van 2 000 skoktroepe wat saamgestel is vir 'n eenrigtingmoord om die B-29-basisse op Tinian te vernietig. Die vervoervliegtuie het die 12de en 13de herbesoeke aan Tokio afgelê en was besig om die aanvalle te herhaal toe 'n boodskap op die 15de aankom oor die kapitulasie van Japan.

Topeka patrolleer Japannese waters tot middel September, waarna sy die Tokiobaai binnekom. Sy het daar gebly tot 1 Oktober, die dag toe sy met haar reis huiswaarts na die Verenigde State begin het. Die kruiser het kort op die 4de by Okinawa gestop om 529 veterane te begin en op die 5de haar oostelike vordering hervat. Op 19 Oktober het sy in Portland, Oreg., Aangekom en haar passasiers afgestyg. Tien dae later stoom sy suidwaarts na San Pedro, Kalifornië, vir opknapping. Op 3 Januarie 1946 het die oorlogskip op see gegaan om na die Verre Ooste terug te keer. Sy bereik Yokosuka, Japan, op die 24ste en begin diens doen aan die Amerikaanse besettingsmagte in Japan, China en op die eilande in die Sentraal -Stille Oseaan. Tydens die diensplig wat tot die volgende herfs geduur het, het sy na Sasebo, J apan, Tsingtao en Sjanghai in China, Manila in die Filippyne en Guam in die Marianas, gebel. Die kruiser het op 20 November na San Pedro, Kalifornië, teruggekeer.

Na 'n opknapping en operasies langs die weskus, het sy op 22 September 1947 teruggekeer na die Ooste. By haar aankoms op 10 Oktober in Yokosuka, Japan, het sy 'n eenheid van TF 71 geword. oorlogskip het aan die noordelike kus van China gelei terwyl burgeroorlog tussen nasionalistiese en kommunistiese faksies aan die kus gewoed het. Sy het die plig vroeg in Maart afgesluit en op die 8ste Nagasaki, Japan, binnegekom. Na besoeke aan Sasebo en Kure, vaar Topeka op 25 April na die Verenigde State en arriveer op 7 Mei in Long Beach. Later die maand verhuis sy na Pearl Harbor vir 'n vier maande lange opknapping, waarna sy na die weskus terugkeer. Laat in Oktober het die oorlogskip die plaaslike bedrywighede vanaf Long Beach en uit San Diego hervat. Sy bly so beset tot Februarie 1949. Op 25 Februarie arriveer sy in San Francisco om voor te berei op inaktivering. Topeka is op 18 Junie 1949 daar ontmantel en het saam met die plaaslike groep van die Pacific Reserve Fleet gaan lê.

Vroeg in 1957 is Topeka van San Francisco gesleep na die New York Naval Shipyard wat sy op 15 April binnegegaan het om te begin omskakel na 'n begeleide missielkruiser. Op 23 Mei is sy CLG-8 amptelik herontwerp. Gedurende die byna drie jaar wat dit geneem het om haar te bekeer, is die kruiser omvattend aangepas. Sy het net die helfte van haar oorspronklike geweerbattery behou en haar twee verloor ná drie-duim-torings van 6 duim en haar drie ná dubbele houers van 5-duim. Die verwydering van die gewere het plek gemaak vir die installering van haar twee Terrier-raketlanseerder en verwante bykomende toerusting.

Op 26 Maart 1960 is Topeka weer in diens geneem, kapt. Frank L. Pinny, Jr., in bevel. In Julie het sy van New York na die weskus deurgedring. Van Augustus tot Oktober het die opgeknapte vaartuig opleiding in die operasionele gebied van die suide van Californië afgeskud en daarna vir diens by haar tuishawe, Long Beach, aangemeld. Gedurende die daaropvolgende drie jaar het Topeka twee ontplooiings in vredestyd na die westelike Stille Oseaan afgewissel met herstelperiodes en plaaslike operasies aan die weskus. Haar twee toere in die Ooste is gekenmerk deur besoeke aan plekke soos Hong Kong, die Filippyne, Okinawa en 'n aantal hawens in Japan, asook oefeninge met ander skepe van die 7de vloot en van die geallieerde vloot. Toe sy nie na die Verre Ooste gestuur is nie, het sy opleidingsoperasies, instandhouding en herstelwerk gedoen.

In Maart 1964 begin sy met haar derde ontplooiing na die westelike Stille Oseaan sedert sy weer in gebruik geneem is. Die implementering het gereeld begin met vlootoefeninge in Mei en oproepe na die Japannese, Taiwanese, Maleisiese en Filippynse hawens. In Augustus val Noord-Viëtnamese torpedobote egter op Maddox (DD-731) op die 2de en keer dan terug om Maddox en Turner Joy aan te val (DD-961). Hierdie aksie, bekend as die Golf van Tonkin-voorval, het die oorblywende deel van Topeka se ontplooiing 'n meer oorlogstyd karakter gegee. Topeka vaar deur die waters van die Golf van Tonkin, terwyl Amerikaanse betrokkenheid by die Viëtnam -konflik momentum begin kry. Dit was egter meer as 'n jaar voordat sy in 'n ernstige oorlog begin oorlog maak het. Laat in Oktober begin sy huis toe en kom teen die einde van die tweede week van November weer by Long Beach. Gedurende die volgende 12 maande kyk sy na die ontwikkelende oorlog van ver af, uit die hawens van die weskus, terwyl sy herstelwerk en aanpassings ondergaan het en oefeninge met die 1ste vloot gedoen het.

Op 29 November 1965 keer sy egter terug na die westelike Stille Oseaan vir die eerste ontplooiing waartydens haar primêre missie was om die Amerikaanse en Suid -Viëtnamese magte te ondersteun wat die kommuniste beveg. Op die diensplig was sy die vlagskip van die Commander Cruiser-Destroyer Group, 7de vloot. In daardie hoedanigheid het die skip in die Suid -Chinese See en in die Golf van Tonkin gewerk, wat die troepe aan wal ondersteun het en lugdiensondersteunings ondersteun deur soek- en reddingsmissies vir neergeslaan vliegtuie. Sy onderbreek dienspligte in die gevegsgebied met hawe -besoeke aan Yokosuka, Japan, Hong Kong en die Filippynse hawens Manila en Subic Bay. Haar ontplooiing van ses maande het op 28 Mei 1966 geëindig toe Topeka weer by Long Beach ingekom het.

Vyf maande van normale onderhoud aan die weskus, opleiding, en dies meer. Op 31 Oktober het die geleide missielkruiser die vlootwerf binnegegaan vir 'n opknapping waartydens haar wapensisteme opgedateer is en haar ingenieursaanleg opgeknap is. Op 13 Maart 1967 voltooi sy die opknapping van die werf en begin syproewe en later opknapping. Sy het hierdie evolusies vroeg in Junie voltooi en die plaaslike bedrywighede hervat. Op 1 Augustus vaar die oorlogskip van Long Beach af vir haar eerste ontplooiing na die Middellandse See. Sy het op 12 en 13 Augustus by Norfolk gestop om die bevelvoerder, Cruiser-Destroyer Flotilla 12, en sy personeel aan te gaan en het daarna op die 14de na Palma de Mallorca gevaar. Op die 20ste het Topeka by die 6de vloot aangesluit en, op die 22d, Galveston (CLG-3) verlig as vlagskip vir TG 60.2. Gedurende haar vyf maande met die 6de Vloot het sy oor die lengte van die "middelmatige see" gewissel. "Aan die einde van September en vroeg in Oktober het die oorlogskip deelgeneem aan die NAVO -oefening" Eager Beaver ", wat aan die oostelike einde van die Middellandse See uitgevoer is. In die middel van Oktober het sy operasies in die Ioniese en Tyrreense See uitgevoer op pad terug na die westelike kant.

In Januarie 1968 sluit sy haar eerste diensplig in die Middellandse See af met nog 'n NAVO-oefening-dit is 'n amfibiese operasie. Op die 12de is sy deur Columbus (CG-12) in Rota, Spanje, verlig. Die vaartuig is daarna terug na die Verenigde State. Na stop by Puerto Rico en in die Canal Zone, het Topeka op 29 Januarie weer Long Beach binnegekom.

Op 2 Februarie het die oorlogskip begin met 'n beskikbaarheid van vyf weke by die Long Beach Naval Shipyard. Die begeleide missielkruiser het op 15 Maart weer uit Long Beach vertrek na haar nuwe tuishawe, Mayport, Florida. Nadat sy op 21 Maart by haar bestemming aangekom het, bly Topeka in die hawe vir onderhoud tot 6 Mei toe sy terugkeer na die see vir opknapping by Guantanamo Bay, Kuba. By die terugkeer na Mayport op 26, het die skip begin voorberei op 'n ander ontplooiing na die Middellandse See-die laaste ontplooiing van haar loopbaan.

Topeka het op 29 Junie uit Mayport vertrek, en na skietoefeninge op Culebra -eiland naby Puerto Rico, het sy oor die Atlantiese Oseaan gegaan. Op 9 Julie verlig sy Columbus in Malaga, Spanje, en begin sy 6de vlootoperasies. Die laaste ontplooiing van die oorlogskip was 'n roetine -aard. Sy het hawens langs die Middellandse See besoek en operasies uitgevoer in alle dele van die Middelsee, van die Egeïese See en die Ioniese See in die ooste tot by die hawens van die Riviera in die weste. Spanje, Italië, Griekeland, Turkye en Frankryk-asook die eilande Malta, Kreta en Mallorca-het haar interessante hawens voorsien. Topeka het haar opdrag met die 6de Vloot op 9 Desember by Rota afgesluit toe sy weer deur Columbus onthef is. Dieselfde dag het sy na Mayport gegaan en 10 dae later aangekom.

Op 30 Januarie 1969 het Topeka uit Mayport gestroom en noordwaarts gegaan vir inaktivering. Na 'n stop by Yorktown, Va., Om haar vervoermiddel af te laai, arriveer sy op 5 Februarie in Boston. Daar het sy die inaktiveringsvoorbereidings voltooi en op 5 Junie is Topeka buite kommissie geplaas. Die oorlogskip is na Philadelphia gesleep en is saam met die reserwe -vlootgroep daar gelê. Op 1 Desember 1973 is haar naam van die vlootlys verwyder, en op 20 Maart 1975 is sy verkoop aan die Southern Scrap Material Co., Ltd.

Topeka het twee gevegsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog en drie gevegsterre vir haar diens in Viëtnam.


Skeepsgeskiedenis 1942 - 1947

Hierdie inligting is geneem uit die amptelike skeepsgeskiedenis van 1944 - 1945 (2 Oktober 1945) en uit die opsomming van die skeepsgeskiedenis van 1942 - 1961 (5 Januarie 1962).

8 Desember 1942 Die konstruksie het begin met die lê van die kiel by die Cramp Shipbuilding Company, Philadelphia, Pennsylvania.

20 Februarie 1944 Skip gelanseer.

22 Desember 1944 USS Oklahoma City is om 1500 in gebruik geneem by die Navy Yard, Philadelphia, Pa. Admiraal W.F. Draemel het die skip aanvaar van die bouers, Cramp Shipbuilding Company, Philadelphia, Pa., En het die vaartuig oorgegee aan kaptein CB Hunt, Amerikaanse vloot, wat die bevel oorgeneem het. Gaste tydens die inbedieningseremonie was mev. Anton H. Classen, skeepsborg.

22 Desember 1944 - 14 Januarie 1945 By Navy Yard, Philadelphia, Pa, vir die voltooiing van die inpassingsperiode. Verbonde aan kommandant, Vierde Vlootdistrik.

14 Januarie 1945 Aan die gang vir proeflopie in Delaware River.

15 - 26 Januarie 1945 Hierdie tydperk is bestee aan die inrigting, die opneem van winkels en ammunisie en die uitvoer van toetse voor die vaart in Navy Yard, Philadelphia en die laer Delaware Bay.

26 Januarie 1945 Strukturele afvuurtoetse gehou nadat hulle laer Delawarebaai verlaat het,

27 Januarie - 10 Februarie 1945 Opleidingsperiode in die omgewing van Chesapeakebaai en op pad na Trinidad, Brits -Wes -Indië, om af te skud. Saam met USS Topeka (CL-67).

10 - 28 Februarie 1945 Bedryf in die Golf van Paria, Trinidad, Brits -Wes -Indië vir afskud en oefenoefeninge.

28 Februarie - 4 Maart 1945 Onderweg van Trinidad, Brits -Wes -Indië na NOB, Norfolk, Virginia, saam met USS Topeka (CL-67).

5 - 6 Maart l945 Jaarlikse militêre inspeksie deur COTCLant en sy personeel by NOB, Norfolk, Virginia.

7 - 10 Maart 1945 Onderweg na Navy Yard, Philadelphia, Pennsylvania.

11 - 31 Maart 1945 By Navy Yard, Philadelphia, vir 'n tydperk van afskud.

9 April 1945 Onderweg na Guantanamo Bay, Kuba vir verskillende opleiding en skietoefeninge saam met USS Topeka (CL-67).

16 - 17 April l945 Oefeninge in Guantanamo Bay, Kuba omgewing. Aan die gang vir Panama Canal Zone in samewerking met USS Topeka (CL-67).

19 April 1945 Betree die hawe van Cristobal, Canal Zone. Diens aangemeld by CinCPac. Panamakanaal oorgedra na Balboa, Canal Zone.

21 April 1945 Aan die gang vir Pearl Harbor, Hawaii, in samewerking met USS Topeka (CL-67).

2 Mei 1945 Pearl Harbor, gebied van Hawaii, binnegegaan, by ComCruPac aangemeld vir diens.

3 - 7 Mei 1945 Aan die gang is die opleidingsperiode in die Hawaïese werksgebied.

8 - 11 Mei 1945 By Navy Yard, Pearl Harbor, Hawaii.

12 - 19 Mei 1945 Aan die gang is die opleidingsperiode in die Hawaise bedryfsgebied in samewerking met USS Topeka (CL-67).

19 - 21 Mei 1945 Vir anker in Pearl Harbor, Hawaii.

22 Mei 1945 Onderweg na Ulithi in samewerking met USS Topeka (CL-67).

1 Junie 1945 Veranker in Ulithi -strandmeer.

4 Junie 1945 Sluit by taakgroep 30.8 aan vir tydelike diens.

17 Junie 1945 Gesluit by taakeenheid 32.1.3 vir operasies teen Sakishima Gunto ter ondersteuning van die Okinawa -veldtog.

20 Junie 1945 Losgemaak van taakeenheid 32.1.3 en gaan na Leyte, Filippynse eilande, in ooreenstemming met bevele van bevelvoerder taakgroep 31.

23 Junie - 1 Julie 1945 Veranker in Leyte Gulf, P.I.

1 Julie 1945 Aan die gang met taakgroep 38.1 vir stakings teen Japannese tuiseilande.

18 Julie 1945 Vrygestel van Taakgroep 38.1 en het Taakgroep 35.4 saam met USS gevorm Topeka (CL-67) (CTG 35.4, ComCruDiv 18), USS Atlanta (CL-51), USS Dayton (CL-105) en DesRon 62 vir oppervlakveeg by ingang na Sagami Wan. Nojima Cape gebombardeer.

20 Julie - 15 Augustus 1945 Sluit weer by taakgroep aan 38.1. Voortgesette lugoperasies teen Japannese tuiseilande.

15 Augustus 1945 AlNav van SecNav ontvang dat Japan die vredesvoorwaardes van Potsdam aanvaar het. Het bevel ontvang om die huidige werking te staak.

15 Augustus - 5 September 1945 Op patrolliediens buite Japan met taakgroep 38.1.

5 - 10 September 1945 Word 'n eenheid van taakgroep 38.2, wat die patrolliediens aan die oostelike kus van Japan voortsit.

10 September 1945 Betree Tokiobaai met taakgroep 38.2.

10 - 15 September 1945 Vir anker in Tokiobaai by Yokahoma.

15 - 20 September 1945 Gesorteer uit Tokiobaai, voortgesette patrolliediens by taakgroep 38.2.

20 September 1945 Taakgroep 38.2 verander na vyfde vloot, word taakgroep 58.2.

21 September 1945 Gevormde taakeenheid 58.2.12, USS Vuursteen (CL-97) CTU 58.2.12 en ComTaskF1ot 3.

21 - 26 September 1945 Onderweg saam met die vaartuig USS Vuursteen (CL-97) en begeleiers van vernietigers vir Eniwetok-atol, Wes-Marshall-eilande.

13 Oktober 1945 Het 13 Oktober teruggekeer na Tokiobaai en plaaslike bedrywighede vanaf die hawe uitgevoer

10 - 12 November 1945 Vaar na Hiro Wan (die baai tussen Hiroshima en Matsuyama).

14 November 1945 Kaptein D.L. Madeira, in bevel van Oklahoma City, verlig admiraal Ralph S. Riggs as gebiedsbevelvoerder en neem bevel oor taakgroep 55.3.

27 November 1945 Kaptein Madeira het hierdie opdrag aan die admiraal Emmet P. Forrestal in USS afgestaan Baltimore (CA-68) te Kure, Japan, 27 November 1945.

30 November - 1 Desember 1945 Oklahoma City het na Sasebo gevaar, met aankoms op 1 Desember 1945.

1 Desember 1945 - 30 Januarie 1946 In die hawe Sasebo, Japan.

3 Desember 1945 Commodore G. Van Deurs, U.S.N., Commander Task Group 55.2, het sy vlag gehys Oklahoma City.

29 Januarie 1946 G. Van Deurs, U.S.N., Commander Task Group 55.2, het sy vlag na die USS verskuif Atlanta (CL-104).

30 Januarie - 14 Februarie 1946 Op 30 Januarie Oklahoma City het Sasebo na die Verenigde State vertrek. Sy het op 14 Februarie in San Francisco aangekom.

15 Augustus 1946 Oklahoma City het die Mare Island Navy Yard betree vir inaktivering.


Skip se geskiedenis

Hierdie geskiedenis is saamgestel uit die geskiedenis van die vloot se amptelike skip vir die USS Oklahoma City plus 'n paar ander betroubare bronne. As u 'n meer gedetailleerde daaglikse geskiedenis wil hê, of as u die amptelike geskiedenis wil lees, besoek die amptelike skipgeskiedenis-bladsy.

Die USS Oklahoma City CL-91 was die 20ste van 27 ligte kruisers van die Cleveland-klas wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebou is. Die bouwerk het op 8 Desember 1942 begin, 'n jaar en 'n dag na Pearl Harbor. Die skip is gebou by die Cramp Shipbuilding Company in Philadelphia, Pennsylvania, en is op 20 Februarie 1944 gelanseer. Die borg van die skip was mev. Anton H. Classen. Die konstruksie het voortgegaan tot 1944 en die skip is op 22 Desember 1944 in gebruik geneem, twee jaar en 14 dae nadat die bou begin het.

USS Oklahoma City CL-91 in 1945

USS Oklahoma City CL-91 spesifikasies:

Verplasing: 11 700 ton, 14 400 ton vol vrag
Lengte: 610'1 "
Breedte: 66'4 "
Diepgang: 24'10 "
Aandrywing: stoomturbines, vier ketels van 634 psi, vier skagte, 100 000 pk
Spoed: 31,6 knope
Aanvulling: 1.426

Bewapening (9 April 1945): Vier 6 "/47 drievoudige rewolwer (12 gewere):
ş en Ţ op die hoofdek
Š en š superverhoogde Six 5 "/38 dual mount (12 gewere) op die kommunikasieplatform (O1 -vlak) Vier vierkante 40 mm Bofors (16 gewere) op die Flag Bridge en middelvlak (O2 -vlak) Ses dubbele 40 mm Bofors (12 gewere) op die hoofdek en kommunikasieplatform (O1 -vlak) Tien enkele 20 mm Oerlikon (10 gewere):
Twee op die hoofdek by die boog
Twee op die kommunikasieplatform (O1 -vlak) vorentoe
Twee op die na -tregter (After Fire Control Station)
Twee op die kommunikasieplatform (O1 -vlak) agter
Twee op die hoofdek by die agterste wapenrusting: 5 "gordel 2" derde dek en eerste platform 6 "duim rewolwerkant 1.5" rewolwer sye 6 "barbette

Vliegtuie: Twee katapulte op die agterstewe met twee Curtis SC-1 Seahawks (kan tot agt vliegtuie vervoer)

Bote: Twee 26 'motorwalvisbote in Davits -hawe en stuurboord

Tweede Wereldoorlog

Na die inbedryfstelling het die skip 'n reeks onderbrekings en opleidingsvaarte aan die ooskus en in Trinidad, Brits -Wes -Indië, uitgevoer. Dit is gevolg deur 'n werfperiode by die Navy Yard, Philadelphia. Die skip vertrek daarna vir opleiding in Guantanamo, Kuba, in samewerking met die USS Topeka (CL-67). Die skepe het toe die Atlantiese Oseaan verlaat en deur die Panamakanaal na die Stille Oseaan gegaan. Die skepe het op 2 Mei 1945 by Pearl Harbor aangekom en by die Commander of Cruisers in the Pacific (ComCruPac) aangemeld vir diens. Na addisionele opleidingsoperasies in Hawaïese waters, vertrek die skepe op 22 Mei 1945 na Ulithi Atoll en arriveer op 1 Junie.

Oklahoma City het op 6 Junie 1945 by Carrier Task Group 38.1 aangesluit en oorgegaan tot operasies ter ondersteuning van die inval in Okinawa, wat langafstandradarwaarskuwing en lugafweer vir die vloot verskaf het. Die skip stoom na San Pedro Bay, Leyte Island, Filippyne, en arriveer op 23 Junie. Op 1 Julie Oklahoma City het voortgegaan met taakgroep 38.1 onderweg na die Japannese tuiseilande. Op 18 Julie 1945 het die Oklahoma City saam met USS Topeka (CL-67), USS Atlanta (CL-104) en USS Dayton (CL-105) in taakgroep 35.4 om radarinstallasies by Nojima Saki (Nojimazaki) naby die ingang van Tokiobaai, Japan, te bombardeer. Dit was die enigste werklike gevegsbetrokkenheid vir die OK Stad in die Tweede Wêreldoorlog. Die skip het 60 rondes 6 "/47 HC -projektiele afgevuur. Na hierdie operasies het die Okie Boot het weer by diensverskaffer aangegaan Taakgroep 38.1.

Op 15 Augustus 1945 ontvang die skip 'n AllNav -kennisgewing van die Sekretaris van die Vloot dat Japan die bepalings van die Potsdam -ooreenkoms aanvaar het, met bevele om die bedrywighede te staak. Die skip het met taakgroep 38.2 aan die kus van Japan gepatrolleer nadat vyandelikhede geëindig het, en het op 10 September 1945 na 72 dae op see die Tokiobaai binnegegaan.* Op 15 September het die taakgroep gesorteer om naby Japan te patrolleer, en op 20 September Taakgroep 38.2 is aan die vyfde vloot toegewys en word TG 58.2. Op 21 September Oklahoma City saam met USS Vuursteen (CL-97) in taak-eenheid 58.2.12 en gestoom na Eniwetok, Wes-Marshall-eilande. Die skip het op 13 Oktober na Tokiobaai teruggekeer en sy bedrywighede op die Japanse Eilande hervat en op 1 Desember 1945 in Sasebo aangekom.

Die skip vertrek op 30 Januarie 1946 uit Sasebo op pad na die Verenigde State. Die Oklahoma City het op 14 Februarie 1946 in San Francisco aangekom en daarna op 15 Augustus by die Mare Island Naval Shipyard aangekom om te deaktiveer. Die skip is op 30 Junie 1947 ontmantel en in die San Francisco -groep van die U.S. Pacific Reserve Fleet geplaas.

USS Oklahoma City CL-91 verdien die Asia Pacific Campaign Medal met twee verloofsterre vir gevegsaksies in die Tweede Wêreldoorlog.

Omskakeling

Die meeste cruisers van die Cleveland -klas is geskrap, maar dit was nie die geval nie Okie Boat's lot. Die Tweede Wêreldoorlog het getoon dat vliegtuie die grootste bedreiging vir skepe was. Die vloot het skepe gewapen met geleide missiele nodig gehad om die vloot teen lugvaartuie te beskerm. Nuwe skepe en missielstelsels was op die tekenborde, maar was jare weg. As 'n tussentydse maatreël is verskeie swaar en ligte kruisers aangepas om die eerste generasie missielstelsels te dra wat na die oorlog ontwikkel is.

Op 7 Maart 1957 het die Oklahoma City is na die Bethlehem Steel Corporation se Pacific Coast Yard in San Francisco gesleep. Die omskakeling in 'n vlagskip en 'n begeleide missielvaartuig van Talos het op 21 Mei begin, en die skip is op 23 Mei herontwerp CLG-5.

Die omskakeling was 'n groot rekonstruksie van die skip. Byna alles bo die hoofdek is verwyder of aangepas. Die meeste van die 6 "/47 en 5"/38 gewere en al die 40 mm en 20 mm lugweergeweer is verwyder. Al die na -bobou en byna al die voorste bobou is verwyder. Die drievoudige rewolwer nr. 6 "/47 het oorgebly en berg" 51 "van 38" is op die O1 -vlak geplaas op ongeveer die posisie van die oorspronklike rewolwer nr. 2. Onder die hoofdek is nuwe 5 "ammunisiehanteringstoerusting geïnstalleer. Die voorste bobou is aansienlik vergroot om ruimte te bied vir vlagoffisierkwartiere, personeelkwartiere en kantore.

Die vliegtuig se katapulte en hanger is van die agterstewe verwyder. Die hangerruimte is omskep in bemanningskwartiere en stoorplek. 'N Nuwe gepantserde dekhuis is op die hoofdek gebou vir die Mk 7 Talos -missielhanteringstelsel en raketblaaie. Die raketlanseerder Mk 7 Mod 0 was ongeveer geleë in die oorspronklike rewolwer nr. 'N Nuwe dekhuis is bo -op die rakethuis gebou om Weapons Control en die Talos -opsporingsradars te huisves. Onder die hoofdek agter was die tydskrif Talos -kernkop en hanteringstelsels vir kopkoppe.

Nuwe boothanterings- en stoorgeriewe is in die middel van skepe geïnstalleer. Drie groot radartorings is bygevoeg, tussenskepe en agter om tientalle radar-, radio- en elektroniese teenmaatreëls te dra. Met al hierdie veranderinge het die skip min ooreenkoms met die oorspronklike skepe van die Cleveland -klas gehad. Dit was in wese 'n nuwe skip.

Die USS Oklahoma City CLG-5 vroeg in 1962

USS Oklahoma City CLG-5 spesifikasies:

Verplasing: 15,205 ton (vol vrag)
Lengte: 610'1 "
Breedte: 66'4 "
Diepgang: 25 '7 "
Aandrywing: stoomturbines, vier ketels van 634 psi, vier skagte, 100 000 pk
Spoed: 32 knope
Komplement: 1,395 (skeepsbemanning en vlagpersoneel)

Bewapening: Een 6 "/47 drievoudige rewolwer (3 gewere) op die hoofdek Een 5"/38 dubbele berging (2 gewere) op die O1 -vlak One Mk 7 Mod 0 Talos -lanseerstelsel (48 Talos -missiele) en Mk 7 Mod 0 lanseerder met dubbele arms op die hoofdek Armor: 5 "gordel 2" derde dek en eerste platform 6 "duim -rewolwerkant 1.5" rewolwer sye 6 "barbette 1.5" missielmagasyn

Vliegtuie: Een Kaman UH-2B Seasprite-helikopter (Blackbeard One)

Bote: Drie 40 'nutsbote (later verminder tot een) Een 40' -personeelboot Twee 28' -personeelbote Twee 26' motorwalvisbote (later verminder tot een)

Vlagskip

Die omskakeling is op 31 Augustus 1960 voltooi. Die skip is na die vlootwerf van Hunter's Point gesleep waar dit op 7 September 1960 weer in gebruik geneem is. Oklahoma City CLG-5 en sy nuwe bemanning het in Januarie, 1961, begin met afskud-opleiding en het die eerste begeleide missielkruiser in die Stille Oseaan-vloot geword wat 'n suksesvolle Talos-raketlanseerder geloods het. Na afskud en oefenoefeninge gedurende die eerste helfte van 1961 het die skip aan opleidingsoefeninge deelgeneem en het dit as vlagskip gedien vir Cruiser Division 3 (CruDiv 3) en Cruiser Destroyer Flotilla 9 (CruDesFlot 9).

Op 1 Desember 1961 vaar die skip vir 'n ses maande lange ontplooiing na die westelike Stille Oseaan -kommando (WESTPAC). Okie Boot het op 20 Desember by die Amerikaanse vlootbasis in Yokosuka, Japan, aangekom. 'Yoko' was die tuiste van die Japannese keiserlike vloot in die Tweede Wêreldoorlog, en dit het uitgebreide skeepsherstelfasiliteite en een van die grootste droogdokke wat bestaan ​​het. Die skip het die USS verlig Saint Paul CA-73 as vlagskip vir die bevelvoerder, U.S. Seventh Fleet, op 26 Desember 1961. Nadat hy deelgeneem het aan die Suidoos-Asië-verdragsorganisasie (SEATO) se opleidingsoperasies en 'die vlag getoon' het in baie stede in die Verre Ooste Oklahoma City is deur die USS as vlagskip van die 7de vloot onthef Voorsienigheid CLG-6 op 26 Mei 1962. Die skip het teruggekeer na Long Beach, Kalifornië, op 12 Junie 1962. Die volgende paar maande is bestee aan inspeksies, opleiding en onderhoud. Die skip het weer as vlagskip gedien vir Cruiser Destroyer Flotilla 9 (CruDesFlot 9).

Die skip het die Long Beach Naval Shipyard binnegegaan vir 'n uitgebreide opknapping van 15 maande op 14 Desember 1962. Na die omskakeling van die CLG Talos was die skip baie swaar. Die groot voorste bobou, massiewe rakethuis en hoë radartorings het die skip gevaarlik in swaar see laat rol. Terwyl hulle op die skeepswerf werf, is 'n uitgebreide program van gewigsvermindering aan die begin van stapel gestuur. Baie van die antennas op die radar -toring met hoë middeskepe is na laer posisies verplaas. Die Mk 34 -direkteur vir die 6 "-battery is verwyder (die Okie Boot was die enigste CLG wat die brandbestuurder verwyder het) wat die 6 duim en 5 duim batterye onder die beheer van die oorblywende Mk 37 bestuurder gelaat het. Alle onnodige materiaal uit die voorste O4 -vlak bobou is verwyder. Die tweevlakboot-davits in die middelskepe is van bakboord en stuurboord verwyder en die stoordekke van die boot is herbou. Aan die stuurboordkant is 'n enkelbank -dubbelarm -davit vir 'n motorwalboot van 26 voet geïnstalleer. Die Fleet Automatic Shuttle Transfer (FAST) stelselkraan is bo -op die rakethuis geïnstalleer. Die oorspronklike AN/SPS-37-lugsoekradar op die voorste toring is vervang met 'n AN/SPS-43 en die AN/SPS-8B lugsoekradar op die agterste toring is vervang met die AN/SPS-30. **

In Maart 1964 het die skip die werwe verlaat en heropleiding begin in die suide van Kalifornië. Daarna vaar die skip weer op 16 Junie 1964 na WESTPAC, wat dien as tydelike vlagskip vir die opperbevelhebber van die Stille Oseaan -vloot tydens die verandering van bevelseremonies in Pearl Harbor. Oklahoma City het op 7 Julie 1964 in Yokosuka, Japan, aangekom en die USS verlig Voorsienigheid CLG-6 as vlagskip van die 7de vloot.

USS Oklahoma City CLG-5 in 1964

Die Viëtnam -oorlog

Op 6 Augustus 1964 is die skip met Task Force 77 na die Golf van Tonkin ontplooi in reaksie op die Golf van Tonkin -voorval. Dit was die begin van agt jaar diens in die Viëtnam -oorlog. Die skip het afgewissel tussen vuurwapenondersteuningsmissies vir Amerikaanse en Suid-Viëtnamese troepe, onderdrukking van vliegtuie teen Noord-Viëtnam (NVN), besoeke aan die werf in Subicbaai, Filippyne en Yokosuka, en "vlagwaaiende" ambassade missies na talle hawens in Asië. Oklahoma City het vuurwapenondersteuning verskaf vir die amfibiese aanvalle in operasies "Piranha," "Double Eagle" en "Deckhouse IV."

Na twee en 'n half jaar diens as Sewende Vlootskip van die Okie Boot is verlig deur USS Voorsienigheid CLG-6 op 1 Desember 1966. Die skip het op 15 Desember na San Francisco Naval Shipyard teruggekeer vir opknapping. Gedurende hierdie werfperiode is uitgebreide toevoegings aangebring aan die elektroniese teenmaatreëls (ECM) van die skip om die verdediging teen vaartuie teen skip te verbeter. Onnodige gewig aan die bokant is verwyder, insluitend platforms op die na -bo -konstruksie. Die skip het op 18 Julie 1967 die werwe verlaat en begin met opknapping. Die skip het op 22 Julie na sy nuwe tuishawe in San Diego gestoom en die pos as vlagskip vir die eerste vloot aangeneem. Na oproepe na verskeie hawens aan die weskus en 'n uitgebreide opleidingsprogram, het die skip begin voorberei op nog 'n WESTPAC -ontplooiing. Gedurende hierdie tydperk is verskeie oppervlak-tot-oppervlak-toetsvuurgevalle uitgevoer as deel van die ontwikkeling van die nuwe RIM-8H Talos anti-radar missiel.

Op 25 Oktober 1968 het die Oklahoma City is deur die USS as vlagskip van die eerste vloot onthef Saint Paul CA-73. Oklahoma City het op 7 November 1968 weer na WESTPAC gevaar. Die skip het op 22 November in Yokosuka aangekom. Op 26 November het die Oklahoma City verlig die USS Voorsienigheid CLG-6 en hervat sy pligte as vlagskip van die Amerikaanse sewende vloot. Die skip het missies vir Naval Gunfire Support (NGFS) in Suid-Viëtnam uitgevoer en protokolbesoeke aan verskeie hawens in Asië gedoen in Desember 1968 en die eerste deel van 1969. Op 15 April 1969 het Noord-Koreaanse vliegtuie 'n Amerikaanse vloot EC-121 verkenningsvliegtuig neergeskiet die see van Japan. Van 18 April tot 27 April 1969 het die Oklahoma City deelgeneem aan 'n soek -en -redding (SAR) operasie in die See van Japan met Task Force 71. **

In 1969 en 1970 het die skip missies in die Combat Zone in Viëtnam uitgevoer, hawe -besoeke in Asië onderneem en onderhoud en herstelwerk gedoen in Subic Bay, Filippyne en Yokosuka, Japan. Ongeveer 'n derde van die tyd van die skip is aan die kus van Viëtnam bestee, ongeveer gelyk verdeel tussen skietondersteuningsmissies in die suide naby DaNang en die gedemilitariseerde sone (DMZ) en onderdrukking van vliegtuie in Noord-Viëtnam. Vanaf 'n stasie by Vinh, Noord -Viëtnam, kan die langafstand -soektogradars van die skip die grootste deel van Noord -Viëtnam en Laos dek. Die skip vaar ook buite die hawe by Haiphong, in die hoop om 'n skoot op NVN MiGs te kry. Vroeëre ondervinding het die NVN geleer dat vlieg nie veilig is terwyl 'n Talos -kruiser in die omgewing was nie, dus terwyl die Okie Boot was in die Noord -Viëtnamese waters, het die skip nie die geleentheid gehad om Talos -missiele op 'lewendige' vliegtuigteikens af te vuur nie.

In 1971 het die skip Naval Gunfire Support -missies in Suid -Viëtnam uitgevoer en op PIRAZ (Positive Identification Radar Advisory Zone) en SAR -stasies langs Noord -Viëtnam gewerk. Tussen tydperke in die bestrydingsgebied het die skip hawens in Asië besoek en in Yokosuka onderhou en herstel. Oklahoma City middel 1971 aan boord geneem van die nuwe RIM-8H Talos anti-bestralings missiele. Hierdie missiele is ontwerp om vyandelike radarplekke te vernietig. Na 'n oefening om Okinawa af te vuur Oklahoma City het 'n deel van sy tyd aan 'radarjag' in Noord -Viëtnam deurgebring. In Februarie 1972 het die Oklahoma City word die eerste Amerikaanse oorlogskip wat 'n suksesvolle raketskiet van oppervlak tot oppervlak onderneem het, wat 'n NVN mobiele radarstelsel vernietig het.

Die VSA het aktiwiteite teen Noord -Viëtnam verskerp nadat NVN -afdelings die DMZ binnegeval het. Die Okie Boot het Yokusuka verlaat en op 7 April 1972 in die Golf van Tonkin aangekom. Die skip is opgedra aan taakeenheid 70.8.9. Op 8 April het die skip vyandige vuur van NVN -walbatterye ontvang en teruggeskiet. Oklahoma City, saam met verskeie vernietigers, het noordwaarts langs die kus beweeg en op 'n reeks teikens in Noord -Viëtnam geskiet, waaronder installasies by Cap Lay, Vinh en die Dong Hoi -vliegveld.

Die skip is op 13 April na Taakeenheid 77.1.1 herbesorg. Op 14 April het die skip weer NVN -walbatterye ingeskakel. Op 19 April Oklahoma City en meegaande verwoesters het 'n tweede aanval op Dong Hoi se oppervlak-tot-lug missiel terreine uitgevoer. Tydens hierdie aanval is intense vyandige vuur van kusgeweerbatterye ontvang. Die Oklahoma City het geringe skade opgedoen as gevolg van byna ongelukke - skrapnelverfde verf en 'n draadantenne. Kort daarna is die taakeenheid aangeval deur twee MiG 17 -vliegtuie, waarvan een na berig word deur 'n missiel van die USS afgeskiet Sterrett DLG-31 3 (sommige bronne beweer dat die vliegtuig neergeskiet is, en ander sê dit was nie). Tydens die aanval het 'n bom van die OK City's stuurboog, maar geen skade aangerig nie. Die vernietiger USS Higbee DD-806 is deur 'n bom agterna getref en alhoewel verskeie personeel beseer is, was daar geen sterftes nie. Verskeie NVN -torpedobote het ook die taakeenheid aangeval, en ten minste een is vernietig. Hierdie verlowing het bekend geword as die Slag van Dong Hoi. Die Okie Boot en gepaardgaande skepe het etlike weke lank kontak gemaak met kusgewere van NVN, die vernietiging van geweerinstallasies, radarplekke, raketterreine, vliegvelde, brûe, brandstofopbergplekke, kommunikasiegeriewe en troepebarakke.

Op 10 Mei 1972 Oklahoma City aangesluit by die cruisers USS Newport Nuus (CG-148), USS Voorsienigheid (CLG-6) en vernietigers USS Hanson (DD-832), USS Myles C. Fox (DD-829) en USS Buchannan (DDG-14), en het die Cat Bai-militêre vliegveld op die Do Son-skiereiland by die monding van Haiphong-hawe, Noord-Viëtnam, beskut. Dit was die eerste multi-cruiser-aanval sedert die Tweede Wêreldoorlog, en was 'n herhaling van die multi-cruiser-bombardement waaraan die skip 27 jaar vroeër tydens die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem het. Die skip het gedurende die res van 1972 voortgegaan met Naval Gunfire Support -operasies, saam met protokolbesoeke aan hawens in Asië en onderhoud in Subic Bay en Yokosuka.

Die OK Stad het tydens die Viëtnam -oorlog ongeveer 18,080 5 "/38 en 31,370 6"/47 rondtes in meer as 1,100 Naval Gunfire Support en bombardementoperasies afgevuur, of 'n totaal van 49,450 rondtes. Die totale gewig van die projektiele was ongeveer 4,211,430 pond, oftewel 2 105,7 ton.

Die USS Oklahoma City het die weermag se ekspedisie -diensmedalje verower met twee veldtogsterre en die Viëtnamese diensmedalje met elf veldtogsterre vir diens tydens die Viëtnam -oorlog.

Na -oorlog

Die formele skietstilstand vir die Viëtnam -oorlog is op 28 Januarie 1973 aangekondig. Hierna het die aktiwiteitstempo dramaties afgeneem, maar die Oklahoma City het tot einde Mei die Golf van Tonkin besoek om die vuurstilstand te help afdwing. Die skip het sy skedule van welwillendheidsbesoeke deur die hele WESTPAC voortgesit, met gereelde opleidingsoefeninge en inspeksies om die skip gereed te hou. In 1974 het die skip 'n reeks skeepswerftydperke gehad vir die verandering van 'n Navy Distillate -brandstofomskakeling na die ingenieursaanleg.

Die Oklahoma City deelgeneem aan die laaste optrede van die Viëtnam -oorlog. In April 1975 het die skip aan die operasie Frequent Wind deelgeneem om Amerikaanse en vriendelike Viëtnamese personeel te red tydens die val van Saigon. Van 22 April tot 30 April Die Okie Boot dien as kommandoskip vir die operasie. Op die 29ste en 30ste het die skip 13 helikopters geland met 154 vlugtelinge wat uit die Noord -Viëtnamese weermag gevlug het toe dit Saigon gevange geneem het.

Die Oklahoma City is op 30 Junie 1975 herontwerp CG-5. Dit het 'n uitgebreide reeks gereelde opknappingsperiodes ondergaan om 'n groot deel van die skip in 1975 op te knap. OK Stad het steeds as vlagskip van die sewende vloot gedien, met die vlag en as ambassadeur in hawens in Asië en die Stille Oseaan. Cruises het die skip na Guam, rondom Australië, na Indonesië en na hawens langs die ooskus van Asië geneem, van Maleisië en Singapoer na Korea en op die Japannese eilande.

Van 1975 tot 1979 het die skip voortgegaan met opleiding en inspeksies om die gereedheid te behou. Sy het verskeie multinasionale opleidingsoperasies uitgevoer met skepe van die vloot van Australië, Nieu -Seeland, Indonesië en Japan. In Mei 1979 het The Oklahoma City het die vloot se laaste Talos -oppervlak afgevuur om die oefening van Poro Point, die Filippyne, te onderskep. Die skip het 'n reeks BUZZARDEX -operasies begin en Talos -missiele afgevuur as doelwitte vir vliegtuie en ander skepe met gevorderde Terrier- en Standard -missielstelsels.

Die inspeksieskedule het meer streng geword namate die vloot die verouderingstoestand van die ou skip geëvalueer het. Die skip het steeds die INSURV -inspeksies behaal nadat ander skepe van sy generasie ongeskik vir diens gevind is, 'n huldeblyk aan die pogings van die bemanning om die skip operasioneel te hou. In 1979 het die vloot uiteindelik besluit om die skip uit te tree. Op 5 Oktober 1979 het die Okie Boot is deur die bevelskip USS as die sewende vloot se vlagskip onthef Blue Ridge (AGC-19) in Yokosuka, Japan.

USS Oklahoma City CG-5 in die laat 1970's

Op 9 Oktober 1979 het die USS Oklahoma City vir die laaste keer uit Yokosuka, Japan, gevaar het. Nadat hy elf aaneenlopende jare in WESTPAC as vlagskip van die sewende vloot gedien het, vaar die skip na Pearl Harbor, Hawaii, en daarna na San Francisco, Kalifornië. Op pad van San Francisco na San Diego die Okie Boot deelgeneem aan nog 'n BUZZARDEX van Point Magu af. In hierdie oefening het die USS Norton Sound (AVM-1) het die eerste suksesvolle onderskep van 'n Mach 2.7 Talos-teiken bereik met 'n Standard 1-missiel en die prototipe Aegis-vuurbeheerstelsel. Op 6 November 1979 het die Oklahoma City het die laaste Talos -missiel wat van 'n skip afgevuur is, gelanseer en die laaste 6 "/47 kanonsalvo van 'n Amerikaanse vlootskip afgevuur.

USS Oklahoma City Kommandante

Naam Ranglys Van Aan
Charles Boardman Hunt CAPT 22 Desember 1944 31 Oktober 1945
Dashiell Livingston Madeira CAPT 31 Oktober 1945 5 Junie 1946
Herbert von Arx Burkhart CDR 5 Junie 1946 1 Julie 1946
Charles Owen Humphreys CAPT 1 Julie 1946 30 Junie 1947
Ben William Sarver CAPT 7 September 1960 7 Julie 1961
George Read Muse CAPT 7 Julie 1961 18 Julie 1962
Richard Dryden Mugg CAPT 18 Julie 1962 14 Augustus 1963
Emmett Peyton Bonner CAPT 14 Augustus 1963 5 Augustus 1964
Harry Augustus Seymour CAPT 5 Augustus 1964 12 Julie 1965
Kendall Washburn Simmons CAPT 12 Julie 1965 3 Oktober 1966
David Harrington Bagley CAPT 3 Oktober 1966 21 Junie 1968
Wayne Douglas oppervlak CAPT 21 Junie 1968 29 September 1969
Jay Stanley Howell CAPT 29 September 1969 26 Februarie 1971
John Joseph Tice III CAPT 26 Februarie 1971 22 Junie 1972
William Atherton Kanakanui Jr. CAPT 22 Junie 1972 4 Oktober 1974
Paul Donald Butcher CAPT 4 Oktober 1974 22 Oktober 1976
Thomas Richard Colligan CAPT 22 Oktober 1976 16 Desember 1978
Rodney Bonner McDaniel CAPT 16 Desember 1978 3 November 1979
James Arthur Shreckengaust CDR 3 November 1979 15 Desember 1979

Die einde

Die USS Oklahoma City is op 15 Desember 1979 in San Diego ontmantel en uit diens geneem, vyf en dertig jaar nadat hy in die Amerikaanse vloot begin het. Die Oklahoma City was een en twintig jaar aktief diens, die langste diensrekord van alle skepe van die Cleveland -klas. Die skip het tien medaljes en drie lof ontvang en het vyftien verloofsterre verwerf vir optrede in die Tweede Wêreldoorlog en Viëtnam.

In Desember 1979 is die skip na die Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Washington, gesleep en in die motbalbalvloot geplaas. Dit het daar gebly tot 1992 toe dit na die Suisun Bay Reserve Fleet in Benicia, Kalifornië, gesleep is. Na die herstel van die romp in Richmond, Kalifornië, is die skip aangepas om te dien as 'n toetsplatform vir nuwe wapensensors en teenmaatreëls. Die skip is daarna na Port Hueneme, Kalifornië, gesleep, waar sy af en toe see toe gesleep is om nuwe elektronika en radars, insluitend toerusting vir die B2 -bomwerper, te toets.

In die lente van 1996 is die skip na onaktiewe skepe oorgeplaas en daar is besluit om haar as 'n teiken in 'n SINKEX (wasbakoefening) te gebruik. Sy is na die Suisenbaai -reservaatvloot gesleep om op haar lot te wag. In Oktober 1998 is die skip na die Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornië, gesleep vir voorbereiding as 'n doelskip. Die skip is op 6 Januarie 1999 deur die Golden Gate gesleep en arriveer in Pearl Harbor, Hawaii op 20 Januarie 1999. Terwyl hulle by Pearl Harbor was, word die Stars and Stripes vir die laaste keer bo -op haar mas gehys. Op 16 Februarie is sy deur die USS na Guam gesleep Narragansett (ATF-167).

As deel van die Multinasionale Opleidingsoefening 1999 het die oud-USS Oklahoma City is van 25 tot 27 Maart deur skepe en vliegtuie afgevuur en uiteindelik deur 'n torpedo van die Suid -Koreaanse duikboot laat sink Le Chung (SS-062). Die skip sak op 27 Maart 1999 om 11:03, 25 minute nadat dit op 375 km suidwes van Guam (10 & 57 '00 "N, 142 & deg 06' 00" E) ongeveer 6000 myl water gesink het. getorpedeer.


Kyk die video: List of 6th Generation Fighter Jets. Proposed sixth-generation stealth jet fighters