Hierdie dag in die geskiedenis: 09/06/1915 - Eerste tenk vervaardig

Hierdie dag in die geskiedenis: 09/06/1915 - Eerste tenk vervaardig



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

President William McKinley is op 6 September op die Pan-American Exposition in Buffalo, New York, geskiet, wat hom agt dae later sou doodmaak. Hierdie en ander historiese gebeure word deur Russ Mitchell herhaal in hierdie videogreep uit This Day In History. Hierdie gebeure vind almal op 6 September plaas, insluitend die verklaring van Nazi's dat alle Jode die geel Dawidster as identifikasie moes dra. Ook die voormalige president Bill Clinton het 'n hartomleidingsoperasie suksesvol ondergaan, en die tenk is, hoewel dit nie onmiddellik suksesvol was nie, uitgevind.


Big Bud 747

Die Big Bud 747 of 16V-747 Big Bud is 'n groot, fabriek gebou, produksie trekker gebou in Havre, Montana, in 1977. Dit het 1100 perdekrag. Dit is die 'wêreld se grootste plaastrekker'. [1] Dit is ongeveer twee keer die grootte van baie van die grootste produksietrekkers ter wêreld, afhangende van die parameter. [2]


25 Junie 1937

25 Junie 1937: been 25. Nadat ek die vorige dag van Bandoeng na Soerabaya gevlieg het, kon 'n probleem met Amelia Earhart Lockheed Electra 10E Special, NR16020, nie daar herstel word nie, wat haar genoop het om na Bandoeng terug te keer.

In die lug, en daarna, het ons gevind dat ons meganiese probleme nie genees is nie. Sekere verdere aanpassings van foutiewe langafstandvlieginstrumente was nodig, en daarom moes ek een van die moeilikste dinge wat ek nog ooit in die lugvaart gedoen het, doen. In plaas daarvan om aan te hou, draai ek die volgende dag terug na Bandoeng. Met goeie weer wat voorlê, het die Electra self perfek gewerk, was die vlieënier en navigator gretig om te gaan, was dit veral moeilik om sensitief te wees. ” By Bandoeng was die bewonderenswaardige Nederlandse tegnici en toerusting, en wysheid was dat ons moet terugkeer vir hul vriendelike hulp. Daarom het ons ons weer opgedra aan hierdie goeie mense aan wie ek altyd dankbaar sal wees vir hul vrygewigheid en goeie gees. 'N Besondere nis in my geheue word beklee deur kolonel L.H.V. Oyen, bevelvoerder van die lugmag, H.A. Vreeburg, hoofingenieur, en soveel K.N.I.L.M. personeel aan wie ek weer wil sê ‘Dankie ’. ”

Amelia Earhart Lockheed Electra 10E Special, NR16020, in Bandoeng, Java, Nederlands -Indië, Junie 1937. (Purdue -universiteitsbiblioteke, argiewe en spesiale versamelings) Bandoeng na Soerabaya, 566,91 kilometer. (Google kaarte)


Top 10 hoofgevegtenks

Dikwels ontvang ons baie vrae, wat die beste gevegtenk ter wêreld is. Wat die grootste moderne MBT is en waarom. Ons Top 10 -analise is gebaseer op die gesamentlike telling van beskerming, vuurkrag, akkuraatheid en mobiliteit. Nie een van die tenks wat hier gelys is, het nog tydens 'n militêre operasie teen mekaar geveg nie. En hoewel sommige dinge, soos wapensamestelling, in die geheim gehou word, weet ons baie van hierdie masjiene. Gegewens oor hul beskerming, skietbaan, akkuraatheid, vermoëns van hul brandbeheerstelsels, ensovoorts, is wyd beskikbaar. Ons ken dus die vermoëns van elk van hierdie tenks. Hierdie analise is gebaseer op spesifikasies en beskikbare data.

Al die tenks wat hier genoem word, is ongelooflik kragtig en verwoestend. Die opleiding van die tenk is egter ook 'n belangrike faktor, aangesien die werkverrigting van die tenk afhang van die bemanning se prestasie.

Hierdie lys bevat nie tenks wat tans in ontwikkeling is nie, in die prototipe -stadium of tenks wat nooit in produksie kom nie. Die enigste uitsondering hier is die Russiese Armata wat in klein getalle vervaardig is vir toetsing en evaluering, maar nog nie in hoeveelheid geproduseer is nie.

Tans is die top 10 beste tenks ter wêreld:

Dit is 'n onlangse weergawe van die beproefde en suksesvolle Leopard 2 -ontwerp. Dit het ekstra pantser en bygewerkte elektronika.

Die Leopard 2A7 is goed beskerm teen konvensionele en stedelike oorlogsbedreigings, soos RPG -rondtes en IED's.

Hierdie tenk het 'n beter akkuraatheid en 'n groter omvang van vuur in vergelyking met ander tenks as gevolg van sy kragtige geweer en gevorderde vuurbeheerstelsel. Tydens talle internasionale tenkuitdaagkompetisies het die tenks van die Leopard 2 -reeks beter gevaar as die Amerikaanse M1A2 SEP, British Challenger 2, French Leclerc en 'n paar ander tenks wat die algehele prestasie betref.

Hierdie MBT word aangedryf deur 'n beproefde dieselmotor met veelvuldige brandstof wat 1 500 pk ontwikkel. Ondanks die toename in gewig, het die voertuig meer mobiliteit as gevolg van verbeterde veringskomponente. Landloopverrigting is soortgelyk aan ander tenks van die Leopard 2-reeks.

Die Duitse weermag het 'n eerste bondel van 20 Leopard 2A7 MBT's bestel, opgegradeer van Leopard 2A6. Aflewerings het in 2014 begin. Die Duitse weermag beplan om 50 tot 150 tenks op te gradeer na die 2A7 -standaard. Katar het 62 van hierdie MBT's en Saoedi -Arabië meer as 200 bestel.

Tans is die Black Panther een van die mees gevorderde hoofgevegtenke ter wêreld, wat alles wat Noord -Korea of ​​China het, uitskakel. Verder is dit die duurste hoofgevegtenk tot nog toe. Die aflewerings van die K2 Black Panther -tenk het in 2016 aan die Suid -Koreaanse leër begin. Vanaf 2017 is ten minste 100 tenks afgelewer. Suid -Koreaanse vereiste is vir ongeveer 300 van hierdie nuwe tenks. Dit sal uiteindelik die ouer K1 -tenks vervang.

Hierdie tenk gebruik saamgestelde wapens van onbekende tipe en plofbare reaktiewe pantsermodules. Daar word beweer dat die voorste wapenrusting regstreekse treffers van 120 mm tenkrondes weerstaan, wat van L55 -gewere afgevuur word. Die beskermingsvlak is grootliks soortgelyk aan dié van die M1A2 Abrams, aangesien die K2 baie ligter is. Die Black Panther -tenk is ook voltooi met 'n aktiewe beskermingstelsel en teenmaatreëls, wat die oorleefbaarheid op die slagveld verder verhoog.

Hierdie nuwe Suid -Koreaanse tenk is gewapen met die nuutste Duitse 120 mm/L55 geweer, soortgelyk aan dié wat op die Duitse Luiperd 2A6 en 2A7 gebruik is. Hierdie tenk het 'n baie gevorderde brandbeheerstelsel met blikkies, spoor en vuur outomaties op sigbare teikens in die grootte van die voertuig, en selfs lae-vlieënde helikopters, sonder dat enige insette van 'n menslike operateur nodig is. Die K2 gebruik ook gevorderde ammunisie.

Die Black Panther is toegerus met 'n kragtige dieselenjin. Dit is vinnig en het 'n moderne hidropneumatiese vering.

Die M1A2 SEP is 'n opvolger van die M1A2 Abrams. Hierdie tenk het ongelooflike tegnologie en wapens. Dit het ook gevegte gesien. Dit is een van die mees gevreesde MBT's.

Die M1A2 SEP bied aansienlike beskerming teen alle bekende anti-tenk wapens. Hierdie hoofgeestenk gebruik gevorderde pantser, versterk met uitgeputte uraanlae.

Sy vuurkrag en akkuraatheid is effens minderwaardig as dié van die Leopard 2A7 of die Suid -Koreaanse K2 Black Panther as gevolg van 'n korter 120 mm/L44 gladde geweer. Tog is dit nog steeds 'n formidabele slag.

Die ingewikkelde gasturbine -enjin bied goeie werkverrigting, maar verg baie onderhoud, logistieke ondersteuning en is dors na brandstof.

'N Aantal ouer tenks M1, M1A1 en M1A2 is na hierdie standaard opgegradeer. Die tenk kan ook toegerus wees met 'n Tank Urban Survival Kit (TUSK), wat die oorlewing in die stedelike omgewing verbeter. Tot dusver is baie min Abrams -tenks in gevegte vernietig.

Die M1A2 SEP is in diens van die Amerikaanse weermag (ten minste 900). Daar word beplan dat hierdie tenk in diens sal bly na 2050. Die M1A2 SEP is nog nie uitgevoer nie. Die vorige M1A2 is egter aan Koeweit (218) en Saoedi -Arabië (373) verskaf.

Dit is 'n baie bekwame tenk. Die Challenger 2 het die nuutste Chobham -pantser en is vandag een van die mees beskermde MBT's ter wêreld. Dit bied 'n baie hoë vlak van beskerming teen direkte vuurwapens.

Hierdie Britse tenk is gewapen met 'n baie akkurate geweer van 120 mm. Sy geweer word gewerf in teenstelling met gladde kanonne wat deur alle ander moderne MBT's gebruik word. Die maksimum doelwit is meer as 5 km. Tans hou die Challenger die rekord vir die langste tenk-tot-tenk-moord.

Die motor van die Challenger 2 is minder kragtig as sy Westerse teenstanders. Dit is ook nie so vinnig soos ander MBT's nie. Hierdie tenk is egter bekend vir sy meganiese betroubaarheid.

Die Challenger 2 is in diens van die Verenigde Koninkryk (386) en Oman (38).

Die Armata is 'n nuwe Russiese hoofgevegtenk van die nuwe generasie. Voorproduksie tenks is die eerste keer in die openbaar onthul in 2015. In 2018 het Russiese MoD 'n eerste bondel van hierdie nuwe tenks bestel. Die presiese bestelnommers is nie bekend gemaak nie, maar dit is waarskynlik dat ongeveer 60 tenks bestel is. Die eerste produksietenks sou gedurende dieselfde jaar afgelewer word. Sodra dit in diens is, sal die Armata geleidelik die verouderde T-72, T-80 en T-90 tenks vervang wat al hoe meer verouderd word.

Die Armata is 'n skoon ontwerp met 'n aantal gevorderde funksies. Dit deel min met die huidige T-90. Die Armata is ook baie groter as sy voorganger.

Die spesifikasies is geklassifiseer, maar die Armata is moontlik een van die tenks wat die meeste beskerm word. Dit het nuut ontwikkelde basiswapens, gemaak van staal, keramiek en saamgestelde materiale. Armata het ook 'n nuwe bykomende plofbare reaktiewe pantser van Malakhit. Daar is berig dat Armata 'n nuwe Afghanit -aktiewe beskermingstelsel sal kry wat tans ontwikkel word. In 2018 het dit egter geblyk dat daar 'n terugslag is met die ontwikkeling van die Afghanit. Teen 2018 is die prototipes van hierdie stelsel egter nie voltooi nie en was dit nie gereed om getoets te word nie. Die tenk het 'n nuwe teenmaatreëlstelsel wat die kans verminder om deur die vyand ATGW getref te word met semi-outomatiese leiding.

Hierdie tenk word bestuur deur 'n bemanning van 3 mans. Alle bemanningslede sit langs mekaar in 'n goed beskermde gepantserde sel aan die voorkant van die romp. Dit is die eerste produksie MBT met so 'n bemanning uitleg. Die tenk kan werk, selfs met gepenetreerde pantser, sover die bemanningscel ongeskonde is.

Die Armata is ook 'n wêreldwye eerste produksie MBT met 'n heeltemal onbemande rewolwer. Dit is gewapen met 'n nuwe 125 mm gladde geweer wat akkurater is as die vorige Russiese tenkgewere. Hierdie tenk kan missiele teen tenk op dieselfde manier as gewone projektiele afskiet. Die geweer word voltooi met 'n motorlaaier. Hierdie tenk het 'n jagter-moordenaar vermoë.

Daar is berig dat hierdie tenk toegerus is met 'n dieselenjin wat 1 200 pk ontwikkel.

Die bekendstelling van hierdie nuwe Russiese MBT het 'n opskudding in die Weste veroorsaak. Nou is 'n aantal lande, soos Duitsland en die Verenigde Koninkryk, besig om hul tenks op te gradeer of nuwe ontwerpe te ontwikkel om die bedreiging van hierdie nuwe Russiese tenk teë te werk.

Die Merkava Mk.4 is die nuutste Israeliese hoofgevegtenk. Dit is 'n opvolger van die vorige Merkava Mk.3. Die Merkava Mk.4 is in 2004 aangeneem.

Dit is een van die tenks wat die meeste beskerm word ter wêreld. Hierdie MBT het 'n ongewone ontwerp met 'n enjin aan die voorkant wat die bemanning ekstra beskerming bied en kans het om te oorleef as die tenk uitgeslaan word. Verbeterde Merkava Mk.4 Meil ​​Ruach-tenks is toegerus met 'n bekampte Trophy-aktiewe beskermingstelsel wat inkomende anti-tenk-missiele en vuurpyle vernietig. Hierdie tenk is ook goed beskerm teen lug-gelanseerde geleide missiele en gevorderde aanvalle teen tenk.

Die Israeliese tenk is gewapen met inheemse 120 mm gladde geweer. Die Merkava Mk.4 is toegerus met 'n nuwe brandbeheerstelsel, wat baie gevorderde funksies bevat. Een daarvan is 'n hoë waarskynlikheid om met vliegende helikopters met konvensionele ammunisie te skiet.

Die mobiliteit van die Merkava Mk.4 is redelik gemiddeld as gevolg van oormatige gewig, al is dit toegerus met 'n kragtige enjin.

Alle tenks van die Merkava -reeks het 'n agterste kompartement wat gebruik kan word om troepe en vrag onder wapens te vervoer. Dit kan tot 10 troepe dra as ammunisie afgelaai word.

Die Merkava Mk.4 is in diens van Israel. Altesaam 360 van hierdie tenks is reeds gebou en nog 300 is deur die Israeliese weermag bestel. Hierdie tenks was lank nie beskikbaar vir uitvoer nie. In 2014 is egter berig dat Israel 'n aantal van hierdie tenks na 'n onbekende kliënt sal uitvoer.

Die Japannese tipe 90-tenk is ontwikkel deur Mitsubishi Heavy Industries in samewerking met die Duitse vervaardigers van tenks van Krauss-Maffei en MaK. Dit het 'n aantal eksterne ooreenkomste met die Duitse Luiperd 2. Die tipe 90 is amptelik deur die Japanse selfverdedigingsmagte in 1989 aanvaar. Volskaalse produksie het in 1992 begin. Destyds was dit een van die mees gevorderde en eintlik die duurste produksie MBT. Die oorspronklike Japanse weermagvereiste was vir 600 van hierdie tenks, maar slegs ongeveer 340 is gebou weens die hoë eenheidsprys. Hierdie tenk is nooit uitgevoer nie, aangesien Japannese wette destyds nie die uitvoer van militêre toerusting toegelaat het nie.

Hierdie MBT is gewapen met 'n Duitse Rheinmetall 120 mm gladde geweer, wat in Japan onder lisensie vervaardig is. Dit vuur alle standaard NAVO -tenkrondes van 120 mm af. Die ongewone kenmerk van die tipe 90 is dat hierdie tenk toegerus is met 'n outomatiese laai-stelsel vir ammunisie. Destyds het slegs Sowjet- en Chinese tenks outoloaders gehad, maar dit is nie op Westerse tenks gebruik nie. Die laaier kon die bemanning tot 3 man verminder, aangesien die laaier nie nodig was nie.

Hierdie Japannese tenk het 'n brandbeheerstelsel met 'n onafhanklike bevelvoerder.

'N Ander ongewone kenmerk van hierdie tenk is dat dit 'n hidropneumatiese vering het. Dit laat hierdie MBT toe om te "kniel" of "leen", wat 'n aantal voordele bied.

In 2012 is 'n nuwe tipe 10-tenk deur die Japanse selfverdedigingsmagte aangeneem. Dit is egter baie kleiner en ligter as die Type 90. Alhoewel dit baie meer tegnologies gevorderd is, is dit tans eintlik een van die mees gevorderde tenks ter wêreld, maar dit het minderwaardige beskerming. Die belangrikste rol daarvan is om infanterie met sy vuurkrag te ondersteun, eerder as om vyandelike tenks te bestry.

Hierdie Franse strydtenk het in 1992 in gebruik geneem. In die algemeen is dit 'n suksesvolle ontwerp. 'N Aantal ontwerpkenmerke van die Leclerc is later op ander Westerse tenks gebruik. Die Leclerc is tydens 'n aantal vredes- en militêre operasies gebruik.

Die Franse tenk het 'n gevorderde saamgestelde wapenrusting met 'n modulêre pantser. Beskermingsvlak kan aangepas word vir die bedreiging. Toring en romp se dak is ontwerp om ammunisie teen aanvallende aanvalle te weerstaan. Wat die beskerming betref, kan die Leclerc nie tenks soos die Amerikaanse M1A2 Abrams of die Britse Challenger 2 pas nie.

Hierdie tenk is gewapen met 'n 120 mm/L52 geweer. Hierdie MBT word bestuur deur 'n bemanning van drie en is toegerus met 'n gewapende outomatiese laai-stelsel vir ammunisie. Dit het 'n hoë trefkans teen stilstaande en bewegende teikens. Dit het ook 'n jagter-moordenaar-betrokkenheid. Daar word beweer dat die Leclerc binne een minuut 6 teikens, wat 1,5 - 2 km verder geleë is, kan bereik met 'n trefwaarskynlikheid van 95%. Dit is die indrukwekkende resultaat.

Hierdie tenk is toegerus met 'n slagveldbestuurstelsel. Dit meld outomaties aan by die pos van die tenk, hoeveelheid ammunisie en brandstof wat oor is.

Hierdie tenk het goeie mobiliteit as gevolg van sy motor van 1 500 pk en hidropneumatiese vering.

Tans is dit in diens van Frankryk (406) en die Verenigde Arabiese Emirate (388).

Met die ineenstorting van die Sowjetunie, het die Oekraïne die ontwikkeling van 'n hoofgevegtenk T-80UD voortgesit. Hul nuutste weergawe van hierdie tenk is die Oplot-M.

Die Oplot-M is toegerus met 'n plofbare reaktiewe pantser van die nuwe generasie. Hierdie MBT het geërf van sy voorganger outomatiese ammunisie laai stelsel. Ammunisie word in die hoofkompartement geberg, eerder as 'n aparte kompartement met uitblaaspanele. Dit is 'n beduidende nadeel van hierdie tenk, want sodra die wapenrusting binnegedring is, is dit waarskynlik dat die ammunisie die bemanning sal doodmaak en die tenk sal vernietig.

Hierdie nuutste Oekraïense tenk is nie so akkuraat teen langafstandteikens as sy Westerse mededingers nie. Hierdie tenk kan egter tenk-geleide missiele op dieselfde manier as gewone ammunisie afskiet. Dit het 'n maksimum reikafstand van 5 km.

Die Oplot-M het 'n onafhanklike gesig van die bevelvoerder met termiese sig, wat die tenk 'n jagter-moordenaar-verloofvermoë bied.

Hierdie Oekraïense tenk is beter as die Russiese T-90, aangesien dit 'n meer gevorderde bykomstige pantser, 'n kragtiger enjin en 'n uitstekende vuurbeheerstelsel het. Dit is egter beter as die nuutste Russiese weermag se T-90M wat die kragtiger enjin betref.

Die Oplot-M het Oekraïense weermagproewe voltooi. Vanweë beperkte finansiering het dit egter nie die Oekraïense weermagdiens betree nie. Die enigste operateur van hierdie tenk is Thailand. Tans word die Oplot-M in klein hoeveelhede vervaardig. Die Oekraïense weermag bedryf 'n klein aantal ouer en minder bekwame Oplot -tenks.

Die T-90 is tans die enigste tenk wat in hoeveelheid in Rusland vervaardig word. Dit is nie so gesofistikeerd soos sy Westerse mededingers nie, maar dit gebruik beproefde tegnologie en is koste -effektief. Tans is dit die kommersieel suksesvolste tenk op die wêreldmark. Dit is ook een van die goedkoopste onder moderne MBT's. Die T-90 is tans in diens van Rusland (ongeveer 700), Algerië (305), Azerbeidjan (20), Indië (620), Turkmenistan (40) en Venezuela (50)

100). Die T-90M is sy nuutste weergawe, wat deur die Russiese leër gebruik word sedert 2019. Dit het 'n aantal verbeterings bo die oorspronklike T-90.

Die T-90 het 'n klein profiel, wat dit 'n moeiliker teiken maak. 'N Beduidende nadeel van die T-90 is ammunisie wat in die hoofkompartement gebêre word vanweë sy karrousel-tipe laaier. Sodra die romp binnegedring het, ontplof ammunisie deur al die bemanning dood te maak en die tenk te vernietig. Hierdie nadeel is algemeen vir alle Sowjet-, Russiese, Oekraïense en onlangse Chinese MBT's. Westerse tenks het 'n aparte kompartement in die gewoel met 'n uitblaaspaneel.

Die T-90 is nie so akkuraat teen langafstandteikens nie, maar dit kan missiele teen tenk op dieselfde manier as gewone ammunisie afskiet.

Die nuutste T-90M gebruik 'n aansienlik verbeterde brandbeheerstelsel as die oorspronklike T-90. Dit het gevorderde toerisme -aantreklikhede met termiese visie, sowel as 'n panoramiese bevel van die bevelvoerder, wat dit moontlik maak om teikens vinniger op te spoor en te betrek. Alhoewel die meeste ander moderne tenks hierdie stelsel al gebruik.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Home Vliegtuie Helikopters Tanks Gepantserde Voertuie Artillerie Vragmotors Engineering Voertuie Missiele Vlootmagte Vuurwapens | Kontak Ons
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ARG 2006 - 2021
www.Military-Today.com Top 10 hoofgevegtenks


Vroeëste ontwikkelings

Die gebruik van voertuie vir gevegte dateer uit die 2de millennium v.C., toe perdekarre in die Midde-Ooste deur die Egiptenare, Hetiete en ander gebruik is as mobiele platforms vir die bestryding van pyle en boë. Die konsep van beskermde voertuie kan teruggevoer word deur die belegstorings met wiele en die ramme van die Middeleeue na soortgelyke toestelle wat die Assiriërs in die 9de eeu vC gebruik het. Die twee idees het begin saamsmelt in die gevegsmotors wat in 1335 deur Guido da Vigevano voorgestel is, in 1484 deur Leonardo da Vinci, en deur ander, tot by James Cowen, wat in 1855 'n patent in Engeland vir 'n gewapende, wielige, gepantserde voertuig gebaseer op die stoomtrekker.

Maar dit was eers aan die begin van die 20ste eeu dat pantservoertuie prakties begin aanneem het. Teen daardie tyd was die basis daarvoor beskikbaar met die voorkoms van die trekkermotor en die motor. Die eerste selfaangedrewe gepantserde voertuig is dus in 1900 in Engeland gebou toe John Fowler & amp Company een van hul stoomtrekkersjins in die Suid-Afrikaanse (Boere) oorlog (1899–1902) gepantser het. Die eerste motorvoertuig wat as wapendraer gebruik is, was 'n aangedrewe vierwielmotor waarop F.R. Simms het 'n masjiengeweer in 1899 in Engeland gemonteer. Die volgende onvermydelike stap was 'n voertuig wat gewapen en gepantser was. So 'n voertuig is gebou in die orde van Vickers, Sons en Maxim Ltd. en is in 1902 in Londen uitgestal. Twee jaar later is 'n ten volle gepantserde motor met 'n rewolwer in Frankryk deur die Société Charron, Girardot et Voigt, gebou en 'n ander was gelyktydig in Oostenryk gebou deur die Austro-Daimler Company.

Om die evolusie van die basiese elemente van die moderne gepantserde vegvoertuig te voltooi, was dit net om spore as 'n alternatief vir wiele aan te neem. Dit het onvermydelik geword met die verskyning van die landbou -trekker, maar daar was geen aansporing hierna tot na die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog nie. 'N Gepantserde voertuig word reeds in 1903 in Frankryk voorgestel, maar dit het nie die belangstelling van die militêre owerhede gewek nie. net soos 'n soortgelyke voorstel wat in 1908 in Engeland gemaak is. Drie jaar later is 'n ontwerp vir 'n gepantserde voertuig deur die Oostenryk-Hongaar en daarna deur die Duitse algemene staf verwerp, en in 1912 het die Britse Oorlogskantoor nog 'n ontwerp van die hand gewys.


Van torings tot toilette: 'n gedeeltelike geskiedenis van die troonkamer

In 'n katalogus wat vir die Venesiese Biënnale in 2014 saamgestel is om 'n uitstalling oor argitektoniese elemente te vergesel, word na die badkamer verwys as die argitektoniese ruimte waarin liggame aangevul, geïnspekteer en bewerk word, en waar 'n mens alleen gelaat word vir privaat refleksie - om identiteit ontwikkel en bevestig. ” Ek dink dit beteken dit is waar jy kyk hoe jy in die spieël huil. Wat die toilet betref, beskou die Biennale-kurator Rem Koolhaas en sy navorsers dit as die “ultimate ” argitektoniese element, “ die fundamentele sone van interaksie-op die intiemste vlak-tussen mense en argitektuur. &# 8221 Dus, die volgende keer dat die burrito nie reg sit nie, of as u te veel gin en tonika gehad het, onthou dat u 'n liggaamlike vereniging met die moeder van alle kunste ondervind. Pottige humor opsy, die privatisering en verspreiding van die badkamer het werklik nuwe ontwikkelinge in netheid en veiligheid gedryf en ons geboue gevorm.

Die spoeltoilet is in 1596 uitgevind, maar het tot 1851 nie wydverspreid geword nie. Voor dit was die “toilet ” 'n bont versameling gemeenskaplike buitekamers, kamerpotte en gate in die grond. Gedurende die 11de-eeuse kasteelbouboom is kamerpotte aangevul met toilette wat vir die eerste keer eintlik in die argitektuur geïntegreer is. Hierdie vroeë badkamers, bekend as “garderobes ”, was weinig meer as deurlopende nisse wat vertikaal tot op die grond geloop het, maar hulle het gou ontwikkel tot klein vertrekke wat uit kasteelmure uitsteek as afsonderlike bodemlose baaie (so 'n toilet was die raamwerk vir 'n die belangrikste toneel in die seisoenfinale van "Game of Thrones"). Geskiedenis ” is beide 'n eufemisme vir 'n kas sowel as 'n letterlike benaming, soos historikus Dan Snow opgemerk het: "Die naam garderobe - wat vertaal word as om 'n mens se gewaad te beskerm - is vermoedelik die gevolg van die hang van jou klere in die toiletskag omdat die ammoniak uit die urine die vlooie sou doodmaak. "

Gestapelde garderobe-skagte by Langley Castle, deur Viollet-le-Duc Alhoewel dit vernoem is na 'n kas, het die garderobe eintlik 'n sterk ooreenkoms met 'n aspek van 'n kasteel se verdediging. En dit werk op dieselfde basiese manier: swaartekrag. En terwyl die garderobe eintlik 'n swak plek in die kasteel se verdediging was, wee die beskeie indringer wat 'n kasteelmuur daaronder afskaal. Verskeie ontwerpe het na vore gekom om die probleem van vertikale afvalverwerking op te los - byvoorbeeld 'n paar opdraande torings, terwyl sommige was hele torings  sommel het   afval in putte, grotte,   en sommige   het dit net op die grond laat val.   Nie alle middeleeuse verbindings was in orde om bloot uitwerpsels op die grond te gooi soos soveel warm olie nie. Christchurch -klooster (1167) het 'n uitgebreide rioolstelsel wat lopende water, dreineringswater en afval skei, wat in rooi gemerk kan word in die onderstaande tekening, wat die mooiste loodgietersdiagram moet wees wat ek nog ooit gesien het:

Riooldiagram van Christchurch -klooster, Canterbury (1167)

Vandag is die toilet opgegradeer van argitektoniese poliep na 'n sentrale ontwerpelement. Lank gelede, toe ek drome gehad het om 'n argitek te word, was ek besig om 'n huis te ontwerp vir 'n kliënt wat die televisie uit die toilet en bad wou sien, maar nie 'n televisie in die badkamer wou hê nie. Die hele hoofsuite, en dus 'n groot persentasie van die tweede verdieping van die gebou, is ontwerp om die uitsig vanuit die badkamer te sien. En dit was die tweede woning in my kort loopbaan wat met die badkamer begin het. Maar meer algemeen vorm toilette die ruimtes van ons wolkekrabbers.

Loodgietersarrangement in 'n 19de -eeuse huis in New York Omdat ons ons afval nie net 800 meter van die wolkekrabber kan aflaai op 'n besige metropolitaanse sypaadjie nie, en omdat doeltreffende loodgieterswerk afhang van stapelarmaturen wat 'n gemeenskaplike nat muur het, en Toilette#8221 (en hysbak natuurlik) is die enigste elemente wat in die planne vir hoë geboue geteken word, waarvan die herhalende vloerblaaie later volgens die behoeftes van 'n huurder gebou word. Sodra dit na die periferie gedelegeer is, is die toilet nou 'n oase in die middel van ons besighede, 'n plek waar, soos Koolhaas geskryf het, alleen gelaat word vir privaat besinning - om identiteit te ontwikkel en te bevestig. ” Om Winston te parafraseer Churchill, ons het ons toilette gevorm, dan vorm ons toilet ons.


Artillerie het letterlik die slagveld in die Eerste Wêreldoorlog gevorm. Dit wissel in grootte van die Franse 75 mm veldwapen tot die massiewe 420 mm Big Bertha en die 210 mm Paris Gun.


Verwante verhale

Rusland se vergete soldate: Sowjet -krygsgevangenes in Duitsland bly oor die hoof gesien

Die verhaal van Sowjet -krygsgevangenes wat hard geveg het vir oorlewing in die hoop om eendag huis toe te keer, bly grootliks onbekend

‘Dit is regtig oorlog ’ Boekresensie

Emilie Le Beau Lucchesi vertel die beproewing van die Tweede Wêreldoorlog van die Amerikaanse vlootverpleegster Dorothy Still en 11 mede -verpleegsters in die besette Filippyne

Duitse president vra vir vrede met Rusland, Oos -Europa vir die 80ste herdenking van operasie Barbarossa

Die Duitse president Frank-Walter Steinmeier het 'n beroep gedoen op vrede vir die 80ste herdenking van Operasie Barbarossa, die inval van Nazi-Duitsland in die Sowjetunie

Simon Elliott: Op soek na die 'Lost Legion'

Die argeoloog wou die lot bepaal van die Legioen IX Hispana van Rome, wat êrens in Brittanje verdwyn het

‘ Wie het die slag van Marathon werklik gewen? ’ Boekresensie

Constantinos Lagos en Fotis Karyanos herwaardeer die legendariese 490 vC Griekse oorwinning oor Persië by Marathon


Pz. III

Die eerste medium tenk wat deur Nazi -Duitsland ontwikkel is, was die Pz. III, wat eers in 1939 in groot getalle in diens getree het. Die Pz. III was aanvanklik gewapen met 'n 37 mm antitankgeweer en twee masjiengewere. Dit het ongeveer 20 ton geweeg, 'n topspoed van 40 km per uur en 'n bemanning van vyf. Ongeveer 100 Pz. III's het in die Poolse veldtog geveg en ongeveer 350 tydens die inval in Frankryk. Die behoefte aan groter vuurkrag en meer beskerming was teen 1941 duidelik, daarom het nuwer weergawes 'n 50 mm-geweer gekry en 'n pantser van 30-50 mm dik. Die Pz. III kon hierdie verbeterings akkommodeer omdat dit ontwerp is met 'n groter rewolwer en 'n 12-silinder, 300-pk-enjin. Die 1 500 Pz. III's wat in 1941 aan die inval in die Sowjetunie deelgeneem het, het die meeste Sowjet-tenks uit die stryd getree, maar op hul beurt weer heeltemal uitgeklasseer deur die nuwe Sowjet T-34, met 'n dodelike geweer van 76,2 mm, skuins pantser en uitstekende spoed en mobiliteit. Selfs Pz. III's wat toegerus was met 'n 50 mm-geweer met 'n hoë snelheid en beskerm deur wapenrusting van 50–70 mm dik, kon die T-34 nie hanteer nie, so die tenks is aan die oostelike front uit diens geneem, alhoewel hulle steeds in die Middellandse See geveg het teater tot 1943. Teen die tyd dat die produksie vroeg daardie jaar gestaak is, was ongeveer 5,660 Pz. III's is gebou.


Tanks en die Eerste Wêreldoorlog

Die tenk het 'n interessante rol gespeel in die Eerste Wêreldoorlog. Die tenk is die eerste keer gebruik by die min bekende Slag van Flers. Dit is toe met minder sukses tydens die Slag van die Somme gebruik. Alhoewel die tenk hoogs onbetroubaar was - soos 'n mens sou verwag van 'n nuwe masjien - het dit baie gedoen om die gruwels van die loopgraafoorlog te beëindig en mobiliteit na die Westelike Front terug te bring.

'N Tenk van die Eerste Wêreldoorlog

Die idee van die tenk kom uit 'n ontwikkeling van landbouvoertuie wat maklik deur moeilike lande kon kruis deur ruspespore te gebruik. Die hiërargie van die Britse weermag is egter oorheers deur offisiere van die verskillende kavallerieregimente wat bestaan ​​het. Aan die begin van die Eerste Wêreldoorlog het die eerste verlowing tussen die Britte en Duitsers kavallerie naby Mons behels. Dit het blykbaar die belangrikheid van sulke regimente beklemtoon. Oorlogsoorlogvoering het die gebruik van kavallerie egter nietig gemaak. Kavalerieverpligtinge wat in modder geveg is, was baie duur en uit 'n militêre oogpunt hopeloos. Ten spyte van hierdie skynbaar voor die hand liggende feit, was senior militêre bevelvoerders vyandig teenoor die gebruik van pantservoertuie, aangesien hulle die gebruik van kavallerie in die veld sou uitdaag.

Die voorste lig ter ondersteuning van die tenk was luitenant-kolonel Ernest Swinton. In 1914 het hy die ontwikkeling van 'n nuwe soort vegvoertuig voorgestel. Dit is eintlik 'n algemene wanopvatting dat daar geen vegvoertuie in Augustus 1914 bestaan ​​het nie. Die Duitsers, Britte, Oostenrykers, Russe en Franse het almal gepantserde vegvoertuie gehad wat op 'normale' terrein kon veg. Maar hierdie voertuie kon nie loopgrawe hanteer wat binnekort die Westelike Front sou oorheers nie. Caterpillar -bandvoertuie was reeds in Frankryk, aangesien die Britte dit as swaargeweertrekkers gebruik het.

Swinton het steun van die gesaghebbendes gekry, maar baie in die weermag se algemene personeel was baie agterdogtig. Swinton het 'n voorbeeld nodig gehad van die masjien wat volgens hom oorlogvoering aan die Westelike Front sou verander. Teen 9 Junie 1915 is ooreengekom oor wat die nuwe wapen moet wees. Dit behoort:

  • Het 'n topsnelheid van 4 km / h op plat grond
  • Die vermoë om skerp teen topspoed te draai
  • Die vermoë om op 'n parapet van 5 voet te klim
  • Die vermoë om 'n gaping van agt voet oor te steek
  • 'N Werkradius van 20 myl
  • 'N Bemanning van tien mans met twee masjiengewere aan boord en een ligte artilleriegeweer.

Een ondersteuner van die voornemende nuwe wapen was Winston Churchill. Teen die einde van 1915 word sy naam egter nie hoog geag nie weens die Gallipoli -fiasko.

Namate die dooiepunt aan die Westelike Front voortgeduur het, het die poging om 'n wapen te vind wat hierdie gebrek aan mobiliteit kan onderbreek, al hoe intenser geword. Die meeste van die oorspronklike ontwerpe was gebaseer op ontwerpe van die Holt -trekkeronderneming. Hulle voertuie is egter ontwerp om op moddergrond te werk, maar nie die gekapte landskap van die Wesfront nie. Die eerste 'tenk' met 'n rupsbaan was 'n voertuig wat deur luitenant W Wilson en William Tritton ontwerp is, genaamd 'Little Willie'. 'Little Willie' is nooit bedoel om te veg nie, maar as 'n model vir ontwikkeling. 'Little Willie' het ontwikkel tot 'Big Willie', wat begin lyk het met die eerste Mark 1 wat op die foto gesien is. 'Big Willie' was 'n ruitvorm en het gewere in blase aan die kante van die romp aangebring.

Die militêre mislukking in Gallipoli het die klem van die oorlog teruggedruk na die Westelike Front - na die loopgrawe en die gebrek aan beweging. Daarom sal enige nuwe wapen wat hierdie dooiepunt kan beëindig, waarskynlik beter ontvang word as in die verlede.

Die begin van die lewe vir die tenk het niks goeds voorspel nie. Die eerste model het op 8 September 1915 van die fabrieksvloer af gekom. Op 10 September het sy baan afgekom. Dieselfde gebeur op 19 September toe regeringsamptenare kyk. However, these officials were impressed as they knew that any new weapon was bound to have teething problems and their recognised the potential that the new weapon had. Its main weakness was the track system. Tritton and Wilson designed a new and more reliable version and on September 29th a meeting took place in London that recommended the new weapon should have 10-mm frontal armour and 8-mm side armour. There would be a crew of eight and the large guns would be 57-mm naval guns mounted on the sides. The vehicle would have a speed of 4 mph. “Big Willie” ran with these specifications for the first time on January 16th 1916. Churchill had directly contacted Haig to convince him about the usefulness of the new weapon. Haig sent a major, Hugh Elles, to find out more about the machine and he reported favourably to Haig.

On January 29th 1916, “Big Willie” went through it first major demonstration – under the tightest of secrecy. On February 2nd, Kitchener, Lloyd George and McKenna, the Chancellor of the Exchequer, attended another demonstration. It was at this meeting that Kitchener described “Big Willie” as a “pretty mechanical toy”. However, those close to Kitchener said that he said this as a way to provoke the ‘tank team’ into defending their creation, i.e. that he was deliberately provocative to see what response he got. Whatever the case, by February 12th, 100 “Big Willies” had been ordered by the Ministry of Munitions.

The development of the tank when compared to other weapons was remarkably swift – a testament to the team surrounding the weapon and the drive of Wilson and Tritton. After February 12th, Ernest Swinton went into overdrive to develop a fighting technique for these new weapons. Swinton was very keen that both tanks and infantry worked in co-operation. However, in the early days, it remains clear that even Swinton saw the tank as supporting the infantry in their efforts to break the German front lines as opposed to the tank being a weapon that could do this by itself.

“It seems, as the tanks are an auxiliary to the infantry, that they must be counted as infantry and in an operation be under the same command.”Swinton

In April, Haig informed Swinton that he wanted tanks and crews ready for June 1st – the start date for the Battle of the Somme. This was an impossible request as there were no tanks in production and if there were no tanks, how could crews train on them? Finding crews was also a potential problem as very few people outside of the rich had had experience of mechanised vehicles by 1916. Those who did join the Armoured Car Section of the Motor Machine Gun Service (an attempt to disguise the new weapon) came from the Motor Machine Gun Service or from the motor trade – these people had mechanical skills but no military knowledge!

The abject failure of artillery at Verdun and the Somme meant that General Headquarters ordered the new weapon into use by September 15th 1916. The first tanks arrived in Europe on August 30th but the crews were faced with major problems. One tank commander wrote:

“I and my crew did not have a tank of our own the whole time we were in England. Ours went wrong the day it arrived. We had no reconnaissance or map reading….no practices or lectures on the compass….we had no signaling….and no practice in considering orders. We had no knowledge of where to look for information that would be necessary for us as tank commanders, nor did we know what information we should be likely to require.”

On September 15th, 36 tanks made an en masse attack at the Somme. Originally there had been fifty of these machines but these thirty ton machines could not cope with the harsh lunar landscape of the churned up ground and fourteen had broken down or got bogged down. Regardless of this a new era in warfare had started.