Tweede Slag van Narvik, 13 April 1940 - Duitse vernietiger verbrand haarself

Tweede Slag van Narvik, 13 April 1940 - Duitse vernietiger verbrand haarself



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tweede Slag van Narvik, 13 April 1940 - Duitse vernietiger verbrand haarself

Een uit 'n reeks van nege foto's van die slag by Narvik op 13 April 1940, geneem van die Swordfish wat aan die Britse vlagskip, HMS, geheg is Warspite

Die oorspronklike byskrif lui: Gestrand teen die sneeubedekte rotse van Herjangs Fiord, brand dieselfde vernietiger haarself uit. Swaardvisstutte word op die voorgrond uiteengesit.

Geneem uit Fleet Air Arm, HMSO, gepubliseer 1943, p.51


Tik vernietigers van 1934

Die Tik vernietigers van 1934, ook bekend as die Z1 klas of Leberecht Maass klas na die hoofskip was 'n groep van vier vernietigers wat vir die Duitse vloot gebou is (aanvanklik die Ryksmarine en dan herdoop as die Kriegsmarine in 1935) gedurende die middel van die dertigerjare, kort voor die begin van die Tweede Wêreldoorlog. Die skepe was die grootste deel van die tydperk tussen hul ingebruikneming en die uitbreek van die oorlog besig met opleiding, alhoewel hulle vroeg in 1939 aan die besetting van Memel in Litaue deelgeneem het. Z3 Max Schultz bots met en sak 'n Duitse torpedoboot kort voor die oorlog op 1 September 1939 begin. Al vier die skepe is vernoem na Duitse offisiere wat in die Eerste Wêreldoorlog gedood is [1].

  • 2.223 lang ton (2.259 t) (standaard vrag)
  • 3,156 lang ton (3,207 t) (vol vrag)
  • 114 m (374 ft 0 in) (p.p.)
  • 116,25 m (381 ft 5 in) (by waterlyn)
  • 119 m (390 voet 5 in) (algemeen)
  • 70.000 pk (51.000 kW 69.000 pk)
  • 6 × waterpypketels
  • 2 × motorpenne
  • 1 × Torpedo -snyer
  • 5 × 12,7 cm (5,0 in) gewere
  • 4 x 3,7 cm (1,5 duim) AA -gewere
  • 6 × 2 cm (0,79 in) AA -gewere
  • 2 × viervoudige 53,3 cm (21,0 in) torpedobuise
  • 4 × dieptelaaiers, 6 × rakke
  • 60 × myne

Z1 Leberecht Maass vrugteloos aangeval Poolse skepe tydens die inval in Pole terwyl haar suster skepe Z2 Georg Thiele en Z4 Richard Beitzen kortliks die Poolse kus geblokkeer. Later die maand het die drie susters gehelp om mynvelde in die Duitse Baai te lê voordat hulle die Skagerrak begin patrolleer het om neutrale skeepsvragte vir smokkelgoedere te ondersoek. Z3 Max Schultz het vroeg in Oktober by hulle aangesluit. Z4 Richard Beitzen laat 1939 en vroeg in 1940 verskeie mynvelde aan die Britse kus gelê Max Schultz tydens 'n sending by Harwich in 1940.

In Februarie 1940, terwyl hy onderweg was om Britse vissersbote aan te val as deel van Operasie Wikinger, Z1 Leberecht Maass, Z3 Max Schultz en Z4 Richard Beitzen is per ongeluk deur 'n Luftwaffe -bomwerper aangeval. Z1 Leberecht Maass is deur een bom getref en het gesink met die verlies van die meeste van haar bemanning. Terwyl sy haar suster probeer bystaan, Z3 Max Schultz slaan 'n myn en sak met die verlies van alle hande.

Z2 Georg Thiele het gehelp om troepe oor te dra om Narvik in beslag te neem tydens die inval in Noorweë in April en het deelgeneem aan beide die gevegte van Narvik. Sy is gedwing om self te strand nadat sy tydens die tweede geveg ernstig deur Britse vernietigers beskadig is. Z4 Richard Beitzen was die enigste van die vier susters wat die oorlog oorleef het ondanks verskeie onderhandelinge met Britse verwoesters in die Engelse Kanaal in 1941 en haar deelname aan die Slag van die Barentssee aan die einde van 1942. Sy het die grootste deel van die res van die oorlog konvooie begelei na en uit Noorweë voor die einde van die oorlog in 1945. Richard Beitzen is aan die Royal Navy oorgegee en vier jaar later geskrap.


Inhoud

Op 1 Maart 1940 beveel Adolf Hitler die invasie van Noorweë, met die kodenaam Operasie Weserübung. Α ] Hierdie operasie behels die meeste van die Kriegsmarine. Deelnemende eenhede is in vyf groepe verdeel, wat ses van die belangrikste Noorweegse hawens sou beset. Β ]

Groep I vertrek op 6 April uit Bremerhaven. Dit het bestaan ​​uit 10 Duitse vernietigers van die klasse 1934A en 1936 (Georg Thiele, Wolfgang Zenker, Bernd von Arnim, Erich Giese, Erich Koellner, Diether von Roeder, Hans Lüdemann, Hermann Künne, Wilhelm Heidkamp (vlagskip) en Anton Schmitt, onder bevel van Kommodore Friedrich Bonte. Elkeen van die oorlogskepe het ongeveer 200 soldate gedra (altesaam 1 900 bergtroepe (Gebirgsjäger) van die 139ste Bergregiment (Gebirgsjägerregiment) van die 3de Bergafdeling onder bevel van generaal Eduard Dietl). Γ ] Die troepedraende verwoesters is meestal deur die slagskepe begelei Scharnhorst en Gneisenau. Β]

Vroegoggend van 9 April het die vernietigers van Groep I die Vestfjorden verbygesteek en in mis en swaar sneeu by die Ofotfjorden aangekom wat na Narvik lei. In Ofotfjord het hulle drie Noorse patrolliebote (Senja, Michael Sars en Kelt). Voor vaslegging Kelt daarin geslaag om 'n boodskap aan die kusverdedigingsskip HNoMS te stuur Norge, waarsku die plaaslike Noorse vlootbevelvoerder van die inkomende vaartuie. Δ ] Die Duitse skepe Wolfgang Zenker, Erich Koellner en Hermann Künne hulle soldate in Herjangsfjord ('n noordelike tak van Ofotfjorden) laat beland het om 'n Noorse regimentvoorraadbasis by Elvegårdsmoen te vang. Ε ] Hans Ludemann en Hermann Künne hulle troepe ook laat land om die Noorse forte in die omgewing te betrek (wat nie bestaan ​​het nie). Diether von Roeder het in Ofotfjord gebly om die Duitse beheer oor die see te verseker. Erich Giese is vertraag deur enjinprobleme en het 'n geruime tyd nie by die hoofmag aangesluit nie.

Die belangrikste verdediging van Narvik was die ou kusverdedigingskepe Eidsvold en Norge. Nadat hy gewaarsku is deur Kelt, beide Noorse skepe gereed vir geveg: die gewere is gelaai en lewensredders is aan die bemanning uitgereik. Omstreeks 04:15 het die Duitsers gewaar Eidsvold, en Eidsvold teken onmiddellik die voorste Duitse verwoester met 'n aldislamp aan. Toe die Duitsers nie op die sein reageer nie, is 'n waarskuwingskoot oor hul boog gevuur. Ζ ]

Die Duitsers het bevele gehad om Noorweë vreedsaam te beset indien moontlik, dus die Duitse vlagskip Wilhelm Heidkamp gestop en beduie dat dit 'n beampte sal stuur om te onderhandel. 'N Klein lanseer kom op Korvettenkapitän Gerlach oor na Eidsvold. Gerlach is na die brug geneem om met kaptein Odd Isaachsen Willoch te praat. Η ]

Gerlach het Willoch probeer oortuig dat die Duitsers as vriende aangekom het, maar dat die Noorweërs hul oorlogskepe aan die Duitse weermag moes oorhandig. Kaptein Willoch het tyd gevra om sy bevelvoerder, kaptein Per Askim, die bevelvoerder van, te raadpleeg Norge. Hierdie versoek is deur die Duitsers geweier, maar terwyl Willoch met die Duitse offisier gepraat het, was die radiobeampte aan boord Eidsvold het die gebeure aan Askim meegedeel. Askim se reaksie op die Duitse eise en bevel aan Willoch kom onmiddellik deur Willoch en Eidsvold was om te vuur. ⎖ ] Willoch het op Askim geantwoord: "Ek val aan." Ζ ] Terwyl dit aan die gang was, was die Duitse vernietiger Wilhelm Heidkamp haarself 700  m (770  yd) aan die hawekant van Eidsvold en het haar torpedo -lanseerders op die Noorse skip opgelei. Ζ ]

Gerlach het weereens probeer om Willoch te oorreed om oor te gee, maar Willoch het geweier. Toe Gerlach vertrek Eidsvold, het hy 'n rooi fakkel afgevuur, wat daarop dui dat die Noorweërs van plan was om te veg. Op hierdie stadium het kaptein Willoch geskree: "Op plek by kanonene. Nou moet ons slaan, goot!" ("Man die gewere. Ons gaan baklei, seuns!"). ⎗ ] Eidsvold draai na die naaste vernietiger en versnel en sluit die afstand na Wilhelm Heidkamp tot 300  m (330  yd) terwyl die bevelvoerder van die battery die poortbattery (drie 15  cm (5,9  in) gewere) beveel het om te skiet. ⎘ ]

Die Duitsers was bang daarvoor Eidsvold kan die vernietiger ram, vier torpedo's afgevuur Wilhelm Heidkamp by die ou skip. Twee van die torpedo's het getref voordat die hawe gewere kon skiet. Die Noorse ammunisie tydskrif is aangesteek en Eidsvold is in twee gewaai. Die voorste deel van die skip sak in sekondes, die agterstewe volg in minute, propellers draai steeds. Omstreeks 04:37 was sy weg. 175 Noorse matrose sterf in die vrieswater, waaronder kaptein Willoch, met net agt wat oorleef het. ⎙ ]

Dieper binne die fjord is die ontploffings aan boord gehoor Norge, maar niks kon gesien word totdat twee Duitse vernietigers skielik uit die duisternis verskyn en kaptein Per Askim van Norge het om 04:45 bevel gegee om te vuur. Vier rondes is afgevuur uit die 21  cm (8,3  in) gewere (een van die voorgeweer en drie van die agterkant) sowel as sewe of agt rondes van die stuurboord 15  cm (5,9  in) gewere, teen die Duitse vernietiger Bernd von Arnim, op 'n reikafstand van ongeveer 800  m (870  yd). Weens die moeilike weersomstandighede was die gewere se optiese besienswaardighede ondoeltreffend: die eerste salvo het die teiken te kort geskiet en die volgende het dit oorskry.

Die Duitse vernietigers het gewag totdat hulle langs die pier was voordat hulle teruggekeer het. Bernd von Armin het met haar gewere van 12,7 en#160 cm (5  in) sowel as met masjiengewere losgebrand, maar die weer het die Duitsers ook probleme gegee. Die vernietiger het ook drie salpe van twee torpedo's elk afgevuur. Die eerste twee salpe mis, maar die laaste slaan Norge midships en sy sak in minder as een minuut. Negentig van die bemanning is gered, maar 101 het omgekom in die geveg wat minder as 20 minute geduur het. Die vernietiging van Norge dui op die einde van die Noorse weerstand in die hawe.

Die oggend van die Duitse aanval was vier Noorse stoomwaens in Narvik geanker, die 4,285 lang ton (4,354  t) Cate B., die 1,712 lang ton (1,739  t) Eldrid, die 1,758 lang ton (1,786  t) Haalegg en die 4,306 lang ton (4,375  t) Saphir. Benewens die Noorse vaartuie was daar ook vier buitelandse, neutrale skepe met 'n Nederlandse stoomboot van 951 ton (966 ton), die Bernisse, en die drie Sweedse stoomskepe Boden van 4,264 lang ton (4,332  t), Oxelosund van 5,613 lang ton (5,703  t) en Strassa van 5,603 lang ton (5,693  t). Behalwe neutrale skepe, het die strydende partye vaartuie by Narvik, wat anker in dieselfde hawe gery het. Die Britte het vyf stomers in die hawe gehad, die 6 582 lang ton (6 688  t) Blythmoor, die 5,141 lang ton (5,223  t) Mersington -hof, die 4,304 lang ton (4,373  t) Noord -Cornwall, die 5,378 lang ton (5,464  t) Riverton, en die 4,887 lang ton (4,965  t) Romanby. Terwyl die Duitse armada op Narvik beslag gelê het, was daar 11 Duitse handelstoomers by die hawedorp, die 6,388 lang ton (6,491  t) Aken, die 5,398 lang ton (5,485  t) Altona, die 4,902 lang ton (4,981  t) Bockenheim, die 5,386 lang ton (5,472  t) Hein Hoyer, die 4,879 lang ton (4,957  t) Martha Henrich Fisser, die 8,096 lang ton (8,226  t) Neuenfels, die 5,806 lang ton (5,899  t) Odin, die 7,849 lang ton (7,975  t) Lippe, die 4,339 lang ton (4,409  t) Frielinghaus, en 5,881 lang ton (5,975  t) Planeet, en die 11,776 lang ton (11,965  t) aanvullingsolier/onderhoudskip Jan Wellem. Ε] Jan Wellem, 'n omgeboude voormalige skip van walvisfabrieke, het gewag op die aankoms van die Duitse oorlogskepe, wat sy opgedra het om te tank. ⎚ ] ⎛ ] ⎜ ] In die hawe werk die Sweedse sleepbote Diana (213 lang ton (216  t)) en Styrbjörn (167 lang ton (170  t)). Toe die Duitse vernietigers die hawe binnekom, het die kaptein van die Bockenheim, wat aangeneem het dat die indringende oorlogskepe Britte was, het sy vaartuig gestrand en gestamp. Ε ] In totaal het 25 ertsskepe aan die begin van die geveg op anker gery in Narvik, waarvan 10 Duitsers was. ⎝ ]

Die Duitse vernietigers het nou brandstof gehad en het slegs een brandstoftenkwa ondersteun (die 11,776 lang ton (11,965  t) fabriekskip van walvisse) Jan Wellem wat na Narvik gestuur is, ooreenkomstig sommige bronne van die geheime Duitse vlootbasis Basis Nord in Zapadnaya Litsa in die Sowjetunie, waar sy sedert 4 Februarie 1940 gevestig was. ⎛ ] ⎞ ] ⎟ & #93 'n Ander bron dui aan dat sy die aand van 6 April uit Murmansk vertrek het en#9120 ] en dat Basis Nord nooit eers gevestig was nie. ⎡ ] Sy het op 8 April uit Narvik uit die noorde aangekom en is deur die Noorse patrollieboot voorgekeer Kvitøy. Jan Wellem is deur die plaaslike Noorse vlootbevel, waar sy geïnspekteer is, na Narvik toegelaat. Haar kaptein beweer dat sy 8500 kort ton (7,700  t) stookolie en 8,098 kratte kos voorsien het en dat sy op pad was na Duitsland. ⎢ ] 'n Tweede tenkskip, die 6,031 lang ton (6,128  t) Kattegat wat vanuit Wilhelmshaven na Noorweë gevaar het, en#9120 ] is die aand van 9 April in die Glomfjord gesink. Kattegat is deur die Noorse visserybeskermingsskip HNoMS gestop Nordkapp, het die Noorse skip eers probeer om die tenkwa as 'n prys te neem, maar kon weens die groot Duitse bemanning dit nie heeltemal tot by Bodø beheer nie, maar op die ou end sak Kattegat deur vier 47  mm (1.85  in) rondes in die tenk se waterlyn af te vuur. ⎣ ] ⎤ ] Kattegat is vertraag om Narvik betyds te bereik deur die Britse mynbedrywighede op 8 April buite Noorweë. ⎥ ] 'n Derde tenkskip—Skagerrak- is ook na Noorweë gestuur ter ondersteuning van die Duitse landings in Trondheim, maar sy is onderskep deur die Britse kruiser HMS  Suffolk, op 14 April, ⎦ ] ⎧ ] nadat sy deur die Duitse vlootbevel na 'n wagposisie op see herlei is. Toe die Britse oorlogskip aan boord probeer kom Skagerrak haar bemanning het haar teen 68 ° 15'N 02 ° 00'E  /  68,25 ° N 2 ° E  / 68,25 2 afgeskrik. Beide Kattegat en Skagerrak, wat susterskepe was, is by Kopervik deur die Noorse torpedoboot geïnspekteer Stegg, onderskeidelik op 5 en 7 April. Die kaptein van Kattegat het aan die Noorweërs gesê dat hy na Narvik is vir verdere bevele, en die kaptein van Skagerrak beweer Murmansk as hul bestemming, en inspeksies het aan die lig gebring dat beide tenkwaens 'n vol vrag olie gehad het. Skagerrak het ook 165 kort ton (150  t) voedselvoorraad bevat, wat as voorrade vir Duitse handelskepe beweer is. Die koskratte was gemerk "Wehrmacht". ⎨ ] ⎩ ] Volgens die Duitse plan was die verwoesters veronderstel om deur twee tenkwaens gevul te word, Kattegat en Jan Wellem, wat elk ongeveer 600 kort ton (540  t) brandstof ontvang. ⎨ ] Die vloot sou dan teen die aand van 9 April terug wees na Duitsland. Die plan het misluk omdat slegs Jan Wellem het na Narvik gekom. Dit was moeilik om slegs met een tenk te vul, slegs twee vernietigers kon gelyktydig gevul word, wat sewe of agt uur duur. By aankoms in Narvik was die vernietigers amper vol brandstof. Dit was die feit dat Jan Wellem het slegs geïmproviseerde brandstofreëlings en minderwaardige pomptoerusting gehad. ⎚ ] ⎜ ] Terwyl twee vernietigers tegelyk gevul word, was 'n derde in die fjord, en die oorblywende sewe word in die nabygeleë gebied versprei. ⎫ ] Teen 04:00 op 10 April, Jan Wellem het daarin geslaag om drie van die Duitse vernietigers ten volle op te vul, en was besig om nog twee te hervul. ⎜ ]

Intussen het Britse magte probeer om die Kriegsmarine, maar meestal sonder sukses. Op 8 April het die Britse G-klas vernietiger HMS  Gloeiwurm het die swaar kruiser betrek Admiraal Hipper en twee verwoesters, en het verlore geraak en beskadig Hipper in die geveg. Op 9 April het die Britse gevegskruiser HMS  Bekend ruil artilleriesalvo met die Duitse slagskepe Scharnhorst en Gneisenau, wat die vernietigers ondersoek het, wat ligte skade aangerig het Gneisenau. Die verwoesters se belangrikste missie was egter voltooi, omdat hulle daarin geslaag het om die invalmag te land.


KMS Diether von Roeder (Z17)

Geskryf deur: JR Potts, AUS 173d AB | Laaste wysiging: 14/07/2017 | Inhoud en kopie www.MilitaryFactory.com | Die volgende teks is eksklusief vir hierdie webwerf.

Die vernietiger van die Type Diether von Roeder van 1936 was 'n versierde skip met 'n knipboog en 'n lang rits wat by 'n lae profielbrug en twee tregters pas. Die aandrywingstelsel was 'n sterk stoommasjien wat ontwerp is om maksimum krag in die kleinste moontlike ruimte te verkry. Ten spyte van baie moeite deur die ontwerpers en ingenieurs van die bouers DeSchiMAG, het die enjin egter nooit die gepaste prestasie bereik nie en nie een van die Zerstorer -tipe vernietigers het ooit die beoogde topsnelhede bereik nie.Die Duitse vloot het 26 sulke skepe in die vorm van 1936 beplan, maar slegs 6 vaartuie voltooi as gevolg van materiaaltekorte in die Duitse oorlogsmasjien. Die voltooide modelle was vergrote weergawes van die vernietigers van 1934 en was beter skepe ten opsigte van ontwerp en betroubaarheid van enjins, maar het goeie neigings vir seehou. Hulle ontwerp het ook minder water gestuur as gevolg van die groter grootte van die boog.

Vir strategiese doeleindes het die Britse koninklike vloot gevoel dat dit nodig was om die Duitsers in Narvik, Noorweë, te verslaan. In April 1940, tydens die Tweede Slag van Narvik, het die Kriegsmarine een van die groot vlootnederlae van die Tweede Wêreldoorlog gely. Die Diether von Roeder het tydens die geveg enjinprobleme opgedoen en het naby die hawe gekom. Sy het begin skiet op die Britse skepe wat met haar 5 x 5in hoofgewere vasgemeer was, en het 'n mate van sukses behaal, maar sy is self deur 'n walbattery aangevuur en is saam met nog twee Duitse vernietigers in die geveg gesink. Vyf van die agt vernietigers wat verlore geraak het, is deur hul spanne ontwrig toe brandstof en ammunisie opraak.


Royal Navy versus Kriegsmarine - Noorweë 1940

Dit is duidelik uit die bevele wat die Admiraliteit in die onmiddellike nasleep van die verslag van Glowworm uitgereik het, dat nóg Pound nóg Churchill destyds vermoed het dat die Duitsers van plan was om Noorweë binne te val, laat staan ​​Denemarke. Deur daarop aan te dring dat die vier mynlegterbrekers en hul meegaande verwoester -begeleiers uit Vestfjorden die moeilike ingang na Narvik terugtrek na die relatiewe veiligheid van Whitworth se dekking van krag verder suidwaarts, het die Admiraliteit daarin geslaag om sowel die onpeilbare as die onregverdigbaar. In plaas daarvan om ontgin te word om te verhoed dat die Duitse invalsmag by Narvik beland, is die gevaarlike seevaar van die Vestfjorden nie onherbergsamer gemaak as wat dit normaalweg was nie. vernietigers met hul elite -besending van 2 000 bergtroepe wat daarop gemik was om die hawe later dieselfde dag aan die hoof te neem. In die beskrywing van hierdie bevele sê Eric Grove bedroefd: 'Dit was nog 'n rampspoedige agteruitry deur die Admiraliteit, waar Churchill se emosionele en kwiklustige entoesiasme gekombineer met First Sea Lord Sir Dudley Pound se professionele styl sentraliseer om baie onnodige beproewings te veroorsaak. vir die vloot op see. ’

Binne drie uur na die vurige afsterwe van Glowworm op die oggend van 8 April, het die Poolse duikboot Orzel die troepeskip Rio de Janeiro van Kristiansand af gesink en sodoende 'n positiewe bewys gelewer dat 'n groot noordelike inval deur die vyand beslis aan die gang was . 'N Verwonderde admiraliteit het Forbes en sy bevelvoerders gewaarsku oor wat volgens hulle gebeur het. Alhoewel die huisvloot by Forbes se beskikking kwantitatief indrukwekkend was en sy skepe en manne dapper geveg het en hul bes gedoen het met die min geleenthede, het die feit bestaan ​​dat die grootste deel van die vloot nie so ontplooi is dat dit voorkom dat die Duitse invalsvloot om sy troepe aan wal te bring by enige van die verskillende landingsgebiede wat vir hulle langs die lengte van die Noorse kuslyn aangewys is. Ongeag die opposisie wat aanvanklik opgetree het, kom van die Noorse verdedigers, veral in die Dröbak Narrows in die Oslofjorden, waar die kusartillerie doppe laat reën en torpedo's in die nuutgeboude, swaar kruiser Blücher stuur, wat haar laat sink met 'n verlies van 320 matrose en soldate , en die sakgevegskip Lützow (die voormalige Deutschland) beskadig. Selfs hierdie terugslag het die Duitsers nie gekeer om 'n infanteriedivisie in die omgewing van Oslo te land nie, of om hulp te ontvang van 'n groep valskermsoldate wat spesiaal ingevlieg is om die lughawe van die stad te verower. Elders was sporadiese en heroïese verdediging geen ooreenkoms met die mag van die Duitse vernietigers nie, wat vinnig vergelding uitgee vir enige uitdagende gebaar van die Noorweërs.

Teen die aand van 9 April het die Duitsers dus baie gehad om te vier, want Weserübung het grootliks volgens plan verloop en veral in die vinnige besetting van Denemarke. Aan die geallieerde kant het die nederlaag opgeduik. 'N Kombinasie van intelligensiemislukkings en die uitreiking van 'n reeks teenstrydige en strategies ongesonde admiraliteitsbevele kan die skuld kry omdat hulle die saak in die vroeë stadiums van die Noorse veldtog baie skade berokken het. Daarna was die taak van Forbes om die omvang van hierdie skade tot 'n minimum te beperk deur die ontsnappingsroetes van die Duitse skepe wat by hierdie operasie betrokke was, af te sluit en deur soveel as moontlik daarvan uit te skakel. 'N Vasbeslote teenaanval was noodsaaklik en lugmag sou binnekort die sleutelbestanddeel van die implementering van so 'n strategie wees, maar Forbes het 'n betreurenswaardige besluit om die hawe te verlaat sonder dat die vlootskip Furious hom aanvanklik beroof het van so 'n treffende krag.

Verder noord het kaptein Bernard Warburton-Lee onder bevel van die 2de Destroyer Flotilla laatmiddag 9 April tot die gevolgtrekking gekom dat iets gedoen moet word aan die situasie in Narvik, waar die hawe reeds in Duitse hande was. Terwyl die Admiraliteit die besluit oor die vraag of hy die Duitse mag sou aanval al dan nie aan hom gelaat het, was die kwessie skaars te betwyfel. Warburton-Lee beplan 'n gewaagde, dinamiese figuur wat in aksie geglo het en sy eie vergelding wou neem vir wat in Noorweë gebeur het, en beplan 'n gewaagde chirurgiese aanval op die vyandelike mag in Ofotfjorden toe die dagbreek op 10 April begin verras die niksvermoedende Duitsers en maak soveel skade as moontlik voordat hy terugtrek. Volgens sy Noorse inligtingsbronne, wat uiteindelik heeltemal onbetroubaar was, het die vyand ses vernietigers en 'n U-boot in die hawe. Ongetwyfeld deur hierdie berigte, of deur sy eie vermoede dat die Duitsers moontlik die ingangskanaal in die hawe gemyn het, was die feit dat hy glad nie op die punt was om 'n effens hoër mag te gebruik nie, maar een wat aansienlik hoër was as sy eie, aangesien dit bevat altesaam tien vernietigers en drie U-bote. Omdat hy nie bewus was van die omvang van die probleem wat sy vyf verwoesters die oggend sou konfronteer nie, het Warburton-Lee sy geloof in die element van dubbelsinnigheid en verrassing geplaas.

Die verrassing duur nie lank nie. Sodra 'n sarsie torpedo's en skulpe teen beide vyandelike handelskepe en vyf Duitse vernietigers van 1936 getref het, wat anker in hierdie beperkte waters gery het, is Narvik vinnig omskep in 'n toneel van totale chaos en verwarring. Afgesien van die handelskepe wat in hierdie aksie beswyk het, het Anton Schmitt opgeblaas, Wilhelm Heidkamp het haar agterstewe verloor, Hans Lüdemann het haar stuurwiel verniel, Hermann Künne is beskadig deur die plofbare ondergang van haar landgenoot en Diether von Roeder was basies geïmmobiliseer. Terwyl die Duitsers gedoen het wat hulle kon om by die Britse verwoesters te kom, het hul torpedo's onklaar geraak en die rookskerm wat Havock neergelê het, het hul pogings belemmer om die onbeskaamde vyand terug te slaan toe hulle terugtrek van die toneel van verwoesting in die hawe. Op hierdie stadium, met 'n uiters swak sig, het Warburton-Lee sy verwoesters afgeskakel en, terwyl hy buite die hawe hergroepeer het, bespreek wat hy met sy personeel moet doen.

Terwyl die Britte bespreek watter verdere stappe gedoen moet word, het die Flotilla -adjudant op Hans Ludemann 'n alarmoproep gemaak na die ander vyf Duitse vernietigers in die omgewing: Georg Thiele, wat saam met Bernd von Arnim van Ballangen, wes van Narvik en Wolfgang Zenker, geleë was. , Erich Giese en Erich Koellner, wat na die noordooste in Herjangsfjorden was. Hulle reageer onmiddellik en vertrek om die gevaar af te weer. Voordat hulle die hawe kon bereik, het die Britte egter weer met 20 knope hul hertogloop na dieselfde arena hervat. Dit was 0544 uur. Die sigbaarheid was nog steeds troebel, maar vyandig was aan die einde van die ry nader aan die kus om te sien of sy die somberheid kan binnedring. Sy sou binnekort 'n dop van 127 mm op haar voorblad kry om aan te dui dat die verdedigers die beste toestande sou hê. Toe die Britse skepe van die melée af wegtrek, ontdek hulle 'n drietal Duitse versterkings wat oor die Herjangsfjorden afloop, ongeveer 6,4 km ver. Warburton-Lee, wat geglo het dat hy ten minste een vaartuig konfronteer, het besluit om sy oorlogskepe teen hoë spoed terug te trek en 'n digte rookskerm neer te lê terwyl hulle dit doen. Hy het die waarneming om 0551 uur by die Admiraliteit aangemeld. Terwyl die Britse mag met 30 knope weswaarts wegspring, word hulle skielik gekonfronteer deur nog twee verwoesters wat uit die teenoorgestelde rigting kom in swak weer en swak sig.

Dit het nie lank geduur voordat Warburton-Lee ontdek het dat die twee skepe aan die vyand behoort nie. Voordat hy sy skip na die hawe kon maneuver, sodat al sy gewere op Georg Thiele en Bernd von Arnim kon dra, het die vyandelike skepe 'n onskatbare geleentheid gehad om voordeel te trek uit die situasie op 'n afstand van 3,7 km. Hulle het dit gedoen. Die akkuraatheid van Thiele was sodanig dat sy haar na willekeur begin slaan het na Hardy. Om 0555 uur gee Warburton-Lee 'n laaste sein aan die res van sy kapteins dat hulle die vyand moet betrek, maar kort daarna het hy en vele ander op sy skip omgekom toe twee skulpe op die brug bars en in die stuurhuis, die vorentoe gewere, maar andersins het die vernietiger se enjins en hidrouliese stelsels onaangeraak gelaat. 'N Ander treffer wat hierdie keer die ketel verniel het, het die enjins afgehandel en die oorlewende beamptes en bemanning met 'n min alternatief gelaat as om die Hardy te strand.

In die loop van die volgende tien minute van besige kortafstandafskietings is Hunter, Hotspur en Thiele almal getref, eersgenoemde waarskynlik deur 'n torpedo wat haar dood in die water gestuit het en haar in 'n brandende wrak verander het. Hoewel dit nie in dieselfde toestand was as haar ongelukkige susterskip nie, was Hotspur ver van gesond. Twee skulpe het haar eie hidrouliese en telegraafstelsel so erg beskadig dat sy nie in staat was om in die vasgekeer Hunter met 'n sieklike knoop van 30 knope in te ploeg nie. Beide Britse vernietigers was onwillekeurig aan mekaar toegesluit, en het gelyk asof hulle bestem was vir die onderkant van die fjord, aangesien van hulle vyande verwag sou word om hulle dood te maak. In 'n krisis soos hierdie met min werklike vooruitsig op ontsnapping, kom bevelvoerder Layman en die bemanning van die Hotspur na vore. Met behulp van 'n kombinasie van moed, vaardigheid en inisiatief, het hulle hul verskillende take met groot opgewondenheid uitgevoer. Toe die bevel om die Hotspur -enjins ten volle agter die rug te kry, by die ingenieurbeampte Osborne en sy manne uitkom, kon die vernietiger haarself losry van die gedoemde jagter. Dit het nou 'n prestasie van ingenieurswese nodig om haar veiligheid te verseker. Met behulp van prosesse wat Osborne vroeër ontwikkel het om soutwater sonder toestemming in die ketels van die skip te laat gebruik, het Hotspur voldoende vordering gemaak om haar 4,6 km van die drie vyandelike vernietigers (Zenker, Giese en Koellner) te laat kom laat uit die rigting van Narvik. Nadat sy 'n entjie van 3,7 km agter hulle deur Hostile en Havock opgemerk is, is Hotspur vinnig herenig met die twee oorlewende lede van die vloot en hulle het haar later die middag in die Vestfjorden vergesel na veiligheid by Skjeldfjorden in die Lofoten-eilande.

Fregattenkapitän Erich Bey, in algehele bevel oor die Duitse vloot op Zenker, het besluit om dit nie agterna te jaag of met die terugtrekkende geallieerde vernietigers of versterkings wat die Britte hulle te hulp gesnel het, uit te voer nie. In plaas daarvan keer hy terug om die oorlewendes van Hunter ’s op te haal en terug te neem na Narvik, waar hy weer by sy gehawende flottielie aangesluit het. Sy toestand, wat reeds chronies was, sou binnekort vererger word deur die skouspelagtige afsterwe van sy wapenskip Rauenfels in die hande van Havock en Hostile toe hulle haar ontmoet kort voor 0700 uur teen die Vestfjorden in die teenoorgestelde rigting.

Nadat hy tot dusver baie beter nuus uit die Noorse veldtog geniet het as wat die Admiraliteit gewoond was om te ontvang, was die hoof van Marinegruppenkommando West (Naval Group West) in Wilhelmshaven, admiraal Alfred Saalwächter, duidelik nie onder die indruk van die berigte wat hy oor die Eerste Slag begin ontvang het nie. van Narvik. Hy was ook verbaas oor die ietwat fatalistiese onwilligheid van Bey ’ om daadwerklike stappe te doen om sy skepe te bevry uit die gemors waarin hulle hulself bevind het. 'N Afbrekende ontsnappingsloop deur Zenker en Giese gedurende die aand van 10 April, teëgehou deur die teenwoordigheid van Britse verwoesterspatrollies in die Vestfjorden, het niks gedoen om Bey te inspireer of om die bui in Wilhelmshaven te verbeter nie. Hierdie gemoedere het nog verder versuur met die nuus dat 'n tweede voorraadskip, Alster, wat na Narvik was, deur die Britte gevange geneem en na Skjeldfjorden geneem is, en dit sou nog meer verduister gewees het as Naval Group West die lot van die derde toevoerskip geweet het, die tenkwa Kattegat, wat reeds deur die veerkragtige Noorweërs gesink is. Reeds wanhopig het die toestand van Bey ’ die aand van 11 April nog verder versleg toe twee van sy paar oorblywende geskikte verwoesters dit reggekry het om op die strand te loop terwyl hulle op soek was na hul ankerplekke, wat groot skade aan Koellner en 'n geboë hawe veroorsaak het. propeller na Zenker. Sy geluk was uit en dit sou nie verbeter nie.

Nadat uitgebreide eenhede van die Home Fleet 'n paar dae vrugteloos vergeefs na die Duitse swaar skepe aan die westkus van Noorweë gesoek het, het die Admiraliteit besluit dat hy sy frustrasie kon uitdring op die vyandse vlootkontingent wat by Narvik opgesluit was. Die mag van Whitworth is behoorlik versterk met die toevoeging van die slagskip Warspite en daar is ooreengekom op 'n plan van aksie vir die volgende dag. Hierdie geheim het gou uitgelek deur B-Dienst se lees van die Royal Navy seine wat die verkeer aandui, en het daartoe gelei dat Group West Bey om 0838 uur op Saterdag 13 April waarsku oor wat later dieselfde middag vir hom en sy manne voorspel het. Bey het die moontlikheid verwerp om sy skepe te skuur, en besluit om dit tot die laaste te verdedig en om soveel moontlik straf aan die vyandelike oorlogskepe te gee.

Dit sou 'n ydele hoop wees, want die ongelooflike metgeselle in die wapen en geluk, lot en mislukking van toerusting het saamgesweer om te verseker dat die Duitsers nie die kans waag om 'n reeks verpletterende houe op Whitworth te lê nie. #8217s uitgebreide krag. Teen die laat Saterdagmiddag het die oorblyfsel van die hele Duitse vernietigerflotille dus alles beswyk vir vyandelike vuurkrag of vir hul eie afskuwingskoste. Terwyl die Duitsers as gevolg van hierdie twee ontmoetings op 10 en 13 April gelei is, het die Britte redelik met 'n geveg verskyn, terwyl hulle Hardy en Hunter verloor het, terwyl hulle groot skade aan een van hul ligte kruisers, drie stamme en 'n ander H opgedoen het. klas vernietiger in die proses.

Dit kon baie erger gewees het aangesien veral Warspite deurgaans iets van 'n bekoorlike lewe gedra het en by verskeie tye getorpedeer kon word. Terwyl die Britte ten minste hul beskadigde oorlogskepe kon herstel en weer in aksie kon bring, kon die Duitsers niks doen om die lotgevalle van die vernietigers wat by Narvik uitgewis is, te laat herleef nie. Die verlies van tien uit 'n totaal van twee-en-twintig vlootvernietigers, waarvan verskeie nie-operasioneel was, was 'n geweldige slag vir die Kriegsmarine en sou, soos Eric Grove voorstel, help om hul bedrywighede in die kanaal in gevaar te stel en ondermyn Hitler se invalplan vir die Verenigde Koninkryk (Fall Seelöwe). Geoordeel aan die standaarde wat by Narvik gestel is, was die res van die opruimingsaksie niks so suksesvol nie. Baie van die Duitse swaar skepe wat by Weserübung betrokke was, het deur die swak weer tot hul voordeel en met W/T -intelligensie om hulle te lei, daarin geslaag om beide die oppervlakteenhede en die meeste duikbote van die tuisvloot sowel as die vlootlug te ontduik Arm op pad huis toe.


Die Noorse vloot in WW2

Beskikbare magte: The Navy

Die Koninklike Noorse Vloot was op hoë gereedheidsgrondslag, ondanks die verklaring van neutraliteit soos die res van Skandinawië in September 1939. Die vloot het teen daardie tyd bestaan ​​uit:
Vier ou kuswaggevegskepe: Twee 1900 Norge klas, twee 1897 Tordenskjold klas
Drie verwoesters van die Draug-klas,
-Drie eskaders van 26 torpedobote plus drie moderne van die Sleipner -klas.
-Drie kus -duikbote (1916), nog ses uit die B -klas (1923)
-Twee sloppies
-Drie 1916 mynleggers en die Olaf Tryggvason (1931).
Laasgenoemde was die enigste groot eenheid wat tydens die tussenoorlog aangeneem is.

In aanbou toe die oorlog uitbreek:
-Twee vernietigers van die Aalesund -klas
-Drie Odin -klas TB's
Sien die tweede deel van die berig (kol 2) vir die presiese nomenklatuur en die geskiedenis van die skip.

Noorse kusversterkings

Die Noorse kusforte, wat ook deur die vloot bestuur word, dateer sedert sommige uit die XVIde eeu. Moderne vestings sluit in die Hegra -fort, Kvarven -fort, Odderøya -vesting, Oscarsborg -vesting en Møvik -vesting. Oskarborg kyk na Oslo op 'n groot eiland wat soos 'n wig in die fjord was. Dit het deelgeneem aan die Slag van Drøbak Sound wat die vernietiging van die KMS Blücher gesien het. Die vesting was onder bevel van Kristian Eriksen (foto), gewapen deur drie Duitse 28 cm. 1900 vintage gewere in die buitelug.

Die Hegra Fortess eie artillerie bestaan ​​uit twee 7,5 cm (3,0 in) en vier 10,5 cm (4,1 duim) artilleriestukke in halwe torings. Hulle is begrawe in putte wat dinamies uit die rots, met beton omring, was. Die oudste gewere was vier Krupp M/1887 veldkanonne, 84 mm (3,3 in) sonder terugslagstelsels. Die vesting is tot 1939 gedeaktiveer en is in April-Mei 1940 beleër.

Die vesting van Odderøya was verantwoordelik vir die verdediging van die toegang tot Kristansand en Arendal. Op 9 April het sy op die ligte kruiser Karlsruhe, drie torpedobote en sewe kleiner vaartuie geskiet, plus 'n moederskip met 'n totaal van 1 000 infanterie. In die slag van Kristiansand het die fort die Duitse skepe eers ontmoedig om in te gaan, terwyl die splinternuwe Noorse TB HNoMS Gyller minstens twee Stukas ingekort het. Lugaanvalle op die fort veroorsaak die ontploffing van die ammunisiedepot. Die fort het egter verwarde bevele van inkomende geallieerde skepe ontvang, 'n Duitse sein as 'n Franse vlag beskou en nie afgevuur nie. Infanterie is geland en die fort is ingeneem en later oorgegee.

Die 1902 Kvarven fort is in 1940 beman deur 33 offisiere en 279 korporaals, wat verskeie Howitzer L/14 -kanonne huisves en die tweede torpedobattery op land na Oskarborg. Die Fort het op die naderende kruisers Königsberg en Köln afgevuur en begeleiers na Bergen. Die fort het egter slegs 'n paar treffers op twee torpedobote en die kruiser Köln gehad weens swaar mis.

Later die dag, 9 April, is die KMS Bremse twee keer getref, en die MTB -moederskip Carl Peters. Later het KMS Königsberg probeer deurkom en is drie keer onder die waterlyn op die dek en die toring getref, maar sy het oorleef.Die fort het, soos byna altyd tydens die veldtog, oorgegee nadat dit weer deur Duitse infanterie aangeval is.

Nadat die besetting begin het, is hierdie verdediging aansienlik verbeter deur aan die Atlantiese Muur deel te neem as (Festung Norwegen) “Fortress Noorweë ”. Buiten die talle nuwe gewere wat geïnstalleer is, was daar ook lugafweerbatterye, tenk- en infanterimagte, 'n groot persentasie van die 400 000 Duitse troepe wat tydens die oorlog in Noorweë ontplooi is. Die Duitsers het byvoorbeeld die Grønsvik-kusbattery, Batterie Vara en Trondenes Fort (in 1942-43) gebou. Laasgenoemde het 406 mm gewere gehad.


BNorth Atlantic Wall: The Batterie Vara (MAB 6./502 Vara) in verbouing deur Todt. Daar sou vier 38 cm SK C/34 vlootkanonne wees.

Daarom fokus Noorweë op 'n kusverdedigingsbeleid, net soos die ander neutrale Skandinawiese lande. Myne, duikbote en kusverdediging (insluitend hierdie ou kusgevegskepe ’) was die enigste luukse wat beskikbaar was om die vyand te vertraag eerder as om werklik af te skrik. Tot April 1940 het die Noorse vloot neutraliteitspatrollies uitgevoer, net soos in WW1. Hierdie take is soms uitgevoer deur skepe wat museumuitstallings werd is, soos die klein mynleggers van die vloot van 1874-1888.

Sommige skepe was in 'n slegte toestand: die kusverdedigingskepe van die Haarfarge -klas van 1897 het die hoofgewere laat neersit en na kusartillerieplekke gebring. Hulle is tydens die oorlog as statiese wagpunte geanker. Albei het dit oorleef. Die meeste Torpedo -bote was 30 tot 40 jaar oud en is na beperkte patrollies oorgedra, solank dit behoorlik onderhou kan word.

Die Noorse veldtog (April-Mei 1940)

Toe die veldtog op 9 April begin, was daar miskien 10 moderne skepe in diens in die vloot, die meeste versprei tussen groot Fjords wat waardevolle stede beskerm. Die Duitsers het so gedink Operasie weserübung sou 'n promenade wees.
Die operasie was baie 'n voorkomende aanval, aangesien die bondgenote ook baie redes gehad het om eers te slaan:

Tog was oorlogsoperasies 'n ramp vir die Noorse vloot. Alhoewel die kusbatterye die Duitsers, insluitend die Blücher en Königsberg, ernstige verliese aangerig het, wat die Emden en Hipper ernstig beskadig het, word die meeste van die groot slagoffers toegeskryf aan die Royal Navy en die vloot se lugarm. Die Noorse vloot is gedemineer en die oorlewende skepe is gestamp. Sommige sal deur die Kriegsmarine hergebruik word, soos die moderne TB's van die Odin- en Sleipner -klasse.

Die twee oorblywende torpedo's van die Odin -klas (die eerste was in werking tydens die uitbreek van die veldtog) is voltooi en as KMS Leopard, Tiger en Gyller deur die Kriegsmarine opgegradeer. Die twee vernietigers van die Aalesund -klas was goed onder die knie en is nooit voltooi nie. Die twee mynveërs van die Otra -klas, wat tegelykertyd in diens was, is gevang en herintegreer as Camerun en Togo in die Kriegsmarine.

Op 8 April 1940 val die Duitse torpedoboot Albatross die wagskip Pol III aan en laat dit sink. Die Slag van Narvik, het die ou kusverdedigingskepe (“panserskip ”) gesien HNoMS Eidsvold en HNoMS Norge het probeer om standpunt in te neem teen die naderende Duitse vloot. Verwoesters het hulle genader, getorpedeer en gesink. Die Duitse invalsvloot wat na Oslo op pad was, is die aand van 8-9 April egter aansienlik vertraag: The Oscarsborg -vesting het met haar drie gewere van 28 cm (11-in) losgebrand. Binnekort ook aan die ander kant, die 150 mm (6-in) gewere van die Kopås bunker (oostelike kant van die Drøbak -seestraat) aangesluit en ook losgebrand.

Die Blücher is swaar getref, maar die staatskaping het gegaan van antediluviaanse torpedo's wat van Oscarsborg se landgebaseerde torpedobattery afgevuur is. Ten spyte van die relatiewe nabyheid aan die kus was daar 1 000 slagoffers, en tot dusver was dit die grootste slag vir die Kriegsmarine.

Die Duitse invalsvloot het dus suidwaarts teruggetrek en die Luftwaffe gevra. Laasgenoemde het Oskarborg gebombardeer. Dit was nie maklik om 'n ander verdedigde Fjord aan te vat nie. 'N Ander kruiser is in die proses gesink en ander erg beskadig. Die Noorse vloot kon egter skaars 'n duik maak op die Kriegsmarine, sonder swaar wapens.

Olaf Tryggvason het egter 'n mynveld gelê wat die Duitse TB KMS Albatross geëis het. Gevang, dien die Noorse mynlaag in die Duitse vloot, in 1945 in Kiel gesink as KMS Brummer. Terwyl die vernietiging van die Noorse vloot voltooi is, kon 'n paar skepe hul toevlug tot Groot -Brittanje neem.

Die Franse en Britse troepe het gehelp om die fjords wat deur die Duitsers geneem is, te herower en twee maande se meedoënlose gevegte om die hawens te verlos, het gevolg. Dit het in Mei geëindig toe Hitler sy blitzkrieg in die Weste geloods het. Die bondgenote verklaar dat die ystervoorraad afgesny is, maar in werklikheid het die weerstand van die Noorweë geëindig en die land is beset onder die presidentskap van 'n Duitse militêre regering.


Landings: KMS Hipper te Trondheim


Die grootste sukses van die Noorse kusverdediging: die Blücher wat in Olsofjord sink.

Gemobiliseerde hulpskepe

OMGEKEURDE HANDELSVOERE

-Cargo Farm (1900, 424 ton)
-Auxiliary patrol Trawlers Alpha, Alversund, Andenes, Beta, Commonwealth, Fosen, Furu, William Barents, Lyngdal, Haus, Manger, Lindås, Oygar, Oster, Smart, Veslefrikk, Veslegutt, Heilhorn, Stenkjær, Nauma, Kelt, Svalbard II, Kvitøy, Sperm, Rundøy, Ramoen, Sætre.
-Hulppatrollie walvisvangers: Bodø, Farsund, Firern, Gos, Gos 9, HJ Bull, Haug II, Haug III, Honningsvaag, Horten, Hval II, Hval III, Hval IV, Hval VI, Hval VII, Kos I, Kos XX, Oter I, Pol III, Risør, Skudd I, Skudd II, Treff.
-Hulpmyne -treilers:
Alcmaria, Børtind, Nordhav II, Siries.
-Hulpmyneveër Walvisjagers: Bjerk, Brevik, Egeland, Globe V, Hval V, John Williamson, Kos IV, Kos XIV, Kos XV, Kos XVI, Kos XVII, Kos XVIII, Noble Nora, Pol II, Pol IV, Pol VI, Polar 6, Thorodd, Transvaalia.

The Free Norwegian Navy (1941-45)

Die vertraging om Oslo te neem, het Koning Haakon VII, die koninklike familie en die regering in staat gestel om te ontsnap. Hulle sou later in die VK as ballinge op 7 Junie 1940 kom. Die vloot bestaan ​​uit dertien vaartuie, vyf vliegtuie en 500 man van die vloot. Hulle sal die stryd voortgaan van daar af. Baie Noorweërs wat in die buiteland woon en burgers wat op trawlers en allerhande skepe vlug, het ook by burgerlike matrose aangesluit wat uit Noorweë ontsnap het, tot die RNoN. Geld is gebruik om nuwe skepe, vliegtuie en toerusting te koop, sodat die “Free Norwegian Navy ” tot 1945 met lof kon dien.


Noorweegse motor begin by Dover

Nadat die wettige regering en koning Haakon VII in Brittanje in ballingskap gegaan het, asook 92 000 Noorweërs, die meeste van hulle vlugtelinge in Swede, is ongeveer 400 000 Duitse soldate geleidelik in 'n land van 4 miljoen inwoners gestasioneer. Binnekort het die situasie ondraaglik geraak vanweë versoeke, met 40% van die BBP wat deur die Ryk gebruik is. Die handelsvloot, byna 1 000 skepe, het na die bondgenote gevlug en hul bydrae tot die Atlantiese konvooie gelewer. Soos in 1917, het baie spanne verdrink nadat hulle U-Bootes getorpedeer het.

Intussen het die bondgenote van 1942 af besluit om die USSR te help deur hardeware vir leenverhuring te stuur via die enigste weg: die noordelike roete na Mourmansk. 'N Gevaarlike, verraderlike en seisoenaal oopgemaakte manier het die Duitsers binnekort probeer om te blokkeer. Binnekort keer die Kriegsmarine -skepe terug na die Noorse fjorde, skep geriewe, basisse vir die Luftwaffe en nuwe versterkings. Die mees prominente skip wat hier gevestig was, was KMS Tirpitz, lankal 'n primry -teiken vir die RAF en later Royal Navy midget -duikbote. Noorse weerstand het hulle egter raakgesien en Duitse voorbereidings na die MI6 terug in Londen oorgedra.

Maar intussen doen die Noorse verset sy eie. In Finnmark was die land nie meer as 'n groot garnisoen waar die Duitse troepe, bedruk deur dae en nagte van die Arktiese Sirkel, vervang is deur troepe van baie uiteenlopende oorsprong, benewens krygsgevangenes, wat sterker geheime operasies vergemaklik het. Die een teen die swaarwatervoorrade wat 'n einde gemaak het aan enige poging van die Ryk om die eerste atoombom te skep, was 'n geweldige sukses.


Noorse Northrop N-3PB in vlug No.330 (Noorse) eskader gebaseer in Ysland.

Die magte wat na die Verenigde Koninkryk ontsnap het, is stadig opgebou oor die volgende paar jaar. Op D-Day (6 Junie 1944) het die Royal Norwegian Navy by die inval in Normandië aangesluit met skepe en 1 000 matrose. Tydens die oorlog het die RNoN 118 skepe in totaal en 58 skepe in 1945 bedryf, met 7.500 man onder uniform.

Geleidelik het die plaaslike weerstand wat by die Britse kommando's gevoeg is, die grond wat verlore was in 1945 en tot by die kapitulasie teruggekry. Die talle vlugtelinge in Engeland het ook 'n opdrag gevind op baie skepe in die Royal Navy, waardeur die Noorse regering die stryd kon voortsit. Boonop het die bondgenote baie skepe voorsien, wat sekerlik vrywilligers sou vind:

-4 S-klas vernietigers (1943-44)
-5 1920 “ spoeldekke en#8221 voormalige Amerikaanse DD's (1940-42)
-3 Jagklas -vernietigers van die klas (1942).
-3 dompelpompe van die U “ kort romp ” en “ lang romp en#8221 tipes (1942)
-7 ASW-korvette van die Flower and Castle-klasse (1941-44)
-4 sub- jaers van die SC- en rekenaarklas (1942-43)
-20 Motor torpedo bekendstellings (1940-43)
-9 Veeldoelige patrollie bekendstelling van die tipe Fairmile B – en ML tipes (1941-43)


Wag by die Little Norway -oefenkamp in Toronto, Ontario, Kanada

Lees meer/Src:

Robert Gardiner, Conway se hele wêreld se vegskepe 1865-1905, 1906-21, 1922-47.
http://fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/marine-norvegienne-2egm.php
https://en.wikipedia.org/wiki/Norwegian_campaign
http://www.navypedia.org/ships/norway/no_index.htm
http://www.akershus.com/en/Follo/product/?TLp=180567&Oscarsborg-Fortress=
Tandstad, Ingvill (4 April 2014). “Oscarsborg fredes ”
Historiese argiewe op die ou amptelike webwerf van die RNN
Royal Norwegian Navy Museum
Die Royal Norwegian Navy tydens ww2
Die Noorse vloot in 1940-45 – redsal.org


Hundleton War Memorial

Die dorpie Hundleton lê suid van die distrik Pembroke. Die Oorlogsmonument van die rooi graniet ter herdenking van die mense in die omgewing wat in beide die Tweede Wêreldoorloë gesterf het, bevat tien mans wat in die Groot Oorlog gesterf het, plus nog drie wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gesterf het. Baie dankie aan Les Nixon vir die foto's van die War Memorial.

Die Groot Oorlog, 1914-1918

Albert Clifford, privaat, 6546, King's Shropshire Light Infantry. Albert is gebore te Westbury, Bristol op 30 Junie 1894, die seun van John Henry en Ellen Clifford. Albert is opgelei aan die Westbury Boys School, en word 'n melkman nadat hy daar vertrek het. Albert het by Hereford aangesluit by die 7de Bataljon, Shropshire Light Infantry van die King's#8217s. Hy was vroeg in die oorlog saam met die bataljon in Pembrokeshire, en trou op 4 Maart 1916 met Lily Reynolds van Gilderoy, Hundleton. In 1916 het die afdeling geveg by die Actions of the Bluff en by die St Eloi -kraters, suid van Ieper. Dit is daarna suidwaarts verskuif na die Somme, waar hulle deelgeneem het aan die groot Slag van die Somme, en daar geveg het tydens die Slag van Albert. Albert is op die Somme vermoor op 14 Julie 1916. Hy was 22 jaar oud en word herdenk op die Thiepval -gedenkteken, Frankryk. Albert word nie herdenk op die Hundleton War Memorial nie. Sy swaer, John Reynolds, het ook geval.

Benjamin Davies, Private, 235731, Royal Welsh Fusiliers. Benjamin was die seun van William en Esther Davies, van Hundleton. Hy het by Pembroke aangesluit by die 24ste (Denbighshire Yeomanry) bataljon, Royal Welsh Fusiliers, deel van 231 Brigade, 74th Division, en het met die divisie geveg tydens die gevegte van Gaza en tydens die verowering van Jerusalem. In Junie 1918 is die 24ste RWF verder oorgeplaas na 94 Brigade, 31ste Afdeling. By die oordrag na die 31ste afdeling is die 24ste RWF na Vlaandere gestuur, en op 28 Junie 1918 neem hulle deel aan die Slag van die Lys, veral die optrede van La Becque. Hulle het die Duitsers suid van die Ypres Salient gehou, maar daardeur groot verliese verloor. Benjamin sou sterf op 28 Junie 1918 op 28 Junie 1918 op Die of Wounds, en word begrawe in die Britse begraafplaas Cinq Rues, Hazebrouck.

George Davies, onderoffisier Stoker, 291706, Royal Navy. George is op 16 Mei 1871 in Stackpole gebore, die seun van James en Ann Davies. Die gesin verhuis later na Mount Pleasant, Maiden Wells, Pembroke. Hy het in die Royal Navy gedien tydens die uitbreek van die Groot Oorlog, in HMS Ardent. The Ardent was 'n Acasta Class Destroyer en vorm deel van die 4th Destroyer Flotilla van die Groot Vloot, onder leiding van admiraal sir John Jellicoe. Die Groot Vloot het 'n sentrale rol gespeel in die Groot Slag van Jutland, wat op 31 Mei 1916 begin het, en dit was op die tweede dag van die Slag, 1 Junie 1916, dat die Ardent gesink is. 'N Uittreksel uit die amptelike geskiedenis lui:'Hierdie vernietiger was nou alleen en het met min besering ontsnap en suidwaarts weggekom in die hoop om die res van haar afdeling te vind, wat in werklikheid opgehou het om te bestaan. Wat sy mee verval het, was iets heel anders ... Luitenant-kommandant A. Marsden in die Ardent toe hy rook voor hom sien, en dink dat dit van sy maats kom, het hy daarnatoe gekom. Toe doem die vorm van 'n groot Duitse skip op, en sonder aarsel val hy aan. Nog 'n torpedo is op baie kort afstand afgevuur, maar voordat hy die resultaat kon sien, was hy verblind deur die soekligte van vier slagskepe in die ry vorentoe. Uit die glans kom die onvermydelike orkaan van dop. Binne 'n minuut of so is die vurige was net 'n massa yster, en as hulle hul ligte afskakel, verdwyn die vyand en laat haar hulpeloos en in totale duisternis sak. Sy was met alle hande verlore (12.19) behalwe luitenant-kommandant Marsden en een man. ' George Davies het verlore geraak in die sink en word onthou op die Plymouth Naval Memorial in Devon, op paneel 16. Hy was 37 jaar oud.

Thomas Eynon, Private, 19992, Walliese Regiment. Thomas was die seun van Thomas en Mary Eynon, van Castlemartin. Hy het voor die oorlog by sy tante, mev Hannah Beddoe, in India Row, Monkton, gewoon. Thomas het by Pembroke aangesluit by die 15de (Carmarthenshire) bataljon, die Walliese regiment, wat bekend was as die Carmarthen -pelle. Die bataljon het deel uitgemaak van 114 Brigade, 38ste (Walliese) afdeling, en het gedurende Desember 1915 in Frankryk geland. Hulle het begin met 'n loopgraafoorlog in Vlaandere, rondom Fleurbaix, voordat hulle na die Somme -offensief in Julie 1916 verhuis het. Dit was in die tydperk voor die Somme -gevegte dat Thomas sou sterf. Hy is op 13 Maart 1916 in aksie dood terwyl die bataljon die lyn naby die La Bassée -kanaal gehou het. Hy was 33 jaar oud en word begrawe in die Guards Cemetery, Windy Corner, Cuinchy, in Graf III. M. 6.

William George Greenslade, Gunner, 131053, Royal Garrison Artillery. William is gebore te Hundleton, die seun van Frank en Elizabeth Greenslade, van Whitegate. Hy het by Pembroke aangesluit by die 144th Siege Battery, Royal Garrison Artillery. Die Battery het in Augustus 1916 na Frankryk verhuis en waarskynlik na Ieper. Min is bekend oor die diens van William, maar hy was slegs 19 jaar oud toe hy aan Wounds oorlede is, op 21 Oktober 1917. Hy word begrawe in die Wimereux Communal Cemetery, in graf VI. E. 14.

William Harries, Stoker 1st Class, K/35797, Royal Navy. William was reeds by die uitbreek van die oorlog in die Royal Navy. Terwyl hy in 1917 met verlof was, trou hy met Margaret Ann Roblin, van Maiden Wells, Pembroke. William dien aan boord van HMS Devonshire, 'n Cruiser wat in 1904 by Chatham gebou is. Voordat hy in Maart 1907 na die Atlantiese Vloot oorgeplaas het, het HMS Devonshire saam met die Channel Fleet diens gedoen by die 1st Cruiser Squadron. Sy verhuis daarna na die 3de Afdeling van die Huisvloot wat in Augustus 1909 in Devonport gestasioneer is en bly daar tot 1912 toe sy na die 5de Cruiser Squadron verhuis. Van 1913 tot 1916 het sy saam met die 3rd Cruiser Squadron diens gedoen. HMS Devonshire is daarna na Scapa Flow gestuur. Sy word in September 1914 by Cromarty opgeknap en dien toe in Noorse waters tot April 1916. Die Devonshire is in 1916 by die Nore gestasioneer, waarna sy later by die 7de Cruiser Squadron aangesluit het voordat sy diens gedoen het in die Noord -Amerika en Wes -Indiese Stasie. Dit is in Wes -Indië waar William siek is, en hy sterf op 22 April 1919, 28 jaar oud. Hy word begrawe in Kingston (Up Park Camp) Military Cemetery, Jamaica.

Owen Kennea, Sapper, 51656, Royal Engineers. Owen was die seun van George en Margaret Kennea, van Thomasstraat 5, Pembroke. Hy het op 5 September 1914 by Newport, Monmouth, by die Royal Engineers aangesluit. Op 22 Oktober 1914 is Owen gepos by die 90th Field Company, Royal Engineers, wat vanaf Januarie 1915 verbonde was aan die 9de (Skotse) afdeling, wat algemeen beskou sou word as een van die bestes in die Britse leër. Owen land op 13 Mei 1915 in Frankryk en trek saam met die onderneming na Steenwerck. Dit lyk asof Owen aan die personeel van 'n bom (of handgranaat) fabriek in Steenwerck geheg is. Omstreeks 17:50 op 27 Mei 1915 het 'n ontploffing in die fabriek plaasgevind wat 'n groot aantal offisiere en mans wat in die onmiddellike omgewing gestasioneer was, dood of ernstig gewond het. Owen was 44 jaar oud toe hy die dag vermoor is, en word begrawe in die gemeenskaplike begraafplaas Steenwerck, Frankryk.

John Mason, Stoker 1st Class, 229299, Royal Navy. John is gebore op 6 April 1887, die seun van mnr en mev J. Mason, van West Orielton. John was 'n getroude man met twee kinders, wat saam met sy vrou Beatrice Mason (nee Johns) in Waterloo, Pembroke Dock, gewoon het. Hy het op 6 April 1905 by die Royal Navy ingeskryf, en vanaf 7 September 1915 was hy aan boord van HMS Marmion, 'n Moon Class Destroyer, wat op 28 Mei 1915 gelanseer is. in 'n botsing met HMS Tirade, 'n ander vernietiger van die Royal Naval, en sak. John was een van verskeie seelui wat sy lewe verloor het toe hy sink. Sy lyk moes in Noorweë aan wal gespoel het, en John is een van verskeie matrose uit Marmion wat begrawe sal word in die Fredrikstad Militêre Begraafplaas, Noorweë.

David Reynolds, korporaal, 118, Walliese regiment. David is gebore te Pembroke in 1890, die seun van John en Sarah Reynolds, van Guilderoy, Hundleton. Hy was 'n oorspronklike lid van die 1/4de Bataljon, Welsh Regiment, wat die plaaslike territoriale infanterie -eenheid was. Die bataljon vorm deel van 159 Brigade, 53ste (Walliese) afdeling, wat gedurende Julie 1915 vanuit Devonport gevaar het na Alexandria. Hulle het op 9 Augustus 1915 by Gallipoli geland en is dadelik te midde van bloedige gevegte op die Skiereiland gegooi, en David is in aksie dood, net vyf dae later, op 13 Augustus 1915. Hy word onthou op die Helles Memorial, op die paneel 140. Sy swaer, Albert Clifford, het ook geval.

John Roberts, Private, 54526, Walliese Regiment. John is gebore in Monkton, die seun van William en Eleanor Roberts, later uit Taylor's Lake.Hy het by Carmarthen aangesluit by die 4de Bataljon, Walliese Regiment. Op 'n tydstip na die Somme -offensief is John na Frankryk geplaas en hom aangesluit by die 19de Bataljon, Welsh Regiment, wat die Pionierbataljon van die 38ste (Walliese) Afdeling was. John sou by die bataljon aangesluit het nadat dit in 1916 na Ieper verhuis het. Op 31 Julie 1917 het die Afdeling sy beroemde aanval op die Pilckem -rif tydens die Passchendaele -offensief uitgevoer voordat hy na die Armentieres -sektor gestuur is om te rus. In April 1918 is die Afdeling op poste op die Somme, noord van Albert, geplaas. Vanaf 21 Augustus 1918 neem die afdeling deel aan die groot opmars oor die ou Somme -slagvelde, in die rigting van die Canal du Nord en die Hindenburg -lyn. Dit het aan swaar gevegte deelgeneem tydens die Slag van die Sambre, toe John op 10 November 1918 op 21 -jarige ouderdom oorlede is. Hy word begrawe in die Britse begraafplaas Awoingt, in graf III. D. 18.

James Steele, Private, 51883, Suid -Wallis Grenspers. James is in 1891 in Lambeth gebore, maar was voor die oorlog in Hundleton woonagtig, waar hy as ploegman gewerk het. Hy het by Pembroke aangesluit, aanvanklik by die Walliese Regiment, maar is oorgeplaas in die 10de Bataljon, Suid -Wallis Grense. Die bataljon vorm deel van 115 Brigade, 38ste (Walliese) afdeling. Nadat hy die Somme en Passchendaele oorleef het, is James op 2 September 1918 in aksie dood. Die bataljon het na die Hindenburg -lyn om die Epehy -gebied gestoot. James word onthou op die Vis-en-Artois Memorial, paneel 6. James word nie herdenk op die Hundleton War Memorial nie.

Francis George Wynne, DSO, majoor, Loyal North Lancashire Regiment. Francis was die seun van majoor Mark Saurin Wynne (van die 81ste regiment) en Susanna Frances Wynne, van Mellaston, Pembroke. Hy dien by die 2de Bataljon, Loyal North Lancashire Regiment, wat deel was van 94 Brigade, 31ste Afdeling. Die afdeling het tot 27 Mei 1918 nie na Frankryk gekom nie, maar Francis was sedert 26 September 1915 in Frankryk, waar hy sy onderskeidende diensbevel vir opvallende dapperheid ontvang het. The Citation in die 26 September 1916 uitgawe van die London Gazette lees- ‘Vir opvallende dapperheid en toewyding aan plig in aksie. Toe die vyand in groot hoeveelhede ons loopgrawe aanval, het hy op sy pos gebly, alhoewel hy gewond was en nie kon staan ​​nie, totdat die vyand afgeslaan is. Hy was nie net bevelvoerder oor sy eie geselskap nie, maar het die leiding geneem oor 'n ander, waarvan die beamptes ongevalle geword het. ’ Francis is op 10 April 1918 in aksie dood, 32 jaar oud. Hy word onthou op paneel 7 van die Ploegsteert -gedenkteken.

Tweede Wêreldoorlog, 1939-1945

Gilbert George Charles Brickle, Leading Stoker, D/KX 80411, Royal Navy. Gilbert was die seun van John en Jane Brickle. Hy was die man van Iris Brickle van Stoke, Devonport. Gilbert het in die Royal Navy gedien as 'n toonaangewende stoker aan boord van HMS Hunter. HMS Hunter (H35) was een van nege H-klas vernietigers van die Royal Navy, en is neergelê deur Swan Hunter op 26 Maart 1935. Sy neem deel aan die Noorweë veldtog in 1940. Tydens die Eerste Slag van Narvik op 10 April 1940 , Hunter en vyf ander H-klas bote van die 2de Destroyer Flotilla het die Duitse vernietigers aangeval wat Duitse landmagte die vorige dag vervoer het om Narvik in Noord-Noorweë te beset. Die vloot is deur Duitse vernietigers in die Ofotfjord by die ingang van die hawe aangegryp en die vernietigers Wilhelm Heidkamp en Anton Schmidt laat sink, Diether von Roeder ernstig beskadig en twee ander aangerig. Sewe Duitse vervoerskepe is ook gesink. Toe die Britse vloot draai om te vertrek, is dit verloof deur drie Duitse vernietigers wat uit die Herjangsfjord kom en daarna nog twee uit Ballangenbaai. In die daaropvolgende geveg is die Britse vlootleier HMS Hardy erg geteister en moes in vlamme gestrand word, terwyl Hunter gesink het nadat hy swaar vuur gekry het en met HMS Hotspur gebots het. Gilbert het saam met HMS Hunter gegaan op 10 April 1940. Hy was 28 jaar oud en word herdenk op die Plymouth Naval Memorial, Devon. Sy broer Lewis het ook geval.

Lewis Henry Hubert Brickle, Able Seaman, D/J 104664, Royal Navy. Lewis was die broer van Gilbert, en die seun van John en Jane Brickle van Pembroke. Hy was getroud met Olwen Brickle, en die egpaar woon in Oriel, Pembroke. Lewis het in die Royal Navy gedien as Able Seaman aan boord van HMS Britomart. Britomart is op 1 Januarie 1938 by Devonport Dockyard neergelê en op 23 Augustus daardie jaar van stapel gestuur. Sy het aktiewe diens in die Noordsee en by die Arktiese konvooie tydens haar oorlogstyd gesien, voordat sy by die Normandie -landings van Junie 1944 aangestel is. Britomart het operasies aan die kus van Le Havre onderneem toe sy per ongeluk deur RAF aangeval is. Tifone, en sak saam met HMS Hussar op 27 Augustus 1944. Net op Britomart is 21 offisiere en mans dood, met nog 70 gewondes. Lewis was een van die dooies. Hy was 40 jaar oud en word herdenk op die Plymouth Naval Memorial, Devon.

Cecil Halford Bull, Flight Lieutenant, Royal Air Force. Cecil is in 1916 in Indië gebore, die seun van Louis Albert Bull en Florence Beatrice Bull. Hy het in Januarie 1936 by die RAF aangesluit en is op 2 Maart 1936 by 3 Flight Training School in Grantham geplaas. Teen die uitbreek van die oorlog was Cecil 'n vlieënier met 25 eskader, Royal Air Force, wat toegerus was met die Bristol Blenheim. Cecil trou vroeg in 1940 met Dorothy May John, van Hundleton. Hy was met verlof tuis toe hy op 8 Augustus 1940 in 'n skietongeluk dood is. Cecil word begrawe op Monkton (St. David) Churchyard. Cecil word nie plaaslik herdenk nie. Die foto van Cecil se graf is met vergunning van Mike Berrell.

Gwyn Rowlands, Bewaarder, 2736258, Walliese wagte. Gwyn was die seun van Walter en Ethel Rowlands, en was die man van Marion Rowlands van Kingston-on-Thames, Surrey. Hy het saam met die 3de Bataljon, Welsh Guards, gedien. Op 8 Januarie 1943 is die 3de Bataljon beveel om te mobiliseer vir diens in die buiteland, en op 5 Februarie het hy na Noord -Afrika gevaar en sewe dae later by Algiers geland en by die 1st Guards Brigade aangesluit. Die brigade het in die komende maande in Tunisië geveg, en dit was tydens gevegte naby die Cap Bon -skiereiland dat Gwyn op 8 Mei 1943 vermoor is. Hy word begrawe by die Enfidaville Oorlogsbegraafplaas, Tunisië.


Minder Duitse vlootverliese in Noorweë

1) By Narvik (1) het die Duitse wagvernietiger wat die ingang bewaak het, die stasie verlaat sonder om verlig te word. Laat ons sê dat dit op die stasie gebly het en die Britte kan dus nie 'n verrassingsaanval loods nie. Die Britte val óf in elk geval sonder verrassing aan, óf val glad nie die nag aan nie, maar laat ons sê dat 6 (uit 10) Duitse verwoesters die volgende aand kan sluip en na Duitsland kan terugkeer.

2) Ligte kruiser Karshrue OTL wat Kristiansand verlaat, die bevelvoerder is gekritiseer omdat hy nie die skip gered het nie, laat ons sê dat die Duitsers alles in hul vermoë doen om die skip terug te kry na Kristiansand en later herstel word.

3) Swaar cruiser Blucher probeer om Drobak -geluid teen 'n bietjie hoër spoed as OTL te laat loop, swaar skade word aangerig, maar een minder swaar dop en een minder torpedo tref en die skip sak nie.

Dus red die Duitsers 1 swaar en 1 ligte kruiser en 6 vernietigers. Die 6 vernietigers sou teen 1 Augustus herstel en gereed wees, die kruisers teen 1 Oktober.

Sou die ekstra Duitse vlootmagte 'n uitwerking op die oorlog in die toekoms hê?

GTStinger

Miskien sou 'n uitstappie (of 'n bedreiging daarvan) teen die Murmansk -konvooie die roete afskakel en LL op 'n kritieke tydstip aan die Sowjets ontken. Die roetes tussen Siberië en die Midde -Ooste sal natuurlik steeds oop wees.

Vreemd genoeg kan dit tydelik meer gestuur en begeleiding vir die konvooi -roetes van die Atlantiese Oseaan bied.

NOMISYRRUC

Die belangrikste is diegene wat u uitgelaat het. Dit is die tweeling wat tydens Operasie Juno en die gevolge daarvan getorpedeer word. Boonop word Lutzow (ex Deutschland) getorpedeer op pad terug van Oslo.

Beide en die verlies van Karlsruhe kan toegeskryf word aan 'n onvoldoende skerm van die vernietiger.

Op kort termyn kan 'n nie-getorpedeerde Lützow gereed wees om Scheer te vergesel op haar uitstappie wat in Oktober 1941 begin het. Dit sou beteken dat hulle die Jervisbaai vroeër kan sink en meer konvooi HX84 kan laat sink. Dan skei hulle uit en sink 20 skepe onafhanklik. Die risiko bestaan ​​egter dat sy vasgevang en gesink word terwyl sy onafhanklik werk.

As Karlsruhe dit sou vermy om op haar terugreis uit Noorweë weggesink te word, sou sy moontlik aan Operation Juno toegewys gewees het, en omdat haar diesels haar meer reikafstand gee as Hipper en die 4 Z-bote, sou sy moontlik by The Twins wees toe Glorious, Acaster en Ardent gesien is . Sy kan Acaster moontlik oorweldig met haar nege 6 & quot -gewere voordat die verwoester die torpedo wat Scharnhorst getref het, kon lanseer, wat beteken dat daar geen afleiding sou wees om haar terugkeer na Duitsland te dek waarop Gneisenau deur 'n duikboot getorpeer is nie.

Dan kan Operasie Berlyn 'n paar maande vervroeg word. Ek dink die waarskynlikste is dat hulle saam met Hipper in November 1940 gestuur sal word. Hipper sou as OTL na Duitsland terugkeer, maar The Twins sou in Brest opgeknap word en betyds operasioneel wees om in Mei 1941 aan Operasie Rheinübung deel te neem. Ek waardeer dit dit verg 'n bietjie geluk om die bom- en torpedo -treffers wat hulle IOTL ontvang het, te vermy.

Intussen is Karlsruhe as enigste K -klas wat haar swak romp herbou het, moontlik in die Noord -Atlantiese Oseaan gestuur. Ek dink sy sou saam met The Twins and Hipper uitgestuur gewees het. Die bedoeling was dat The Twins die begeleiers sou aflei terwyl die kruisers die handelaars laat sink het. Met haar betroubare stoomaanleg en langafstand-diesels sal sy dalk beter vaar as Hipper, en hoef sy nie weer na Duitsland gestuur te word soos Hipper nie, sodat sy moontlik nog in Mei 1941 by Brest by The Twins sou wees.

As Blücher net ernstig beskadig is, kan sy betyds herstel word om saam met Bismarck en Prinz Eugen te vaar. Ek twyfel of sy betyds herstel sal word om aan die November -uitstappie deel te neem.

Thaddeus

Kattekop

Ek het nooit geweet of vergeet dat Karlshrue so anders was nie (ek het geweet dat Emden 'n behoorlike seevaart het in vergelyking met die ander, miskien Karlshrue se OTL -kort loopbaan.) So dankie daarvoor dat ek iets geleer het.

Goeie punt oor die vernietiger -begeleide vir S+G ('n paar van die 6 ekstra vernietigers kan in Junie in werking wees). Dit lyk asof die Duitsers altyd moeilik is om verwoesters operasioneel te hou, en vermoedelik het sommige mense skade as gevolg van wat in Narvik gebeur het. Alles wat anders by Narvik gebeur, kan die gevegte daar natuurlik bewerkstellig.

Miskien sou Bismarck 'n week of twee vroeër uitgestuur gewees het as 'n Karlsruhe of Blucher beskikbaar was (ek het gedink daar is 'n mate van skade aan myne of iets wat die vertraagde Prinz Eugen was).

Ek wonder of dinge soos die beskikbaarheid van bemanning en die beskikbaarheid van die werf die Duitse vermoë om hierdie ekstra skepe in 40-41 in te stel, beperk (sedert OTL die bemanning gered en elders gebruik is). Sodat nog 'n kruiser net gedeaktiveer word en die Blucher nooit regtig herstel word soos Hipper na 42 OTL nie.

Miskien is die Duitsers minder bekommerd oor die verlies van kruisers en vernietigers, sodat hulle beter kan presteer by die Slag van Barents in 1942, of deur Karlshrue saam met Scharnhorst in Noord -Kaap in Desember 1943 die Slag te laat verander.

Kattekop

NOMISYRRUC

Vir Operasie Juno was die probleem nie 'n tekort aan begeleiers op sigself nie, maar 'n tekort aan begeleiers met genoeg reikafstand. Die tweeling het met Hipper en 4 Z-bote geseil, maar die kruiser en vernietigers is na Noorweë losgemaak om brandstof te maak.

Daarom sou dit geen verskil gemaak het as al die 10 Z-bote die Narvik-gevegte sou oorleef het nie. Die punt van Karlsruhe is dat sy met haar dieselenjins en meer robuuste romp (as Köln die ander oorlewende K -klassiekruiser) kon byhou met die tweeling.

Alhoewel IIRC die bevelvoerder van Invasion Group I in Narvik nalatig was omdat hy nie 'n deurlopende wag gehou het nie, was dit ongelukkig dat sy tenkwa gesink het. IIRC sy vernietigers het nie genoeg brandstof gehad om terug te keer na Duitsland met wat in hul eie brandstoftenks oorgebly het nie en was in die eerste plek nog by Narvik omdat hulle op 'n ander tenkwa gewag het.

Daarom kan u POD hiervoor wees dat die Duitse hoogdrukketels teen April 1940 betroubaar gemaak is en die gewenste toename in reikwydte opgelewer het en/of die tenkwa nie gesink is nie. Dan sou daar in die eerste plek geen Narvik-gevegte gewees het nie, want al 10 Z-bote het vertrek voordat die 5 H-klas by Narvik aangekom het.

IIRC 2 van die 22 Z-bote is tot April 1940 gesink, 10 is in Narvik gesink en 10 in Junie 1940 beskikbaar, en 4 van hulle het aan Operasie Juno deelgeneem. As die Z-bote in staat was om van Duitsland na Narvik en terug te stoom (of in elk geval êrens soos Bergen), sou die tweeling 'n begeleiding van 8 Z-bote gekry het en sou al 8 by Scharnhorst en Gneiseanu gewees het toe Glorious gesien word.

In meer slagskepe en geen vliegdekskepe vir Duitsland het die Duitsers 33 verbeterde tipe 1924 torpedobote gebou in plaas van die 10 F-bote, 21 tipe 35 torpedobote en 9 tipe torpedobote. Aangesien die 12 klein vernietigers wat in die plek van die 10 F-bote gebou is, betroubare masjinerie gehad het, sou dit moontlik wees om die vernietigerskerms te verdubbel vir die groepe wat Bergen, Kristiansand en Oslo neem. Dit behoort genoeg te wees om die torpedo van Lützow en Scheer op die terugreis te voorkom.

As die Duitsers werklik gelukkig was, sou een van die tipe 1924's die torpedo neem wat vir Blücher in Oslo gedoen is.

IIRC 'n tekort aan vernietigers het bygedra tot die torpedo van Leipzig en Nürnberg. As dit korrek was, sou hulle aan die Kirstiansand -groep toegewys gewees het en al die 3 K -klasse aan die Bergen -groep. Die ekstra vuurkrag wat laasgenoemde beskikbaar het, het moontlik die Noorse walbatterye gedemp voordat die Königsberg te erg beskadig was om saam met die res van die groep na Duitsland terug te keer.

Magnum

Sonder dat die manne van die vernietigers hom versterk, gee Eduard Deitl óf oor aan die Geallieerdes, óf as hy gelukkig is, trek hy terug in Swede en word daar geïnterneer.

Met die ten minste een oorwinning in Noorweë, vind die Noorweë -debat nog steeds op dieselfde tyd plaas, of glad nie?

As Chamberlain nog steeds premier is tydens die Duitse uitbreek by Sedan, benader hy dinge anders as Churchill vanuit 'n militêre perspektief, en indien wel, hoe? (dit kan maklik beland dat die BEF om Lille omring word.)

Hoe beïnvloed 'n veranderde Britse leierskap die laaste dae van die Derde Franse Republiek?

In Junie 1940 het die Franse premier, Paul Reynaud, se regering 'n dreigende nederlaag in die Slag van Frankryk in die gesig gestaar. In Maart het hulle en die Britte ooreengekom dat geen van die lande 'n aparte vrede met Nazi -Duitsland sou soek nie. Die Franse kabinet het op 15 Junie gestem om Duitsland te vra vir die terme van 'n wapenstilstand. Reynaud, wat die oorlog uit Noord -Afrika wou voortsit, moes die voorstel by Churchill se oorlogskabinet indien. Hy het beweer dat hy sou moes bedank as die Britte die voorstel sou verwerp. [1]

Die Britte was gekant teen 'n Franse oorgawe, en veral die moontlike verlies van die Franse vloot aan die Duitsers, en het so probeer om Reynaud in die amp te hou. Op 14 Junie skryf die Britse diplomaat Robert Vansittart en Morton saam met Monnet en sy adjunk René Pleven 'n konsep-voorstel "Frans-Britse Unie". Hulle het gehoop dat so 'n vakbond Reynaud sou help om sy kabinet te oorreed om die oorlog uit Noord -Afrika voort te sit, maar Churchill was skepties toe die Britse Oorlogskabinet op 15 Junie die voorstel bespreek en 'n soortgelyke voorstel van die Amerikaanse minister van buitelandse sake, Leo Amery. Op die oggend van 16 Junie het die Oorlogskabinet ingestem tot die Franse wapenstilstand -versoek op voorwaarde dat die Franse vloot na Britse hawens sou vaar. Dit het Reynaud teleurgestel, wat gehoop het om 'n Britse verwerping te gebruik om sy kabinet te oorreed om aan te hou veg.[1]

Reynaud -ondersteuner Charles de Gaulle het egter vroeër die dag in Londen aangekom, en Monnet het hom vertel van die voorgestelde vakbond. [1] De Gaulle het Churchill oortuig dat hierdie dramatiese stap noodsaaklik was om Reynaud die nodige ondersteuning te gee om sy regering in die oorlog te hou. [2] Die Fransman bel toe vir Reynaud en vertel dat die Britse premier 'n unie tussen hul lande voorstel, 'n idee wat Reynaud onmiddellik ondersteun. De Gaulle, Monnet, Vansittart en Pleven het vinnig ingestem tot 'n dokument wat 'n gesamentlike burgerskap, buitelandse handel, valuta, oorlogskabinet en militêre bevel verklaar. Churchill het die wapenstilstand goedkeuring teruggetrek, en om 15:00. het die Oorlogskabinet weer vergader om die vakbonddokument te oorweeg. Ondanks die radikale aard van die voorstel, erken Churchill en die ministers die noodsaaklikheid van 'n dramatiese daad om die Franse aan te moedig en Reynaud se steun in sy kabinet te versterk voordat dit weer om 17:00 byeenkom. [1]

Die finale vakbondverklaring wat deur die Britse Oorlogskabinet goedgekeur is, verklaar dat [1]

Frankryk en Groot-Brittanje sal nie meer twee nasies wees nie, maar een Frans-Britse Unie. Die grondwet van die Unie sal voorsiening maak vir gesamentlike organe van verdediging, buitelandse, finansiële en ekonomiese beleid. Elke burger van Frankryk geniet onmiddellik die burgerskap van Groot -Brittanje, elke Britse onderdaan word 'n burger van Frankryk.

Churchill en De Gaulle het Reynaud gebel om hom van die dokument te vertel, en hulle het die volgende dag gereël vir 'n gesamentlike vergadering van die twee regerings in Concarneau. Die verklaring slaag onmiddellik in sy doel om Reynaud aan te moedig, wat die vakbond as die enigste alternatief vir oorgawe beskou het en wat nou die Britse verwerping van die wapenstilstand kan noem. [1]

Ander Franse leiers was egter minder entoesiasties. Om 17:00. tydens 'n kabinetsvergadering, het baie mense dit 'n Britse "laaste minuut plan" genoem om sy kolonies te steel, en gesê dat dit 'n Nazi -provinsie is om 'n Britse heerskappy te word. Philippe Pétain, 'n leier van die wapenstilstandsgroep, noem union & quotfusion with a corpse & quot. Terwyl president Albert Lebrun en ander ondersteun het, het die opposisie van die kabinet Reynaud verstom. Hy het die aand bedank sonder om 'n formele stemming oor die vakbond of 'n wapenstilstand te neem, en het die mislukking van die vakbond later die grootste teleurstelling van my politieke loopbaan genoem. "[1]

Reynaud het egter 'n fout gemaak deur die opposisie teen die vakbond - wat 'n meerderheid van die kabinet feitlik teenstaan ​​- met mekaar te onderbreek, met steun vir 'n wapenstilstand, wat dit byna nie gedoen het nie. As die voorstel 'n paar dae vroeër gemaak is, in plaas van die 16de, toe die Franse slegs ure gehad het om te besluit tussen wapenstilstand en Noord -Afrika, sou Reynaud se kabinet dit noukeuriger oorweeg het.[1]

Pétain het die aand 'n nuwe regering gevorm wat onmiddellik besluit het om Duitsland te vra vir wapenstilstand.

= & gt natuurlik, die OTL-uitslag was die ergste moontlike, sonder dat Frankryk uit Afrika geveg het, al dan nie as deel van die Anglo-Franse Unie, of met die Franse vloot wat na Britse hawens vaar (wat beslis sou kon bereik word as Churchill bly by sy aanvanklike skeptisisme oor die hele plan).

As Chamberlain eerder PM is, of Churchill onder verskillende omstandighede kom en dus verskillende reaksies op gebeure het, kon dinge aansienlik anders uitgedraai het.

Daar is ook die vraag of die Geallieerdes Noord -Noorweë probeer aanhou, noudat Narvik beveilig is?


Duitse vernietiger Z19 Hermann Künne

Z19 Hermann Künne was een van ses Type �   vernietigers wat vir die Kriegsmarine (Duitse vloot) in die laat 1930's. Aan die begin van 1939 het die skip die meeste van haar tyd bestee aan opleiding, hoewel sy 'n paar maande later aan die besetting deelgeneem het. Aan die begin van World  War  II in September, is sy aanvanklik ontplooi om mynvelde aan die Duitse kus te lê, maar is gou na die Skagerrak oorgeplaas waar sy neutrale skeepsvervoer ondersoek na smokkelgoedere. Aan die einde van 1939, Z18 Hans Lüdemann het gehelp om vier aanvallende mynvelde aan die Engelse kus te lê waarin twee Britse vernietigers en agt en dertig handelskepe geëis is.

Tydens die  German  invasion  van  Norway in April 1940, het sy die taak gekry om Narvik aan te val en het deelgeneem aan beide die Eerste   en Tweede  Naval  Battles   van  Narvik. Z19 Hermann Künne was tydens die eerste geveg uitgeskakel, maar is betyds herstel om in die tweede geveg te veg totdat sy haar ammunisie uitgeput het. Daarna moes die skip gestamp word om te keer dat sy gevang word.


Verloofings in 1940 [wysig | wysig bron]

Winteroorlog 1940 [wysig | wysig bron]

Slag van Kollaa [wysig | wysig bron]

Die Slag van Kollaa is geveg van 7 Desember 1939 - 13 Maart 1940 in die Ladoga's Karelia, Finland as deel van die Winteroorlog. Ten spyte van veel minder troepe as die Sowjets, het die Finse magte (12de afdeling) die Rooi Leër afgeweer omdat die Sowjets slegs bereid was om langs die paaie te gaan. Die Kollaa-gebied het baie min paaie gehad, almal onder toesig van Finse troepe, en die Sowjette kon nie landloop sonder

ski's.Kollaa word dikwels beskou as een van die moeilikste plekke om te verdedig tydens die Winteroorlog. Daar word beraam dat die Rooi Leër bykans 40 000 artillerierondes op die verdedigingslinie gedurende 'n enkele dag afgevuur het, terwyl die Finse artillerie op die heel beste slegs 1000 rondtes per dag kon afvuur.

Alhoewel hulle die Rooi Leër gestop het, het die 12de Divisie groot verliese gely, met die Slag van Kollaa tot die einde van die Winteroorlog. Die Rooi Leër het verskeie kere daarin geslaag om die Finse verdedigingslinie in Kollaa binne te dring en sodoende die Finne uit hul posisies te stoot, maar die Finne het stelselmatig teenaanval gekry om die integriteit van hul verdedigingslinie te herstel. Die Finse verdediging het aan die einde van die oorlog naby 'n ineenstorting gekom - eintlik die Sowjets

Finse militêre leiers van die slag by Kollaa.

het daarin geslaag om op 12 Maart 'n breukpunt van 0,5 - 1,5 kilometer diep in die Finse verdedigingslinie te vorm. Gevolglik het die bevelvoerder van die 12de afdeling van die Finse leër dit oorweeg om die hoofweer by Kollaa te laat vaar, maar as die nuus uit die sektor was dat die situasie 'nog nie so kommerwekkend' was nie, het die bevelvoerder beveel dat 'n teenaanval en die verdedigingslinie die volgende dag geneem moet word. Aangesien die inligting van die geslote vredesverdrag egter die voorkant bereik het, is die bevele gekanselleer en die mans aangesê om hul huidige posisies te beklee tot die einde van die vyandelikhede. Kollaa hou? (Kestääkö Kollaa) ", waarop luitenant Aarne Juutilainen geantwoord het," Kollaa sal (Kollaa kestää) hou, tensy die bevele uitgevoer moet word. "Die legendariese sluipskutter Simo Häyhä dien in die Kollaa -front.

Slag van Honkaniemi [wysig | wysig bron]

Die Slag van Honkaniemi is op 26 Februarie 1940 tussen Finse en Sowjetmagte geveg. Hierdie geveg is deur tenks geveg, die enigste keer dat dit in die Winteroorlog gebruik is.

Die bevelvoerder van die Finse II Korps, generaal Harald Öhquist, het die Jaeger Bataljon 3 en die 4de kompanie van die Gepantserde Bataljon by die 23ste Afdeling geheg.

Die 23ste was verantwoordelik vir die gebied rondom die Näykkijärvi -meer, net suidoos van Viipuri, die tweede grootste stad in Finland. Ook het die 3de Bataljon van die 67ste Infanterieregiment wat aan die 5de afdeling geleen is, ook aangekom, wat die versterking gegee het wat die bevelvoerder van die 23ste Afdeling, kolonel Voldemar Oinonen, nodig gehad het om 'n aanval op die Sowjetunie te loods. Om 22:15 het die bevelvoerder van die Jaeger Bataljon 3, kaptein I.

Kunnas en luitenant O. Heinonen van die 4th Armoured Company het bevele gekry om aan te val.

Die oorspronklike plan het ses infanteriebataljons, vier artilleriebataljons en die 4de pantserkompanie behels. Vanweë die haas om die plan aan die gang te kry, het die beplanners egter belangrike aspekte van die geveg gemis, en daarom het die totale aantal eenhede tot vier infanteriebataljons, twee artilleriebataljons en die belangrikste 4de tenkmaatskappy verminder.

In die nagte van 25 en 26 Februarie is lede van die Jaeger -bataljon per vragmotor na Heponotko vervoer, ongeveer drie km van 'n depot in Honkaniemi (nou Lebedevka).

Hulle het toe om 04:00 vm na die beginpunt geskied. Die tenkmaatskappy het ongeveer 30 minute later na 'n 50 km aangekom

optog. Die reis het hulle egter meer gekos as wat hulle sou wou. Aangesien die weersomstandighede en paaie ewe sleg was, het die tenkmaatskappy vyf van hul 13 Vickers 6-Ton tenks verloor, meestal as gevolg van enjinonderbrekings, aangesien kaptein Kunnas sy oorblywende tenks tussen die 1ste, 2de en 3de Jaeger Companies. Ses tenks sou die Jaegers ondersteun terwyl twee die 1ste sou help om die linkerflank vas te maak. Daar is besluit dat die aanval om 05:00 sou begin, maar kommunikasie met die artilleriebataljons het misluk, daarom is besluit dat hulle weer om 06:15 sou probeer. Toe die kommunikasie met die artilleriebataljons herstel is, het die tyd aangebreek aanval. 'N Ander terugslag het egter plaasgevind. Tydens die voorlopige artillerie -spervuur ​​het sommige van die skulpe by die beginpunt geland, wat daartoe gelei het dat 30 Finne gedood of gewond is. Die aanval moes met nog 'n uur uitgestel word.

Na die aanvanklike bombardement deur twee artilleriebataljons (die 1ste bataljons van die 5de en 21ste artillerieregimente), het die aanval begin. Nietemin het die Finne nog 'n terugslag gehad; nog twee tenks het verlore geraak weens tegniese mislukking, waardeur die totale Finse tenks tot slegs ses vir die hele geveg verminder is. Selfs na al hierdie terugslae, kom daar nog meer. Die 1ste Jaeger -bataljon het ongeveer 200 meter gevorder voordat dit onder swaar vuur van die Rooi Leër moes stilstaan. Die 1ste Jaeger Company wat die linkerflank bedek het, het in die rigting van die spoorweg gevorder net om dit nie oor te steek nie. Die 2de en 3de Jaeger Companies, wat die belangrikste aanvalmag was, het tot 200 meter suidwes van die spoorlyn gevorder, maar moes gestop word.

Na die aanvanklike bombardement deur twee artilleriebataljons (die 1ste bataljons van die 5de en 21ste artillerieregimente), het die aanval begin. Nietemin het die Finne nog 'n terugslag gehad; nog twee tenks het verlore geraak weens tegniese mislukking, waardeur die totale Finse tenks tot slegs ses vir die hele geveg verminder is. Selfs na al hierdie terugslae, kom daar nog meer. Die 1ste Jaeger -bataljon het ongeveer 200 meter gevorder voordat dit onder swaar vuur van die Rooi Leër moes stilstaan.

Die 1ste Jaeger Company wat die linkerflank bedek het, het in die rigting van die spoorlyn gevorder net om dit nie oor te steek nie. Die 2de en 3de Jaeger Companies, wat die belangrikste aanvalmag was, het tot 200 meter suidwes van die spoorlyn gevorder, maar moes gestop word.

Kaptein Kunnas het om 22:00 die opdrag ontvang dat hy die aanval moet staak en moet terugtrek. Die Finne se eerste tenkgeveg het 'n onsuksesvolle einde bereik. Die hele tenkgeveg is uitgevoer met onervare bemannings en byna geen radiokommunikasie nie. Om geld te bespaar, is die tenks uit die Verenigde Koninkryk gekoop sonder gewere, optika en radio's, en sommige selfs sonder die bestuurdersitplek. Weens die gebrek aan noodsaaklike toerusting was kommunikasie tussen tenks onmoontlik en moes die tenks volgens hul eie oordeel handel.

Slag van Drøbak Sound [wysig | wysig bron]

Die Slag van Drøbak Sound het op 9 April 1940 in die noordelikste deel van die Oslofjord plaasgevind, op die eerste dag van die Duitse inval in Noorweë.

Dit was die begin van die oorlog in Wes -Europa - en 'n einde aan die "Phoney -oorlog". Osarsborg -vesting naby Drøbak het 'n Duitse vloot op die Oslofjord laat vaar met die doel om die Noorse hoofstad in beslag te neem en Haakon VII, die Noorse koning, te vang. en sy regering.

Blücher sink in die Oslofjord.

Ten tyde van die geveg was die verouderde vesting se hoofbattery meer as 40 jaar oud en die installasie is afgeskakel om kusartilleriedienste op te lei, waardeur die Duitsers die defensiewe waarde van die vesting verontagsaam het. Verder was die sterkste wapen van die vesting 'n torpedobattery, waarvan niemand anders as die Noorse weermag geweet het nie.

Uiteindelik het die bewapening van die vesting foutloos gewerk. Deur die voorste skip van die Duitse armada na Oslo te laat sink, het die Oscarsborg -vesting die Noorse koning en regering gered om in die eerste ure van die inval gevange geneem te word.

Aangesien die politieke situasie chaoties was, het die 64-jarige bevelvoerder, Oberst (kolonel) Birger Eriksen, geen duidelike bevele ontvang nie en geen kennisgewing ontvang of die naderende oorlogskepe Duits of geallieerd was nie. Hy was deeglik bewus daarvan dat Noorweë amptelik neutraal was, maar dat die regering geneig was om die Britte te skaar in geval van direkte Noorse betrokkenheid by die oorlog. Terwyl hy op die punt was om bevele aan die brand te lê, het Eriksen gesê: "Of ek sal versier word, of ek sal krygsgevang word. Vuur!"

Afgesien van die offisiere en onderoffisiere, was byna alle soldate wat die vesting beman het, vars rekrute, wat slegs sewe dae tevore op 2 April ingeroep is. As gevolg van die instroming van 450 nuwe rekrute, is die vlootmyne van die vesting nie op 9 April ontplooi nie. 'N Deel van die rekrute se opleiding was om die mynversperring te lê, 'n proses wat 'n paar dae later beplan is.

Slae van Narvik [wysig | wysig bron]

Die veldslae van Narvik is van 9 April tot 8 Junie 1940 geveg as 'n vlootgeveg in die Ofotfjord en as 'n landgeveg in die berge rondom die Noord -Noorse stad Narvik as deel van die Noorse veldtog van die Tweede Wêreldoorlog.

Die twee vlootgevegte in die Ofotfjord op 10 April en 13 April is tussen die Britse koninklike vloot en die Duitse Kriegsmarine geveg, terwyl die veldtog van twee maande tussen Noorse, Franse, Britse en Poolse troepe teen Duitse en Oostenrykse bergtroepe gevoer is , skipbreukelinge Kriegsmarine matrose en Duitse Fallschirmjäger van 1ste bataljon van die 1ste Regiment, 7de Fliegerdivision.Narvik verskaf 'n ysvrye hawe in die Noord-Atlantiese Oseaan vir ystererts wat per spoor vanaf Kiruna in Swede vervoer word. Beide kante in die oorlog het 'n belang daarin gehad om hierdie ystervoorraad vir hulself te beveilig en dit aan die vyand te ontken, en het die weg gebaan vir een van die eerste grootskaalse gevegte tydens die Tweede Wêreldoorlog, sedert die inval in Pole.

Voor die Duitse inval het die Britse magte Narvik as 'n moontlike landingspunt vir 'n ekspedisie beskou om Finland in die Winteroorlog te help. So 'n ekspedisie kan ook beheer oor die Sweedse myne neem en die Oossee oopmaak vir die Geallieerdes.

Franse politici was ook gretig om 'n tweede front so ver as moontlik van Frankryk af te begin.

Duitse inval [wysig | wysig bron]

Op 1 Maart 1940 beveel Adolf Hitler die inval in Noorweë, met die kodenaam Operasie Weserübung.

Hierdie operasie behels die grootste deel van die Kriegsmarine. Deelnemende eenhede is in vyf groepe verdeel, wat ses van die belangrikste Noorweegse hawens sou beset.

Groep I vertrek op 6 April uit Bremerhaven. Dit het bestaan ​​uit 10 Duitse vernietigers van die klasse 1934A en 1936 (Georg Thiele, Wolfgang Zenker, Bernd von Arnim, Erich Giese, Erich Koellner, Diether von Roeder, Hans Lüdemann, Hermann Künne, Wilhelm Heidkamp (vlagskip) en Anton Schmitt, onder bevel van Kommodore Friedrich Bonte. Elke van die oorlogskepe het ongeveer 200 soldate (altesaam 1 900 Oostenrykse bergtroepers (Gebirgsjäger) uit die 139. Gebirgsjägerregiment van die 3de Bergafdeling onder bevel van generaal Eduard Dietl) gedra.

Die troepe-verwoesters is meestal deur die slagskepe Scharnhorst en Gneisenau begelei.

Vroegoggend van 9 April het die vernietigers van Groep I die Vestfjorden verbygesteek en in mis en swaar sneeu by die Ofotfjorden aangekom wat na Narvik lei. In Ofotfjord het hulle drie Noorse patrolliebote (Senja, Michael Sars en Kelt) gevang. Voordat Kelt gevang is, kon Kelt 'n boodskap stuur aan die kusverdedigingsskip HNoMS Norge, waarin die plaaslike Noorse vlootbevelvoerder van die inkomende vaartuie gewaarsku word.

Die Duitse skepe Wolfgang Zenker, Erich Koellner en Hermann Künne het hul soldate in Herjangsfjord ('n noordelike tak van Ofotfjorden) geland om 'n Noorse regimentvoorraadbasis by Elvegårdsmoen te vang.

Hans Ludemann en Hermann Künne het ook hul troepe laat land om die nabygeleë Noorse forte te betrek (wat nie bestaan ​​het nie). Diether von Roeder het in Ofotfjord gebly om die Duitse beheer oor die see te verseker. Erich Giese is vertraag deur enjinprobleme en het 'n geruime tyd nie by die hoofmag aangesluit nie. Die belangrikste verdediging van Narvik was die ou kusverdedigingskepe Eidsvold en Norge. Nadat Kelt in kennis gestel is, het beide Noorse skepe gereed gemaak vir gevegte: die gewere is gelaai en lewensredders is aan die bemanning uitgereik. Omstreeks 04:15 het die Duitsers Eidsvold gewaar, en Eidsvold het die voorste Duitse verwoester onmiddellik met 'n aldislamp aangedui. Toe die Duitsers nie op die sein reageer nie, is 'n waarskuwingskoot oor hul boog gevuur.

'N Eidsvold-klas kusverdedigingsskip aan die gang.

Die Duitsers het bevele gegee om Noorweë vreedsaam te beset indien moontlik, sodat die Duitse vlagskip Wilhelm Heidkamp gestop het en beduie dat dit 'n offisier sal stuur om te onderhandel. 'N Klein lansering het Korvettenkapitän Gerlach na Eidsvold oorgedra. Gerlach is na die brug geneem om met kaptein Odd Isaachsen Willoch te praat.

Gerlach het Willoch probeer oortuig dat die Duitsers as vriende aangekom het, maar dat die Noorweërs hul oorlogskepe aan die Duitse weermag moes oorhandig. Kaptein Willoch het tyd gevra om sy bevelvoerder, kaptein Per Askim, die bevelvoerder van Norge, te raadpleeg. Hierdie versoek is deur die Duitsers geweier, maar terwyl Willoch met die Duitse offisier gepraat het, het die radiobeampte aan boord van Eidsvold die gebeure aan Askim meegedeel. Askim se reaksie op die Duitse eise en opdrag aan Willoch het onmiddellik gekom, en Eidsvold moes begin skiet.

Willoch het op Askim geantwoord: "Ek val aan."

Terwyl dit aan die gang was, het die Duitse vernietiger Wilhelm Heidkamp haarself 700 m (770 m) van die hawekant van Eidsvold af opgestel en haar torpedo -lanseerders op die Noorse skip opgelei.

Gerlach het weereens probeer om Willoch te oorreed om oor te gee, maar Willoch het geweier. Toe Gerlach Eidsvold verlaat, het hy 'n rooi vuur afgevuur wat daarop dui dat die Noorweërs van plan was om te veg. Op hierdie stadium het kaptein Willoch geskreeu: "In place by kanonene. Nu skal vi slåss, gutter!" ("Man die gewere. Ons gaan baklei, seuns!").

Eidsvold draai na die naaste vernietiger en versnel en sluit die afstand tot Wilhelm Heidkamp tot 300 m terwyl die bevelvoerder van die battery die poortbattery (drie 15 cm (5,9 in)) gewere beveel om te skiet. [

Die Duitsers, wat bang was dat Eidsvold die vernietiger sou ram, het vier torpedo's van Wilhelm Heidkamp op die ou skip afgevuur. Twee van die torpedo's het getref voordat die hawe gewere kon skiet. Die Noorse ammunisietydskrif is aan die brand gesteek en Eidsvold is in twee geblaas. Die voorste deel van die skip sak in sekondes, die agterstewe volg in minute, propellers draai steeds. Omstreeks 04:37 was sy weg. 175 Noorse matrose sterf in die vrieswater, waaronder kaptein Willoch, agt wat oorleef het.

Dieper binne die fjord is die ontploffings aan boord van Norge gehoor, maar niks kon gesien word totdat twee Duitse vernietigers skielik uit die duisternis verskyn en kaptein Per Askim van Norge bevel gegee het om om 04:45 te skiet. Vier rondes is afgevuur uit die 21 cm (8,3 in) gewere (een uit die voorgeweer en drie van agter) sowel as sewe of agt rondtes vanaf die stuurboord 15 cm (5,9 in) gewere, teen die Duitse vernietiger Bernd von Arnim op 'n reikafstand van ongeveer 800 m. Weens die moeilike weersomstandighede was die gewere se optiese besienswaardighede ondoeltreffend: die eerste salvo het die teiken te kort geskiet en die volgende het dit oorskry.

Die Duitse vernietigers het gewag totdat hulle langs die pier was voordat hulle teruggekeer het. Bernd von Armin het met haar 12,7 cm (5 in) gewere sowel as met masjiengewere losgebrand, maar die weer het die Duitsers ook probleme gegee. Die vernietiger het ook drie salpe van twee torpedo's elk afgevuur. Die eerste twee salvo’s het gemis, maar die laaste het Midde -skeepsvaart in Norge getref en sy sak in minder as een minuut. Negentig van die bemanning is gered, maar 101 het omgekom in die geveg wat minder as 20 minute geduur het. Die vernietiging van Norge dui op die einde van die Noorse weerstand in die hawe. Die oggend van die Duitse aanval was vier Noorse stoomboot in Narvik geanker, die 4,285 lang ton (4,354 t) Cate B, die 1,712 lang ton (1,739 t) Eldrid, die 1,758 lang ton (1,786 t) Haalegg en die 4,306 lang ton (4,375 t) Saphir.

Benewens die Noorse vaartuie was daar ook vier buitelandse, neutrale skepe met 'n Nederlandse stoomboot van 951 ton (966 t), die Bernisse, en die drie Sweedse stoomskepe Boden van 4,264 lang ton (4,332 t), Oxelosund van 5,613 lang ton (5,703 t) en Strassa van 5,603 lang ton (5,693 t). Behalwe neutrale skepe, het die strydende partye vaartuie by Narvik, wat anker in dieselfde hawe gery het.

Die Britte het vyf stoomwaens in die hawe, die 6,582 lang ton (6,688 t) Blythmoor, die 5,141 lang ton (5,223 t) Mersington Court, die 4,304 lang ton (4,373 t) Noord -Cornwall, die 5,378 lang ton (5,464 t) Riverton, en die 4,887 lang ton (4,965 t) Romanby. Terwyl die Duitse armada op Narvik beslag gelê het, was daar 11 Duitse handelstoomers in die hawedorp, die 6 388 lang ton (6 491 t) Aken, die 5 398 lang ton (5 485 t) Altona, die 4 902 lang ton (4 981 t) Bockenheim, die 5,386 lang ton (5,472 t) Hein Hoyer, die 4,879 lang ton (4,957 t) Martha Henrich Fisser, die 8,096 lang ton (8,226 t) Neuenfels, die 5,806 lang ton (5,899 t) Odin, die 7,849 lang ton (7,975 t) Lippe, die 4,339 lang ton (4,409 t) Frielinghaus, en 5,881 lang ton (5,975 t) Planet, en die 11,776 lang ton (11,965 t) aanvullingsolier/onderhoudskip Jan Wellem.

Jan Wellem, 'n omgeboude voormalige walvisfabriekskip, het gewag op die aankoms van die Duitse oorlogskepe, wat sy opgedra het om te tank.

In die hawe werk die Sweedse sleepbote Diana (213 ton (216 ton)) en Styrbjörn (167 lang ton (170 ton)). Toe die Duitse vernietigers die hawe binnekom, het die kaptein van die Bockenheim, wat aangeneem het dat die binnedringende oorlogskepe Britte was, gestrand en sy vaartuig gestamp.

In totaal het 25 ertsskepe aan die begin van die geveg op anker gery in Narvik, waarvan 10 Duitsers was. Die Duitse vernietigers het nou brandstof gehad en het slegs een brandstoftenkwa ondersteun (die 11,776 lang ton (11,965 t) fabriekskip Jan Wellem wat na Narvik gestuur is, volgens sommige bronne van die geheime Duitse vlootbasis Basis Nord in Zapadnaya Litsa in die Sowjetunie, waar sy sedert 4 Februarie 1940 was.

'N Ander bron dui aan dat sy die aand van 6 April uit Murmansk vertrek het en dat Basis Nord nooit eers gevestig was nie.

Sy het op 8 April uit die noorde van Narvik aangekom en is deur die Noorse patrollieboot Kvitøy gestop. Jan Wellem is deur die plaaslike Noorse vlootbevel toegelaat om na Narvik toe te gaan, waar sy geïnspekteer is. Haar kaptein beweer dat sy 8500 kort ton (7.700 ton) brandstofolie en 8.098 kratte kosvoorraad by haar gehad het en dat sy op pad was na Duitsland.

'N Tweede tenkwa, die 6,031 lang ton (6,128 t) Kattegat wat van Wilhelmshaven na Noorweë gevaar het, is die aand van 9 April in die Glomfjord gesink. Kattegat is gestop deur die Noorse visserybeskermingsskip HNoMS Nordkapp, die Noorse skip wou eers die tenkwa as 'n prys neem, maar as gevolg van die groot Duitse bemanning kon dit dit nie tot in Bodø beheer nie, en uiteindelik Kattegat sink deur te skiet vier rondtes van 47 mm in die tenk se waterlyn.

Kattegat is vertraag om betyds Narvik te bereik deur die Britse mynbedrywighede op 8 April buite Noorweë.

'N Derde tenkskip - Skagerrak - is ook na Noorweë gestuur ter ondersteuning van die Duitse landings in Trondheim, maar sy word op 14 April onderskep deur die Britse kruiser HMS Suffolk nadat sy deur die Duitse vlootbevel na 'n wagposisie herlei is. op die see. Toe die Britse oorlogskip probeer om aan boord van Skagerrak te kom, het haar bemanning haar teen 68 ° 15'N 02 ° 00'E afgeskud. Beide Kattegat en Skagerrak, wat susterskepe was, is onderskeidelik op 5 en 7 April by Kopervik deur die Noorse torpedoboot Stegg geïnspekteer. Die kaptein van Kattegat het aan die Noorweërs gesê dat hy op pad is na Narvik vir verdere bestellings, en die kaptein van Skagerrak het Murmansk as hul bestemming beweer, en inspeksies het aan die lig gebring dat albei tenkwaens 'n volle vrag olie gehad het. Skagerrak het ook 165 kort ton (150 ton) voedselvoorraad gehad, wat as voorrade vir Duitse handelskepe beweer is. Die koskratte is as 'Wehrmacht' gemerk.

Volgens die Duitse plan was die verwoesters veronderstel om deur twee tenkwaens, Kattegat en Jan Wellem, aangevul te word, wat elk ongeveer 600 kort ton (540 ton) brandstofolie ontvang het.

Die vloot sou dan teen die aand van 9 April terug wees na Duitsland. Die plan het misluk, want slegs Jan Wellem het Narvik gehaal. Dit was moeilik om slegs met een tenk te vul, slegs twee vernietigers kon gelyktydig gevul word, wat sewe of agt uur duur. By aankoms in Narvik was die vernietigers amper vol brandstof.

Dit was die feit dat Jan Wellem slegs geïmproviseerde brandstofreëlings en minderwaardige pomptoerusting gemaak het. Terwyl twee vernietigers tegelyk gevul word, was 'n derde in die fjord, terwyl die sewe in die nabygeleë gebied versprei is.

Teen 04:00 op 10 April het Jan Wellem daarin geslaag om drie van die Duitse vernietigers ten volle te hervul, en was hy besig om nog twee by te tank.

Intussen het Britse magte probeer om die Kriegsmarine te betrek, maar meestal sonder sukses. Op 8 April het die Britse G-klas-verwoester HMS Glowworm die swaarkruiser Admiral Hipper en twee verwoesters aangegaan en verlore geraak en Hipper in die geveg beskadig. Op 9 April het die Britse gevegskruiser HMS Renown artilleriesalvo’s uitgeruil met die Duitse slagskepe Scharnhorst en Gneisenau, wat die vernietigers ondersoek het en Gneisenau lig beskadig het. Die verwoesters se belangrikste missie was egter voltooi, omdat hulle daarin geslaag het om die invalmag te land.