SMS Scharnhorst

SMS Scharnhorst



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

SMS Scharnhorst

Die SMS Scharnhorst was die naamskap van die Scharnhorst -klas swaar kruisers. Die twee lede van die klas (Scharnhorst en Gneisenau) was amper tweelingsusters, met dieselfde ontwerp en dieselfde diensloopbaan. Vanaf 1911 was beide skepe die stasie skepe in Tsingtao, Duitsers se kolonie in China. By die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog was hulle onder bevel van admiraal Maximilian von Spee. Sy eerste bekommernis was om te ontsnap uit die China -stasie, waar hy voor die magtige Japannese vloot te staan ​​kom en die vooruitsig van 'n botsing met die twee Britse skepe op die China -stasie, HMS Minotaurus en HMS Verdediging, wat die Gneisenau en Scharnhorst.

Na 'n onsuksesvolle tydperk in die suide van die Stille Oseaan, het von Spee besluit om sy eskader na die Suid -Atlantiese Oseaan oor te plaas. Teen Oktober was hy bevelvoerder oor vyf skepe, nadat drie ligte kruisers by hom aangesluit het (Liepzig, Dresden en Nürnberg). Dit het 'n reis om die suidpunt van Suid -Amerika vereis.

Die Britte het gou verneem van die planne van von Spee. Die bevelvoerder van die Suid -Amerikaanse stasie, admiraal Cradock, het besluit om sy kruisers na die Stille Oseaan te neem. Op 1 November 1914 by Coronel het die twee eskaders gebots. Die groot gewere aan Gneisenau en Scharnhorst het die Britse gewere behalwe twee oortref. Von Spee het ook die voordeel van die weer en die verrassing gehad, terwyl hy in die aanddonker aanval. Van die drie kruisers van Cradock was twee (Monmouth en Goeie Hoop) is met alle hande gesink. Slegs die Glasgow oorleef.

Nadat hy Cradock verslaan het, het von Spee die Suid -Atlantiese Oseaan binnegegaan. Daar het hy 'n noodlottige fout begaan. Die nuus oor die nederlaag by Coronel het die Royal Navy gegalvaniseer en versterkings is na die Kaapse, Suid -Amerikaanse en Wes -Afrikaanse stasies gestuur om von Spee te vang. Die gevaarlikste skepe wat suid gestuur is, was die gevegskruisers Onoorwinlik en Onbuigsaam. Dit was presies die soort plig waarteen hulle uitgeblink het. Elke skip het agt 12 -kanonne en kon die Duitse skepe oorskry.

Op 8 Desember het von Spee probeer om die Falkland -eilande in te val, waar die Britte 'n koolstasie gehad het. Die Onoorwinlik en Onbuigsaam het die vorige dag by die Falkland aangekom. 'N Reikskoot van die ouer Britse slagskip Canopus von Spee oortuig om nie 'n aanval op die Britse skepe te waag terwyl hulle steenkool aanneem nie, en in plaas daarvan draai hy om en probeer ontsnap. Wanneer die Onoorwinlik en Onbuigsaam by sy vlugtende eskader ingehaal, draai von Spee terug met die Scharnhorst en die Gneisenau in 'n poging om die res van die vloot te laat ontsnap. Die Scharnhorst was eers verlore, met al haar bemanning, insluitend admiraal von Spee.

Verplasing (gelaai)

12,781t

Vinnigste spoed

23,5 kt

Pantser - gordel

4in

- rewolwer

6in

- dek

2in op dikste

Lengte

474ft 9in

Bewapening

Agt 8.2in gewere
Ses 5.9in
Agtien 3.5in
Vier masjiengewere
Vier 17.7in torpedobuise

Bemanning komplement

764

Van stapel gestuur

22 Maart 1906

Voltooi

4 November 1907

Gesink

8 Desember 1914

Boeke oor die Eerste Wêreldoorlog | Onderwerpindeks: Eerste Wêreldoorlog


Tweede Wêreldoorlog: Scharnhorst

Scharnhorst was 'n slagskip/slagskip wat tydens die Tweede Wêreldoorlog saam met die Kriegsmarine van Nazi -Duitsland gedien het. Die skip is in 1939 in gebruik geneem en het 'n hoofwapen van nege 11-duim-gewere opgestel en kon 31 knope kry. Gedurende die beginjare van die oorlog, Scharnhorst ondersteun operasies teen Noorweë en val op geallieerde konvooie in die Noord -Atlantiese Oseaan. In Desember 1943, Scharnhorst is deur die Britte in 'n strik gelok en tydens die Slag van die Noord -Kaap vernietig.


Wrak van die Scharnhorst

Plaas deur celticmarine10 & raquo Di 08 Februarie 2011 15:55

Re: Wrak van die Scharnhorst

Plaas deur Antonio Bonomi & raquo Do 10 Februarie 2011 08:51

Die ekspedisie deur die Noorse vloot om die wrak van Scharnhorst te vind, is gelei deur die Noorse joernalis en skrywer Alf. R. Jacobsen, 'n baie goeie persoon wat 'n boek geskryf het oor die laaste geveg van Scharnhorst (sterk aanbeveel) en ook oor Tirpitz.

Hulle het die wrak gevind op grond van 'n paar Noorse vissersinligting, en dit ook verfilm (die film is aan die einde van die Noorse vloot).

Sover ek weet het niemand anders nog agter hulle aangekom nie, geen ander ekspedisies nie.

Die wrak is onderstebo en sonder die booggedeelte wat geskei is deur die ontploffing van 'n rewolwer wat die vinnige sinkproses van die skip veroorsaak het.

Re: Wrak van die Scharnhorst

Plaas deur RF & raquo Vrydag 11 Februarie 2011 09:58

Re: Wrak van die Scharnhorst

Plaas deur tommy303 & raquo Vrydag 11 Februarie 2011 18:41

Re: Wrak van die Scharnhorst

Plaas deur Glasisch & raquo Sat 12 Feb 2011 13:31

Antonio Bonomi het geskryf: Ciao alles,

Die ekspedisie deur die Noorse vloot om die wrak van Scharnhorst te vind, is gelei deur die Noorse joernalis en skrywer Alf. R. Jacobsen, 'n baie goeie persoon wat 'n boek geskryf het oor die laaste geveg van Scharnhorst (sterk aanbeveel) en ook oor Tirpitz.

Hulle het die wrak gevind op grond van 'n paar Noorse vissersinligting, en dit ook verfilm (die film is aan die einde van die Noorse vloot).

Sover ek weet het niemand anders nog agter hulle aangekom nie, geen ander ekspedisies nie.

Die wrak is onderstebo en sonder die booggedeelte wat geskei is deur die ontploffing van 'n rewolwerstang wat die vinnige sinkproses van die skip veroorsaak het.

Re: Wrak van die Scharnhorst

Plaas deur RF & raquo Ma 14 Februarie 2011 08:42

Re: Wrak van die Scharnhorst

Plaas deur Antonio Bonomi & raquo Ma 14 Feb 2011 12:14

Re: Wrak van die Scharnhorst

Plaas deur RF & raquo Ma 14 Feb 2011 14:53

Re: Wrak van die Scharnhorst

Plaas deur celticmarine10 & raquo Ma 14 Februarie 2011 15:36

Re: Wrak van die Scharnhorst

Plaas deur Glasisch & raquo Ma 21 Februarie 2011 09:23

U besluit is reg, want die skakel is slegs 'n klein voorsmakie

Re: Wrak van die Scharnhorst

Plaas deur Steve Wiper & raquo Do 24 Maart 2011 21:24

Iemand het gevra of daar foto's is van die wrak van die SCHARNHORST. Ek het geen goeie dinge gevind nie. Ek het wel 'n VHS -band van die Noorse uitsending van die ontdekking van SCHARNHORST en die verfilming van die wrak was nie so goed soos ons dit wou hê nie, ten minste die beeldmateriaal wat in die program gebruik is. Ek kan jou vertel dat baie meer beeldmateriaal nooit gebruik word as wat dit in 'n dokumentêr soos dié maak nie. Hartseer.

Die wrak is 'n gemors. Stern agter die roere afgebreek, hoofromp 180 en bo -op (omgeslaan) op die seebodem, 'n redelike hoeveelheid wrak, word die hele voorste gedeelte van die oorlogskip iewers omtrent B -rewolwer afgewaai. Een van die laaste uitsigte op die wrak is die voorvoet van die boog, so dit is daar met die wrak. Baie visnet en lyne verstrengel op die wrak. Het geen tekens van camo -skildery gesien nie, maar daar was baie slik in die water en die kameras wat op die ROV gebruik is, was nie die beste nie, om nie te praat van die feit dat ek 'n kopie van 'n kopie het nie en dit is VHS!



Die twee Scharnhorst-kruisers van die klas is bestel as deel van die vlootbouprogram wat uiteengesit is in die Tweede Vlootwet van 1900, wat 'n mag van veertien pantserkruisers vereis het. Die skepe het 'n aansienlike toename in gevegskrag teenoor die voorgangers van die Roon klas, swaarder gewapen en gepantser. Hierdie verbeterings is aangebring om voorsiening te maak vir Scharnhorst en Gneisenau om in die stryd te veg, indien nodig, 'n vermoë wat die Algemene Departement versoek. [2]

Scharnhorst was 144,6 meter (474 ​​ ft 5  in) lank en het 'n balk van 21,6  m (70  ft 10  in) en 'n diepgang van 8,37  m (27  ft 6  in). Die skip verplaas 11,616 metrieke ton (11,433 lang ton) soos ontwerp en 12,985 en#160t (12,780 lang ton) by diep vrag. Sy word aangedryf deur drie stoom-enjins met drie uitbreidings met agtien steenkoolaangedrewe ketels. Haar enjins was gegradeer op 25 644 aangeduide perdekrag (19,123  kW), met 'n topsnelheid van 22,5 knope (41,7 en#160km/h 25,9  mph). Scharnhorst Die bemanning bestaan ​​uit 52 amptenare en 788 ingeskrewe mans hiervan, 14 en 160 amptenare en 62 ingeskrewe mans is by die personeel van die eskader aangestel en was aanvullend tot die standaard aanvulling. [3]

Scharnhorst Die primêre bewapening het bestaan ​​uit agt 21  cm (8,2  inch) SK L/40 gewere, [b] vier in tweelinggeweer torings, een voor en een agter die hoof bo-gebou, die ander vier gemonteer in enkelgeweer vleuel torings. Die sekondêre bewapening het ses SK & L -40 -kanonne van 15 x 160 cm (5,9 en#160 duim) in kasmatte en agtien skote van 8,8 en 160 cm (3,5 en 160 cm) in kasmatte gehang. Sy was ook toegerus met vier ondergedompelde torpedobuise van 45 cm. Een is in die boog gemonteer, een op elke breedte, en die vierde is in die agterstewe geplaas. [3] [4]

Die skip is beskerm deur 'n gepantserde gordel, 15 en 160 cm Krupp -pantser, afgeneem tot 8  cm (3.1  in) voor en agter die sentrale vesting. Sy het 'n gepantserde dek van 3,5 tot 6 en 160 cm dik, met die swaarder pantser wat die skip se enjin en ketelkamers en ammunisieblaaie beskerm. Die middellyngeweertorings het 'n dikte van 18 cm, terwyl die vleuel torings 15 en 160 cm wapenrustingsbeskerming gekry het. Die kasmat -sekondêre battery is beskerm deur 'n pantser wat 13 cm lank was. [3] [5]


MercoPress. Suid -Atlantiese Nuusagentskap

Die Scharnhorst, wat in 1905 in Hamburg gebou is, was die eerste wat ingesink is nadat hy aansienlike skade opgedoen het deur HMS Invincible en HMS Inflexible Die Scharnhorst is ontdek op die derde dag van die seebodemkonstrukteur se soek 98 myl suidoos van die Falkland -eilande op 'n diepte van 1610 meter.

Die Falklands Maritime Heritage Trust kondig met trots aan dat die wrak van SMS Scharnhorst langs die Falkland -eilande geleë is. Die Scharnhorst, 'n gepantserde strydkruiser en die vlagskip van admiraal Maximilian Graf von Spee & rsquos Oos-Asiese eskader, is op 8 Desember 1914 gesink tydens die Slag van die Falkland-eilande, 'n belangrike seestryd in die vroeë dae van die Eerste Wêreldoorlog.

Hierdie ontdekking is 'n groot deurbraak in die soeke na al die skepe wat die Duitse eskader wat tydens die geveg verloor is, opgespoor het. Die soektog het begin by die eeufees van die Slag in Desember 2014, maar was aanvanklik nie suksesvol nie. Vyf jaar later is die missie hervat met behulp van die nuutste onderzeese soektoerusting. Die soektog was van die onderzeese soekvaartuig Seabed Constructor betrokke en het die ontplooiing van vier outonome onderwatervoertuie (AUV's) behels en 'n soekkassie van ongeveer 4,500 km2 van die seebodem ondersoek. Metodies werk deur die aangewese soekarea en gebruik van toerusting, insluitend sy-skandering sonar en 'n multi-beam echo-sonder, Scharnhorst is op die derde dag van die soektog ontdek 98 seemyl suidoos van Port Stanley op 'n diepte van 1610 meter.

Die Slag van die Falkland -eilande het gevolg op die Slag van Coronel, wat in November 1914 aan die kus van Chili geveg het, waar die Graf von Spee & rsquos -vloot die Royal Navy oorheers het en waarin 1600 Britse matrose omgekom het. 'N Maand later het 'n Britse eskader onder bevel van vise-admiraal Doveton Sturdee die graf von Spee & rsquos-eskader agtervolg, verloof en verslaan, bestaande uit die Scharnhorst, Gneisenau, N & uumlrnberg en Leipzig. Die aksie was veral belangrik, want as gevolg van die geveg het die Duitse Oos -Asië -eskader, Duitsland se enigste permanente oorsese vlootformasie, effektief opgehou om 'n einde te maak aan die aanval op handel deur Duitse oorlogskepe.

Die Scharnhorst, wat in 1905 in Hamburg gebou is, was die eerste wat gesink is nadat hy groot skade aangerig het HMS Onoorwinlik en HMS Onbuigsaam. Tragies het 2,200 Duitse matrose gesterf, waaronder Graf von Spee self en sy twee seuns - Heinrich aan boord van die Gneisenau, en Otto aan boord van die N & uumlrnberg.


SMS Scharnhorst se boog.

Die Falkland Maritime Heritage Trust wil nou die webwerf formeel in die wet beskerm. Die wrak is nie tydens die operasie aangeraak of op enige manier versteur nie. Die span aan boord van die Seabed Constructor het 'n herinnering op die terrein gedoen ter herdenking van almal wat tydens die Slag gesterf het.

Die filmproduksiemaatskappy TVT het die soektog sedert sy ontstaan ​​vyf jaar gelede opgeteken. Kenners wat ongeredigeerde snitte bekyk het, bevestig reeds dat hulle nuwe inligting oor hierdie belangrike episode in die Britse en Duitse vlootgeskiedenis en in die geskiedenis van die Falkland -eilande bekend maak. Ten tyde van hierdie aankondiging word die eerste vertonings van die voltooide film in die Verenigde Koninkryk en op die Falkland -eilande gehou.

Donald Lamont, voorsitter van The Falklands Maritime Heritage Trust, het gesê: & ldquoDit is minder as 'n maand sedert Herdenkingsdag, toe ons die miljoene gesterf het wat gesterf het in die Eerste Wêreldoorlog en daaropvolgende konflikte. Een episode in die konflik was die Slag van die Falkland in 1914. Die soektog wat ons georganiseer het, het ten doel gehad om alle skepe van die Duitse eskader op te spoor, sodat ons meer oor die Slag kan leer en almal wat daarin omgekom het, kan herdenk. Die plek van die wrakke kan nou beskerm word.


Torings van die skip.

Die Slag van die Falkland word elke jaar op 8 Desember op die Falkland -eilande herdenk. Ons doel is dat die film beskikbaar gestel moet word aan die Historic Dockyard Museum in Stanley, waar dit en gepaardgaande inligting beskikbaar sal wees vir Eilandbewoners en vir die duisende besoekers wat elke jaar na die Falkland -eilande kom. & Rdquo

Mensun Bound, die leier van die soektog, het gesê: & ldquoDit is met gemengde emosies dat ons die ontdekking van SMS Scharnhorst, die gepantserde Duitse gevegskruiser wat tydens die Slag van die Falkland-eilande in 1914 gesink is. Na 'n soektog wat vyf jaar gelede begin het, op die eeufees van die geveg, is ons baie trots om verder lig te kon werp op wat 'n bepalende punt in die Eerste Wêreldoorlog, en dus 'n belangrike oomblik in die moderne geskiedenis.


Mariene argeoloog Mensun gebind.

Die ontdekkingstyd was buitengewoon. Ons jaag dikwels skaduwees op die seebodem, maar as die Scharnhorst die eerste keer in die datavloei verskyn het, was daar geen twyfel dat dit een van die Duitse vloot was nie. U kan selfs die impakkrater sien. Ons het 'n ROV gestuur om te verken, en ons was byna dadelik in 'n puinveld waarin 'geveg' was. Skielik kom sy net uit die somberheid met groot gewere wat in elke rigting stoot.

As 'n eilandman op Falkland en 'n mariene argeoloog, is 'n ontdekking van hierdie betekenis 'n onvergeetlike, aangrypende oomblik in my lewe. Ons werk aan hierdie belangrike projek is nie voltooi nie. Ons sal voortgaan om die beelde wat ons geneem het, te beoordeel en mettertyd na die res van die vloot te soek, om 'n groter begrip te gee van die gebeure van daardie dag en om die beskerming van die webwerf te verseker. & Rdquo

Wilhelm Graf von Spee, hoof van die Graf von Spee -familie, het gesê: & ldquoSprekend as een van die vele gesinne wat geraak is deur die groot ongevalle wat op 8 Desember 1914 tydens die Slag van die Falkland -eilande gely is, is die ontdekking van SMS Scharnhorst is bittersoet. Ons troos ons met die wete dat die laaste rusplek van soveel mense gevind is en nou bewaar kan word, terwyl ons ook herinner word aan die groot vermorsing van lewe. As gesin het ons 'n pa en sy twee seuns op een dag verloor. Soos die duisende ander gesinne wat 'n ondenkbare verlies gely het tydens die Eerste Wêreldoorlog, onthou ons hulle en moet ons verseker dat hulle opoffering nie tevergeefs was nie. & Rdquo


Admiraal Maximilian Graf von Spee.

Andrea Barlow, bestuurder, Falkland Eilande Museum

Om die plek van die geveg te vind, was baie belangrik vir die Falkland en ek waag dit vir almal ter wêreld wat geïnteresseerd is in vlootgeskiedenis. Voor die inval van 1982 was dit die grootste en mees dramatiese gebeurtenis in ons geskiedenis. Dink daaraan en ontdek die twee magtigste vloote ter wêreld, dié van Brittanje en Duitsland, en hulle het eintlik 'n geveg tot die einde in ons agterplaas gevoer. En dit was nie net 'n aksie nie; dit was die mees beslissende vlootaksie van die oorlog, die mees vernietigende oorlog wat die wêreld nog ooit geken het. En tog, tot vandag toe, het ons nie presies geweet waar dit gebeur het nie. Vir ons by die museum was dit net 'daar buite' en ons sou vaag in die rigting van die lighuis waai. Maar nou weet ons waar die vlagskip van admiraal von Spee en rsquos afgekom het, en waar al die jong manne gesterf het, tot 'n sentimeter lank. Sodra ons die ander skepe kry, sal ons die hele geveg moet heroorweeg, die mite moet verwyder en, op grond van feitelike bewyse en nuwe argiefnavorsing, moet nadink oor hoe om die verhaal oor te dra vanuit die Britse en Duitse oogpunt . Verduidelik aan almal wat werklik op daardie verskriklike dag in Desember 1914 gebeur het. & Rsquo

Colin Roberts, voorsitter van die Friends of the Falklands Museum en argiewe.

Ek was goewerneur van die Falkland in 2014 en was die voorsitter van die 100ste herdenking van die slag. Die afstammelinge van die twee vegtende admirale het na die Eilande gekom om deel te wees van die geleentheid. Hulle het mekaar nog nooit ontmoet nie. Die Eilandbewoners het 'n nuwe monument gebou wat die verhaal van die geveg op 'n gebalanseerde manier vertel. Toe die sluier afkom en voor die beelde van hul edele voorouers, skud die von Spees en die Sturdees hande en omhels hulle. Daar was nie 'n droë oog in die skare nie. & Rsquo

Top kommentaar

Ons moet ook onthou dat dit die Admiraal was wat tydens 'n onthaal by sy eskader bygewoon het nadat Coronel in die mooi Duitse Valparaiso, Chili, deur die burgemeester van Valparaiso genooi is om sy glas na die verdoeming te lig van die Britte ”

Von Spee het geweier - en in plaas daarvan gesê - “ Ek lig my glas vir 'n dapper vyand ” - drink en gooi sy glas op die vloer en verlaat die onthaal.

Hy was 'n eerbewoner- en het Admiral Sturdee van tyd tot tyd in die verre Ooste geken tydens die “Boxer Rebellion ”

Hier op die eilande word hy gerespekteer omdat hy 'n dapper stryd gevoer het en sy bemanning ook. Sal altyd 8 Desember 2014 onthou toe die gesinne van al 3 admirale saamgestaan ​​het by die nuut onthulde gedenkplate ter nagedagtenis aan hul voorouers en almal wat hul lewens verloor het in beide gevegte, met Duitse en FI -vlae wat langs mekaar oor Stanley vlieg.

Mensum Bound beweer nie dat dit 'n burgemeester of 'n konsul was wat die roosterbrood voorgestel het nie, net iemand by die Duitse klub in Valparaiso. Dit lyk nie besonder onwaarskynlik nie, en die reaksie van die admiraal ook nie. Ek het soortgelyke sentimente gehoor van die mans wat in die Falkland -oorlog geveg het, ondanks hierdie kwansuis ongewoon ouderdom.

As u regtig wil weet, kan ek 'n afskrif van die pamflet stuur om te sien of dit bronne bevat. Of u kan nog 'n keer probeer met die baie kwaadwillige Patagoniese Google.

Chicureo
Het u al na die nuwe woonstel verhuis? Ons beplan om volgende naweek te verhuis, want dit is die enigste een wat voor Kersfees beskikbaar is.

Die Falkland Maritime Heritage Trust wil nou hê dat die terrein voorheen wetlik beskerm moet word. Formeel (nie voorheen nie).

Kommentaar op hierdie storie is nou gesluit.
Word 'n fan en lewer kommentaar op ons as u 'n Facebook -rekening het Facebook Bladsy!


Wrak van beroemde WWI Heavy Cruiser SMS Scharnhorst ontdek

Foto's met vergunning van die Falklands Maritime Heritage Trust

Gepubliseer 6 Desember 2019 16:49 deur Royal Navy News

Dit is een van die Royal Navy & rsquos se grootste teenstanders in die 20ste eeu en 105 jaar gelede laas gesien. Dit is die cruiser wat regop op die seebodem sit, ongeveer 100 kilometer suidoos van Port Stanley Scharnhorst, vlagskip van admiraal Graf von Spee, wie se eskader gésel was van die Royal Navy & ndash totdat dit in Desember 1914 in die Falkland vasgekeer is.

Die wrak, wat ongeveer 1600 meter verder lê, is ontdek deur die mariene argeoloog Mensun Bound, die eerste sukses in 'n soektog deur die Falklands Maritime Heritage Trust om die oorlogskip op te spoor.

Die doel was om al vier Duitse skepe op te spoor en swaar kruisers te vind Scharnhorst en Gneisenau, plus ligte kruisers N & uumlrnberg en Leipzig & ndash aanvanklik ter viering van die eeufees van die sinkings in 2014, is die geveg 'n belangrike oomblik in die geskiedenis van Falkland, net die tweede na die 1982 -konflik, met 8 Desember elke jaar herdenk as & lsquoBattle Day & rsquo.

Die soektog vyf jaar gelede het 'n leë, maar slegs drie dae na 'n hernieude poging in 2019, vier diepzee-robot-duikbote en hoëtegnologiese sy-skandering-sonar op hul moederskip, die soekvaartuig, getrek Konstrukteur van die seebodem, geleë die Scharnhorst as 'n seebodem, is die grootte van Somerset metodies geskuur.

Die oomblik van ontdekking was buitengewoon, en mnr. gebind. & ldquoOns jaag dikwels skaduwees op die seebodem, maar as die Scharnhorst die eerste keer in die datavloei verskyn het, was daar geen twyfel dat dit een van die Duitse vloot was nie. U kan selfs die impakkrater sien. Ons stuur 'n voertuig wat op afstand bestuur is om te verken, en ons is byna dadelik in 'n puinveld wat sê: 'lsquobattle'. Skielik kom sy net uit die somberheid met groot gewere wat in elke rigting stoot. & Quot

Terwyl die maritieme erfenisstrust nou veldtogte voer om die Scharnhorst beskerm word, kyk vlootgeskiedkundiges na die beelde en beeldmateriaal van die wrak om te sien watter vars lig hulle werp op die cruiser & rsquos se laaste ure.

In 1914 het sy die Duitse Oos -Asië -eskader gelei, 'n doring in die Royal Navy en rsquos se kant gedurende die eerste weke van die Groot Oorlog. Toe 'n koninklike vlootmag die eskader uiteindelik in November by Chili kry, is dit deur Graf Spee en rsquos sterker en meer moderne skepe tydens die Slag van Coronel ontslaan. Sowat 1600 Britse matrose en mariniers is dood.

Die reaksie van Admiraliteit en rsquos was om twee gevegskruisers te stuur Onoorwinlik en Onbuigsaam, vinniger en baie kragtiger as enige van die Graf Spee- en rsquos -skepe om hul vyand te jag en te vernietig. Dit het hulle op 8 Desember 1914 buite die Falkland gedoen. Almal behalwe een van die Duitse vaartuie, SMS Dresden, is gesink, met 2 200 mans verlore, waaronder Graf von Spee en sy twee seuns.

& ldquoDie ontdekking van SMS Scharnhorst is bittersoet, en rdquo, sê Wilhelm Graf von Spee, gesinshoof in 2019. Ons troos ons met die wete dat soveel mense se laaste rusplek gevind is en nou bewaar kan word, terwyl ons ook herinner word aan die groot vermorsing van lewe. As gesin het ons 'n pa en sy twee seuns op een dag verloor. Soos die duisende ander gesinne wat tydens die Eerste Wêreldoorlog ondenkbare verlies gely het, onthou ons hulle en moet ons verseker dat hulle offer nie tevergeefs was nie. & Quot

Met die eerste wrakke wat gevind is, is dit nou die doel om die oorblywende drie vaartuie wat in 1914 van die Falkland afgesink is, te vind.

Hierdie artikel verskyn met vergunning van Royal Navy News en kan hier in die oorspronklike vorm gevind word.

Die menings wat hierin uitgespreek word, is die skrywer en nie noodwendig die van The Maritime Executive nie.


Vind meer uit

Enigma: The Battle for the Code deur Hugh Sebag-Montifiore (2000-01)

Die dood van die Scharnhorst deur John Winton (1983)

Scharnhorst en Gneisenau: The Elusive Sisters deur Richard Garrett (1978)

Baie spesiale intelligensie: die verhaal van die operasionele intelligensiesentrum van die admiraliteit - 1939-45 deur Patrick Beesly (1977)

Die verlies van die 'Scharnhorst' deur A J Watts (1970)

Die Russiese konvooie deur BB Schofield (1964)

Herinneringe: Tien jaar en twintig dae deur groot-admiraal Karl Doenitz (1959)

Die drama van die 'Scharnhorst': 'n feitelike verslag uit die Duitse oogpunt deur Corvette-Captain Fitz-Otto Busch (1956)

Hitler en sy admirale deur Anthony Martienssen (1948)


Seebodem soek

Soekers het begin soek na die wrak van die Scharnhorst en ander oorlogskepe van die Duitse eskader in die eeufees van die Slag van die Falkland -eilande in Desember 2014, maar dit was onsuksesvol.

Die soektog is verlede maand hervat deur gebruik te maak van vier state-of-the-art Ocean Infinity AUV's wat met sonarinstrumente toegerus is om 'n gebied van 1,730 vierkante kilometer van die seebodem naby die Falkland te deursoek.

Die wrak is onverwags gevind toe die AUV sy soekpad verlaat om om te draai en nog 'n lyn van die seebodem te skandeer en tydens die draai oor die Scharnhorst te gaan., Gebind gesê. Die wetenskaplikes het besef dat hulle die wrak eers 'n paar uur later 'gevind' het toe die AUV na die oppervlak teruggekeer het en die data van die soektog afgelaai en omskep is in 'n leesbare formaat, het Bound gesê.

Die wrak en mdash wat ongeveer 100 seemyl suidoos van Port Stanley, die hoofstad van die Falkland -eilande, op die seebodem lê, is op geen manier aangeraak of versteur nie, en die terrein sal nou wettig beskerm word, het Donald Lamont, voorsitter van die Falklands Maritime Heritage Trust.


SMS Scharnhorst

Slag van die Falkland -eilande deur Randall Wilson. (Y) Admiral von Spees Flagship SMS Scharnhorst lei SMS Gneisenau in die beginfases van die betrokkenheid van die Royal Naval -skepe oos van die Falkland, 8 Desember 1914.

Vanaf 1911 is hulle na Tsingtao in China ontplooi om die speerpunt van die Duitse Asiatiese eskader te vorm onder admiraal von Spee. Die eskader seil met die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog oos na tuiswater en vernietig die Britse Suid -Atlantiese eskader by Coronel voor die Chileense kus. Die eskader het op die Falkland afgerond, maar het 'n sterk Britse vlootmag teëgekom wat die slagoffers Inflexible en Invincible insluit. Na 'n hardloopgeveg van drie uur het Scharnhorst met alle hande afgegaan: Gneisenau is in 'n brandende wrak geslaan en het kort daarna gesink.

Die Duitsers het hul kruismag gedeeltelik uitgebrei uit hul volgehoue ​​geloof in pantserkruisers, wat versterk is deur die Japannese sukses in die Russies-Japannese oorlog. Hierdie twee vaartuie van die Scharnhorst-klas, wat tussen 1904 en 1905 neergelê en onderskeidelik in 1907 en 1908 gelanseer is, het 474 voet, 9 duim by 71 voet gemeet en 12 781 ton verplaas. Elke skip het 'n primêre bewapening van agt 8,2 duim gewere, vier was gemonteer in twee torings met twee kante wat voor en agter geleë was, terwyl die ander in die buitekant gemonteer was in kasmatte wat te midde van skepe geleë was. Hulle was ook gewapen met ses 6-duim-gewere en vier 18-duim-torpedobuise. Die pantsers van die skepe, wat bestaan ​​uit 'n gordel met 'n maksimum dikte van 6 duim en 'n dekbeskerming van 2 duim, was baie dieselfde as die Roon-klas wat vroeër gelanseer is. Hul enjins kan 'n maksimum snelheid van 23,5 knope lewer. Die land se kruiserprogram het ook voortgegaan om ligte kruisers te vervaardig as gevolg van die Duitse oortuiging wat aan die begin van die twintigste eeu ontstaan ​​het by ligte kruisers as veeldoelige oorlogskepe wat beide met die vloot en as handelaars kon dien. Duitsland het in 1906 en 1907 die bou van die laaste twee ligte kruisers van die Bremen-klas voltooi. Hulle het ook tussen 1905 en 1908 vier skepe van die Königsburg-klas en twee ligte kruisers van die Dresden neergelê. Hierdie vaartuie was in wese groter en vinniger weergawes van die Bremen-klas wat dieselfde bewapening as hul voorgangers bevat, maar met minder dekwapens.

In Augustus 1914 was onder-admiraal Graf Maximilian von Spee bevel oor 'n klein eskader van Duitse oorlogskepe onder leiding van die gepantserde kruisers SMS Scharnhorst en SMS Gneisenau, wat aan die Caroline-eilande in die westelike Stille Oseaan geleë was. Sedert die oorlog uitbreek, het Berlyn vrye hande gekry deur Berlyn, en hy het begin om die seevaarte aan die kus van Suid -Amerika te patrolleer op soek na geallieerde vaartuie.

Oop-admiraal sir Christopher Cradocks ’ South Atlantic Squadron, wat bestaan ​​het uit drie bejaarde kruisers HMS Good Hope, HMS Monmouth en HMS Glasgow, saam met die gewapende handelskip Otranto. Von Spee se ses oorlogskepe gooi 'n baie swaarder breë kant van die Royal Navy -skepe, veral Scharnhorst en Gneisenau, wat beide agt 21 cm en ses 15 cm gewere gemonteer het. Cradock was bewus van die teenwoordigheid van die von Spee -eskader en hy is beveel om dit te probeer vind en om gereed te wees om hulle in die geselskap te ontmoet, wat hy meen dat hy die Duitse skepe moet betrek, alhoewel hy sou swaar geweer word.

Wat beskryf is as 'n onstuimige weer in die Suid -Atlantiese Oseaan, het einde Oktober baie dae gewoed en op 1 November het skepe van Cradocks ’ oor 'n swaar see versprei. Die middag is von Spee se eskader ongeveer veertig kilometer wes van die Chileense hawe Coronel gesien.

Cradock kon die stryd vermy het, want sy skepe was effens vinniger as die van die Duitsers en die ou slagskip HMS Canopus, met sy 12-duim-gewere, was op pad om by hom aan te sluit. Maar as hy gewag het, sou Cradock die Duitsers laat ontsnap het. Dus gee hy die bevel uit, “Ek gaan nou aanval! ”

Von Spee het die geveg aangeteken soos dit ontvou het: “ Teen 6.39 is die eerste treffer op die Goeie Hoop aangeteken, en kort daarna het die Britte losgebrand. Ek is van mening dat hulle meer gely het onder die swaar see as ons. Beide hul gepantserde kruisers, met die verkorte omvang en die dalende lig, was feitlik bedek deur ons vuur, terwyl hulle, sover moontlik vasgestel kan word, slegs twee keer op die Scharnhorst en die Gneisenau geslaan het. Op 6.53, op 'n afstand van sestig hektaar, het ek 'n punt afgekap.

Die derde salvo van Scharnhorst het die kordiete aanklagte van die hoofbewapening van HMS Good Hope en vlamme aan die brand gesteek langs die oorlogskip. HMS Monmouth was ook gou aan die brand. Uiteindelik, terwyl die Britse skepe nie hulself kon verdedig nie, het von Spee ingetrek en die skepe beskiet totdat albei gesink het. As gevolg van die swaar see is daar geen poging aangewend om oorlewendes te red nie en al 1,570 man van die twee Britse skepe is dood. Glasgow en Otranto het albei ontsnap. Die Duitsers het net drie mans gewond. Die Royal Navy het egter op 8 Desember 1914 wraak geneem.

DIE SLAG VAN DIE FALKLAND -EILANDE

Die Admiraliteit het nog steeds gesukkel oor die nederlaag tydens die Slag van Coronel, en 'n groot mag van die Royal Navy gestuur om die seëvierende Duitse kruis -eskader te onderskep. Na hul beslissende oorwinning, is die Duitse oorlogskepe, onder viseadmiraal Graf Maximilian von Spee, beveel om huis toe te gaan.

Von Spee het egter besluit om onderweg 'n “call ” te maak by Port Stanley in die Falkland -eilande. Sy bedoeling was om die radiostasie daar te vernietig en die goewerneur gevange te neem as 'n daad van vergelding vir die Britse gevangenskap van die Duitse goewerneur van Samoa.

Onbekend aan admiraal Spee toe hy op pad was na die Falkland, het 'n Britse vloot eskader, insluitend die twee gevegskruisers HMS Invincible en HMS Inflexible, daar aangekom op Maandag, 7 Desember 1914. Hierdie mag bevat ook HMS Carnarvon ('n verbeterde gepantserde kruiser van Devonshire-klas) ), die pantserkruisers van die Monmouth-klas Cornwall en Kent, HMS Bristol ('n ligte kruiser in die stad) en die gewapende handelskruiser HMS Masedonië. Almal was onder bevel van admiraal Frederick Charles Doveton Sturdee.

Die oggend van 8 Desember 1914 het die hele Britse mag, met slegs die uitsonderlike uitsondering, egter op 'n anker en besig met koeling gevind. Hulle is byna uitgevang.

Die uitgediende voorgevreesde slagskip HMS Canopus was vasgemeer (eintlik rus dit op die modder) in so 'n posisie dat dit die ingang van die hawe by Stanley beveel het. Hidden from German view behind a hill, when the enemy warships were sighted, Canopus opened fire. Her actions were enough to check the German cruisers’ advance. To many she had ultimately ensured British success in the coming battle.

Had the Germans attacked at this point, the British warships would be stationary targets. If any warship was sunk whilst leaving port, the rest of the squadron would be trapped.­Sturdee, however, kept calm, ordered steam to be raised and then went and had breakfast.

The sight of the masts of the British battlecruisers confirmed to the Germans that they were facing a better equipped enemy. HMS Kent, which was already making way out of the harbour, was ordered to follow them as they turned away.

“The men smacked about splendidly and things fairly hummed,” recalled Engineer Lieutenant Commander J. Fraser Shaw on HMS Invincible. “We got our oil fuel ready at once and as soon as any boiler was lit we smacked the oil fuel in at once. The result was that about 9.50 or 9.55am we started moving – and by 10.10 were going 18 knots.” The chase was on.

“We are almost sure that one of our first shots struck the Nürnberg in the stern as she dropped out of line quite early on,” continued Shaw. “When the [enemy] line broke up, the Inflexible, ourselves and Carnarvon went after the Scharnhorst and the Gneisenau who kept together. The Kent went for the Nürnberg and sank her and we heard later that the Glasgow and Cornwall sank the Leipzig between them.”

Realising that they were unable to escape the pursing Royal Navy warships, Scharnhorst and Gneisenau turned to fight, letting their escorting light cruisers slip away. In the face of the accurate British bombardment, Scharnhorst soon received over fifty hits, three funnels were down, and she was on fire and listing.­The range kept falling and at 16.04 hours, Scharnhorst listed suddenly to port. Just thirteen minutes later she had disappeared.­

Whilst Scharnhorst was sinking, Gneisenau had continued to fire. She was able to evade the British until 17.15 hours by which time her ammunition was exhausted. Gneisenau sank at 18.02 hours just 190 survivors were rescued from the water.

Nürnberg, meanwhile, was still running at full speed, the crew of the pursuing HMS Kent was pushing its boilers and engines to the limit. Nürnberg finally turned to battle at 17.30 hours. Kent had the advantage in shell weight and armour. Nürnberg suffered two boiler explosions an hour later, giving the advantage in speed and manoeuvre to Kent. After a long chase Nürnberg rolled over and sank at 19.27 hours.

The cruisers Glasgow and Cornwall had also chased down Leipzig. Glasgow closed to finish the German warship which had run out of ammunition. When the latter fired two flares, Glasgow halted fire. At 21.23 hours, at a spot more than eighty miles south-east of the Falkland Islands, Leipzig also rolled over,

The Battle of the Falkland Islands had been a decisive confrontation. Not one of the British warships was sunk – let alone badly damaged. Just ten British sailors or Marines were killed and a further nineteen wounded.

By contrast, the German force had been ravaged. Some 1,871 German sailors were killed in the encounter, including Admiral Spee and his two sons. A further 215 survivors were rescued. Not one of the 765 officers and men from the Scharnhorst survived. Of the known German force of eight ships, only two escaped: the auxiliary Seydlitz and the light cruiser Dresden.

The most important outcome of the battle, however, was the fact that commerce raiding on the high seas by regular warships of the Imperial German Navy came to an abrupt end, leaving just eighteen survivors.

Displacement: 11,600t standard, 12,900t full load

Dimensions: 144.6m x 21.6m x 7.9m (474ft 4in x 70ft 10in x 26ft)

Machinery: three screws, vertical triple expansion engines 26,000hp

Armament: eight 210mm (8.25in) guns six 150mm (5.9in) guns four 450mm (17.7in) TT

Armour: belt 150-80mm (5.9-3.2in) turrets 170mm (6.6In) deck 60mm (2.3in)


SMS Scharnhorst


Figure 1: SMS Scharnhorst (German armored cruiser, 1907-1914) photographed by Arthur Renard, 30 Brunswickerstrasse, Kiel, possibly while running trials. The ship entered service on 24 October 1907. This print was received by the U.S. Office of Naval Intelligence on 7 May 1908. U.S. Naval Historical Center Photograph. Click on photograph for larger image.


Figure 2: German Vice Admiral von Spee's cruiser squadron leaving Valparaiso, Chile, circa 3 November 1914, following the Battle of Coronel. The German ships are in the distance, with the armored cruisers Scharnhorst en Gneisenau in the lead, followed by light cruiser Nürnberg. Chilean Navy warships in the middle distance include (from left to right): cruisers Esmeralda, O'Higgins en Blanco Encalda and old battleship Capitan Prat. U.S. Naval Historical Center Photograph. Click on photograph for larger image.


Figure 3: Scharnhorst at Wilhelmshaven before her trip to Asia. Click on photograph for larger picture.


Figure 4: Detail of the Scharnhorst's bow turret. Click on photograph for larger image.


Figure 5: Vice Admiral Maximilian Graf von Spee (born 22 June 1861, died 8 December 1914). He was given command of the German East Asia Squadron in 1912 with the rank of Vice Admiral, based at Qingdao within the German concession in China. His officers had been handpicked by Grand Admiral Alfred von Tirpitz, while his armored cruisers were among the newest in the fleet. After his victory over the Royal Navy at the Battle of Coronel off the coast of Chile on 1 November 1914, Spee's force attempted a raid on the coaling station at Stanley in the Falkland Islands on 8 December 1914. In the ensuing Battle of the Falkland Islands, Spee's flagship, Scharnhorst, together with Gneisenau, Nürnberg en Leipzig were all lost, together with some 1,871 German sailors, including Spee's two sons. The admiral went down with his flagship. Only SMS Dresden managed to escape, though was eventually discovered in the Juan Fernández Islands. The ship was scuttled and the crew interned in Chile. Click on photograph for larger image.


Figure 6: The Battle of Coronel was one of the first naval clashes of arms in the war, November 1, 1914. Both in tactics and gunnery, the Germans triumphed. This painting depicts Sir Christopher Cradock's flagship Good Hope, sinking off the coast of Chile, having been blasted apart by deadly accurate fire from the Scharnhorst en Gneisenau. German propagandists were quick to point out that this was the Royal Navy's first defeat since the War of 1812. Click on photograph for larger image.


Figure 7: HMS Invincible winding up to 26 knots in pursuit of the Scharnhorst, photographed from the cruiser Carnarvon. Note the thick funnel smoke enveloping the ship. Poor visibility and strong vibration in the fire control station atop the foremast contributed to the battlecruisers' wild shooting that day. Click on photograph for larger image.


Figure 8: At the Falklands, Scharnhorst went down with all hands, while Gneisenau fought on hopelessly for an additional 90 minutes, being scuttled at 5:40 and finally rolling over around 6 p.m. Here the battlecruiser Inflexible sends boats to pick up survivors from her vanquished foe. Of the ship's complement of 850 men, 176 were rescued, including Cmdr. Plochhammer, the ship's second-in-command. Admiral von Spee's two sons serving in the squadron were not among the survivors, nor was the Admiral. Click on photograph for larger image.

Named after the famous Prussian General Gerhard Johann David von Scharnhorst (1755-1813), SMS Scharnhorst was a 12,781-ton armored cruiser that was built by Blohm & Voss Shipyard at Hamburg, Germany, and was commissioned in October 1907. The ship was approximately 474 feet long and 71 feet wide, had a top speed of 22.7 knots, and a crew of 764 officers and men. Scharnhorst was armed with eight 8.2-inch guns, six 5.9-inch guns, eighteen 3.45-inch guns, and four 17.7-inch torpedo tubes.

In one of her first cruises, Scharnhorst ran aground in 1909 and took several months to repair. The ship then was sent to China to protect Germany’s colonial concession at Qingdao (formerly called Tsingtao) and was made the flagship of Germany’s East Asia Squadron, which also was based at Qingdao. The East Asia Squadron was placed under the command of the remarkable Vice Admiral Maximilian Graf von Spee (born 22 June 1861 died 8 December 1914), one of the legends of the German Navy. Von Spee was a German aristocrat who joined the Kaiserliche Marine (Imperial German Navy) in 1878. From 1887 to 1888, he commanded the Kamerun ports in German West Africa. Prior to World War I, he held a number of senior positions relating to weapons development and was appointed Chief of Staff of the North Sea Command in 1908. He became a Rear Admiral on 27 January 1910. He was given command of the German East Asia Squadron in 1912 with the rank of Vice-Admiral. Von Spee’s officers had been handpicked by Grand Admiral Alfred von Tirpitz, while his armored cruisers were among the newest in the fleet.

At the start of World War I in August 1914, the German East Asia Squadron consisted of the heavy armored cruisers Scharnhorst (von Spee’s flagship) and her sister ship Gneisenau, as well as the light cruisers Dresden, Emden, Nurnberg, en Leipzig. To avoid being cornered at Qingdao by the British Royal Navy, the Royal Australian Navy, and the Imperial Japanese Navy (which had joined the Allied forces during World War I), von Spee decided to break out into the Pacific and return to Germany. He detached the light cruiser Emden (which eventually became one of the most famous warships of World War I) and sent it on its memorable commerce raiding expedition in the Indian Ocean. The rest of the squadron headed for South America, where they would go around Cape Horn and then travel north through the Atlantic and head back to Germany.

For almost three months, von Spee and his ships were chased by the Royal Navy and the Imperial Japanese Navy all over the Pacific. Finally, on 1 November 1914, von Spee’s five ships were confronted by Rear Admiral Sir Christopher Cradock’s Falkland Islands Squadron, which consisted of two old armored cruisers, HMS Good Hope (Cradock’s flagship) and HMS Monmouth, the modern light cruiser HMS Glasgow, and the converted liner HMS Otranto. The ships met off the coast of Chile not far from the port of Coronel. What followed was the Battle of Coronel, which turned out to be a lopsided victory for the Germans. Von Spee’s skillful tactics and superb gunnery simply overwhelmed the British task force. Good Hope en Monmouth were both sunk, taking with them 1,654 officers and men, including Rear Admiral Cradock. There were no survivors from either ship. Glasgow sustained five hits but no casualties, while Otranto escaped with no damages. Scharnhorst was hit twice (but neither shell exploded), while four shells struck Gneisenau, causing only minor damage. It was a stunning victory for the Germans and it was the first major naval defeat suffered by the Royal Navy since the War of 1812.

But the major problem for the Germans after the Battle of Coronel was that they had used up approximately half of their ammunition with absolutely no way of replacing it. The German Squadron proceeded around Cape Horn, but von Spee then decided to attack the British coaling station at Stanley in the Falkland Islands on his way north.

On 8 December 1914, von Spee and the five cruisers of the German East Asia Squadron attacked the Falkland Islands. What von Spee didn’t know was that a large British task force under the command of Vice Admiral Sir Doveton Sturdee had arrived at the Falklands the previous day. The British force consisted of two large and modern battlecruisers, HMS Invincible en HMS Inflexible, three armoured cruisers, HMS Carnarvon, HMS Cornwall en HMS Kent, and two light cruisers, HMS Bristol en HMS Glasgow (which had fought at Coronel). Von Spee attacked the British ships while they were in port but, as soon as he saw that he was facing a much larger enemy force, decided to retreat and head away from the Falklands. Unfortunately for the Germans, the much larger and faster British ships left port when they saw the enemy and soon caught up to them. In a desperate attempt to save at least some of his squadron, von Spee decided to attack the British with his two largest ships, Scharnhorst en Gneisenau, while ordering his light cruisers to scatter. He was trying to buy enough time for his light cruisers to escape while sacrificing himself and his heavy armored cruisers.

But von Spee’s plan didn’t work. The larger British ships pounded Scharnhorst en Gneisenau, sinking both of them. Scharnhorst’s entire crew, including Admiral von Spee, was lost. The British also managed to sink two other German light cruisers, Nurnberg en Leipzig. Enigste Dresden got away, but she was hunted down and sunk three months later off Valparaiso, Chile, by HMS Kent and, ironically, HMS Glasgow, the ship that survived the Battle of Coronel. The Battle of the Falkland Islands was a total disaster for the Germans, with the loss of four cruisers (eventually five, if you count Dresden’s destruction three months later), 1,871 men killed, and 215 men rescued from the water and captured. The British lost no ships and had only 10 killed and 19 wounded. The Royal Navy had certainly avenged the stinging loss at Coronel.

Admiral Maximilian Graf von Spee, along with SMS Scharnhorst and the other ships of the German East Asia Squadron, led the Royal Navy on a breathtaking chase across the Pacific, around Cape Horn, and finally to the Falkland Islands before being stopped. But it was only a matter of time before the superior numbers of the Royal Navy caught up with von Spee. As Winston Churchill said after the death of von Spee, “To steam at full speed or at a high speed for any length of time on any quest was to use up his life rapidly. He was a cut flower in a vase fair to see, yet bound to die, and to die very soon if the water was not constantly renewed.” SMS Scharnhorst will forever be tied to the famous admiral who used her as his flagship and this duo went down in history as one of the most formidable foes ever faced by the Royal Navy.