Churchill 'AVRE' met 'Goat' plofbare toestel

Churchill 'AVRE' met 'Goat' plofbare toestel



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Churchill AVRE met 'Goat' plofbare toestel

Die Churchill AVRE met 'Goat' Explosive Device was die enigste uit 'n reeks Britse pogings om 'n tenk te gebruik om 'n plofbare lading te plaas om tydens die Tweede Wêreldoorlog in produksie te kom. Werk aan die idee het begin ná die Dieppe -aanval en het drie hoofweergawes deurgegaan. Die 'wortel' was 'n eenvoudige raam waarmee klein ladings op hul plek kon val. Die 'ui' was 'n vertikale raam voor die tenk wat bedoel was om teen hindernisse op te dwing. Geen ontwerp was 'n groot sukses nie en hulle het nie die produksie begin nie.

Die 'bok' is vervaardig in 'n poging om die akkuraatheid met die 'ui' te verbeter. Hierdie keer is die raam horisontaal op die tenk gemonteer, wat die bestuurder se uitsig verbeter. Twee steke aan die voorkant van die raam is geaktiveer toe hulle 'n hindernis raak, en dwing die raam om in die regte posisie te draai. Dit kan dan aan 'n muur vasgemaak word om te verseker dat die ontploffings die regte plek tref.

Toetse het getoon dat die 'bok' meer effektief was as die 'ui', en dat 400 stelle toerusting op die Churchill AVRE vervaardig en gebruik is. 'N Kleiner weergawe is vir die Universal Carrier vervaardig, en 'n Elevatable -weergawe is vervaardig om ladings oor hoë mure te plaas.


Churchill, Infanterietenk Mk.IV, A22

Die ontwerp van die Britse infanterietenk A20 was 'n voor -oorlogse spesifikasie van die Algemene Staf, wat bedoel was om 'n plaasvervanger vir beide die Matilda en die onlangse Valentine te wees. Net soos eersgenoemde, bevat dit tipies loopgrawe-oorlogvoeringskenmerke. Dit word beskou as 'n stadige (infanterietempo), swaar beskerm met 'n bewapening wat slegs geskik is vir die versterking (lae snelheid, hoë kaliber, hoë plofstof), wat die doringdraad in die proses verpletter. Die spore moes lank genoeg wees om groot loopgrawe, insluitend slote teen tenks, toe te laat.

Hallo liewe leser! Hierdie artikel benodig aandag en aandag en kan foute of onakkuraathede bevat. Laat weet ons as u iets verkeerd sien!


Britse Churchill MkII A22 Infanterietenk te sien buite die Tank Museum, Bovington, Engeland
Die eerste ontwerp het 'n sterk WWI-smaak, met twee QF 2-pdr-vuurwapens wat in syborde geplaas is, 'n herinnering aan die “ ruitontwerp ” van die Groot Oorlog. Maar hierdie verouderde ontwerp het spoedig 'n 60 mm (2,36 duim) staal beskermde rewolwer bevat, soos die op die Matilda. Die aanvanklike enjin was die 300 pk plat-12 Meadows wat reeds deur die Covenanter-vaartuig gebruik is. Die finale ontwerp van die A20 is goedgekeur en 'n kontrakopdrag is onderteken vir twee prototipes wat deur Belfast -skeepsbouers Harland en Wolff (oorspronklike vervaardigers van die beroemde Titanic) saamgestel moet word. Hierdie twee prototipes is in Mei 1940 gelewer.
Verskeie wapenkombinasies is probeer, wat eindig met 'n 3 in (76,2 mm) haubits. Die A20 was egter traag, sy 43 ton het die enjin oorweldig. Een prototipe is na Vauxhall Motors by Luton gestuur om die prestasie te verbeter met 'n hersiene, ligter ontwerp en 'n kragtiger enjin. Hulle het 'n vreemde reëling bedink, genaamd die “twin six ”, eintlik 'n “flat-12 ” Bedford. Dit was die bloudruk vir die A22.


Modules

Torings

Motore

Skorsings

Radio's

Versoenbare toerusting

Versoenbare verbruiksgoedere

Spelersmening

Voordele en nadele

  • Deur die romp te hengel, verberg byna alle frontale swakpunte teen Tier IV's en sommige Tier Vs.
  • Met die regte bemanningsvaardighede en -toerusting, kan dit in 1.82s herlaai word, wat dit 'n 140 ronde laaier maak!
  • Gebind met O-I Exp. vir die grootste trefpunt -poel Tier V -tenks.
  • Genereer 'n hoë vlak van EXP, wat die opleiding van bemanning versnel.
  • Voorkeur matchmaking (maksimum Tier VI, geen Tier VII gevegte).
  • Swak gepantserde rewolwer, geneig tot ammunisie-rakke as dit deur 'n groot dop getref word, 1-slag dood van 'n O-I AP-dop en 'n beseerde kanonnier.
  • Beweeg, versnel en draai stadig. Lang onderstel en sentrale rewolwer maak dit gevaarlik as hulle uit die hoeke steek.
  • Lae alfaskade en penetrasie, geweer herlaai vinniger as wat dit kan mik
  • Prioriteitsdoelwit vir artillerie
  • Die voorkant van die rewolwer het 'n groot opening, wat 'n groot swak plek is; die kruisvaarder, Cromwell en Komeet deel hierdie swak plek.

Optrede

Die Churchill III is 'n ordentlike swaar tenk, maar is stadiger as die meeste ander. Hierdie tenk vergoed vir sy stadige kruissnelheid met die vinnige vuur van sy geweer. Die Churchill III se geweer word feitlik omskep in 'n masjiengeweer wanneer dit toegerus is met 'n Tank Gun Rammer, wat 'n herlaai van 2 sekondes met 'n bemanning van 50% het, as u u bemanning tot 100% kan kry, kan u minder as 'n 2 sekonde hê herlaai tyd. Om te fokus op delikate gebiede van vyandelike tenks en met die Dead Eye -vaardigheid kan teenstanders verwoes. Die Churchill is ook een van die min tenks wat behoorlike akkuraatheid behou tydens die vuur terwyl dit onderweg is. Ten spyte van 'n relatief swak akkuraatheid, is skote ook geneig om in die middel van die net te daal.

Ligte en mediums van u eie vlak is bang vir die vuurkrag van Churchill III, maar 5-6 swaarte moet vermy word. Die KV-1 kan 'n probleem wees, tensy u van naby kan kom en die luik van sy bestuurder kan hamer. Soortgelyke situasie met die T1 Heavy Tank en BDR G1 B. Die AT 2 moet absoluut vermy word, dieselfde geld vir die T-150. 'N KV-2 kan 'n Churchill eenmalig skiet sonder om te sweet, alhoewel u die herlaaityd van die geweer kan gebruik om dit te hamer en die 122 mm geweer op die KV-85 meer as die helfte van u tenk per skoot uithaal, maar as u by die sye kom, is hulle redelik swak en kan u dit herhaaldelik aan die brand steek.

Die lae skade en hoë vuurtempo roep u op om modulebeskadiging te doen in plaas van om skote op afstand te verhandel - probeer om nie die vyand se swaartekrag buite die slagafstand te betrek nie. Deur 'n vyand in 'n kyk-en-bo-posisie op te spoor, kan hy permanent vasgehou word terwyl hy konstante skade opdoen as jy uit sy geweer bly en aan die voorwiel skiet. En pasop terwyl u op die rewolwer -posisies is: danksy die helling op die voorste halfrond, sal u baie klein kaliber skote outomaties uitslaan, maar optiese toestelle sal baie gereeld verwyder word as u dit doen.

Die onderhoudskoste vir die Churchill is laag en 'n goeie wedstryd kan u tussen 10 en 20 000 krediete verdien, soms selfs meer. 'N Uitstekende wedstryd in die Churchill III sal u maklik meer as 3000 eksp. Om 'n goeie speler in hierdie tenk te wees, sal u baie baat

Vroeë navorsing

Premium tenk, vereis geen addisionele navorsing nie

Voorgestelde toerusting

Galery

Churchill III aansig links voor

Churchill III aansig regs voor

Churchill III links agter

Churchill III agter regs

Historiese inligting


20 spesialis gepantserde voertuie van die Tweede Wêreldoorlog

Die Tweede Wêreldoorlog het 'n groot aantal gepantserde voertuie aan alle kante ontplooi. Terwyl die meeste tenks, artillerie en vervoer was, was daar ook baie meer ongewone voertuie.

Matilda Hedgehog

Dit was 'n Britse Matilda -tenk, wat deur die Australiese leër geskep is, met 'n verskil. 'N Roterende platform is bo die enjin geïnstalleer, met sewe vlootmotors. Alhoewel dit ontwerp is om duikbote aan te val, was hierdie mortiere perfek om Japannese bunkers op die eilande van die Stille Oseaan te breek, en die Hedgehog het die Australiërs hulle naby genoeg laat dra om hul teikens te bereik.

Matilda Hedgehog. Deur Bukvoed CC BY 2.5

Ronson Vlamwerper

Die Ronson, 'n Kanadese flamwerper, is aan die US Marine Corps verkoop. Hulle het dit op M3- en M5 -tenks sowel as LVT3 -amfibiese voertuie geïnstalleer. Dit was effektief om vyande in verdedigingsposisies uit te brand en het die bynaam Satan gekry vir die brandende effek daarvan.

Ronson vlamwerper op 'n tenk

Befehlspanzer Panther

Duitse offisiere wat tenkformasies beveel, het 'n manier nodig gehad om tred te hou met hul troepe. Om met ongewone voertuie te reis, kan vyandelike vuur lok, daarom gebruik hulle dikwels aangepaste tenks. Die Befehlspanzer Panther was 'n voorbeeld van 'n laat oorlog waarin ammunisieruimte opgeoffer is ten gunste van radiotoerusting.

'N Befehlspanzer -panter wat in 'n veld staan. Deur Bundesarchiv Bild CC-BY-SA 3.0

Borgward B IV

Die Bogward IV, 'n Duitse sloopvoertuig, was 'n bandvoertuig met 'n groot plofstof aan die voorkant. Die bestuurder ry so naby 'n hindernis as wat hy veilig kon, en voltooi toe die stuur en ontploffing met afstandbeheer.

Borgward IV met aflosbare wapenshouer op sy plek.

Bruckenleger IV

Die Bruckenleger was 'n Duitse bruglaag wat ontwerp is om wapens te help om slote oor te steek. Dit is gebruik tydens die inval in Frankryk, waar verrassing beter was vir kruisings as spesialisvoertuie, wat gelei het tot die verlating daarvan.

'N Verlate Bruckenleger IV

Goliat

Die Goliath, 'n Duitse afstandbeheerde sloopvoertuig, was minder as vyf voet lank en twee voet hoog. Dit was goedkoop genoeg om weggooi en was toegerus met 'n plofbare lading van 132 lb. Dit is gerig teen vyandelike verdediging of in 'n mynveld, en dit ontplof, breek deur hindernisse of ontplof myne.

Duitse soldate met 'n Goliath en sy afstandbeheer. Deur Bundesarchiv Bild CC-BY-SA 3.0

PzKpfw III (Flamm)

Dit was 'n Duitse vlamwerktenk wat ontwerp is om te help met die gevegte op die beboude Russiese terrein, wat die minder suksesvolle PzKpfw II (Flamm) vervang het. Met 'n groter pantser aan die voorkant kan dit naby genoeg kom om sy wapen effektief te gebruik.

Twee PzKpfw III (Flamm) 1825 en 1827 in opleiding

Raumer-S

Dit bestaan ​​uit twee massiewe staalkaste op swaar staalwiele en is bedoel om mynvelde skoon te maak deur eenvoudig oor die myne te ry en te oorleef. Soos verskeie Duitse wapens uit die laat oorlog, was dit nie gereed vir aksie voordat die geveg beëindig is nie.

CV 33 Bridgelayer

Een van die vroegste tenks om te lê, dit was 'n Italiaanse CV 33-ligtenk met 'n ekstra brug. Die kort, ligte brug kan oor die tenk gekantel word en in posisie wees om smal struikelblokke oor te steek.

Italiaanse CV-33 Vuurwerper. Deur Hohum, CC BY 3.0

Gepantserde voertuig van Churchill, Royal Engineers

Die rampspoedige Dieppe Raid van 1942 het die Britte geleer dat ingenieurs die gereedskap en beskerming van spesialisvoertuie benodig. Hulle het Churchill-tenks vir hierdie doel omskep en hul ammunisierakke vervang met sloop- en ingenieursvoorrade, hul hoofgewere met afbreekmortels van kort afstand. Dit het die eerste gepantserde voertuig geword, Royal Engineers (AVRE).

Churchill ARVE Mk II

Churchill Assault Bridge AVRE

Dit is geskep deur die Kanadese weermag en was 'n variasie op die Churchill AVRE. Dit het 'n klein boksbrug van 34 voet wat na slote kan kruis of in pare kan val om oor mure te kom.

'N Churchill -bruglaag van die 51ste Royal Tank Regiment in aksie tydens 'n demonstrasie in die Mezzano -omgewing, 30 Maart 1945.

Churchill tapyt

Die Britte was die meesters in spesialisingeniektanks, wat hulle snaaks genoem het. Onder die absurd klinkende, maar effektiewe voertuie was die Carpet, 'n Churchill -tenk met 'n trommel Hessian -mat wat aan die voorkant gehang is. Terwyl dit oor doringdraad vorder, maak dit die draad plat en bedek dit in 'n pad van Hessian, wat 'n veilige roete vir infanterie skep.

Churchill AVRE Tapyt met spoel.

Churchill Sloop tenks

Om vaste vyandelike struikelblokke te vernietig, is meer Churchills in sloopvoertuie verander. Dit was toegerus met 'n reeks ploftoestelle, bekend as wortels, uie en bokke, voor die tenk gedra en ontplof om obstruksies te vernietig.

Churchill Ark Mk II oorbruggingsvoertuig.

Grant tenk vir spesiale doeleindes

'N Ander Britse uitvinding, dit was 'n Amerikaanse Grant -tenk gemonteer met 'n spesialis -rewolwer Canal Defense Light (CDL). Die CDL was ver van 'n verdedigingsinstrument, 'n sterk helder lig wat bedoel was om vyande te verblind tydens naggevegte. Dit is nooit effektief op hierdie manier gebruik nie, en meestal net verligte geallieerde rivierkruisings.

'N M3 -tenk met 'n gepantserde soeklig -rewolwer, bekend as 'n Canal Defense Light. Die beskrywing van die IWM -versameling is “ Grant CDL (Canal Defense Light) met soeklig en dummy -geweer gemonteer in 'n rewolwer. ”

Skerpioen

Dit is uitgevind deur die Suid -Afrikaanse majoor A. S. du Toit en was 'n tenk met 'n draaiende trom bedek met kettingslote aan die voorkant. Toe dit oor 'n mynveld beweeg, het die kettings die myne ontplof en dit vernietig voordat dit naby genoeg was om die tenk te beskadig. Dieselfde toestel is later gebruik vir die meer effektiewe Sherman Crab.

Die Matilda Baron -tenk lyk baie soos die Scorpion -tenk

In plaas daarvan om die Ronson -vuurwerper aan 'n tenk vas te maak, het die Britte dit in hul Universal Carrier -voertuig geïnstalleer en die Wesp geskep. Die wapen kon slegs gerig word deur die hele voertuig om te draai, maar die Kanadese ontwerpte Wasp Mark 2C het lank ná die einde van die oorlog in gebruik gebly.

'N Wasp -vlamwerktenk ten toon gestel in die Canadian War Museum

M4 Tankdozer

Die Amerikaners het gou ontdek dat stootskrapers van onskatbare waarde is vir die opruiming van padblokkades en beskadigde paaie, maar dat hul bestuurders gevaarlik kwesbaar is vir vyandelike vuur. Daarom het hulle die Tankdozer, 'n modifikasie -stel wat 'n stootskraper lem aan die voorkant van 'n Sherman M4 -tenk aangebring het, ontwikkel vir 'n veiliger padvryhoogte.

M4 Sherman Dozer met die naam Apache Uitgerus met Pusher Blade Co 'n 746ste tenkbataljon Frankryk Julie 1944

Renoster

In die somer van 1944 staan ​​die Geallieerdes voor 'n ernstige uitdaging. Die digte heinings van die Normandiese bocage bied 'n ideale verdedigingsterrein vir die Duitsers en was moeilik om te vernietig met konvensionele gereedskap. Die Amerikaanse sersant Curtis D. Culin het die oplossing bekend as die Rhinoceros geskep, 'n stel staalplate wat geïnspireer is deur ploegaandele wat aan die voorkant van tenks vasgesweis is, sodat hulle hegte kan opsny terwyl hulle vorder.

60ste infanteriesoldate langs 'n Sherman “Rhino ” tenk in België

T10 mynontplooier

Die Amerikaanse oplossing vir die mynveldprobleem, die T1 Mine Exploder, was 'n tenk met swaar rollers voor en agter. Hierdie ontplofte myne maak 'n pad skoon. Alhoewel dit effektief was, was die vroeë T10's moeilik om te bestuur, wat tot verskeie variasies gelei het, aangesien ingenieurs dit wou verbeter.

Afstandsbeheer T10 mynontplooier, Julie 1944

T31 Sloopbak

M4 Sherman Flail Tank beweeg op deur die Blazing Town Arnhem 1945

'N Amerikaanse reaksie op die Churchill AVRE, die T31 Demolition Tank was 'n spesiaal aangepaste Sherman, met dik buikwapens, 'n stootskraperlem, vuurpylwerpers en ander spesialis -toebehore. Dit was ondoeltreffend in toetse in 1945 en is dus laat vaar ten gunste van meer moderne ontwerpe.


Ontwerp

Die romp bestaan ​​uit eenvoudige plat plate wat aanvanklik aan mekaar vasgebout is en in latere modelle gelas is. Die romp is in vier kompartemente verdeel: die bestuurder se posisie aan die voorkant, dan die vegkompartement, insluitend die rewolwer, die enjinkompartement en die ratkas. Die vering is onder die twee groot "koffers" aan weerskante van die romp aangebring, en die baan loop bo -oor. Daar was elf boggies weerskante, elk met twee 10-duim-wiele. Slegs nege van die draaibote het die voertuig se gewig normaalweg aangeneem, terwyl die voorkant in die spel gekom het toe die voertuig in die grond neergeslaan het of teen 'n hindernis, terwyl die agterkant gedeeltelik as 'n spanner gespan het. As gevolg van die aantal wiele, kan die tenk dit oorleef deur verskeie te verloor sonder veel nadelige gevolge, asook steiler terreinhindernisse. Terwyl die spore om die fietse loop, kan ontsnappingsluike aan die sy in die ontwerp opgeneem word. Dit is behou gedurende die hersienings van die Churchill en was veral nuttig toe die Churchill as die AVRE aangeneem is.

Die Bedford Vehicles -enjin was effektief twee enjins in 'n horisontaal teenoorgestelde konfigurasie ("plat twaalf") op 'n gemeenskaplike krukas. Daar was vier Solex -vergassers elk op 'n aparte spruitstuk wat drie silinders gevoer het, gevorm as 'n enkele silinderkop. Die elemente van die enjin en bykomende komponente is uitgelê sodat dit bereik kon word vir onderhoud deur die enjinkapdeksels. Die lug vir die enjin is deur lugreinigers uit die geveg kom. Koel lug word deur die lamellen aan die kante, oor die verkoelers en deur die enjinkompartement deur 'n waaier wat deur die koppelaar aangedryf is, in die enjinkompartement ingetrek. Hierdie waaier blaas die lug oor die ratkas en agter in die romp. Deur 'n klep tussen die gevegsruimte en die enjinkompartement oop te maak, kan hierdie lugvloei gebruik word om dampe wat deur die bewapening afgevuur word, te verwyder. Die enjin van 1,296  cu  in (21,238  L) het 'n nommer van 350 tot 160 pk teen 2 000 rpm en het 'n lewering van 1300 en 160 Nm oor 'n enjinsnelheidsafstand van 800 tot 1600 rpm.

Die ratkas het 'n regeneratiewe stuurstelsel wat beheer word deur 'n stuurstang in plaas van die meer algemene remhendels, of soos met die Duitse Tiger I swaar tenk, 'n stuurwiel. Die stuur is met servo -hulp, hidroulies, aan die stuurremme gekoppel. Die Churchill was ook die eerste tenk wat die Merritt-Brown-ratkas gebruik het, waardeur die tenk gestuur kon word deur die relatiewe snelhede van die twee spore te verander, het hierdie effek met elke laer rat meer uitgesproke geword, wat die tenk uiteindelik in staat gestel het om 'n neutrale draai "as geen rat aangeskakel is nie, waar dit binne sy lengte volledig kon draai. Daar was laaste reduktors, van die planetêre tipe, in die dryfwiele.

Die eerste torings was van gegote konstruksie en het 'n afgeronde vorm, wat voldoende ruimte bied om die relatief klein 2pistoolgeweer te huisves. Om sy rol as infanterie-ondersteuningsvoertuig te vervul, was die eerste modelle toegerus met 'n 3  -inch houwitser in die romp in 'n uitleg wat baie soortgelyk was aan die Franse Char B. Dit het die tenk in staat gestel om 'n nuttige hoë-plofbare vermoë te lewer terwyl die antitank behoue ​​bly vermoëns van die 2  pounder. Soos ander tenks met veelgeweer, was dit egter beperk deur 'n swak vuurboog en die hele tenk moes gedraai word om die doel van die rompgeweer te verander. Die Mk II het van die houwitser ontslae geraak en dit met 'n boogmasjiengeweer vervang en op die Mk III is die 2  ponder vervang deur die 6  ponder, wat die tenk se tenkvermoë aansienlik verhoog het. Die tenk het veldaanpassing in Noord -Afrika ondergaan, met verskeie Churchills wat toegerus was met die 75 mm -geweer van die vernietigde M4 Shermans. Hierdie "NA75" -variante is in Italië gebruik. Die gebruik van die 75  mm, wat minderwaardig was as 'n tenkwapen teenoor die 6  pounder, maar beter as 'n all-round geweer, is spoedig standaard gemaak in opeenvolgende weergawes.

Churchills het gebruik gemaak van die Vickers Tank Periscope MK.IV. In die Mark VII het die bestuurder twee periskope sowel as 'n sigpoort in die romp se voorkant wat oopgemaak kon word. Die rompskutter het 'n enkele periskoop sowel as die waarnemingsteleskoop op die BESA -houer. In die rewolwer het die kanonnier en die laaier elk 'n periskoop en die bevelvoerder het twee in sy luikkoepel.

Die wapenrusting op die Churchill, wat dikwels as die belangrikste kenmerk beskou word, is oorspronklik gespesifiseer tot 'n minimum van 16 millimeter (0.63  in) en 'n maksimum van 102 millimeter (4.0  in) dit is met die Mk VII tot 'n bereik verhoog van 25 millimeter (0.98  in) tot 152 millimeter (6.0  in). Alhoewel hierdie wapenrusting aansienlik dikker was as sy mededingers (insluitend die Duitse Tiger I -tenk, maar nie die Tiger II nie) was dit nie skuins nie, wat die doeltreffendheid daarvan verminder het. Vroeër modelle het ekstra wapenrusting gekry deurdat dit nodig was om ekstra plate aan te sweis.

Op die Mark VII bestaan ​​die voorste pantser van die romp uit 'n laer hoekstuk van 140 mm, 'n byna plat plaat van 57 mm en 'n vertikale plaat van 6 mm. Die romp se sye was grotendeels 3,75 x 160 mm (95 mm). Die agterkant was 51 cm 160 mm en die boonste romp 0,525 cm (13,3 mm 160 mm). Die rewolwer van die Mark VII was 150 mm (160 mm) aan die voorkant en 95 mm (160 mm) vir die ander kante. Die toring se dak was 0,79 (20 en#160 mm) dik. Plaat is gespesifiseer as IT 80, die gegote dele as IT 90. [8]

Die A22F, ook bekend as 'Heavy Churchill', was 'n belangrike hersiening van die ontwerp. Die belangrikste deel was die gebruik van sweiswerk in plaas van klinknagels. Sweiswerk was vroeër oorweeg vir die Churchill, maar totdat die toekoms daarvan verseker was, was dit nie meer as net toetsingstegnieke en romp by die vuurbane nie. Watter sweiswerk die totale gewig verminder het (ramings was ongeveer 4%), die dikker pantser van die A22F het opgemaak. Sweiswerk het ook minder werkure in die konstruksie vereis. Die rompdeure het van vierkant na rond verander, wat spanning verminder het. 'N Nuwe rewolwer is saam met die nuwe romp. Die sye, wat 'n opgevoude basis bevat om die ring van die rewolwer te beskerm, was 'n enkele gietstuk, terwyl die dak wat nie so dik hoef te wees nie, 'n plaat aan die bokant was. [9]

Aangesien die enjins op die Churchill nooit opgegradeer is nie, het die tenk al hoe stadiger geraak namate ekstra wapens en bewapening toegerus was en die gewig toegeneem het terwyl die Mk I 39,120 en 160 kg geweeg het (40 lang ton) en die Mk III 39,630   kg geweeg het, die Mk VII weeg 40,640  kg. Dit het 'n verlaging in die maksimum spoed van die tenk van sy oorspronklike 26 160 km/h tot 20,5 160 km/h (12,7 en 160 mph) veroorsaak. Die enjins het ook baie meganiese probleme ondervind.

'N Ander probleem was die tenk se relatief klein rewolwer wat die gebruik van kragtige wapens verhoed het. Definitiewe weergawes van die tenk was gewapen met óf die QF 6 -ponder óf die afgeleide QF 75  mm -geweer. Die 6-pdr was effektief teen gepantserde voertuie, maar minder teen ander doelwitte: die 75 mm 'n beter all-round wapen, maar nie effektief teen pantsers nie. Alhoewel die Churchills met hul 6   ponders baie hedendaagse Duitse medium tenks kon uitskiet (soos die Panzer IV met die 75-mm-geweer met kort loop en die Panzer III se 50  mm-geweer) en die dik wapenrusting van alle Churchill-modelle kon gewoonlik verskeie weerstaan treffers van enige Duitse tenk-tenkgeweer, in die latere jare van die oorlog het die Duitse Panther-tenk 'n 75  mm-kanon met 'n hoë snelheid as hoofbewapening saam met verhoogde beskerming, waarteen die Churchills se eie gewere dikwels nie voldoende pantserpenetrasie gehad het nie effektief terug te veg.

Die Churchill het baie variasies, waaronder baie gespesialiseerde wysigings. Die belangrikste verandering aan die Churchill was dat dit in die loop van die oorlog van 2 tot 160 pond tot 6 en 160 pond en dan 75 mm gewere geskiet is. Teen die einde van die oorlog het die ontslape model Churchill Mk VII buitengewone wapens gehad - aansienlik meer as die Duitse Tiger -tenk. Die swakheid van vuurkrag is egter nooit volledig aangespreek nie. Die Mark VII -rewolwer wat ontwerp is vir die 75   mm -geweer, was van saamgestelde konstruksie - gegiet met boonste en onderste plate wat in posisie gelas is. [6]

Hoewel die Churchill swakhede gehad het, kon die Churchill terreinhindernisse oorsteek wat die meeste ander tenks van sy era nie kon nie. [ aanhaling nodig ] Hierdie kapasiteit was gereeld nuttig, veral tydens die gevegte in Normandië. Een aksie in Normandië waar die tenk se vermoë om hindernisse te oorkom, van waarde was, was die vang van Hill 309 op 30 en 31 Julie 1944 (Operation Bluecoat) wat deur VIII Corps uitgevoer is.


A petard mortier was die slopingswapen wat op die Churchill AVRE -tenk aangebring is. Dit was 'n mortier van 'n gat van 290 mm, wat by die bemanning bekend was as die "vlieënde asblik" vanweë die kenmerke van sy projektiel, 'n onaerodinamiese 20   kg lading wat tot 100 m 160 m kan afgevuur word. Dit was voldoende om baie bunkers en grondwerke te sloop en selfs 'n Tiger -tenk uit te skakel. [ aanhaling nodig ]

In Maltese Engels word tuisgemaakte vuurwerke petards genoem (die Maltese woord murtal hou verband met "mortier"). Petards word deur die dosyn ontplof tydens feeste gewy aan plaaslike beskermheiliges. [ aanhaling nodig ]


Geskiedenis

Aanvanklik gespesifiseer voor die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog sou die A20 (vervanging van die Algemene Personeel) die plaasvervanger wees vir die Matilda II en Valentine infanterietanks. In ooreenstemming met die leerstelling van die Britse infanterietenk en op grond van die verwagte behoeftes van die loopgraafoorlog in die Eerste Wêreldoorlog, moes die tenk in staat wees om dop-kraterde grond te navigeer, infanteriehindernisse soos doringdraad te vernietig en vaste vyandelike verdediging aan te val vir hierdie doeleindes was groot spoed en swaar bewapening nie nodig nie.

Die voertuig is aanvanklik gespesifiseer om gewapen te wees met twee QF 2   -geweerpistole, elk in 'n systeun, met 'n koaksiale BESA -masjiengeweer. 'N Derde BESA en 'n rookprojektor sal in die voorste romp aangebring word. Die spesifikasie is hersien om 'n rewolwer met 60   mm pantser te verkies om te beskerm teen gewone skulpe van die Duitse 37  mm geweer. Omtrektekeninge is gemaak op grond van die gebruik van die A12 Matilda -rewolwer en die enjin van die Covenanter -tenk. Detailontwerp en konstruksie van die A20 is gegee aan die Belfast -skeepsbouers Harland en Wolff, wat teen vier Junie 1940 vier prototipes voltooi het. . Uiteindelik is 'n 3-duim-haubits gekies. [2] [3] Die A20-ontwerpe was egter van korte duur, aangesien ongeveer dieselfde tyd die noodontruiming van die Britse ekspedisiemag uit Duinkerken plaasgevind het.

Die A20 het 43 ton, met 'n 300   pk plat-12 Meadows-enjin, beperkte krag in vergelyking met die 18 ton Covenanter. [4] Dit was 'n minder ernstige beperking as wat dit mag voorkom as gevolg van die Britse onderskeid tussen die hoëspoed-kruisers tenks en die stadige spoed infanterietanks. Vauxhall is genader om te sien of hulle die A20 kan bou en een voorbeeld is na Vauxhall by Luton gestuur om te sien of hulle 'n alternatiewe enjin kan voorsien. Vir hierdie doel het hulle 'n plat-12 petrolenjin ontwikkel. [5] Vir produksiesnelheid was hierdie enjin gebaseer op 'n Bedford-ses-silinder vragmotor, wat sy naam "Twin-Six" veroorsaak het. [4] Alhoewel die enjin nog steeds 'n sidevalve-enjin was, is die enjin ontwikkel met hoë suiers, dubbele ontsteking en natriumgekoelde uitlaatkleppe in Stellite-sitplekke om 350 pk te lewer. [4]

Met die verowering van Frankryk, was die scenario van slootoorlogvoering in Noord -Europa nie meer van toepassing nie en die ontwerp is hersien deur dr. H.E. Merritt, [nota 2] Direkteur van Tenkontwerp by Woolwich Arsenal, gebaseer op die geveg in Pole en Frankryk. Hierdie nuwe spesifikasies, vir die A22 of Infanterietenk Mark IV, is in Junie 1940 aan Vauxhall gegee. [6]

Aangesien die Duitse inval op hande was en die Verenigde Koninkryk die meeste van sy militêre voertuie verloor het tydens die ontruiming uit Frankryk, het die oorlogskantoor gespesifiseer dat die A22 binne die jaar in produksie moes tree. Teen Julie 1940 was die ontwerp voltooi en teen Desember van daardie jaar is die eerste prototipes in Junie 1941 voltooi, byna presies 'n jaar soos gespesifiseer, begin die eerste Churchill -tenks van die produksielyn af rol.

'N Pamflet van die vervaardiger is by die gebruikershandleiding gevoeg wat verklaar dat dit groot vertroue het in die basiese ontwerp van die tenk, maar dat die model sonder tyd in produksie geplaas is vir behoorlike slyp en dat daar betyds verbeterings aangebring sou word.

. Vegvoertuie word dringend vereis, en instruksies is ontvang om met die voertuig voort te gaan, aangesien dit nie eerder die produksie is nie.
Al die dinge wat ons weet, is nie soos dit moet wees nie, sal reggestel word.

Die dokument het daarna betrekking gehad op elke area van die tenk wat geraak is, die fout, voorsorgmaatreëls om die fout te vermy en wat gedoen is om die probleem reg te stel.

Hierdie oorhaastige ontwikkeling het egter nie sonder koste gekom nie, want daar was min toetse en die Churchill was geteister deur meganiese foute. Die duidelikste was dat die Churchill -enjin te min en onbetroubaar was en moeilik toeganklik was vir diens. Nog 'n ernstige tekortkoming was die tenk se swak bewapening, die 2  pounder (40  mm) geweer, wat verbeter is deur die toevoeging van 'n 3 duim haubits in die romp (die Mk IICS het die haubits in die rewolwer) om 'n HE -dop af te lewer al is dit nie op die gewone hoë trajek van 'n houwitser nie. Hierdie gebreke het bygedra tot die swak prestasie van die tenk tydens die eerste gebruik in die geveg, die rampspoedige Dieppe Raid in Augustus 1942. [ aanhaling nodig ]

Daar is in 1941 begin met die vervaardiging van 'n rewolwer om die QF 6 pondergeweer te dra, maar probleme met die plaat wat in 'n volledig gelaste ontwerp gebruik is, het daartoe gelei dat 'n alternatiewe gegote rewolwer ook vervaardig is. Dit vorm die onderskeid tussen Mark III en Mark IV. [7]

Die swak prestasie van die Churchill het byna veroorsaak dat produksie gestaak word ten gunste van die komende Cromwell -tenk wat deur die suksesvolle gebruik van die Mk III tydens die Tweede Slag van El Alamein in Oktober 1942.

Die tweede groot verbetering in die ontwerp van Churchill, die Mk VII gesien vir die eerste keer gebruik in die Slag van Normandië in 1944. Die Mk VII verbeter op die reeds swaar pantser van die Churchill met 'n breër onderstel en die 75  mm geweer wat op die Mk VI ingevoer is. Dit was hoofsaaklik hierdie variant, die A22F, wat gedurende die res van die oorlog gedien het en weer aangewys is as A42 in 1945.

Die Churchill was opvallend vir sy veelsydigheid en is in talle spesialisrolle gebruik.


Die elite Duitse valskermsoldate, wat van die beste vegters in diens van die Derde Ryk was, het geglo dat hulle buitengewoon goed voorbereid was om die diepwaterhawe van Brest aan die Bretagne -kus van Frankryk te verdedig teen 'n dreigende aanval deur die Geallieerdes. Teen die middel van September 1944 het die Duitsers tyd gehad om diep loopgrawe te grawe, duisende myl se doringdraad te tou, dodelike myne te lê en vuurvelde aanmekaar te sit om iemand wat dwaas genoeg is om oor die land te nader, af te weer.

Die middelpunt van die Duitse verdediging was Fort Montbarey, 'n Franse fort uit die 18de eeu, net twee kilometer wes van die stad se mure geleë. Die stewige metselmure van die fort was gekoppel aan 'n massiewe wal van 40 voet en 'n historiese grou van 15 meter diep, 15 voet diep. Vyandse pilkaste en goed geplaasde masjiengeweerposisies was buite die fort geleë, wat verder beskerm is deur 'n 13 voet-breë antitanksloot en 'n 200 voet-breë mynveld met begrawe vlootdoppe van 300 pond. haarontstekers wat enige aankomende tenks maklik kan uitwis.

Die massiewe poging van die Amerikaanse weermag om lugbomaanvalle te gebruik om die Duitsers se vasberadenheid te ontwrig, het weinig meer beteken as om 'n kratergrond rondom die fort te skep en die verdedigers se vasberadenheid om die fort ten alle koste te bekamp, ​​verder te versterk. Maar die Nazi's was nie voorbereid op die bepaling van majoor Tom Dallas, die nuut aangestelde bevelvoerder van die 1ste Bataljon, 116de Infanterieregiment van die Amerikaanse Weermag en Britse soldate van die 141ste Regiment, Royal Armoured Corps, met hul 15 vlamgooiende Krokodiltenks . Die Krokodil was een deel van 'n vreemde Britse tenkmag met die bynaam Hobart's Funnies.

Die gevegte het op 14 September om 08:00 begin, en die gang was besonder traag toe die Amerikaanse infanterie teen die goed gevestigde Duitsers vorentoe beweeg het. Die Britte en Amerikaners het goed saamgewerk, terwyl die Amerikaners 'n mynvrye pad vir die opkomende tenkwaens opgeruim het en die infanterie voorsien het om die tenks te beskerm teen versteekte Duitsers wat toegerus was met dodelike panzerfaust-antitankwapens.

Britse pantserkenner genl.genl Percy Hobart.

Teen 16:45 het drie krokodille onder bevel van die Britse luitenant Hubert A. Ward na die mynveld gery, gerugsteun deur vier konvensionele tenks om kanonvuur te dek. Die Krokodil was 'n Churchill -tenk waarin die masjiengeweer van die romp deur 'n vlamwerper vervang is. Dit was veral effektief teen bunkers en loopgrawe wat deur die vyand gehou word. Elkeen van die drie Krokodiltenks het 'n gepantserde sleepwa gesleep met 400 liter brandbare brandstof wat na die tenk gedwing kon word en tot 120 meter vooruit geprojekteer en deur 'n elektriese vonk aangesteek kon word.

Skielik was daar 'n groot ontploffing toe die tweede krokodil 'n versteekte vlootdop tref, wat die bestuurder onmiddellik doodmaak en die pad vorentoe blokkeer vir die volgende tenks. Sonder om te aarsel stuur Ward sy loods tenk vorentoe in 'n eensame aanval. Die aanranding sou egter die sleutel wees om die geveg te keer. Toe die krokodil vorentoe vlieg, het verstommende oorgawe Duitsers uit die bokse buite Montbarey se dik mure begin hardloop. Meer as 75 verskrikte Duitsers het hulle aan die Amerikaanse infanterie oorgegee. Ward en sy onverskrokke tenkspan het deur die mynveld, antitank -sloot en kraters voortgegaan en 'n 'brandende doodsbaan deur die ryk oes van masjiengewere en ligte lugweer- en antitank -gewere' geskep, volgens die eenheid se naoorlogse geskiedenis.

Om die hawe in te neem, sou daar meer gevegte nodig wees, maar die Britte en hul krokodille het gehelp om die dag te wen.

Alhoewel dit uiteindelik gebruik is teen die hawens wat in Duits gehou word in ander streke van Frankryk as Normandië, is Hobart's Funnies aanvanklik ontwikkel om suksesvolle landings op die vyf strande in Normandië te verseker waar die Geallieerdes op 6 Junie 1944 aan wal gekom het. Hierdie strande is nie net deur beton beskerm nie. bunkers wat verskillende gewere huisves, maar ook langs strande met allerhande myne en staalhindernisse.

Om die menigte vyandelike struikelblokke wat in die Duitse walverdedigings ingesluit is, aan te spreek, is die Royal Engineers geïnspireer en bygestaan ​​deur die Britse pantserkenner, genl. Genl. Percy Hobart. Luitenant -generaal sir Archibald Wavell, bevelvoerder van Britse magte in die Midde -Ooste, het Hobart in Desember 1939 tot vroeë uittrede gedwing, hoofsaaklik as gevolg van Hobart se onkonvensionele idees oor gepantserde oorlogvoering. Die Britse premier, Winston Churchill, het Hobart in Februarie 1941 heraangestel. Die feit dat Hobart die swaer van die Britse veldmaarskalk Bernard Montgomery was, is deur albei mans taamlik versigtig gehou, omdat elkeen op hul eie moes sink of swem sonder die hulp van die ander.

'N Siekte het Hobart gedwing om van Februarie 1942 tot Mei 1942 'n pouse van drie maande te neem, maar teen die laat lente was hy weer aan die werk. Hobart neem daarna in Oktober die bevel oor die Britse 79ste pantserdivisie. Die afdeling sou vroeg in 1943 ontbind word, maar hoof van die keiserlike veldmaarskalk Alan Brooke het 'n manier gevind om dit bymekaar te hou. Brooke het dit hernoem tot die 79ste Royal Engineers van die eksperimentele pantserdivisie. Hy het die opdrag gegee om prototipes van tenks te ontwerp en te toets om sodoende die Atlantiese Muur te breek toe die Geallieerdes uiteindelik 'n tweede front in Wes -Europa oopmaak deur Frankryk binne te val. Hobart sou voortbou op die sukses van 'n ontwerp- en toetspoging bekend as Exercise Kruschen, wat in Maart 1943 in Suffolk plaasgevind het, waarin Britse ingenieurs wat saam met ander lede van die Britse weermag werk, die doeltreffendheid getoets het om sappers op gespesialiseerde gepantserde ingenieursvoertuie te implementeer. Onder toesig van Hobart is die opleiding en toerusting van die 79ste Royal Engineering Engineers van die eksperimentele pantserdivisie in East Anglia, Suffolk en Suid -Wallis uitgevoer. Ter voorbereiding op die strandaanvalle het die Geallieerdes 'n faksimilee van die struikelblokke gebou, wat gebaseer is op 'n ontleding van die verkenningsfoto's van die Duitse kusverdediging, en dit gebruik in kleedrepetisies van landings wat op die oefenplekke uitgevoer is.

Die Sherman Crab beskik oor 'n roterende silinder met geweegde kettings wat ontwerp is om myne te ontplof vir opvolgkragte.

Baie van die idees wat Hobart gebruik het, was nie oorspronklik nie. Sommige was reeds bedink en getoets met verskillende grade van sukses. Maar dit was Hobart en sy ingenieurs wat die toestelle meestal ontfout en dit op die slagveld bruikbaar gemaak het teen hoogs ervare en hoogs geskut, goed ingegrawe Duitse verdedigers. Die Scorpion, 'n aangepaste Matilda-tenk, is byvoorbeeld met 'n mate van sukses gebruik om mynvelde in Noord-Afrika skoon te maak, terwyl die Russe sommige van hul T-34-tenks met mynrollers aangepas het. Bruglae en fassiedraers is ook elders gebruik, maar dit was Hobart en sy ingenieursassistente wat die tegnologieë verfyn het en die grootste en mees uitgebreide versameling gespesialiseerde toerusting bymekaar gebring het om die Atlantiese Muur aan te val.

Die meeste van die heropsette behels veranderinge aan die Britse Churchill -tenk of die Amerikaanse Sherman -tenk. Elkeen het sy voordele gehad. Die Churchill het oor die algemeen goeie prestasie gehad oor verskillende soorte terrein, en die Sherman was betroubaar vanweë sy meganiese betroubaarheid.

D-Day was die grootste uitgawe vir Hobart's Funnies. 'Dit was die oorweldigende wapenrusting in die voorste golwe van die aanval, die gespesialiseerde toerusting was 'n volledige verrassing, wat die verdedigende troepe oorweldig en ontstel het en grootliks bygedra het tot die kombinasie van strategiese en taktiese verrassing wat relatief lig tot gevolg gehad het. ongevalle wat ons troepe op D-dag gely het, ”lui die finale verslag van die 79ste afdeling.

Vir die skoonmaak van myne gebruik die Geallieerdes aangepaste Sherman tenks genaamd Crabs. Die Sherman-tenks was toegerus met ketting-en-kogels wat op 'n groot trommel aan die voorkant van die voertuig gespin het. The Crab was 'n merkbare verbetering in vergelyking met die vroeëre Skerpioen, wat met 'n mate van sukses in Noord -Afrika gebruik is. Die Crab was 'n vereenvoudigde weergawe, met 'n direkte dryfas van die tenk se eie enjin eerder as die ingewikkelder stelsel van sy voorgangers, wat op twee taamlik onbetroubare hulpmotors staatgemaak het om die trommel te draai.

Die Churchill AVRE Fury bevat 'n petardmortel wat 'n projektiel van 40 pond afgevuur het wat bedoel was vir gebruik teen betonbunkers en versperrings.

Die Crab het die Sherman se 75 mm -hoofgeweer behou, sodat die voertuig as 'n geweerplatform kon verdubbel.Toe die toring flikker, is die rewolwer gedraai sodat die hoofgeweer na agter wys om skade aan ontploffende myne te voorkom. Daar was nog ruimte vir verbetering, soos die Geallieerdes ontdek het, want op 'n ongelyke grond het die spuitbalk geneig om te styg, wat veroorsaak het dat die vlae die grond misloop en lei tot dodelike gevolge vir sommige ongelukkige tenkspanne. Tog was die krap 'n aansienlike verbetering ten opsigte van beide die Skerpioen en die skoonmaak van hande. Die krappersoneel kon 'n pad van 9 voet breed op 'n hoogte van 1,5 myl per uur op 'n redelike gelyk grond skoonmaak.

Die grootste en mees gediversifiseerde kategorie van Hobart's Funnies was die Armored Vehicle Royal Engineers, oftewel ARVE. Die AVRE was eintlik nie 'n Britse uitvinding nie, maar 'n Kanadese. Dit was die geesteskind van luitenant John James Denovan van die Royal Canadian Engineers. Denovan, wat voor die oorlog 'n burgerlike ingenieur was, is by die Britse leër se departement van tenkontwerp aangewys.

Denovan het 'n aantal vriende verloor tydens die rampspoedige Dieppe -aanval in Augustus 1942 toe die Kanadese tenks op die sand en die klippie van die strande neersak. Dit het Denovan en ander in die Kanadese geledere aangespoor om doeltreffender maniere te soek om tenks van 'n landingsstrand af te kry om hulle te weerstaan ​​teen geharde, voorbereide Duitse posisies. Denovan en sy kollegas het 'n verslag vir die oorlogsministerie opgestel waarin hulle hul begeerte verklaar om toestelle te ontwikkel waarmee geallieerde tenkspanne bemoeilik kan word sonder om hulself bloot te stel aan vyandelike vuur in die proses.

Die vlamwerper van die krokodil is gekoppel aan 'n gepantserde sleepwa wat 400 liter vlambare brandstof vervoer het.

Daarna het Denovan en ander ingenieurs 'n verskeidenheid take geïdentifiseer wat hulle die toestelle wou uitvoer, soos om 'n veilige pad deur 'n mynveld te sny, antitank -slote oor te steek, hindernisse met plofstof af te breek, geboë spoorhindernisse te vernietig en myne onder vuur te lê. Een van die toestelle wat Denovan tydens die daaropvolgende toetsperiode ondersoek het, was die Blacker Bombard, uitgevind deur Latham V.S. Bombard, 'n afgetrede luitenant -kolonel van die Britse leër. Hy het die bombardement aanvanklik vroeg in die oorlog ontwikkel as 'n spuitmortel om as 'n antitankwapen gebruik te word. Dit was 'n groot en swaar wapen met 'n gewig van 300 pond, wat swart poeier gebruik het om óf 'n 14-pond hoë plofstof óf 19,5-pond wapen deurdringende ronde 450 meter aan te dryf, met 'n effektiewe omvang van 100 meter. Binne 'n paar weke het Denovan en sy bemanning die wapen aangepas sodat dit 'n dop met 29 pond hoë plofstof tot 80 meter akkuraat kon afvuur. Toetse het bewys dat die gemonteerde vysel, wat na die Franse ploftoestel van die 16de eeu 'n petard genoem is, gewapende betonstrukture kan vernietig. Die toestel het die trekpas gekry as 'n plaasvervanger vir die Churchill se hoofgeweer op selektiewe tenks.

Die AVRE is ontwerp om 'n verskeidenheid toerusting te dra wat nodig is om hindernisse te oorbrug of dit van die pad van opvolgkragte te verwyder. AVRE's is ontwerp om 'n verskeidenheid missies te hanteer, onder meer om matte oor hindernisse te lê, aanvalbruggies te ontplooi, slote met bakkies in te vul, voertuie te herwin en myne te ploeg.

Een van die bekendste van Hobart's Funnies was die tapytlegging wat bekend was as 'n spoel. Die aanvanklike seil tapyt van nege voet het voor die tenk opgerol van 'n horisontale rol wat op twee arms voor gemonteer is. Later is die mat vervang deur 'n seil van 100 meter lank, 100 voet lank, versterk deur draad- en kastaiingboompies wat ontwikkel is vir voet- en ligte voertuigverkeer. Nadat die D-Day-landingsplekke deur die beplanners bevestig is, het lugverkenning aan die lig gebring dat blou klei op sommige van die strande voertuie sou neerslaan. Gevolglik is veranderings aangebring en 'n swaarder mat wat met staalbekleding versterk is, gebruik, en die mat is in sommige gevalle tot byna 350 voet verleng.

Die meeste van die heropsette behels veranderinge aan die Britse Churchill -tenk of aan die Amerikaanse Sherman -tenk. Die Sherman -amfibiese tenk met 'n waterdigte seilbehuizing is ontwerp om van 'n landingstuig op see na die wal te dryf. Swaar see op D-Day het veroorsaak dat 'n aantal van hierdie tenks sink en hul bemannings verdrink het.

Die AVRE's kan ook toegerus word om te dra wat die Britte 'n Box Girder genoem het, basies 'n 34 voet lange aanvalbrug wat aan die voorkant van die tenk gemonteer is. Dit kan 'n gaping van 30 voet bereik en 'n vrag van 40 ton ondersteun, voldoende om enige van die voertuie wat op D-Day gebruik word, te vervoer, insluitend 'n Churchill-tenk of 'n ander AVRE. Die meer ingewikkelde gepantserde opritdraer was 'n revolverlose Churchill -tenk met opritte aan elke kant, sodat ander tenks teen die oprit, oor die tenk, en teen die ander oprit af kon beweeg om verder te gaan.

Een van die eenvoudiger toestelle was die fassinerende draer, bestaande uit 'n wieg voor 'n AVRE om 'n bondel 11 voet lange boompies te dra wat losgemaak kan word om slote of slote te vul, sodat die tenks kan vorder . Die Bullshorn-ploeg het bestaan ​​uit 'n ploeg wat die gebied voor elke baan skoongemaak het en oor onreëlmatige, kratergevulde terrein gebruik kon word om belangrike gebiede van landmyne wat deur die vliegende krappe misgeloop kan word, skoon te maak.

Die AVRE het ook gedien as 'n platform vir verskillende ander toestelle en toepassings. Een hiervan was die tweeling -torpedo uit Bangalore. Hierdie aansoek behels die uitrusting van die voorkant van 'n ARVE met 'n ligte raamwerk waarmee die tweeling -torpedo's geplaas en afgevuur kan word deur soldate wat deur die voertuig beskerm is. 'N Ander een was bekend as die bruinvis. Dit was 'n waterdigte slee wat deur 'n ARVE gesleep is, wat ontwerp is om bykomende slopings- en ammunisie -winkels droog te hou terwyl dit vervoer word.

Die Churchill ARVE-spoel het 'n doek van 10 voet breed, versterk met staalpale wat op die grond afgerol het. Die doek bied trekkrag oor die sagte sand van die invalstrande.

Omaha Beach het nie die voordeel van AVRE's gehad nie. Die Amerikaners het weliswaar nie opgewonde geraak oor die idee om AVRE's te gebruik wat grootliks op tenks van die Britse ontwerp gebaseer was nie. Dit sou 'n duidelike, laat-in-die-beplanning-leerkurwe vir die Amerikaanse tenkwaens behels het. Dit sou ook 'n oorbodige stroom vervangingsonderdele en voorrade vir die tenks van nie-Sherman nodig gehad het. Die Amerikaners was nie gekant teen innovasie nie, en hulle aanvaar en gebruik die Shermans met twee motors.

Na die landings in Normandië gebruik die Geallieerdes Hobart's Funnies in ander belangrike dele van die bevryding van Duits-besette Wes-Europa, soos die vang in September 1944 van swaar versterkte hawestede soos Le Havre, Boulogne en Calais, en ander belangrike kusgebiede bedrywighede soos die opening van die Scheldtrivier in die Lae Lande.

Maar uiteindelik was dit die totale hoeveelheid Geallieerde oorlogsmaterieel, tesame met die dapper manne, wat die werklike verskil gemaak het gedurende die lang en bloedige oorlog. Dit was die kombinasie van oorlogsmatériel en die brein, moed, en vasberadenheid van die betrokkenes wat die verskil gemaak het in hoe die AVRE's en verwante oorlogsimplemente gebruik is om die Nazi's terug te dwing na Berlyn en uiteindelik kapitulasie.


Churchill 'AVRE' met 'Geit' plofbare toestel - Geskiedenis

Deur Michael D. Hull

Duitse verdedigers het in hul beton- en staalbunkers langs die kus van Normandië ingegryp op twee groot skokke op Dinsdag 6 Junie 1944.

Die eerste het in die vroeë oggendure van daardie noodlottige dag gekom toe hulle by die koudgrys Engelse Kanaal uitkyk en 'n kragtige geallieerde armada van 5.000 skepe langs die see sien staan. Die tweede skok kom 'n paar uur later toe Duitse kusbattery -bemanning 'n ongelooflike verskeidenheid spesialis tenks waarneem wat oor die strande gewaai het, toe Operation Overlord in hoë rat beland.

Sommige van die geallieerde tenks het reuse -draaiende silinders voor gehad, wat die strande met ysterkettings geslinger het en myne ontplof het. Ander het groot bondels borselhout - boeie - voor gedra, wat hulle in slote teen die tenk laat val het en dan daaroor gerol het. Nog ander pantservoertuie het oorbruggingsuitrustings van 30 voet gedra, of gestremde voertuie van die strand af gekantel en gesleep, of projektiele van 40 pond-“vlieënde asblikke”-by vyandelike geweerplekke geloop. En daar was baie amfibiese Sherman medium tenks wat seilrokke gedra het, soos futuristiese monsters uit die see.

Die bisarre versameling rupsvoertuie, waarvan die meeste modifikasies was van betroubare, swaar gepantserde Churchill -tenks, behoort tot die 79ste pantserdivisie van die Britse leër, wat in 1943 gestig is in opdrag van veldmaarskalk sir Alan Brooke, hoof van die keiserlike generaal. Personeel. Na die rampspoedige aanval op die Franse hawe Dieppe op 19 Augustus 1942, besef geallieerde beplanners dat enige daaropvolgende inval in goed verdedigde kontinentale Europa slegs sou slaag met aansienlike gepantserde ondersteuning vir die infanterie.

Die gespesialiseerde wapenrusting, wat deur Britse ingenieurs ontwerp is om aan wal te swem en strandhindernisse onder vuur te verwyder, het onskatbare ondersteuning aan die landingsmagte op D-Day gelewer, die Duitsers in die war gesteek en diep binnegedring. Die voertuie het die bynaam "Hobart's Funnies" gekry en was die idee van generaal -majoor Percy CS Hobart, 'n gegradueerde van die Royal Military College, 'n Bengaalse sapper, 'n versierde veteraan uit die Eerste Wêreldoorlog en tenkpionier in die oorlog.

Sherman Funnies: The Crab and the “Donald Ducks ”

Die eerste "snaakse" tenks aan wal op D-Day was die Sherman duplex-drive (DD) amfibieë, met die bynaam "Donald Ducks." Die Amerikaanse vervaardigde 33-ton Sherman M-4 was toegerus met twee skroewe wat sy hoofmotor afwerk. 'N Groot seildryfskerm is rondom die romp opgerig, wat die voorkoms van 'n groot baba -waentjie gee. Sodra die tenk die strand raak, is die doek laat sak en die Sherman werk in sy normale gevegskapasiteit. Maar die DD's was kwesbaar. Met 'n vryboord van minder as 'n voet, kan hulle in sombere see oorstroom word.

Dit was die enigste Funnies wat die Amerikaanse aanvalsmagte op hul koste op D-Day gebruik het. By Omaha Beach, waar elemente van die Amerikaanse 1ste en 29ste Infanteriedivisie vasgemaak is en die oggend van 6 Junie skaars 'n houvas kon behaal, is die meeste DD's te ver gelanseer. As gevolg van swaar see het slegs 'n paar aan die wal gekom. Die 741ste Tank -bataljon het 27 uit sy 29 tenks verloor.

Vroeë proewe vir die DD -tenks is uitgevoer in die Staines (Surrey) Reservoir naby Londen. Baie Britse soldate was begryplik bang vir die vooruitsig om in drywende tenks te ry. Lance korporaal Patrick Hennessey van die 13th/18th Lancers het gesê: 'Die idee dat ons ons tenks oor die water sou swem, was vir ons moeilik om te verstaan. 'N Tenk is 'n soliede staalvoorwerp en baie swaar. 'Sekerlik,' het ons gesê, 'sal dit soos 'n klip sink?' 'Nie so nie,' sê die boffins (militêre wetenskaplikes), 'oorweeg hierdie klip waarvan u praat. As jy dit in 'n seilemmer sit en die emmer in die water gooi, kan dit 'n sentimeter of twee daal, maar dit sal dryf. '

Luitenant WD Little van die Kanadese Fort Garry Horse Regiment beskryf die eerste DD -tenk wat hy sien, wat binnekort aan sy eenheid uitgereik word: "Hierdie klein skip het omgedraai en na ons toe gegaan, en toe dit rol, sien jy hoe dit die bodem van die dam tref. of meer, en begin oprol. Kyk, kyk, spore! Dit was 'n geweldige verrassing. Toe dit vorentoe rol, het die spore steeds hoër gekom, en toe dit by die rand van die water kom, kom die skerm af en daar was die geweer. Dit was 'n wonderlike verrassing en skok. ”

The Crab was 'n Sherman wat 'n draaibare roller met klepels gemonteer het om myne van sy pad te verwyder. Ontvang deur 'n Suid-Afrikaanse offisier en wat sy waarde bewys het in die Slag van El Alamein, kon dit 'n gaping van 10 voet breed maak teen 'n snelheid van 1,5 myl per uur en kan dit ook doringdraadhindernisse vernietig. Maar hy moes met 'n ander krap werk om 'n pad van tenk twee tenks wyd oop te maak.

Die Churchill -aanvalsvoertuig, Royal Engineers

Die "Spoel", 'n spesiale aanpassing van die 39-ton Churchill-tenk, is ontwerp om pantsers te help om sagte sand deur te trek deur 'n doek of draadtapyt van 'n roller aan die voorkant te lê. Die mat was byna 10 voet breed en kon dus die meeste militêre voertuie ondersteun.

Een Churchill AVRE (aanvalsvoertuig, Royal Engineers) was 'n gepantserde opritdraer, met die naam ARK, aangepas om 'n brug te dra wat oor 'n gaping van 30 voet in soveel sekondes laat val word. Die toerusting kan ook gebruik word om 'n muur van 15 voet te oorbrug. In beide gevalle kan die brug 40 ton ondersteun, voldoende vir almal behalwe die swaarste voertuie.

Ander AVRE's in Churchill het fassine gehad om slote en kraters teen die tenk te vul, of spuitmotors wat kossies (met plofstof gevulde houers) afvuur teen sterk versterkte sterkpunte. Sommige AVRE's het ook Snake, 'n metaalbuis van vier duim, met plofstof gevul, gemonteer wat 400 voet in 'n mynveld afgevuur kon word om 'n baan vir wapenrusting skoon te maak. Die Krokodil, 'n omskakeling van die Churchill Mark VII, het 'n vlamgeweer in die plek van die masjiengeweer op die romp gehad en 'n sleepwa gesleep met 400 liter brandstof wat deur saamgeperste stikstof in die geweer gedwing is. Die Krokodil spuug 'n lang vlamtong wat vyandelike soldate geterroriseer het. Alhoewel die Duitse leër self vlamwerpers wyd gebruik het, het baie van sy offisiere en mans die Britse krokodil as 'n onregverdige slagveldwapen beskou. By 'n herontmoeting van elite -troepe in die Tweede Wêreldoorlog in Duitsland in 1990, onthou veterane dat hulle so kwaad was vir die gebruik van Krokodille dat hulle hul bemanning onmiddellik sou tereggestel het as hulle in hul hande geval het.

Gespesialiseerde wapenrusting op al vyf strande

Benewens hierdie Funnies, was daar die BARV (strand gepantserde bergingsvoertuig), 'n tenk sonder tenk met liere of klein stootskraper lemme vir die sleep of gestampte voertuie van die strande af, en 'n gepantserde weergawe van die swaar Caterpillar-stootskraper wat kan presteer 'n verskeidenheid take. En kort voor lank verskyn die doppies Churchills en Shermans vir die sny van borsels en ondergroei, soos op die Normandiese platteland.

Die Britse Churchill AVRE -tenk was toegerus met 'n swaar spuitmortel, waarvan die doppende dop veral effektief was teen betonversterkings. Hierdie AVRE is ook toegerus met 'n raamwerk wat toegerus is om boeie te dra vir gebruik in tenkstrikke of natuurlike hindernisse wat andersins die vordering van gepantserde voertuie kan belemmer.

Die Britse, Amerikaanse en Kanadese weermagte het wyd gebruik gemaak van twee en 'n half ton DUKW (Eend) amfibiese vragmotors vir die landing van personeel en vrag in Normandië. Nadat die eend reeds waardevol was in die mediterrane teater, vervul die eend die belangrike rol om die gaping tussen landingsvaartuie en die droë strand te oorbrug. Ander gespesialiseerde wapenrustings sluit in ou Britse kruisvaarders tenks wat twee 20 mm -lugweergeweer opstel om beskerming teen enige lugbedreiging te bied, en ligte Britse Tetrarch -tenks wat in spesiaal ontwerpte Hamilcar -sweeftuie laat val is.

Terwyl die Amerikaners beïndruk was met die amfibiese DD Shermans, wat op al vyf die D-Day-strande ontplooi was, het hulle die gespesialiseerde wapenrusting van generaal Hobart verwerp. Sy aanbod word van die hand gewys deur luitenant -generaal Omar N. Bradley, bevelvoerder van die Amerikaanse Eerste Weermag. Een van sy personeeloffisiere verduidelik later: 'Die generaal hou nie van die Funnies nie. Hy het dit as 'n infanteristestryd beskou. Boonop was die tenks Brits. Hy het gedink ons ​​moet dit op ons eie doen. ” Bradley was nie alleen nie, en die ander Amerikaners het nie die potensiële waarde van die gespesialiseerde wapenrusting waardeer nie. Gegewe die kans om Hobart's Funnies in oefenlopies te kyk, het die Amerikaanse weermagoffisiere een keer gekyk en hulle as hoogs gespesialiseerde variante van 'n basiese wapen wat hulle as effektief beskou het, as 'n mobiele vesting beskou.

Tog het die Funnies - veral die sluiptenks - van onskatbare waarde geblyk vir die indringende Britse, Kanadese en Vrye Franse infanterie en kommando's op Sword-, Gold- en Juno -strande. Op Sword Beach het die Britse weermag, kaptein A. Low, gekyk hoe een van sy bemanningstanks se spanne sy draaipil gebruik om 'n Duitse geweerposisie te verpoeier. The Funnies sou 'n groot verskil gemaak het op Omaha -strand, waar Amerikaanse gevegsingenieurs hul lewe gegee het terwyl hulle myne ontlont het - in die tyd dat myne onskadelik deur neutrale tenks op die ander strande geneutraliseer is. Gevolglik was die Amerikaanse vordering deur die Duitse hindernisse en van die strande aansienlik stadiger as die van die Britse magte.

Hobart's Funnies het hul waarde dramaties getoon op die strande in Normandië. Waar hulle in die voorhoede van die landings massaal gebruik is, is sukses behaal ondanks die harde teenstand van die vyand. Diep penetrasies - tot ses kilometer op die eerste dag - is in die binneland gemaak. En in die komende dae, tydens die stadige, verslete stryd deur die Normandië -bocage, het die gespesialiseerde pantser van die 79ste Pantserdivisie deurslaggewende rolle gespeel deur hul eienskappe aan te pas by veranderende omstandighede. Van Normandië tot Berlyn was die AVRE's en ander Funnies 'n formidabele wapen in die bevryding van Wes -Europa.

General Hobart se vroeë militêre loopbaan

Percy Cleghorn Stanley "Hobo" Hobart was besigtig, euwelagtig en effens gebou en was 'n jarelange en kragtige voorstander van mobiele gepantserde oorlogvoering - en een van die onbesonge helde van die Tweede Wêreldoorlog. As 'n energieke eksentrieke, abrupte manier, word hy deur baie van sy regs-pyl mede-offisiere in die Britse leër as hoogs verdag beskou. Sommige, insluitend die hoflike sir John Dill, hoof van die keiserlike generale staf voor Alanbrooke, beskou hom as 'n 'los kanon' wat aan 'n kort leiband gehou moet word. Maar dit maak nie saak nie Hobart word hoog geag deur 'n ander briljante eksentrieke, premier Winston Churchill.

Hobart is in 1885 in Indië gebore, die seun van 'n Indiese staatsamptenaar. Hy is opgelei aan die Clifton -skool en het op 17 -jarige ouderdom by die Royal Military College in Woolwich ingeskryf. Hy is in 1906 aangestel by die Royal Engineers en het by die elite 1st Bengal Sappers and Miners Regiment in Indië aangesluit. Hy het in 1908 saam met die Mohmand Hills-ekspedisie aan die Noordwes-grens diens gedoen en was in 1911 in die personeel van die Delhi Durbar.

Hobart, bekend as sy familie, het in die Eerste Wêreldoorlog in Frankryk soldate gelewer. Hy was in die som van die aksie in Maart 1915 in Neuve Chapelle en het die Militêre Kruis toegeken vir sy moed en vindingrykheid. Hy het ook deelgeneem aan die verbintenisse by Aubers Ridge in Mei en op Loos in September. Daarna is hy na die Midde -Ooste gestuur.

Hobart het by die personeel van 'n infanterie-brigade van die Indiese weermag aangesluit en in 1916 saam met hom na Mesopotamië gegaan om deel te neem aan 'n aborsiewe poging om die beleërde Britse garnisoen in Kut-al-Almara te verlig. Hy vlieg, word 'n spesialis in lugverkenning, word in 1916 bekroon met die Distinguished Service Order en word ses keer in versendings genoem.Hobart is bevorder tot brigade -majoor en het aangehaal vir sy personeelwerk tydens die Britse opmars na Bagdad in 1917.

Maar hy het dit amper weggegooi deur 'n ongemagtigde verkenningsvlug langs die Eufraatrivier in Maart 1918 te maak. Die vliegtuig is agter die Turkse lyne neergeskiet en Hobart en sy vlieënier is gevange geneem. Hulle is gered deur 'n gepantserde motorpatrollie wat meer as 50 myl gestuur is om hulle te vind. Hobart het daarin geslaag om 'n krygsraad weens ongehoorsaamheid te vermy en is betyds in sy brigade herstel om deel te neem aan generaal Edmund Allenby se briljante offensief teen die Turke by Meggido in Palestina.

In die Tussenoorlogse pantserkorps

Hobart, wat in 1919 in die Orde van die Britse Ryk toegeken is, het die Staff College in Camberley, Surrey, bygewoon en is daarna terug na Indië en die Noordwes-grens. Terwyl hy in die personeel van die Oostelike Kommando in Indië gedien het, het hy 'n vurige voorstander geword van gepantserde oorlogvoering. Hobart het in 1923 vrywillig aangesluit by die nuutgestigte Royal Tank Corps, maar het 'n instrukteur geword by die Quetta Staff College in Baluchistan (nou Pakistan), wat spesialiseer in tenketaktieke.

Tydens sy diensplig 1923-1927 daar, het Hobart korrespondeer met kolonel J.F.C. Fuller, Brittanje se voorste tenkowerheid, en het duidelike konsepte geformuleer oor toekomstige wapenrustingsleer. Hobart het 'n reputasie by Quetta gekry as 'n briljante troepe -afrigter en 'n verleier van vroue. Na 'n skandalige egskeidingsaak, trou hy met die vrou van een van sy studente. Dit was in hierdie tyd dat Hobart se suster, Betty, met 'n opkomende offisier, die toekomstige veldmaarskalk Bernard L. Montgomery, getroud is.

Die krap was 'n M4 Sherman -tenk met 'n klep wat die grond voor die pantservoertuig gestamp het om landmyne te laat ontplof.

Na 'n kort tydperk met 'n gepantserde motor-eenheid in Indië, keer Hobart terug na Engeland om as tweede in bevel van die 4de bataljon van die Tank Corps in Catterick, Yorkshire, van 1927 tot 1930 te dien. 2de bataljon in 1931 en het dit gelei in revolusionêre oefeninge op die rollende Salisbury -vlakte in Wiltshire. Die Britse leër was 'n baanbreker in gemeganiseerde oorlogvoering en radiogebruik op die slagveld, en Hobart het 'n dinamiese en inspirerende rol gespeel.

Met die rang van brigadier, dien Hobart in 1933-1936 as inspekteur van die Royal Tank Corps, waartydens hy die 1ste Tank Brigade gestig en gelei het. Die eenheid was op die voorpunt van die ontwikkeling van gepantserde oorlogvoering in die tyd toe Nazi-Duitsland 'n geheime pantsermag en offisiere soos Charles de Gaulle in Frankryk en Adna R. Chaffee, Dwight D. Eisenhower en George S. Patton Jr. Amerika eksperimenteer met gepantserde eenhede. Hobart het die tenkbrigade met onderskeiding en flair gelei tydens belangrike maneuvers in 1934, terwyl die Britse leër die wêreld se eerste gepantserde afdeling van alle wapens geïmproviseer het.

By 'n Royal Tank Corps -ete in 1935 ontmoet Hobart Churchill, wat as Eerste Heer van die Admiraliteit die eerste tenk ter wêreld in die Eerste Wêreldoorlog genoem en gehelp het. Die twee mans het 'n noue verbintenis gevorm, en Hobart voel ' geestelike verwantskap ”met die toekomstige premier. Die generaal het Churchill gesien as die redder van Groot -Brittanje. Die volgende jaar het Hobart en Churchill rustig vergader om die ontwikkeling van wapenrusting en eersgenoemde se frustrasie te bespreek oor die klem van die weermag op stadige, swaar gepantserde tenks eerder as vinniger vaartuie.

Hobart, wat tot generaal -majoor bevorder is, het by die oorlogskantoor gedien en is aangestel as direkteur van militêre opleiding. Teen hierdie tyd is hy beskryf as die "mees senior en ervare deskundige in meganisasie" van die weermag en was hy in 'n ideale posisie om sy idees te bevorder. Hy was van mening dat goed ontwerpte tenks wat goed hanteer kan word, sonder ondersteuning van infanterie, maklik die vyandelike wapenrusting en infanterie sou oorkom en 'n revolusie in die moderne oorlog sou veroorsaak. Om hierdie rede het die hardkoppige, eensgesinde Hobart voortdurend met die kavallerie en infanterie-generaals gebots en vyande op alle vlakke gemaak.

Hy was nie maklik om mee te werk nie. Sy ongeduld en gebrek aan takt was teenstrydig teenoor sy kollegas, wat ongemaklik was om as spanlid te werk, wat vir hom nuttig kon wees. In 'n vertroulike verslag word beskryf hoe 'hy by verskeie geleenthede in sy militêre loopbaan as ongeduldig, vinnig gemoedelik, warmhartig, onverdraagsaam en geneig was om dinge te sien soos hy dit wou hê, in plaas van soos dit was'.

“Self-opinie en gebrek aan stabiliteit ”

In die middel van 1938 is die moeilike Hobart afgeskuif na 'n agterwaterpos, Egipte. Daar, te midde van die Italiaanse aggressie in Noord-Afrika, is hy in 'n swak gedefinieerde opdrag beveel om gepantserde eenhede te vorm. Hobart was ver verwyderd van die binnegevegte van die oorlogskantoor en die opposisie van generaals wat nie die potensiaal van wapens begryp nie, maar was in sy element in die dorre Egiptiese woestyn. Met energie en entoesiasme, en ondanks 'n gebrek aan moderne voertuie, het hy 'n mobiele mag opgebou en opgelei wat die 7de Pantserdivisie geword het, wat in 1941-1942 teen die Italianers en die Afrika Korps geveg het en bekendheid verwerf het as die eerste van die 'Desert Rats'. . ”

Maar Hobart se pogings in die woestyn het nie gewaardeer nie. Sy stryd teen die wapenrusting het hom nie geliefd by sir John Dill (CIGS) en generaal Archibald P. Wavell, die opperbevelhebber van die Midde -Ooste nie. Genl.maj. Henry Maitland "Jumbo" Wilson, die weermagbevelvoerder in Egipte, het nadelig gerapporteer dat Hobart 'n offisier was wie se "taktiese idees gebaseer is op die onoorwinlikheid en onkwetsbaarheid van die tenk tot die uitsluiting van die gebruik van ander wapens in die regte verhouding . ” Wilson beskou Hobart as "eiesinnig en gebrek aan stabiliteit" en het 'n hand daaraan gehad om hom uit die bevel van die 7de Pantserdivisie te verwyder.

Die skep van 'n gepantserde leër

Wavell onderskryf die verslag van Wilson en stuur Hobart terug na Engeland in 1940. As aangestelde CB (Companion of the Bath), is die vurige tenkpionier beveel om af te tree en is effektief as kassier aangestel. Alhoewel hy ontnugter en verbitterd was, was Hobart nietemin vasbeslote om sy land te dien op die kritieke tydstip toe dit alleen teen die asmagte was. Op die ouderdom van 55 jaar het die generaal 'n lanskorporaal geword met die afrigter van Local Defense Volunteers in sy skilderagtige tuisdorp Chipping Campden in Gloucestershire. Hy is later tot adjunk -gebiedsorganiseerder bevorder. Die LDV, 'n bont milisie -netwerk van veterane, jongmense en mans uit die Eerste Wêreldoorlog wat nie geskik is vir gereelde militêre diens nie, is vir verdediging gemobiliseer toe 'n Duitse inval in Engeland op hande was ná die val van Frankryk aan die einde van die lente van 1940. Dit was later die Tuiswag hernoem.

Hobart sê dat hy 'n beroep op koning George VI doen om weer in die weermag terug te keer. Toe, in Augustus van daardie jaar, toe die Slag om Brittanje die lot van Westerse vryheid bepaal, was die nuwe premier, Winston Churchill, geskok om 'n koerantverhaal te lees oor hoe die land se voorste wapenskenner as 'n geringe onderoffisier in die Tuiswag.

Churchill was bekommerd oor die swak toestand van die gepantserde magte van Brittanje. Met enkele uitsonderings in die Slag van Frankryk en in die Westelike Woestyn, het Britse tenks nie goed gevaar nie. Min in getal, hulle was onder vuur en te dikwels geneig tot meganiese ineenstortings. Die premier was op soek na 'n man in die opperhoof, een wat tenksfilosofie, ontwerp en aankope sou stuur en offisiere en mans vir gepantserde eenhede sou oplei en oplei. Die waarnemende Churchill het geweet dat die gepantserde afdelings wat Europa eendag moet bevry, ten minste 'n wedstryd moet wees vir Adolf Hitler se panservormings.

Maar Churchill het 'n ingewikkelde skeptisisme teenoor sy generaals en twyfel of daar iemand in die weermag is met genoeg entoesiasme vir die taak. Hy het advies ingewin by generaal Frederick A. Pile, die leier van die Antiaircraft Command tydens die Slag van Brittanje. Die vriendelike, onstuitbare stapel, self 'n Tank Corps -beampte, het later berig: 'Ek het vir hom gesê dat ons 'n uitstekende tenkafrigter in Hobart het, maar hy is pas afgedank. Hy het my gevra om hom te laat sien. ” Pile het Hobart genader, wat aanvanklik teëgestaan ​​het omdat hy wou dat sy eer herstel word.

Uiteindelik het Hobart die dagvaarding van Churchill beantwoord en hom op 13 Oktober 1940 besoek. Die premier het sy maat geneem en 'n memorandum aan die oorlogskantoor gestuur waarin hy sê: 'Ek is glad nie beïndruk deur die vooroordele teen hom in sekere kwartale nie. Sulke vooroordele hang gereeld by persone met 'n sterk persoonlikheid en oorspronklike siening. "

Hobart het intussen geen tyd gemors voordat Churchill hom uit die duisternis gered het nie. Hy stuur sy voorstel vir ''n gepantserde leër' aan generaals in die Tank Corps. Hy wou heeltemal gepantserde gevegsformasies skep wat aggressief was en “nie vasgemaak of verstop is deur infanterieformasies nie.” Hobart het 10 gepantserde afdelings voorgestel, met 10 000 tenks en 'n uitgebreide opleidingsprogram, gelei deur 'n tenkgeneraal wat die volle steun van die weermagsraad sou hê.

Hierdie profiel van die Sherman-krap toon duidelik die swaar slingerkettings van die motor wat teen myne draai, wat vinnig op 'n rotor gedraai is om begrawe plofladings te ontplof. Die krap was ook in staat om homself te verdedig met sy 75 mm geweer.

Maar sy vraag oorskry die industriële kapasiteit van Brittanje in 1940-1941, dus het hy 'n taak gekyk wat hy goed geken het-om 'n tenk-eenheid van nuuts af te bou. In Maart 1941 bevind Hobart hom GOC (hoofoffisier) van die 11de Pantserdivisie. Hy het dit met kenmerkende krag en doelwit grootgemaak en opgelei, hoewel dit in sy metodes as 'genadeloos' beskou word. Een beampte het opgemerk dat die enigste manier waarop 'n ondergeskikte Hobo se respek kan verdien, is "om sy boelie te weerstaan". Die 11de Pantserdivisie was in 1942 gereed vir diens, maar sy bevelvoerder was bitter teleurgesteld om te verneem dat hy amptelik te oud was om dit in die veld te lei. Hy was twee jaar ouer as Montgomery en twee jaar jonger as Alanbrooke. Later dieselfde jaar, terwyl hy van 'n siekte herstel het, het Hobart ongelukkig gekyk hoe die afdeling na Tunisië vertrek.

Gespesialiseerde tenks van die 79ste pantserdivisie

Daardie jaar is hy oorgeplaas om die bevel te neem oor wat die 79ste pantserdivisie sou word. Maar in Maart 1943 het Brooke dit oorweeg om die afdeling te ontbind weens 'n gebrek aan hulpbronne. Dit bied egter 'n geleentheid om die bevel van Hobart te omskep in die ontwikkeling van gespesialiseerde wapens wat ontplooi kan word om vyandelike beton- en staalhindernisse deur te dring tydens die beplande geallieerde aanval op die vasteland van Europa. Brooke het dus die leidende rol aan die kragtige pantserinnovator aangebied. Nadat hy die aanbod 'n dag lank geweeg het, het Hobart die uitnodiging van die CIGS aanvaar en versoek dat hy, sowel as die opleiding van die afdeling, dit in aksie mag lei, "wat u so angstig wil voorkom om my te doen." Die normaalweg durende Brooke stem laggend saam. So het die CIGS die absolute lojaliteit van Hobo verseker.

Gegewe die vrye teuels om die 79ste pantserdivisie te vorm en die uiteenlopende falanks van slagvelddiere bymekaar te maak, het Hobo 'n kragpunt geword van kreatiewe energie en onbuigsame vasberadenheid. Die afdelings se kentekens was 'n omgekeerde driehoek met 'n woeste bulkop. Hobart begin einde Julie 1943 met eksperimente met Britse Valentine -tenks, met behulp van 'n dryfapparaat wat deur Nicholas Straussler uitgevind is. Basiese tegnieke is gedurende die jaar uitgewerk, en 'n geallieerde program is ontwikkel om vyf Britse en twee Kanadese gepantserde regimente op te lei, benewens drie Amerikaanse tenkbataljons. 'N Demonstrasie in Januarie 1944 beïndruk generaal Dwight D. Eisenhower, die opperbevelhebber van die Geallieerde, en hy beveel dat die amfibiese DD -tenks ook gebruik word om die Amerikaanse aanrandingsafdelings by Omaha en Utah Beaches tydens die beplande inval te ondersteun.

Intussen het generaal Hobart opgemerk dat die Valentine-tenk nou verouderd was, daarop aangedring dat die flotasie-toerusting op die Sherman, destyds die eerste lyn tenk in Britse en Amerikaanse gepantserde eenhede, aangebring moes word. Maar hy het Eisenhower daarop gewys dat die beperkte industriële fasiliteite wat destyds beskikbaar was, nie betyds genoeg DD's kon produseer vir die inval, wat vir Mei 1944 beplan is nie. 'N Britse DD -deskundige vlieg met 'n stel tekeninge na die Verenigde State en die eerste 100 Amerikaans-geboude DD-tenks is binne ses weke na Liverpool gestuur.

Aangesien Hobart, onder 'n mantel van geheimhouding, die 79ste pantserdivisie tot 'n formidabele en unieke mag gevorm het, het sy entoesiasme die personeel en eenhede afgedank. Aangesien elke probleem tydens 'n lang reeks eksperimente en proewe ontdek is, het Hobart die weg gebaan om oplossings te soek en die oorlogskantoor en die ministerie van verskaffing te verslap om aan sy eise te voldoen. Teen die einde van 1943 is die meeste van die groot probleme opgelos, en die komplekse blaasdruk van Operation Overlord het gestalte gekry.

Hobart se swaer, Montgomery, was die kampioen van die 79ste Pantserdivisie, en Hobart het self op baie konferensies met hoë Britse, Amerikaanse en Kanadese generaals gesit en probeer om die diverse meganiese diere te verkoop in wat sommige sy Noag's Ark genoem het. Eisenhower het sy dapper besluit geneem dat die inval in Normandië op 6 Junie 'gaan', ondanks 'n marginale weervoorspelling, was Hobart gereed om dit te hoor en advies te gee aan Monty, die bevelvoerder van die grondmagte.

1 900 Funnies land in Europa

Generaal Hobart en sy timmerende Funnies staan ​​aan die spits van die historiese geallieerde landings, met volledige sukses behaal ondanks hewige Duitse opposisie. Diep is die binneland binnegedring, en die afdeling - uiteindelik 1900 voertuie - het ooswaarts na Berlyn gerol met die bevrydingsjuggernaut. Eenhede van die 79ste divisie wat van Normandië afgestoot is, het deelgeneem aan die opruiming van Brest, die Engelse Kanaal -hawens, en die Schelde -riviermonding het geveg in die bittere Reichswald -veldtog oor die Ryn en het deelgeneem aan die Britse weermag se laaste strewe na die Oossee.

Hobart was altyd in die moeilikheid, tussen sy hoofkwartier, Montgomery se mobiele bevelposte en die vooraanstaande formasies. Soms, soos rondom Boulogne, was hy persoonlik betrokke by die gevegte. Onuitputlik, besoek Hobart sy troepe voor en na aksie - leer van hulle, moedig hulle aan en ontferm hulle sonder gebrek aan sy standaarde. Hy het opgestaan ​​toe sommige van die afdelings se elemente in 'penniepakkie' -operasies gebruik is. Die finale gebruik van DD -tenks in Noordwes -Europa het op 29 April 1945 gekom toe 'n eskader van die Staffordshire Yeomanry die Elbe -rivier oorgesteek het.

Hobart se kort, maar aksievolle gevegsloopbaan in die Tweede Wêreldoorlog het 'n hoogtepunt bereik op 26 Maart 1945, toe hy op een van sy Buffalo-amfibiese draers oor die Ryn ry, vergesel van Churchill, Alanbrooke, Montgomery en generaal Miles "Bimbo" Dempsey, bevelvoerder van die Britse Tweede Weermag. Teen hierdie tyd het die 79ste pantserdivisie 'n sterkte van 21 000 offisiere en mans en 1 566 bandvoertuie gehad. Daar was 14 000 man en 350 gepantserde vegvoertuie in 'n normale pantserdivisie.

Belangrike wapens op die D-Day strande

Hoewel sy volksgenote die aanbod van Hobart's Funnies afgeweer het, het generaal Eisenhower hulde gebring aan sy bydrae: 'Die relatief geringe ongevalle wat ons op alle strande behalwe Omaha opgedoen het, was grootliks te danke aan die sukses van die nuwe meganiese komponente wat gebruik is …. Dit is te betwyfel of die aanvalsmagte hulself stewig kon gevestig het sonder die hulp van hierdie wapens. ”

Monty het later geskryf: 'Die afdeling bestaan ​​uit eenhede en toerusting wat in geen ander leër ter wêreld gelyk is nie, en die vaardige gebruik van hierdie toerusting het ons in staat gestel om verras te word in die taktiese geveg.'

Sir Basil Liddell Hart, die beroemde militêre teoretikus, beskryf Hobart's Funnies as die 'taktiese sleutel tot oorwinning', terwyl Nigel Duncan in sy boek oor die afdeling sê: 'Geïnspireer deur sy afdelingsbevelvoerder, het dit sy weg vol vreugde getemper met die resolusie om sonder moeite verslaan te word, hetsy van die natuur of van die mens se skepping. ”

Die 79ste pantserdivisie is aan die einde van die oorlog verbreek, en Hobart tree in 1946 af en word aangestel as kommandant van die gespesialiseerde gepantserde eksperimentele onderneming. Hy is tot ridder geslaan, het as 'n militêre adviseur van die Nuffield Organization opgetree en het sonder sukses probeer om as professor in die moderne geskiedenis aan die Universiteit van Oxford aangestel te word ondanks die borgskap van Churchill, Alanbrooke en Montgomery.

Hobart dien ook as kolonel-kommandant van die Royal Tank Regiment in 1948-1951 en luitenant-goewerneur van die Royal Chelsea (Veterans) Hospitaal in 1948-1953. Die onbesonge held van D-Day, wat in 1955 met kanker gediagnoseer is, het op 19 Februarie 1957 gesterf, tot die uiterste strydlustig.


Suffolk and the D-Day Funnies: Deel 1

Met die 60ste herdenking van die D-Day wat nader kom, is dit interessant om te onthou een van die meer belangrike bydraes wat Suffolk tot die sukses van die inval gelewer het. Dit was om sommige van die troepe op te lei wat in die eerste golf van die aanval op Hitler se 'Fortress Europe' sou wees - die manne van die 79ste Pantserdivisie.

Sedert die ontruiming van Duinkerke in 1940 het planne vir 'n terugkeer na die vasteland van Europa ontwikkel. Die groot hoeveelheid manne en toerusting wat vir so 'n inval nodig was, was egter eers teen 1944 gereed. Intussen het die Duitsers die 'Atlantiese Muur' gebou, 'n reeks versterkings langs die kuslyn wat hulle beset het, van Noord -Noorweë tot by die grens met Spanje. In Augustus 1942 is hierdie verdediging getoets tydens die rampspoedige aanval deur die Kanadese in Dieppe. Baie min tenks kon van die strand af kom om die infanterie te help, en die ingenieurs wat hulle sonder beskerming sou help, het ontsaglike slagoffers van die Duitse gewere opgedoen. Die aanval het getoon wat sommige mense reeds weet - dat dit baie moeilik was om 'n swaar verdedigende kus aan te val, deur die verdediging te breek en van die strand af te kom. Baie werk sal nodig wees om nog 'n Dieppe op D-dag te vermy.

Eksperimente het reeds in verskillende dele van Brittanje plaasgevind en gekyk na die probleme om in die tande van vyandelike vuur te beland. Hierdie eksperimente het gelei tot tenks wat aan wal sou swem om die eerste golwe troepe tenks te ondersteun wat die grond voor hulle kon swaai om die myne wat die strandvlam besaai het, en tenks wat die ingenieurs sou help om ander strandverdedigings te hanteer, te ontplof - duidelik die beton- en staalhindernisse, vernietig die bokse en steek die slote teen die tenk oor wat die Duitsers gegrawe het om te keer dat die Geallieerdes van die strand afkom.

In April 1943 is al hierdie werk bymekaar gebring onder een man, generaal-majoor sir Percy Hobart (by sy manne bekend as 'Hobo'), en een eenheid-die 79ste pantserdivisie. Sy taak was om uit al hierdie ontwikkelingswerk volledig opgeleide en toegeruste eenhede te vervaardig wat die geallieerde magte sou help om deur die Atlantiese Muur te breek. Hy het net meer as 'n jaar gehad om dit te doen.Die 79ste pantser het 'n unieke rol gespeel, en die voertuie wat dit toegerus het, was so vreemd dat hulle bekend geword het as 'Hobart's Funnies'.

In April 1943 verhuis Hobart sy hoofkwartier na Hurts Hall, Saxmundham. Sy afdeling is ingedeel in 'n aantal brigades, elke brigade kyk na 'n spesifieke tipe 'snaaks'. In die besonder sou Suffolk die bewys- en opleidingsgrond wees vir een van hierdie brigades, die 1ste Assault Brigade, Royal Engineers. Daar is besluit om die ingenieurs te beskerm teen die verwagte orkaan van vuur op die strande, en om hulle in staat te stel om hul verskillende take suksesvol uit te voer, moet hulle in tenks gesit word. Die tenk wat gekies is, was die Churchill -tenk. Hierdie tenk was goed gepantser en groot genoeg om baie toerusting wat die ingenieurs nodig gehad het, binne en buite te dra.

Die hoofkwartier van die 1st Assault Brigade is gestig in Brandeston Hall, naby Framlingham. Twee derdes van die brigade (twee regimente) kom van voormalige eenhede vir chemiese oorlogvoering, wat in Noord -Ierland gestasioneer was. 5 Regiment het in Mei 1943 in Leiston aangekom voordat hy later in die jaar na Thorpeness verhuis het. 6 Regiment het in Butley begin voordat hy in September na die Livermere-kamp, ​​naby Bury-St-Edmunds, verhuis het, en sy hoofkwartier was in Ampton Hall. Die laaste stuk van die legkaart is gevorm deur 42 regiment wat in September aangesluit het. 42nd Regiment is gevorm uit 42 (East Lancashire) afdelingsingenieurs, 'n territoriale eenheid, versterk deur twee ander territoriale maatskappye, een uit Lancashire en een uit Londen. 42 het sy hoofkwartier in Gorse Hill, Aldeburgh. Die basiese eenheid van die Brigade was die Assault Squadron, waarvan daar 12 was. Teen D-Day sou elke eskader uit ongeveer 26 tenks en ongeveer 300 man bestaan.

In die middel van 1943 was die situasie egter heel anders. Al wat die eskaders gehad het, was 'n paar ou Churchills om op te oefen. Die Sappers was meestal nie vertroud met tenks nie, en alhoewel hulle goed vertroud was met die normale take van die ingenieur (soos myne oplig en plofstof gebruik), sou hulle baie nuwe toerusting moes leer ken en baie nuwe tegnieke moes leer. Joe Williams onthou: 'Ons het vier oefen tenks gekry om mee te speel. Die ou man kom uit en vra 'Weet iemand hoe om hierdie dinge te bestuur?' Een man, sy naam was Dave, stap vorentoe. Ons het net daar gestaan. Dave is aangesê om 'hulle in die veld te sit'. Hy begin goed, maar toe hy dink dat hy in die derde rat gaan, het hy in trurat gesit - die tenk het tot stilstand gekom. Die ou gaan verby en vra wat gebeur het - hy het die tenk afgeskryf. Hy is aangekla en in sy betaalboek was daar 'n debiet van £ 35,000 vir een Churchill -tenk, maar die maksimum bedrag wat hy kon betaal, was 'n bietjie minder as £ 20 - dit het dit eintlik uit sy salaris gehaal! "

Eerstens moes tenkspanne saamgestel word. Bestuurders moes by die Royal Armoured Corps ingeroep word om instruksies te gee, en baie moes na die ingenieurs oorgeplaas word. Ron Payne was een van die bestuurders wat vanuit die RAC na Suffolk gestuur is. 'Ons was onder die veronderstelling dat ons 'n paar bestuurders gaan oplei, maar na 'n paar maande het ons 'n boodskap gekry dat ons by die eskader opgeneem is. Hierdie ervare bestuurders was soms eers mal oor hul oordrag na die ingenieurs, maar hoewel daar aanvanklik af en toe wrywing tussen die RAC en ingenieurs was, het dit nie geduur nie. Terwyl hulle sou ontdek, het die bemanning van 'n tenk 'n hegte gemeenskap geword en leer om op mekaar te vertrou en van mekaar afhanklik te wees, en daar is geen plek vir 'n slegte gevoel nie. Daar kan egter bene trek. Mick Goldsmith onthou dat die RAC -bestuurders “toegelaat het om hul gewaardeerde swart barette te dra, en toe hulle in aksie was”, het hulle gesorg dat hulle hul barets vir ’n helm verruil voordat hulle die luik oopmaak -‘ jy is bang om jou b ***** te kry ’ baret vuil! 'het ons opgemerk ”.

Teen die herfs van 1943 was die Brigade volledig gevorm. Hulle kan begin om tegnieke te ontwikkel oor die beste manier om hul toerusting te gebruik en om ernstig te oefen. Wat was so spesiaal aan hul toerusting? Hulle tenk was nie die gewone Churchill -tenk vir een ding nie. Dit was kortweg bekend as 'Armoured Vehicle, Royal Engineers', of AVRE. Die belangrikste verskil van die normale Churchill was dat die hoofgeweer vervang is met 'n kragtige, stomp mortier, die petard genoem. Dit het 'n bom van 40 pond, met die bynaam die 'vlieënde asblik', ongeveer 80 meter lank op 'n wankelrige vlug gegooi, maar dit het veral 'n baie skerp uitwerking op betonposisies. Tot 24 van die groot bomme is in die ruim AVRE gedra. Die bemanning het ook baie 'standaard' plofstof in hul Churchill gehad, met name soos General Wade, of die Beehive. Dit kan teen 'n pilkas of 'n betonhindernis geplant word deur die tenk as deksel te gebruik en dan uit die veiligheid van die tenk op te blaas. Churchill tenks het gewoonlik 5 bemanningslede, maar in die AVRE was daar 'n sesde lid, die slopende NCO, wat na hierdie groot hoeveelheid plofstof omgesien het.

Ontploffings vorm ook die basis van die 'Slang'. Dit was tot 400 voet staalpyp vol plofstof. Dit is voor die AVRE in 'n mynveld gedruk en ontplof en sodoende 'n pad opgeruim. 'Conger' is op 'n sleepwa gesleep, 'n vuurpyl met 'n slang daarby is in die mynveld afgevuur, waarna die slang vol nitrogliserien gepomp word voordat dit ontplof word. (Die plofstof moes met groot omsigtigheid hanteer word later in die oorlog is daar per toeval 'n paar ton per ongeluk in 'n eskader se gebied neergelê en baie is dood en tenks vernietig). Ander ploftoestelle was verheug oor die name van 'bok' en 'ui', wat op 'n raam voor die tenk gedra is en teen 'n muur geplant is voordat dit geblaas word.

Daar was ook ander minder dodelike toestelle. Die AVRE het toebehore om verskeie ander toerusting mee te dra. Dit kan 'n klein brug aan die voorkant dra wat 'n sloot van 30 voet kan oorskry. Die brug het vier ton geweeg. Die gewig het die AVRE ietwat ongemaklik gemaak, en die voorwiele beklemtoon baie, maar daar is verhale oor wrywing wat brande in die wiele tot gevolg het! Om slote in te vul, kan die AVRE 'n boks, 'n groot rol heining of borselhout dra. Dit was ongeveer 8 voet in deursnee en weeg 'n groot vier ton, en dit kan 'n paar uur neem om te bou. Die AVRE kon ook lang rolle matte op 'n silinder ('n spoel genoem) dra wat die mat voor die tenk oopgerol het en sagte sandkolle bedek sodat die volgende voertuie nie sou sak nie. Daar is ook proewe uitgevoer met ploeë om te sien of dit kan help om myne op te grawe.

Om al hierdie toerusting te toets, is sekere gebiede van Suffolk opsy gesit as opleidingsareas. Hier kan hierdie geheime werk weg van nuuskierige oë uitgevoer word. In hierdie gebiede kan replika's van die struikelblokke en betonstrukture wat aan die kus van Normandië teëgekom word, gebou word en tegnieke ontwikkel word op die beste manier om dit te hanteer. Slote is gegrawe om te oefen om die brûe en fassines akkuraat te laat val. Mynvelde is aangelê om die effek van die Slang, Conger en ploeë te toets.

Aanvanklik was daar min van die spesiale toerusting, en gedurende die winter van 1943-4 is opleiding gedoen oor die beskikbare hulpbronne. Geleidelik het meer toerusting aangekom, hoewel sekere items so laat as Mei 1944 aangekom het (insluitend die hoofwapen, die petard!). Daar was drie hoofareas waar hierdie werk uitgevoer is. Die een was in die veld rondom die Livermere -kamp, ​​noord van Bury. 'N Ander gebied was in die Saxmundham/Leiston -omgewing. Die hoofgebied was noordwes van Orford - die Orford Battle -gebied genoem. Dit is in Julie 1942 vasgestel deur die ontruiming van die plaaslike bevolking - tientalle gesinne uit die dorpe en plase in die omgewing. Dit bestaan ​​uit die gebied van die Tunstall -woud in die weste tot die rivier die Alde in die ooste, van Orford in die suide tot die Iken -moerasse in die noorde. (Opleidingsgebiede is ook in ander dele van die land opgerig, maar die meeste ingenieursopleiding het in Suffolk plaasgevind).

Die spanne van die tenks eskaders het oor die algemeen naby die oefengebiede gewoon. In die weste van die graafskap was die Livermere -kamp. Dit was geleë in twee beboste gebiede noord van Bury St Edmunds (die bos is nog steeds daar). Die mans het in Nissan -hutte gewoon, wat tussen 'n plantasie van dennebome gebou is. Die tenks was onder 'n ander parkeerterrein in 'n nabygeleë houtjie geparkeer, en daar was 'n harde posisie vir die tenks in 'n 'haringbeen'-vorm. Bob Seth onthou: 'Ons het meestal met die tenks op die hoofpaaie gery. Ons het een keer deur die hoofstrate van Thetford gery, en tydens die draai het ons probleme ondervind om die winkelvensters te vermy. Ons ry na Thetford -bos vir masjiengeweeroefening. Vanuit die harde posisie het ons ongeveer 'n half kilometer afgelê na die oefenterrein, wat net velde was. Die velde was op die rand van 'n bosplantasie en daar was massiewe verdiepings wat ons gebruik het om die tenks op en af ​​te dryf en die boeie neer te lê. Daar was genoeg verdiepings in die grond sodat ons die brug kon laat sak. Ons het ook 'n betonstruktuur gehad om die Duitse Atlantiese muurverdediging, wat ons gebruik het om die brug te lê, na te boots en om die General Wade -heffings op te los. Martin Reagan onthou ook Livermere as die plek waar die eskader hul eerste groep Churchills afgelewer het. 'Ons moes 'n model gehad het van elke Churchill wat ooit gemaak is. Ons het van daar af na die Orford -slaggebied gereis met die tenks op vervoeraars. Ons sou 'n paar dae via Ipswich na Orford gaan en dan terugkeer. Oor die vervoerders het die tramkabels in Ipswich ons besorg gemaak. ”

Bemannings het nie in die Orford Battle Area gebly nie, maar het daarheen van billets af gereis. Een stad waar 'n aantal mans was, was Aldeburgh. Een van die eskader, 284, het van Livermere na Aldeburgh verhuis. Martin Reagan onthou dat sy 'n meisieskool beset het. 'Ons het die tenks op die skoolterrein [Belstead House] gehad om dit te waterdig, en het dit dan in 'n plaaslike rivier geneem wat ongeveer 6 voet diep was om te toets. Toe die tenks in die Orford Battle Area by Iken geparkeer was. 'Om daar te kom, moes ons 'n klein klipbrug met die tenks [by Snape] oorsteek, en ek is seker die brug was nie naby 'n klas 40 soos dit moes gewees het nie! (Die Churchill weeg byna 40 ton per klas 40 -brug, wat tot 40 ton kan dra). Een eskader, tweede in bevel, Roland Ward, onthou dat die tenks by Aldeburgh “by Blaxhall Heath geparkeer was, maar almal het in Aldeburgh gewoon en daagliks met vragmotors afgegaan. Slegs 'n klein aantal wagte is daar in die nag oor. " Majoor Ward onthou ook hoe sy eskader (617) in Januarie in die stadsaal 'n op papier gebaseerde oefening uitgevoer het. Destyds was die CO, majoor Alexander, siek en majoor Ward onthou dat hy in sy siekbed by hom aangemeld het!

Soos genoem, was die eskaders van 5 regiment 'n tyd lank rondom Thorpeness gebaseer. Een van hulle was in Alnmouth, en 'n ander by West Bar, 'n derde het sy hoofkwartier by Summerhill School, Leiston. Die grootste deel van die regiment het vroeg in 1944 na Fort George in Skotland gegaan, vertrek vanaf die Wickham Market -stasie. Die tenks is versigtig na plat motors gery. Beide in Aldeburgh en Thorpeness is die spanne in burgerlike geboue ingekort.

Die ander gebied waar bemannings gewoon het, was in die Butley -gebied, oos van Woodbridge. Twee van die kampe is tentdak - onder die bome in die bos genaamd 'The Thicks' en 'The Clumps' (vandag nog daar). Daar was moeilikheidsbakke vir die tenks in die bos en daar naby. By die verhuising na die Thicks het die dagboek van een eskader gesê: 'Hierdie kamp is heeltemal tent, en hitte, lig en telefoon is afwesig'. Ten noorde van The Thicks was die Wantisden (of Butley) kamp, ​​wat meer permanente strukture gehad het.

So, wat het die Assault Squadrons (soos hulle genoem is) gekry?

© Die outeursreg op die inhoud wat tot hierdie argief bygedra het, berus by die outeur. Ontdek hoe u dit kan gebruik.


Kyk die video: Company of Heroes 2: Sturmtiger Vs Churchill AVRE