U. S. NAVAL AVIATION in the PACIFIC - Geskiedenis

U. S. NAVAL AVIATION in the PACIFIC - Geskiedenis



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Bevelvoerder, Naval Air Forces

Bevelvoerder, Naval Air Forces (ook bekend COMNAVAIRFOR, en CNAF en met twee hoede as Bevelvoerder, Naval Air Force, Stille Oseaan, en COMNAVAIRPAC) is die lugvaarttipe bevelvoerder (TYCOM) vir alle Amerikaanse lugvaartseenhede van die Amerikaanse vloot. Tipe bevelvoerders is in administratiewe beheer (ADCON), en in sommige gevalle operasionele beheer (OPCON) van sekere soorte bates (skepe, duikbote, vliegtuie en vlootmarines) wat aan die Stille Oseaan en die Atlantiese Vloot toegewys is. AIRFOR is verantwoordelik vir die gereedheid van die materiaal, administrasie, opleiding en inspeksie van eenhede/eskaders onder hulle bevel, en vir die verskaffing van operasioneel gereed lugseskadrons en vliegdekskepe aan die vloot.

COMNAVAIRFOR is 'n drie-ster-hoofkwartier, gebaseer op NAS North Island in Coronado, Kalifornië. Die huidige bevelvoerder is VADM Kenneth R. Whitesell. Die personeel bestaan ​​uit ongeveer 515 amptenare, aangewese, burgerlike en kontrakteurspersoneel. Die posisie staan ​​oral in die vloot bekend as 'die lugbaas', wat die bynaam naboots wat aan die offisier gegee word wat die lugafdeling op 'n vliegdekskip beveel.


Die ontwikkeling van nagvegters in die Tweede Wêreldoorlog

Moderne oorlogvoering het 'n nuwe dimensie aangeneem met die innovasie van radar, een van die doeltreffendste toepassings daarvan in luggevegte.

Radar was aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog in sy kinderskoene, maar was reeds 'n noodsaaklike deel van Brittanje se lugafweerstelsel. Toe Engeland se klein, maar dapper krag van orkane en Spitfires die dag se bomaanvalle te duur maak, het die Luftwaffe oorgegaan tot nagaanvalle. Om dit teë te werk, het die Royal Air Force (RAF) vinnig aangepaste Bouton-Paul Defiant-vliegtuie gebruik om snags te vlieg. Hierdie handjievol vliegtuie wat saamwerk met radar-toegeruste grondbeheer-onderskepstasies (GCI), vuurvliegtuie en soekligte-was die belangrikste element van die berugte "Killer Belt" -nachtverdedigingstelsel. Omdat duisternis nie meer 'n veiligheidsskerm vir Duitse bomwerpers was nie, is nagaanvalle teen Brittanje ingeperk. Die manne van die RAF wat in die laaste helfte van 1940 geveg en die desperate Slag van Brittanje gewen het - deur Winston Churchill geprys as die paar sleepwaens wat so baie te danke het - was die wêreld se eerste nagvlieëniers.

Amerikaanse troepe het in 1942 teen hul eerste groot operasionele probleem in Guadalcanal te staan ​​gekom. Die Japannese het strydmoeë mariniers die hele dag slapeloos gehou met 'Wasmasjien Charlie', 'n nagvliegende oorlasvliegtuig waarvan die doelbewus ongesynchroniseerde enjins 'n kloppende, irriterende motor uitmekaar geslaan het. klank. Deur toevallig fakkels of toevallige bomme met ewekansige tussenposes te laat val, verseker die vermoeide Leathernecks 'n senuweeagtige, gespanne nag.

Die harde Amerikaners het nie die ervaring of die nodige toerusting om vyandelike nagoperasies te bestry nie, maar geïmproviseer met wat hulle gehad het. Amerikaanse vlieëniers van die Amerikaanse weermag, wat met Douglas-geboude A-20's vlieg, het probeer om 'May tag Charlie' te vang met teleurstellende resultate. Hulle het beperkte sukses behaal met behulp van Lockheed P-38's in samewerking met soekligte op die grond en vuurvuur. Die vloot het geen toerusting gehad om hierdie poging aan te bied nie. Op grond van die ervarings van die RAF en die kort weermagevaluerings, het die vloot 'n ongelukskursus begin om sy nagvegterprogram op te stel.

Van die begin af was die vloot se vereistes fundamenteel anders, aangesien vlootvliegtuie en -toerusting aan die prestasiestandaarde moes voldoen wat geskik is vir gebruik deur draers. Terwyl lug-eenhede op land gebaseer was op swaarder vliegtuie wat groot genoeg was om 'n radaroperateur aan boord te huisves, het die vloot sy program, Project Affirm, ontwerp rondom enkel-sitplek, tipe draers.

Werk begin op 18 April 1942 by die vlootstasie in Quonset Point, Rhode Island. Die navorsingspoging was om alle inligting rakende naggevegstoerusting en taktiek te eksperimenteer, te ontwikkel en te evalueer. Onder leiding van Project Affirm was kommandeur W. E. G. Taylor, 'n reservis en voormalige lid van die RAF Eagle Squadron. Taylor het 'n intieme kennis van die vroeë Britse radar en het naggevegte tot sy hoogste ontwikkeling in Engeland gesien.

Die Massachusetts Institute of Technology, wie se bestralingslaboratorium uitgebreide studies oor radar -voortplanting gedoen het, het onskatbare hulp verleen. Dit het die taak onderneem om elektroniese toerusting op maat te verander of te vervaardig om aan die vereistes van die vloot te voldoen. Intussen is die Chance-Vought Corsair (F4U-I) gekies as die beste beskikbare vliegtuig. Toe die eerste Corsairs uiteindelik aangeskaf is, het eksperimente begin om prestasiebeperkings te bepaal, taktieke op te stel en operasionele prosedures te ontwikkel.

Op 10 April 1943, minder as 'n jaar nadat Project Affirm ingestel is, is VF (N) -75 in diens geneem as die eerste nagvegvliegtuig van die Amerikaanse vloot. Onder bevel van luitenant -bevelvoerder William J. Widhelm bestaan ​​die eskader uit 18 vlieëniers, ses grondoffisiere en 30 aangewese mans. Die bemanning was ook grootliks eksperimenteel, met personeel wat verkry is uit wat in 1943 beskikbaar was, en onderdele was teen 'n premie. Van die vlieëniers het slegs vyf 'n instrumentervliegervaring gehad. Drie het in Corsairs gaan kyk. Drie is slegs in die Grumman F4F Wildcat gekwalifiseer, 'n vliegtuig wat vinnig uitgedien raak. Die balans het niks meer gevorder as die Noord -Amerikaanse SNJ, die werkperd -afrigter van alle Amerikaanse militêre vliegskole nie.

Operasionele benodigdhede het die teëlgrootte van die oorspronklike eskader verminder, amper voordat almal mekaar leer ken het. Ses vlieëniers en vliegtuie en 11 aangewese mans is losgemaak en op 1 Augustus 1943 na die Suidelike Stille Oseaan gestuur. Solomons. Hul primêre missie was om die lug van 'wasmasjien Charlie' skoon te maak, en hulle was in 'n kort tyd suksesvol. Luitenant Hugh D. O'Neil, USNR, wat uit Munda, New Georgia, gevlieg het, is na die Japannese Betty -bomwerper gebring, wat onmiddellik op Halloweenaand van Vella Lavella af gestuur is.

Die voortgesette suksesse van nagvegters van VF (N) -75 en van 'n mariene eskader, VMFCN) -531, onder bevel van luitenant-kolonel Frank H. Schwable, het spoedig 'n afname in vyandelike aanvalle veroorsaak omdat meer en meer nagvliegende Japannese vliegtuie misluk het huis toe te keer. Aangesien Amerikaanse nagvegters op die strand hul waarde bewys het en die oorlog ten gunste van die Geallieerdes gedraai het, het naggevegsaktiwiteite tot die offensief oorgegaan.

Op 25 Augustus 1943 is Project Affirm in twee dele verdeel. Die ontwikkelingsfase is verskuif na Naval Air Station Patuxent River, Maryland, waar dit voortgegaan het met navorsing en toetsing of 'eksperimentele en operasionele hardeware'. Loodsopleiding is onder 'n nuwe organisasie geplaas, die Night Fighter Training Unit (NFTU), met bevelvoerder Taylor in beheer. Hierdie eenheid was geleë by Naval Auxiliary Air Facility Charleston, Rhode Island, waar nagopleiding met minimale inmenging in bedrywighede gedurende die dag uitgevoer kon word.

Project Affirm het geverifieer dat 'n gekwalifiseerde vlootvliegtuig meer as gewone vliegvaardigheid nodig het om 'n bekwame nagvlieënier te word. Die begeerte en die vermoë van 'n individu om effektief in 'n onkonvensionele omgewing te funksioneer, was ewe belangrik. Gewoon aan die volle gebruik van al u sintuie, is 'n sielkundige aanpassing nodig as een gevoel verswak of ontken word. Sommige mense ervaar paniek wat wissel van lig tot ernstig wanneer hulle aan lang periodes van volledige duisternis blootgestel word. Erge klaustrofobie kan ook voorkom. Alhoewel die nagvlieënde leerlinge nie bomenslik was nie, was dit duidelik dat hulle sekere eienskappe van stabiliteit moes besit en baie gemotiveerd moes wees.

Daar was geen twyfel onder die NFTU -instrukteurs dat die vaardigheid van nagvegters konstante oefening en spesiale vliegtegnieke vereis nie. Dit het baie min nodig gehad om vlieëniers in die nag te leer om F6F Hellcats van draagdekke af te vlieg, dat hulle dit nie kon doen nie, slegs op instink. Voordat hulle in 'n kajuit klim, word nagvegters geleer om vliegtuiginstrumente te verstaan, om daardeur te vlieg en hulle te vertrou.

'N Veilige nagtelike benadering tot 'n vliegdek met slegs die minimale merkligte vereis 'n sterk vermoë om vluginstrumente presies te gebruik. Nog meer uitdagend is die noodsaaklikheid om 'n vliegtuig op instrumente te maneuveer om streng grondbeheerde instruksies te volg om 'n ongesiene vyandelike teiken wat ontwykende aksie neem, te onderskep. Hierdie maneuvers behels skielike hoogteveranderings, gewelddadige draaie en skielike skommelinge in lugsnelheid.

Vliegopleiding het begin met Douglas SBD-duikbomwerpers wat toegerus is met radar in die lug. Dit het gedien as vlieënde klaskamers waarin die instrukteurs een-tot-een-opleiding in nagondervangswerk kon bied. Die leerlinge het daarna oorgegaan na Hellcats, waarin hulle op hul eie grondbeheerde onderskepbewegings beoefen het. Hulle het ook 'n lugrooster voltooi wat 'n reeks heckler-, rits- en indringeropdragte insluit.

Grondopleiding was intensief en was gerig op twee praktiese doeleindes. Dit is ontwerp om die studente te leer hoe om radar te gebruik en om hul voorheen verworwe kennis as vlootvliegtuie na nagtoepassings om te skakel. Alle grondskoolwerk was naggerig. Vlieëniers het geleer om vliegtuie en skepe te identifiseer, om navigasieprobleme te werk en om normale pligte uit te voer terwyl hulle 'n rooi lens dra om realistiese toestande na te boots.

Die klem is gelê op funksionele elektroniese onderrig deur gebruik te maak van 'n radar-toegeruste Link-afrigter. Daarin het vlieëniers ervaring opgedoen met die reaksie van gesplete sekondes op GCI-aanwysings en die interpretasie van visuele aanduidings wat op die kajuit verskyn. Elke Link -oefening het geëindig met die verblydende verslag van 'n 'spat'. Na afloop van die afrigter, het vlieënier en radaroffisier kritiek op die bespotlike missie gehou. GCI -beamptes wat hierdie opleiding gelei het, het ook kommunikasie -lesings gehou, wat die kontak tussen beide groepe verhoog het. Aangesien sukses vir die nagvegter slegs ontstaan ​​het toe die vegterdirekteur en vlieënier as 'n span gewerk het, was volledige samewerking noodsaaklik.

Die program het nagvegter -leerlinge aangemoedig om soveel as moontlik te vlieg. Die vlieënier wat elke week die meeste nagvliegure aangeteken het, het 'n lessenaarmodel van sy Helical ontvang. Langnaweekpasse is 'n aansporing om meer ure in te teken.

Uiteindelik is die Night Fighter Training Unit uitgebrei tot die Night Attack and Combat Training Unit (Atlantic). Sy missie is vergroot om die opleiding van nagdraers in te sluit. Om dit te bereik, is die vliegstasie in Charleston omskep in 'n nabye benadering van 'n vervoerder op see. Teen sononder het aktiwiteite in volle bloei gekom. Die hele stasie was deur die nag verduister. Aanloopbane, vliegtuigvlerkpunte, verligting van die beheertoring, gereed kamers en selfs koppe is swak verlig om vlieëniers se aanpassing by die nagvisie te behou. Niks is oor die hoof gesien in die poging om die atmosfeer van realistiese vervoerbedrywighede te dupliseer nie. Op 'n aanloopbaan is 'n katapult vir naglanserings en toerusting vir herhaling van dek geïnstalleer. Landseinbeamptes is as instrukteurs aangewys om springoefeninge te doen en lesings te gee oor naglandingstegnieke.

Nadat hy die kursus in Charleston voltooi het, het die nagvegvlieënier 'n paar dae by 'n begeleier by die Quonset Point -gebied deurgebring om die kwalifikasies van die vragmotor te voltooi. Daarna het hy na die Naval Air Station Barbers Point, Hawaii, gestuur, waar Night Attack and Combat Training Unit (Pacific) die finale operasionele polering verskaf het voordat hy na 'n vlooteenheid gestuur is. Nege-en-twintig weke se harde opleiding het die finale produk ingesluit: 'n eersteklas Navy-vegvlieënier.

In Januarie 1944 het vlootnagvegters vir die eerste keer gevegsopdragte van 'n draer gevlieg. Twee eskaders, een toegerus met Corsairs en die ander met Hellcats, is aan vier draers toegewys. Alhoewel hulle hul eie individuele eskaderidentiteite behou het, was die eerste vlootvegters wat op die draer gebaseer was, in ses-vlieënierafdelings ingedeel. Hierdie paar vlieëniers het 12 nagte agtereenvolgens voortdurend gevlieg in 'n intense en suksesvolle poging om verdedigingstaktieke te ontwikkel wat verenigbaar is met die vlootprosedures.

Luitenant-bevelvoerder Richard E. Harmer, skipper van VF (N) -101, het die eerste nagondervang van 'n vyandelike vliegtuig uitgevoer deur 'n nagvliegtuig wat deur die lug gestuur is. Met 'n Corsair vlieg Harmer langs 'n Betty naby die eiland Truk. Op die daaropvolgende aande is nog drie Japannese nag indringers 'gespat'. Een het in vlamme uit die teel naghemel neergedaal en die taakspan in volle oog gesien. Die admiraal het dadelik 'n 'goed gedoen' vanaf die brug van sy vlagskip gestuur.

Namate meer VF (N) -eenhede by die draermagte aangesluit het, het hulle hul reikwydte en die aantal missies uitgebrei, sodat die vyand feitlik die hele dag onder aanval was. Die volgende stap in die vloot se nagvegprogram was die nagdraer. In Augustus 1944 het Night Air Group 41 (NAG-41), wat bestaan ​​uit spesiaal opgeleide nagvegters en torpedo-eenhede, aan boord gegaan Onafhanklikheid (CVL-22).

Onder leiding van bevelvoerder Turner F. Caldwell het NAG-41 betyds die vloot gehaal om aan die veldtogte Palau, Mindanao en Luzon deel te neem. Teen 1 Oktober is die vlieëniers na volle nagstatus verander. Later die maand, tydens die Slag van die Golf van Leyte, het die luggroep 'n hand bygestaan ​​toe 'n groot groep vliegtuie van ander draers die water inloop toe die skemer nader kom. Die nagvegters het ontplooi, flitsende ligte op die water gesien en vernietigers na die neergestorte vliegtuie gerig en die dankbaarheid van die vloot verdien.

Hoe suksesvol was nagvegters in vergelyking met hul tydgenote in die dag? Eskadergeskiedenisse toon dat die groepe in die Stille Oseaan gedurende die laaste deel van die Tweede Wêreldoorlog ongeveer dieselfde tellings behaal het. Dit is deels te wyte aan Japan se strategie om lugoperasies tot klein nagaanvalle te beperk. In die laaste desperate poging van Japan om Amerikaanse seekrag af te weer, is swaar aanvalle deur kamikazes uitgevoer, gewoonlik onder halfligte. Met die aanbreek van 24-uur patrollies, het die frekwensie van kamikaze-aanvalle gedaal.

Dit was 'n groot, suksesvolle eksperiment - hierdie paring van mens met radar om van die vegvliegtuig 'n meer gedugte wapen te maak. In drie kort, gewelddadige jare het hierdie mans lugvaarttegnologie met rasse skrede gestoot. Maar hul suksesse was nie sonder koste nie. Onder die vele nagvegters wat verloor is, was 'n Medal of Honor -ontvanger, luitenant -bevelvoerder Edward H. "Butch" O'Hare, wat tydens die nagaksie by Tarawa op 27 November 1943 vermoor is. ontwikkelinge was werklik lugvaartpioniers.

Kolonel Odell was bevelvoerder oor die weermag se 420ste en 547ste nagvegvliegtuig -eskader in die Tweede Wêreldoorlog. Sy oorlogstyddiens het in April 1942 in Engeland begin as lid van die 1st Pursuit Squadron (Night Fighter) van die Agtste Lugmag. Gedurende sy loopbaan van 23 jaar was hy ook kommandant van die lugmag se instrumentvlieg- en weerstoets-onderskeperskole. Hy is die skrywer van 23 gepubliseerde romans en het baie artikels vir professionele en gewilde tydskrifte geskryf. In 1957 wen hy die lugmag se jaarlikse kortverhaalwedstryd. Hy het ook die Edgar -toekenning van die Mystery Writers of America ontvang. Kolonel Odell woon tans in Colorado Springs.


Inhoud

Aktiewe pligte is gewoonlik tyd onder bevel van 'n bevelvoerder. Tweede in bevel is die uitvoerende beampte (XO), ook 'n bevelvoerder. Die XO neem gewoonlik die bevel oor die eskader na ongeveer 15 maande aan. Daar is tipies vier funksionele afdelings - Operasies, Onderhoud, Veiligheid/NATOPS en Administrasie - elk onder leiding van 'n luitenant -bevelvoerder wat as departementshoof funksioneer. Binne die departemente is afdelings (elk gewoonlik onder leiding van 'n luitenant) en takke (onder leiding van 'n luitenant, junior graad of 'n onderoffisier).

Reserve -eskaders word ook onder bevel van 'n bevelvoerder, met 'n ander bevelvoerder as die XO wat ook na ongeveer 15 maande bevel sal neem. Die demografie van reserwe -eskader is egter tipies ouer en hoër as hul eweknieë. Departementshoofde in reserwe -eskader is tipies senior luitenantkommandante, hoewel sommige onlangs bevorder kan word. Waar hierdie verskil in volwassenheidsvlak duideliker word, is dit op die afdelingsbeampte -vlak. Aangesien die meeste offisiere in reserwe -eskaders voorheen agt tot tien of meer jaar lank aktief in die gewone vloot diens gedoen het, is hulle tipies reeds luitenantkommandante, of bereik hulle die rang kort nadat hulle na die vlootreservaat oorgeplaas is. As gevolg hiervan is luitenante 'n minderheid en luitenante, junior graad, wat feitlik nie in reserwe-eskaders bestaan ​​nie. As gevolg hiervan word afdelings tipies gelei deur luitenante bevelvoerders en takke deur luitenante, senior onderoffisiere of onderoffisiere.

Eskaders kan op verskillende maniere ingedeel word: aktief teenoor vlootreservaat, land-teenoor see-gebaseerde, vaste vleuel teenoor roterende vleuel (helikopter) versus onbemande lugvaartuig (UAV) en per sending. Anders as die USAF, die Amerikaanse weermag en die USMC, verwys die Amerikaanse vloot nie na organisasies soos instandhouding nie (alhoewel Amerikaanse vlootvliegtuigeskaders wel hul eie organiese instandhoudingsafdelings insluit), mediese, administratiewe of ander eenhede as "eskaders". In die Amerikaanse vloot is 'n eskader 'n eenheid van vliegtuie, skepe, duikbote of bote. Daar is twee uitsonderings: Tactical Air Control Squadrons (TACRON) bestaan ​​uit personeel wat gespesialiseer is in die beheer van vliegtuie ter ondersteuning van amfibiese operasies en die operasionele eenhede van Naval Special Warfare Development Group, in die volksmond bekend as "SEAL Team SIX", word "eskaders" genoem deur kleur genoem (hierdie eskaders is die organisatoriese ekwivalent van 'n 'gewone' SEAL Team). Hierdie artikel handel oor vliegtuie eskaders van die Amerikaanse vloot.

Aktief eskaders is dié in die gewone Amerikaanse vloot. Reserwe eskaders is in die Amerikaanse vlootreservaat en word beman deur 'n kombinasie van voltydse en deeltydse reserviste. Daar is meestal geen manier om alleen op die eskader se naam te weet of dit 'n aktiewe of reserwe eskader is nie. Daar is reserwe -elemente van baie aktiewe eskaders, en aktiewe personeellede wat in baie reserwe -eskaders dien.Oor die algemeen deel reserwe -eskaders dieselfde missies as hul aktiewe eweknieë, alhoewel daar reserwe -missies is (bv. Adversary en Fleet Logistics Support) wat geen aktiewe eweknie het nie.

Die Amerikaanse vloot het te alle tye ongeveer 600 vliegtuie wat met spesifieke skepe verbind word. Daar is ook 'n paar duisende bykomende vlootvliegtuie bekwaam aan boordbedrywighede, maar word nie met 'n skip geassosieer nie. Die vloot het ook 'n paar honderd landgebaseerde vliegtuie nie in staat is om aan boord te werk.

Daar kan behoorlik na vlootvliegtuie -eskaders verwys word deur die aanwysing of bynaam. 'N Eskader se benaming beskryf sy missie en dus oor die algemeen die tipe vliegtuig wat dit vlieg.

  • Die Formele benaming (bv. Strike Fighter Squadron EIGHT SIX) dui die missie aan.
    • 'N Deelversameling van die formele vormbenaming is 'n Navy -akroniemformaat in hoofletters, byvoorbeeld STKFITRON AGT SES

    'N Enkele eskader kan 'n aantal benamings deur sy bestaan ​​dra. Chief of Naval Operations Instruction (OPNAVINST) 5030.4G beheer die eskaderbenamingstelsel. 'N Eskader ontstaan ​​wanneer dit "gevestig" word. By vestiging ontvang dit 'n benaming, byvoorbeeld Patrol Squadron ONE of "VP-1". Gedurende die leeftyd van die eskader kan dit een of meer keer herontwerp word, die vloot se oudste aktiewe eskader is VFA-14 en dit is 15 keer herontwerp sedert dit in 1919 gestig is. Oor die geskiedenis van die Amerikaanse vlootvaart het was baie benamings wat al meermale gebruik is (hergebruik), wat veroorsaak het dat verskeie nie-verwante eskaders op dieselfde tyd dieselfde benaming dra. 'N Volledige beskrywing van die geskiedenis en die gebruik van vliegtuie -eskaderbenamings, asook die reëls wat die afstammelinge van die Amerikaanse vlootvliegtuigeskader betref, kan gevind word by List of Inactive United States Navy -vliegtuigeskadrons. [1]

    Vlootvleuel -eskader -aanwysings van die vloot begin met die letter "V", want in 1920 met die uitreiking van die Algemene Orde 541 is twee algemene vliegtuigtipes geïdentifiseer en permanente letters ligter as die lugtipes toegeken met die letter Z en swaarder as die lugtipes deur die letter V. [2] Die gebruik van letterafkortings vir eskaders is afgekondig in die "Naval Aeronautic Organization for Fiscal Year 1923", wat die eerste bekende rekord is wat die verkorte vliegtuigklasbenamings verbind (V-swaarder as lug, Z-ligter as lug , en letters wat rol aandui) met verkorte eskaderbenamings. [3] In 1948 het die Vloot sy eerste twee operasionele helikopter -eskaders gestig wat hulle as Helikopter Utility -eskaders aandui. Dit het afgewyk van die gevestigde "V" wat swaarder is as lug en "Z" ligter as lugstelsel en het hulle in plaas daarvan die benaming "HU" (H-Helicopter, U-Utility) gegee. Vanaf daardie punt is swaarder as lugskaders wat roterende vleuelvliegtuie gevlieg het, aangedui met die eerste letter van "H", terwyl swaarder as lugskadrons wat vaste vlerkvliegtuie vlieg, die oorspronklike swaarder as lug "V" behou het en dan die "V" slegs met vaste verbind vleuel eskaders. Daar was twee uitsonderings tydens die geskiedenis van Naval Aviation wat die reël oortree het; dit was die gebruik van "RVAH" om die verkenningsaanval-eskaders aan te dui wat die RA-5C Vigilante gedurende die 1960's en 1970's bedryf het en die gebruik van "RVAW" van 1967 tot 1983 om die Airborne Early Warning (VAW) Fleet Replacement Squadrons aan te wys.

    Elektroniese aanval (VAQ) Wysig

    Die VAQ -aanwysing is in 1968 gestig om 'Tactical Electronics Warfare Squadron' aan te wys. [4] Op 30 Maart 1998 is die naam van die benaming verander na "Electronic Attack Squadron" [5] en alle VAQ-eskaders wat destyds bestaan ​​het, is hernoem van "Tactical Electronic Warfare Squadron -____" in "Electronic Attack Squadron -____".

    Electronic Attack Squadrons bestaan ​​uit sewe Boeing EA-18G Growlers met die uitsondering van die Fleet Replacement Squadron wat meer het. Die primêre missie van die Growler is elektroniese aanval (EA), ook bekend as onderdrukking van vyandelike lugverdediging (SEAD) ter ondersteuning van aanvalvliegtuie en grondtroepe deur vyandelike elektroniese aktiwiteite te onderbreek en taktiese elektroniese intelligensie in die gevegsgebied te bekom. Navy Electronic Attack-eskaders dra die letters VAQ (V-vaste vleuel, A-aanval, Q-elektronies).

    Die meeste VAQ -eskaders is op vervoerder gebaseer, maar 'n aantal is 'ekspedisie', wat na buitelandse basisse ontplooi word. As dit nie ontplooi word nie (hetsy op die land of in die vervoerder), word dit tuis vervoer op NAS Whidbey Island, WA. Die uitsondering is VAQ-141, wat na MCAS Iwakuni, Japan, gestuur word. [6]

    Let wel: die parentese (Tweede gebruik) en (2de) wat by sommige benamings in die onderstaande tabel aangeheg is, maak nie deel uit van die eskaderbenamingstelsel nie. Hulle word bygevoeg om aan te dui dat die benaming meer as een keer tydens die geskiedenis van U.S. Naval Aviation gebruik is om 'n eskader aan te wys en dat dit die tweede gebruik van die benaming was.

    Eskader aanwysing Insigne Bynaam Vliegtuie [7] Operasionele bevelvoerder [a] Administratiewe bevelvoerder [a] Eskader afstamming [5] Notas
    VAQ-129 Vikings EA-18G Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific VAH-10: 1 Mei 1961-1 Sep 1970
    VAQ-129: 1 Sep 1970 – hede
    Fleet Replacement Squadron gebaseer op NAS Whidbey Island
    VAQ-130 Zappers EA-18G Bevelvoerder, Carrier Air Wing DRIE Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific VAW-13: 1 Sep 1959-1 Oktober 1968
    VAQ-130: 1 Okt 1968 – hede
    Tuiste NAS Whidbey Island
    VAQ-131 Lancers EA-18G Bevelvoerder, Carrier Air Wing AGT Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific VP-920: 1 Mei 1946-15 Nov 1946
    VP-ML-70: 15 Nov 1946-Feb 1950
    VP-931: Feb 1950-4 Feb 1953
    VP-57: 4 Februarie 1953-3 Julie 1956
    VAH-4: 3 Julie 1956-1 Nov 1968
    VAQ-131: 1 Nov 1968 – hede
    Tuiste NAS Whidbey Island
    USNR eskader VP-931 is op 2 September 1950 geaktiveer vir deelname aan die Koreaanse Oorlog [5]
    VAQ-132 Skerpioene EA-18G Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific VAH-2: 1 Nov 1955-1 Nov 1968
    VAQ-132: 1 Nov 1968 – hede
    Tuiste NAS Whidbey Island
    Ekspedisie -eskader
    VAQ-133
    (Tweede gebruik)
    Towenaars EA-18G Bevelvoerder, Carrier Air Wing NEGE Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific VAQ-133 (2de): 1 Apr 1996 – hede Tuiste NAS Whidbey Island
    Daar was 'n vroeëre eskader wat VAQ-133 aangewys is, ook die 'Wizards' genoem, wat bestaan ​​het van 4 Maart 1969 tot Junie 1992
    VAQ-134 Garudas EA-18G Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific VAQ-134: 17 Junie 1969 – hede Tuiste NAS Whidbey Island
    Ekspedisie -eskader
    VAQ-135 Swart kraaie EA-18G Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific VAQ-135: 15 Mei 1969-hede Tuiste NAS Whidbey Island
    Ekspedisie -eskader
    VAQ-136 Gauntlets EA-18G Bevelvoerder, Carrier Air Wing TWEE Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific VAQ-136: 6 April 1973 – hede Tuiste NAS Whidbey Island
    VAQ-137
    (Tweede gebruik)
    Stokke EA-18G Bevelvoerder, Carrier Air Wing ONE Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific VAQ-137 (2de): 1 Okt 1996 – hede Tuiste NAS Whidbey Island
    Daar was 'n vroeëre eskader wat VAQ-137 aangewys is, ook die "Rooks" genoem, wat bestaan ​​het van 14 Desember 1973 tot 26 Mei 1994
    VAQ-138 Geelbaadjies EA-18G Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific VAQ-138: 27 Feb 1976 – hede Tuiste NAS Whidbey Island
    Ekspedisie -eskader
    VAQ-139 Poemas EA-18G Bevelvoerder, Carrier Air Wing SEWENTIEN Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific VAQ-139: 1 Julie 1983 – hede Tuiste NAS Whidbey Island
    VAQ-140 Patriotte EA-18G Bevelvoerder, Carrier Air Wing SEWE Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific VAQ-140: 1 Okt 1985 – hede Tuiste NAS Whidbey Island
    VAQ-141 Shadowhawks EA-18G Bevelvoerder, Carrier Air Wing VYF Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific VAQ-141: 1 Julie 1987 – hede Voorwaarts ontplooi na MCAS Iwakuni, Japan
    VAQ-142
    (Tweede gebruik)
    Grys ​​Wolwe EA-18G Bevelvoerder, Carrier Air Wing ELF Bevelvoerder, Electronic Attack Wing Pacific VAQ-142 (2de): 1 Apr 1997 – hede Tuiste NAS Whidbey Island
    Daar was 'n vroeëre eskader met die naam VAQ-142 genaamd die "Grim Watchdogs" wat bestaan ​​het van 1 Junie 1988 tot Maart 1991
    VAQ-209 Star Warriors EA-18G Bevelvoerder, taktiese ondersteuningsvleuel Bevelvoerder, taktiese ondersteuningsvleuel VAQ-209: 1 Okt 1977 – hede Amerikaanse vloot -reserwe -eskader
    Tuiste NAS Whidbey Island

    Airborne Command & amp Control (VAW) Wysig

    Die VAW-aanwysing is die eerste keer in Julie 1948 geskep met die oprigting van VAW-1 en VAW-2 om die "Carrier Airborne Early Warning Squadron" aan te wys. [8] Dit was slegs 'n maand in gebruik, soos in Augustus 1948 vir VAW-1 en VAW-2 'Composite Squadron' VC-11 en VC-12 herontwerp is. In 1948 het die VAW-benaming weer opgewek [8] toe VC-11 en VC-12 VAW-11 en VAW-12 herontwerp is. In 1967 is VAW-11 en VAW-12, wat groot eskaders op die land was, wat afdelings van Airborne Early Warning-vliegtuie voorsien het om Carrier Air Wings te ontplooi, as vlerke herontwerp en elkeen van hulle het as aparte eskaders opgerig. RVAW-110 (a FRS), VAW-111, 112, 113, 114, 115, 116, wat van VAW-12 gestig is, was RVAW-120 (a FRS), VAW-121, 122, 123. [9] In 2019 is die VAW -aanwysing hernoem van Carrier Airborne Early Warning Squadron tot Airborne Command and Control -eskader en alle VAW -eskaders is hernoem tot "Airborne Command & amp Control Squadron XXX" terwyl die VAW -aanwysing behoue ​​bly.

    Elke bevel- en beheer-eskader van die vervoerder bestaan ​​uit vier E-2C of vyf E-2D Hawkeyes, behalwe die Fleet Replacement Squadron wat meer bevat. Die oorgang na die E-2D Hawkeye is aan die gang en behoort teen 2025 voltooi te wees. Die primêre missie van Hawkeye is om vroegtydige waarskuwing in die lug, gevegsbestuur en bevel- en beheerfunksies (C2) te verskaf vir die stakingsgroep en die Joint Force Bevelvoerder. Bykomende missies sluit in koördinering van oppervlakbewaking, lugverbod, offensiewe en verdedigende teenlugbeheer, noue koördinasie van lugondersteuning, koördinering van tyd -kritieke staking, koördinasie van soek en redding in die lug en kommunikasie -aflos. Die E-2 Hawkeye en C-2 Greyhound is op dieselfde vliegtuigraam gebou en het baie soortgelyke eienskappe. Om hierdie rede word beide vliegtuie opgelei in dieselfde vlootvervangings -eskader. [10]

    As dit nie ontplooi word nie, word dit tuis gebring by Naval Station Norfolk, VA of Naval Air Station Point Mugu, CA. Die uitsondering is VAW-125, wat na MCAS Iwakuni, Japan, gestuur word.

    Eskader aanwysing Insigne Bynaam Vliegtuie Operasionele bevelvoerder [a] Administratiewe bevelvoerder [a] Eskader afstamming [5] Notas
    VAW-113 Black Eagles E-2D Bevelvoerder, Carrier Air Wing TWEE Bevelvoerder, lugkommando, beheer, logistieke vleuel VAW-113: 20 April 1967 – hede Tuis hawe NAS Pt. Mugu
    Gestig uit 'n afskeiding van VAW-11
    VAW-115 Liberty Bells E-2C Bevelvoerder, Carrier Air Wing ELF Bevelvoerder, lugkommando, beheer, logistieke vleuel VAW-115: 20 April 1967 – hede Tuiste NAS Pt. Mugu
    Gestig uit 'n afskeiding van VAW-11
    VAW-116 Sun Kings E-2C Bevelvoerder, Carrier Air Wing SEWENTIEN Bevelvoerder, lugkommando, beheer, logistieke vleuel VAW-116: 20 April 1967 – hede Tuis hawe NAS Pt. Mugu
    Gestig uit 'n afskeiding van VAW-11
    VAW-117 Wallbangers E-2D Bevelvoerder, Carrier Air Wing NEGE Bevelvoerder, lugkommando, beheer, logistieke vleuel VAW-117: 1 Julie 1974 – hede Tuis hawe NAS Pt. Mugu
    VAW-120 Grey Hawks E-2C
    E-2D
    C-2A
    Bevelvoerder, lugkommando, beheer, logistieke vleuel Bevelvoerder, lugkommando, beheer, logistieke vleuel RVAW-120: 1 Jul 1967-1 Mei 1983
    VAW-120: 1 Mei 1983-hede
    Fleet Replacement Squadron gebaseer op NS Norfolk
    RVAW-120 gestig uit VAW-12
    VAW-121 Blou sterte E-2D Bevelvoerder, Carrier Air Wing SEWE Bevelvoerder, lugkommando, beheer, logistieke vleuel VAW-121: 1 Apr 1967 – hede Tuiste NS Norfolk
    Gestig uit 'n afskeiding van VAW-12
    VAW-123 Skroewe E-2C Bevelvoerder, Carrier Air Wing DRIE Bevelvoerder, lugkommando, beheer, logistieke vleuel VAW-123: 1 April 1967 – hede Tuiste NS Norfolk
    Gestig uit 'n afskeiding van VAW-12
    VAW-124 Dra asse E-2C Bevelvoerder, Carrier Air Wing AGT Bevelvoerder, lugkommando, beheer, logistieke vleuel VAW-124: 1 Sep 1967 – hede Tuiste NS Norfolk
    VAW-125 Tiersterte E-2D Bevelvoerder, Carrier Air Wing VYF Bevelvoerder, lugkommando, beheer, logistieke vleuel VAW-125: 1 Okt 1968 – hede Voorwaarts ontplooi na MCAS Iwakuni Japan
    VAW-126 Seahawks E-2D Bevelvoerder, Carrier Air Wing ONE Bevelvoerder, lugkommando, beheer, logistieke vleuel VAW-126: 1 April 1969 – hede Tuiste NS Norfolk

    Strike Fighter (VFA) Wysig

    Die VFA -aanwysing is in 1980 geskep om 'Fighter Attack Squadron' aan te wys. Die benaming is toegeken aan eskaders toegerus met die nuwe F/A-18A Hornet-vegvliegtuig. In 1983 is die benaming verander na "Strike Fighter Squadron" [4] en alle VFA-eskaders wat destyds bestaan ​​het, is hernoem van "Fighter Attack Squadron -___" na "Strike Fighter Squadron -___". 'N Aktiewe komponent Strike Fighter Squadron bestaan ​​uit óf tien óf twaalf F/A-18E enkelsitplek Super Hornets, twaalf F/A-18F tweesitplek Super Hornets [11] of tien F-35C Lightning II's. [12] [13] Daar is een reserwe-komponent VFA-eskader toegerus met die F/A-18C Hornet. Opleidings -eskaders (bekend as Fleet Replacement Squadrons) het baie meer vliegtuie. Die Hornet en Super Hornet is alle weerstoestelle wat gebruik word vir aanval- en vegvliegtuie. In die vegmodus word dit gebruik as vegvliegtuig en vir vlootlugverdediging in die aanvalsmodus, word dit gebruik vir kragprojeksie, interdik en naby en diep lugondersteuning. Die Hornet en Super Hornet word ook gebruik vir SEAD en die Super Hornet vir brandstofopvulling.

    Die F-35C is 'n vyfde-generasie strydvegter wat oorspronklik beplan was om die F/A-18C Hornet te vervang, maar die vervaldatum van F/A-18C en vertragings in die verkryging van F-35C het die vloot genoop om sy aankoop van F te verhoog /A-18E en F Super Hornets om F/A-18C Hornets te vervang terwyl hulle wag op die koms van die F-35C. Die laaste aktiewe komponent F/A-18C Hornet-eskader het in Februarie 2019 met sy oorgang na die superhornet begin, en slegs 'n enkele reserwe-komponent F/A-18C Hornet-eskader gelaat. Die eerste ontplooibare eskader wat oorgeskakel het na die F-35C was 'n Super Hornet-eskader. Uiteindelik sal elke Carrier Air Wing toegerus wees met twee Super Hornet-eskaders en twee F-35C-eskaders.

    VFA-eskaders word tuis vervoer in NAS Lemoore, CA of NAS Oceana, VA wanneer dit nie ontplooi word nie, behalwe vir die eskadrons van CVW-5 wat na MCAS Iwakuni, Japan, gestuur word

    Let wel: die parentetiese (1ste), (2de), (3de) ens. Wat by sommige benamings in die afstammingskolom in die tabel hieronder aangeheg is, maak nie deel uit van die eskaderaanwysingstelsel nie. Hulle word bygevoeg om aan te dui dat die benaming meer as een keer tydens die geskiedenis van U.S. Naval Aviation gebruik is en watter gebruik van die benaming aangedui word. Afwesigheid dui daarop dat die benaming slegs een keer gebruik is.

    "F/A-18 Hornet strike fighter". USN Feitelêer. Amerikaanse vloot.

    Eskader aanwysing Insigne Bynaam Vliegtuie Operasionele bevelvoerder [a] Administratiewe bevelvoerder [a] Eskader afstamming [5] Notas
    VFA-2 Bounty Hunters F/A-18F Bevelvoerder, Carrier Air Wing TWEE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VF-2 (5de): 14 Okt 1942-21 Julie 2003
    VFA-2: 21 Julie 2003 – hede
    Tuiste NAS Lemoore
    VFA-11 Rooi skeppers F/A-18F Bevelvoerder, Carrier Air Wing ONE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VF-43 (4de): 1 Sep 1950-16 Feb 1959
    VF-11 (3de): 16 Feb 1959–18 Okt 2005
    VFA-11: 18 Okt 2005 – hede
    Tweede "Red Rippers" eskader
    Tuis hawe NAS Oceana
    VFA-14 Tophatters F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing NEGE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific Air Det Pac Flt: Sep 1919-15 Junie 1920
    VT-5 (1ste): 15 Junie 1920-7 September 1921
    VP-1-4: 7 Desember 1921–23 Sep 1921
    VF-4 (1ste) 23 Sep 1921-1 Jul 1922
    VF-1 (1ste): 1 Jul 1922-1 Jul 1927
    VF-1B (1ste): 1 Jul 1927-1 Jul 1934
    VB-2B: 1 Jul 1934-1 Jul 1937
    VB-3: 1 Jul 1937-1 Jul 1939
    VB-4: 1 Julie 1939–15 Maart 1941
    VS-41 (2de): 15 Maart 1941-1 Maart 1943
    VB-41: 1 Maart 1943-4 Aug 1943
    VB-4: 4 Aug 1943–15 Nov 1946
    VA-1A: 15 Nov 1946-2 Aug 1948
    VA-14: 2 Aug 1948–15 Des 1949
    VF-14 (2de): 15 Des 1949-1 Des 2001
    VFA-14: 1 Des 2001-hede
    Tuiste NAS Lemoore
    Oudste tans aktiewe vliegtuigeskader in die Amerikaanse vloot
    VFA-22 Veg Rooikane F/A-18F Bevelvoerder, Carrier Air Wing SEWENTIEN Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VF-63: 28 Julie 1948-Maart 1956
    VA-63: Maart 1956-1 Julie 1959
    VA-22: 1 Julie 1959-4 Mei 1990
    VFA-22: 4 Mei 1990-hede
    Tuiste NAS Lemoore
    VFA-25 Vuis van die vloot F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing SEWE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VT-17: 1 Jan 1943-15 Nov 1946
    VA-6B: 15 Nov 1946–27 Julie 1948
    VA-65 (1ste): 27 Julie 1948-1 Julie 1959
    VA-25 (2de): 1 Julie 1959-1 Julie 1983
    VFA-25: 1 Julie 1983 – hede
    Tuiste NAS Lemoore
    VFA-27 Royal Maces F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing VYF Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VA-27: 1 Sep 1967-24 Jan 1991
    VFA-27: 24 Jan 1991 – hede
    Voorwaarts ontplooi na MCAS Iwakuni, Japan
    VFA-31 Tomcatters F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing ELF Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VF-1B (2de): 1 Julie 1935-1 Julie 1937
    VF-6 (2de): 1 Julie 1937–15 Julie 1943
    VF-3 (3de): 15 Julie 1943–15 Nov 1946
    VF-3A: 15 Nov 1946-7 Aug 1948
    VF-31 (2de): 7 Aug 1948-1 Aug 2006
    VFA-31: 1 Aug 2006 – hede
    Tweede "Felix the Cat" eskader
    Tuis hawe NAS Oceana
    VFA-32 Swaardvegters F/A-18F Bevelvoerder, Carrier Air Wing DRIE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VBF-3: 1 Feb 1945-15 Nov 1946
    VF-4A: 15 Nov 1946-7 Aug 1948
    VF-32 (2de): 7 Aug 1948-1 Aug 2006
    VFA-32: 1 Aug 2006 – hede
    Tuis hawe NAS Oceana
    VFA-34 Blou Blasters F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing AGT Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VA-34 (3de): 1 Jan 1970-30 Aug 1996
    VFA-34: 30 Aug 1996 – hede
    Tuis hawe NAS Oceana
    Was die laaste aktiewe komponent F/A-18C Hornet-eskader. Begin met die oorgang na F/A-18E in Februarie 2019
    VFA-37 Ragin Bulls F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing AGT Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VA-37: 1 Julie 1967-28 November 1990
    VFA-37: 28 Nov 1990 – hede
    Tuis hawe NAS Oceana
    VFA-41 Swart asse F/A-18F Bevelvoerder, Carrier Air Wing NEGE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VF-41 (4de): 1 Sep 1950-1 Des 2001
    VFA-41: 1 Des 2001-hede
    Tuiste NAS Lemoore
    VFA-81 Sonstelle F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing ONE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VA-66 (1ste): 1 Julie 1955-1 Julie 1955
    VF-81 (4de): 1 Julie 1955-1 Julie 1959
    VA-81: 1 Julie 1959-4 Februarie 1988
    VFA-81: 4 Februarie 1988 – hede
    Tuis hawe NAS Oceana
    Gestig op 1 Julie 1955 as VA-66 en op dieselfde dag herontwerp VF-81
    VFA-83 Rampagers F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing DRIE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VF-916: 1 Feb 1951-4 Feb 1953
    VF83 (3de): 4 Feb 1953-1 Jul 1955
    VA-83: 1 Julie 1955-1 Maart 1988
    VFA-83: 1 Maart 1988 – hede
    Tuis hawe NAS Oceana
    USNR eskader VF-916 geaktiveer op 1 Februarie 1951 vir die Koreaanse Oorlog
    VFA-86 Sywinders F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing SEWE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VF-921: 1 Feb 1951-4 Feb 1953
    VF-84 (2de): 4 Feb 1953-1 Jul 1955
    VA-86 (2de): 1 Julie 1955–15 Julie 1987
    VFA-86: 15 Julie 1987 – hede
    Tuiste NAS Lemoore
    USNR eskader VF-921 geaktiveer op 1 Februarie 1951 vir die Koreaanse Oorlog
    VFA-87 Golden Warriors F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing ELF Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VA-87: 1 Februarie 1968-Mei 1986
    VFA-87: Mei 1986-hede
    Tuis hawe NAS Oceana
    VFA-94 Magtige Shrikes F/A-18F Bevelvoerder, Carrier Air Wing SEWENTIEN Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VF-94 (2de): 26 Maart 1952-1 Aug 1958
    VA-94 (2de): 1 Aug 1958–24 Jan 1991
    VFA-94: 24 Jan 1991 – hede
    Tuiste NAS Lemoore
    VFA-97 Warhawks oorgaan na F-35C Lightning II Bevelvoerder, Carrier Air Wing AGT Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VA-97: 1 Junie 1967-24 Januarie 1991
    VFA-97: 24 Jan 1991 – hede
    Tuiste NAS Lemoore
    VFA-102 Diamondbacks F/A-18F Bevelvoerder, Carrier Air Wing VYF Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VA-36 (2de): 1 Julie 1955-1 Julie 1955
    VF-102 (2de): 1 Julie 1955-1 Mei 2002
    VFA-102: 1 Mei 2002-hede
    Voorwaarts Ontplooi na MCAS Iwakuni, Japan
    Gestig op 1 Julie 1955 as VA-36 (2de) en herontwerpte VF-102 (2de) op dieselfde dag
    VFA-103 Jolly Rogers F/A-18F Bevelvoerder, Carrier Air Wing SEWE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VF-103: 1 Mei 1952-27 April 2006
    VFA-103: 27 April 2006 – hede
    Derde "Jolly Roger" eskader
    Tuis hawe NAS Oceana
    VFA-105 Gunslingers F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing DRIE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VA-105 (2de): 4 Maart 1968-17 Des 1990
    VFA-105: 17 Des 1990-hede
    Tuis hawe NAS Oceana
    VFA-106 Gladiators F/A-18E, F/A-18F Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VFA-106: 27 Apr 1984 – hede Vlootvervangings -eskader gebaseer op NAS Oceana
    Aangeneem bynaam en kentekens van VA-106 wat in 1969 gestaak is
    VFA-113 Stingers F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing TWEE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VF-113: 15 Julie 1948-Maart 1959
    VA-113: Maart 1956–25 Maart 1983
    VFA-113: 25 Maart 1983 – hede
    Tuiste NAS Lemoore
    VFA-115 Arende F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing VYF Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VT-11: 10 Okt 1942-15 Nov 1946
    VA-12A: 15 November 1946–15 Julie 1948
    VA-115: 15 Julie 1948-30 September 1996
    VFA-115: 30 Sep 1996 – hede
    Voorwaarts Ontplooi na MCAS Iwakuni, Japan
    VFA-122 Vlieënde arende F/A-18E, F/A-18F Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VFA-122: 1 Okt 1998 – hede Vlootvervangings -eskader gebaseer op NAS Lemoore
    Aangeneemde bynaam en kentekens van VA-122 wat in 1991 gestaak is
    VFA-125 Rough Raiders F-35C Bevelvoerder, Joint Strike Fighter Wing Bevelvoerder, Joint Strike Fighter Wing VFA-125: 13 Nov 1980 – hede
    (onaktief 1 Okt 2010–12 Jan 2017)
    Vlootvervangings -eskader gebaseer op NAS Lemoore
    Bynaam en kentekens van VA-125 aangeneem wat in 1977 gestaak is
    Gedeaktiveer op 1 Okt 2010 as 'n Hornet FRS en heraktiveer [1] as 'n F-35C FRS op 12 Jan 2017
    VFA-131 Wilde katte F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing DRIE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VFA-131: 3 Okt 1983 – hede Tuis hawe NAS Oceana
    VFA-136 Ridders F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing ONE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VFA-136: 1 Julie 1985 – hede Tuiste NAS Lemoore
    VFA-137 Vurke F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing SEWENTIEN Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VFA-137: 1 Julie 1985 – hede Tuiste NAS Lemoore
    VFA-143 Pukin 'honde F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing SEWE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VF-871: 20 Julie 1950-4 Februarie 1953
    VF-123: 4 Februarie 1953–12 April 1958
    VF-53 (3de): 12 April 195-20 Junie 1962
    VF-143 (2de): 20 Junie 1962–27 April 2006
    VFA-143: 27 Apr 2006 – hede
    Tuis hawe NAS Oceana
    USNR eskader VF-871 geaktiveer op 20 Julie 1950 vir die Koreaanse Oorlog
    VFA-146 Blou diamante F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing ELF Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VA-146: 1 Feb 1956-21 Jul 1989
    VFA-146: 21 Julie 1989 – hede
    Tuiste NAS Lemoore
    VFA-147 Argonaute F-35C Bevelvoerder, Carrier Air Wing TWEE Bevelvoerder, Joint Strike Fighter Wing VA-147: 1 Feb 1967-20 Jul 1989
    VFA-147: 20 Julie 1989 – hede
    Tuiste NAS Lemoore
    Eerste operasionele Amerikaanse vloot F-35C eskader
    VFA-151 Waakmense F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing NEGE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VF-23 (2de): 6 Aug 1948-23 Feb 1959
    VF-151 (4de): 23 Februarie 1959-1 Junie 1986
    VFA-151: 1 Junie 1986 – hede
    Tuiste NAS Lemoore
    VFA-154 Swart ridders F/A-18F Bevelvoerder, Carrier Air Wing ELF Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VF-837: 1 Feb 1951-4 Feb 1953
    VF-154: 4 Feb 1953-1 Okt 2003
    VFA-154: 1 Okt 2003 – hede
    Tuiste NAS Lemoore
    USNR VF-837 ​​geaktiveer op 1 Februarie 1951 vir die Koreaanse Oorlog
    VFA-192 Golden Dragons F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing TWEE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VF-153 (1ste): 26 Maart 1945-15 Nov 1946
    VF-15A: 15 Nov 1946–15 Jul 1948
    VF-151 (2de): 15 Julie 1948–15 Feb 1950
    VF-192 (2de): 15 Feb 1950–15 Maart 1956
    VA-192: 15 Maart 1956–10 Jan 1985
    VFA-192: 10 Jan 1985 – hede
    Tuiste NAS Lemoore
    VFA-195 Dambusters F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing VYF Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Pacific VT-19: 15 Aug 1943-15 Nov 1946
    VA-20A: 15 Nov 1946–24 Aug 1948
    VA-195: 24 Aug 1948-1 Apr 1985
    VFA-195: 1 Apr 1985 – hede
    Voorwaarts Ontplooi na MCAS Iwakuni, Japan
    VFA-204 River Rattlers F/A-18C Bevelvoerder, taktiese ondersteuningsvleuel Bevelvoerder, taktiese ondersteuningsvleuel VA-204: 1 Julie 1970-1 Mei 1991
    VFA-204: 1 Mei 1991-hede
    U S Navy Reserve Squadron
    Tuiste NAS JRB New Orleans
    VFA-211 Skaakmaats F/A-18E Bevelvoerder, Carrier Air Wing ONE Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VB-74: 1 Mei 1945-15 November 1946
    VA-1B: 15 Nov 1946-1 Sep 1948
    VA-24: 1 Sep 1948-1 Des 1949
    VF-24 (2de): 1 Desember 1949-9 Maart 1959
    VF-211 (2de): 9 Maart 1959-1 Aug 2006
    VFA-211: 1 Aug 2006 – hede
    Tuis hawe NAS Oceana
    VFA-213 Swart leeus F/A-18F Bevelvoerder, Carrier Air Wing AGT Bevelvoerder, Strike Fighter Wing Atlantic VF-213: 22 Junie 1955-1 Aug 2006
    VFA-213: 1 Aug 2006 – hede
    Tuis hawe NAS Oceana

    Fighter Squadron Composite (VFC) Wysig

    Die VFC -aanwysing is in 1988 geskep toe twee Fleet Composite (VC) eskaders wat toegewyde teenstander eskaders was, herontwerp is om hulle te onderskei van die oorblywende VC eskaders wat verskeie diverse of nutrolle vervul het. In 2006 is 'n derde VFC-eskader gestig uit 'n permanente losband van VFC-13. VFC -eskaders bied teenstandersimulasie vir vloot -eskaders. Alle VFC -eskaders is Navy Reserve -eskaders.

    Twee van die eskaders is gebaseer op NAS Fallon en NAS Key West om VFA -eskaderopleiding in vloot te ondersteun by die uitgebreide reeks komplekse wat deur die lugstasies ondersteun word. Die derde is gebaseer op NAS Oceana om die opleiding van Strike Fighter Wing Atlantic -eskader te ondersteun.


    Rekords van vlootbedrywighede

    Soek hulpmiddels: Harry Schwartz, komp., "Voorlopige inventaris van die rekords van vlootbedrywighede," NM 18 (1963) aanvulling in die National Archives mikrofiche -uitgawe van voorlopige voorrade.

    Sekuriteit-geklassifiseerde rekords: Hierdie rekordgroep kan materiaal bevat wat deur die veiligheid geklassifiseer is.

    Verwante rekords:
    Rekords van die Buro vir Vlootpersoneel, RG 24.
    Rekords van die kantoor van die hoof van vlootoperasies, RG 38.
    Naval Records -versameling van die Office of Naval Records and Library, RG 45.
    Algemene rekords van die Departement van die Vloot, 1798-1947, RG 80.
    Rekords van vlootdistrikte en kusinstellings, RG 181.
    Rekords van die geallieerde bedryfs- en beroepshoofkwartier, Tweede Wêreldoorlog, RG 331.

    313.2 Rekords van eskaders
    1865-1910

    313.2.1 Rekords van die Asiatiese eskader

    Tekstuele rekords: Briewe gestuur deur agteradm. J.C. Watson, hoofsaaklik as opperbevelhebber, Amerikaanse vlootmagte, Asiatiese stasie, 1898-1900 en deur die vlagsekretaris, 1900. Privaat korrespondensie van kommodoor J.C. Watson, 1898-99. Jaarverslag van die opperbevelhebber, 1904-5.

    313.2.2 Rekords van die Beringseeskader

    Tekstuele rekords: Briewe gestuur deur die bevelvoerders van die V.S. Yorktown, 1892-93, en Mohican, 1893-95. Briewe ontvang, 1893.

    Verwante rekords: Bykomende rekords van U.S.S. Mohican Onder 313.9.3.

    313.2.3 Rekords van die Europese eskader

    Tekstuele rekords: Briewe gestuur, 1869-1905. Telegramme gestuur, 1893-94.

    313.2.4 Rekords van die Noord -Atlantiese eskader

    Tekstuele rekords: Rekords van opeenvolgende opperbevelhebbers, Amerikaanse vlootmagte op die Noord-Atlantiese stasie, insluitend gestuurde briewe, 1865-1905 gestuurde telegramme, 1874-78 briewe ontvang, 1873-78, 1896-1905 korrespondensie, 1898-99 verslae oor vlootverbintenisse, 1898 en 'n joernaal van agteradministrateur William T. Sampson, 1898. Briewe gestuur deur die Eastern Squadron, 1898. Records of the Flying Squadron, bestaande uit gestuurde briewe en uitreikings, 1898. Briewe en goedkeurings wat deur die Caribbean Squadron gestuur is, 1902-4, en die Atlantic Training Squadron, 1904-5. Briewe gestuur deur die Spesiale Eskader, 1902 die 1ste Eskader, 1904-5 en die Cruiser Division, 1905. Briewe gestuur en ontvang deur die Key West Naval Base, 1898.

    313.2.5 Rekords van die Suid -Atlantiese eskader

    Tekstuele rekords: Briewe en telegramme gestuur, 1892-96, en ontvang, 1893-94. Briewe, telegramme, uitreikings en radiokommunikasie gestuur, 1899-1901. Radio- en kabelkommunikasie gestuur, 1903. Briewe gestuur, 1904-5. Aantekeninge gestuur, 1903. Inligtingsverslae, 1904.

    313.2.6 Rekords van ander eskaders

    Tekstuele rekords: Verslae van aardbewingshulpoperasies van 'n losstaande eskader in Kingston, Jamaika, Januarie 1907. Briewe gestuur deur die eskader van evolusie, 1889-92. Rekords van die Nicaraguaanse ekspedisie-eskader, 1909-10, wat hoofsaaklik bestaan ​​uit algemene korrespondensie en telegramme.

    313.3 Rekords van vloot (organisasie van 1906)
    1904-25

    313.3.1 Rekords van die Atlantiese Vloot

    Tekstuele rekords: Algemene verslag oor vlootbedrywighede, 1909. Voorheen sekuriteitsklassifiseerde intelligensieverslae oor reise van gewapende wagte wat die kruiser en vervoermag ontvang het, 1917-18. Briewe en aantekeninge gestuur deur die Tweede Afdeling, 1ste Eskader, 1906-7. Briewe gestuur deur agterhoof C.H. Hockson, Spesiale Diens-eskader, 1907. Briewe en aantekeninge gestuur deur die 3d eskader, 1905-6. Rekords van vlootmagte wat in Europese waters werk, insluitend kabelgramme en telegramme, 1917-19 uitreikings, 1917-18 historiese lêers, 1917-18 Admiraliteitsbevele, 1917-18 rekords van ondersoekhowe, 1918-19 rekords met betrekking tot vliegtuie, 1917 rolle, 1917-19 persberigte, 1917-18 publikasies, 1913-25 rekords van vlootstasies, 1918-19 rekords van Destroyer Division Twenty-Six, 1925 algemene korrespondensie van Naval Air Station Ierland, 1918 verslae van watervliegtuig- en motorinspeksie, 1918 strandblaaie, 1918 algemene korrespondensie van US Naval Aviation Forces, Buitelandse Diens, 1918 rekords van Commander Cruiser en Transport Force, 1914-19, insluitend oorlogsdagboeke, 1917-19 rekords van die Naval Overseas Transportation Service, 1918-19 en algemeen korrespondensie van kommandant Torpedo Flotilla, 1912.

    Kaarte en kaarte (20 items): Hawens in CA, HI en Japan, besoek tydens 'n rondvaart oor die hele wêreld, 1907-8 ankerplekke op die Hudsonrivier, NY, en op Culebra-eiland, PR, 1912-18 en plekke in die Noordsee myne, 1918. Sien OOK 313.10.

    313.3.2 Rekords van die Stille Oseaan -vloot

    Tekstuele rekords: Briewe gestuur, 1904-5. Briewe en verslae ontvang, 1908-10. Vlagjoernale, 1908-11.

    313.3.3 Rekords van vlootmagte, Europa

    Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1917-19.

    313.4 Rekords van die Amerikaanse vloot (1922-1941)
    1921-45

    313.4.1 Algemene rekords

    Tekstuele rekords: Voorheen vertroulike korrespondensie van die opperbevelhebber, 1939-40 (86 voet), met registers, 1936, 1940. Algemene korrespondensie, 1928-35. Diverse rekords, 1937-38.

    313.4.2 Rekords van Battle Force

    Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie van Commander Battle Force, 1941. Rekords van Commander Slagskepe, Battle Force, insluitend algemene korrespondensie, 1934-44 uitreikings, 1938-43 samestellings, 1930-45 gesamentlike weermag-vloot intelligensie en geografiese studies, 1942-44 en inspeksieverslae , 1938. Rekords van kommandeur-slagskepe afdeling twee, bestaande uit algemene korrespondensie, 1937-42 en rekords van skietoefeninge, 1935-42. Rekords van Commander Cruisers, Battle Force, insluitend algemene korrespondensie, 1932-42 en uitreikings, 1936-41. Rekords van Commander Destroyers, Battle Force, insluitende vertroulike korrespondensie, 1940 algemene korrespondensie, 1935-42 onderwerplêer, 1934-39 en bykomende rekords , 1939-41. Rekords van Commander Minecraft, Battle Force, bestaande uit algemene korrespondensie, 1937-39 en diverse rekords, 1921- 39. Algemene korrespondensie en diverse rekords van Commander Communication Mobile Target Division One, 1937-40.

    Kaarte (87 items, in Washington Area): Opsporingskaarte vir vlootprobleem XXI, dele 2 en 3, 1940. Sien OOK 313.10.

    Argitektoniese en ingenieursplanne (81 items, in Washington Area): Planne van die Battle Force Engineer, bestaande uit bloudrukplanne van slagskepe, insluitend U.S.S. Arizona, Colorado, Maryland, Nevada, New Mexico, New York, Oklahoma, Tennessee, Texas, en Wes -Virginia, 1934-36 (80 items) en planne vir 'n luguitkykondersteuning, 1940 (1 item). Sien OOK 313.10.

    313.4.3 Rekords van vliegtuie, Battle Force

    Tekstuele rekords: Rekords van bevelvoerdervliegtuie, Battle Force, insluitend algemene korrespondensie, 1935-42 onderwerplêer, 1934-42 reekslêer, 1939-42 uitreikings, 1936-41 verslae, 1937-40 vliegtuigbaadjies, 1937-40 skutoefeninge, 1935-42 skepe algemene inligtingsboeke, 1928-37 skeepsilhouette en herkenningsverslae, 1941-42 personeellêers, 1936-42 en finansiële en rekeningkundige rekords, 1936-40. Rekords van die bedryfsbeampte, 1938-41. Korrespondensie van die vlagluitenant, 1936-37. Korrespondensie van die materiaalbeampte, 1937-42. Rekords van die ingenieursbeampte, insluitend korrespondensie, 1934-38 brieflêer, 1939-40 tegniese bestellings, 1938-39 korrespondensie van die struktuurtak, 1934-39 en korrespondensie van die materiaalstruktuur- en ingenieurswese tak, 1939-41. Rekords van die kommunikasiebeampte, 1931-39. Rekords van die voorsieningsbeampte, bestaande uit algemene korrespondensie, 1936-41 reeksdossier, 1939-42 en 'n diverse lêer, 1936-41. Rekords van die mediese beampte, bestaande uit algemene korrespondensie, 1936-40 verslae, 1934-39 omsendbriewe, 1935-38 en diverse rekords, 1934-37. Algemene korrespondensie van die Fleet Air Detachment Officer, 1939-41. Rekords van kommandantdraer-afdeling 2, insluitend algemene korrespondensie, 1936-42 uitreikings, 1941-42 en bykomende rekords, 1937-38. Rekords van Commander Patrol Wing, 1942. Rekords van Scouting Squadron 3, 1937-43. Rekords van Fighting Squadron 3, 1941-43. Rekords van Fighting Squadron 5, 1937-42.

    Kaarte (12 items, in Washington Area): Kromme vir vraag na elektriese krag, verskillende vliegtuie, n.d. Sien OOK 313.10.

    Argitektoniese en ingenieursplanne (980 items, in Washington Area): Bloudrukplanne van vliegdekskepe U.S.S. Lexington, 1931-35 (108 items) Ranger, 1937-39 (25 items) Saratoga, 1928- 39 (25 items) Wesp, 1942 (18 items) en Yorktown, 1933-39 (27 items). Algemene planne, insluitend slagskepe U.S.S. Tennessee en Wes -Virginia vliegdekskepe U.S.S. Ranger, Saratoga, en Wesp en cruiser U.S.S. Vincennes, 1923-41 (100 items).Bloudrukplanne ingedien deur die volgende kommersiële vliegtuigmaatskappye: Douglas, 1935-36 (13 items) Grumman, 1935-37 (57 items) Northrop, 1941 (7 items) Pratt en Whitney, 1931-35 (215 items) Curtiss, 1934- 35 (3 items) Chance Voight, 1928, 1935-36 (5 items) Wright, 1932, 1933-35 (45 items) Bendix Brake, 1935 (2 items) en General Electric, 1941 (1 item). Planne ingedien deur Newport News Shipbuilding and Drydock Company, n.d. (2 items) Naval Aircraft Factory (Philadelphia Navy Yard), 1935-38 (18 items) en Bureau of Aeronautics, 1935 (9 items). Planne van U.S.S. Lexington, 1928 (46 items) en 1936 (18 items). Masjinerieplanne, U.S.S. Ranger, n.d. (54 items), en Saratoga, n.d. (54 items). Algemene planne, U.S.S. Saratoga, 1936 (17 items). Naval Operations Base San Diego toevoerdepot bylae, 1931 (4 items) en lugstasie hidrografiese opname, 1932 (1 item). Ingenieursburo stel buro vir konstruksie en herstel bloudrukplanne van skipveranderings, 1934-36 (106 items). Sien OOK 313.10.

    Fotografiese afdrukke (26 beelde, in Washington Area): Enjinonderdele, VS-1-vliegtuie, 1935 (25 beelde) en VB-5-vliegtuie, 1935 (1 prent). Sien OOK 313.13.

    Fotografiese negatiewe (8 beelde, in Washington Area): Mondstukringe en diafragma's, U.S.S. Langley, 1935 (6 beelde). Vliegtuigvleueldiagram, SU-4-vliegtuie, n.d. (1 prentjie). Antivibrasie-klampe op vlugvleuel, BG-1-vliegtuig, 1935 (1 prent). Sien OOK 313.13.

    313.4.4 Rekords van verkenningsmag

    Tekstuele rekords: Rekords van Commander Scouting Force, bestaande uit voorheen sekuriteitsklassifiseerde korrespondensie, 1928-40 algemene korrespondensie, 1938-43 vaklêer, 1939-42 skadebeheeroefeninge, 1937-39 en logboeke, 1938-45. Rekords van die verskaffingskantoor, 1932-42. Korrespondensie en ander rekords van die afdeling Ingenieurswese, 1940-42. Logboeke van Scouting Squadrons 53, 1943-45 3-D14, 1941-42 en 3-D15, 1943-44. Algemene korrespondensie van Commander Cruisers, Scouting Force, 1930-40. Rekords van bevelvoerder verkenningskader 6, insluitend algemene korrespondensie, uitreikings en logboeke, 1934-40. Rekords van bevelvoerdervliegtuie, verkenningsmag, insluitend algemene korrespondensie, 1937-42 reekslêer, 1937-41 uitreikings, 1938-42 indiensnemingskedules, rekords van 1941 rakende skietoefeninge, 1934-42 verslae ontvang van die Anacostia Naval Air Station, Washington, DC, 1931-39 verslae rakende vliegtuie, 1930-37 rekords van die vlagsekretaris, 1938-41 rekords van die verskaffingskantoor, 1937-41 en rekords van die vuurwapenkantoor, 1939. Rekords van kommandant-duikbote, verkenningsmag, bestaande uit algemene korrespondensie, 1932-42 reeksdossier, 1932-41 diverse korrespondensie, 1936 en verslae van taktiese oefeninge, 1941.

    Kaarte (5 items, in Washington Area): Atlantiese kus, Noord-Stille Oseaan, Howland-eiland, Panamakanaal en HI, 1933-42. Sien OOK 313.10.

    Lugfoto's (48 items, in Washington Area): Johnston Island, 1941 (1 item). Palmyra -eiland, 1941 (2 items). San Clemente Island, 1940 (1 item). Maraki -eiland Gilbert -eilande, 1942 (44 items). Sien OOK 313.10.

    Foto's (238 beelde, in Washington Area): Eksperimentele duikbootperiskopfotografie, VSS Inktvis, Seël, en Tambor, aan die kus van HI, September 1941. Sien OOK 313.13.

    313.4.5 Rekords van basismag

    Tekstuele rekords: Rekords van Commander Base Force, insluitend algemene korrespondensie, 1931-42 reekslêer, 1932-41 uitreikings, 1939-41 skepeienskappe, 1936 verslae van aangewese personeel, 1930-38 en rekords van die Admirals Mess, 1935-40. Korrespondensie en ander rekords van die vlagluitenant, 1931-34, en vlagsekretaris, 1938-44. Rekords van die Force Material Officer, 1938-41. Uitgawes van die Senior Mediese Beampte, 1937. Logboeke van die Flag Watch Officer, 1938. Rekords van die Senior Patrolliebeampte, bestaande uit Shore Patrol Arrest Reports (San Francisco, CA), 1936-37 en patrollie logs, 1933-36. Inligtingslêer van die vertroulike kantoor, 1942. Rekords van Force Athletic Officer, 1938-40. Log van Captain of the Yard, Pearl Harbor, 1936- 41. Kaptein se kantoorlêer, U.S.S. Vestal, 1938. Rekords van bevelvoerdervliegtuie, basismag, insluitend algemene korrespondensie, 1930-42 reeksdossier, 1933-36 uitreikings, 1933-34 rekords van die vlagsekretaris, 1935-36 rekords van die radio, radarsnit, 1942-43 en rekords van die afdeling vir ingenieurswese, 1925-39.

    Kaarte (16 items, in Washington Area): Destroyers base, Naval Operating Base, San Diego, CA, 1939 (1 item). Militêre fasiliteite, New York Harbour area, 1939 (1 item). Spoorwegterminale in New York, n.d. (1 item). Long Beach, CA, 1937 (1 item). Guantanamo, Kuba, 1932 en n.d. (5 items). Hampton Roads, VA, 1938 (1 item). Naval Operating Base, Norfolk, VA, 1938 (5 items). Liggeriewe, Norfolk, VA, 1934 (1 item). Sien OOK 313.10.

    Kaarte (23 items, in Washington Area): Lugnavigasie, Amerikaanse stede en state en Sentraal- en Suid-Amerika, 1939-40. Sien OOK 313.10.

    Argitektoniese en ingenieursplanne (46 items, in Washington Area): Plan van 'n olieverf, 1937 (1 item). Planne van U.S.S. Argonne, Bagaduce, Cimarron, Leeuwerik, Natchez, Navaho, Patrys, Verligting, Robin, Sonoma, Vestal, en Wright, 1940-41 (45 items). Sien OOK 313.10.

    Lugfoto's (1 item, in Washington Area): Destroyers base, Naval Operating Base, San Diego, CA, 1939. Sien OOK 313.10.

    313.4.6 Rekords van die Asiatiese vloot

    Tekstuele rekords: Rekords van bevelvoerdervliegtuigeskader, Asiatiese vloot, insluitend algemene korrespondensie, uitreikings en diverse verslae, 1930-32.

    313.4.7 Rekords van die Atlantiese eskader

    Tekstuele rekords: Voorheen vertroulike algemene korrespondensie, 1936-40.

    313.5 Rekords van vlootbedrywighede, die Tweede Wêreldoorlog en later
    1931-63

    Let wel: Die grootste deel van die rekords wat onder hierdie subgroep ingesluit word, vorm 'n enkele toetreding wat nog grootliks onbewerk en onbeskryf is. Die rekords hou hoofsaaklik verband met die operasionele magte van die vloot binne die Atlantiese en Stille Oseaan -vloot op verskillende vlakke van die organisatoriese hiërargie. Hulle is fisies gerangskik in drie groot rye: "Blue Series", 5,967 bokse "Top Secret Flag Files", 168 bokse en "Red Series", 10,148 bokse. Rekords van spesifieke komponente wat hieronder aangehaal word, kan in een of al die drie rye gevind word.

    313.5.1 Rekords van die vloot van die Verenigde State

    Tekstuele rekords: Rekords van die opperbevelhebber van die Amerikaanse vloot, 1952-53.

    313.5.2 Rekords van die Atlantiese Vloot

    Tekstuele rekords: Rekords van bevelvoerder in die hoof Atlantiese vloot, 1940-61 bevelvoerder diensmag, Atlantiese vloot, 1941-58 bevelvoerder vir operasionele ontwikkelingsmag, Atlantiese vloot, 1945-56 en bevelvoerder vir opleiding, Atlantiese vloot, 1943-59.

    Rekords van bevelvoerder Battleship Cruiser Force, Atlantic Fleet, 1949-54. Rekords van Commander Cruiser Force, Atlantic Fleet, insluitend algemene korrespondensie, reekslêer, skietoefeninge en diverse rekords, 1939-44 posprogramme, 1940-42 en bykomende rekords, 1943-48. Rekords van Cruiser Division Seven, Atlantic Fleet, 1942-45. Rekords van Commander Cruiser Destroyer Force, Atlantic Fleet, 1957-61.

    Rekords van Commander Destroyer Force, Atlantic Fleet, 1941-58.

    Rekords van bevelvoerder duikbootmag, Atlantic Fleet, insluitend algemene korrespondensie, kwartiermeester logs 1941-42, 1943-46 en bykomende rekords, 1939-61. Rekords van Commander Submarine Squadron 6, 1938-55 Commander Submarine Squadron 10, 1941-45 Commander Submarine Squadron 50, 1942-43 and Commander Submarine Division 61, 1943-44.

    Rekords van Commander Mine Force, Atlantic Fleet, 1946-57 Commander Mine Squadron 8, 1943-52 Commander Mine Squadron 20 (en Destroyer Squadron 20), 1943-45 Commander Mine Division 50, 1942-44 Commander Mine Division 82, 1951-53 en Commander Escort Minesweeping Group, 1944.

    Rekords van bevelvoerder Amfibiese magte, Atlantiese vloot, 1941-61 bevelvoerder amfibiese opleidingskommando, Atlantiese vloot, 1942-58 bevelvoerder amfibiese eskader 10, 1958-63 bevelvoerder 3de amfibiese mag, 1944-45 bevelvoerder 11de amfibiese mag, 1943-45 en amfibiese beheer Eskader 2, 1954-57.

    Rekords van bevelvoerder Naval Air Force, Atlantic Fleet, 1942-61 Fleet Air Wings, Atlantic Fleet (Naval Air Facility Weeksville), 1949-53 Commander Fleet Air Quonset Point, RI, 1943-58 Commander Fleet Air Wing 7, 1942-45 Commander Fleet Air Wing 12 (Key West), 1943 Commander Fleet Air Norfolk, VA, 1944 Commander 2d Carrier Task Force, 1944-45 Commander Antisubmarine Defense Force Atlantic, 1952-61 en Commander Naval Air Transport Service Command Ferry Wing, 1943-47.

    Rekords van bevelvoerder Naval Forces Noordwes-Afrikaanse waters, 1943 Commander Naval Forces Eastern Atlantic and Mediterranean, 1942- 58 Commander Fleet Air Eastern Atlantic and Mediterranean, 1952- 55 Commander Naval Forces Mediterranean, 1943-48 Commander Mideast Force, 1951-56 Commander Task Group 80.1, 1945 en kommandant-slagskipafdeling 2, 1956-57.

    313.5.3 Rekords van die Stille Oseaan -vloot

    Tekstuele rekords: Rekords van bevelvoerder in Chief Pacific Fleet, 1940-61, insluitend diverse operasies en onderhoudslêers, 1943-44 en 'n mikrofilmkopie van inkomende en uitgaande poslogboeke, 1940-44 (16 rolle). Rekords van Commander Service Force, Pacific Fleet, insluitend algemene korrespondensie, rekords van 1938-45 met betrekking tot skepe, 1938-45 kompasrekord van U.S.S. Amber, 1941 Captain's Night Order-boek, 1943-44 en bykomende rekords, 1938-60. Rekords van bevelvoerderdiens-eskader 1, 1959- 61. Rekords van bevelvoerderopleiding, Pacific Fleet, 1943- 58.

    Rekords van Commander Battleship Cruiser Force, Pacific Fleet, 1942-49 en Commander Cruiser Destroyer Force, Pacific Fleet, 1949-59.

    Rekords van Commander Destroyer Force, Pacific Fleet, 1940-50.

    Rekords van Commander Submarine Force, Pacific Fleet, 1931-59 Commander Submarine Flotilla 1, 1949-55 en Commander Submarine Squadron 7, 1951-53.

    Rekords van Commander Mine Force, Pacific Fleet, 1941-56 Commander Mine Squadron 3, 1949-52 Commander Mine Division 3, 1943-45 en Commander Mine Division 11, 1946-54.

    Rekords van kommandant-motor-torpedoboot-eskader, Pacific Fleet, 1943-45 en bevelvoerder-motor-torpedoboot-eskader 1, 1940-45.

    Rekords van Commander Amphibious Force, Pacific Fleet, bestaande uit algemene korrespondensie, reekslêer, lyste vir enjinonderdele en diverse rekords, 1939-45 en bykomende rekords, 1943-57. Rekords van bevelvoerder Amphibious Training Command, Pacific Fleet, 1942-58.

    Rekords van Commander Naval Air Force, Pacific Fleet, 1941-59 Commander Fleet Air Alameda, CA, 1942-59 Commander Fleet Air Seattle, WA, 1942-51 Commander Fleet Air Japan, 1950-54 Commander Fleet Air Hawaii, 1945-60 Commander Fleet Air Whidbey, WA (Fleet Air Wing 4), 1947-56 Commander Fleet Air Wing 14, 1942-48 Fleet Logistic Air Wing Pacific Fleet, 1947-57 en Naval Air Transport Service Pacific, 1942-48.

    Rekords van kommandantblokkering en escortmag, Pacific Fleet, 1950-55 Commander Escort Carrier Force Pacific, 1944-45 en Commander 1st Carrier Task Force, 1944-45.

    Rekords van bevelvoerende generaal Fleet Marine Force Pacific, 1941-58 Commandant General Air Fleet Marine Force Pacific, 1942-55 Kommandant-generaal 1st Marine Air Wing, 1952 en Kommandant-generaal 1st Marine Division, 1942-55.

    Rekords van bevelvoerderdiens-eskader Suidelike Stille Oseaan, 1942-45 bevelvoerder Amfibiese magte Suidelike Stille Oseaan, 1942-45 bevelvoerder Vlootvliegtuie Suidelike Stille Oseaan, 1942-44 bevelvoerder Suidwes-Stille Oseaan, 1942 bevelvoerder duikbote Suidwes-Stille Oseaan, 1942-45 bevelvoerder vernietiger Flotilla West Pacific, 1950 Noordelike Pacific Forces, 1951-59 Commander Naval Forces Verre Ooste, 1945-57 Commander Naval Forces Japan, 1950-61 Commander Naval Forces Kyushu, 1945-46 Commander Naval Forces Marianas, 1942-54 Naval Forces Western Pacific, 1945 Commander Naval Forces Philippines, 1944-45 Commander Naval Forces Ryukyu Islands, 1945 Commander Formosa Patrol Force (Fleet Air Wing 1), 1951-54 en Commandant Taiwan Patrol Force (Fleet Air Wing 1), 1957-60.

    Rekords van Onderwater-afbraakspan 13, 1951-54 Bevelvoerder Battleship Division 1 (insluitend rekords van Battleship Division 2 en 7), 1933-46 en Commander Task Force 71, 1945.

    Kaarte en kaarte (3,310 items): Strategiese, taktiese en operasionele kaarte en kaarte, insluitend vlakkaarte, lug- en skietdoelkaarte, inligtingsgrafieke, benaderingskaarte en fotomaps, van die betwiste gebiede van die Tweede Wêreldoorlog, saamgestel of versamel deur die bevelvoerder in Chief Pacific Fleet/Commander in Chief Pacific Ocean Areas (CINCPAC/CINCPOA), 1942-45 (1 125 items). CINCPAC/CINCPOA-planne en verwante verslae oor vlootoperasies in die Stille Oseaan en die besetting van Japan, 1944-47 (100 items). Oorlogspatrollie spoorkaarte van duikbote van die Amerikaanse vloot in die Stille Oseaan, wie se name begin met letters G tot en met W, 1943-45 (1400 items). Spore van skepe oorlê met betrekking tot die Stille Oseaan en die Maleise argipel, 1944-46 (450 items). Aksieplotte met betrekking tot vlootoperasies in die westelike Stille Oseaan, 1944-45 (225 items). Lugsoekplanne in die Stille Oseaan, 1944-45 (10 items). Sien OOK 313.10.

    313.5.4 Rekords van genommerde vloot (Atlantiese Oseaan)

    Tekstuele rekords: Rekords van bevelvoerder 2d Vloot, 1946-56. Rekords van 4de Vloot, 1942-46 6de Vloot, 1947, 1951-59 8ste Vloot, 1942- 45 en 10de Vloot, 1946. Algemene korrespondensie van die 12de Vloot, 1944-45.

    313.5.5 Rekords van genommerde vloot (Stille Oseaan)

    Tekstuele rekords: Rekords van die 1ste vloot, 1945-56 3d vloot, 1944-46 en 5de vloot, 1943-45. Rekords van die 7de vloot, 1941- 60 bevelvoerder 7de vloot, 1958-60 bevelvoerder diensmag, 7de vloot, 1944-45 vloot mariene mag, 7de vloot, 1958-63 en bevelvoerder motortorpedo boot eskader, 7de vloot, 1943-46.

    313.5.6 Rekords van vlootmagte Europa

    Tekstuele rekords: Rekords van bevelvoerder in die opperhoofde Amerikaanse vlootmagte Europa, 1939-61 en kommandant se vlootmagte Europa, 1939-44. Rekords van bevelvoerder vlootmagte Duitsland, 1944-57 en bevelvoerder Amerikaanse hawens en basisse Duitsland, 1944-45. Rekords van Commander Amphibious Bases United Kingdom (Commander Task Force 127), 1943-45 en Naval Advanced Amphibious Base Portland, Weymouth, Dorset, 1944-45.

    313.5.7 Rekords van Fleet Air -organisasies

    Tekstuele rekords: Rekords van Commander Fleet Air Weskus, 1942- 49. Rekords van Commander Fleet Air Wing 4, 1941-45 Commander Fleet Air Wing 5, 1944-56 en Commander Fleet Air Wing 14, 1949- 54. Rekords van Fleet Airship Wing 1, 1954-61.

    313.5.8 Rekords van diverse aktiwiteite

    Tekstuele rekords: Rekords van die Naval Attache for Air, Londen, 1943-44. Rekords van kommandant taakmag 24, 1941-46 bevelvoerder alle magte, Aruba, Curacao, 1942-45 draersafdeling 19, 1944-46 kommandant slagskip eskader 1, 1944-45 bevelvoerder myn eskader 2, 1942-45 bevelvoerder vervoer eskader 12, 1943 -45 Commander Submarine Squadron 3, 1939-45 Commander Southeast Pacific/Commander Cruiser Division 3, 1942-48 Marine Air Group 33 (1st Marine Air Wing), 1945-54 Commander Fleet Training Group Western Pacific, 1949-50 and Commander Blimp Headquarters Eskader 2, 1943-44. Logboeke van Airship Squadron 1, 1 Junie- 31 Oktober 1961 (in Philadelphia). Rekords van Airship Squadron 3, 1959-60 (in Philadelphia).

    313.6 Rekords van aktiwiteite in die Stille Oseaan
    1921-59 (grootmaat 1939-59)

    313.6.1 Rekords van die Militêre Seevervoeringsdiens (MSTS)

    Tekstuele rekords (in San Francisco, behalwe soos aangedui): Rekords van MSTS Pacific Area, insluitend onderwerplêers, 1950-56, 1959 rekords met betrekking tot arktiese bedrywighede, 1955-57 en (in Washington -omgewing) algemene korrespondensie, bevelzoekers en opsporers, 1958. Onderwerplêers van MSTS Mid-Pacific Area, 1949-50. Rekords van MSTS San Francisco, insluitend vaklêers, 1949-55 en organisasie kaarte, 1951-54. Onderwerplêers van MSTS Pearl Harbor, 1950-54. Korrespondensie van MSTS Dienskantoor, Guam, 1956.

    313.6.2 Rekords van vlootbasisse (NB)

    Tekstuele rekords (in San Francisco): Vaklêers van NB 926 (Guam), 1949-51.

    313.6.3 Rekords van Naval Advance Bases (NAB)

    Tekstuele rekords (in San Francisco, behalwe soos aangedui): Onderwerplêer van NAB 208 (Upolu, Wes-Samoa), 1943-44. Rekords van NAB 825 (Roi en Kwajalein, Marshall-eilande), 1946. Rekords van NAB 60 (Russell Islands of Solomon Islands), 1943-44 (in Washington -omgewing).

    313.6.4 Rekords van vlootbedrywighede (NOB)

    Tekstuele rekords (in San Francisco): Onderwerplêers en ander rekords van NOB 1504 (Midway Island), 1942-50.

    313.6.5 Rekords van vlootstasies (NS)

    Tekstuele rekords (in San Francisco): Rekords van die NS op Tutuila Island, Amerikaans-Samoa, insluitend korrespondensie en onderwerplêers, 1921-49 voorheen sekuriteitsklassifiseerde korrespondensie van die kommandant/goewerneur van Amerikaans Samoa, 1941-45 werflêers, 1943-45 stasie logboeke, 1942-51 en rekords van die vlootregeringseenheid, 1949-51. Rekords van NS 824 (Kwajalein, Marshall-eilande), 1943-47, 1950-52. Vaklêers van NS 926 (Guam), 1951- 52. Vaklêers van NS 3080 (Midway Island), 1950-55.

    313.6.6 Rekords van Naval Air Stations (NAS)

    Tekstuele rekords (in San Francisco): Onderwerplêers van NAS 30 (Puuene, Maui, Hawaiiaanse eilande), 1942-45. Rekords van NAS 309 (Palmyra, Caroline Islands), 1939-47. Onderwerplêers van NAS 824 (Kwajalein, Marshall-eilande), 1950. Rekords van NAS 926 (Guam), bestaande uit vaklêers, 1949, 1952-54 en korrespondensie, 1955. Vaklêers van NAS 939 (Orote, Guam), 1945- 49. Rekords van NAS 943 (Agana, Guam), bestaande uit onderwerplêers, 1944-56 stasie-logboeke en administratiewe lêers, 1951 en korrespondensie, 1950-52. Rekords van NAS 958 (Kagman Point, Mariana Islands), 1944-47. Onderwerplêers van NAS 3245 (Tanapag, Saipan, Marshall-eilande), 1946-50.

    313.6.7 Rekords van vlootluggeriewe (NAF)

    Tekstuele rekords (in San Francisco): Onderwerplêers van NAF 807 (Ebeye Island, Marshall-eilande), 1944-47. Rekords van NAF 3247 (Tinian, Mariana-eilande), 1946-47. Rekords van NAF 3410 (Moen-eiland, Truk-eilande), 1943-47.

    313.6.8 Rekords van duikbootbasisse en duikboot voorafbasis

    Tekstuele rekords (in San Francisco, behalwe soos aangedui):Rekords van Submarine Base 128 (Pearl Harbor), bestaande uit korrespondensie, 1951-58 vaklêers, 1951-58 en (in Washington -omgewing) bykomende rekords, 1948-59. Rekords van Submarine Advance Base 3234 (Majuro Atoll, Marshall-eilande), 1940, 1942-45.

    313.6.9 Rekords van diverse aktiwiteite

    Tekstuele rekords: Rekords van die Joint Intelligence Center Pacific Pacific Areas (JICPOA), 1942-46. Rekords van die Trustgebied van die Stille Oseaan-eilande, 1923-51 en Commander Marshalls/Gilberts Area, 1942-46. Onderwerplêers van Fleet Logistical Support, Pacific, 1949-50 (in San Francisco).

    Lugfoto's (1 020 items): JICPOA lugverkenning van gebiede in Japan, die Ryukyu-eilande en Luzon, Filippynse eilande, 1944-45. Sien OOK 313.10.

    313.7 Rekords van vlootgrense
    1940-50

    Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie en oorlogsdagboeke van die Eastern Sea Frontier, 1941-50. Rekords van die Gulf Sea Frontier, bestaande uit voorheen sekuriteitsklassifiseerde en ongeklassifiseerde korrespondensie, 1940-46 onderwerplêers, 1942-45 en oorlogsdagboeke, 1942-45. Voorheen sekuriteitsklassifiseerde korrespondensie van die Caribbean Sea Frontier, 1942-46. Voorheen deur die veiligheid geklassifiseerde oorlogsdagboeke van die Northwestern Sea Frontier, 1942-46. Algemene korrespondensie van die Hawaiian Sea Frontier, 1942-46.

    313.8 Rekords van die Amerikaanse Naval Support Force, Antarktika
    (USNSFA)
    1939-97

    313.8.1 Administratiewe rekords

    Tekstuele rekords: Rekords van die Afdeling Geskiedenis en Navorsing, insluitend administratiewe rekords en 'n navorsingsdossier, 1955-72 en korrespondensie, gestuurde briewe en vaklêers, 1971-72. Korrespondensie en diverse vaklêers van die Historiese Beampte, 1972-74. Rekordstel USNSFA-publikasies, 1955-68. Rekords van die Kantoor vir Openbare Sake, insluitend vakdossiere, nuusbriewe van 1947-91 van die Amerikaanse Anarctic Projects Officer, 1959-65 en uitgawes van die Anarctica Sun Times, 'n interne koerant, 1975-97.

    313.8.2 Operasionele rekords

    Tekstuele rekords: Verslae van die operasie Windpomp, 1947-48, en Operasie Hoogspring, 1947. Knipsels uit Australiese, Nieu-Seelandse en Amerikaanse koerante, 1957-61. Verslae en verwysingslêers van Task Force 68 (Operasie Hoogspring), 1946-47. Onderwerplêers, logistieke beplanningslêers, personeelstudies, leeslêers, versendings en ander rekords van Task Force 66 (operasie Hoogspring II), 1948-50. Verslae van Taakspan 48 rakende U.S.S. Atka Antarctic Expedition, 1954-55. Korrespondensie, onderwerplêers, projeklêers en verslae van Task Force 43 (Operasie Vrieskas), insluitend rekords met betrekking tot ondersoekende vlugte van die Amerikaanse vloot in Antarktika, 1955-1994.

    Kaarte (15 items): USNSFA het geannoteerde basiskaarte van Antarktika en 'n gepaardgaande gepubliseerde verslag oor die weermag-vlootparty van Operasie Diepvries II, 1956-57. Sien OOK 313.10.

    Lugfoto's (1,557 items, in Washington Area): Operasie Vrieskas, onderhou deur die fotografiese beampte, Task Force 43, bestaande uit 'n algemene reeks, 1955-69 (200 items) "Task Force Activity" -reeks, 1956-61 (457 items) en "US Navy XAM" -reeks, 1959-69 ( 900 items). Sien OOK 313.10.

    Rolprente (35 rolle, in Washington Area): Antarktika, 1939-65 (29 rolle). Australiese ekspedisie, geneem deur die Amerikaanse waarnemer Isaac Schlossbach, 1955-56 (6 rolle).

    Klankopnames (10 items, in Washington Area): Taakspan 43 (operasie Vrieskas), n.d.

    Foto's (64 502 beelde, in Washington Area): Operasie Vrieskas, onderhou deur die Fotografiese Beampte, Task Force 43, 1960-80. Sien OOK 313.13.

    Fotografiese afdrukke (89 740 beelde, in Washington Area): Operasie Vrieskas, onderhou deur die Fotografiese Beampte, Task Force 43, bestaande uit 'n algemene reeks, 1955-69 (52,800 beelde) "Task Force Activity" -reeks, 1956-61 (11,338 beelde) "US Navy XAM" -reeks, 1959-69 (22,647 beelde) en 'US Navy XAC' reeks, 1959-69 (2 955 beelde). Sien OOK 313.13.

    313.9 Ander rekords
    1849-1909, 1935-44

    313.9.1 Rekords van die Amerikaanse hulpvliegtuigmag

    Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1898. Briewe ontvang oor die aankoop van hulpvaartuie vir gebruik deur die vloot, 1898. Briewe gestuur deur Hoofkwartier Tweede Kusverdedigingsdistrik, Boston, 1898. Briewe gestuur en ontvang deur Hoofkwartier Vierde Kusverdedigingsdistrik, Philadelphia, 1898.

    313.9.2 Gekombineerde rekords van twee of meer vlootmagte

    Tekstuele rekords: Briewe gestuur deur die eskader vir spesiale diens en vlootoorsigvloot, 1892-93. Briewe en goedkeurings wat deur die Suid-Atlantiese eskader en gekombineerde Europese en Suid-Atlantiese eskaders gestuur is, 1902-3. Briewe, kabels, radioversendings en goedkeurings wat deur die Suid-Atlantiese eskader, Noord-Atlantiese eskader (Karibiese en Tweede eskaders) en Derde afdeling, Atlantiese vloot, 1903-6 gestuur is.

    313.9.3 Rekords van individuele vaartuie

    Tekstuele rekords: Rekords van U.S.S. Alliansie, bestaande uit briewe gestuur, 1878-87, en ontvang, 1904, deur kommandant. Briewe gestuur deur bevelvoerder van U.S.S. Atlanta, 1888-89. Voorheen sekuriteitsklassifiseerde algemene rekords van U.S.S. Augusta, 1935-44 (85 voet). Briewe gestuur deur bevelvoerder van U.S.S. Brooklyn, 1896-1906. Briewe ontvang deur bevelvoerende beampte van U.S.S. Culgoa, 1902-5. Briewe gestuur deur bevelvoerder van U.S.S. Dale, 1857-59. Algemene korrespondensie van U.S.S. Iowa, 1897-98. Briewe gestuur en ontvang deur bevelvoerder van die U.S.S. Iroquois, 1902-6. Afsendings gestuur en oorgedra deur U.S.S. Louisiana, 1908-9. Oorlogsdagboek en versendings van bevelvoerende offisier van U.S.S. Marblehead, 1941-44. Rekords van U.S.S. Massachusetts, bestaande uit briewe gestuur deur bevelvoerder, 1871, en hoofingenieur, 1896-99. Briewe gestuur deur bevelvoerder van U.S.S. Middernag, 1864-65. Briewe gestuur deur bevelvoerder van U.S.S. Mohican, 1888-90. Rekords van U.S.S. Monongahela, bestaande uit briewe gestuur deur kommandant, 1875-76, en betaalmeester, 1902. Briefboeke van U.S.S. Niagara met betrekking tot die Atlantiese kabel, 1856-58. Uitgaweboek van U.S. Gunboat Pembina, n.d. Briewe gestuur deur bevelvoerder van U.S.S. Pensacola, 1874-76, 1879-84. Briewe gestuur deur bevelvoerder van U.S.S. Pinta, 1883-90. Briewe gestuur deur bevelvoerder van U.S.S. Quinnebaug, 1883-85. Briewe gestuur deur bevelvoerder van U.S.S. Tallapoosa, 1886-88. Korrespondensieregister van U.S.S. Texas, 1906-8. Briewe gestuur deur bevelvoerder van U.S.S. Thetis, 1889-94. Briewe gestuur deur bevelvoerder van U.S.S. Vixen, 1849-51. Deknotas en ruwe logboek van die VSA Wyk, 1941-42. Briewe gestuur en ontvang deur U.S.S. Wesp, 1871-75. Briewe gestuur deur bevelvoerder van U.S.S. Wyoming, 1878-80.

    Verwante rekords: Bykomende rekords van U.S.S. Mohican Onder 313.2.2.

    313.10 Kartografiese rekords (algemeen)

    Sien kaarte en kaarte onder 313.3.1 en 313.5.3.
    Sien kaarte onder 313.4.5 en 313.8.2.
    Sien kaarte onder 313.4.2, 313.4.3, 313.4.4 en 313.4.5.
    Sien argitektoniese en ingenieursplanne onder 313.4.2, 313.4.3 en 313.4.5.
    Sien lugfoto's onder 313.4.4, 313.4.5, 313.6.9 en 313.8.2.

    313.11 Filmprente (algemeen)

    313.12 Klankopnames (algemeen)

    313.13 Stilfoto's (Algemeen)

    Sien foto's onder 313.4.4 en 313.8.2.
    Sien fotografiese afdrukke onder 313.4.3 en 313.8.2.
    Sien fotografiese negatiewe onder 313.4.3.

    Bibliografiese nota: Webweergawe gebaseer op Guide to Federal Records in die National Archives of the United States. Saamgestel deur Robert B. Matchette et al. Washington, DC: National Archives and Records Administration, 1995.
    3 volumes, 2428 bladsye.

    Hierdie webweergawe word van tyd tot tyd bygewerk om rekords wat sedert 1995 verwerk is, in te sluit.


    United States Naval Aviation - Eerste Wêreldoorlog

    Toe die Verenigde State by die oorlog aansluit, het dit in sy totale voorraad slegs 109 militêre vliegtuie gehad. 55 daarvan was die verouderde weermagvliegtuig. Maar 54 was verouderde vlootvliegtuie. Die vloot het ook 'n stuurbare, twee ballonne, 'n eensame vlootstasie by Pensacola gehad, 48 offisiere en 239 aangewese mans.

    Met die kragtige Duitse oppervlaktevloot wat min of meer in sy tuishawe gebottel is, was die Amerikaanse vloot se primêre doel sodra die VSA by die oorlog aangesluit het, die bedreiging van U-bootaanvalle te versag. In hierdie rol het die vloot konvooie oor die Atlantiese Oseaan begelei met behulp van vasgemaakte vlieërballonne, klein seevliegtuie op die skip, sowel as groot seevliegtuie op die see. Die missie van hierdie vier verskillende soorte seevlugte was eenvoudig: om konvooie in en uit die hawe, oor die Atlantiese Oseaan te laat wag, en om kuswaters te patrolleer om duikbote te vernietig voordat hulle naby die konvooie kon kom.

    Na die oorlogsverklaring was dit die Amerikaanse vloot wat die eerste Amerikaanse militêre eenheid na Europa gestuur het. Sy 130 man First Aeronautic Detachment wat bestaan ​​uit mans uit byna elke staat in die Unie het op 5 Junie 1917 in Frankryk aangekom, lank voor generaal Pershing. Hulle het die Atlantiese Oseaan aan boord van die USS Jupiter oorgesteek, 'n aanval deur 'n Duitse U-boot oorleef wat twee skote op hulle afgevuur het, wat albei gemis het. Toe hulle in die hawedorp Pauillac, Frankryk, aankom, vanwaar Lafayette in 1777 in die ander rigting vertrek het, het hulle geen spesifieke missie gehad nie. Maar gebeure het vinnig ontvou.

    Hulle het by St. Maxient gewag totdat hulle plek kon kry by die Ecole d'Aviation Militaire -opleidingsbasis van Tours. Aan die einde van twee weke het dieselfde manne onder Franse instrukteurs begin oefen op 90 pk Franse Caudron G-3-vliegtuie. Die eerste sterfgeval was tragies, net ses dae later in 'n oefenongeluk op die 28ste. Tog het twee derdes van hulle gekwalifiseer ondanks die ontvangs van minder as vyf uur dubbele onderrig.

    Gedurende die oorlog het die vloot van een vlootstasie by Pensacola na "27 in Frankryk, Engeland, Ierland en Italië gegaan, een in die Azore, twee in Kanada, een in die Canal Zone en 12 in die Verenigde State in volle werking. Ander was in aanbou. 22 000 vlugte van meer as 3 000 000 seemyle se oorlogspatrollies is gevlieg. bomme uit vliegtuie laat val. Groot getalle vliegtuie is gebou, wat die totaal byderhand van slegs 54 aan die begin tot meer as 2 000 aan die einde verhoog het. " Verder het vlootvaart nou 15 lugskepe en 215 ballonne van verskillende soorte getel. In ten minste een of twee gevalle het Amerikaanse vlootvliegtuie duikbote beskadig wat later deur verwoesters gesink is.

    Die vlootpatrollies oor die Atlantiese Oseaan het nog 'n maand na die wapenstilstandsdag voortgegaan, ingeval daar U-bote is wat nog nie die boodskap gekry het dat die oorlog verby is nie. Die laaste patrollie is gevlieg om president Wilson se skip te begelei toe dit na Frankryk gekom het vir die konferensie van die Verdrag van Versailles.

    Eskader A, Eerste Marine Lugvaartmag
    Eskader B, eerste mariene lugvaartmag
    Eskader C, eerste mariene lugvaartmag
    Eskader D, eerste mariene lugvaartmag
    Eskader 7, First Marine Aviation Force
    Eskader 8, First Marine Aviation Force
    Eskader 9, First Marine Aviation Force
    Eskader 10, First Marine Aviation Force
    NAS Pensacola
    United States Naval Aviation - Eerste Wêreldoorlog
    United States Marine Aviation - Eerste Wêreldoorlog

    Northern Bombing Group
    Die Amerikaanse Northern Bombing Group in die Eerste Wêreldoorlog het agt eskaders gehad - vier mariene en vier vloot. Dit was die eerste mariene lugvaart -eskader en die eerste vloot -eskader. Tags:

    7de eskader
    8ste eskader
    9de eskader
    10de eskader
    Marine Lugvaart
    1917
    1918
    La Fresne -vliegveld
    Oye vliegveld
    St. Inglevert -vliegveld
    Campagne -vliegveld
    1ste eskader
    2de eskader
    3de eskader
    4de eskader
    Amerikaanse vlootvaart
    United States Marine Corps Aviation


    U. S. NAVAL AVIATION in the PACIFIC - Geskiedenis

    VELDOPSOMMING VAN WORRELDOORLOG 2

    VERENIGDE STATE Vloeivoorbereidings vir oorlog
    Poolse Blitzkrieg na Pearl Harbor, September 1939 tot Desember 1941

    Ek het baie jare gelede begin werk aan 'n VSA-weergawe van die eerste boek wat ek geskryf het, wat in Naval-History.Net verskyn onder die titel ROYAL, DOMINION en geallieerde vloot in WORLD WAR 2 , Maand-vir-maand in alle teaters.

    Ek hoop dat die eerste (onvoltooide) deel van September 1939 tot Pearl Harbor van belang sal wees .

    Die ROYAL NAVY -boek is deels ontwerp om lesers te help om die deurslaggewende rol van die Amerikaanse vloot na Pearl te waardeer, veral in die Stille Oseaan. Op dieselfde manier het ek dit belangrik gevind om Amerikaanse lesers om 'n aantal redes te help om die tydperk September 1939 tot Desember 1941 beter te waardeer:

    1. Die wêreld, toe Amerika in Desember 1941 die oorlog betree het, is hoofsaaklik gevorm deur Duitse aggressie en geallieerde reaksie, eers Britte en daarna Russies in die meer as twee jaar wat na Pearl Harbor gelei het. Die hele Europa en 'n groot deel van Rusland en Noord -Afrika is beset, en die Midde -Ooste dreig. In die Verre Ooste het Japan as een van die drie asmagte met Duitsland en Italië, wat bewus was van die swakheid van Brittanje, 'n steeds dreigender standpunt ingeneem.

    2. Die oorlog op see was reeds wêreldwyd - met groot wreedheid in die Atlantiese Oseaan en die Middellandse See, en met Duitse plunderaars in die Indiese en Stille Oseaan. Sedert 1939 het die maritieme mag verander - aan die een kant deur die uitoefening van Duitse en in mindere mate Italiaanse vlootmag, en aan die ander kant en in reaksie hierop deur die vinnige ontwikkeling van operasies, taktiek, tegnologie en wapens van die Royal Navy.

    Al hierdie ervaring, vryelik beskikbaar gestel deur 'n dankbare Winston Churchill, het die Amerikaanse vlootbedrywighede beïnvloed veral in die Atlantiese Oseaan en die Middellandse See. Intussen het die gebrek aan Royal Navy -sterkte in die Indiese Oseaan en Suidoos -Asië gehelp met die geweldige sukses van Japan en die verskriklike verliese wat die Geallieerdes en die Verenigde State gely het.

    3. Polities en histories is dit net so belangrik vir Amerikaanse lesers om deel te wees aan die voordeel van die Royal Navy in die Tweede Wêreldoorlog, net soos vir Britse lesers om te deel in dié van die Amerikaanse vloot. Beide mense sou dan besef dat die twee maritieme moondhede, een toe oud en binnekort besig om agteruit te gaan en ander jongmense wat by Brittanje as die grootste vloot ter wêreld oorgeneem het, dapper en suksesvol geveg het as die Engelssprekende Geallieerdes.

    Die Amerikaanse leser kan dus verstaan ​​hoekom 'n hele paar bladsye nodig was voordat die tragedie van Pearl Harbor bereik is en die Amerikaanse vloot uiteindelik kon voortgaan met die oorlog wat hy reeds voorberei het.

    BRITTANJE & FRANKRIJK IN OORLOG MET DUITSLAND
    September 1939 - Mei 1940

    Aanvangstoestande - Strategiese en maritieme situasie

    Gebiede onder direkte geallieerde beheer van Brittanje en Frankryk sluit in Kanada, Bermuda, baie van die Wes -Indiese Eilande, Brits en Frans -Guyana, eilande in die Suid -Atlantiese Oseaan, 'n groot deel van die Atlantiese kus van Afrika en die vesting Gibraltar. Die enigste groot verdedigingsgaping was die gebrek aan basisse in Eire om die Westerse benaderings tot Brittanje te dek. Daarteenoor was Duitsland beperk tot die kort kuslyne van die Noordsee en die Baltiese See, en sy uitgange na die Atlantiese Oseaan het deur die Noordsee en die geallieerde beheerde Engelse Kanaal gegaan, wat Amerikaanse skepe en troepe vier en 'n half jaar later sou leer ken. Brittanje se voortbestaan, en uiteindelik die sukses van die geallieerde in Europa, was egter afhanklik van die Atlantiese handelsroetes. Duitsland s’n nie.

    Die primêre maritieme take van die Geallieerdes was gebaseer op die veronderstelling dat Brittanje en Frankryk die Europese as -magte van Duitsland en Italië sou ondervind. Die Britse vloot was verantwoordelik vir die Noordsee en die grootste deel van die Atlantiese Oseaan, en albei Geallieerdes het deelgeneem aan die verdediging van die Middellandse See. Mussolini het nog nege maande nie oorlog toe gegaan nie.

    Oorlogsverklaring - Na die Duitse inval in Pole op 1 September, eis Brittanje en Frankryk dat die Duitse magte onttrek moet word. Die ultimatum is verwerp, en die Geallieerdes saam met Australië, Nieu -Seeland en Indië het oorlog verklaar op die 3de. Suid -Afrika volg op die 6de en Kanada op die 10de. Italië het haar neutraliteit aangekondig.

    VERENIGDE STATE - SEPTEMBER 1939

    Neutraliteit aangekondig - Op die 5de het president Roosevelt die neutraliteit van die Verenigde State verklaar in ooreenstemming met die 1937 -neutraliteitswet. Dit het 'n verbod op die verkoop van wapens en ammunisie aan alle oorlogvoerders ingesluit.

    Militêre sterkte - Op die 8ste het hy 'n 'beperkte nasionale noodtoestand' uitgeroep en die sterkte van die gewapende magte vergroot. Dit het mans ingesluit van 110 000 tot 145 000 en Marine Corps van 18 000 tot 25 000. Afgetrede vloot- en mariene beamptes en manne kan ook herroep word na aktiewe diens indien nodig.

    Neutraliteitspatrollie - Die president beveel ook die organisering van 'n neutraliteitspatrollie om die neutraliteit van die Amerikas te beskerm en verslag te doen oor enige beweging van strydende magte na die kus van die Verenigde State of Wes -Indië. Die Neutraliteitspatrollie is op die 12de gestig onder bevel van bevelvoerder Atlantic Squadron (Rear-Adm A W Johnson). Dit was verdeel in agt groepe wat hoofsaaklik bestaan ​​uit kruisers en vernietigers, sommige met ondersteuning van patrollievliegtuie, en het die kus van Kanada tot by die Karibiese Eilande gedek. Slagskepe en 'n draer is in reserwe gehou.

    ATLANTIC - SEPTEMBER 1939

    Slag van die Atlantiese Oseaan - Die ses jaar lange Slag begin die dag toe oorlog deur Brittanje verklaar is, toe die Britse vaartuig "Athenia" as 'n vermeende gewapende handelskruiser deur 'n Duitse U-boot noordwes van Ierland gesink is. Oorlewendes is gered deur 'n aantal skepe, waaronder die Amerikaanse 'City of Flint' wat in Oktober weer in die nuus was, maar die 112 dooies het 'n aantal Amerikaanse burgers ingesluit. Hitler het aanvanklik bevel gegee om die kontrole op U-bootoorlog te verskerp, maar dit het nie verhinder dat die Britse admiraliteit onmiddellik konvooi-planne in werking stel nie. Einde September 1939 vaar konvooie (1) van Brittanje in die Atlantiese Oseaan, (2) van Gibraltar en Wes -Afrika na Brittanje en (3) van Halifax, Nova Scotia in die HX -konvooie. Een van hierdie laasgenoemde konvooie het twee jaar later die USS "Reuben James" met HX156 verloor. Alhoewel slegs beperkte beskerming moontlik was, het konvooie die volgende nege maande min skade gely, en die meeste verliese as gevolg van U-bote was onder onafhanklike en neutrale handelaars.

    Die eerste U-boot wat verlore geraak het, was "U-39", wat op die 14de deur Britse verwoesters gesink is noord van die Britse Eilande, maar drie dae later in die suidweste van Ierland het die Britse vlootskip "Courageous" op 'n anti-U-boot patrollie gesink is getorpeer en het na die bodem gegaan met groot lewensverlies. Ver in die suide, buite Brasilië op die laaste dag van die maand, het die Duitse sakgevegskip "Admiral Graf Spee" haar eerste Geallieerde handelaar laat sink.

    Verliese vir September in die Atlantiese Oseaan:
    20 Geallieerde en neutrale handelskepe van 110 000 ton en 1 Britse vlootskip
    2 Duitse U-bote wat deur Britse vernietigers van die Britse Eilande gesink is.

    EUROPA - SEPTEMBER 1939

    Wesfront - Die eerste eenhede van die uiteindelik 'n halfmiljoen sterk Britse ekspedisiemag het die Engelse kanaal oorgesteek om by die Franse leër aan te sluit.

    Lugoorlog - RAF -vliegtuie het hul eerste aanvalle op Duitse oorlogskepe in hul basisse gedoen.

    Duitse kodebreking - 'n Belangrike stap is geneem na die uiteindelike suksesvolle afloop van die oorlog toe die British Code and Cipher School in Engeland na Bletchley Park verhuis het. Van hier af, deur die 'Ultra' -program, is die Duitse' Enigma 'kodes uiteindelik verbreek. Deur te werk aan vroeëre Poolse en Franse suksesse, het dit daartoe gelei dat die Geallieerdes tot die kern van die as -beplanning en operasies gekom het.'Ultra' het ook aansienlik bygedra tot die nederlaag van die U-boot, waarskynlik die grootste bedreiging wat die Westerse Geallieerdes gedurende die hele oorlog in die gesig gestaar het. Vroeë tekens van die U-boot-gevaar was nie net duidelik in die Noord-Atlantiese Oseaan nie, maar ook in die aanvalle met torpedo en magnetiese myn wat onmiddellik om die Britse kus begin het.

    Pole - Die Duitse opmars na Pole duur voort en op 17 September val Rusland vanuit die ooste binne. Warskou het op die 28ste oorgegee aan die Duitse leër, en die volgende dag is die land verdeel in ooreenstemming met die Sowjet-Duitse verdrag. Die laaste van die Poolse leër het op 5 Oktober oorgegee en Pole het sy lang donker jare van wrede onderdrukking ingegaan.

    VERENIGDE STATE - OKTOBER 1939

    Atoombom - In 'n daad wat uiteindelik die einde van die Tweede Wêreldoorlog sou bewerkstellig, het president Roosevelt op advies van Albert Einstein 'n advieskomitee oor uraan gestig wat gelei het tot die ontwikkeling van die atoombom. Ses maande later, net toe die "valse oorlog" geëindig het en Europa ontplof het, stig die Britse regering sy eie organisasie om toesig te hou oor kernnavorsing.

    Neutraliteitsone -Op 2 Oktober deur die Wet van Panama, het 'n Pan-Amerikaanse konferensie van ministers van Buitelandse Sake 'n 300 myl wye neutraliteitsgebied voor die kus van Amerika gevestig, maar Kanada uitgesluit. Dit is ten minste so ver suid as Trinidad deur die agt Amerikaanse vlootgroepe van die Neutrality Patrol gepolisieer. Alle vyandige optrede of militêre operasies deur die strydlustige moondhede is in hierdie gebied verbied.

    ATLANTIC - OKTOBER 1939

    Duitse oorlogskepe - Aangesien die Duitse sakgevegskip "Graf Spee" meer slagoffers in die Suid -Atlantiese Oseaan geëis het, het die Britse en Franse vloot jaggroepe in die Atlantiese en Indiese Oseane gevorm. Teen hierdie tyd blokkeer die Geallieerdes Duitsland, en Duitsland het sy eie teenblokkade aangekondig, beide stappe wat gelei het tot voorvalle met 'n betogende Verenigde State. In die Noord -Atlantiese Oseaan het die tweede sakgevegskip "Deutchland" die Amerikaanse vragskip "City of Flint" as 'n smokkelvervoerder gevange geneem terwyl hy van New York na Brittanje was. Nadat nog twee skepe verantwoordelik was, is 'Deutschland' huis toe beveel en in November in Duitsland aangekom om die naam 'Lutzow' te kry.

    Verliese vir Oktober in die Atlantiese Oseaan:
    22 Geallieerde en neutrale handelskepe van 133 000 ton
    2 Duitse U-bote deur Britse vernietigers buite Ierland.

    Wesfront - Hitler beveel dat beplanning moet begin vir die inval in Frankryk en die Lae Lande.

    Oorlog op see - Die Duitse Lugmag het sy eerste aanvalle op Britse oorlogskepe en handelaars geloods. Die Royal Navy het 'n tragiese verlies gely toe die geankerde slagskip "Royal Oak" deur "U-47" in die hoofbasis van Scapa Flow, noord van Skotland, gesink is. Drie U-bote is verlore op geallieerde myne in die Straat van Dover.

    VERENIGDE STATE - NOVEMBER 1939

    Neutraliteitswet - Die Neutraliteitswet is op 4 November gewysig om die verskaffing van wapens aan 'n "kontant -en -dra" -basis moontlik te maak. In praktiese terme beteken dit om slegs die Britte en Franse te voorsien. Amerikaanse skeepvaart en burgers is verbied om gedefinieerde oorlogsgebiede binne te gaan, insluitend die see rondom die Britse Eilande.

    Amerikaanse vloot - 'Benson/Gleaves' klas vernietiger 'Benson' (1,800t, 5-5in, 10tt) is gelanseer deur Bethlehem, Quincy. 'N Totaal van 96 van hierdie vooroorlogse vernietigers was vroeg in 1943 in die water. Die talle skepe van die "Fletcher" -klas, wat die eerste keer in 1942 gelanseer is, die "Allen M Sumner's" van 1943 en die "Gearing's" van 1945 gevolg.

    ATLANTIC - NOVEMBER 1939

    Duitse oorlogskepe - Vir die grootste deel van die oorlog het die paar kragtige Duitse kapitaalskepe 'n groot invloed uitgeoefen op die Britse vlootbedrywighede in die Atlantiese Oseaan, en in mindere mate dié van die Amerikaanse vloot. As 'n voorsmakie het 'n Britse gewapende handelskrywer 'n voorval geslaan, 'Gneisenau' en 'Scharnhorst' op 'n kort afrit in die waters naby Ysland.

    Verliese vir November in die Atlantiese Oseaan:
    6 Geallieerde en neutrale handelskepe van 18 000 ton
    1 Duitse U-boot deur Britse vernietigers noord van Skotland.

    EUROPA - NOVEMBER 1939

    Mynoorlogvoering - Magnetiese myne wat deur U-bote, oppervlakteskepe en vliegtuie gelê is, was steeds 'n ernstige bedreiging rondom die Britse kus, en in November 1939 was daar 27 handelskepe van 121 000 ton, twee Britse vernietigers wat gesink is en 'n kruiser ernstig beskadig. Sulke teenmaatreëls soos skeepsontginning en die LL-sweep het egter moontlik geword toe 'n myn in die Thames-monding tot in Londen opgespoor is.

    Russies-Finse oorlog - Europa beweeg geleidelik na 'n algehele oorlog. Onderhandelinge tussen Rusland en Finland oor grensveranderings en die beheer van eilande in die Golf van Finland het gebreek. Op 30 November het Rusland binnegeval. Die Finne verset sterk en die oorlog duur tot in Maart 1940

    VERENIGDE STATE - DESEMBER 1939

    Geallieerde blokkade - Terwyl die Duitse vaartuig "Columbus" van 32 000 ton uit die Golf van Mexiko in die Atlantiese Oseaan uitgebreek het, is sy op die 19de deur 'n Britse verwoester in die ooste van Kaap Mei, New Jersey, onderskep en afgekap. Die Britse blokkade van Duitsland het steeds probleme veroorsaak en die VSA protesteer oor die beslaglegging van pos na Europa.

    Amerikaanse vloot - Ligte kruisers "St Louis" (CL49) en "Helena" (CL50) - albei 9 800 t, 15-6in kanonne - die laaste van nege "Brooklyn" klas skepe is onderskeidelik by Newport News en New York in gebruik geneem.

    ATLANTIC - DESEMBER 1939

    Oorlog op see - Op die 13de Desember, oos van Uruguay in die Suid -Atlantiese Oseaan, het 'n Britse swaar en twee ligte kruisers die "Graf Spee" van 11 duim teëgekom en beskadig tydens die aanloop "Slag om die rivierbord". In Montevideo vir herstelwerk, is die sakgevegskip op die 17de op Hitler se bevel neergeslaan. Die swaar vaartuig wat deelgeneem het, was HMS Exeter, wat bestem was om vroeg in 1942 die lot van die USS Houston 'n halwe wêreld weg te deel.

    Verliese vir Desember in die Atlantiese Oseaan:
    7 Geallieerde en neutrale handelskepe van 38 000 ton
    1 Duitse sakslagskip en 1 U-boot na buite gebind deur Britse duikboot in die Noordsee

    VERENIGDE STATE - JANUARIE 1940

    Amerikaanse vloot - Twee van die mees senior aanstellings in die Amerikaanse vloot is op hierdie tydstip gemaak - die een burgerlike, die ander vloot. Assistent -sekretaris Charles Edison, wat waarnemende sekretaris was sedert die dood van Claude Swanson in Julie 1939, is as sekretaris van die vloot bevestig. Adm. James O Richardson verlig Adm Claude C Bloch as opperbevelhebber, vloot van die Verenigde State.

    Verenigde State/Japanse sake en die Stille Oseaan - Selfs voordat die Europese oorlog begin het, het Japan gemanoeuvreer om die verowering van China te voltooi. Teen die einde van 1938 was Noordoos -China so ver suid as Sjanghai saam met al die groot hawens in hul hande, en in Februarie 1939 is die groot eiland Hainan in die Suid -Chinese See beset. Hierdie en daaropvolgende gebeure het die VS/Japannese betrekkinge steeds versuur, en het onverbiddelik gelei tot 'n totale wêreldoorlog. Op 26 Januarie 1940 is die Amerikaanse-Japannese handelsverdrag van 1911 byvoorbeeld toegelaat om te verstryk weens Japan se posisie in China.

    ATLANTIC - JANUARIE 1940

    U-boot oorlog - In die harde geveg teen die U-boot is relatief min van die 780 Duitse duikbote wat verlore geraak het, in die eerste twee jaar van die oorlog vernietig, en hiervan word die meeste slagoffers van die oppervlakteskepe van die Britse vloot. Die eerste aanduiding van die uiteindelike rol wat vliegtuie speel, was egter toe 'n RAF Sunderland-vlieënde boot aan die einde van die maand aan die suidweskus van Brittanje deelgeneem het aan die sink van 'U-55'. Geallieerde vliegtuie het ongeveer 290 U-bote laat sink.

    Verliese vir Januarie in die Atlantiese Oseaan:
    9 Geallieerde en neutrale handelskepe van 36 000 ton in die Noord- en Suid -Atlantiese Oseaan
    1 Duitse U-boot deur Britse begeleiers en RAF-vliegtuie uit die suidweste van Brittanje.

    Wesfront en Noorweë - Duitse planne vir 'n Westelike Offensief na Europa wat aanvalle op Holland, België, Luxemburg en Frankryk behels, is uitgestel. In plaas daarvan het beplanning begin vir die inval in Denemarke en Noorweë.

    ATLANTIC - FEBRUARIE 1940

    Verliese vir Februarie in die Atlantiese Oseaan:
    17 Geallieerde en neutrale handelskepe van 75 000 ton
    2 Duitse U-bote deur Britse vernietigers uit die Faeroes en Ierland.

    EUROPA - FEBRUARIE 1940

    Russies-Finse oorlog - Brittanje en Frankryk het besluit om hulp aan Finland te stuur. Dit sou hulle in staat stel om Narvik in die noorde van Noorweë te beset en gedeeltelik die Sweedse ysterertsvoorrade aan Duitsland af te sny.

    Oorlog op see - Britse oorlogskepe voor Skotland het nog twee Duitse U-bote laat sink.

    VERENIGDE STATE - MAART 1940

    Amerikaanse vloot - Elf ligkruisers van die "Atlanta" -klas is tot 1946 voltooi, half teen die einde van 1942. Die naamskip "Atlanta" (6,700t, 16-5in) is in Maart 1940 neergelê en in September 1941 gelanseer.

    Verenigde State/Japanse sake en die Stille Oseaan - Japan het 'n Chinese marionetregering in Nanking gestig.

    Duitse Raiders - Die Duitse vloot het swaar gewapende handelsskip bygevoeg tot sy wapenrusting met U-bote en oppervlakte-oorlogskepe wat wissel teen die geallieerde en veral die Britse skeepvaart. Die eerste Duitse aanvaller of hulpkruiser wat vertrek het, was "Atlantis", een van nege wat uiteindelik uitgebreek het om verwoesting te veroorsaak, nie net in die Atlantiese Oseaan nie, maar ook oor die Indiese en Stille Oseaan. Hulle sukses was nie net te danke aan hul sinkings en vangs nie - gemiddeld 15 skepe van 90 000 ton vir elke aanvaller - maar aan die wydverspreide ontwrigting wat dit veroorsaak het. Konvooie moes georganiseer word en patrollies in baie dele van die wêreld ingestel word. In 1942, teen die tyd dat hulle byna uit die oseane gevee is, het die Amerikaanse vryheidsskip "Stephen Hopkins" in een van die enkele enkele skip -aksies van die oorlog aan die "Stier" betaal.

    Troepe - In 'n ander aspek van die oorlog op see vaar die nuut voltooide reuse -vaartuig "Queen Elizabeth" uit Brittanje na New York, later omskep in 'n troepeskip. Sy, suster "Queen Mary" en ander snelryers, wat aanvanklik gebruik is om Britse en Dominion-troepe te vervoer, het 'n groot rol gespeel in die opbou van Amerikaanse magte vir die uiteindelike inval in Europa.

    Slag van die Atlantiese Oseaan - Duitse U-bote het aan die Atlantiese Oseaan begin onttrek ter voorbereiding op die inval in Noorweë.

    Verliese vir Maart in die Atlantiese Oseaan:
    2 Geallieerde en neutrale handelskepe van 11 000 ton
    1 Duitse U-boot deur die Britse verwoester van die Shetlands.

    Russies-Finse oorlog - 'n Vredesverdrag op 13 Maart het die oorlog beëindig, met die oordrag van Finse grondgebied na die oorwinnaar.

    Noorweë - Later in die maand, en nadat hulle die planne om Finland te help laat vaar het, besluit Brittanje en Frankryk om die Sweedse ysterertsverkeer te ontwrig deur die ontginning van Noorse waters. Troepe sal ook geland word indien nodig om Duitse vergelding te voorkom.

    Mynoorlogvoering - Magnetiese myne het steeds 'n groot tol geëis van die geallieerde en neutrale skeepsvaart in Britse waters, maar is nou teëgestaan ​​deur skeepsontginning en die gebruik van LL -mynveeggeriewe. Die eerste akoestiese myne is ook vanaf Augustus 1940 in Britse waters gebruik, en hul belangrikste toonbank was die gesleepte hamerbak. Myne het gedurende die hele oorlog 'n bedreiging gebly, maar was nooit weer die gevaar wat hulle in die eerste paar maande verteenwoordig het nie.

    VERENIGDE STATE - APRIL 1940

    Amerikaanse vloot - Die groot vervoerder "Wasp" (14 700 ton, 76 vliegtuie) is in gebruik geneem by Bethlehem, Quincy, die enigste in haar klas. Die volgende klas om in diens te tree, was die talle en suksesvolle "Essex" -draers.

    Verenigde State/Japanse sake en die Stille Oseaan -Die Amerikaanse vloot onder bevel van die C-in-C, Adm James Richardson, het die Weskus verlaat vir oefeninge in Hawaiiaanse waters.

    Verliese vir April in die Atlantiese Oseaan:
    4 Geallieerde en neutrale handelskepe van 25 000 ton
    1 Duitse U-boot deur die Britse verwoester van die Shetlands.

    Invasie van Denemarke en Noorweë - Duitse magte, waaronder die grootste deel van die vloot, het aan die 9de April -inval in Denemarke en Noorweë deelgeneem. Kopenhagen is gou beset en Denemarke oorgegee op die dag van inval. Duitse troepe het op 'n aantal punte in Noorweë geland. Binnekort in beheer van die suide en die middel, het hulle teen die einde van die maand noord gestoot om die magte wat by Narvik in die noorde geland het, te verlig

    Die Britse Huisvloot het te laat geseil om te onderskep, maar die Duitse landing het tot groot Duitse vlootverliese gelei. Die swaar kruiser "Blcher" is gesink deur die Noorse walverdediging naby Oslo, die kruiser "Karlsrhe" deur 'n Britse duikboot, en in die eerste so 'n suksesvolle aanval van die oorlog duik die susterskip "Königsberg" deur die Britse vloot- bomwerpers in Bergen. Al tien Duitse vernietigers wat aan die besetting van Narvik deelgeneem het, het ook in die twee verlore gegaan Gevegte van Narvik. In die eerste geveg, op die 10de, het vyf Britse vernietigers ingegaan om voorraadskepe aan te val en twee van die Duitsers gesink vir die verlies van twee van hul eie. Drie dae later het 'n slagskip en nog meer vernietigers die vyande binnegegaan en 'n U-boot en die oorblywende agt vernietigers laat sink.

    In die middel van die maand het Britse en Franse troepe in Sentraal -Noorweë geland om die Duitsers rondom Trondheim te hou, en ook in die noorde om voor te berei op 'n grondaanval op Narvik self. Maar die Duitsers was goed gevestig met beheer van die lug, en teen die einde van die maand is die geallieerde magte in Sentraal -Noorweë ontruim.

    Geallieerde ontruimings - Noorweë was die begin van byna twee jaar van geallieerde ontruimings uit Noord- en Suid -Europa en later Asië, waartydens veral die Britse vloot groot verliese gely het, gewoonlik as gevolg van lugaanvalle. Noorweë was geen uitsondering nie. Tydens die veldtog is een kruiser gesink, drie beskadig en vier vernietigers, waaronder een Fransman en een Pools, het alles vir Duitse vliegtuie verlore gegaan. Die dae van lugversorging op basis van draers en kragtige AA-verdediging was 'n paar jaar in die toekoms, maar gelukkig vir die Geallieerdes het die U-bote in hierdie tyd 'n groot torpedo-defek opgedoen en hul baie aanvalle het min verliese veroorsaak.

    VERENIGDE STATE - MEI 1940

    Militêre sterkte - Met die Duitse inval in Wes -Europa het pres. Roosevelt het die kongres gevra vir 'n totaal van $ 1 miljard om die Amerikaanse militêre sterkte aansienlik te verhoog, en die vloot en weermag elke jaar met 50.000 vliegtuie toe te rus. Hy het ook planne aangekondig om nog vernietigers weer in gebruik te neem.

    Verenigde State/Japanse betrekkinge en die Verre Ooste - Japan verklaar 'n 'Greater Co-Prosperity Sphere in Oos-Asië' oor 'n groot deel van Asië. Die president het die Amerikaanse vloot beveel om in die Stille Oseaan te bly, gebaseer op Pearl Harbor as 'n afskrikmiddel in die afsienbare toekoms.

    Ysland, Nederlands -Wes -Indië, Groenland - Namate gebeure in Wes -Europa afspeel, het die Geallieerdes stappe gedoen om hul strategiese posisie te beskerm. Britse troepe het in Ysland geland om die lug- en seebase te begin oprig wat noodsaaklik is vir die verdediging van die seebane tussen Noord -Amerika en Brittanje. Kort na die Duitse inval in Holland, het die Geallieerdes aan wal gegaan op die Nederlands -Wes -Indiese Eilande Aruba en Curacoa om die olie -installasies te beskerm. Groenland het ook die Verenigde State om beskerming gevra.

    Verliese vir April in die Atlantiese Oseaan:
    10 Geallieerde en neutrale handelskepe van 55 000 ton

    Noorse veldtog - Britse, Franse en Poolse magte was bereid om Narvik aan te val terwyl die Duitsers self verder noordwaarts gedruk het. Soos hulle gedoen het, het 'n Britse troepe-kruiser naby Bodo gestrand en 'n totale verlies geword, en eers nou is die eerste moderne RAF-vegters van Royal Navy-draers aan wal gevlieg. Narvik is op die 28ste gevange geneem, maar slegs om die installasies te laat vernietig. Met die inval in Frankryk was die besluit reeds geneem om Noorweë te laat vaar.

    Verenigde Koninkryk - Die mislukkings van die Geallieerdes in Noorweë het gelei tot een van die belangrikste politieke ontwikkelings van die oorlog. Die Britse premier, Neville Chamberlain, bedank en Winston Churchill neem op 10 Mei sy plek in.

    Inval op Holland, België en Frankryk - Duitsland val Holland, België en Luxemburg binne op die dag waarop Churchill aan bewind gekom het. Anglo-Franse troepe het na België verhuis, maar die belangrikste Duitse strekking was verder suid in die middel deur die Ardennen. Teen die 13de Mei het hulle Frankryk by Sedan binnegedring, en die Duitse Panzers breek deur na die Kanaalkus om die geallieerde leërs in België en Noord -Frankryk vas te trek. Rotterdam is op die 14de en die Nederlands die leër het die volgende dag oorgegee. Toe die Geallieerdes uit België terugtrek, het die Duitse magte Brussel op die 17de binnegekom.

    Soos in Noorweë, het die Duitsers gewoonlik meerderwaardigheid in die lug en die Britse en Franse vloot het swaar gely, veral by vernietigers. Nog voordat die ontruiming van Duinkerken begin het, het drie Britse en vier Franse vernietigers verlore gegaan aan die kus van Frankryk en die Lae Lande.

    Op die 20ste bereik die Duitse wapenrusting die Kanaal naby Abbeville en stoot noordwaarts terwyl die Britte en Franse terugval op Duinkerke.

    Die Britte besluit om hul ekspedisiemag uit Dunkirk te ontruim en het gehoop om 45 000 man binne twee dae vanaf die 26ste af te haal. Onder hewige aanvalle deur lug, see en van die strand, Operasie "Dynamo" is in gevaar gestel deur die ineenstorting van die België Weermag en sy oorgawe op die 28ste, maar het voortgegaan tot begin Junie. Nog drie Britse en twee Franse vernietigers het van die ontruimingsstrande afgegaan voordat Mei uit was.

    GEWAPENE NEUTRALITEIT

    ITALIË IN OORLOG MET BRITTANJE, OORGAWE VAN FRANKRIJK, BRITAIN ALLEEN
    Junie 1940 - April 1941

    VERENIGDE STATE - JUNIE 1940

    Voorbereidings vir oorlog - Die val van Frankryk was 'n groot skok, aangesien die Franse leër en die Britse vloot tussen hulle na verwagting Hitler sou verslaan. Nou was daar die vrees dat Nazi -regerings in Suid -Amerika ingestel sou word en dat die Franse en Nederlands -Wes -Indiese Eilande oorgeneem sou word. President Roosevelt het sy beleid oor 'kort van oorlog' ontwikkel met die doel om:

    (1) Hou Brittanje in die stryd in Europa

    (2) Om die Verenigde State tyd te gee om weer te bewapen en

    (3) Hou Japan in toom in die Verre Ooste deur diplomasie en die afskrik van die Amerikaanse vloot.

    Daar is verskillende maatreëls getref ter ondersteuning van hierdie beleid, terwyl die Amerikaanse neutraliteit gehandhaaf is:

    Amerikaanse vloot - Die president verklaar die Middellandse See -gebied en die Rooi See as 'n oorlogsgebied. In die middel van die maand het hy die "11% Naval Expansion Act" onderteken wat die vragmotor-, kruiser- en duikboot-tonnemaat met 167,000 ton en hulpvaart met 75,000 ton onderteken het en ook 'n toename in vloot tot 10 000 vliegtuie goedgekeur. Burgerlike wetenskaplikes is aangestel in 'n nuwe Nasionale Navorsingskomitee vir Verdediging, waaruit die meeste van die weermagnavorsing in die pre-Pearl Harbor-periode voortspruit. Deur die uitbreiding van die vloot voort te sit, het Adm Stark as hoof van die vlootbedrywighede 4,000 miljoen gevra vir die bou van 'n "Twee-oseaan vloot", en verdere veranderinge het aan die bokant plaasgevind. Die pos van onder-sekretaris van die vloot is geskep, en Charles Edison is gedwing om as minister van vloot te bedank. Afsprake vir hierdie belangrike posisies is oor die volgende paar weke gemaak.

    Groot nuwe oorlogskepe het ook die toneel betree. Die eerste van die kragtige "Iowa" klas slagskepe (48,000t, 9-16in), "Iowa", is in New York neergelê, in September gevolg deur "New Jersey" in Philadelphia. Albei is in 1942 van stapel gestuur vir inbedryfstelling in 1943.Susterskeepe "Missouri" en "Wisconsin" het later gevolg en in diens getree in 1944. Ook in Junie 1940 is die twee "Noord-Carolina" klas slagskepe gelanseer en die vier "Suid-Dakota's" is in aanbou. Al tien hierdie nuwe slagskepe sal uitgebreide diens in die komende Wêreldoorlog kry, maar die nog groter "Montana" -klas (60,000t, 12-16in) is nooit neergelê nie. Met die bekendstelling van die "North Carolina" klas "Washington" op Philadelphia op 1 Junie, was die eerste nuwe Amerikaanse slagskip sedert die "West Virginia" in 1921 in die water.

    Amerikaanse vlootmagte bestaan ​​tans uit 1 100 vaartuie van alle soorte en 161 000 vlootpersoneel, 28 000 marinekorps en 14 000 kuswagte in totaal 203 000.

    Verenigde State/Japanse betrekkinge en die Stille Oseaan - Met die besit van die Chinese hawens wou Japan die oorblywende toegangspunte na die land sluit. Daar is druk op Frankryk geplaas om die voorraadvloei deur Indo-China te stop en om die Japannese in die noorde van die land toe te laat, en ook op Brittanje om die Birmaweg te sluit. Albei het daaraan voldoen, maar Brittanje slegs tot Oktober toe die pad weer oopgemaak is. In Japan is 'n nie-aggressiewe ooreenkoms met Thailand aangekondig.

    Slag van die Atlantiese Oseaan - Die verlies van Noorweë het Duitse oorlogskepe en U-bote baie honderde kilometers nader aan die konvooi-roetes van die Atlantiese Oseaan gebring en binne kort afstand van die latere Arktiese konvooie na Rusland. Die blokkade van Brittanje vanaf die Orkneys na die suide van Noorweë was buitekant, en daar moes 'n nuwe een tussen die Shetlands en Ysland gevestig word, waarlangs die Royal Navy die groot taak begin het om 'n mynversperring te lê. Binne 'n paar dae vaar die eerste U-bote vanaf Bergen in Noorweë, terwyl ander patrollies gestuur word tot so suid as die Kanariese en Kaapverdiese eilande, noordwes van Afrika. Italiaanse duikbote het hulle op hierdie gebied aangesluit, maar sonder enige aanvanklike suksesse.

    Dit was egter die North Western Approaches tot die Britse Eilande, insluitend die waters tussen Ierland en Ysland, waar die U-bote hul eerste "Happy Time" geniet het tot vroeg in 1941. Met nooit meer as 15 bote op 'n slag op 'n slag, deur aan die einde van die jaar was hulle verantwoordelik vir die meeste van die 315 skepe van 1,6 miljoen ton wat in die Atlantiese Oseaan in die tydperk verlore gegaan het. Baie van hierdie verliese was afkomstig van die agterstanders en onafhanklike skepe of die vele nog nie-begeleide konvooie, maar selfs met die begeleide konvooie was die U-boot-taktiek veral kommerwekkend. In plaas daarvan om onder water aan te val waar die Britse Asdic (of Sonar) hulle kon opspoor, het hulle snags op die oppervlak as torpedobote van 18 knope opgewerk, dikwels vinniger as die paar begeleide oorlogskepe. Doeltreffende radar was noodsaaklik. Totdat dit beskikbaar geword het, is sneeuvlokkies opgestel om die bote te verlig en onder die oppervlak te dryf.

    Verliese vir Junie in die Atlantiese Oseaan:
    53 Geallieerde en neutrale handelskepe van 297.000 ton en 3 Britse gewapende handelskruisers
    2 Duitse U-bote in die noordwestelike benaderings tot Brittanje, oorsaak van verlies onbekend

    Einde van die Noorse veldtog - Teen 8 Junie is 25 000 geallieerde vegmanne uit die Narvik -gebied ontruim, en die Noorse koning Haakon VII het na Brittanje gevaar en in ballingskap gevaar. Die Noors Weermag het die volgende dag oorgegee.

    Nog steeds op die 8ste, is die Britse vlootskip "Glorious", wat ook na Brittanje seil, gesink deur die Duitse gevegskrywers "Scharnhorst" en "Gneisenau". Maritieme verliese aan beide kante was groot - vir die Geallieerdes (hoofsaaklik Brittanje), een vragmotor, twee kruisers, nege vernietigers en vyf duikbote. Vir die Duitsers het altesaam 17 oppervlakteskepe ingesink of beskadig, van die 23 van die grootte van die vernietiger en meer. Dit het drie kruisers en tien vernietigers ingesink, plus vier U-bote ingesluit.

    Slag om Frankryk - Die ontruiming van Duinkerke was teen die vierde verby, teen daardie tyd was nog drie Britse en een Franse verwoester verlore weens swaar lugaanval. Teen daardie tyd is altesaam 340 000 man gered, waaronder die grootste deel van die Britse ekspedisiemag sowel as die Franse troepe.

    Terwyl Brittanje stappe gedoen het om die bedreiging van 'n kruis-kanaal-inval die hoof te bied, het die Duitsers die verowering van Frankryk voltooi. Die stryd om Frankryk begin op die 5de met 'n Duitse opmars suid van die lyn Somme na Sedan. Op die 14de is Parys binnegekom. Die regering van Marshal Paint het op die 17de gevra vir wapenstilstand, en vyf dae later is 'n Frans-Duitse wapenstilstand onderteken.

    Die bepalings daarvan was die Duitse besetting van die hele kanaal en die Biskaya -kus en die demilitarisering van die groot Franse vloot onder as -beheer. Teen die 25ste is 'n verdere 215,000 geallieerde soldate en burgerlikes uit die Franse hawens ontruim, en op die 30ste het die Duitsers die Kanaaleilande van Brittanje begin beset.

    Oos -Europa - Rusland beset die Baltiese state van Litaue, Estland en Letland, en in Julie formeel weer opgeneem in die USSR - 'n stap wat die Verenigde State nooit erken het nie. Rusland het ook Bessarabië en die noorde van Bukovina ingeneem Roemenië.

    MEDITERRANSE - JUNIE 1940

    Aanvangstoestande - Strategiese en maritieme situasie

    Die Middellandse See -gebied kan gerieflik in drie hoofteaters verdeel word:

    (1) Mediterreense en grenslande

    (2) Olieproduksiesentrums van die Midde- of Nabye Ooste en

    (3) Rooi See, Oos -Afrika en die nabygeleë Indiese Oseaan.

    In slegs twee weke, vanaf die toetrede van Italië tot die oorlog tot die oorgawe van Frankryk, het die situasie vir Brittanje drasties verander. Die isolasie van die land word gou duidelik, asook die buigsaamheid van haar vlootmag.

    Voordat hierdie punt bereik is en begin met die Mediterreense - in die weste beheer Brittanje Gibraltar by die ingang van die Atlantiese Oseaan. Naby Suid -Frankryk was Frans Korsika en die Noord -Afrikaanse kolonies Marokko, Algerië en Tunisië. Malta in die middel was Brits, en in die ooste het Brittanje 'n houvas op Egipte en die Suezkanaal, Palestina en Ciprus behou. In die Levant was Libanon en Sirië Franse kolonies. Italië staan ​​langs die sentrale Middellandse See, met Sardinië en Sicilië in die noorde en Libië in die suide, en beheer ook Albanië in die Adriatiese See en die Dodekanesos -eilande in die suide van die Egeïese See. Die enigste neutrale lande was Fascistiese Spanje in die weste, Joego -Slawië in die middel, en Griekeland, Kreta en Turkye in die ooste.

    In die Nabye Ooste, Irak, Persië (of Iran) en die Persiese Golfgebied was almal binne die Britse invloedsfeer en omring deur geallieerde of neutrale lande. Ten ooste van die rooi See, Saoedi -Arabië het noue bande met Brittanje gehad en Aden was 'n Britse kolonie. In die weste was Egipte en die Anglo-Egiptiese Soedan, en verder suid, Frans en Brits Somaliland. Tussendeur was die gekoppelde Italiaanse kolonies Eritrea, Ethiopië en Italiaanse Somaliland en grens hulle in die suide, Kenia in Brits -Oos -Afrika.

    Selfs as die Franse voortgesette betrokkenheid by die oorlog aanvaar word, kon die posisie van die Geallieerdes in die Middellandse See nie gewaarborg word nie. Gibraltar was noodsaaklik, maar die veiligheid daarvan was afhanklik van Spanje se neutraliteit, en Malta is as onverdedigbaar beskou met die Italiaanse lugmag in die nabygeleë Sicilië. Egipte en die Suez -kanaal word bedreig deur 'n groot Italiaanse leër in Libië, en vanuit basisse in Italiaanse Oos -Afrika kan die Geallieerde Rooi See -skeepvaart aangeval word, en Britse en Franse Somaliland, Soedan en Kenia kan binnedring. Italiaanse magte in hierdie gebied kon egter slegs per lug voorsien word.

    Hierdie bedreigings, ten minste vir die Britse gebied, was afhanklik daarvan dat Italië die inisiatief geneem en gehou het, veral met haar groot vloot. Dit het sy versuim om te doen. Malta word 'n doring in die sy van die as -toevoerroetes na Libië, en Libië en Italiaanse Oos -Afrika word bedreig deur relatief klein Britse en Dominion -magte in die gebied. Gedurende die volgende drie jaar het Malta veral die spil geword waaroor die hele Mediterreense veldtog gedraai het - sowel die probleem van sy aanbod waarin die Amerikaanse vervoerder "Wasp" 'n rol gespeel het, en die doeltreffendheid daarvan as 'n aanvallende basis. Verskeie Axis -planne om die eiland binne te val, het nooit tot iets gekom nie.

    Maritiem - Die Westelike Middellandse See was hoofsaaklik die verantwoordelikheid van die Franse vloot en die oostelike kant was in die hande van 'n Britse vloot in Alexandrië, ondersteun deur 'n klein Franse eskader. Afgesien van duikbote, het die Geallieerdes numeriese meerderwaardigheid en die enigste vliegdekskepe was Britte.

    Oorlogsverklarings en die Franse oorgawe - Op 10 Junie, en in 'n stap wat president Roosevelt in skerp terme veroordeel het, verklaar Benito Mussolini oorlog teen Brittanje en Frankryk toe hulle voor die Duitse aanvalle opgejaag het. Australië, Kanada, Indië, Nieu -Seeland en Suid -Afrika verklaar ook teen Italië. Later in die maand het die Italiaanse magte die suide van Frankryk binnegeval, maar met min sukses. Italiaanse vliegtuie het hul eerste aanvalle op Malta uitgevoer, die eiland wat bestem was om die swaarste gebombardeerde teiken van die oorlog te word, en die RAF het op die vasteland van Italië toegeslaan.

    Op die 24ste is die Frans-Italiaanse wapenstilstand onderteken, wat voorsiening maak vir die demilitarisering van Franse vlootbasisse in die Middellandse See.

    Oorlog op see - Oorlogskepe aan beide kante het gou verlore gegaan. Op 'n sweep vir Italiaanse seevaart in die oostelike Middellandse See, het 'n ou Britse ligte kruiser die slagoffer geword van 'n Italiaanse duikboot, en duikbote aan beide kante het swaar gely. Drie Britse bote is deur effektiewe anti-duikbootmagte van die Italiaanse basisse afgesink. In ruil daarvoor het vier Italianers verlore geraak van die agt sterk Rooi See -flottielje, en nog ses in die Middellandse See self. Gedurende die oorlog is relatief min Geallieerde seevaart in die Middellandse See gesink, aangesien die meeste voorraad na en van die Midde -Ooste na Suid -Afrika se Kaap die Goeie Hoop gestuur is.

    VERENIGDE STATE - JULIE 1940

    Amerikaanse vloot - Twee groot vlootontwikkelings het in Julie plaasgevind. Op die 11de tree Frank Knox, 'n prominente Republikein, as sekretaris van die vloot in. ('N Ander Republikein, Henry L Stimson, het ook oorlogsekretaris geword). En op die 19de onderteken die president die "Naval Expansion" of "Two-Ocean Navy Act" wat voorsiening maak vir 'n massiewe 1,325,000 ton oorlogskepe, 100,000 ton hulpvaart en 15,000 vliegtuie. Dit sou die grootte van die bestaande vloot verdubbel, maar dit kos waardevolle tyd.

    Byna 30 ligte cruisers van die "Cleveland" -klas (11 700 t, 12-6 inch) is uiteindelik voltooi, sommige eers na die einde van die oorlog. "Cleveland" is self in Julie 1940 in New York neergelê, gevolg deur nog drie in 1940. Vyf skepe is in 1942 in gebruik geneem, vyf in 1943 en tien in 1944.

    Verenigde State/Japanse betrekkinge en die Stille Oseaan - Prins Konoye het 'n nuwe en meer aggressiewe Japannese kabinet gevorm wat genl Hideki Tojo as minister van oorlog ingesluit het. Om die Japannese oorlogsplanne terug te hou, het president Roosevelt die nuwe uitvoerbeheerwet ingeroep om die uitvoer van yster, staal, olie en ander strategiese en militêre materiaal en toerusting na Japan te stop.

    Strategiese en maritieme situasie - Die nederlaag van Frankryk het die omstandighede vir Brittanje en haar oorblywende bondgenote verander. Van Noord -Kaap in Noorweë tot by die Pireneë aan die Spaanse grens was die kus van Wes -Europa in Duitse hande. Met die besetting van die Lae Lande en Noord -Frankryk was die suid- en ooskus van Engeland in die voorste linie, en vanuit die Franse Biskaya -hawens het Duitse magte die suidwestelike benaderings na die Britse Eilande oorheers. Met die Duitsers ook in Noorweë, het die Britse besetting van Ysland 'n nuwe en belangrike belang aangeneem, maar die gebrek aan basisse in Eire het 'n duideliker probleem geword. Om hierby te voeg, was die meerderheid van die Franse besittings op die Atlantiese kus van Afrika en die Amerikas onder die beheer van Vichy France en dus nie beskikbaar vir die geallieerde magte nie. Erger nog was die gevaar dat hulle deur die asmagte beset sou word.

    Maritiem - Die vlootsituasie is op dieselfde manier verander. Die Franse Vloot is nie net aan die Geallieerdes geweier nie, maar die vrees was dat die Duitse en Italiaanse vloot sy aansienlike sterkte sou toevoeg en die vloot van magsbalans totaal sou verander. Die meeste moderne skepe, waaronder twee onvoltooide slagskepe, seil eerder as Britse hawens, en vaar na Frans Noord- en Wes -Afrika.

    Slag van die Atlantiese Oseaan - In die Atlantiese Oseaan is konvooie na en van die Britse Eilande nou herlei deur die North Western Approaches van Brittanje, in plaas van suid van Ierland en deur die Ierse See. Die begeleidingsgrense van die paar beskikbare skepe (baie is op anti-inval-pligte behou) is nou eers van 15W tot 17WW uitgestoot, maar terwyl U-bote ver buite hierdie gebied patrolleer, het baie sinkings onder ongesorteerde plaasgevind konvooie of nadat die skepe versprei het.

    Verliese vir Julie in die Atlantiese Oseaan:
    34 Geallieerde en neutrale handelskepe van 173 000 ton en 1 Britse vernietiger
    1 Duitse U-boot deur Britse begeleide en RAF-vliegtuie suidwes van Ierland.

    Franse vloot - Brittanje was desperaat om te verseker dat die Franse vloot uit die as se hande bly. Vanaf 3 Julie is op die ou slagskepe "Courbet" en "Paris", en verskeie kleiner oorlogskepe, waaronder die groot duikboot "Surcouf", beslag gelê Britse hawens. Op die 8ste is Britse vlootaanvalle uitgevoer op die onvoltooide slagskip "Richelieu" Dakar in Wes -Afrika, maar met min effek. Verder noord by Casablanca in Marokko, is daar geen stappe gedoen teen die susterskip "Jean Bart" nie. In die Wes -Indiese Eilande is vervoerder "Bearn" en twee kruisers op hoofsaaklik diplomatieke maniere geïmmobiliseer. In Augustus het die VSA en Frankryk 'n begrip bereik oor die status van Franse oorlogskepe en vliegtuie in die Frans -Wes -Indië.

    Slag van Brittanje - Nadat hy besluit het om Brittanje binne te val, beveel Hitler dat voorlopige lugaanvalle op die Engelse kanaal se skeepvaart en hawens moet begin. Die voorbereidings vir die landings - operasie "Sealion" - het middel middel van die maand begin en sou middel Augustus plaasvind. Op die 19de het Hitler vredesvertuiging aan Brittanje gemaak, maar dit is verwerp.

    Oorlog op see -Onder die verliese wat die Duitsers aangerig het, was vier Royal Navy-vernietigers wat aan die suid- en ooskus van Brittanje gesink het, en agt uit 21 skepe in 'n enkele kanaalkonvooi na Ju87 Stuka-duikbomwerpers en E-bote.

    MEDITERRANSE - JULIE 1940

    Strategiese en maritieme situasie - Met die val van Frankryk het Italië steeds die sentrale bekken oorheers en slegs Gibraltar is aan die westelike punt aan Brittanje oorgelaat. Malta in die middel was selfs meer onverdedigbaar as voorheen. En Suid -Frankryk, Korsika, Marokko, Algerië en Tunis in die weste het Vichy -Frans geword, saam met Libanon en Sirië aan die oostekant. In hierdie stadium was Griekeland en Kreta gelukkig neutraal, anders sou Axis -vliegtuie die Britse Mediterreense Vloot oorheers sodra dit die Egiptiese waters verlaat.

    Maritiem - Die betreklik gesonde vlootposisie het ook die ergste verander. In alle behalwe kapitaalskepe was die Royal Navy duidelik minderwaardig as die Italianers, behalwe vir sy twee onbetaalbare vlootdraers. Dit het die Britte in staat gestel om die Middellandse See oor die volgende ses maande feitlik te oorheers. Dit is gehelp deur die uiteindelike Franse verbintenis om neutraal te bly en sy vloot uit die as se hande te hou.

    Franse vloot -Op die oomblik, nog steeds bang vir die lot van die Franse vloot, het eenhede van die Royal Navy van die Franse Algerynse basis van Mers-el-Kebir naby gekom Oran. Die Franse admiraal Gensoul is 'n aantal keuses gebied om sy vloot te verseker, waaronder vier hoofskepe wat buite die as se hande bly. Almal is van die hand gewys, en op 'n tragiese dag vir die Anglo-Franse betrekkinge, is vuur aan die begin van die "Aksie by Oran", of Operasie "Catapult". Die ou slagskip "Bretagne" het opgeblaas, nog twee hoofskepe is erg beskadig en die vierde het na Toulon ontsnap. 'N Gelukkiger oplossing is gevind by Alexandrië, waar die Britse admiraal Andrew Cunningham die Franse oorreed het om hul een ou slagskip en ander skepe te demilitariseer. Geen stappe is teen die Franse oorlogskepe gedoen nie Algiers en Toulon.

    Oorlog 'n see - In die "Aksie buite Calabrië" of "Slag van Punto Stilo" wat op 9 Julie plaasgevind het, terwyl Britse en Italiaanse slagvelde onderskeidelik konvooie tussen Malta en Egipte, en Italië en Libië, in die Ioniese See bots. Bomaanvalle op hoë vlak het een Britse kruiser beskadig en een Italiaanse slagskip is deur 'n dop van 15 duim getref voordat die Italianers teruggedraai het. Tien dae later het Kreta, in die "Action off Cape Spada", 'n Australiese kruiser en Britse vernietigers een van die twee onderskepte Italiaanse kruisers laat sink.

    Oos -Afrika - Italiaanse magte van basisse in Ethiopië het Britse grensposte beset Kenia en die Soedan.

    VERENIGDE STATE - AUGUSTUS 1940

    Betrekkinge tussen die VSA en Kanada - Die Verenigde State het verdere voorbereidings getref vir oorlog, insluitend groter betrokkenheid by die Geallieerdes. Op die hoogste vlak het pres. Roosevelt het met die Kanadese premier MacKenzie King vergader wat gelei het tot 'n onderlinge verdedigingspakt tussen die VSA en Kanada.

    Amerikaanse vloot - By die huis is James Forrestal van New York aangestel as die eerste onder-sekretaris van die vloot, en die president het nasionale wagte in die federale diens begin roep. Rear-Adm Ghormley, assistent-hoof van vlootoperasies en ander senior Amerikaanse militêre offisiere het in Londen aangekom om vroeë informele gesprekke met die Britte te voer. Vloot-onderwerpe wat met die Admiraliteit behandel is, sluit in oorlogsvoering teen duikbote.

    Britse wetenskaplike ontwikkelings -'n Britse sending het in die Verenigde State aangekom met 'n aantal uiters belangrike wetenskaplike ontwikkelings, waaronder die nuut uitgevinde magnetron, wat nodig is vir die bekendstelling van kort golflengte radar en die uiteindelike nederlaag van die U-bote. Hierdie toestel het ook gelei tot 'n nabygeleë AA -lont, so belangrik in die latere stryd teen Japannese kamikaze -vliegtuie.

    ATLANTIC - AUGUSTUS 1940

    Slag van die Atlantiese Oseaan - Die Duitse langafstand Focke Wulf Kondors het bedrywighede aan die kus van Ierland begin vanuit basisse naby Bordeaux, Frankryk. Behalwe dat hulle na U-bote opgemerk het, het hulle baie handelaars aangeval en laat sink, en 'n groot bedreiging gebly tot en met die bekendstelling van vliegtuie wat deur die skip ingevoer is.

    Verliese vir Augustus in die Atlantiese Oseaan:
    39 Geallieerde en neutrale handelskepe van 190 000 ton, 2 Britse gewapende handelskruisers en 1 begeleiding
    1 Duitse U-boot per Britse duikboot in die Baai van Biskaje.

    Slag van Brittanje - Die Luftwaffe het sy aanvalle van kanaalhawe en gestuur na RAF Fighter Command oorgeskakel, en op 13 Augustus 'n groot offensief - "Adlertag" - veral teen vliegvelde geloods. Skade aan installasies en verliese aan vliegtuie aan beide kante was swaar. Toe het bomme per ongeluk op Londen laat val, het die RAF Bomber Command op Berlyn toegeslaan, en die Duitsers het hul taktiek kortliks in Brittanje se voordeel verander.

    Oos -Europa - Duitsland het begin beplan vir die inval van Rusland.

    MEDITERRANSE - AUGUSTUS 1940

    Malta - Brittanje het besluit om Malta te versterk en vas te hou, en orkaanvegters is van 'n Royal Navy -draer na die suidweste van Sardinië na die eiland gevlieg.Dit was die eerste van vele sulke toevoerbedrywighede, wat dikwels bitter geveg is, om Malta in die stryd teen die as se eie toevoerroetes na hul leërs in Noord -Afrika te hou.

    Oos -Afrika - Uit Ethiopië het die Italiaanse magte binnegeval Brits Somaliland en teen sterk weerstand, het hy op die 19de die hoofstad van Berbera binnegegaan. Teen daardie tyd het die Royal Navy die oorlewende garnisoen ontruim. Terselfdertyd het 'n Britse sending ingekom Ethiopië om opstande teen die besetende Italianers te help organiseer.

    VERENIGDE STATE - SEPTEMBER 1940

    "Destroyers-for-Bases" - Op die 3de het die president die ooreenkoms met Brittanje aangekondig. Na maande se onderhandelinge met Winston Churchill en om Brittanje te help om in die oorlog te bly, is 50 ou Amerikaanse vernietigingsvernietigers verruil vir basisse in Newfoundland, Bermuda, Wes -Indië en Brits -Guyana. Die eerste agt vernietigers is gou oorgeplaas.

    Amerikaanse vloot - Terwyl die vloot voorberei op 'n oorlog in twee oseane, is kontrakte toegeken vir 210 groot oorlogskepe, waaronder 12 vliegdekskepe en sewe slagskepe.

    Diensplig - In die middel van die maand het pres. Roosevelt het die Wet op selektiewe opleiding en diens onderteken, die eerste Amerikaanse verpligte militêre opleiding in vredestyd. 'N Maand later het 16 miljoen mans vir die konsep geregistreer.

    Verenigde State/Japanse betrekkinge en die Stille Oseaan - Vichy Frankryk was verplig om in te stem dat die Japannese hawens, vliegvelde en spoorweë in die noorde van Indochina beset. Stappe is nou gedoen om die Amerikaanse verdediging in die Stille Oseaan op te bou. 'N Afdeling Fleet Marine Force het op Midway Island aangekom om te begin werk.

    ATLANTIC - SEPTEMBER 1940

    Dakar, Wes -Afrika - Vanweë die strategiese belangrikheid daarvan in Frans -Wes -Afrika, het die "Dakar -ekspedisie" is uit Brittanje gemonteer om die hawe vir geallieerde gebruik te neem. Gratis Franse troepe onder leiding van genl de Gaulle is in oorlogskepe van die Royal Navy vervoer. Die Franse magte van Vichy het die onvoltooide slagskip "Richelieu" ingesluit en twee kruisers het onlangs van Toulon in Suid -Frankryk aangekom. Pogings om op die 23ste te onderhandel, breek gou uit, en in twee dae van geveg het twee Vichy -Franse duikbote en 'n vernietiger verlore gegaan in ruil vir skade aan 'n slagskip van die Royal Navy. Die operasie kon nie land nie, maar die Anglo-Free Franse magte het teruggetrek.

    Slag van die Atlantiese Oseaan - September 1940 was die eerste Duitse wolfpak -aanvalle wat deur admiraal Doenitz gerig is op Britse konvooie in die Noord -Atlantiese Oseaan. Die U-bote wat deelgeneem het, het dié ingesluit wat onder bevel was van aas soos Kretschmer, Prien en Schepke, en binne net een nag het Schepke se "U-100" sewe van die elf skepe wat van die Halifax/Britse konvooi HX72 verlore was, gesink. Die U-bote, wat deur die Duitse vloot se kodebrekers van die B-diens na die konvooie gestuur is, het die voordeel behaal toe hulle op die oppervlak tussen die handelaars en begeleiers manoeuvreer. Radar was dringend nodig om hulle op te spoor en onder te jaag, sodat die begeleiers die voordeel van spoed kon kry en hul Asdic (of Sonar) kon gebruik.

    Verliese vir Junie in die Atlantiese Oseaan:
    53 Geallieerde en neutrale handelskepe van 272 000 ton, 2 Britse begeleiers
    Geen U-bote het in die Atlantiese Oseaan verlore gegaan nie.

    EUROPA - SEPTEMBER 1940

    Slag van Brittanje - Die "Blitz" op Brittanje het op die 7de begin toe groot aanvalle op Londen geloods is. Die aanval op die 15de het tot groot Luftwaffe -verliese gelei. Alhoewel daar nie naby die 185 vliegtuie beweer is nie, het 60 waardevolle masjiene en hul bemanning verlore gegaan in ruil vir 26 RAF -vegters. Die operasie "Sealion" is kort daarna uitgestel tot verdere kennisgewing en die Duitse invalskeepvaart het begin versprei. Daar was geen tou in die blits nie.

    Asbevoegdhede - In Berlyn op 27, Duitsland, Italië en Japan het die drieparty -verdrag onderteken en ingestem om enige land teë te staan ​​wat by die Geallieerdes aansluit. Die hoofdoel was om die Verenigde State uit deur 'n tweefrontoorlog in die Atlantiese Oseaan en die Stille Oseaan te dreig.

    MEDITERRANSE - SEPTEMBER 1940

    Noord-Afrika - Van basisse in Libië het Italië binnegeval Egipte op die 13de. Sollum, net oor die grens beset en Sidi Barrani bereik op die 16de. Daar stop die Italiaanse opmars en geen van die partye het tot Desember 1940 'n stap gemaak nie.

    VERENIGDE STATE - OKTOBER 1940

    Amerikaanse vloot - Die sekretaris van die vloot het beveel dat vlootreserwes op kort kennisgewing gereed moet wees vir aktiewe diens.

    Verenigde State/Japanse betrekkinge en die Stille Oseaan - Terwyl Japan protesteer teen die Amerikaanse embargo op petroleumprodukte en metaalskroot, het die VSA sy burgers aangeraai om die Verre Ooste te verlaat.

    ATLANTIC - OKTOBER 1940

    Slag van die Atlantiese Oseaan - Die Duitse Kondors, wat uit Frankryk en nou Noorweë gevlieg het, het voortgegaan om die waters voor Ierland te jag, een van hulle het die Britse seevaart "Empress of Britain" van 42 000 ton aan die brand gesteek. Gelukkig het inter-diens wedywering tussen die Luftwaffe en Kriegsmarine beteken dat hulle nooit ten volle by die Duitse vlootoperasies geïntegreer is nie.

    Die Britse begeleidingslimiete is nou eers tot 19W gestoot, en in 'n reeks wolfpakaanvalle op twee konvooie wat liggies verdedig is tussen Kanada en Brittanje, is 30 handelaars gedaal, 'n verlies wat Brittanje onmoontlik kon verduur. Daar is egter 'n aantal maatreëls getref wat sal bydra tot die uiteindelike nederlaag van die U-bote:

    (1) Die voormalige Amerikaanse spoelbakke kom in diens en die Britse bouprogram lewer nuwe begeleide

    (2) Permanente begeleidingsgroepe is intensief ontwikkel en opgelei in oorlogsvoering teen duikbote (A/S)

    (3) Die samewerking tussen die Royal Navy en RAF Coastal Command het verbeter, hoewel groot dele van die Atlantiese Oseaan sonder lugversorging gebly het.

    Duitse Surface Raiders en oorlogskepe - Die eerste hulpaanvalman het na ses maande in die Sentraal -Atlantiese Oseaan na Frankryk teruggekeer nadat hy tien skepe van 59 000 ton gesink of gevang het. Pocket slagskip "Admiral Scheer" met haar 11in gewere, het aan die begin van ses maande se suksesvolle operasies in die Atlantiese en Indiese Oseaan uit Duitsland gevaar.

    Verliese vir Oktober in die Atlantiese Oseaan:
    56 Geallieerde en neutrale handelskepe van 287.000 ton, 1 Kanadese vernietiger
    1 Duitse U-boot deur Britse vernietigers noordwes van Ierland.

    Slag van Brittanje - Namate die blits voortduur, het ander Britse stede by Londen aangesluit as doelwitte vir Duitse bomwerpers. Op die 12de het Hitler die beplande inval in Brittanje tot die lente van 1941 uitgestel.

    Oos -Europa - Duitse troepe het die Roemeens olievelde, waaronder Ploesti, 'n naam wat binnekort bekend sal raak by USAAF -spanne.

    MEDITERRANSE - OKTOBER 1940

    Amerikaanse vloot -Die Amerikaanse vloot eskader 40-T (agter-Adm D M LeBreton), wat in die westelike Middellandse See werk, is op die 22ste ontbind.

    Balkan - Op die 28ste val die Italiaanse magte binne Griekeland vanaf punte in Albanië, maar is gou teruggery. Die geveg het voortgegaan Albanees grond tot April 1941.

    VERENIGDE STATE - NOVEMBER 1940

    President Franklin D Roosevelt - is verkies tot 'n ongekende derde ampstermyn. In 'n ander politieke stap is Adm W D Leahy USN (Rtd) aangestel as ambassadeur in Vichy Frankryk.

    Amerikaanse vloot - In die Atlantiese Oseaan is die relatief klein Atlantiese eskader van die Amerikaanse vloot herdoop tot Patrol Force, US Fleet. Vliegbote het vanaf Bermuda op verkenningsvlugte begin vlieg.

    Verlies van handelaars gestuur - Baie verder weg in die Bass Straits tussen Australië en Tasmanië, het die Verenigde State sy eerste handelsvaartuig wat in die oorlog gesink is, verloor. Op die 8ste het die SS 'City of Rayville' afgegaan nadat hy 'n myn getref het wat deur 'n Duitse plunderaar gelê is.

    ATLANTIC - NOVEMBER 1940

    Slag van die Atlantiese Oseaan -Transatlantiese konvooie het steeds swaar verloor as gevolg van U-bootaanvalle (twee konvooie in die Noordwestelike benaderings na die Britse Eilande het 15 handelaars verloor, waaronder sewe in een nag na "U-100"), maar belangrike vordering is gemaak in die lug oorlog teen hulle. 'N RAF Sunderland-vlieënde boot het 'n U-boot met 'n golflengte-radar van 1,5 m gevind in die eerste sukses in sy soort, maar as gevolg van' rommel 'van die see was die stelsel slegs bedags effektief. Toe dit later verbind is met die "Leigh-light" in die lug, het dit 'n kragtige nagwapen geword vir die Geallieerdes. Maar op die oomblik was dit nog ver om die oorhand te kry.

    Van Desember 1940 tot Maart 1941 is nie een Duitse U-boot in die Noord-Atlantiese Oseaan gesink nie, hoewel die Italiaanse flottille verliese gely het. Teen die einde van die maand was 26 van hul duikbote uit Bordeaux, maar nooit met die sukses wat die Duitsers behaal het nie.

    Verliese vir November in die Atlantiese Oseaan:
    38 Geallieerde en neutrale handelskepe van 201 000 ton, 3 Britse gewapende handelskruisers
    2 Duitse en 1 Italiaanse U-bote deur Britse begeleiers in die Noord-Atlantiese Oseaan.

    EUROPA - NOVEMBER 1940

    Slag van Brittanje -Namate aanvalle op Londen en ander Britse hawens en stede in die nag tot in Mei 1941 voortgeduur het, is daar in die middel van die maand 'n besonder skadelike aanval op Coventry gedoen.

    Lugoorlog - Duitse stede het ook toenemend teikens geword vir die POF.

    Oos -Europa - Hongarye op die 20ste en Roemenië drie dae later by die Axis Tripartite Pact aangesluit. Enigste Joegoslavië en Bulgarye gekant teen Duitse druk om lid te word. Hulle was die enigste lande in Oos -Europa en die Balkan wat nie heeltemal deur die as of Rusland gedomineer is nie

    MEDITERRANSE - NOVEMBER 1940

    Oorlog op see - Aangesien die Royal Navy sterkte opgebou het en die beheer oor die Middellandse See van die Italianers opgebou het, hoofsaaklik deur die gebruik van lugvaartkrag, was daar verliese aan beide kante van oorlogskepe, hoofsaaklik in vernietigers en duikbote. Maar nou het die Italianers die helfte van hul slagvliegtuig verloor in een van die klassieke optrede van die oorlog, en een waarin die Japannese groot belangstelling getoon het. In die nag van die 11de, as deel van die verskaffingsoperasies na Malta en Kreta, het die vervoerder "Illustrious" 20 ou swaardvis -tweedraaiers gelanseer vir die "Aanval op Taranto". Drie slagskepe is deur torpedo's, die "Conte di Cavour", permanent gesink en afgeskakel vir die verlies van twee vliegtuie.

    Teen die einde van die maand, in die "Aksie buite Kaap Spartivento", Sardinië, Britse en Italiaanse gevegte was weer in aksie, maar met slegs beperkte skade aan elke kant voordat die Italianers weggedraai het.

    Balkan - Soos die Griekse leër die Italianers teruggedwing het Albanië, Is RAF -eskaders uit Egipte gestuur na Griekeland en die eerste Britse Ryk -troepe is deur oorlogskepe oorgedra.

    VERENIGDE STATE - DESEMBER 1940

    Amerikaanse vloot -'n toekomstige argitek van die geallieerde oorwinning, agter-adm Ernest J King, is aangestel as bevelvoerder van die Amerikaanse vloot in die Atlantiese Oseaan, in opvolging van agter-admiraal Ellis. Hy hys sy vlag in die slagskip "Texas" in Norfolk, Virginia.

    ATLANTIC - DESEMBER 1940

    Duitse oorlogskepe - Afgesien van die U-bote op Atlantiese patrollie, was Duitse stropers in aksie in die Atlantiese Oseaan en die Stille Oseaan, en die 8-jarige kruiser "Admiral Hipper" was wes van Kaap Finisterre besig om na Frankryk te vertrek. Van hier af het sy en later gevegsruisers "Scharnhorst" en Gneisenau "tot Februarie 1942 'n groot bedreiging vir die Atlantiese konvooie ingehou.

    Verliese vir Desember in die Atlantiese Oseaan:
    42 Geallieerde en neutrale handelskepe van 239 000 ton, 1 Britse gewapende handelskruiser
    1 Italiaanse U-boot per Britse duikboot in die Baai van Biskaje.

    EUROPA - DESEMBER 1940

    Oos -Europa - Hitler beveel gedetailleerde beplanning vir operasie "Barbarossa", die inval van Rusland.

    MEDITERRANSE - DESEMBER 1940

    Noord-Afrika - Op 9 Desember het die Britte hul eerste groot aanval op die Italiaanse magte geloods Egipte. Sidi Barrani is op die 10de gevange geneem, en teen die einde van die maand het die Britse Ryk -troepe ingekom Libië vir die eerste keer. Die offensief het tot in Februarie voortgeduur, toe was El Agheila, goed onderweg na die hoofstad van Tripoli, bereik. Italiaanse verliese by mans en materiaal was aansienlik.

    Oorlog op see - Eenhede van die Royal Navy, insluitend 'n Australiese verwoester -flottielje, speel 'n belangrike rol in die ondersteuning en verskaffing van die veldtog.

    Mediterreense teaters - Strategiese situasie - Teen die einde van 1940 en ten spyte van die verlies van die Franse vlootmag, het die Royal Navy die Italianers meer as in toom gehou op see, Malta is voorsien en versterk, en die Britse offensief in Noord -Afrika was goed op dreef. Die Grieke het die Italianers teruggery na Albanië, en baie verder suid is begin met die afwikkeling van die Italiaanse Oos-Afrikaanse Ryk. Maar dit was nou net 'n kwessie van maande en selfs weke voordat die Duitse Luftwaffe op Sicilië verskyn het, het generaal Rommel in Noord -Afrika aangekom en die Duitse weermag het Griekeland binnegeval, gevolg deur valskermvalle op Kreta.

    VERENIGDE STATE - JANUARIE 1941

    Voorbereidings vir oorlog - Amerikaanse voorbereidings versnel namate die president die kongres vra om finansiering vir die bou van 200 handelskepe in te stem. Nog meer betekenisvol is dat Amerikaanse en Britse stafoffisiere geheime besprekings in Washington begin het om ooreen te kom oor 'n gesamentlike strategie as Amerika in die konflik gebring word. Lede van die Amerikaanse vloot was Robert Ghormley en Richmond Kelly Turner van Rear Adm.

    Amerikaanse/Japannese betrekkinge en die Stille Oseaan - Die Japannese het ook met gebeurlikheidsbeplanning begin, maar van 'n ander aard. Onder Adm Yamamoto het die keiserlike vloot gewerk aan die probleme om die Amerikaanse Stille Oseaan -vloot in Pearl Harbor per vliegtuig aan te val.

    ATLANTIC - JANUARIE 1941

    Slag van die Atlantiese Oseaan - Vir die volgende paar maande het die U-boot "Happy Time" voortgegaan teen die swak verdedigde konvooie in die Noordwestelike benaderings na die Britse Eilande, hoewel slegte weer in Januarie en Februarie die sinkings laat daal het. Ongeveer 22 U-bote was in bedryf uit die 90 in diens, en langafstandvliegtuie het nog steeds in die waters van Ierland gesink en skepe gesink en U-bote opgemerk. In die geval van Duitse oppervlakteskepe het die sakgevegskip "Admiral Scheer" tot laat Maart op see gebly, en die gevegskrywers "Scharnhorst" en "Gneisenau", en afsonderlik, 'n swaar kruiser wat gereed was om na die Atlantiese Oseaan te vaar en suksesvolle operasies begin in Februarie. Van die sewe oorspronklike oppervlakkers het ses op vrye voet in die Atlantiese, Indiese en Stille Oseaan gebly. Geallieerde verliese aan oppervlakkers was tot Junie 1941 hoog, waarna die bedreiging verminder het namate wêreldwye konvooie georganiseer en die Duitse voorraadskepe gesink is.

    Verliese vir Januarie in die Atlantiese Oseaan:
    59 Geallieerde en neutrale handelskepe van 273 000 ton
    1 Italiaanse U-boot per Britse begeleier in die NW-benaderings na die Britse Eilande

    MEDITERRAAN - JANUARIE 1941

    Malta - Nog 'n komplekse reeks konvooibewegings rondom Malta van beide kante van die Middellandse See, insluitend Gibraltar/Malta -konvooi Operasie "Oormaat", tesame met die onlangse aankoms van die Duitse Luftwaffe in Sicilië, het die Royal Navy sy vergelykende werksvryheid in die oostelike Middellandse See verloor. Vervoerder "Illustrious" is op 10 Januarie uitgesonder en erg beskadig deur duikbomme Ju87 en Ju88 ten weste van Malta, en die volgende dag is 'n vaartuig gesink. Alle handelaars het hul bestemmings bereik, maar weens die verlies van die noodsaaklike lugmag van die vervoerder.

    Noord-Afrika - Terwyl die Britte aanhou vorder het Libië, Bardia is op die 5de geneem, Australiese troepe het Tobruk op die 22ste gevang en Derna teen die einde van die maand.

    Oos -Afrika - Die Britse veldtog om die Italianers uit Oos -Afrika te verdryf, het begin. Eritrea in die noorde is deur die Indiese magte uit die Soedan binnegeval, en in die suide Italiaans Somaliland is uit Kenia aangeval deur Afrika- en Suid -Afrikaanse troepe.

    VERENIGDE STATE - FEBRUARIE 1941

    Amerikaanse vloot - Op die 1ste van die maand het die vlootdepartement 'n herorganisasie van die vloot van die Verenigde State aangekondig. Die Amerikaanse vloot in die Stille Oseaan sou herleef as die Stille Oseaan-vloot, met Adm Richardson as C-in-C onthef deur Adm Husband E Kimmel, wat ook die bykomende plig van C-in-C United States Fleet gehad het. Die Atlantic Patrol Force is heraktiveer as die Atlantic Fleet met Adm Ernest J King as Cinclant. En die kleiner Asiatiese Vloot, met geen skepe groter as kruisers nie, was steeds gevestig in Manilabaai in die Filippyne met Adm Thomas C Hart in bevel.

    Die belangrikste taak van die Stille Oseaan -vloot was die uitvoering van Plan "Orange" (nou Rainbow 5), die vang deur Amerikaanse mariniers van die Marshalls en Caroline -eilande op pad na die verligting van die Filippyne. Dit ontbreek die skepe en die vermoë om dit te doen.

    ATLANTIC - FEBRUARIE 1941

    Verliese vir Februarie in die Atlantiese Oseaan:
    69 Geallieerde en neutrale handelskepe van 317 000 ton
    1 Italiaanse U-boot deur Britse begeleiers in die NW-naderings na die Britse Eilande

    MEDITERRAANSE - FEBRUARIE 1941

    Noord-Afrika - Britse pantsermagte het die Libies verwoes tot 'n punt suid van Benghazi en sny die terugtrekkende Italianers op die 5de in die Slag van Beda Fomm af. Australiërs verower die belangrike hawe van Benghazi self, en teen die 9de Februarie is El Agheila bereik waar die opmars opgehou het. Net toe die eerste eenhede van die Duitse leër onder genl Rommel in Tripoli aankom, is 'n groot aantal Britse en Dominionse troepe teruggetrek en na Griekeland oorgeplaas.

    Oos -Afrika - In die noorde vorder die Indiër in Eritrea is die grootste deel van Februarie en Maart gehou in die Slag om Keren. In die suide, die Italiaans Somaliland Die hoofstad van Mogadishu is op die 25ste gevange geneem, waarna die Britse magte noordwes in gevorder het Ethiopië.

    VERENIGDE STATE - MAART 1941

    Voorbereidings vir oorlog - Meer stappe, groot en klein, het die Verenigde State verder na die geallieerde kamp geneem. Brittanje verloor vinnig die vermoë om oorlog te voer deur kontant te betaal vir Amerikaanse ammunisie en voorrade en dit dan in haar eie skepe te vervoer. Terwyl die VSA in grootskaalse herbewapening oorgegaan het, het president Roosevelt 'Lend-lease' ingestel om die Geallieerdes in staat te stel om alles te bespaar wat onmiddellik betaal kan word. Die Kongres het hierdie belangrike wet op die 11de aangeneem.

    Intussen het Amerikaanse en Britse personeelbesprekings in Washington plaasgevind en afgesluit met die kwessie van die 'ABC-1-personeelooreenkoms' wat die rigting van die oorlog dek as Amerika binnekom. Of oorlog met Japan vermy is of nie, die nederlaag van Duitsland sou eerste prioriteit geniet. Daar is ook ooreengekom dat die Amerikaanse gesamentlike en Britse stafhoofde as die gesamentlike stafhoofde sou vergader om die strategiese planne van die Geallieerdes uit die weg te ruim. Dus, nog voordat die oorlog begin het, was die bloudruk vir die uiteindelike oorwinning voorberei - (1) 'n ooreengekome strategie ondersteun deur (2) 'n verenigde bevel- en beheerstruktuur vir die groot militêre magte wat nodig sou wees.

    Amerikaanse vloot -Een van die onmiddellike gevolge van die ABC-ooreenkoms was dat die Amerikaanse vloot 'n deel van die verantwoordelikheid vir die begeleiding van trans-Atlantiese konvooie sou oorneem, sodat uitleenverhurings deurgekom het. Voor die tyd, aan die begin van die maand, is 'n ondersteuningsmag, Atlantic Fleet (Rear-Adm A L Bristol) gestig met vernietigers flotille en patrollievliegtuig eskaders vir konvooi beskerming. Einde Maart is beslag gelê op Duitse, Italiaanse en Deense handelaars wat in Amerikaanse hawens lê.

    Groenland - Verder het 'n Amerikaanse ekspedisie by Godthaab in Groenland aangekom om geskikte militêre en vlootbasisse te identifiseer, en in April 1941 onderteken die VSA 'n ooreenkoms met Denemarke vir die verdediging van hierdie onvrugbare land.

    Amerikaanse/Japannese betrekkinge en die Verre Ooste - Japan bemiddel in die onverklaarde oorlog tussen Vichy Frankryk en Thailand met Frankryk wat Indochina -gebied afstaan ​​en Japan verdere regte oor die kolonie kry.

    Slag van die Atlantiese Oseaan - Terwyl Brittanje vir sy voortbestaan ​​veg, het premier Winston Churchill op 6 Maart sy "Battle of the Atlantic" -voorskrif uitgereik wat daarop gemik was om die Duitse duikboot- en vliegtuigoffensief te bestry:

    Katapult gewapende handelaars (CAM-skepe) moes ingerig word,
    Koopskepe het AA -wapens as eerste prioriteit gegee,
    Meer radar-toegeruste RAF Coastal Command-eskaders is gevorm,
    Die opeenhoping van hawe en hawe met die verdediging van hawens is aansienlik verbeter.

    Beter weer in die Noord-Atlantiese Oseaan beteken nou 'n toename in U-bootaanvalle, maar vir die eerste keer sedert November 1940 het die vyand verliese gely-vyf bote, waaronder die onder bevel van die top-telling Kretschmer, Prien en Schepke, is in 'n kwessie van dae deur Royal Navy -begeleiers. Van toe af oorheers konvooi -escort/wolfpack -gevegte in die Noord -Atlantiese Oseaan.

    Duitse oorlogskepe - Slagveldkruisers "Scharnhorst" en "Gneisenau" het teruggekeer van hul suksesvolle Atlantiese aanval na Brest in Frankryk, waar hulle tot Februarie 1942 gereeld en swaar aanvalle deur die RAF ondergaan het.

    Verliese vir Maart in die Atlantiese Oseaan:
    63 Geallieerde en neutrale handelskepe van 365 000 ton
    5 Duitse U-bote deur Britse begeleiers na die suide van Ysland.

    Oos -Europa - Bulgarye het op 1 Maart by die drieparty -verdrag aangesluit en Duitse troepe het die land binnegekom. Net in die Balkan Joegoslavië buite gebly, maar slegs tot die 25ste, toe sy ook aangesluit het. Twee dae later het 'n staatsgreep teen Nazi die regering omvergewerp.

    MEDITERRANSE - MAART 1941

    Noord-Afrika - Genl Rommel het sy eerste offensief met Duitse en Italiaanse troepe geopen deur El Agheila op die 24ste te neem. Binne drie weke was die Britte terug na Sollum op die Egipties kant van die grens.

    Oorlog op see - Terwyl die Britse Mediterreense vloot uit Alexandrië seil om troepe en voorraadbewegings na Griekeland te dek, het 'n Italiaanse mag, waaronder een slagskip, gesorteer om die konvooi -roetes aan te val. Adm Andrew Cunningham, met behulp van 'Ultra' intelligensie, het saam met 'n vlootdraer en drie ou slagskepe gereed om hulle in die suide en weste van Kreta in die "Slag van Cape Matapan". Na 'n dagoptrede op die 28ste tussen die Italianers en 'n Britse kruismag, is drie Italiaanse swaarkruisers en twee verwoesters die nag deur 'n slagskut geweer. Britse verliese was een vliegtuig. In die Kreta -gebied is daar egter in die maand die verlies van een Britse swaarkruiser na Italiaanse plofbare motorbote en 'n ligte kruiser vir duikbootaanval.

    Oos -Afrika - Britse magte seil van Aden af ​​om by Berbera te land Brits Somaliland op die 16de, gevolg deur 'n opmars suidwes in Ethiopië. In die noorde val Keren voor die aanvallende Indiese troepe en die pad word oopgemaak vir die Eritrese hoofstad van Asmara en die Rooi See -hawe Massawa.

    VERENIGDE STATE - APRIL 1941

    Amerikaanse vloot - Namate die toegelate sterkte van die vloot verder toeneem, is die slagskip "North Carolina" (37 000 ton, 9-16 duim), die eerste Amerikaanse hoofskip van byna 20 jaar, in gebruik geneem in New York. En nou is die eerste van 24 voltooide "Essex" -klasdraers (27 000 ton, 90 vliegtuie), die "Essex", by Newport News neergelê, in Julie 1942 gelanseer en in Desember dieselfde jaar in gebruik geneem. Nog ses is in 1943 in gebruik geneem, sewe in 1944 en tien tot so laat as 1950.

    Amerikaanse/Japannese betrekkinge en die Stille Oseaan - 'n Vyfjarige neutraliteitspakt tussen Japan en Rusland het beide magte bevoordeel. Rusland kon troepe vir die Europese teater bevry, en Japan kon konsentreer op uitbreiding suidwaarts. As gevolg van die spanning in die Verre Ooste, is 'n Amerikaans-Nederlands-Brits-Australiese (ABDA) konferensie gehou in Singapoer in 'n poging om ooreen te kom oor planne vir plaaslike verdediging in geval van oorlog met Japan. Dit het weinig daartoe gelei dat die Britte die toekomstige sterkte van die geallieerdes in Singapoer wou konsentreer en die Verenigde State nie saamstem nie.

    Slag van die Atlantiese Oseaan - Vroeg in die maand het 'n Duitse wolfpak 10 skepe in 'n stadige konvooi wat in die VK gebind is, gesink. Adm Stark was bewus daarvan dat die geallieerde huurvoorraad sonder verdere hulp op die see net nie sou deurkom nie, en het begin om oorlogskepe van die Stille Oseaan na die Atlantiese Vlote oor te dra, waaronder die nuwe vervoerder "Yorktown", drie slagskepe, vier ligte kruisers en twee verwoesterskwadrons . Ander bewegings in die rigting van oorlog wat die Amerikaanse vloot gekom toe:

    (1) Denemarke het die VSA genooi om die verdediging van Groenland oor te neem,

    (2) Adm King het beveel dat enige asmagte wat binne 25 myl van die Westelike Halfrond kom, insluitend Groenland, as vyandig behandel sal word.

    (3) Die neutraliteitspatrollie is ooswaarts uitgebrei tot 26 W en suidwaarts tot 20 sekondes.

    Meer direk, op die 10de, het die eerste moontlike aksie tussen Amerikaanse en Duitse oorlogskepe plaasgevind. Terwyl die vernietiger "Niblack" oorlewendes uit 'n getorpedeerde Nederlandse vragskip van Ysland gered het, het sy 'n vermeende U-boot diepte opgelaai. Op 17 April is die Egiptiese passasierskepe "Zamzam" deur die aanval "Atlantis" in die Suid -Atlantiese Oseaan gesink en 150 Amerikaners was onder die wat gered is.

    Oor die volgende paar maande het die Royal Navy begin om 'n aantal langverwagte skeepsoorte en wapens in te voer in die deurslaggewende Slag van die Atlantiese Oseaan:

    (1) Die eerste Royal Navy-vegkatapultskepe, toegerus met 'n enkele "eenrigting" orkaan, was in April gereed en het hul eerste Kondor in Augustus neergeskiet.

    (2) Binnekort het katapult-gewapende handelaars (CAM) by hulle aangesluit, wat uiteindelik in 1943 vervang is deur handelsvliegtuigdraers (MAC)-burgerlik bemande handelaars wat olie of graan vervoer het en gebou is met vliegdekke in die lengte.

    (3) Die laaste stap in die bekendstelling van vliegtuie wat deur die skip gebring word, het in Junie gekom toe die begeleier HMS "Audacity" diens aangeneem het nadat hy 'n Duitse prys gekry het. Haar lewe was kort, maar bewys die groot waarde van hierdie vaartuie.

    Nuwe wetenskaplike en ingenieursontwikkelings het ook hul rol begin speel:

    (4) In Mei is die eerste hoë-definisie-golflengte-radar van 10 cm in 'n Britse korv geïnstalleer.

    (5) Later nog is hoëfrekwensie, rigtingbepaling (HF/DF) aan die gang gelê om die inspanning van walstasies te verbeter. Dit was baie maande voordat enige stelsel wyd in diens was, en eers in 1942 het hulle hul eerste U-bote opgeëis.

    (6) Die Britse inter-diens koördinasie is verder verbeter toe RAF Coastal Command onder die operasionele beheer van die Royal Navy geplaas is.

    Net so belangrik was groot verbeterings in die doeltreffende werking van nuwe en bestaande wapens deur die werk van multidissiplinêre "operasionele of operasionele navorsing" (OR) spanne. Selfs eenvoudige statistiese en wiskundige tegnieke toegepas op diepte-laai-instellings, vliegtuig soekpatrone en konvooi groottes, ens. Maar die Duitse suksesse en swaar geallieerde verliese het voortgegaan.

    Verliese vir April in die Atlantiese Oseaan:
    48 geallieerde en neutrale skepe van 282 000 ton, 3 Britse gewapende handelskruisers
    2 Duitse U-bote deur Britse begeleiers suid van Ysland.

    MEDITERRAAN - APRIL 1941

    Noord-Afrika - Die Duitsers het Benghazi op die 4de binnegekom en teen die middel van die maand Tobruk omsingel en die bereik Egipties grens. Aanvalle op die Britse en Australiese troepe wat Tobruk verdedig het, was onsuksesvol en 'n beleg van agt maande het begin.

    Oorlog op see - In die "Aksie van Sfax af", Tunisië op 16 April, is 'n Duitse Afrika Korps -konvooi van vyf transporte en drie Italiaanse vernietigers deur vier Britse vernietigers uitgewis weens die verlies van een vernietiger.

    Balkan - Duitse magte het binnegeval Joegoslavië en Griekeland op die 6de, en teen die 12de, het ons die Joego -Slawiese hoofstad Belgrado binnegegaan. Die Joego -Slawiese leër het vyf dae later oorgegee. Griekse magte in Albanië en Griekeland het die voorbeeld gevolg, en vanaf die 24ste is 50 000 Britse en Dominionse troepe onder swaar lugaanvalle na Kreta en Egipte ontruim. Athene is op die 27ste beset.

    Nabye Ooste - 'n Pro-Duitse staatsgreep in Irak bedreigde geallieerde olievoorrade. Teen die middel van die maand het Britse en Indiese eenhede deur die Persiese Golf die land binnegekom.

    Oos -Afrika - Die vaslegging van Eritrea is voltooi toe die hoofstad van Asmara op die 1ste beset is en die hawe van Massawa op die 8ste. Twee dae tevore, Addis Abeba, hoofstad van Ethiopië geneem is, waarna die Italiaanse verset hoofsaaklik in die noorde van die land voortgeduur het.

    Amerikaanse aangeleenthede - Op die 10de het president Roosevelt aangekondig dat die rooi See en Golf van Aden was nie meer gevegsgebiede nie en was oop vir Amerikaanse gestuur.


    2. Die vloot is ontbind na die Revolusionêre Oorlog.

    Britse vlootskepe in Boston Harbour. tydens die Revolusionêre Oorlog.

    Die Kontinentale Vloot, staatsvlote, die flottielje van Washington en private het almal tydens die Revolusionêre Oorlog teen die Britte geveg. Maar 'n paar noemenswaardige oorwinnings opsy en die bevelvoerder John Paul Jones het byvoorbeeld die fregat gevang HMS Serapis nadat ek na bewering geskree het, het ek nog nie begin baklei nie! ” — was die Amerikaanse teenwoordigheid op see minimaal in vergelyking met dié van die almagtige Royal Navy van Brittanje.  

    Teen Augustus 1781 het die Kontinentale Vloot tot slegs twee aktiewe oorlogskepe gekrimp. Gelukkig vir die koloniste het Frankryk by hulle aangesluit. In 'n groot seestryd in September 1781 het die Franse beheer oor die Chesapeakebaai verkry, en sodoende die weg gebaan vir die Britse oorgawe in Yorktown die volgende maand. Met geld en geen duidelike rede om dit te onderhou nie, is die oorblywende skepe van die Continental Navy dan verkoop of weggegee. Die laaste wat in 1785 gegaan het, was Alliance, 'n fregat wat net twee jaar tevore aan die laaste skermutseling van die oorlog aan die kus van Florida deelgeneem het.


    Hierdie belangrike geskiedenis van die Amerikaanse vloot oor vlootvaart in die Stille Oseaan tydens die Tweede Wêreldoorlog is in 1947 gepubliseer.

    Inhoud * HOOFSTUK I * Missie en organisasie van seevaart —Guadalcanal na Bougainville * HOOFSTUK VI * Die Amerikaanse offensief-Tarawa na Tokio * HOOFSTUK VII * Taktiese doeltreffendheid van vlootvaart * HOOFSTUK VIII * Geleerde lesse

    Die doel van hierdie oorsig, wat opgestel is deur amptenare aan diens in die Afdeling Operasies, insluitend Air Combat Intelligence -offisiere met uitgebreide diens in die Stille Oseaan, is om die verband tussen lug- en seekrag te ontleed. Dit is gebaseer op die ervaring van vlootvaart in die oorlog teen Japan, soos opgeteken in die lêers van die vlootafdeling. Verslae van die Verenigde State se strategiese bombardement: opname is ook geraadpleeg en die grafiek van die vordering van die oorlog is geneem uit een daarvan.

    Die gevaar wat inherent is aan enige verslag wat tot een aspek van die oorlog beperk is, is dat dit die leser kan mislei deur te vergeet dat die konflik gewen is deur 'n kombinasie van grond-, vloot- en lugmag, wat elkeen sy deel van die gemeenskaplike las dra. Almal werk binne die raamwerk van strategiese planne, en dit is die doel van hierdie analise om aan te toon hoe seevaart sy deel van die planne vervul het.

    Aangesien dit uit die ervaring is dat planne vir die toekoms gemaak moet word, word die verslag voorgelê in die hoop dat dit van waarde sal wees vir diegene wat verantwoordelik is vir die toekomstige veiligheid van die Verenigde State.


    U. S. NAVAL AVIATION in the PACIFIC - Geskiedenis

    In 1934 bou die stad Alameda 'n lugstrook genaamd Benton Field op herwonne grond aan die noordelike punt van die eiland. Dit is om twee redes gebou vir die onmiddellike gebruik van Pan American Airways, en as 'n aansporing om die vloot na die gemeenskap van Alameda te lok. Die vloot het die terrein bestudeer, die aanbod van Alameda aanvaar, en in 1938 begin met die bou van 'n groot lugstasie hier wat vier vliegdekskipgroepe, vyf patrollie -eskader, twee nuts -eskaders kan ondersteun, met fasiliteite vir volledige vliegtuig- en enjin -opknapping, piere om twee vliegtuie op te dok. draers en verskeie buitelugvelde. Die nuwe vlootstasie, genaamd U.S. Naval Air Station, Alameda, het die vloot se & quotAviation Gateway to the Pacific geword. Die konstruksie was nog nie voltooi toe die VSA in Desember 1941 oorlog toe gegaan het nie, maar die personeel van die lugstasie het oorlogstyd begin uitvoer met wat hulle beskikbaar het. Daar is begin met patrollies op die see en aan die kus, lugbedekking vir konvooie is verskaf en die stasie het 'n veerbootpunt geword vir vlooteenhede wat elders gaan. Aan die einde van Maart 1942 het die vliegdekskip & quotHornet & quot; by NAS aangekom, Alameda en 16 Army B-25 bomwerpers is gehys aanboord. Die Hornet vertrek daarna op 2 April onder groot geheimhouding. Dit was die vliegtuie van General Jimmy Doolittle's Raiders wat Tokio en ander stede in Japan op 18 April 1942 gebombardeer het.

    Tydens die Tweede Wêreldoorlog was dit een van die vloot se besigste lugstasies met lugeenhede, draergroepe, voorraad, talle vlootpersoneel en soms VIP's wat op pad was na die Stille Oseaan of na die ooste. Die konstruksie het eintlik nooit tydens die oorlog by NAS, Alameda gestop nie, en teen 1945 was dit 'n groot fasiliteit met 3600 beamptes en 29,000 aangewese personeel.

    Aan die einde van 1943-vroeg in 1944 het die AAF 'n groot deurlopende lugdepot in Alameda gevestig om die logistiek te hanteer om 'n groot aantal AAF-personeel, vliegtuie en toerusting van Europa na die Stille Oseaan te vervoer ter voorbereiding van die finale aanval op Japan. Dit was die grootste nuwe bouprojek wat die AAF tans onderneem het. Die lugdepot bevat baie pakhuise, werwe, spoorpaadjies en diepwater-dokke. Met die skielike einde van die oorlog in die Stille Oseaan, het hierdie fasiliteit egter min nut gehad.

    Die vlootstasie het ná die oorlog in volle werking voortgegaan en het die tuiste geword van baie vlootopdragte en dienseenhede. In 1967 is die stasie se lugveld die naam Nimitz Field genoem ter ere van Adm. Chester Nimitz. NAS, Alameda het tydens die Koue Oorlog in volle werking voortgegaan en was een van die belangrikste fasiliteite van die vloot aan die weskus. In die 1990's NAS is Alameda gesluit. Uitgelate velde vir NAS, Alameda tydens die Tweede Wêreldoorlog was:

    • Crescent City Outlying Field, 5 km noordwes van Crescent City
    • Concord Outlying Field, 3 myl noordoos van Concord (op die terrein van Concord Naval Weapons Station)
    • San Luis Obispo Outlying Field, 2 myl suidoos van San Luis Obispo
    • Paso Robles Buite -veld
    • Half Moon Bay Outstanding Field
    • Maak die buitegebied van Lake skoon (slegs watervliegtuig),
    • Tulare Lake Outstanding Field (slegs watervliegtuig)

    Alameda is geleë aan die oostelike oewer van San Francisco Bay, aangrensend aan Oakland. Die eerste plaaslike vliegtuigvlug het in 1911 plaasgevind om die besoek van president Taft te vermaak. Tydens die Eerste Wêreldoorlog het die stadsvaders Alameda voorgestel vir 'n vlootbasis, maar daar is nie opgetree nie. In 1927 is 'n lughawe gebou met een oos/west -aanloopbaan, 'n administrasiegebou, drie hangars en 'n seiljaghawe. Drie jaar later het die weermag 'n vliegbasis op die lughawe gevestig, nou bekend as Benton Field. In die volgende paar jaar het die stad voortgegaan om die gebied van die lughawe uit te brei deur grond in die baai te vul. In 1935 het Pan American Airways die seiljagbak oorgeneem en vliegbootdiens na Hawaii en die Ooste ingehuldig. Op 1 Junie 1936 het Alameda die hele eiendom aan die regering vergoed teen 'n nominale bedrag van $ 1. Vier maande later het die weermag Benton Field laat vaar en sy geriewe aan die vloot oorgegee. Weens die beperkte begroting sou die vloot vir nog twee jaar geen konstruksie plaasvind nie.

    In 1938 het die Kongres uiteindelik $ 10 miljoen bewillig om 'n Naval Air Station op die terrein te ontwikkel. Die volgende jaar verhuis Pan American na 'n nuwe basis op Treasure Island. Die bouwerk by Alameda het in 'n rustige tempo verloop. Die stasie is op 1 November 1940 in gebruik geneem, met 'n minimum van fasiliteite.

    Aanvanklike konstruksie het voorsiening gemaak vir twee lugrederye, vyf watervliegtuig -eskaders, twee nuts -eskaders en 'n vergadering -en -herstel -afdeling. In Julie 1940 is ekstra fondse bewillig om die stasie te vergroot met twee watervliegtuighangers en 'n draagsteiger, asook ander geriewe. Met die aanvang van die oorlog het patrollie- en verkenningskader begin met operasies onder leiding van Fleet Air Wing 8. Voertuig -eskaders is ook gevorm en het gevegsopleiding begin. CASU 6 in opdrag om die draer -eenhede te ondersteun. Die konstruksie is weer hervat en het vinnig voortgegaan met hidrouliese vulwerk wat meer grond bygevoeg het. 'N Lugweer-eenheid van 345 man het na Pearl Harbor aan boord beweeg om lugverdediging te bied. Op 1 April 1942 het die vloot se tweede Naval Air Transport Squadron, VR-2, op die stasie gevorm en sy eerste vlug na Hawaii op 15 Mei uitgevoer.

    Dieselfde dag het VR-2 in gebruik geneem, LCol. Jimmy Doolittle se 16 B-25's het by Alameda aangekom en aan boord van die USS Hornet gelaai. Die volgende dag vertrek die Hornet helder oordag-bestemming onbekend met die uitsondering van drie mans: Doolittle Adm. Mitscher, bevelvoerder van die Task Force en marine-luitenant Henry Miller, wat die weermagvlieëniers opdrag gegee het oor kortstygingsprosedures. Sestien dae later het Doolittle en sy manne Tokio gebombardeer. Van die 80 bemanningslede is vyf dood in ongelukke en drie is deur die Japannese tereggestel. Doolittle het die Medal of Honor ontvang omdat hy die aanval uitgevoer het.

    San Francisco Bay -gebied was die belangrikste vloot- en aanbodbasis aan die Weskus - Alameda het lugvaartondersteuning vir hierdie aktiwiteite gebied. Scout and Observation Service Unit 3 (SOSU 3) in diens van Alameda en ondersteun die verskillende vliegtuie wat aan die slagskepe en kruisers in San Francisco Bay gestuur is. SOSU 3 het soortgelyk aan 'n CASU gefunksioneer, maar personeel is opgelei en opgelei om katapult- en verkenningsvliegtuie te bestuur. Gedurende die res van 1942 het Alameda begin met die bou van verskeie hulpstasies in die sentrale deel van Kalifornië. In Januarie 1943 staan ​​die stasiepersoneel op 100 offisiere en 3 543 aangewese mans. In April het Alameda 'n hulp in Oakland geopen, in Mei gevolg deur Crows Landing en Monterey. Die volgende maand het addisionele hulpverlenings by Vernalis, Santa Rosa en Hollister - Arcata in Julie geopen en in Oktober in Watsonville. Boonop is Pan Pacific Airways se operasie in die Stille Oseaan onder kontrak by die vloot geplaas, en Pan Am se basis op Treasure Island is 'n NAAF. Die vloot het Alameda aangewys as 'n Naval Air Center met die algemene beheer van hierdie hulpe. Die bevelvoerder Fleet Air Alameda het die bevel gekry oor die lugvaartaktiwiteite van hierdie stasies en beklee die rang van Commodore. Teen die einde van die jaar het personeel aan boord meer as 10 000 bereik.

    In Junie 1944 het Alameda 'n ekstra hulp in Fallon, Nevada, geopen vir 'n lugskutskool. Toe Pan Am sy operasie van Treasure Island na Mills Field, die munisipale lughawe van San Francisco, verskuif het, het die vloot 'n NAAF op daardie plek gestig. Toe die primêre opleiding in Livermore in 1944 eindig, is die stasie ook onder bevel van Alameda geplaas. Verskeie patrollie -eskaders van PBM's, PV's en PB4Y's het ook tydens die oorlog deur Alameda gegaan en is ondersteun deur Patrol Aircraft Service Unit 8 (PATSU 8). Teen die einde van 1944 was byna 1400 vliegtuie aan boord, alhoewel meer as 1000 in verskillende stadiums van opknapping of herstel was deur die vergadering en herstel - die grootste aktiwiteit op die stasie. VR-2 het uiteindelik 54 vliegtuie bedryf wat vervoerweergawes van die Consolidated PB2Y Coronado en die PBM Mariner plus die enigste Martin PB2M-1R Mars ingesluit het. Op 6 April 1945 open Alameda die laaste van sy hulpdienste in King City, wat bloot gebruik word vir primêre opleiding van die weermag. Teen die einde van die oorlog het Alameda se personeel 29,000 dienspligtiges en burgerlikes gehad, met byna 2 000 vliegtuie wat vooraf gestuur is. Die vlootinvestering in die stasie het altesaam $ 75 miljoen beloop.

    Alameda se 2327 hektaar het 'n oppervlakte van 500 voet. wye asfaltbane - die langste 5 000 voet Aanvanklik is die vliegveld in 'n kamoefleerpatroon geverf om teen moontlike lugaanvalle te beskerm. Die stasie het twaalf hulpmiddels en een OLF in Concord, Kalifornië, gehad. Vliegtuie wat op die stasie toegewys is, was altesaam 18, plus die 12de Naval District Commandant's JRB. Kaserne bestaan ​​vir 979 offisiere en 14 417 aangewese mans.

    Na die oorlog het Alameda voortgegaan om dienste en ondersteuning te bied aan die lugvaartaktiwiteite van die Stille Oseaan -vloot. Al die hulpdienste van Alameda is uiteindelik gesluit met die uitsondering van Fallon, Nevada, wat 'n NAS geword het en Crows Landing wat 'n OLF geword het. Met die aankoms van straalvliegtuie is een van die aanloopbane van die basis uitgebrei tot 7.200 voet en 'n nuwe 8.000 voet. aanloopbaan bygevoeg. Die watervliegtuigvervoer-eskader, VR-2, het met JRM Mars en R3Y Tradewinds vanaf Alameda opereer totdat die eskader in April 1958 gestaak is. Met die sluiting van Oakland in 1961 het reserwe-aktiwiteite na Alameda verhuis. In die afgelope 30 jaar was die primêre aktiwiteite van die stasie tuiste van lugvaartuie, lugversorging en herstelwerk, en reservaataktiwiteite.

    In 1994 was Alameda die tuiste van die vliegdekskepe met kernkrag, die USS Carl Vinson en die USS Abraham Lincoln, asook twee begeleide missielkruisers en 'n vernietigerstender. Die Naval Aviation Depot (voormalige vergaderings- en hersteldepartement) is die grootste aktiwiteit op die basis en het meer as 3500 burgerlikes wat Naval -vliegtuie hersien, herstel en verander. Vyf reserwe -eskaders is ook op die stasie gevestig. Alameda, na 50 jaar diens by die vloot, is gekies om deur die 1993 Base Realignment and Closure Commission te sluit. Die basis is in 1997 gesluit.


    Ralph E. Elliott

    Die Wildcat se loopbaan het nie geëindig toe Grumman produksie oorskakel na sy opvolger, die F6F Hellcat. Die Eastern Aircraft Division van GM het 'n lisensieweergawe van die Wildcat, die FM-2, vervaardig wat van die kleiner escort carriers, CVE's of 'jeep' carriers gebruik is. Begin 1944 vlieg FM-2's saam met die CVE se saamgestelde eskaders, wat bomwerpers en vegters insluit. Die Slag om die Leyte -golf het die escort carriers en hul Wildcats genoeg geleentheid gebied om hulself te bewys, en hulle het 65 Japannese vliegtuie alleen op die 24ste laat val. Natuurlik, op die volgende dag, het die Japannese oppervlakteskepe die jeepdraers gestamp en die Gambierbaai.

    Die suksesvolste saamgestelde eskader was VC-27, gebaseer op die Savo -eiland, wat meer as 60 lug-tot-lug-oorwinnings behaal het. CO van die eskader, Lt. Ralph Elliott was die voorste aas en het nege oorwinnings behaal. (Dit het hom van die vloot se grootste Wildcat -aas van die oorlog gemaak.)

    • Barrett Tillman, Hellcat Aces of World War 2, Osprey Publishing, 1996
    • Barrett Tillman, Hellcat: Die F6F in die Tweede Wêreldoorlog, Naval Institute Press, 1979
    • Edward Sims, Grootste vegvliegtuie, Harper and Brothers, 1962
    • Naval Historical Center - 'n magdom inligting oor Naval Aviation History, foto's, verskaffersaksieverslae (uit Korea), monografieë en nog vele meer.
    • Barrett Tillman, Wildcat Aces of World War 2, Osprey Publishing, 1995

    As u tot dusver op hierdie webwerf gelees het, is hierdie boek vir u. Die grootste deel van die boek bestaan ​​uit kort opsommings van die USN -vegvliegtuie wat in die Tweede Wêreldoorlog geveg het. (Dit ontrafel die deurmekaar gemors van eskaderaanwysings, heraanwysings en ontplooiings.) Elke eskadergeskiedenis bevat sy ontplooiings, CO's en topskieter.

    Die bylaes bevat tabelle van vlootas op elke denkbare manier: volgens vliegtuigtipe, 'n volledige alfabetiese lys van aas, top -50 asse in dalende volgorde, die eerste twintig vloot -as, Naval Academy -aas en meer.