Pearl Harbor -aanval

Pearl Harbor -aanval



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kort nadat Japannese bomwerpers Pearl Harbor op 7 Desember 1941 aangeval het, bring die NBC -radioverslaggewer H. Kaltenborn die land op datum terwyl die gebeure in die Stille Oseaan afspeel.


Hier is die ware verhaal van die Pearl Harbor -aanval

Die woorde "Pearl Harbor" roep beelde en emosies op wat slegs in die Amerikaanse geskiedenis met "The Alamo" en "9-11" ooreenstem. Soos president Franklin Delano Roosevelt dit gestel het in die nasleep van die verrassingsaanval, is 7 Desember 1941 ''n datum wat in berugte sal lewe'. Op die 75ste herdenking van die aanval, hier is 'n kort kykie van die MOC hoe dit verloop het:

Die eerste golf vliegtuie wat op pad is na Pearl Harbor, kan van die Japannese vervoerder Shokaku begin. (Foto: Japanese Ministry of Defense Archives)

Die Japanse taakspan bestaan ​​uit ses draers - Akagi, Kaga, Sōryū, Hiryū, Shōkaku, en Zuikaku - met 'n totaal van 408 vliegtuie (360 bomwerpers, 48 ​​vegters).

Foto geneem van een van die Japannese bomwerpers tydens die eerste golf van die Pearl Harbor -aanval. (Japannese argief van die ministerie van verdediging)

Die aanval op Pearl Harbor het in twee golwe gekom. Die eerste golf van 183 vliegtuie (ses het weens onderhoudskwessies nie gelanseer nie) het op 7 Desember 1941 om 7:48 plaaslike tyd na die Amerikaanse lugruim gekom. Ironies en tragies, toe die eerste golf Oahu nader, is dit deur die Amerikaanse weermag SCR-270-radar by Opana Point naby Oahu se noordpunt opgespoor. Die operateurs het 'n teiken aangemeld, maar hul meerder, 'n nuut aangestelde beampte by die dun bemande Intercept Center, het aangeneem dat dit die geskeduleerde aankoms was van ses B-17 bomwerpers uit Kalifornië.

Die Japannese vegters het verskeie Amerikaanse vliegtuie op die pad in geskiet.

Die eerste golfbomwerpers sou 'kapitaalskepe' - vliegdekskepe (beroemde nie in die hawe nie) en slagskepe uithaal, terwyl die Zeros Ford Field bestorm het in 'n poging om Amerikaanse vegters nie te laat wegskiet nie.

(GIF van die “Tora, Tora, Tora ”)

Die klassieke boodskap, “Air raid Pearl Harbor. Dit is nie 'n oefening nie, 'is gestuur vanaf die hoofkwartier van Patrol Wing Two, die eerste senior Hawaiiaanse bevel wat gereageer het.

Ondanks hierdie lae waarskuwingstatus het baie Amerikaanse militêre personeel effektief gereageer tydens die aanval. Vaandrig Joe Taussig Jr., aan boord van die USS Nevada, onder bevel van die skip se lugvliegtuiggewere en is ernstig gewond, maar was steeds op pos. Luitenant -bevelvoerder F. J. Thomas beveel Nevada in die afwesigheid van die kaptein en het haar aan die gang gesit totdat die skip om 09:10 gegrond was. Een van die vernietigers, USS Aylwin, aan die gang gekom met slegs vier offisiere aan boord, almal vaandels, niemand met meer as 'n jaar seeproses nie, het sy 36 uur lank op see gewerk voordat haar bevelvoerder daarin geslaag het om aan boord te kom. Kaptein Mervyn Bennion, bevelvoerder van die USS Wes -Virginia, het sy mans gelei totdat hy deur fragmente van 'n bom wat die USS getref het, afgekap is Tennessee, vasgemeer langsaan.

Die tweede golf van 171 vliegtuie (vier ander het nie in die lug gekom nie) kom kort nadat die eerste uitgestyg het en gefokus het op die vliegvelde in Hickham, Kanehoe en Ford (reg in die middel van Pearl Harbor), met die uithang van hangars en om vliegtuie te span. op vluglyne. Die tweede golf het ook gegaan na die slagskepe wat die eerste golf oorleef het.

In totaal is 2,403 Amerikaners dood en 1,178 is gewond. Agtien skepe is ingesink of gestrand, waaronder vyf slagskepe. Al die Amerikaners wat tydens die aanval dood of gewond is, was nie-vegters, aangesien daar geen oorlogstoestand was toe die aanval plaasgevind het nie. (Die aanval is later as 'n oorlogsmisdaad beoordeel omdat dit plaasgevind het sonder 'n oorlogsverklaring van Japan.)

In die nasleep van die aanval is 15 ere -medaljes, 51 vlootkruise, 53 silwer sterre, vier vloot- en marinekorpsmedaljes, een onderskeidende vliegkruis, vier onderskeidende dienskruise, een onderskeidingsdiensmedalje en drie bronsstermedaljes toegeken aan die Amerikaanse dienspligtiges wat hulself in die geveg by Pearl Harbor onderskei het.

FDR spreek die kongres toe na die aanval op Pearl Harbor, en noem die geleentheid 'n datum wat in berugte lewe. ” (Foto: Congressional Archives)


Stories

Joe George - Joe het die lewens van ses USS gered Arizona matrose wat op die skip vasgekeer was toe hy 'n lyn van die USS vir hulle gooi Vestal, het die herstelskip langs die USS vasgemeer Arizona tydens die aanval.

Everest Capra - & quotDit was geen verrassing toe die Japannese Pearl Harbor aanval op 7 Desember 1941. Die meeste van ons het dit verwag, maar het nie die werklike datum gehad nie. & Quot

Cecil W. Camp - & quot Op die oggend van 7 Desember 1941 het ek die horlosie in die hawe -enjinkamer [van die USS Utah] afgelos. Ek was ongeveer 20 minute op die uitkyk toe die eerste torpedo die skip aan die hawekant tref. & Quot

Gino Gasparelli - & quot Op 7 Desember 1941 was my diensstasie op Wheeler Field op die eiland Oahu, een van die Hawaiiaanse eilande. Wheeler Field was die grootste vegvliegtuigbasis op die eiland. Die basis was die hele week lank wakker tot Saterdagoggend, 6 Desember 1941. & quot

Sterling Cale - Die oggend van 7 Desember 1941 het Sterling Cale pas 'n lang nag se werk voltooi. Hy was 'n aptekermaat in die vloot, 'n selfverklaarde boerdery van Illinois. & Quot Hy werk by die apteek, waar matrose hul medisyne gekry het. Net nadat hy afgemeld het, het hy opgemerk dat vliegtuie oor Battleship Row vlieg.

Joe Morgan - Joe was op Ford Island toe die bomme op 7 Desember 1941 begin val het. Hy hardloop 'n hangar vas en vind 'n groot I -balk om homself te beskerm teen die woede van die koeëls, bomme en ontploffings.

Leslie Vernon & quotLes & quot Kort - Net toe die skeepswaaier die eerste oproep vir oggendkleure laat hoor, het Les vliegtuie opgemerk wat van die son af duik na Ford Island. & Quot Hy het gedink dat die Amerikaanse weermagvliegtuie die stasie in 'n spookaanval binnedring.

Robert Kinzler - Robert was nie by Pearl Harbor toe die bomme begin val het nie. Hy was in die Schofield -kaserne gestasioneer. Sy uitkykpunt was 'n paar kilometer van die inferno in die hawe af, maar die ervaring was nietemin aangrypend.


Aanval op Pearl Harbor

Die aanval op Pearl Harbor was 'n kort saak, wat slegs 'n paar uur geduur het, maar dit het Amerika verstom, wat nie so 'n gevorderde vloot- en lugvaartstrategie van die Japannese weermag verwag het nie. Die aanval het daartoe gelei dat Amerika by die Tweede Wêreldoorlog betrokke was en onmiddellik 'n oproep tot massiewe oorlogsproduksie veroorsaak het.

Datum
7 Desember 1941

Ligging
Pearl Harbor, Hawaii

Oorlog
Tweede Wêreldoorlog

Bestryders
Japan VS die Verenigde State

Uitkoms
Japannese oorwinning

Om 06:00 op Hawaii tyd op Sondag, 7 Desember 1941, het ses Imperial Navy-vliegdekskepe in grys, deur die geure deur die Stille Oseaan gestroomde stoom gestoom. Die skepe staan ​​reguit in die wind en begin vliegtuie lanseer met 'n presisie wat voortspruit uit moeilike opleiding.

Met geoefende vaardigheid het 183 vliegtuie saamgestel deur tipe vliegtuie-veertig Nakajima B5N-torpedovliegtuie, nege-en-veertig B5N-vlakbomwerpers, vyftig een Aichi D3A-duikbomwerpers en drie-en-veertig Mitsubishi A6M Zero-vegters. Pearl Harbor lê 230 statute myl suid. Intussen 'n verkenner van die kruiser Chikuma het die hawe gesnuffel en uitgesaai dat die Amerikaners onversigtig lyk.

Die eerste golf was tyd om oor Pearl te kom, ongeveer dertig minute nadat Japannese diplomate Japan se weiering om Washington se eise te aanvaar, gelewer het. Maar die boodskap van Tokio het te lank geneem om te dekodeer, so die missie het as 'n verrassing verloop. Die aanval op Pearl Harbor het kokende woede in Amerika veroorsaak, wat 'n toenemende woede aangewakker het wat nooit tot VJ-dag bedaar het nie.

Terwyl die voorste eskader suidwaarts gevlieg het, Kido Butai voortgegaan soos ingelig. Om 7:15 lig die tweede golf van 168 vliegtuie van sy dekke af, bestaande uit vier-en-vyftig vlakbomwerpers, agt-en-sewentig duikbomwerpers en ses-en-dertig vegters.

Die eerste B5Ns oor die teiken was sestien van Soryu en Hiryu. Hulle het 'n alternatiewe doelwit gekry om die vragmotors aan die noordwestelike kus van Ford -eiland te tref en die teikenskip USS vernietig. Utah (née BB-31, heraangewys as AG-16) en skade aan 'n kruiser.

AkagiSe torpedo -eskader het 'n verwoestende aanval gelei. Die Nakajimas het van die noordelike oewer van die hawe ingejaag, laag tussen Hickam -veld en die brandstoftenkplaas afgeskuif en dan afwaarts oor die water gestamp. Hulle het 'n honderd km / h op vyf-en-sestig voet gemaak en volgens individuele inligtingsessies ontplooi en na hul aanvalopskrifte gekyk. 'N Kwartmyl voor lê die grys monoliete langs Battleship Row.

Van die ses en dertig torpedo's wat geval het, het waarskynlik negentien hul teikens gevind. Die swaarste getref is Wes -Virginia (BB-48) en Oklahoma (BB-37) vasgemeer buiteboord aan die hoof van Battleship Row. Kalifornië (BB-44), wat verder voor die ander rus, het verdere aandag getrek en twee slae geneem en stadig op die modder gaan lê.

Vyf torpedovliegtuie is neergeskiet, almal uit opeenvolgende golwe toe die verdedigers reageer en terugveg. Na-aksieverslae het getoon dat die meeste skepe binne twee tot sewe minute begin skiet het.

Om 8:40, byna 'n halfuur na die eerste aanval op Pearl Harbor, is 167 vliegtuie van die tweede golf gelei ZuikakuSe senior vlieënier, luitenant -bevelvoerder Shigekazu Shimazaki. Geen torpedovliegtuie het deelgeneem nie, maar vier-en-vyftig Nakajima-vlakbomwerpers het drie lugbasisse getref. Die agt-en-sewentig Aichi-duikbomwerpers is as draers in die hawe met kruisers as sekondêre doelwitte aangewys. Byna drie dosyn Zero -vegters het lug superioriteit oor Hickam en Bellows Fields plus Kaneohe Naval Air Station gevestig.

Toe die tweede golf noordwaarts vertrek, het die hele aanval nie heeltemal twee uur geduur nie, van 7:55 tot 9:45. In hul slipstream het die Japannese Oahu verstom gelaat, beide fisies en emosioneel.

Die aanval op Pearl Harbor het 2 335 Amerikaanse militêre personeel en 68 burgerlikes doodgemaak.

Arizona is vernietig en Oklahoma afgeskryf. Pennsylvania en Maryland was lig beskadig en het vinnig weer in diens gekom, maar tot 1943 was daar geen aksie nie. Tennessee en Nevada is in 1942 en '43 opgeknap Kalifornië en Wes -Virginia is herbou en volledig herstel in 1944. Drie kruisers en drie vernietigers is van 1942 tot 1944 herstel of herbou. Laastens is 'n mynlaag gesink, maar herstel en in werking.

Gekombineerde Army-Navy-Marine vliegtuigverliese is ongeveer 175 onmiddellik beoordeel as vernietig plus vyf-en-twintig beskadigde onherstelbare. Sowat 150 het geringe skade opgedoen.

Die Japannese het nege-en-twintig vliegtuie en vyf-en-sestig mans verloor, meestal vliegtuigbemanning, maar onder meer tien matrose in vyf miniatuur-duikbote.

Hierdie artikel is deel van ons groter verskeidenheid plasings oor die Pearl Harbor -aanval. Klik hier vir ons uitgebreide gids vir Pearl Harbor vir meer inligting.


Pêrelhawe

Ons redakteurs gaan na wat u ingedien het, en bepaal of hulle die artikel moet hersien.

pêrelhawe, vlootbasis en hoofkwartier van die Amerikaanse Stille Oseaan -vloot, Honolulu -county, suidelike Oahu -eiland, Hawaii, VS In die Amerikaanse geskiedenis herinner die naam aan die verrassing van die Japannese lugaanval op 7 Desember 1941, wat die Amerikaanse vloot tydelik lamgelê het en tot die Verenigde State gelei het 'toetrede tot die Tweede Wêreldoorlog. (Sien Pearl Harbor Attack.) Pearl Harbor fokus op 'n klawerblaarvormige, kunsmatig verbeterde hawe aan die suidelike kus van Oahu, 10 km wes van Honolulu. Die hawe is feitlik omring (wes na oos) deur die stede Ewa, Waipahu, Pearl City, Aiea en Honolulu. Dit het 26 vierkante kilometer seevaarwater en honderde ankerplekke en beslaan 'n oppervlakte van meer as 10 000 hektaar. Die vier lochs word gevorm deur die Waipio- en Pearl City -skiereilande en Ford Island. Pearl Harbour Entrance (kanaal) verbind die haas wat feitlik deur 'n land toegesluit is, met die Stille Oseaan.

Pearl Harbor is deur die Hawaiiane Wai Momi ("Pearl Waters") genoem vanweë die pêrel -oesters wat daar ooit gegroei het. In 1840 het luitenant Charles Wilkes van die Amerikaanse vloot die eerste geodetiese ondersoek gedoen en 'n beroep op die bagger van die ingang van die koraalstaaf na die hawe gedoen. Ongeveer 30 jaar later het kolonel John McAllister Schofield verder aanbeveel dat die Verenigde State haweregte bekom. 'N Verdere verdrag (1887) het die Verenigde State die uitsluitlike gebruik van die hawe as 'n afkoel- en herstelstasie toegestaan, maar werk is eers na 1898 begin, toe die Spaans-Amerikaanse oorlog sy strategiese waarde as 'n Stille Oseaan-basis aangedui het. 'N Vlootstasie is na 1908 gestig en 'n droogdok is in 1919 voltooi.

Tydens die Pearl Harbor -aanval in 1941 het die USS Arizona 'n Wit beton- en staalstruktuur strek nou oor die romp van die gesinkte skip, wat op 30 Mei 1962 as 'n nasionale gedenkteken toegewy is. Met 'n verlies van meer as 1 100 man. en duikbootbasis. Die vlootvoorsieningsentrum is op Pearl City -skiereiland. Pearl Harbor -ingang word in die ooste begrens deur die Hickam -lugmagbasis en in die weste deur 'n vlootreservaat. Tydens die Koreaanse en Viëtnam -oorloë was die hawe -kompleks 'n opvanggebied vir magte en toerusting wat na die gevegsgebiede was.

Hierdie artikel is onlangs hersien en bygewerk deur Amy McKenna, senior redakteur.


The Ships of Pearl Harbor: 'n kort geskiedenis van elke skipaanwesigheid

Die aanval op Pearl Harbor is een van die belangrikste oomblikke in die geskiedenis van die Verenigde State, waar die nasie op 'n tydstip opgestaan ​​het vir die uitdaging van 'n aanval teen hom en sy weermag. Ongelukkig is die konsep van saamkom in 'n krisis vir die meeste Amerikaners vandag, ongeag hul politieke ideologie, 'n vreemde en moontlik selfs 'n haatdraende idee.

In Desember 1941 word die Stille Oseaan -vloot van die Amerikaanse vloot egter aangeval by Pearl Harbor van die land, soos dit nog nooit tevore was nie. Op die oggend van 7 Desember 1941 was daar meer as negentig skepe van die Stille Oseaan -vloot by Pearl Harbor. Terwyl meer as twintig persent van hierdie skepe in die aanval gesink of beskadig is, het byna almal weer diens gedoen, en baie van die oorlewendes het tydens die oorlog in aksie verloor. Slegs twee skepe of vaartuie bly oor van die skepe wat op 7 Desember 1941 teenwoordig was, die sleepboot USS Hoga en die Coast Guard Cutter USCG Taney, wat nou 'n museumskip in Baltimore Maryland is. Die res, verlore in aksie, as doelwitte ingesink of geskrap. Van die dapper manne wat tydens die oorlog en in Pearl Harbor as hul bemanning gedien het, bly daar min oor. Hulle is deel van wat ons nou as die “Grootste generasie. ”

In 1978 het ek die geleentheid gehad om Pearl Harbor te besoek en die USS Arizonaen USS Utah -gedenktekens tydens 'n byna drie weke lange vaart en besoek aan Pearl Harbor terwyl 'n Navy Junior ROTC -kadet was. Ek kan nie die ervaring vergeet nie, aangesien die besoeke aan albei gedenktekens bo die wrakke van die twee versonke skepe waarin meer as 1000 Amerikaners tot vandag toe begrawe is, 'n merk op my gelaat het.

Vanaand onthou ek al die skepe en hul dapper bemannings, waarvan baie vrywilligers was wat nie lank voor die aanval in diens was nie, omdat hulle geglo het dat die land in gevaar was wat op 7 Desember 1941 in Pearl Harbor teenwoordig was. Ek onthou ook 'n Regering wat al deur ideologiese verskille verskeur is, het besluit om te verenig om die bedreiging van opkomende vyande die hoof te bied, nog voordat hulle die Verenigde State geteiken het.

Die feit is dat slegs twee van die skepe wat by die Pearl Harbor -aanval teenwoordig was, steeds aan die gang is, en die oorgrote meerderheid van hul bemanningslede is oorlede. Baie min oorlewendes van die dag van infamy bly oor, en dit is ons hartseer taak om die nasie en die wêreld te herinner aan die prys van arrogansie.

Dit is die verhaal van die skepe wat die noodlottige oggend van 7 Desember 1941 by Pearl Harbor was.

'N Paar jaar gelede skryf ek 'n stuk genaamd Die slagskepe van Pearl Harbor. Ek het dit gevolg met 'n artikel met die titel hierdie jaar 'Vergeet aan die ander kant van Ford Island: The USS Utah, USS Raleigh, USS Detroit en USS Tanger. Natuurlik het die meeste wat dit gesien het ook Tora! Tora! Tora! or pêrelhaweis bekend met die aanval op "Battleship Row" en die vliegvelde op Oahu. Wat in baie verslae dikwels oor die hoof gesien word, is die verhale van sommige van die minder bekende skepe wat 'n belangrike rol gespeel het of tydens die aanval beskadig is. Aangesien geen van die artikels wat ek gesien het, al die Amerikaanse vlootskepe op Pearl Harbor op daardie noodlottige oggend bespreek het nie, het ek die tyd geneem om al die skepe te lys, met die uitsondering van werf- en patrollievaartuie wat op 7 Desember by Pearl Harbor teenwoordig was 1941. Ek het ook kuswagtersnyers uitgesluit. 'N Kort verslag van die oorlogsdiens van elke skip en die finale beskikking is ingesluit. Ek glo dat dit die enigste webwerf is wat hierdie inligting in 'n enkele artikel bevat.

Tydens die aanval is 18 skepe gesink of beskadig, maar slegs drie, Arizona, Oklahoma en Utah nooit weer in diens gekom nie. Gedurende die oorlog is 'n verdere 18 skepe tydens die oorlog gesink of as verliese afgeskryf. Alle skepe wat tydens die oorlog verlore geraak het, is gemerk met 'n sterretjie. Een skip, die USS Castorwas in diens tot 1968 in die Koreaanse en Viëtnam -oorloë. Een skip, die Light Cruiser Phoenixis in die Falklandoorlog gesink terwyl hy as die Argentynse skip gedien het Generaal Belgrano. Geen Amerikaanse vloot skepe behalwe die Yard Tug nie Hoga(nie in hierdie artikel ingesluit nie) bly vandag. Dit is jammer dat die vloot of enige organisasie die versiendheid gehad het om een ​​van hierdie skepe te red. Dit sou gepas gewees het dat een van die slagskepe wat die oorlog oorleef het, as 'n gedenkskip naby die Arizona Memorial. Terwyl die USS Missouri dien hierdie doel simbolies van die einde van die oorlog, dit is jammer dat geen skip in Pearl Harbor behoue ​​gebly het sodat mense self kon sien hoe hierdie dapper skepe lyk nie.

Slagskepe

Nevada (BB-36) Nevadawas die enigste slagskip wat tydens die aanval aan die gang was. Terwyl sy probeer om uit die hawe te ontsnap, is sy erg beskadig en om te voorkom dat sy in die hoofkanaal sink, is sy van Hospital Point gestrand. Sy sou opgewek word en weer in diens geneem word tydens die aanval op Attu in Mei 1943. Sy sou dan terugkeer na die Atlantiese Oseaan, waar sy sou deelneem aan die landings in Normandië by Utah Beach en die inval in Suid -Frankryk in Julie 1944. Daarna keer sy terug na die Stille Oseaan en neem deel aan die operasies teen Iwo Jima en Okinawa waar sy weer voorsien het ondersteuning van vlootskote. Na die oorlog sou sy as 'n teiken vir die atoombomtoetse van die Bikini -atol aangewys word, en op 31 Julie 1948 as 'n teiken gesink word. Sy het 7 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlogdiens.

USS Oklahoma

*Oklahoma (BB-37)Tydens die Pearl Harbor -aanval Oklahoma is getref deur 5 lugtorpedo's wat omgeslaan en gesink het by haar vasmeerplek met die verlies van 415 beamptes en bemanning. Haar hulk sou grootgemaak word, maar sy sou nooit weer diens sien nie en sak op pad na die brekers in 1946. Sy het een gevegster ontvang vir haar diens tydens die aanval.

Pennsylvania (BB-38) Pennsylvania was die Pacific Fleet Flagship op 7 Desember 1941 en was tydens die aanval in 'n droogdok. As gevolg van twee bomme, het sy geringe skade opgedoen en sou sy vroeg in 1942 in aksie wees. Sy het geringe opknappings ondergaan en aan baie amfibiese landings in die Stille Oseaan deelgeneem en was teenwoordig in die Slag van Surigo Strait. Erg beskadig deur 'n lugtorpedo in Okinawa Pennsylvania sou herstel word en na die oorlog gebruik word as 'n teiken vir die atoombom toetse. Sy is gesink as 'n skietdoel in 1948. Sy het 8 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Die USS Arizona voor die aanval

*Arizona (BB-39) Arizona is tydens die aanval vernietig. Aangeslaan deur 8 pantserboorbomme, waarvan een in haar voorste swartpoeiermagasyn binnegedring het wat sy verteer het in 'n rampspoedige ontploffing wat 1103 van haar 1400 bemanningslede doodgemaak het. Sy is as 'n oorlogsverlies uit diens gestel, maar haar kleure word elke dag verhoog en verlaag oor die Memorial wat langs haar gebreekte romp sit. Sy het een strydster ontvang vir haar diens in Pearl Harbor.

Tennessee (BB-43) Tennesseeis beskadig deur twee bomme en was beskerm teen torpedo -treffers deur Wes -Virginia.Na herstelwerk het sy bedrywighede in die Stille Oseaan uitgevoer totdat sy in Augustus 1942 by die Puget Sound Naval Shipyard aangemeld het vir 'n volledige heropbou en gemoderniseer met die nuutste radar-, brandbeheerstoerusting en wapens. Sy keer terug na aktiewe diens in Mei 1943. Sy het Naval Gunfire-ondersteuning in talle amfibiese operasies verleen en was 'n belangrike skip tydens die Slag van Surigo Straat wat in sesgeweer-salvos afgevuur het om sorgvuldig gebruik te maak van haar beperkte voorraad wapensbrekende projektiele, Tennessee het 69 van haar groot 14-duim-koeëls afgeklim voordat sy die vuur nagegaan het. Haar geweervuur ​​het gehelp om die Japannese slagskepe te laat sink Fuso en Yamishiro en ander skepe van admiraal Nishimura se suidelike mag. Sy is op 18 April 1945 beskadig deur 'n Kamikaze buite Okinawa, waarby 22 dood is en 107 van haar bemanning gewond is, maar haar nie buite werking gestel is nie. Haar laaste opdrag van die oorlog was om die landing van besettingstroepe in Wakayama, Japan, te dek. Sy is in 1947 ontmantel en het in reserwe gebly tot 1959 toe sy vir afval verkoop is. Tennessee het 'n Navy Unit Commendation en 10 gevegsterre ontvang vir diens van die Tweede Wêreldoorlog.

USS California deur die Panamakanaal

Kalifornië (BB-44) Kalifornië is deur twee torpedo's getref, maar het die ongeluk gehad om al haar groot waterdigte luike los te maak ter voorbereiding van 'n inspeksie. Sy is getref deur twee torpedo's en twee bomme wat sy by haar vasmeerplek gesink het, met die verlies van 98 dood en 61 gewond. Sy is hervestig en het tydelike herstelwerk by Pearl Harbor ontvang voordat sy na die Puget Sound Naval Shipyard geseil het om heeltemal herbou en gemoderniseer te word met die nuutste radar, brandbeheertoerusting en lugafweer. Sy keer terug na diens in Januarie 1944. Sy sien haar eerste optrede in die Marianas en was voortdurend in aksie tot aan die einde van die oorlog. Sy het 'n belangrike rol gespeel in die Slag van Surigo Strait en in die amfibiese landings by Guam en Tinian, Leyte, Iwo Jima en Okinawa. Sy is in 1947 ontmantel en in reserwe geplaas, wat uiteindelik in 1959 vir afval verkoop word. Sy ontvang 7 gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog.

Maryland (BB-45) By Pearl Harbor Maryland is aan boord van Oklahoma vasgemeer en is deur 2 bomme getref. Sy sou vinnig herstel word en weer in aksie kom en tydens die oorlog minimale modernisering ontvang. Sy sou aan die operasies deelneem gedurende die hele Stille Oseaan -veldtog, wat ondersteuning bied vir die landing by Tarawa, Kwajalein, Saipan, waar sy beskadig is deur 'n lugtorpedo, Palau, Leyte, waar sy beskadig is deur 'n Kamikaze, Okinawa en die slagskip. aksie by die Surigo Strait. Sy word in 1947 ontmantel en in 1959 in reserwe geplaas en vir afval verkoop. Op 2 Junie 1961 het die agbare J. Millard Tawes, goewerneur van Maryland, 'n blywende monument ter herinnering aan die eerbiedwaardige slagskip en haar vegmanne. Hierdie monument is gebou van graniet en brons en bevat die klok van "Fighting Mary", en vereer 'n skip en haar 258 mans wat hul lewe gegee het terwyl hulle aan boord van haar was in die Tweede Wêreldoorlog. Hierdie monument is op die terrein van die State House, Annapolis, Md. Maryland ontvang sewe gevegsterre vir diens van die Tweede Wêreldoorlog.

Die USS West Virginia na haar berging en volledige rekonstruksie

Wes-Virginia (BB-48) Wes-Virginië van die ergste skade tydens die aanval gely. Minstens 5 torpedo's en twee bomme waaruit hulle gered is, getref Die van Oklahoma lot deur die vinnige optrede van haar skadebeampte om oorstromings teë te werk, sodat sy op 'n egalige kiel sou sak. Sy sou grootgemaak, hervestig en teruggeneem word na die Weskus vir 'n uitgebreide modernisering in orde van die Tennessee en Kalifornië. Die laaste Pearl Harbor-slagskip om weer in diens te tree, het sy vir verlore tyd ingehaal toe sy by die geveg by Surigo Straat aan die gang was en 16 volle salvos op die Japannese eskader afgeskiet het om die Japannese slagskip te laat sink. Yamashiroin die laaste slagskip teenoor slagskipaksie in die geskiedenis. Wes -Virginiais in 1947 gestaak, in reserwe geplaas en in 1959 as afval verkoop.

Swaar Cruisers

New Orleans (CA-32) Geringe granaatskade deur byna mej. Gedurende die oorlog in die Stille Oseaan -boog wat in November 1942 in die Slag van Trassafaronga deur die Japannese torpedo afgewaai is, herstel. 17 gevegsterre vir diens van die Tweede Wêreldoorlog, in 1947 ontmantel en in 1957 as afval verkoop.

USS San Francisco CA-38

San Francisco (CA-38Onbeskadig by Pearl Harbor, geveg deur die Stille Oseaan -oorlog, veral bekend vir optrede tydens die vlootslag van Guadalcanal wat die Japannese slagskip beveg Hiei. In 1946 gestaak en in 1959 as afval verkoop. San Francisco verdien 17 gevegsterre tydens die Tweede Wêreldoorlog. Vir haar deelname aan die Naval Battle of Guadalcanal, is sy bekroon met die Presidential Unit Citation. Vir dieselfde optrede is drie lede van haar bemanning met die erepenning bekroon: luitenantkommandant Herbert E. Schonland, kommandant luitenant Bruce McCandless en Boatswain se maat 1ste klas Reinhardt J. Keppler (postuum). Admiraal Daniel Callaghan is ook met die eremedalje (postuum) bekroon. Tydens die herstelwerk in November 1942 op Mare Island, was dit nodig om die brug omvattend te herbou. Die brugvlerke is as deel van die herstelwerk verwyder en is nou gemonteer op 'n voorstad in Lands End, San Francisco, by Golden Gate National Recreation Area met uitsig op die Stille Oseaan. Hulle is op die groot sirkelbaan van San Francisco na Guadalcanal. Die klok van die ou skip word gehuisves by die Marines Memorial Club in San Francisco.

Ligte Cruisers

Raleigh (CL-7) Swaar beskadig deur torpedo, herstel gedurende die hele oorlog, hoofsaaklik in die Noord -Stille Oseaan. 1945 gestaak en in 1946 geskrap

Detroit (CL-8) Onbeskadig en het tydens die aanval aan die gang gekom. Bedien hoofsaaklik in Noord -Stille Oseaan en op konvooi diens vir 6 gevegsterre vir diens van die Tweede Wêreldoorlog, ontmantel en verkoop vir afval 1946

Die Argentynse vlootkruiser -generaal Belgrano, die voormalige USS Phoenix wat sink tydens die Slag van die Falkland 1982

Phoenix (CL-46) Ongeskadig by Pearl Harbor en het dwarsdeur die oorlog gedien en tydens die Slag van Surigo Straat het sy gehelp om die Japannese slagskip te laat sink Fuso. Sy verdien 9 gevegsterre vir diens in die Tweede Wêreldoorlog. Ontmantel 1946 en verplaas na Argentinië 1951. Dien as Generaal Belgranoen op 2 Mei 1982 tydens die Falklandoorlog deur die duikboot HMS Conqueror gesink.

Honolulu (CL-48) Geringe rompskade opgedoen deur naaste mej. Gedien in die Stille Oseaan en het verskeie verlowings teen Japannese oppervlaktemagte in die Solomons geveg. By die Slag van Kolombangara, die nag van 12-13 Julie 1943, is sy deur 'n torpedo beskadig, maar het die Japanese Light Cruiser laat sink Jintsu. Verdien 9 gevegsterre vir diens in die Tweede Wêreldoorlog, ontmantel 1947 en verkoop vir afval in 1949

St. Louis (CL-49) St. Louishet om 0930 aan die gang gekom, amper deur die Japannese dwerg -sub getorpedeer. Sy het tydens die oorlog in talle operasies gedien en is beskadig tydens die Slag van Kolombangara. Sy verdien 11 gevegsterre vir die Tweede Wêreldoorlog. Sy het 1946 uit diens geneem en na Brasilië oorgeplaas waar sy die naam gekry het Tamandare wat in 1976 getref is, verkoop in 1980 vir skroot, maar sak toe hy agter sleep aan Taiwan was.

*Helena (CL-50) Beskadig en herstel. In baie gevegte rondom Salomonseilande betrokke, waar sy tydens die Slag van Cape Esperance by Guadalcanal die Japanese Heavy Cruiser gesink het Furutakaen vernietiger Fubiki.Sy was verloof tydens die Seestryd by Guadalcanal en is gesink tydens die Slag van Kula -golf 6 Julie 1943. Sy was die eerste skip wat die Naval Unit Commendation toegeken is en sewe gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog.

Allen (DD-66)Ongeskadig tydens die aanval het oorlog gespeel in plaaslike operasies in die Oahu -omgewing. 1945 gestaak en in 1946 geskrap

Schley (DD-103) Op 7 Desember is dit onbeskadig tydens 'n aanval. Omgeskakel in High Speed ​​Transport (APD) in 1942, verdien 11 gevegsterre vir diens tydens die Tweede Wêreldoorlog en word in 1945 uit diens gestel en in 1946 geskrap.

Kou (DD-106)Ongeskadig tydens aanval en het plaaslike operasies in Oahu -operasies uitgevoer vir die res of oorlog, 1945 uit diens gestel en in 1946 geskrap.

*Wyk (DD-139) Wyk was besig om die ingang van die kanaal na Pearl Harbor op 7 Desember te patrolleer, en sak 'n Japannese duikboot. Het in 1943 na APD oorgeskakel en in talle operasies gedien voordat dit in Desember 1944 erg beskadig is deur Japannese bomwerpers by Ormocbaai by Leyte, wat brande veroorsaak wat nie beheer kon word nie. Sy is ingesink USS O'Brien (DD-725) nadat oorlewendes gered is. Deur 'n vreemde wending van die noodlot het die C.O. van O'Brien LCDR Outerbridge wat beveel het Wyk toe sy die Japannese duikboot by Pearl Harbor laat sink het. Wykverdien 10 gevegsterre vir diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Dewey (DD-349) Op 7 Desember het Dewey gedurende die oorlog gedien en verdien 13 gevegsterre wat draers, konvooie begelei en amfibiese operasies ondersteun. Beperk Oktober 1945 en word verkoop vir afval in 1946

Farragut (DD-348) Tydens die aanval het ek gering gely as gevolg van gordels. Tydens die oorlog het sy van die Aleoetiërs na die Suidelike Stille Oseaan en die Sentraal -Stille Oseaan opereer om draers te begelei en amfibiese operasies te ondersteun. Sy verdien 14 gevegsterre vir die Tweede Wêreldoorlog. 1945 gestaak en in 1947 as afval verkoop

*Romp (DD-350) Ongeskadig by Pearl Harbor het sy van die Aleoetiërs na die Suidelike Stille Oseaan en die Midde -Stille Oseaan gelei en amfibiese operasies ondersteun. Sy verdien 10 gevegsterre voordat sy op 18 Desember 1944 in "Halsey's Typhoon" sak.

MacDonough (DD-351) MacDonough het tydens die aanval aan die gang gekom en is nie beskadig nie, tydens oorlogsdiens in die Noord- en Sentraal -Stille Oseaan wat draers begelei en amfibiese operasies ondersteun. Sy verdien 13 gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens. Beperk Oktober 1945 en word verkoop vir afval in 1946

*Worden (DD-352) Worden het tydens die aanval aan die gang gekom en see toe gegaan met skepe wat op soek was na Japannese slagmag. Sy het op 12 Januarie 193 in Midway en die Suidelike Stille Oseaan gedien voordat sy na die Aleoetiërs oorgeplaas is, waar sy op 'n hoogtepunt gegrond was op winde en strome by die Constantine Harbour Amchitka -eiland. Worden is bekroon met 4 gevegsterre vir haar diens tydens die Tweede Wêreldoorlog.

Dale (DD-353) Dale het onmiddellik onder bevel van haar bevelvoerder, 'n vaandel, aan die gang gekom en by skepe aangesluit op soek na Japannese slagmag. Gedurende die oorlog in Noord- en Sentraal -Stille Oseaan gedien en aan die Slag van die Komandorski -eilande deelgeneem op 26 Maart 1943. Verdien 12 gevegsterre vir Tweede Wêreldoorlog -diens, wat in Oktober 1945 ontmantel is, verkoop vir skroot Desember 1946.

*Monaghan (DD-354) Monaghanwas die Ready -verwoester op 7 Desember en het aan die gang gelas toe Ward die duikboot duik. Op pad uit die hawe gestamp, diepte gelaai en 'n Japannese duikboot wat in Pearl Harbor beland het, gesink. Sy het deelgeneem aan Coral Sea, Midway, Aleutians, die Slag van die Komandorski -eilande en Sentraal -Stille Oseaan -operasies voordat sy gesink het met die verlies van almal behalwe 6 bemanningslede tydens die groot Typhoon van November 1944 wat op 17 November gesink het. Sy het 12 strydsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Aylwin (DD-355)Binne 'n uur na die aanvang van die aanval is met 50% van haar bemanning en vier offisiere aan die gang, met alle vaandels wat haar beman en haar bevelvoerder en ander agtergelaat, terwyl sy onder leiding was om vir niks te stop nie. Dit is vasgelê in die film Op Harm se manier. Tydens die oorlog Aylwin het aksie by Coral Sea, Midway, Guadalcanal, die Aleoetiërs en die Sentraal -Stille Oseaan tot by die Okinawa beleef en as gevolg van die optrede van haar bemanning het die groot tifoon van November 1944 oorleef. Sy verdien 13 gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog diens en word uit diens geneem in Oktober 1945. Sy is in Desember 1946 vir afval verkoop.

USS Selfridge

Selfridge (DD-357) Selfridge is beman deur 'n bemanning van 7 verskillende skepe en het om 1300 aan die gang gekom en is nie beskadig tydens die aanval nie. Gedurende die oorlog het sy hoofsaaklik as begeleier vir vervoer en vervoer gedien. Deur die Japannese verwoester geskeur en haar boog verloor by die Slag van Vella Lavella op 6 Oktober 1942. Herstel en klaar oorlog. Hy het vier strydsterre vir die Tweede Wêreldoorlog verdien en is in Oktober 1945 uit diens gestel en in Desember 1946 as afval verkoop.

Phelps (DD-360) Onbeskadig by Pearl Harbor Phelps het die eer gekry dat hy een vyandelike vliegtuig neergeskiet het. Sy was in aksie by Coral Sea, Midway, Guadalcanal, die Aleoetiërs en die Sentraal -Stille Oseaan en het 12 gevegsterre opgetel vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens. In Oktober 1945 gestaak en in 1947 geskrap.

Cummings (DD-365)Geringe skade as gevolg van bomfragmente opgedoen, maar het vinnig aan die gang gekom. Gedurende die oorlog het sy by konvooi -begeleide diens gedoen, met vinnige taakmagte en het hulle ondersteuning gebied deur die Aleoetiërs na die Indiese Oseaan, waar sy saam met die Royal Navy gewerk het. Op 12 Augustus 1944 het president Roosevelt 'n landwye toespraak uit die voorspelling van Cummings uitgesaai na 'n reis deur die Alaska. Cummings is in Desember 1945 gestaak en in 1947 vir afval verkoop.

*Reid (DD-369) Ongeskadig by Pearl Harbor Reidhet konvooie en amfibiese operasies in die Stille Oseaan begelei totdat sy op 11 Desember 1944 deur Kamikazes by Ormocbaai in die Filippyne gesink is. Op 31 Augustus 1942 het sy met 'n geweervuur ​​die Japannese duikboot RO-1 by Adak Alaska gesink. Sy het 7 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Saak (DD-370) Ongeskadig by Pearl Harbor Saakhet die taakmagte van die vinnige karweier gedurende die grootste deel van die oorlog begelei, asook operasies teen onderzeeëroorlogvoering en Naval Gunfire Support uitgevoer. Sy het op 20 November 1944 'n Midget -duikboot buite die vloot by Ulithi gesink en 'n Japannese vervoer van Iwo Jima af op 24 Desember 1944. Sy verdien 7 gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog en is in Desember 1945 ontmantel en in Desember 1947 as afval verkoop. .

Conyngham (DD-371)Ongeskadig tydens die aanval was sy die middag aan die gang. Sy het die grootste deel van die oorlog aan konvooi -begeleiding deurgebring, taakgroepe van die vragmotor begelei en missies vir Naval Gunfire Support uitgevoer. Gebruik in 1946 atoombom toetse en vernietig deur sink in 1948.

Cassin (DD-372) Vernietig in droëdok, maar gered, het 1944 konvooie begelei en TG 38.1 die Slagmag van die vloot by Leyte -golf begelei, asook amfibiese operasies ondersteun. Sy verdien 6 gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens. Desember 1945 gestaak en verkoop vir afval in 1947

Shaw (DD-373) Massiewe skade opgedoen as gevolg van tydskrifontploffing, geberg en herstel gedurende die hele oorlog en het 11 gevegsterre toegeken. Beskadig deur Japannese duikbomwerpers van Kaap Gloucester op 25 Desember 1943 met 3 dood en 33 gewondes. Oktober 1945 ontmantel en in 1947 geskrap

*Tucker (DD-374) Ongeskadig by Pearl Harbor Tuckerhet konvooi -begeleide bedrywighede uitgevoer en is ingesink toe sy op 1 Augustus 1942 'n myn tref wat 'n vervoer na Espiritu Santo begelei en op 4 Augustus sink. Sy het een strydster ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Downes (DD-375) Vernietig in droë dok en gered. Ontmantel Junie 1942, herbou en weer in gebruik geneem 1943. Nadat sy weer in gebruik geneem is en konvooie begelei en Naval Gunfire Support vir amfibiese operasies gelei het. Sy verdien 4 strydsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens. In 1947 gestaak en verkoop vir afval.

Bagley (DD-386) Ongeskadig in Pearl Harbor het Bagley konvooi-begeleide bedrywighede uitgevoer en amfibiese landings regdeur die Stille Oseaan ondersteun, met die verdienste van 1 gevegsterre, wat die oorlog op besettingsplig in die Sasebo-Nagasaki-gebied beëindig het totdat hy na die Verenigde State teruggekeer het. Sy verdien 12 gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens en word in Junie 1946 buite gebruik gestel en in Oktober 1947 vir afval verkoop.

*Blou (DD-387) Blou was onbeskadig en het tydens die aanval onder leiding van 4 Ensigns aan die gang gekom. Gedien op konvooi -begeleide pligte, teenwoordig by die Slag van Savo -eiland op 9 Augustus 192 en is deur die Japannese vernietiger van Guadalcanal getorpedeer Kawakaze op 21 Augustus en is op 22 Augustus geskrap. Sy verdien vyf gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Roer (DD-388) Roerwas aan die gang, naby West Loch ten tyde van die aanval. Helm het tot 19 Februarie in die Solomons en die Suidelike Stille Oseaan gedien. Sy het in Mei 1944 by die taakgroepe van die 5de vloot aangesluit. Op 28 Oktober by die Leyte-golf, 28 Oktober 1944, het roer en metgesel-vernietiger Gridley die Japannese duikboot I-46 laat sink. . Sy is tydens Operasie Kruispad vir 'n doelwit gebruik en geskrap in 1946. Sy het 11 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Mugford (DD-389) Mugford was op standby -status en het stoom opgedoen wat haar in staat gestel het om by die see te kom tydens die aanval waarin sy Japannese vliegtuie neergeskiet het. Sy het 'n groot deel van 1942 aan konvooi tussen die VSA en Australië bestee. Sy het deelgeneem aan die Guadalcanal -inval en is getref deur 'n bom wat 8 mans doodgemaak het, 17 gewond en 10 vermis in aksie gelaat het. Sy dien daarna in die sentrale en suidelike Stille Oseaan wat beskadig is deur 'n byna mis van 'n bom op 25 Desember by Cape Gloucester en is op 5 Desember 1944 in die Surigo Straat deur 'n Kamikaze vasgekeer. Sy begelei die vinnige vragmotors van TF 8 en 58 en dien later op diens onder duikboot en radar. Sy het 1946 uit diens gestel en is in die atoombom -toetse gebruik en na gebruik as 'n proefskip vir radioaktiewe dekontaminasie op 22 Maart 1948 by Kwajalein gesink.Sy het 7 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Ralph Talbot (DD-390) Ralph Talbothet om 0900 die oggend van die aanval aan die gang gekom en by ander skepe by die see aangesluit om die Japannese slagmag te vind. Sy het 'n groot deel van 1942 aan begeleide pligte deurgebring en het deelgeneem aan die Slag van Savo -eiland, waar sy die Japannese as deel van die Noordelike Groep betrek het en deur Japannese skulpvuur beskadig is. Sy het die oorlog in die Suid- en Sentraal -Stille Oseaan deurgebring om konvooie te begelei en amfibiese operasies te ondersteun en is beskadig deur 'n Kamikaze buite Okinawa. Sy het tot 1946 in diens gebly toe sy by JTF-1 en die Operations Crossroads Atomic Bomb-toets aangewys is. Sy het die ontploffing oorleef en is in 198 gesink. Sy verdien 12 gevegsterre vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

*Henley (DD-391) Henley was onbeskadig by Pearl Harbor toe hy by General Quarters was toe die aanval begin omdat 'n nuwe matroos die General Quarters alarm in plaas van Quarters for Muster afgekondig het. Gevolglik was haar wapens beman. Sy het tydens die aanval onder bevel van 'n junior luitenant aan die gang gekom en by ander skepe aangesluit wat buite Pearl Harbor patrolleer. Henley het 'n konvooi en anti-duikbootpatrollies uitgevoer, hoofsaaklik rondom Australiërs, wat die pligte deur die Guadalcanal-veldtog voortgesit het. Sy is op 3 Oktober 1943 deur Japannese bomwerpers getorpedeer en gesink terwyl sy 'n sweep gedoen het ter ondersteuning van troepe aan wal naby Finshafen, Nieu -Guinee. Henley het vier gevegsterre verdien vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Patterson (DD-392) Patterson was tydens die aanval onbeskadig en het na die see gegaan om patrollies teen die duikboot te voer. Sy sou die grootste deel van die oorlog as begeleier vir vinnige taakgroepe deurbring. Sy was saam met die Southern Group tydens die Slag van Savo -eiland en het 'n hou op haar geweervuur ​​nommer 4 gekry wat 10 matrose doodgemaak het. Sy het 13 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens. Sy is in November 1945 uit diens gestel en is in 1947 uit die Naval Vessel Register geslaan en vir afval verkoop.

*Jarvis (DD-393) Jarvis het Pearl Harbor onbeskadig oorleef en aan die gang gekom om saam met ander skepe by patrollies rondom Oahu aan te sluit. Sy het gedien as begeleier vir draers en konvooie en die inval in Guadalcanal. Sy is erg beskadig deur 'n vliegtuig wat tydens die landing gelanseer is, maar haar bemanning het tydelike herstelwerk gedoen en die krag herstel. Sy is beveel om Efate New Hebrides te beveel, maar blykbaar onbewus van die bevel dat sy kommandant na Sidney Australian vertrek en herstelwerk van die Destroyer Tender USS Dobbin. Sy het suid van Savo -eiland verbygegaan toe die Japannese kruismag nader gekom het en hulp geweier het vir die USS Blue. Sy is die oggend van 9 Augustus 1942 laas deur 'n verkenningsvliegtuig van Saratoga gesien. Reeds swaar beskadig en min spoed, geen radiokommunikasie en min werkbare gewere is aangeval deur 'n mag van 31 Japannese bomwerpers wat op 13 Augustus om 1300 met alle hande sink. Jarvis het 3 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

USS Narwal

Narwal (SS-167) Narwal was een van 'n klas van drie groot kruisbote wat in die middel van die twintigerjare gebou is. Narwal was 14 jaar oud ten tyde van die aanval. Sy was onbeskadig by Pearl Harbor en word hoofsaaklik gebruik om spesiale missies en spesiale operasionele magte te ondersteun tydens aanvalle op Japannese kusinstallasies. Narwal het 15 gevegsterre verdien vir haar diens in die Stille Oseaan en is in Februarie 1945 ontmantel en in Mei vir afval verkoop. Haar 6 ”gewere is vasgemaak by die Naval Submarine Base Groton.

Dolfyn (SS-169) Ongeskadig in die Pearl Harbor -aanval het Dolphin laat 1941 en vroeg in 1942 3 oorlogspatrollies gedoen voordat hy uit haar gevegsdiens onttrek is en as gevolg van haar ouderdom vir opleiding gebruik is. Sy is in Oktober 1945 ontmantel en in 1946 as skroot verkoop. Sy het 2 gevegsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Cachalot (SS-170) Ongeskadig by Pearl Harbor het Cachalot drie oorlogspatrollies uitgevoer wat 'n vyandelike tenkwa beskadig het voordat hy in die herfs van 1942 uit gevegsdiens onttrek is en te oud beoordeel is vir moeilike gevegsdiens. Sy het tot Junie 1945 as 'n opleidingsskip gedien en is in Oktober 1945 uit diens gestel en in Januarie 1947 as afval verkoop. Sy kry 3 strydsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog.

Tautog (SS-199) Tautogwas onbeskadig by Pearl Harbor en het die Japannese betaal omdat hulle haar nie laat sink het nie. Sy het gehelp om die Pearl Harbor -aanval te wreek waarin 26 vyandelike skepe van 71 900 ton ingesink is, insluitend die duikbote RO-30 en Ek-28 en vernietigers Isoname en Shirakumoin 13 oorlogspatrollies. Sy is in April 1945 aan die gevegsdiens onttrek en het saam met die Departement Oorlogsnavorsing van die Universiteit van Kalifornië gedien en saamgewerk om te eksperimenteer met nuwe toerusting wat dit ontwikkel het om die veiligheid van duikbote te verbeter. Sy is in Desember 1945 ontmantel. As gespaar van die atoombom -toetse het sy tot 1957 as 'n onbeweeglike reserve -opleidingsskip in die Groot Mere gedien en is in 1960 geskrap. Tautogis bekroon met 14 gevegsterre en 'n vlootseenheid vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Oglala (CM-4)Gesink weens harsingskudding as gevolg van 'n torpedo Helena. Opgemaak en herstel, omgeskakel na herstelskip vir binnebranden. Ontmantel 1946 oorgeplaas na Maritime Commission se bewaring en geskrap 1965

Mynveërs

Turkye (AM-13) Ongeskadig by Pearl Harbor is sy in 1942 herontwerp as 'n vloot sleepboot.

Bobolink (AM-20) Ongeskadig by Pearl Harbor en herontwerp as 'n Ocean Going Tug in 1942. Sy het in 1946 buite werking gestel en deur die Maritieme Administrasie verkoop. Sy het een strydster ontvang vir haar diens in Pearl Harbor.

Spoor (AM-26) Ongeskadig by Pearl Harbor Rail is in Junie 1942 herontwerp as 'n Ocean Going Tug. Sy ondersteun operasies in die Stille Oseaan en verdien 6 gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens. Sy is in 1946 ontmantel en in 1947 na die Maritieme Administrasie oorgeplaas.

Tern (AM-31) Ongeskadig in die aanval Tern is in Junie 1942 herontwerp as 'n Ocean Going Tug en ondersteun die vloot vir die res van die oorlog. Sy is uit diens geneem en is in Desember 1945 van die Vlootlys verwyder. Sy verdien een strydster vir haar diens by Pearl Harbor.

*Grebe (AM-43) Ongeskadig by Pearl Harbor Grebeis herontwerp as 'n Ocean Going Tug in Junie 1942. Op 6 Desember 1942 Grebe gegrond terwyl hy probeer dryf SS Thomas A. Edison by Vuanta Vatoa, Fidji -eilande. Bergingsoperasies is opgebreek deur 'n orkaan wat beide skepe 1-2 Januarie 1943 vernietig het.

Vireo (AM-52) Ongeskadig by Pearl Harbor Vireo is in Mei 1942 aangewys as 'n Ocean Going Tug. By die Slag van Midway het sy gehelp USS Yorktown CV-5toe die skip deur 'n Japannese duikboot getorpedeer en gesink is. Sy is beskadig tydens 'n Japannese lugaanval by Guadalcanal op 15 Oktober 1942 verlate, maar herstel deur die Amerikaanse magte en herstel ondersteunende beskadigde vlooteenhede. Sy is in 1946 ontmantel en in 1947 deur die Maritieme Administrasie ontslae geraak. Haar finale beskikking is onbekend. Sy het 7 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Kusmynveërs

Kaketoe (AMC-8) Ongeskadig by Pearl Harbor Kaketoe bedryf gedurende die oorlog in die 14de vlootdistrik vanaf Pearl Harbor. Sy is 23 September 1946 na die Maritieme Kommissie oorgeplaas.

Kruisbek (AMC-9)Onbeskadig tydens die aanval was sy in 'n diens diens verbonde aan die 14de vlootdistrik van 1941 tot 1947.

Condor (AMC-14) Onbeskadig tydens die aanval het sy gedurende die Tweede Wêreldoorlog op die Hawaïese Eilande opereer. Sy is op 17 Januarie 1946 uit diens geneem en is op 24 Julie 1946 na die Maritieme Kommissie oorgeplaas.

Reedbird (AMC-30) Ongeskadig tydens die aanval het sy gedurende die Tweede Wêreldoorlog in Hawaïese waters gewerk. Toe beveel dat dit geïnaktiveer is, Rietvoël keer terug na San Diego waar sy gestroop en buite diens gelaat is 14 Januarie 1946. Haar naam is op 7 Februarie 1946 uit die vlootlys geskrap en op 8 November 1946 is sy by die Maritieme Kommissie afgelewer vir beskikking.

Ligte mynlae (Let wel: Al hierdie skepe was in die 1920's en 1930's die "vier piper" vernietigers van die Eerste Wêreldoorlog

*Dobbel (DM-15) Dobbelary was onbeskadig by Pearl Harbor en het dwarsdeur die Stille Oseaan gedien. Op 29 Augustus 1942 het sy die Japannese duikboot gesink Ek-123 naby Guadalcanal. Op 6 Mei 1943 ontgin sy die Blackettstraat saam met haar susters USS Preble en USS Breese. In die nag van 7-8 Mei het 'n Japanse verwoestermag die mynveld binnegekom, waarvan een Kurashio, het afgegaan en twee ander Oyashio en Kagerois die volgende dag deur geallieerde vliegtuie gesink. Die sink van Kagero het 'n mate van wraak gegee, aangesien die skip deel was van die Japanese Carrier Strike Group wat Pearl Harbor aangeval het. Op 18 Februarie 1945 Waagstuk is beskadig deur twee bomme tydens die operasie van Iwo Jima af. Sy is erg beskadig na Saipan gesleep, maar berging was onmoontlik en sy is op 16 Julie 1945 van die Apra Harbour Guam afgesink. Sy het 7 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Ramsay (DM-16) Ramsey het tydens die aanval aan die gang gekom en dieptekoste laat val in die omgewing van wat vermoedelik 'n duikboot was. Sy dien in die Solomons en Aleutians en word in 1944 herontwerp as 'n Diverse hulpmiddel (AG-98) wat rondom Pearl Harbor werk. Sy is in Oktober 1945 ontmantel en geskrap in 1946. Sy het 3 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

*Montgomery (DM-17) Ongeskadig in die aanval Montgomery ASW -operasies uitgevoer na die aanval. Sy het dwarsdeur die Stille Oseaan opereer totdat sy deur 'n myn beskadig is terwyl sy op 17 Oktober 1944 by Ngulu veranker was. Sy is op 23 April 1945 uit diens geneem en verkoop in 1946 as skroot. Sy het vier gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Breese (DM-18) Breese het tydens die aanval aan die gang gekom en gehelp om 'n duikboot te laat sink. Sy was verloof gedurende die hele oorlog in die Stille Oseaan en werk saam met Waagstuk en Voorop om die Blackettstraat in Mei 1943 te myn, 'n operasie wat daartoe gelei het dat 3 Japannese vernietigers gesink het. Sy is ontmantel en in 1946 as afval verkoop. Sy het 10 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Tracy (DM-19) Tydens die aanval is Tracy opgeknap en alle masjinerie en bewapening is afgeskakel. Na die opknapping het sy in die Stille Oseaan gewerk en in Februarie 1943 het sy as taakgroepleier Tracy gelei Montgomery (DM-17) en Preble (DM-20) om 'n veld van 300 myne tussen Doma Reef en Cape Esperance te lê. Daardie nag, Japannese verwoester Makigumo het een van hierdie myne getref en is so erg beskadig dat sy gestamp is. Tracy is in 1946 ontmantel en geskrap. Sy het 7 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Preble (DM-20) Voorop is op 7 Desember opgeknap en het nie aan die aksie deelgeneem nie. Tydens die oorlog werk sy in die Stille Oseaan en saam met Waagstuk en Breese het op 6 Mei 1943 'n mynveld gelê wat daartoe gelei het dat 3 Japannese vernietigers gesink het. Sy is herontwerp as 'n Diverse hulpmiddel (AG-99) en sy is tot die einde van die oorlog gereguleer om 'n konvooi-begeleiding te verrig. Sy is in Desember 1945 ontmantel en in 1946 as skroot verkoop. Sy het 8 gevegsterre ontvang vir diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Sicard (DM-21) Sicard was tydens die aanval onder opknapping by die Naval Shipyard. Tydens die oorlog het sy hoofsaaklik by konvooi -begeleiding diens gedoen by en in sommige mynbedrywighede. Sy is herklassifiseer as 'n diverse hulpmiddel, AG-100, met ingang van 5 Junie 1945, in Desember 1945 ontmantel en in 1946 vir afval verkoop. Sy het 2 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog-diens.

Pruitt (DM-22)Pruitt is tydens die aanval opgeknap en gedurende die oorlog in die Stille Oseaan gedien. Sy is herklassifiseer as 'n diverse hulpmiddel, AG-101, met ingang van 5 Junie 1945, in November uit diens geneem en in Desember 1945 van die vlootlys geskrap en geskrap by Philadelphia Naval Shipyard. Sy het drie gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Mynveërs met hoë spoed (Let wel: Al hierdie skepe was in die 1920's en 1930's die "vier piper" vernietigers van die Eerste Wêreldoorlog

Zane (DMS-14)Ongeskadig by Pearl Harbor Zane het in die Tweede Wêreldoorlog baie diens in die Suid- en Sentraal -Stille Oseaan beleef. Sy het mynopruiming, konvooi -begeleiding en ASW -operasies uitgevoer vanaf Pearl Harbor tot by die Marianas -veldtog. Sy is beskadig in 'n brandgeveg met Japannese vernietigers in Guadalcanal in 1942. Na die inval in Guam is sy heropdrag gegee om sleepdienste te rig. Herklassifiseer van hoëspoedmynveër na 'n diverse hulpmiddel, AG-109, het sy op 5 Junie 1945 uit diens geneem in Desember 1945 en verkoop vir afval in 1946. Sy is toegeken met 6 gevegsterre en 'n Naval Unit Commendation vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

*Wasmuth (DMS-15) Wasmuthwas tydens die aanval onbeskadig en het in 1942 die patrollie- en konvooi -begeleiding in die Aleoetiërs en die Weskus uitgevoer. Op 27 Desember 1942, terwyl sy 'n konvooi in swaar see begelei, is twee van haar dieptekoste van hul rakke afgeskeur en onder haar waaierstert ontplof. Ondanks herstelpogings is haar bemanning ontruim en het sy op 29 Desember 1942 gesink. Sy het een gevegster ontvang vir haar diens in Pearl Harbor.

Trever (DMS-16) Trever het tydens die aanval aan die gang gekom sonder haar bevelvoerder. Tydens die oorlog sien sy uitgebreide diens. In 1945 is sy verplig tot opleiding en plaaslike bedrywighede rondom Pearl Harbor. Op 4 Junie 1945 is sy herklassifiseer as 'n diverse hulpmiddel en is aangewys as AG-110 en word in Desember 1945 uit diens geneem en verkoop vir skrapping in 1946. Sy ontvang 5 gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlogdiens.

*Perry (DMS-17) Perry het tydens die aanval aan die gang gekom en is ongedeerd. Tydens die oorlog was sy besig met talle mynevee en begeleiding. Sy het 'n myn getref tydens die Peleliu -inval op die eiland Florida en sak op 6 September 1944. Sy kry ses gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog.

USS Sacramento

Sacramento (PG-19) Die bejaardes Sacramento was tydens die aanval onbeskadig en het na die aanval aan reddings- en bergingsoperasies deelgeneem. Tydens die oorlog was sy 'n tender vir PT Boats en 'n lugreddingsvaartuig. Sacramento is op 6 Februarie 1946 in Suisunbaai, Kalifornië, uit diens gestel en terselfdertyd oorgeplaas na die War Shipping Administration. Sy is op 23 Augustus 1947 verkoop vir handelsdienste, wat aanvanklik onder die Italiaanse register as Fermina. Sy het een strydster ontvang vir haar diens in Pearl Harbor.

Vernietiger Tenders

Spoel (AD-3) Dobbin het geringe skade opgedoen as gevolg van 'n bom wat gebars het, waarby 2 bemanningslede dood is. Tydens die oorlog sou sy in die Suidelike Stille Oseaan dien om die Pacific Fleet Destroyer Squadrons te ondersteun. Sy is ontmantel en oorgeplaas na die Maritieme Administrasie in 1946. Sy het een gevegster ontvang vir haar diens in Pearl Harbor.

Whitney (AD-4) Whitney was tydens die aanval vasgemeer met 'n nes van vernietigers en het hulle gehelp om op die see voor te berei tydens die aanval met die uitreiking van voorrade en ammunisie om hulle aan die gang te kry. Haar matrose het tydens en na die aanval gehelp met herstel- en bergingsoperasies op verskeie skepe. Sy sou tydens die oorlog noodsaaklike hulp verleen aan vernietigers -eskaders en dien tot 1946 toe sy uit diens gestel is en na die Maritieme Administrasie oorgeplaas is en in 1948 geskrap word. Sy het een gevegster ontvang vir haar diens in Pearl Harbor.

Watervliegtuig tender

Curtiss (AV-4) Beskadig deur bom en herstel. Sy het dwarsdeur die oorlog gedien en is in 1945 deur 'n Kamikaze beskadig terwyl sy buite Okinawa opereer het. Nadat sy herstel het, het sy die oorlog voltooi en was sy in diens tot 1956 toe sy uit diens gestel is en in die reservaat geplaas is. Sy is in 1972 geskrap. Curtiss het 7 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Tanger (AV-8) Lig net verby die USS Utah Tanger was onbeskadig in die aanval en het haar gewere bygedra tot die lugverdediging, asook die skietery op 'n Japannese duikboot wat die hawe binnegedring het. Sy het 'n baie aktiewe operasionele vervoerder in die Stille Oseaan gehou. Ontmantel in 1946 Tanger is verkoop vir afval in 1961. Sy verdien 3 gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Watervliegtuig tender (klein)

Avocet (AVP-4) Ongeskadig by Pearl Harbor Avocet Avocethet in die operasionele teaters in Alaskan en Aleoetië gedien as 'n eenheid van Patrol Wing 4. Gedurende die jare het sy patrollie -eskader opgepas, personeel en vrag vervoer en aan patrollie-, opmetings- en bergingspligte deelgeneem. Sy is in Desember 1945 uit diens gestel en verkoop in 1946. Sy ontvang een strydster vir haar diens by Pearl Harbor.

Swaan (AVP-7) Swan was tydens die aanval op die droogweg van die Marine Railway en was onbeskadig. Tydens die oorlog is sy hoofsaaklik gebruik vir sleep sleeppligte. Sy is in Desember 1945 ontmantel en in 1946 deur die Maritieme Kommissie ontslae geraak. Sy het een gevegster ontvang vir haar diens in Pearl Harbor.

Watervliegtuigtenders (vernietiger) (Let wel: Al hierdie skepe was in die 1920's en 1930's 'Four Piper' -vernietigers uit die Eerste Wêreldoorlog.)

Hulbert (AVD-6) Hulbertwas tydens die aanval onbeskadig en het 1942-1943 bestee om ondersteuningsopdragte vir vlieënde bote uit te voer. Herklassifiseer DD-342 sy is tot die einde van die oorlog as begeleier en vliegtuigwag vir nuwe Escort Carriers in San Diego gebruik. Sy is in November 1945 ontmantel en in 1946 as skroot verkoop. Sy het 2 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlogdiens.

*Thornton (AVD-11) Thornton het haar gewere bygedra tot die verdediging van Pearl Harbor en het op verskillende plekke in die Stille Oseaan gedien om die operasies van vlieënde bote te ondersteun. Sy was verlore tydens die inval in Okinawa toe sy bots Ashtabula (AO-51) en Escalante (AO-70). Haar stuurboordkant is erg beskadig. Sy is na Kerama Retto gesleep. Op 29 Mei 1945 het 'n raad van inspeksie en opname aanbeveel dat Thornton uit diens geneem word, waar nodig van alle nuttige materiaal gestroop word en dan laat vaar word. Sy is op 2 Mei 1945 gestrand en uit diens gestel. Haar naam is op 13 Augustus 1945 uit die vlootlys geskrap. In Julie 1957 is die verlate hulk van Thornton aan die regering van die Ryukyu -eilande geskenk. Sy het 3 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Ammunisie skip

Pyro (AE-1) Pyro was onbeskadig tydens die aanval en het die oorlog bedien met die vervoer van ammunisie na vlootbasisse rondom die Stille Oseaan. Sy is in 1946 ontmantel en in 1950 geskrap. Sy het een gevegster ontvang vir haar diens in Pearl Harbor.

Ramapo (AO-12) Ramapo is nie beskadig by Pearl Harbor nie en as gevolg van haar stadige spoed is dit aangepas vir die vervoer van vervoer tussen die Aleoetiërs en die Puget Sound. Sy is in 1946 ontmantel en na die Maritieme Administrasie oorgeplaas.

*Neosho (AO-23) Ongeskadig tydens die aanval het haar kaptein haar wakker van haar kooi naby Battleship Row na 'n minder blootgestelde deel van die hawe verplaas. Sy het saam met die draertaakgroepe gewerk en is tydens die Slag van die Koraalsee erg beskadig deur Japannese vliegtuie. Haar bemanning het haar vier dae lank aan die gang gehou totdat sy ontdek is en haar bemanning gered is voordat sy op 11 Mei 1942 deur 'n skoot van die USS Henley gesink is. Neosho het 2 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Herstel skepe

Medusa (AR-1) Medusa was onbeskadig by Pearl Harbor en het die oorlog deur die Suid -Stille Oseaan deurgebring om talle vaartuie te beskadig wat in die geveg beskadig is. Na die oorlog het sy gedien om skepe voor te berei vir inaktivering voordat hulle in 1947 uit diens gestel is en aan die Maritieme Administrasie oorgegee. Sy is geskrap in 1950. Sy het een strydster ontvang vir haar diens in Pearl Harbor.

USS Vestal na die aanval

Vestal (AR-4) Vestal is beskadig terwyl dit langs die USS Arizona vasgemeer was. Vestal is herstel ná die aanval tydens die oorlog in die Stille Oseaan en was noodsaaklik gedurende die kritieke dae van 1942 toe sy en haar bemanning dapper diens verrig op groot vlooteenhede wat tydens die Guadalcanal -veldtog en optrede rondom die Salomonseilande beskadig is. Draers Onderneming en Saratoga, slagskepe Suid -Dakota en Noord -Carolina, kruisers San Francisco, New Orleans, Pensacola en St. Louiswas een van die 5 603 werksgeleenthede op 279 skepe en 24 kusaktiwiteite wat sy tydens 'n toer van 12 maande by Espiratu Santo voltooi het. Sy sou die diens van die res van die oorlog voortgaan. Tydens 'n tydperk by Ulithi het sy 2 195 werksgeleenthede vir 149 skepe voltooi, waaronder 14 slagskepe, 9 draers, 5 kruisers en 5 vernietigers. Sy het haar lewensbelangrike werk voortgesit, selfs na die oorlog in 1946, toe sy uiteindelik uit diens gestel is. Sy is verkoop vir afval in 1950. Sy het 1 strydster ontvang vir haar diens in Pearl Harbor.

Rigel (AR-11) Rigelwas in Pearl Harbor besig om haar transformasie van Destroyer Tender na Repari Ship te voltooi. Sy het geringe skade opgedoen en het gedurende die hele oorlog diens gedoen aan die herstel van talle skepe. Sy is ontmantel en oorgeplaas na die Maritieme Administrasie in 1946. Haar uiteindelike lot is onbekend. Sy het vier gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Submarine Tender

Pelias (AS-14) Ongeskadig tydens die aanval Peliasondersteun duikboot -eskaders wat gedurende die oorlog in die Stille Oseaan gebaseer is. Sy is op 6 September 1946 in opdrag in diens gebring, en in diens in die reservaat 1 Februarie 1947. Op 21 Maart 1950 is sy in diens van die reservaat geplaas, maar het later skipdienste op Mare Island uitgevoer totdat sy op 14 Junie 1970 uit diens was. in 1973 geskrap.

Onderzeeër -reddingsskip

Widgeon (ASR-1) Widgeon het bergings-, reddings- en brandbestrydingsoperasies uitgevoer op die gesinkte en beskadigde slagskepe op die slagskipry. Tydens die oorlog het sy as die duikboot -reddingsskip by Pearl Harbor en San Diego gedien. Na die oorlog ondersteun sy die Operation Crossroads. Sy is ontmantel en verkoop vir afval in 1947. Sy ontvang on battle star vir haar diens by Pearl Harbor.

Hospitaalskip

Troos (AH-5)Solace is ongedeerd in die aanval en het mediese sorg aan baie van die gewondes ná die aanval gebied. Sy het dwarsdeur die oorlog diens gedoen vir die gewondes en sterwendes in die Gilberts, die Marshalls, Guam, Saipan, Palau, Peleliu, Iwo Jima en Okinawa. Troos is op 27 Maart by Norfolk ontmantel, op 21 Mei uit die vlootlys geskrap en op 18 Julie 1946 na die War Shipping Administration teruggekeer. Sy is op 16 April 1948 aan die Turkish Maritime Lines verkoop en herdoop SS Ankara, herbou as 'n passasierskip. SS Ankara is in 1977 opgerig en in 1981 in Aliaga, Turkye, geskrap. Troos ontvang sewe gevegsterre vir diens van die Tweede Wêreldoorlog.

Vega (AK-17) Vega was in Honolulu besig om ammunisie af te laai toe die aanval plaasgevind het. Sy het tydens die oorlog in die Aleoetiërs en in die Sentraal -Stille Oseaan gedien. Ontmantel en geskrap in 1946. Sy het vier strydsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Algemene winkels-uitreikskepe

Castor (AKS-1) Castor is tydens die aanval deur Japanse vliegtuie bestraf, maar het geringe skade opgedoen. Sy gaan na 'n roemryke loopbaan in die Tweede Wêreldoorlog, Korea en Viëtnam voordat sy in 1968 uit diens gestel word en in 1969 in Japan geskrap word. .

USS Antares

Antares (AKS-3) Antares was by die Pearl Harbor -ingang en het 'n duikboot ondergekyk. Sy het die kontak by die USS Wyk wat die sub gesink het. Tydens die oorlog Antares het baie voorraad in die Stille Oseaan uitgevoer en was in Okinawa. Op 'n seil van Saipan na Pearl Harbor is sy deur die Japannese duikbote aangeval Ek-36, wie se torpedo's hul doelwit en die kaiten-dra misgeloop het Ek-165.Sy het op een van die subs losgebrand en dit gedwing om te duik. Sy is in 1946 ontmantel en in 1947 as skroot verkoop. Sy het 2 gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.

Sleepbote wat oor die see gaan

Ontario (AT-13) Onbeskadig by Pearl Harbor Ontario sou bedrywighede in die Stille Oseaan gedurende die oorlog ondersteun. Sy is in 1946 ontmantel en verkoop in 1947. Sy ontvang een strydster vir haar diens by Pearl Harbor.

Sunnadin (AT-28) Ongeskadig in die aanval het sy vir die duur van die oorlog by Pearl Harbor geopereer. Sy is in 1946 ontmantel en na die Maritieme Administrasie oorgeplaas. Haar finale ingesteldheid is onbekend. Sy het een gevegster ontvang vir haar diens tydens die Pearl Harbor -aanval.

Keosanqua (AT-38) Keosanqua was by die Pearl Harbor -ingang besig om voor te berei om 'n sleep van die USS Antares. Sy het die sleep na Honolulu geneem tydens die aanval. Sy het in Pearl Harbor en in die sentrale Stille Oseaan opereer om sleepwerk te doen. Sy is in 1946 ontmantel, wat op 11 Julie aan die Maritieme Kommissie oorgedra is vir wegdoening. Sy is dieselfde dag verkoop aan Puget Sound Tug & amp Barge Co., Seattle, Washington. In 1948 herverkoop aan 'n Kanadese redery. Edward J. Coyle. In 1960 is sy herdoop Commodore Straits.

*Navajo (AT-64) Navaho was 20 kilometer buite Pearl Harbor se ingang toe die aanval plaasgevind het. Sy het in die Suidelike Stille Oseaan geopereer tot 12 Desember 1942 toe sy deur die Japannese duikboot getorpedeer en gesink is Ek-39 terwyl jy 'n petrolskip sleep YOG-42 150 myl oos van Espiritu Santo, 12 Desember 1943 met die verlies van almal behalwe 17 van haar bemanning van 80. Sy verdien 2 gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog diens.

Diverse hulpmiddels

USS UTah AG-16

*Utah (AG-16 ex-BB-31) Die wrak is vasgesink op 1944, maar is nie opgewek nie, maar is nou 'n gedenkteken op Ford Island.

Argonne (AG-31) Argonne was tydens die aanval onbeskadig en het tydens die oorlog diens in die Stille Oseaan in verskillende hoedanighede gedien. Tydens die Guadalcanal -veldtog was sy 'n tyd lank Admiral Halsey se vlagskip as bevelvoerder in Suidwes -Stille Oseaan. Op 10 November 1944 het Argonne lê vas aan 'n boei in kaj 14, Seeadler Harbour, toe die ammunisie skip Mount Hood (AE-11) opgeblaas, 1100 meter verder, wat skade aan haar en ander skepe veroorsaak het wat sy gehelp het na die ontploffing. Sy is in 1946 ontmantel en na die Maritieme Administrasie oorgeplaas. Sy is in 1950 geskrap. Argonne is bekroon met een gevegster vir haar diens in Pearl Harbor.

Sumner (AG-32) Sumner was tydens die aanval onbeskadig en is herontwerp as 'n opnameskip AGS-5. Sy is op 8 Maart 1945 beskadig deur 'n Japannese dop van Iwo Jima. Sy is in 1946 ontmantel en na die Maritieme Administrasie oorgeplaas. Sy het drie gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens.


Ondersoeke, beskuldigings en interpretasies

Die omvang van die ramp en die onvoorbereidheid van die Amerikaanse weermag het aansienlike kritiek ontlok en tot talle ondersoeke gelei. Sowel Kimmel as Short is van diens onthef, en byna onmiddellik na die aanranding het die president 'n kommissie aangestel onder leiding van die Amerikaanse hooggeregshofregter Owen J. Roberts om die feite te ondersoek en verantwoordelikheid op te los. Op 'n later stadium het beide weermag- en vlootrade die probleem hersien. In 1946 het 'n grootskaalse kongresondersoek plaasgevind. Voor die 11 September 2001 is aanvalle, waarskynlik geen episode in die Amerikaanse militêre geskiedenis, so deeglik ondersoek nie, en daar is geen groter meningsverskil uitgespreek nie.

Die mees ekstreme siening van die ramp is in geen van die talle ondersoeke te vinde nie, maar is lank na die tragedie versprei deur diegene wat die sogenaamde "Back Door to War" -teorie ondersteun. Onder die vroegste en prominentste eksponente van hierdie teorie was agterhoof Robert A. Theobald, 'n taakmagbevelvoerder in die Stille Oseaan, wie se loopbaan van kant gemaak is nadat hy met meerderes gebots het en nie die Japannese aanvalle op Attu en Kiska in die Aleoetiërs kon uitdaag nie. In Die finale geheim van Pearl Harbor (1954), het Theobald beweer dat Roosevelt "deur onophoudelike diplomatieke druk" Japan "verlei het" om vyandelikhede te begin met 'n verrassingsaanval deur die Stille Oseaan -vloot in Hawaïese waters te hou as 'n uitnodiging vir daardie aanval. " Hierdie standpunt het destyds min steun onder die hoofstroomgeskiedkundiges gevind, en gedeklassifiseerde dokumente wat verband hou met die vermoëns en beperkings van Amerikaanse pogings om kode te breek, sou die teorie "Back Door" verder ondermyn.

Roosevelt het inderdaad 'n ondersteuningsbeleid vir die nasionalistiese China gevolg, wat 'n aansienlike irritasie vir die regering van Tokio was en baie daartoe bygedra het. Terselfdertyd is daar aansienlike bewyse dat hy probeer het om 'n botsing uit te stel, eerder as om dit aan te moedig, en selfs in die laaste dae van die onderhandelinge het hy 'n beroep op die Japannese keiser Hirohito gedoen, wat, indien daarna geluister word, moontlik daardie effek.

Die sukses van die aanval op Pearl Harbor was hoofsaaklik te wyte aan die Amerikaners se valse skatting van die vyand se vermoëns en bedoelings. Die owerhede in Washington het geweet dat die Japannese magte suidwaarts na die Golf van Thailand beweeg. Hulle het nie geglo dat die Japannese saamval met hierdie stap 'n aanval op die Hawaiiaanse basis kan of sou doen nie. Dit het ook logies gelyk dat die Japannese sulke optrede sou vermy omdat dit onvermydelik die Verenigde State sou meebring in die oorlogsoperasies in die Stille Oseaan wat teen die Britte gerig was, en die Nederlanders sou moontlik nie hierdie effek gehad het nie. Die moontlikheid van 'n lugaanval op Pearl Harbor is in die loop van die jaar gereeld onder Amerikaanse militêre beplanners bespreek, maar omdat sake tot 'n krisis gelei het, val dit op die agtergrond.

Dit is 'n moeilike saak (en 'n saak waaroor lank uiteenlopende menings gehou sal word) om verantwoordelikheid tussen Washington en die bevelvoerders ter plaatse te verdeel. In 'n verslag wat slegs enkele weke nadat dit op 17 Desember 1941 deur Roosevelt aangestel is, voorgelê het, het die Roberts -kommissie die belangrikste skuld vir die ramp op Kimmel en Short geplaas. Die weermag- en vlootkommissies wat die probleem later ondersoek het, was andersom en het die skuld op die departemente Oorlog en Vloot gewerp. Die meerderheidsverslag van 'n kongreskomitee, wat in 1946 gelewer is, sonder om kritiek op die hoof van vlootoperasies en die stafhoof van die Amerikaanse weermag te vermy, beklemtoon die gebrek aan voorbereiding in Hawaii. Twee lede van hierdie komitee het sterk teenstrydig geraak en die owerhede in Washington ernstig blameer, en 'n derde het 'n soort middelweg geneem.

Diegene wat die posisie van die Hawaiiaanse bevelvoerders verdedig, maak die volgende punte. Short het geantwoord op Marshall se waarskuwing van 27 November: "Die departement het gewaarsku om sabotasie te voorkom." Toe hierdie antwoord oor die stafhoof se kantoor gaan, het hy nagelaat om op te let dat dit slegs hierdie soort voorbereiding noem (net soos genl. Leonard T. Gerow, sy ondergeskikte). Hierdie verwaarlosing is nooit in die volgende tien dae herstel nie. Wat Kimmel betref, is die punt gemaak dat hy onvoldoende ingelig is oor die erns van die krisis. In die maande voor Pearl Harbor kon die gewapende dienste, deur die oortreding van die Japannese kode, baie inligting oor Japannese doeleindes te bekom. Nie 'n geringe deel hiervan het verband gehou met die posisie van die vlootmagte in Hawaii. Kimmel het self beweer dat as hy hierdie materiaal in besit geneem het, hy baie sterker maatreëls sou getref het as wat hy werklik gedoen het. Ter verdediging van sy versuim om kragtiger verkenningsmaatreëls te tref, het hy die belangrikheid van sy opleidingsprogram en die beperkte aard van sy hulpbronne aangespoor.

Die kritici van Washington beweer ook dat die president teen die aand van 6 Desember duidelike bewyse gehad het dat oorlog op hande was en dat hy onmiddellik maatreëls moes getref het om die departemente van oorlog en vloot in kennis te stel. Hierdie siening het weinig belang geheg aan die waarskuwings van 27 November.

Diegene wat ter plaatse krities was teenoor die bevelvoerders, was van mening dat die waarskuwings voldoende was en dat daar 'n jammerlike gebrek aan verbeelding was. 'N Verskeidenheid vrae kom na vore. Waarom is die moontlikheid van 'n lugaanval nie in ag geneem nie? Waarom is Short se vliegtuie so opgestel dat dit die meeste blootgestel is aan vyandelike aanvalle? Waarom was die radaropleidingsprogram nie meer gevorderd nie? Waarom het Kimmel sy skedule hanteer sodat die Japannese kon reken dat al die slagskepe Sondag in die hawe is? Waarom is normale naweekverlof en vryhede toegestaan? Waarom is daar nie probeer om die verkenning te verbeter nie? Waarom is die verslag oor die Japannese duikboot nie meer ernstig opgeneem nie? Diegene wat die verantwoordelikheid van Kimmel en Short beklemtoon, vestig ook die aandag daarop dat die waarskuwings van 27 November baie meer kragtige optrede van die bevelvoerders in die Canal Zone en die Filippyne gebring het.


Inhoud

As die eerste tweedegenerasie slagskip in die Amerikaanse vloot, Nevada is beskryf as 'revolusionêr' [15] [16] en 'so radikaal as Dreadnought was in haar dag "[17] deur huidige historici. Ten tyde van die voltooiing van die skip in 1916, [d] Die New York Times het opgemerk dat die nuwe oorlogskip "die grootste [slagskip] aan die gang was" [18] omdat sy soveel groter was as ander hedendaagse Amerikaanse slagskepe: die hoeveelheid was byna drie keer die van die verouderde pre-dreadnought in 1890 Oregon, byna twee keer die van die slagskip van 1904 Connecticut, en byna 8 000 lang ton (8,100 t) groter as dié van een van die eerste Amerikaanse dreadnoughts, Delaware—Gebou net sewe jaar voor Nevada. [18]

Nevada was die eerste slagskip in die Amerikaanse vloot wat drievoudige geweertorings gehad het, [e] [15] [19] 'n enkele tregter, [20] en 'n stoomkragaanleg met olie. [18] [21] Veral die gebruik van die meer doeltreffende olie het die skip 'n voorsprong bo vorige steenkoolaanlegte gegee. [13] Nevada was ook die eerste Amerikaanse slagskip met turbines wat toegerus was, wat ook gehelp het om die brandstofverbruik en die reikwydte te vergroot in vergelyking met vroeëre turbines met direkte aandrywing. Die vermoë om groot afstande te stoom sonder om te hervul, was destyds 'n groot bekommernis van die Algemene Raad. In 1903 het die raad gevoel dat alle Amerikaanse slagskepe 'n minimum stoomradius van 11.000 km moet hê sodat die VSA die Monroe -leerstuk kan toepas. Een van die hoofdoelwitte van die Groot Wit Vloot, wat in 1907-1908 oor die hele wêreld gevaar het, was om aan Japan te bewys dat die Amerikaanse vloot 'enige vlootkonflik in Japannese tuiswaters' kan vervoer. Gevolglik is gevegskepe na 1908 hoofsaaklik ontwerp om 8 000 myl teen kruissnelhede te stoom, gegewe die afstand tussen San Pedro, waar die vloot gevestig sou wees, en Manila, waar die vloot na verwagting onder oorlog sou moes veg. Plan Orange, was 6550 nmi (7.540 mi 12.130 km), [22] uithouvermoë was natuurlik 'n groot bron van kommer vir die Amerikaanse vloot. [23] [24] Ook kan olie in die ketelpersoneel verminder word [25]-die ingenieur Delaware beraam dat 100 brandweermanne (stokers) en 112 steenkoolgangers voldoende vervang kan word deur slegs 24 man, wat dit moontlik maak om sommige kwartale van die bemanning uit te skakel, dit sal gewig bespaar en ook die hoeveelheid vars water en voorsiening . [26]

Benewens dit alles, Nevada het maksimum wapenrusting oor kritieke gebiede, soos die tydskrifte en enjins, en nie op minder belangrike plekke nie, alhoewel vorige slagskepe 'n wapenrusting van verskillende dikte gehad het, afhangende van die belangrikheid van die gebied wat dit beskerm het. Hierdie radikale verandering het bekend gestaan ​​as die 'alles of niks' beginsel, wat die meeste groot vloote later vir hul eie slagskepe aangeneem het. [19] [21] [27] Met hierdie nuwe wapenrustingskema is die wapenrusting op die slagskip verhoog tot 41,1% van die verplasing. [28]

As gevolg van al hierdie ontwerpaanpassings van vorige slagskepe, Nevada was die eerste van die Amerikaanse vloot se "Standard" tipe slagskepe. [29] "Standaarde" word gekenmerk deur die gebruik van oliebrandstof, die "alles of niks" wapenrusting en die rangskikking van die hoofbewapening in vier drie- of tweeling torings sonder dat torings in die middel van die skip geleë is. [30] Die vloot sou 'n vloot moderne gevegskepe skep, soortgelyk aan langafstand-kanonne, spoed, draaistradius en beskerming. Nevada gevolg deur 11 ander slagskepe van hierdie tipe, hoewel aansienlike verbeterings aangebring is in die daaropvolgende ontwerpe namate vloottegnologie vinnig vorder. 'N Bykomende sewe standaardgevegskepe (USS Washington (BB-47) en die ses van die Suid -Dakota klas) is nooit voltooi nie weens die Washington Naval Treaty.

Die twee slagskepe van die Nevada-klas was feitlik identies behalwe in hul aandrywing. Nevada en haar suster was toegerus met verskillende enjins om die twee te vergelyk, en dit was 'kop-aan-kop': Oklahoma ouer vertikale drievoudige uitbreidingsenjins ontvang, wat meer brandstofdoeltreffend en betroubaarder was as die turbines met direkte dryf van sommige vroeëre slagskepe, terwyl Nevada ontvang Curtis -stoomturbines met ratte. [f] [3] [7]

Nevada Die konstruksie is op 4 Maart 1911 deur 'n kongreswet goedgekeur. Die kontrak het op 22 Januarie 1912 aan Fore River Shipbuilding Company gegaan vir 'n totaal van $ 5,895,000 [g] (wapens en wapens ingesluit), en die konstruksietyd was oorspronklik 36 maande.'N Sekondêre kontrak is op 31 Julie 1912 onderteken vir $ 50,000 [h] om die bykomende koste van 'n gemonteerde kruiseenheid op elke skroefas te dek. Dit het ook die beplande konstruksietyd met vyf maande verleng. [3] Haar kiel is op 4 November 1912 neergelê, en teen 12 Augustus 1914 was die skip 72,4% voltooi. [31] Nevada op 11 Julie 1914 gelanseer, is sy geborg deur juffrou Eleanor Anne Seibert, niggie van goewerneur Tasker Oddie van Nevada en 'n afstammeling van die eerste sekretaris van die vloot, Benjamin Stoddert. [4] [2] Die bekendstelling is bygewoon deur verskeie prominente lede van die regering, waaronder goewerneur Oddie, goewerneur David I. Walsh van Massachusetts, senator Key Pittman van Nevada, sekretaris van die vloot Josephus Daniels en assistent -sekretaris van die vloot Franklin D .. Roosevelt, [2] wat later die 32ste president van die Verenigde State sou word.

Nevada moes dan baie verskillende toetse en proewe ondergaan voordat sy in gebruik neem om te verseker dat sy aan die voorwaardes van die oorspronklike kontrak voldoen. Dit begin op 4 November 1915, toe die skip 'n uithourit van twaalf uur "op en af ​​langs die New England-kus" uitvoer en 'n topsnelheid van 21,4 kn (39,6 km/h) bereik. [32] Alhoewel haar "aanvaardingsproewe" op 5 November onderbreek is weens storm en onstuimige seë, is dit op die 6de voortgesit met 'n toets van haar brandstofverbruik, wat bestaan ​​uit 'n 24-uur-hardloop Nevada gestoom teen 10 kn (19 km/h). [33] Die toetsuitslae was positief: die olieverbruik van die slagwa was 6 lb per knoop laer as wat die kontrak vereis het. 'N Ander toets is 12 uur lank uitgevoer teen 15 kn (28 km/h), met 'n nog beter resultaat van 10 lb per knoop laer as die kontrakspesifikasies. [34] Nadat al hierdie toetse voltooi is en proewe buite Rockland, Maine, uitgevoer is, [20] Nevada het na die Boston en New York Navy Yards gevaar vir toerusting, torpedobuise en ammunisiehysers. [35] Toe al die voorbereidings voltooi is, Nevada is op 11 Maart 1916 in gebruik geneem by die Charlestown Navy Yard, en William S. Sims was die eerste kaptein van die nuwe skip, [36] gevolg deur Joseph Strauss op 30 Desember 1916. [37]

Nadat hy by die Boston en New York Navy Yards aangesluit het, Nevada het op 26 Mei 1916 by die Atlantiese Vloot in Newport, Rhode Island aangesluit. Voor die toetrede van die Verenigde State tot die Eerste Wêreldoorlog, het sy baie oefenvaarte onderneem en baie oefeninge van haar basis in Norfolk, Virginia, ondergaan, tot in die suide Caribbean op hierdie vaarte. [27] Die VSA betree die oorlog in April 1917, maar Nevada is nie na die ander kant van die Atlantiese Oseaan gestuur nie weens 'n tekort aan brandstofolie in Brittanje. [38] In plaas daarvan, vier steenkool-aangedrewe slagskepe van Battleship Division 9 (BatDiv 9) (Delaware, Florida, Wyoming, en New York) vertrek uit die VSA om by die Britse Groot Vloot aan te sluit op 25 November 1917. Hulle het op 7 Desember aangekom en is aangewys as die 6de Slag eskader van die Groot Vloot. [39] [40] [41] [42] Texas het by hulle aangesluit nadat skade van 'n grond op Block Island herstel is. Sy het op 30 Januarie vertrek en op 11 Februarie in Skotland aangekom. [43] Dit was eers op 13 Augustus 1918 dat Nevada, toe onder bevel van Andrew T. Long (14 Februarie 1918 - 14 Oktober 1918), [37] het die VSA na Brittanje verlaat, [4] en die laaste Amerikaanse skip geword wat by die vloot oorsee aangesluit het. [44]

Na 'n reis van 10 dae het sy op 23 Augustus in Berehaven, Ierland, aangekom. [4] Saam met Utah en haar suster Oklahoma, die drie was amptelik die bynaam "Bantry Bay Squadron" [45]; dit was Battleship Division Six (BatDiv 6) onder bevel van admiraal Thomas S. Rodgers, wat gekies het Utah as sy vlagskip. [46] [47] Vir die res van die oorlog het die drie skepe vanaf die baai opereer en die groot en waardevolle konvooie wat na die Britse Eilande op pad was, begelei om te verseker dat geen Duitse swaar oppervlakteskepe by die Britse Groot Vloot kon verby glip en die handelaar sou vernietig nie skepe en hul swak begeleide ou cruisers. [46] [47] [48] Dit het nooit gebeur nie, en die oorlog eindig op 11 November met Nevada, toe onder bevel van William Carey Cole (14 Oktober 1918 - 7 Mei 1919), [37] nie 'n kans gekry om 'n vyand tydens die oorlog te betrek nie. [i] [27]

Op 13 Desember is 10 slagskepe, insluitend Nevada, [j] en 28 verwoesters het die seevaart begelei George Washington, met president Woodrow Wilson, in Brest, Frankryk, aangepak tydens die laaste dag van Wilson se reis na die land, sodat hy die Vredeskonferensie in Parys kon bywoon. Die vloot ontmoet George Washington en haar begeleiers (Pennsylvania en vier verwoesters) net langs Brest en hulle na die hawe begelei. [49] Die 10 slagskepe het die volgende dag, 14 Desember, om 14:00 huis toe gevaar. [50] Hulle het minder as twee weke geneem om die Atlantiese Oseaan oor te steek en het op 26 Desember in New York aangekom vir optogte en vieringe. [44]

Tussen die twee wêreldoorloë, Nevada, onder die opeenvolgende bevele van Thomas P. Magruder (8 Mei 1919 - 23 Oktober 1919), [37] gevolg deur William Dugald MacDougall (23 Oktober 1919 - 4 Mei 1920), [37] dien in beide die Atlantiese en Stille Oseaan -vloot. [4] Alhoewel sy oorspronklik toegerus was met 21 vyfduim (127 mm)/51 cal kanonne om teen vyandelike vernietigers te verdedig, [21] is hierdie getal in 1918 tot 12 verminder, [12] as gevolg van die té nat boog en streng posisies van die ander nege. [21]

Nevada, toe onder bevel van Luke McNamee (4 Mei 1920 - 19 September 1921), [37] en met die slagskip Arizona, verteenwoordig die Verenigde State op die Peruaanse Eeufees -uitstalling in Julie 1921. [51] 'n Jaar later, met Douglas E. Dismukes (11 Oktober 1921 - 30 Desember 1922) [37] in bevel, en saam met Maryland hierdie keer, Nevada teruggekeer na Suid -Amerika as begeleier na die stoomboot Pan Amerika met die minister van buitelandse sake, Charles Evans Hughes, het hulle almal die eeufees van Brasiliaanse onafhanklikheid bygewoon in Rio de Janeiro, gevier van 5 tot 11 September 1922. [4] [52] [53] Die New York Times later die bemanning van Nevada omdat hy bofbal en die unieke terminologie van die sport na Brasilië gebring het, sodat die land 'van die Yankee -spel 'n eie instelling kon maak'. [54] Einde 1922 het John M. Luby (30 Desember 1922 - 7 September 1924) die bevel oorgeneem. [37] Drie jaar later, toe onder bevel van David W. Todd (7 September 1924 - 11 Junie 1926), [37] Nevada het van Julie tot September 1925 deelgeneem aan die "goodwill cruise" van die Amerikaanse vloot na Australië en Nieu -Seeland. Tydens hierdie vaart het die skepe slegs beperkte aanvullingsgeleenthede gehad, maar hulle het steeds na Australië teruggekeer en sonder onnodige probleme teruggekeer. [55] Dit het aan die bondgenote en Japan getoon dat die Amerikaanse vloot die vermoë gehad het om transparante operasies uit te voer [4] en die keiserlike Japanse vloot in hul tuiswaters te ontmoet, [55], waar beide Japanse en Amerikaanse oorlogsplanne die 'beslissende geveg' verwag het. "om geveg te word, as dit sou kom. [56] [ bladsy benodig ]

Na die vaart, Nevada, met Clarence S. Kempff (11 Junie 1926 - 20 September 1927) [37] onder bevel, ingesit in Norfolk Naval Shipyard om gemoderniseer te word tussen Augustus 1927 en Januarie 1930. Hilary H. Royall (14 Januarie 1928 - 12 Julie 1930) het oorgeneem bevel gedurende hierdie tydperk. [37] Die werk aan die skip was onder meer die uitruil van haar "mandjie" -maste vir driepootmaste [57] en haar stoomturbines vir diegene van die onlangs getref slagskip. Noord -Dakota. Dit was turbines met 'n ratkas waarop dit aangebring is Noord -Dakota in 1917, om haar oorspronklike turbines met direkte aandrywing te vervang om haar reikwydte te vergroot. [58] [19] Boonop is daar baie verskillende aanpassings en toevoegings aangebring: die hoogte van haar gewere is verhoog tot 30 ° (wat die reikwydte van die gewere verhoog het van 21.000 m tot 31.000 m), anti-torpedo-bultjies is bygevoeg, haar 12 oorspronklike Yarrow-ketels is vervang met 6 meer doeltreffende Bureau Express-ketels in 'n nuwe reëling om die bultjies te akkommodeer, twee katapulte is bygevoeg vir drie Vought O2U-3 Corsair-tweedekkervliegtuie, [59] agt 5 in (127 mm)/25 cal AA -gewere is bygevoeg, [12] 'n nuwe bobou is geïnstalleer en haar sekondêre battery van 5 mm (127 mm) is bo die romp [57] verplaas in 'n rangskikking soortgelyk aan dié van die New Mexico klas. [59] Nevada dien toe vir die volgende elf jaar in die Stille Oseaan -vloot. [57] Gedurende hierdie tyd sou sy onder bevel staan ​​van John J. Hyland (12 Julie 1930 - 30 April 1932), [37] William S. Pye (30 April 1932 - 4 Desember 1933), Adolphus Staton (4 Desember 1933 - 25 Junie 1935), Robert L. Ghormley (25 Junie 1935 - 23 Junie 1936), Claude B. Mayo (23 Junie 1936 - 2 Oktober 1937), [37] Robert Alfred Theobald (2 Oktober 1937 - 10 Mei 1939) en Francis W. Rockwell. (10 Mei 1939 - 4 Junie 1941) [37]

Aanval op Pearl Harbor Edit

Vanaf 6 Desember 1941, 'n Saterdag, was al die slagskepe van die Stille Oseaan -vloot vir die eerste keer sedert 4 Julie in die hawe. Normaalweg het hulle beurte gemaak om tyd in die hawe deur te bring; ses sou die naweek saam met vise -admiraal William S. Pye se taakskip Task Force One wees. Omdat Halsey dit egter nie kon bekostig om die stadige gevegskepe met sy vinnige draers op sy vlug te neem om Wake Island se skeiding met vegters te versterk nie en omdat dit Pye se beurt was om in die hawe te rus en die hawe was waar dit as veilig beskou is, was geen van die slagskepe seil die oggend. [60] Toe die son opkom Nevada op die 7de het die skip se orkes "Morning Colors" gespeel, maar vliegtuie verskyn toe op die horison en die aanval op Pearl Harbor begin. [61]

Agter Arizona tydens die aanval, Nevada was nie vasgemeer langs 'n ander slagskip buite Ford -eiland nie en kon dus beweeg, anders as die ander sewe slagskepe wat teenwoordig was. [k] [4] Bevelvoerende offisier Francis W. Scanland (4 Junie 1941 - 15 Desember 1941), [37] was aan wal toe die aanval begin het. Die offisier van die dek, vaandrig Joe Taussig (seun van die admiraal met dieselfde naam), het vroeër die oggend beveel dat 'n tweede ketel moet afskakel en beplan om die kraglading omstreeks 0800 van die een ketel na die ander oor te skakel. Nevada's skieters het losgebrand en haar ingenieurs het stoom begin opwek, 'n enkele torpedo van die tipe 91 Mod 2 [10] van 460 mm het teen 0810 ontplof teen Raam 41, ongeveer 4,3 m bo die kiel. [62] Sekondes later, dieselfde Kate -torpedo -bomwerper wat die torpedo laat val het, is neergeskiet Nevada se kanonniers. Die torpedo -skottel het vasgehou, maar deur die verbindings lek het oorstromings in die sykantvakke onder die eerste platformdek tussen rame 30 en 43 en 'n lys van 4-5 ° veroorsaak. [62] Haar skadebeheerpersoneel het die lys reggestel deur teenoorstromings en Nevada het om 0840 aan die gang gekom, [62] haar kanonniers het reeds vier vliegtuie neergeskiet. [63] Die doeltreffendheid van vaandel Taussig het vrugte afgewerp, waarskynlik sy skip gered, maar hy het 'n been in die aanval verloor.

Nevada het tydens die tweede golf 'n uitstekende teiken geword vir Japannese Val -duikbomwerpers. Japannese vlieëniers wou haar in die kanaal laat sink, oënskynlik om die hawe te versper. [64] Takties was die teikenkeuse verkeerd, aangesien 14–18 duikbomwerpers wat haar aanval, nie 'n slagskip met bomme van 250 kg [65] kon laat sink nie, en die kanaal se breedte van 1200 voet het die bottel van die hawe onmoontlik gemaak. [66] Toe sy omstreeks 09:50 by die Ten-Ten Dock [l] stoom, Nevada is deur vyf bomme getref. Een het oor raam 80 van die bemanning ontplof. 'N Ander een het die hawe -direkteurplatform getref en aan die onderkant van die stapel op die boonste dek ontplof. Weer 'n slag naby die nommer 1 -rewolwer aan die binnekant van die hawe en het groot gate in die boonste en hoofdekke geblaas. Twee het die ruit naby raam 15 getref, een het deur die kant van die tweede dek verdwyn voordat dit ontplof het, maar die ander een het binne die skip ontplof naby die lekkasie van die petroltenk en dampe uit hierdie tenk het intense brande rondom die skip veroorsaak. [62]

Die petrolbrande wat rondom Toring 1 opgevlam het, het moontlik meer kritieke skade aangerig as die hoofblaaie nie leeg was nie. Vir 'n paar dae voor die aanval het al die 366 mm-gevegskepe hul standaardgewigbattery-projektiele vervang met 'n nuwe swaarder projektiel wat groter deurdringing en 'n groter plofbare lading gebied het in ruil vir 'n geringe afname in omvang. Al die ouer projektiele en poeierladings is uit die tydskrifte verwyder Nevada, en die bemanning het 'n blaaskans geneem nadat hulle die nuwe projektiele gelaai het in afwagting om die nuwe poeierlading Sondag te laai. [67]

Namate bomskade duidelik geword het, Nevada is beveel om na die westekant van Ford -eiland te gaan om te verhoed dat sy in dieper water sink. In plaas daarvan is sy om 10:30, [68] met behulp van Hoga en Avocet, [69] alhoewel sy daarin geslaag het om nog drie vliegtuie neer te jaag voordat sy die oewer raak. [63] Petrolbrande het skadebeheerpartye verhoed om oorstromings voor die hoof torpedo -verdedigingstelsel te bevat. Deur die hoofmagasyn en die teenvloei om die skip stabiel te hou, word die boog laat sak, sodat water op die tweede dekvlak die skip kan binnedring. Gebrek aan waterdigte onderverdeling tussen die tweede en hoofdek van raam 30 tot raam 115 laat water deur bomgate in die voorspoel inloop om deur die skip se ventilasiestelsel te vloei om die dinamo- en ketelkamers te oorstroom. [70]

In die loop van die oggend, Nevada altesaam 60 dood en 109 gewond. [4] Nog twee mans sterf aan boord tydens bergingsoperasies op 7 Februarie 1942 toe hulle deur waterstofsulfiedgas deur ontbindende papier en vleis oorwin is. [71] Die skip het 'n minimum van ses bomaanvalle en een torpedo -treffer opgedoen, maar "dit is moontlik dat daar tot tien bomaanvalle ontvang is, [.] Aangesien sekere beskadigde gebiede [voldoende] was om aan te dui dat hulle is deur meer as een bom getref. ” [63]

Attu Edit

Op 12 Februarie 1942, nou met Harry L. Thompson (15 Desember 1941 - 25 Augustus 1942) onder bevel, [37] Nevada is hervestig en het tydelike herstelwerk by Pearl Harbor ondergaan, sodat sy by Puget Sound Navy Yard kon kom vir groot herstelwerk en modernisering. Onder bevel van Howard F. Kingman (25 Augustus 1942 - 25 Januarie 1943), [37], is die opknapping in Oktober 1942 voltooi, en dit het die voorkoms van die ou slagskip verander sodat sy effens soos 'n Suid -Dakota van 'n afstand. [72] [73]

Haar 5 "/51s en 5"/25s is vervang met sestien 5 "/38 kaliber gewere in nuwe tweelinghouers. [12] Nevada, met Willard A. Kitts (25 Januarie 1943 - 21 Julie 1943) [37] onder bevel, en seil daarna na Alaska, waar sy van 11–18 Mei 1943 vuursteun verleen het vir die vang van Attu. [4] Nevada vertrek daarna in Junie na Norfolk Navy Yard vir verdere modernisering. [4]

D-dag wysig

Na voltooiing, middel 1943 Nevada het op die Atlantiese konvooi diens gegaan. [74] Ou slagskepe soos Nevada was aan baie konvooie oor die Atlantiese Oseaan geheg om te waak teen die kans dat 'n Duitse hoofskip op 'n strooptog na die see kan gaan.

Nadat u meer konvooi -lopies voltooi het, Nevada vertrek na die Verenigde Koninkryk om voor te berei op die Normandie -inval, wat in April 1944 aankom, met Powell M. Rhea 21 Julie 1943 - 4 Oktober 1944) [37] in bevel. Haar vlieëniers vir vlieënde artillerie-waarnemers is tydelik van die RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus) na die VOS-7 vlieënde Spitfires gestuur. [75]

Sy is gekies as admiraal Morton Deyo se vlagskip vir die operasie. [76] Tydens die inval, Nevada ondersteun die magte aan land van 6 tot 17 Junie, en weer op 25 Junie gedurende hierdie tydperk, gebruik sy haar gewere teen die land se verdediging op die Cherbourg -skiereiland, [4] "[skynbaar] om terug te leun terwyl [sy] na salvo na salvo gooi strandbatterye. " [77] Skille van haar gewere het tot 17 nmi (20 mi 31 km) in die binneland gewissel in pogings om Duitse konsentrasies en teenaanvalle op te breek, al was sy 27 keer deur 'n teenbattery (alhoewel dit nooit getref is nie). [4]

Nevada is later geprys vir haar 'ongelooflike akkurate' vuur ter ondersteuning van beleërde troepe, aangesien sommige van die teikens wat sy getref het, slegs 550 m van die voorste linie was. [78] Nevada was die enigste slagskip wat beide op Pearl Harbor en die landings in Normandië teenwoordig was. [79]

Suid -Frankryk Redigeer

Na D-Day is die bondgenote na Toulon vir nog 'n amfibiese aanval, met die kodenaam Operation Dragoon. Om dit te ondersteun, is baie skepe van die strande van Normandië na die Middellandse See gestuur, waaronder vyf slagskepe (die Verenigde State Nevada, Texas, Arkansas, die Britse Ramillies, en die Free French Lorraine), drie Amerikaanse swaarkruisers (Augusta, Tuscaloosa en Quincy), en baie vernietigers en landingsvaartuie is suidwaarts oorgeplaas. [80]

Nevada ondersteun hierdie operasie van 15 Augustus tot 25 September 1944, "duelling" [4] met "Big Willie": 'n sterk versterkte vesting met vier 340 mm (13,4 in) gewere in twee tweeling torings. Hierdie gewere is uit die Franse slagskip gered Provence nadat die Franse vloot in Toulon gestamp het, het die gewere 'n reikafstand van byna 19 km (35 km) gehad, en hulle het elke benadering tot die hawe van Toulon beveel. Boonop is hulle versterk met 'n swaar pantserplaat wat ingebed is in die rotsagtige kante van die eiland Saint Mandrier. As gevolg van hierdie gevare, is die brandsteunskepe wat aan die operasie toegewys is, beveel om die vesting gelyk te maak. Vanaf 19 Augustus, en op die daaropvolgende dae, het een of meer swaar oorlogskepe dit gebombardeer in samewerking met laevlakbomaanvalle. Op die 23ste het 'n bombarderingsmag gelei Nevada het die fort "die mees skadelike" slag vir die fort geslaan tydens 'n geveg van 6½ uur, waarin 354 salvo's afgevuur is Nevada. Toulon val op die 25ste, maar die fort, hoewel dit "uitmekaar was", het nog drie dae gehou. [81] [82]

Nevada Daarna is sy na New York om haar geweervate vas te maak. [4] Boonop is die drie 14 "/45 kaliber gewere (356 mm) van Toring 1 vervang met Mark 8 gewere wat voorheen op Arizona en in die hervestigingsproses ten tyde van Pearl Harbor was hierdie nuwe gewere gekoppel aan die spesifikasies van Mark 12. [83] [84]

Iwo Jima, Okinawa en Japan Edit

Na herpassing, en met Homer L.Grosskopf (4 Oktober 1944 - 28 Oktober 1945) [37] onder bevel, vaar sy na die Stille Oseaan en kom op 16 Februarie 1945 van Iwo Jima af [4] om "die eiland voor te berei op inval met swaar bombardement" [85] wat sy tot 7 Maart gedoen. [4] Tydens die inval het sy na 550 m (550 m) van die kus af beweeg om maksimum vuurkrag te bied vir die troepe wat gevorder het. [78]

Op 24 Maart 1945 het Nevada het by Task Force 54 (TF 54), die "Fire Support Force", buite Okinawa aangesluit, terwyl bombardement begin het voor die inval in Okinawa. Die skepe van TF 54 beweeg toe in die nag van die 23ste in posisie en begin hul bombarderingsopdragte teen dagbreek op die 24ste. [86] Saam met die res van die mag, Nevada Japannese vliegvelde, walverdediging, voorraadhope en troepekonsentrasies beskiet. [4] Nadat die vuursteunskepe egter vir die nag afgetree het, het dagbreek "soos donderweer" opgekom toe sewe kamikazes het die mag aangeval terwyl dit sonder lugbedekking was. Een vliegtuig, alhoewel dit herhaaldelik deur lugmagvuur van die krag af getref is, het op die hoofdek van neergestort Nevada, langs rewolwer nr. 3. Dit het 11 doodgemaak en 49 gewond, dit het ook 14 in (360 mm) gewere in die rewolwer en drie 20 mm lugafweerwapens doodgeskiet. [87] Nog twee mans het verlore geraak toe hulle op 5 April uit 'n walbattery afgevuur het. Tot 30 Junie was sy buite Okinawa gestasioneer, waarna sy van 10 Julie tot 7 Augustus by die 3de vloot aangesluit het. Nevada om binne die laaste dae van die oorlog binne die Japanse tuiseilande te kom, alhoewel sy dit nie gebombardeer het nie. [m] [4]

Nevada, toe saam met haar laaste bevelvoerder, Cecil C. Adell (28 Oktober 1945 - 1 Julie 1946), [37], keer terug na Pearl Harbor na 'n kort tydperk van beroep in Tokiobaai. Nevada is ondersoek en op 32-jarige ouderdom is dit te oud geag om in die naoorlogse vloot gehou te word. [5] [57] As gevolg hiervan, is sy aangewys as 'n teikenskip in die eerste Bikini -atoomeksperimente (Operation Crossroads) van Julie 1946. [4] Die eksperiment het bestaan ​​uit die ontploffing van twee atoombomme om die doeltreffendheid daarvan teen skepe te toets. [88] Nevada was die bombardier se doelwit vir die eerste toets, met die kodenaam 'Able', wat 'n wapen met die lug laat val het. Om die teiken van omliggende vaartuie te onderskei, Nevada is 'n rooierige oranje geverf. Selfs met die kleurskema met 'n hoë sigbaarheid val die bom egter ongeveer 1600 m van die teiken af ​​en ontplof bo die aanvalstransport Gilliam in plaas daarvan. [89] Deels as gevolg van die mis, Nevada oorleef. Die skip het ook na die tweede toets - 'Baker', 'n ontploffing ongeveer 90 voet (27 m) onder die wateroppervlak - bly dryf, maar is beskadig en uiters radioaktief van die spuit. [57] Nevada is later na Pearl Harbor gesleep en op 29 Augustus 1946 buite gebruik gestel. [4]

Nadat sy deeglik ondersoek is, Iowa en twee ander vaartuie wat gebruik word Nevada as 'n oefenpistool teiken 65 myl suidwes van Pearl Harbor op 31 Julie 1948. [5] [72] [n] Die skepe het nie gesink nie Nevada, sodat sy 'n coup de grâce met 'n lugtorpedo wat midde -skepe getref het. [90] [5]

Slagskip USS Nevada (BB-36) in oranje geverf as teikenskip vir die Operation Crossroads Able Kernwapen toets.


Verblind deur die opkomende son: Japannese radiobedrog voor Pearl Harbor

Die Japannese aanval op Pearl Harbor het 'n byna volledige verrassing op 'n teenstander behaal as in die militêre geskiedenis. Sedert die eerste bomme op 7 Desember 1941 langs Battleship Row geval het, het historici besin oor hoe dit kan wees. Verduidelikings het die spektrum bereik van die onbekwaamheid van die Amerikaanse militêre bevelvoerders in Honolulu tot rassegewendheid en tot sameswering tussen die binneste kring van die Roosevelt -administrasie. Die werklike antwoord is egter baie meer redelik.

Eenvoudig gestel, admiraal man Kimmel is daardie dag met sy broek vasgetrek, nie net as gevolg van tekortkominge in Amerikaanse radio -intelligensie nie, maar ook omdat 'n uitgebreide skema van radio -ontkenning en misleiding ontwikkel deur die algemene personeel van die Imperial Japanese Navy en die Combined Fleet Washington die voornemens van Tokio om konflik te veroorsaak. Met groot vooruitskouing en beplanning het die leiding van die keiserlike vloot 'n gesinchroniseerde strategie vir die aanval op Pearl Harbor uitgevaardig wat radiostilte, aktiewe radiobedrog en sy eie effektiewe radio -intelligensie kombineer om te verseker dat die Amerikaners in die donker bly laaste oomblikke van vrede.

Twee dekades voor 1941 het die grootste deel van die Japanse vloot gewoonlik 'n verdedigende houding ingeneem in enige vlootoefeninge wat 'n konflik met die Verenigde State en die Stille Oseaan -vloot simuleer, terwyl ander kleiner vlootmagte ander doelwitte elders in die Stille Oseaan kon aanval - gewoonlik na die suide . Gedurende die dertigerjare, toe die vloot sy vliegdekskiparm uitgebrei en gemoderniseer het, het sy groot oefeninge steeds die verdedigende leerstelling bevat, terwyl sy bevelvoerders 'n beslissende stryd teen die Amerikaners in die ooste, naby die Mariana -eilande, gevisualiseer het.

Amerikaanse vlootintelligensie was bewus van Japan se verdedigingsvooruitsigte en het dit as absoluut aanvaar. Die Amerikaners het heelhartig geglo dat die meerderheid van keiser Hirohito se vlootmag in enige toekomstige konflik sou kies om in tuiswater te bly eerder as om die risiko te loop om Japan onbeskermd te laat. In Januarie 1941 stel admiraal Isoroku Yamamoto egter voor dat die dekades oue strategie geskrap word ten gunste van een wat 'n eerste aanval op die Amerikaanse Stille Oseaan-vloot vra. Dit was nie 'n heeltemal nuwe idee nie, aangesien dit gereeld deur die gewilde pers- en oorlogskollege -studente oorweeg is. Wat dit anders gemaak het, was dat die idee hierdie keer van 'n senior lid van die vlootbestuur gekom het. Iemand van Yamamoto se gestalte kon nie geïgnoreer word nie.

Aanvanklik is Yamamoto tereggewys, maar teen die laat somer van 1941 kon hy die algemene personeel van die vloot na sy denkwyse bring. Onder die veranderinge as gevolg van hierdie nuwe rigting was die organisasie van die Japanse draers in 'n enkele eenheid. Vir meer as 'n dekade was die draers in afdelings ingerig wat bestaan ​​uit twee flattops en hul begeleiers. In maneuvers is die afdelings aan die verskillende vloote uitgedeel om as begeleiers of verkenners te dien. Onder leiding van Yamamoto sou al agt van die keiser se draers egter in April 1941 saam diens doen.

Dit het die Gekombineerde Vloot 'n permanente mobiele lugmag van byna 500 vliegtuie gegee. Die 1st Air Fleet was destyds 'n radikale afwyking van die vlootpraktyk en was ver bo alles wat deur die Amerikaanse of Royal Navy oorweeg is. So radikaal as wat dit was, het die Amerikaanse vlootintelligensie egter nie opgemerk nie. Dit het in November 1941 'n verwysing na die '1ste AF' onderskep, maar kon nie besef wat dit beteken nie. Al wat intelligensiebeamptes kon aflei, was dat die 1ste AF 'n hoë posisie in die Japanse vloothiërargie het.

Yamamoto was te ervare om te glo dat so 'n toesig lank sou duur, en as deel van sy nuwe strategie, het hy 'n poging tot ontkenning en misleiding aangepor wat die verandering in geheimsinnigheid sou behou. Kommunikasiebeveiliging was 'n groot bron van kommer by die keiserlike vloot tot in die Russies-Japannese oorlog, en dit het veral die Amerikaanse en Britse radio-inligtingsdienste hoog geag. Om hierdie rede was kommunikasiebeveiliging 'n kenmerk van elke vlootoefening gedurende die tussenoorlogsperiode.

Teen 1941 het Amerikaanse en Britse radio -intelligensie egter gemengde vermoëns gehad. Die lande se kodebrekers kon slegs ongeveer 10 persent van die kodegroepe van die nuutste weergawe van die belangrikste Japanse vlootkode herstel, en boodskappe wat onderskep is, kon dikwels nie volledig verstaan ​​word nie. Dit beteken dat die meerderheid van die Amerikaanse pogings gefokus was op rigtingopsporing (D/F) en verkeersanalise - dit wil sê die ondersoek van Japannese vlootkommunikasie, minus die boodskappe.

Die Amerikaanse vermoë op hierdie gebied was goed, maar onderhewig aan beperkinge. Terwyl 'n moniteringsstasie in Cavite, Filippyne, bekend as 'Cast', 'n enkellyn-laer op Japannese skepe en stasies kan neem, was die res van die pogings om die rigting te vind, volgens die vlootkriptoloog, lt.km. Joseph John Rochefort, "so doeltreffend of produktief as moontlik." Die stasies het nie mense en toerusting gehad nie, en die lang afstande (meer as 2 000 myl) het die meeste resultate moeilik gemaak.

Amerikaanse verkeersanalise was heeltemal afhanklik van die kommunikasievlak van Tokio. Selfs toe verskil Rochefort se vlootkommunikasie -eenheid in Hawaii, genaamd 'Hypo', soms met die ontleding van Cavite. Beide radio -intelligensie -eenhede het byna daagliks hul bevindings gerapporteer - Cast se verslae staan ​​bekend as TESTM, terwyl Hypo die H Chronology genoem het. Die verslae wat gereeld teenstrydig is, word gereeld na Kimmel in Pearl Harbor sowel as na die kantoor van Naval Intelligence in Washington, DC gestuur om die waters verder te modder, sou Kimmel se vloot-intelligensiebeampte, bevelvoerder Edwin Layton, sy eie daaglikse kommunikasie-intelligensie saamstel (COMINT ) opsomming, wat grotendeels 'n sintese was van die Cast- en Hypo -verslae. 'N Totale gebrek aan menslike intelligensiebronne het beteken dat die Amerikaners nie die botsende verslae kon aanvul, vervang of verifieer nie. Die byna totale afhanklikheid van onderskepte radioverkeer het beteken dat al die Japannese moes doen om die Amerikaners die glip te gee, was om nuwe vlakke van veiligheid by hul vlootkommunikasiestelsel te voeg.

Die eerste stap was om die nuwe vloot seinstelsel HY009 (kana-kanak-nommer), wat op 1 November 1941 in werking getree het. Belangriker nog, vyf dae later het die keiserlike vloot die manier waarop dit radioverkeer aangespreek het, verander. Voorheen is boodskappe openlik aan die ontvanger gerig, gewoonlik met laasgenoemde se roepsein in die boodskapuitsending. Die nuwe stelsel het die oproepe egter vervang met enkele algemene of kollektiewe oproeptekens wat gelykstaande was aan groeperings soos "alle skepe en stasies" of "alle vlootelemente." Die spesifieke adresse self is begrawe in die geïnkripteer gedeelte van die boodskap. Hierdie eenvoudige verandering het die Amerikaanse analise van Japannese vlootboodskappe amper lamgelê.

Die Japanese Strike Force het ook aanvullende instruksies vir sy kommunikasie ontvang. Verteenwoordigers van die vloot se algemene personeel, 1st AF, Combined Fleet, 11th Air Fleet en ander hooggeplaastes is waarskynlik op 27 Oktober 1941 op 'n konferensie oor vlootkommunikasie in Tokio ingelig. Hoewel rekords van die konferensie meestal ontbreek, kan ons rekonstrueer die belangrikste elemente van die misleidingplan wat bespreek is.

Die eerste deel van die plan was om kommunikasie vanaf die skepe van die Strike Force te verbied. Viseadmiraal Chuichi Nagumo, bevelvoerder van die Hawaiiaanse operasie (soos die Pearl Harbor -aanval genoem is), beheer sy kommunikasie binne die voorskrifte van Yamamoto se "Secret Order Number One", wat op 5 November van krag geword het vir die Strike Force. Nagumo beklemtoon die skeepskapteins dat "alle transmissies [onder Strike Force -vaartuie] streng verbode is", en om te verseker dat sy bevele gevolg word, het hy senders op al sy skepe gedeaktiveer, beveilig of heeltemal verwyder.

Terwyl die skepe stil was, was dit egter steeds nodig om hulle te voorsien van die nuutste intelligensie, weer en bevele. Die algemene personeel van die vloot het dit bereik deur 'n radio -uitsendingstelsel op te stel wat oorbodige transmissieskedules en veelvuldige frekwensies beklemtoon. Die uitsending was 'n eenrigtingmetode om boodskappe oor te dra. Die ontvanger - in hierdie geval, die Strike Force - het nie die ontvangs van die boodskappe erken nie, wat bloot herhaal is om te verseker dat dit ontvang is.

Om die ontvangs van al die nodige verkeer verder te verseker, vereis Nagumo dat elke skip die uitsending moet monitor. Sekere vaartuie, soos die slagskepe Hiei en Kirishima, was die taak om elke boodskap te kopieer. Dit is dan deur middel van semafoorvlae of smalbundel seine na die ander skepe oorgedra.

Die Japannese het egter geweet dat as die skepe wat aan die Strike Force toegewys is, skielik stil word, dit die Amerikaners kan waarsku. Daar moes 'n soort radioverkeer gehandhaaf word. Hulle oplossing vir hierdie probleem was eenvoudig, maar effektief. Tydens 'n kommunikasieoefening wat deur Tokio gelei is, van 8 tot 13 November, Hiei, die draer Akagi en die vernietigers van die 24ste Afdeling het opdrag gekry om drie keer per dag kontak te maak met vaste frekwensies. Twee dae later is nuwe bladsye met booroproepe aan die hele vloot uitgereik - behalwe vir die stasies en operateurs wat die skepe van die Strike Force naboots, wat die ou bordjies gebruik het.

Om die egtheid van die ou bordjies te verseker, is die radiooperateurs van die hoofskepe van die Strike Force na die vlootbase Kure, Sasebo en Yokosuka aan wal gestuur om hierdie verkeer te lewer. Hierdie operateurs, wie se bekende "vuiste" maklik deur die Amerikaners herken kon word, was van kritieke belang vir die misleiding. Die Amerikaners sou die bekende vuiste van die operateurs verbind met rigtingwysers op die roeptekens van skepe soos Akagi en glo dat die vragmotors en ander skepe nog in Japannese waters was.

Boonop het vliegtuie van die 12de Combined Air Group by die nuut ontruimde basisse aangekom terwyl die vragmotors die binneland verlaat het. Hulle rol in die misleiding was om die lugaktiwiteit en die gepaardgaande radioverkeer met die draers en basisse voort te sit asof hulle net met die vorige opleiding voortgaan.

Die laaste deel van die plan was 'n radiomoniteringspoging om te verseker dat die Amerikaners onbewus bly van die naderende bedreiging. Tokio het sy radiomoniteringseenhede die opdrag gegee om te luister na Amerikaanse kommunikasie wat vanaf Pearl Harbor gestuur word om te bevestig dat hul truuk werk. Die hoofstasie daarvoor was die 6de kommunikasie -eenheid by die Kwajalein -atol op die Marshall -eilande. Die eenheid het kommunikasie van die Amerikaanse bevel en skepe by Pearl Harbor gekopieer, met spesiale aandag aan die kommunikasie van vloot- en weermagpatrollievlugte wat vanaf die basis opstyg. Deur 'n ontleding van hierdie onderskepte verkeer kon die Japannese bevestig dat die meeste van die vlugte suid van die eiland bly.

In die twee weke voor die herontplooiing by die Kuriele was die skepe en vliegtuie van die Strike Force besig met die laaste minuut opleiding, voorraad en beplanning vir die aanval. Die misleidende radioverkeer op die strand het op 8 November begin en tot 13de voortgeduur. Die hele tyd het die skepe van die mag begin ontmoet by Saeki Wan in die Oita -prefektuur in die noordooste van Kyushu.

Die Amerikaners, wat die oefening dopgehou het, het korrek gerapporteer Akagi by Sasebo in die Samevatting van die Stille Oseaan -vloot van 10 November. Twee dae later het die webwerf by Cavite 'n D/F -laer aangemeld wat die vlagskip van Yamamoto, die slagskip, geplaas het Nagato, naby Kure, wat baie naby die werklike ligging was.

Op 14 November het Cavite geleë Akagi naby Sasebo. Die vervoerder het egter die vorige dag na Kagoshima vertrek, meer as 300 kilometer suidoos. Intussen het die Pacific Fleet Communications Intelligence Summary gesê dat die lugrederye van 13 tot 15 November 'relatief onaktief' en 'in tuiswater' was, wat waar was.

Vir die volgende twee dae vergader al die skepe van die Strike Force by Saeki Wan (Baai) of by die hawe van Beppu aan die noordoostelike oewer van Kyushu. Enigste Hiei afwesig was. Dit was stomend na Yokosuka om 'n offisier by die vloot se algemene personeel met gedetailleerde intelligensie oor Pearl Harbor te gaan haal. Die opsommings van die Stille Oseaan -vloot het opgemerk dat die draers óf in Kure óf Sasebo was, óf in die omgewing van Kyushu.

Laatmiddag van 17 November, na die laaste konferensie van admiraal Yamamoto met die bevelvoerders en personeel van die Strike Force, het die draers Hiryu en Soryusaam met hul begeleiers uit Saeki Wan gegly, suidoos uit die Bungo -straat verby die eiland Okino Shima gegaan, en dan noordooswaarts na Hitokappu Wan in die Kuriles gedraai. Die res van die mag het gevolg in groepe van twee of vier skepe.

Die Amerikaanse vlootradio -intelligensie was die volgende paar dae onseker oor die aktiwiteite van die draers en hul begeleiers. Die COMINT -opsomming van die 16de Stille Oseaan -vloot van 16 November het ongespesifiseerde vervoerafdelings in die Mandate (Marshall -eilande) by die 1st Destroyer Division geplaas. Die opsomming van 18 November het ander vervoerafdelings by die 3de Battleship Division en die 2de Destroyer Squadron geplaas. Dieselfde opsomming dui, met voorbehoud, aan dat die 4de Carrier Division—Shokaku (roepsein SITI4) en Zuikaku- was naby Jaluit Island in die Marshalls. Cavite het nie saamgestem met hierdie analise nie.

Nadat die Strike Force vertrek het, het die keiserlike vloot bevele gestuur dat nog 'n kommunikasieoefening op 22 November kan begin, terwyl 'n lugweeroefening met die Sasebo-gebaseerde 11de lugvloot ook begin het. Drie dae tevore is die draers, slagskepe en vernietigers van die mag beveel om radiowagte op hoë en lae frekwensies te handhaaf vir spesifieke soorte "stryd" en "waarskuwing" boodskappe.

Teen hierdie tyd het dit vir die Japannese duidelik geword dat hul pogings tot misleiding vrugte afgewerp het. Die COMINT -opsomming van 19 November het opgemerk dat Hiei "Verskyn vandag by Sasebo." In werklikheid was die skip in Yokosuka aan die ooskus van Honshu, 'n paar honderd kilometer noordoos van Sasebo.

Van 20 tot 23 November het Nagumo se skepe bymekaargekom in die Kuriles -ankerplek. Daar het hulle die gedetailleerde intelligensie van Tokio ontvang, en bevelvoerder Minoru Genda het die lugvliegtuie deur vlug- en taktiese oefensessies gesit. Op 22 November het Cavite 'n D/F -stelling gekry Akagi van 28 grade, wat dit in Sasebo geplaas het. Die stasie het ook 'n uitwerking op die roepsein van die vloot van die eerste opperbevelvoerder van die 1ste lugvloot wat hom in Yokosuka geplaas het. Die volgende dag berig Cavite 'n peil van 30 grade Zuikaku, wat dit in Kure gestel het. Volgens die COMINT -opsomming van die dag was die draers 'relatief stil'.

Op die 24ste neem Cavite nog 'n D/F -peiling van 28 grade Akagi en het nou beweer dat dit in Kure was - dit ondanks die feit dat die stasie dieselfde vervoerder twee dae tevore in Sasebo geplaas het. Dit was nietemin steeds in 'Empire waters', wat blykbaar goed genoeg was vir die Amerikaners. Die opsomming van die intelligensie het sover gegaan om vas te stel dat dit minimale inligting bevat oor die plek van die draers. Om een ​​of ander rede dui die opsomming aan dat een of meer vervoerafdelings in die mandate was. Die volgende dag het die U.S.Office of Naval Intelligence het sy weeklikse intelligensie -opsomming bekend gemaak waarin alle Japannese draers in Sasebo of Kure geplaas is.

Op daardie dag het Tokio Yamamoto se Combined Fleet Operational Order No. 5 uitgesaai waarin hy die Strike Force opdrag gegee het om met die “grootste geheimhouding” die volgende dag te vertrek en teen die aand van 3 Desember om 06:00 uur na sy bystandpunt noordwes van Hawaii te gaan. die volgende dag het die Strike Force ankers gelig en die noordelike Stille Oseaan binnegevaar.

Amerikaanse radio -intelligensieverslae illustreer die voortgesette doeltreffendheid van die Japannese bedrogmaatreëls. Die bevelvoerder van die 16de vlootdistrik (Filippynse eilande) het op 25 November opgemerk dat hy nie die oortuiging van Hawaii dat Japannese draers in die mandate was, kan ondersteun nie. Sy boodskap het egter bygevoeg dat "ons beste aanduidings is dat alle bekende 1ste en 2de vlootdraers steeds in die Kure-Sasebo-omgewing is."

Intussen het Rochefort se Fleet Intelligence Unit in Hawaii dit berig Kirishima was in Yokosuka en dat verskeie draers, insluitend dié van afdeling 4, naby Sasebo was. Die eenheid het bygevoeg dat Japannese draers op 'n taktiese frekwensie gehoor is deur hul booroproepe te gebruik, wat aandui dat hulle steeds in tuiswater is.

Miskien is die mees kritieke bedrieglike uitsendings op die laaste dag van die maand aangemeld. Cavite gehoor Akagi en 'n ongeïdentifiseerde Maru op 'n peil van 27 grade, wat die draer skynbaar naby Sasebo plaas. Die oproepe is vyf dae tevore uit dieselfde taktiese frekwensie ontvang. Vir Rochefort het dit bevestig dat 'n soort oefeninge of maneuvers aan die gang was.

Op 1 Desember het die keiserlike vloot sy diens (of vloot) roepseinstelsel verander, wat beide Rochefort en Layton tot die gevolgtrekking gekom het dat Tokio voorberei op 'aktiewe operasies op groot skaal'. Niemand kon egter bewyse vind van 'n Japannese beweging teen Hawaii nie, slegs tekens van vlootbeweging na die suide. Layton het in sy verslag vir die dag vier draers naby Formosa en een in die mandate geplaas. Toe hy deur Kimmel oor die ander gepraat word, het hy gesê dat hy glo dat hulle in die Kure -omgewing was en herstel het van vorige ontplooiings.

Vir die volgende ses dae het die bevel van die Amerikaanse Stille Oseaan -vloot en die onderskeie radio -intelligensiesentrums steeds volgehou dat die belangrikste Japannese flattops in tuiswater naby Sasebo, Kure of in die Kyushu -gebied was en dat 'n paar ligte of hulpvervoerders na Formosa ontplooi het. of die mandate. Hulle het dit tot op die laaste oomblik bly glo. Trouens, net toe die eerste golf Japannese vliegtuie oor Oahu verskyn, het Cavite dit berig Akagi was op die Nansei -eilande, suid van Kyushu. Die verrassing was volkome, die vernietiging byna totaal.

Oorspronklik gepubliseer in die Desember 2006 -uitgawe van Tweede Wereldoorlog. Klik hier om in te teken.


Voorspel tot oorlog:

Die Japannese aggressie in Asië was in volle gang met die inval in China.

Die Amerikaanse president Franklin D. Roosevelt (D-New York) het aan bewind gekom om te belowe dat die VSA nooit in 'n oorlog in 'n verre gebied sal deelneem nie. FDR wat geweet het dat die Verenigde Koninkryk ondersteuning nodig het.

Hy onderteken die Lend Lease -ooreenkoms met Brittanje, wat die magte van die Britse Ryk van die nodige wapens voorsien het. FDR het gedink dat die Japannese aggressie ook nagegaan moes word, daarom het die VSA 'n olie -embargo geplaas.

Japan was afhanklik van die VSA vir 80 persent van sy olie -invoer. Die verbod het daartoe gelei dat Japan sy fokus verskuif na die Nederlandse Indië (die huidige Indonesië), wat aansienlike olie-afsettings gehad het. Vir 'n inval in die Nederlandse Indië, moet Japan die Filippyne, 'n Amerikaanse kolonie, oorsteek.


Kyk die video: HAWAI Ataque a Pearl Harbor - Documentales