Van Chuck -waens tot stootwaentjies: die geskiedenis van die voedselvragmotor

Van Chuck -waens tot stootwaentjies: die geskiedenis van die voedselvragmotor



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Die afgelope paar jaar lyk dit asof die mees modieuse manier om u middagete te kry, uit 'n vragmotor is. Van Los Angeles tot New York, slingerende kreefbroodjies of Koreaanse taco's of fynproewers met ys, loop vragmotors oor die bloeiende voedseltoneel van ons land. Maar terwyl die rage nuut is, is die vragmotors self so oud soos om in Amerika te eet. Hierdie week kyk ons ​​na die verrassend lang geskiedenis van mobiele eetplekke.

Ons moderne kosvragmotors spruit uit twee afsonderlike eettradisies wat selfs voorafgaan aan die uitvinding van die motor self. Chuck -waens en waentjies het onderskeidelik cowboys en stedelike werkers bedien, al die jare terug na die burgeroorlog. Chuck-waens het koepokke in die Wilde Weste gevolg, wat ontbyt, middagete en aandete bedien het vir honger mans oor die vlaktes. Chuck -wa -kokke, wat deur hul waarderende maaltye 'koekie' genoem word, sou so vroeg as 03:00 wakker word om vure aan te steek, koekies te bak en al die ander werk te doen wat betrokke was by die voeding van baie hardwerkende mans. Die waens self is spesifiek ontwerp vir kook, met aparte ruimtes vir potberging, opwas en voorbereiding van voedsel. Hierdie spesialisasie en die vermoë om eintlik kos voor te berei en te kook, maak die spoelwa die mees direkte voorouer van ons moderne voedselwa.

Die belangrikheid van die waentjie kan egter nie onderskat word nie. Terwyl hierdie karre nie die vermoë gehad het om te verhit of kos te kook nie, bedien hulle eenvoudige middagetes vleispasteie, vrugte en toebroodjies aan stedelinge in groter stede soos New York en Chicago. Kleredragwerkers, konstruksiemanne en afleweringsseuns het te midde van die besige dae op die waentjies staatgemaak om goedkoop en vullend te voed. Terwyl die ontwerp van die bakwaens nader aan ons hedendaagse vragmotors was, was die doel van die waentjies - om 'n redelike middagete vir werkende stedelike mense te bied - baie nader aan die doel van die vragmotors vandag.

Na die koms van die motor, hoe lank het dit dan geneem voordat werklike voedseltrokke verskyn? In die 1950's was roomysvragmotors die eerste ondernemings wat met aangepaste voertuie die strate ingevaar het wat amper presies soos hul vragmotors gelyk het. Sommige van hierdie vragmotors is moontlik vandag nog onderweg, kompleet met aangetekende klinkers en op bordjies geverf. Die 1960's het groter vragmotors gebring, die 'kakkerlakbakke' wat ons ken en liefhet, as die groot tamaties wat vandag taco's en hamburgers op straat verkoop. Die vragmotors het hierdie neerhalende bynaam gekry, deels as gevolg van hul gereeld ondergeskikte gesondheidspraktyke en hul praktyk om winkels in boupersele of vuil stegies op te rig. Maar teen die begin van die 2000's het 'n assosiasie met voedselwaens met vuil en vuil verdwyn. Blink, nuwe parke is spesiaal vir hulle in groot stede gebou, en hele feeste het ontstaan ​​om dit te vier. Nogal 'n sprong van die dae toe mielies op die eensame prairie aan koevoete gevoer is!


'N Geïllustreerde geskiedenis van Food Trucks

Daar is 'n grap op die program 30 Rock waarin die kêrel van Liz Lemon 'n mobiele worsbroodjieonderneming probeer begin. Hy trek in 'n wit bakkie met die naam "Manhattan Hot Dogs", wat verkort word tot "Man Hogs" terwyl hy die deur oopskuif. Vertrou my, dit is 'n wonderlike visuele woordspeling. Maar die idee daaragter is dat dit 'n redelike goeie sakeplan word om 'n onderneming te begin wat voedsel uit 'n mobiele eenheid verkoop. Die grap spot met die naam - nie die kliënte wat graag vleis by 'n man in 'n bussie sou koop nie. Want so verdag soos dit mag lyk, is die koop van kos uit 'n voertuig eintlik 'n jarelange Amerikaanse tradisie.

Die voedseltrok soos ons dit nou ken, is 'n moderne uitvinding, iets wat net so 'n onderneming op sigself is en 'n stap na iets groter is. 'Voedselvragmotors is broeikaste vir gasvryheid', skryf die New York City Food Truck Association. 'Hulle gee entrepreneurs die geleentheid om hul bedrywighede, handelsmerk en voedsel in verskillende dele van die stad uit te toets en hul konsep te slyp voordat hulle die sprong maak om 'n baksteen en mortel oop te maak. Dit is ook voer vir TV -reekse, flieks en baie dinkstukke oor The State Of Food Today. Nou vind u dit selfs by troues.

Maar in elk geval, die baksteen -en -mortierrestaurant is 'n meer onlangse konsep as om voedsel uit 'n tydelike opset te koop, hetsy uit 'n wa, 'n mark of uit 'n vragmotor. Ons het dit moontlik die naam "kakkerlakke" genoem, maar histories was Amerikaners redelik gemaklik om hul kos op straat te kry. Nou het die voedselvragmotor op baie maniere draai. Hier kyk ons ​​na hoe Texas chuck -waens, 'n briljante Koreaanse taco -entrepreneur en die fynproewersboom hul alomteenwoordigheid help beveilig het.


Die geskiedenis van Food Trucks

Voedselvragmotors, veral van die fynproewersvariëteit, het 'n onlangse item geword in die gastronomiese landskap van LA. Terwyl neophyte hipsters dink dat Kogi die taco -vragmotor uitgevind het, kan ons dit regtig terugneem na beide Mexiko en die Westerse 'Chuck waens' wat in die 1860's van Texas tot Kalifornië gestrek het.

Die kultuurhistorikus Cyrus Farivar merk op: 'Gegewe hul oorsprong in Mexiko, 'n skeut Amerikanisering en 'n kombuis op wiele, taco-vragmotors is die perfekte trans-kulturele metafoor vir Kalifornië. Terwyl taco -vragmotors in ander dele van die land bestaan, het hul teenwoordigheid (hier) ontstaan. Raul Martinez het vermoedelik die eerste taco -vragmotor - 'n roomys -vragmotor - in 1974 in 'n Oos -Los Angeles -kroeg oopgemaak. Suid -Kalifornië. ”

Vandag is die alomteenwoordige "taco -vragmotor" - ook bekend as '' lonchera ' - gebore. As 'n blouboordjie van die konstruksieterreine, het hulle geleidelik 'n kookkuns gekry onder 'n klein handjievol voedselkritici. Namate kulturele samesmeltings begin ontstaan ​​het, het dit 'n vol obsessie geword vir die nuwe Twitter-generasie. Terwyl 'n vloot outentieke Mexikaanse vragmotors die weg gebaan het, die onlangse geskiedenis van LA kan terugkyk na Roy Choi se Kogi BBQ -vragmotor as die eerste "fusion" -voertrok, wat in 2008 op die toneel uitbars met die krag van 'n kulinêre rave-partytjie waar eetlustiges hoog op Koreaanse-Mexikaanse taco's met kort ribbetjies in plaas van hallusinogene middels. Twee-uur lyne was algemeen.

Met die sluise oop, 'n sneeustorting van fynproewersvragmotors het gevolg, met Indiër (Indië Jones, Dosa), Viëtnamees (Nom Nom, Phamished) en selfs Japannees-Peruaanse samesmelting (Lomo Arigato). Ster-sjefs van luukse plekke het gesofistikeerde hoëvlak-vragmotors soos Worldfare en die Border Grill-vragmotor uitgebring. Daar is vragmotors vir kolwyntjies, sliders met gras, worsbroodjies en roomys gemaak met mascarpone en balsamiese vy. As daar 'n nis is, is daar waarskynlik 'n vragmotor daarvoor. Intussen gaan tientalle tradisionele Mexikaanse taco -vragmotors steeds plaaslike taco's en burrito's op in alle lewensterreine in 'n verskeidenheid buurte, en miskien het hulle selfs baat by die onlangse gewildheid van die taco -vragmotors.

Twitter en die iPhone het die paradigma verander van hoe, wanneer en waar ons op 'n subtiele maar seismiese manier eet, sodat gratis advertensies na duisende honger ondersteuners kan stroom, wat dan binne enkele sekondes ander na hul gunsteling vragmotor aangeskakel het. Die verkiesing van Barack Obama en die triomf van die food truck -kultuur in Los Angeles, indien nie Amerika nie, hou nie verband met nuwe media -verskynsels nie. Daar is ook miskien die aantrekkingskrag van 'n nuwe demokratiese manier om te eet, 'n oproep tot spontaneïteit, die doelwit om deel te wees van 'n kulinêre cognoscenti wat sosiaal op 'n nuwe en interessante manier by mense aansluit. Sommige hou van die agtervolging, die opwinding van die jaagtog. Ander hou van die rustigheid om hul gunsteling vragmotor te vind terwyl hulle verby ry of buite hul kantoor parkeer. En in hierdie tye van resessie is die prys so reg. Voedselvragmotors is nou ook gewild vir geleenthede, van straatbeurse tot privaat partytjies. Ons noem die beweging dalk '' food happening '' - of miskien sluit ons net aan by die meeste van die res van die wêreld wat al eeue lank straatkos geniet van verkopers, nagmarkte en waens.


Hulle is 'n seën vir plaaslike ekonomieë

Die mobiele voedselbeweging het organies ontstaan, geskep deur gereelde mense wat 'n bestaan ​​moes maak. Hulle verkoop goedere wat goedkoop is, maar wat lekker smaak. Op hul beurt het mense wat hulself met 'n begroting moes voed, na hierdie verskaffers gekyk vir voedsel, en die vraag het die aanbod geskep. Dit bevorder 'n onderlinge afhanklikheid wat 'n seën vir baie plaaslike ekonomieë was, wat mense uit armoede hou en voedselveiligheid bied aan die moontlik voedselonsekerheid. Trouens, baie arm mense in plekke soos Asië is uitsluitlik afhanklik van mobiele voedselverkopers vir byna al hul voedselbehoeftes.


The Chuck Wagon: Die oorspronklike Texas Food Truck

Die oorspronklike Texas-vragmotor was 'n bakwa, en u kan 'n hele kospark daarvan vind by die Gillespie County Fairgrounds in Fredericksburg van 5-7 April 2018. Die geleentheid word gereël deur die American Chuck Wagon Association. Die skedule van Saterdag bevat 'n maaltyd van mededingende spanne, insluitend hoenderbraai, aartappels, bone, brood en nagereg. Maaltydkaartjies kos $ 20, maar die byeenkoms is gratis.

1. Eerste wie eerste kom, Saterdag 7 April 2018

Etes wat u sal bevoordeel en tot voordeel van kinders sal wees, gebak oor 'n oop vuur met 1800 ’ -tegnologie. Kaartjies kan vooraf gekoop word. Dit sal waarskynlik 'n uitverkoop wees, maak u planne om vroegtydig by te woon om deur die kampe te dwaal en te kyk na watter aandag aan detail hierdie entoesiaste gaan vir 'n outentieke ervaring. Die kermis is aan die suidekant van Fredericksburg langs Hwy 16,

2. Leer meer oor die lewe in die 1800's

Donderdag is vandag openbare onderwys, veral met die fokus op studente van die 6de graad. Hierdie surrey (met kuif bo -op!) Was die stasiewa en die bakkie van die 1800's en vroeë 1900's, en dit kom saam met 'n hond.

3. Leer meer oor Chuck Wagon Cooking on the Frontier

Deelnemers dra periodieke klere en kook oor houtstowe met outentieke toerusting. En hulle hou van wat hulle doen! Lees hier wat u kan leer oor die kook van Nederlandse oond. Die tydsduur vir hierdie waens en klere is die baanrit -era, 1866 tot 1886.

4. Voedselvragmotors met perde!

Hierdie karretjiewa ontbreek net 'n perd, maar die tuig en tou is almal daar.

5. Chuck Wagon Te Koop

Daar word nog steeds Chuck -waens gebou, en hierdie een was verlede jaar te koop. Sien u 'n wa in u toekoms?


Food Trucks: verlede, hede en 'n gesonder toekoms

Die herlewing van die Food Truck in die afgelope paar jaar het die aandag van studente, voetbalgesinne en werknemers getrek wat op soek was na die vinnige, tuisgemaakte proe -middagete. As 'n plaaslike voedseladvokaat en 'n personeellid van UW-Extension wil ek u help om die voedselvragmotorbedryf te verstaan: hoe dit in Amerika ontwikkel het en waarom die oorweging van 'n gesonder opsie vir voedselvragmotors die antwoord kan wees vir verbruikers en verkopers.

Die Amerikaanse Texas Chuck -wa en stootwaentjies is die voorloper van die hedendaagse voedselvragmotors, van die pad terug na die burgeroorlog. Volgens History.com bedien hulle die cowboy en die stadswerker. Die bakwa is spesifiek gemaak om te kook en kos te bedien terwyl die waentjie in groter stede eet. 'N Stootwaentjie het nie die kos gaargemaak nie, maar dit het eenvoudige etes bedien, en dit maak dit 'n beter pasmaat as die bakwa waarvoor ons dit vandag gebruik. Daarna stap ons vooruit na die 1950's waar die roomysvragmotor met al sy glans en musiek uit die luidsprekers bo -op die vragmotors verskyn het. In die 1960's verskyn die koswa met sy groot, boksvormige ontwerp en oop syvenster. Hierdie vragmotors het 'n slegte reputasie gekry, aangesien baie van hulle 'n ondergeskikte gesondheidsbeleid het en in minder wenslike dele van die stad geleë was. Deur weer oor te gaan na die 2000 -era, het voedselvragmotors hul slegte reputasie verloor en het dit hoogtepunte geword van parke en plaaslike geleenthede.

Hierdie evolusie bring ons tot vandag toe, waar 'n gesamentlike studie deur navorsers van UM en die Noordwes-Universiteit, wat tendense op sosiale media bestudeer het, bevind het dat selfs in koue klimate voedselvragmotors kan floreer deur hulself te vestig waar plaaslike geleenthede die hele jaar deur plaasvind. wat groot menigtes of kampusse vol honger studente lok. In hul artikel, Food Trucks in America, word gesê dat byna alle voedselvragmotors met hul kliënte op Twitter skakel, wat hul spyskaart en liggings deel en in 2014 opgespoor is as 4000 sterk in die metropolitaanse gebiede. Tans is daar 3 miljoen voedselvragmotors in die VSA. Die nuwe egtheidsekonomie en die#8220 -kosvragmotors, word aangewys as die behoefte aan plaaslike en tuisgemaakte kos.

Hierdie mark vir plaaslike kos bring ons by die idee van 'n gesonde kos -opsie. Terwyl die voorheen bekende ‘Roach Coach ’ vandag nog bestaan, is kliënte op soek na 'n gesonder opsie. In Los Angeles is die missie van Green Truck ‘Healing our Planet One Meal at a Time ’. Hulle doen 'n paar ernstige kompos, en gebruik geen skottelgoed wat nie herwin kan word nie. Hulle gebruik organiese bestanddele, bedien voedsel soos die ‘Mother Trucker Vegan Burger ’ en gebruik selfs plantaardige olie van gister om hul vragmotors vir die volgende dag te brand. Om kliënte gesond en fiks te hou, kan 'n ander aansporing wees om die planne vir 'n gesonder tarief as 'n voedselvragmotoronderneming op te stel. Smoothies, wraps en selfs glutenvrye spyskaarte kan in die voedselvragmotorbedryf gevind word. The Healthy Food Truck in Indianapolis bied selfs lewering van gesonde kos aan by die fiksheidssentrum.

Op grond van openbare en stadsbelang, borg die WI Small Business Development Center en UW-Extension, Douglas County hier in Superior, WI 'How to Start a Food Truck Business in NW WI'. Hierdie werkswinkel is vol gevul en het 'n waglys. Aangesien gewildheid momentum kry en aanvangshulp beskikbaar is, moedig ek u aan om aan te meld by 'n Food Truck Workshop in u omgewing, of kontak die Small Business Development Center of die Ekonomiese Ontwikkelingsprogram van u plaaslike uitbreidingsdiens vir meer inligting en opsies.

Jeanne Ward, plaaslike voedseladvokaat en administratiewe programassistent vir UW-Extension, Douglas County. Ek studeer tans Social Media Management aan die Noordwes -Universiteit deur Coursera. Kontak my gerus by [email protected]


Voedselgeskiedenis: Die geskiedenis van Food Trucks

Waar kom ons gunsteling geregte vandaan? In ons voortgesette reeks 'Food History' kyk ons ​​na klassieke geregte en die oorsprong daarvan, hierdie keer stap ons weg van 'n spesifieke gereg en kyk ons ​​na ons gunsteling kostrend van alle tye: die geskiedenis van foodtrucks.

Creme brulee -karre en taco's word in Airstreams verkoop. Niks het meer sinoniem geword met die moderne Amerikaanse voedselkultuur as mobiele voedseltrokke nie. Daar word hele feeste daaraan gewy, werklikheidsprogramme, en baie restaurante het 'n mobiele weergawe bekendgestel om hul baksteenplekke aan te vul. U dink miskien dat voedselvragmotors 'n pakkende neiging is wat aangedryf word deur hashtags en die ondergrondse voedselbeweging (een wat selfs die sakewêreld liefhet), maar mobiele aflewerings van voedsel is beslis niks nuuts nie.

Stootwaentjies dateer uit die kinderdae van die Verenigde State, New Amsterdam, nou bekend as New York City, het aan die einde van die 1600's begin met die regulering van mobiele voedselverkopers. Maar soos baie Amerikaanse voedselverwante gebruike dit doen, vind die hedendaagse voedseltrok sy wortels in die hartjie van Texas. Dit was hier in 1866 dat veldwagter Charles Goodnight die probleem van goed kook oplos terwyl hy op beesritte was: hy het 'n wa van die Amerikaanse weermag toegerus met kombuistoestelle en begin om volop porsies vars vleis en koffie op te sit. 'N Kulinêre droom van 'n cowboy. Die chuckwagon, wat u die oorspronklike food truck van Amerika kan noem, is gebore.

Behalwe sy stootwaentjies, was die foodie -metropool van New York vandag 'n vroeë aankoms van die food truck -speletjie, sowel as die Night Lunch -waens. In 1893, in 'n poging om die werkersklas beter te voed, het die Church Temperance Society belê in 'n wa wat maaltye bedien van 19:30 tot 04:00, wat werkers 'n voedselopsie gee buite die plaaslike salon.

Net soos vandag was die waens 'n begrotingsvriendelike restaurante -opsie: die koste van die uitrusting van 'n koswa en die opening daarvan vir besigheid was ongeveer $ 600. Vandag is Henry Ford se berugte 1890 Night Owl Lunch-wa steeds in diens, en dit is vermoedelik die laaste oorblywende perdewa in sy soort.

Die Amerikaanse weermag het sy troepe in die vroeë 1900's met mobiele kantines begin voed, en in 1936 het Oscar Meyer sy eerste draagbare worsbroodjie, The Weiner Mobile, uitgerol. Ongeveer dieselfde tyd het Good Humor die strate getref met sy eerste vragmotor wat roomys op 'n stokkie verkoop het. ”

In 'n kultuur wat vinnig gegroei het tot drive-thrus en kitskos, is dit nie 'n verrassing dat mobiele kos op die regte manier gestyg het nie. Selfs wafelkarre was iets voordat Portlandia ooit gebore is, soos in die 1940's in New Orleans getuig.

Koswaens en roomysvragmotors het gou 'n standaardvoorkoms geword, en jy weet presies wat die klokkie by oneindige herhaling beteken as jy dit by jou venster hoor en#1974 en Raul Martínez het in 1974 King Taco gestig en 'n roomyswa begin herlaai om mobiele kos te begin verkoop , na bewering die eerste taco -vragmotor in die land. Tans vind u oral aanbod van voedselvragmotors, van Anchorage tot Austin, van Airstreams tot Smart Cars.

Dit is 'n besigheid wat nie altyd maklik is nie, maar 'n stadige ekonomie kombineer met die aantrekkingskrag om kreatiewe kitskos te koop, en daar is geen twyfel dat voedselvragmotors hier is om te bly nie.

Kyk meer na ons reeks Food History.

Beeld: Robert Neff, The Henry Ford, Louisiana Division/City Archives, New Orleans Public Library


Die verligting van die Food Truck

As ons dink aan die hedendaagse voedselvragmotors, gaan ons brein outomaties na vis-taco's, dekadente varkbroodjies, mamma-gekookte Mediterreense kos, gewaagde kombinasies van friet, kaas en sous. Terwyl dinge sedert die stigtingsjare van die foodtruck sommige verander het, het sommige dieselfde gebly. In plaas van gedroogde bone, is daar kikkererwten tikka masala burritos. In plaas van gesoute vleis, is daar wilde varke op 'n broodjie. Dit gesê, die voedseltrok het verander van 'n blou kraag, 'n werkersmaaltyd, tot 'n nuwerwets lekkerny vir almal, van jong professionele persone met 'n begroting tot Wall Street -makelaars wat 'n vinnige hap soek.

So, wat was die vragmotor wat die spel verander het? Spoel vorentoe na 2008. Die kantelpunt van die voedselvragmotor begin so:

"Thanksgiving van 2008, Kogi BBQ het eers bekendgestel as die klein Koreaanse-taco-vragmotor-wat-kan, $ 2 Koreaanse braai-taco's in die strate van L.A."

Hulle webwerf lieg nie: hulle het ''n geurbom' aangesteek '. Kogi BBQ het nie 'n vaste plek nie, en daarom gebruik hulle sosiale media om aan te kondig waar hulle gaan verskyn. Hulle aanbod was avontuurlik, anders as die vetterige, smaaklose burgeraanbod van ander kitskos -opsies. Skielik was daar 'n nuwe manier om 'n heerlike, alhoewel vinnige, middagete te geniet. Verbruikers het na voedselvragmotors begin soek, hul skedules nagegaan, hul middagetes beplan wanneer die koswa in die omgewing sou wees.


Waar kom Food Trucks vandaan?

Hoe meer tyd ek spandeer om na verskillende soorte kosvragmotors te gaan, hoe meer geniet ek om te leer oor elkeen se agtergrond, en hoe die eienaars besluit het dat hulle by die voedselvragmotorbedryf betrokke wil raak. Ek het besef dat elke storie alles moet voortspruit uit een baie belangrike een: die heel eerste voedseltrok wat ooit op straat was. Dit het my missie geword om die antwoord op die oorsprong van die voedselwa te ontdek, en die voedselwa het deur die jare ernstige veranderinge ondergaan!

Dit blyk dat die geskiedenis van Amerikaanse voedselvragmotors uit die 1600's bestaan ​​het. In 1691 het New Amsterdam, nou bekend as New York City, die eerste straatverkopers wat uit stootwaentjies verkoop het (die oorspronklike voedselwa!). Namate spoorweë in die 1850's oor die hele land uitgebrei het, was langpadtreinpassasiers die grootste verbruiker vir hierdie mobiele eetwaens om vinnig te eet. In 1866 word die Chuck -wa uitgevind deur Charles Goodnight met die bedoeling om veeboere deur die Weste te trek.

Dit was eers omstreeks 1894 toe verkopers hul goue verbruikerskollege-studente kry. Worsverkopers het hulself buite die groot universiteite aan die ooskus begin vestig, waaronder Yale, Harvard, Princeton en Cornell. Hier het hierdie verkoperskarre die naam “hondwaens ” geskep.

In 1936 kom die eerste draagbare worsbroodjiekar van Oscar Meyer, “The Weiner Mobile ”, op straat.

Dit is duidelik dat roomysvragmotors teen die 1950's al oorgeneem het. Dit was die eerste vragmotor in die vorm van 'n vragmotor. In 1974 het 'n man met die naam Raul Martinez 'n ou roomysvragmotor omskep in die eerste taco-vragmotor van die land en dit in verskillende gebiede in die ooste van Los Angeles geparkeer. Dit was toe die vragmotor -idee regtig begin opstyg het. In die 1980's het Grease -vragmotors oral op die kampus by die Rutgers Universiteit begin parkeer en vetbroodjies verkoop aan universiteitstudente. Nadat die mededinging onder vragmotors in die hele land groter geword het, is die Vendy -toekennings in 2004 geskep. Dit word slegs aan die beste straatvoedselverkopers in New York toegeken.

Namate die bedryf nog meer gevestig geraak het, het die Southern California Mobile Food Vendors Association die eerste organisasie geword wat die regte van eienaars van fynproewersvragmotors beskerm het.

In 2011 het voedselvragmotors begin hersien deur die gesogte Zagat -gids, en het hulle selfs meer publisiteit gekry vir hul onkonvensionele manier om die publiek te bedien.

Uiteindelik, in Junie 2014, is die National Food Truck Association gestig. Hierdie vereniging het die heel eerste nasionale vereniging van voedselvragmotors gestig.

En hier is ons vandag, met die lewering van die voedselvragmotorbedryf, en ons kan maklik met 'n klik op 'n paar knoppies op u slimfoon 'n voedselvragmotor vind wat by u drang pas. Die food truck -kultuur is een wat ontwikkel het omdat mense daardeur gefassineer word. Dit is altyd opwindend om 'n verborge skat te sien wat in 'n hoekie van die stad geparkeer was waaraan u nooit sou gedink het nie. Voedselvragmotors kom al 'n lang pad, en ons sien uit daarna om te sien waarheen hulle volgende pad op pad is!


Ander voorgestelde begin

Die Texas chuck-wa is nog 'n voorganger van die hedendaagse voedselvragmotor. Namate die beesvleismark na die Amerikaanse burgeroorlog uitgebrei het, was beeste vir maande op 'n slag onderweg. Die wa het ontstaan ​​uit die behoefte om hierdie manne te voed. Die oprigter van die "food truck" van die chuck -wa was Charles Goodnight, 'n veewagter. In 1866 neem hy 'n ou weermagwa en bou rakke en laaie binne. Hy het dit gevul met geregte, speserye, potte/panne en kos wat maklik bewaar kan word. Vanuit hierdie wa het hy kos aan die manne bedien.

In die vyftigerjare het die Amerikaanse weermag toestemming gegee dat mobiele kantines op weermagbase geopereer kan word om voedsel te voorsien aan die mense wat daar gestasioneer is. Jare daarna het mobiele voedseltrokke, wat na vore gebring is, boupersele en ander blouboordjie-beroepe bedien.

Ongeag die bron, ons moderne voedselwa het ontstaan ​​uit die behoefte om honger mense op 'n minder stilstaande manier te voed. Namate die voedseltrokke ontwikkel het, het hul voorkoms verbeter en het hulle meer verskeidenheid aangebied.


The History of Food Trucks – Episode 1: Aan die begin was daar stootwaentjies

Vir die volgende paar poste skryf ek 'n reeks wat diep in die geskiedenis van die voedselvragmotorbedryf ingaan. Die mobiele voedselkonsep het wortels wat terugdring na die Griekse en Romeinse tyd. Met dit gesê, behoort dit geen verrassing te wees om te weet dat straatvoedsel nie altyd op 'n opgeknapte FedEx -vragmotor afgelewer word nie. Die ou voorouer van die foodtruck is eenvoudig die goeie outydse stootwaentjie. Hier is 'n bietjie geskiedenis agter wat u gunsteling taco -vragmotor vir u gebring het.

Romeinse honger

In die begin het God die koswa geskep en die Romeine was mal daaroor. Mobiele eetplekke of straatkos is in die Romeinse era wyd beoefen deur mense van alle sosiale status. Daar is gesê dat hierdie verkopers toeskouers en soldate by die Colosseum sou voed. Hulle is ook op plaaslike markplekke gevind. Dit lei ook die weg na popina, termopoliums en tavernes.

Middeleeuse vraatsug

Gedurende die Middeleeue sou skare bymekaar kom by middeleeuse feeste op soek na kos en vermaak. Warm pasteie, pretzels en ander kos wat huis toe geneem sou word, word gewoonlik op hierdie staanplekke bedien. Die meeste staanplekke het kos gehad wat normaalweg nie buite hierdie feeste gevind sou word nie, sodat koswaens uiters gewild was vir hul tydelike lekkernye!

Middeleeuse koswa | http://www.everythinghotdog.com/hotdogcarthistory.html

Verenigde State-1600 ’s

Terwyl ons vinnig vorentoe beweeg na die 1600's, sien ons die begin van straatkos in die “New World ”, wat nou die Verenigde State is. Dit het spesifiek begin in New Amsterdam, nou bekend as New York City. In 1691 het New Amsterdam begin met die regulering van straatverkopers, wat 'n aantreklike nuwe beroep skep vir baie immigrante wat skynbaar nie 'n rol sou speel in hierdie nuwe land nie. Daar word gesê dat daar teen die einde van die eeu na raming tot 25 000 verkopers in Manhattan alleen was.

Almal aan boord

Met die koms van die treintydperk het die groot behoefte aan meer koswaens gekom om reisigers te voed. Hulle het karre aan boord en buite gebruik. Die verkopers het hoofsaaklik voorsiening gemaak vir armer passasiers wat dit nie kon bekostig om in die hotelle te bly en binne te eet nie. Dieselfde karre sou ook gebruik word om die manne wat ook die treinspoor sou bou, te voed.

Chuck en die hondewa

In 1866 het 'n voormalige Texas Ranger met die naam Charles Goodnight die koswa na 'n ander vlak geneem deur die Chuck Wagon uit te vind. Destyds was dit die naaste voedselwa wat lyk soos ons hedendaagse kosvragmotors. Sy beskermhere was hoofsaaklik cowboys en waentreine. Dit het gehelp om die koswa -konsep verder wes toe te dryf, en teen die 1890's was daar worsverkopers buite die universiteite. Dit was die eerste “hondwaens ”, wat die grootvaders van die hedendaagse worswa is.

“Chuckwagon ”

O, ek wens ek was … ..

In 1926 kom Frances E. Coffey met die ontwerp wat die naaste aan die hedendaagse worsbroodjie was. Daarna kom Oscar Meyer in 1936 uit met die eerste weinermobiel wat die eerste draagbare worsbroodjiewa geword het wat eintlik uitgerol het.

Oscar Mayer Weinermobile | http://www.everythinghotdog.com/hotdogcarthistory.html

Bly ingeskakel vir die volgende episode van “The History of Food Trucks ”. Volg, deel, like en lewer kommentaar! Laat weet my as u voel dat ek iets gemis het. Dankie almal.