Grondwet vs Java, 29 Desember 1812

Grondwet vs Java, 29 Desember 1812



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Grondwet vs Java, 29 Desember 1812

Die klas tussen USS Grondwet en HMS Java was die derde oorwinning van die Amerikaanse fregat in die oorlog van 1812 en op baie maniere die belangrikste. In die twee vorige botsings, tussen die Grondwet en die Guerrière in Augustus en die Verenigde Stateen die Masedonies in Oktober was die Britte baie erg en sonder bemanning.

Daarteenoor is die Java was 'n goed bemande en goed geskut skip. In Desember 1812 was sy op pad na Indië, met die nuwe goewerneur van Bombay, sy personeel en 100 ekstra matrose as versterkings na Oos -Indië gestuur. Dit het haar 'n bemanning van net meer as 400 gegee in vergelyking met die 475 op die Grondwet.

Die Grondwet het einde Oktober onder leiding van kaptein William Bainbridge uit Boston gevaar om in die suidelike waters te vaar. Die botsing met die Java het aan die kus van Brasilië gekom. Die gevegte het om 14:00 begin met 'n langafstand -artillerie -tweestryd. Die Grondwet die wiel is weggeskiet en op 'n stadium is sy van die agterkant af gehark, maar haar swaar konstruksie het haar toegelaat om die skade op te neem. Sy was gou weer onder beheer en het na 40 minute begin sluit op die Britse skip. Die Java het groot skade aangerig toe die twee skepe nader kom en is toe van naby af oorweldig.

Haar kaptein, Henry Lambert, is dodelik gewond deur geweervuur ​​van die Grondwet maste, en die Java het meer as 100 slagoffers gely voordat sy haar vlag geslaan het na 'n twee uur lange stryd. Die Java was te erg beskadig om as 'n prys te neem, en so die dag na die geveg is sy gesink. Hierdie keer kon die Britte nie 'n gebrek aan mans blameer nie. Hulle het die Amerikaanse skip meer skade aangerig as in een van die vorige gevegte (die Grondwet 34 slagoffers), maar die geveg het getoon dat 'n enkele Britse fregat, ongeag hoe goed beman, nie een van drie Amerikaanse 44 geweerfregatte kon verslaan nie.

Die botsing tussen die Grondwet en die Java was die laaste van die enkel-fregat-tweegevegte van die oorlog van 1812. Die Admiraliteit beveel enkele fregatte om nie die groter Amerikaanse skepe aan te vat nie, bou hul eie groot geweer fregatte en plaas 'n blokkade aan die Amerikaanse kus. Die volgende keer dat die Amerikaanse fregatte op die see kom, was die oorlog amper verby. Hierdie vroeë oorwinnings oor die see het baie min invloed op die oorlog op die lang termyn gehad, maar dit het 'n groot impak in Brittanje, wat 'n golf van selfondersoek veroorsaak het wat die vloot uit sy selfvoldaanheid na Trafalgar geruk het.

Boeke oor die oorlog van 1812 | Onderwerpindeks: Oorlog van 1812


Grondwet vs Java, 29 Desember 1812 - Geskiedenis

Op 25 Julie 1814 het die Slag van Lundy's Lane, naby Niagara Falls, plaasgevind. In die loop van die geveg ruil 2000 mans onder bevel van generaal Gaines vir die Amerikaners en generaal Drummond vir die Britte in intense vuur. Agt honderd en vyftig mans aan beide kante is ongevalle.


Op 29 Desember was die USS -grondwet onder bevel van kaptein Bainbridge aan die kus van San Salvadore. Bainbridge sien 'n Britse skip nader aan die kus. Die skip was die 38 geweer HMS Java onder bevel van kaptein Henry Labert. Die Java was vinniger as die Grondwet, terwyl die 44 geweer Grondwet die Java doodgeskiet het.
Die Java sleep 'n Amerikaanse koopskip wat hy gevang het. Toe hy die Grondwet raaksien, stuur hy sy gevange skip na die hawe van San Salvador en jaag om die konstitusie die hoof te bied. Om 14:00 was die twee skepe binne kanonreeks. Die twee kante het teenoor mekaar gekyk terwyl die Java aanvanklik die Grondwet uitgeoefen het, maar die groter aantal gewere en die groter akkuraatheid van die vuurwapens het die Java 'n stewige tol geëis. Teen 15:00 het kaptein Lambert tot die gevolgtrekking gekom dat sy enigste hoop was om aan die Grondwet toe te tree. Die poging het misluk toe 'n akkurate breë sy kant sy skip getref het deur die grondwet wat sy Top Mast en voormast laat val het. Teen 4:20 val die hoofmasker van Java. 'N Uur later, toe die Grondwet nader was vir nog 'n ren op die skip, het die Java haar kleure getref en oorgegee.


U.S.S. Grondwet

'N Fragment van die onderkaak van 'n Britse offisier op die Guerriere. Hy is gewond deur 'n skoot uit die Grondwet.

Op 19 Augustus 1812 het die Britse fregat, Guerriere, op die Grondwet voor die kus van Nova Scotia afgevuur. Binne meer as 'n uur het die Grondwet drie van die Guerriere & rsquos -maste en die boegsprit vernietig. Vyftien mans aan boord van die Guerriere is dood en twee en sestig gewond. Daarteenoor is slegs sewe aan boord van die Grondwet dood en sewe beseer. Die kaptein van die Guerriere het oorgegee en aan boord van die Grondwet gebring. Die nag en die volgende dag is gevangenes na die Grondwet oorgeplaas voordat die Guerriere aan die brand gesteek is.

Die Constitution & rsquos chirurg Amos A. Evans en die Guerriere & rsquos chirurg, dr Irwin, het saamgewerk om die gewondes te behandel. Volgens Dr. Evans & rsquo -rekening is die gewonde gevangenes op 30 Augustus na die hospitaal op & ldquoQuarantine Island & Rdquo (Rainsford Island) gestuur. Die skip het die volgende dag by die Navy Yard aangekom. Tussen 1 en 3 September het Evans die hospitaal en Navy Yard besoek en opgemerk dat sestig van die manne uit die Grondwet aan boord van die president toegewys is om 'n groot aantal van haar bemanning en siekbed wat siek was van skeurbuik te vervang.

Afskilfering van femur agt maande na 'n amputasie na 'n besering in die aksie tussen die Grondwet en die Java.

Die Grondwet het die hawe in Oktober verlaat en suidwaarts in die rigting van Brasilië gegaan, met dr. Evans as die skipchirurg. Op 29 Desember het die Grondwet die HMS Java betrek. Alhoewel die Grondwet skade aan die tuig en stuur as gevolg van die geveg van vier uur opgedoen het, is die Java baie ernstiger beskadig en oorgegee. Van die Grondwet en rsquos-bemanning is agt dood en sewe-en-twintig beseer. Vyf van die gewonde seemanne het amputasies van die arm of been nodig gehad. Die aantal bemanning op die Java wat dood is, is nie bekend nie en ongeveer 105 is beseer. Gevangenes is die aand na die Grondwet oorgeplaas en die skip is twee dae later vernietig. Die Grondwet keer op 15 Februarie terug na Boston, en die kaptein van die Java sterf tydens die reis.

Dr Evans het in Boston gebly en was van 1813 tot 1814 in die Marine Hospital in Boston gestasioneer, terwyl hy 'n graad aan die Harvard Medical School ontvang het. In 1815 word hy aangestel as eerste chirurg van die Vloot en vanaf Julie tot Desember aan boord van die Onafhanklikheid in die Middellandse See.


Grondwet vs Java, 29 Desember 1812 - Geskiedenis

Alhoewel die Verenigde State tydens die oorlog van 1812 sou sukkel om oorwinnings op land te behaal, het die vloot op die see en die Groot Mere die grootste oorwinnings behaal. Van die vele noemenswaardige vlootoorwinnings vergelyk min met die merkwaardige optrede van die halfdosyn fregatte van die vloot. Met die talle terugslae op die land, het die reeks oorwinnings deur die Grondwet, die Verenigde State, en die Essex het die gees van die land opgewek en baie hoop op die uiteindelike oorwinning gelaat.

[Terug na bo]

Die USS Grondwet teenoor HMS Guerri & egravere -19 Augustus 1812

Slag tussen die Grondwet en die Guerri & egravere. Uit die versamelings van The Mariners 'Museum.
Op 2 Augustus 1812 het die Grondwet, onder bevel van kaptein Isaac Hull, uit Boston op see gelaat met bevele om die Britse skeepsvaart langs die ooskus van Kanada in te val. Nadat hy 'n aantal Britse handelskepe in die omgewing van Cape Race geneem het, het Hull sy skip suidwaarts gedraai en die Engelse fregat HMS gesien Guerri & egravere op 9 Augustus. Aanvanklik het die Guerri & egraverese kaptein, James Dacres, het die oorhand gehad. Hy het twee keer daarin geslaag om sy skip langs die kant van die skip te plaas Grondwetse boog, waar hy alles kon bring Guerri & egraverese kanonne in aksie, terwyl Hull slegs twee kanonne by die boog kon afvuur.
Kaptein Isaac Hull. Uit die versamelings van The Mariners 'Museum.
Na aanleiding van hierdie swaar en kwetsende, het Hull die Grondwet om haar langs die Guerri & egravere. Byna 'n halfuur lank slaan die twee skepe mekaar met 'n breedte na 'n breë kant, totdat die Guerri & egraverese mizzenmast is weggeskiet. Namate die Britse vaartuig spoed en wendbaarheid verloor het, het Hull sy skip vooruit getrek Guerri & egravere en skiet 'n swaar breë sy in haar boog. Binnekort het die Guerri & egravere het haar twee oorblywende maste verloor, en kaptein Dacres het sy kleure na Hull geslaan. Die Guerri & egravere was so erg beskadig dat Hull haar op see verbrand het.

By sy terugkeer na Boston op 30 Augustus 1812 het Hull en die bemanning van die Grondwet -die eerste Amerikaners wat 'n fregat van die Royal Navy in 'n geveg verslaan het-is begroet as die eerste helde van die oorlog van 1812.

[Terug na bo]

Die USS Verenigde State teenoor HMS Masedonies-25 Oktober 1812

Slag tussen die Verenigde State en die Masedonies. Uit die versamelings van The Mariners 'Museum.
Soos Amerikaners nog steeds die oorwinning van die Grondwet oor die Guerri en egravere, Kaptein Stephen Decatur bring nuus oor die nederlaag van nog 'n Britse fregat. Op 25 Oktober 1812, terwyl die Verenigde State vyfhonderd myl wes van die Kanariese Eilande gery, sien Decatur die Masedonies, onder bevel van kaptein John Carden. Die twee skepe het mekaar aangegryp, en Decatur het homself as 'n man van sterk optrede bewys. Britse oorlewendes het berig dat die Verenigde State het haar gewere teen so 'n hoë tempo afgevuur dat die rook die bemanning van die Masedonies om te glo dat sy aan die brand geslaan het. Maar dit was nie die geval nie, en na slegs negentig minute se gestamp het die Masedonies het haar kleure getref en 'n prys van die Verenigde State. Decatur, weer die held, het in New York aangekom met die Masedonies met die Amerikaanse vlag.

[Terug na bo]

Die USS Grondwet teenoor HMS Java-29 Desember 1812

Kaptein William Bainbridge. Uit die versamelings van The Mariners 'Museum.
Na Hull se seëvierende terugkeer na Boston na die nederlaag van die Guerri & egravere, die bevel van die Grondwet is aan William Bainbridge gegee. Terwyl hy aan die ooskus van Brasilië vaar, sien Bainbridge wat die fregat van die Royal Navy was Java. Die Grondwetse stryd met die Java sou baie meer eweredig wees as haar stryd met die Guerri & egravere. Beide Bainbridge en die JavaDie kaptein, Henry Lambert, was uitstekende matrose wat die stryd in 'n dodelike wedstryd van beweging en teenbeweging verander het, met min foute aan weerskante. Omdat geen van die twee partye 'n beter posisie kon behaal nie, het die geveg volharding geword. Na 'n uur se straf vir bombardement, het die Grondwetse swaarder gewere het hul tol begin eis. Op 'n stadium raak die skepe aan, en kaptein Lambert het probeer om 'n instapgeselskap na die Grondwet maar 'n skoot uit 'n mariene se muskiet het hom noodlottig gewond. Teen laatmiddag het die Java het die meeste van haar maste en tuig verloor, en flitse uit haar eie gewere het haar seile laat ontvlam. Verdere weerstand was nutteloos die Java tref haar kleure. Die skade aan die Britse vaartuig was so groot dat Bainbridge haar noodgedwonge moes verbrand.

[Terug na bo]

Die vaart van die USS Essex-Desember 1812-Maart 1814

Kaptein David Porter, bevelvoerder van die fregat USS Essex.
Die onafhanklike vaarte wat die Amerikaanse fregatte onderneem het, was die suksesvolste gebruik van Amerikaanse seemag in die oorlog van 1812. Essex onder bevel van David Porter was 'n handboekvoorbeeld van die rol wat 'n oorlogskip kon speel om die maritieme handel van sy vyand te verlam.

Kaptein Porter, wat in Desember 1812 uit Philadelphia vertrek het, het die Essex vir 'n afspraak met kaptein William Bainbridge en die Grondwet in die Kaap Verde Eilande. Nadat hy egter nie Bainbridge (wat sedertdien die Java), Het Porter 'n plan opgestel om sy skip die Stille Oseaan in te vaar en daar die westelike walvisjagvloot van Groot -Brittanje te vernietig. Porter het in Februarie 1813 die Kaapse Horing suksesvol afgerond en die Engelse walvisjagters aangepak.

USS Essex veg teen die HMS Phoebe en Gerub in Valparaiso, Chili.
Tussen Maart en September 1813 het Porter veertien vaartuie gevang of vernietig en die Britse walvisjagvloot langs die weskus van Suid -Amerika gebreek.

Ongelukkig vir Porter, kry sy suksesvolle optrede die aandag van die Royal Navy, wat twee oorlogskepe gestuur het, die Phoebe en die Gerub, om die Essex. Op 28 Maart 1814 het die drie skepe mekaar in Valparaiso, Chili, verloof. Porter en outgunned het Porter te midde van 'n hewige storm 'n verlore stryd gevoer. Nadat hy sy belangrikste topmas aan die wind verloor het, besef Porter dat sy kans op oorwinning of ontsnapping weg was, en het hy sy skip aan die Britte oorgegee. Nadat hy deur die Britte vrygelaat is, keer Porter terug na die Verenigde State en ontvang 'n held as die man wat die langste reis op 'n Amerikaanse oorlogskip in die oorlog van 1812 onderneem het.

[Terug na bo]

Die USS Chesapeake teenoor HMS Shannon-1 Junie 1813

Daardie somer, die Chesapeake is in Boston onder haar nuut aangestelde bevelvoerder, kaptein James Lawrence, geblokkeer. Vers van sy oorwinning oor die Britse sloep Pou, Lawrence het probeer om die Chesapeake en haar groen bemanning vir aksie. Intussen het Engelse oorlogskepe wat die hawe moes blokkeer, die waters buite Boston patrolleer. Onder hierdie skepe was die Britse fregat Shannon, onder bevel van kaptein sir Philip Bowes Vere Broke.

Kaptein Sir Philip Bowes Vere Broke. Uit die versamelings van The Mariners 'Museum.
Broke was 'n uiters bekwame bevelvoerder en 'n kenner van vlootgeskut. Vir die sewe jaar wat hy bevel gegee het oor die Shannon, het hy gereeld sy mans by die gewere geboor. Die Shannons, soos die bemanning hulself genoem het, was 'n baie gedissiplineerde groep matrose wat gretig aksie teen die Amerikaners gesoek het. Die geleentheid het gekom toe kaptein Lawrence sy skip die oggend van 1 Junie 1813 uit Boston beveel het.

Terwyl die twee skepe gesluit het vir die geveg, het die moraal aan boord van die Chesapeake en die Shannon was in ontstellende kontras. Terwyl Lawrence sy mans beveel het om hul gewere, het die bemanning van die Chesapeake geweier om daaraan te voldoen. Hulle het gekla dat hulle nie die prysgeld ontvang het wat hulle van vroeëre verbintenisse ontvang het nie, en weier om te baklei tensy hulle betaal is. Lawrence het die skip se beursman vinnig beveel om geskenkbewyse uit te reik waarin die bemanning belowe word, en eers daarna het hulle opdragte gevolg om die gewere te beman. Broke, aan die ander kant, het sy manne gestuur om met die bevel te werk, en u sal hulle vandag laat weet dat daar Engelse in die Shannon wat nog weet hoe om te veg. . . . U het die bloed van honderde van u landgenote om wraak te neem. & Quot

Die uitslag was nooit in twyfel nie. Binne vyftien minute het die & quotShannons & quot die swak voorbereide erg geteister Chesapeake, haar rigging beskadig tot die punt dat sy lusteloos ronddryf. Broke het 'n instapgeselskap op die dekke van die Chesapeake en in 'n vinnige en bloedige optrede die Amerikaanse vaartuig gevang. Ses en vyftig Amerikaners is dood en vyf en tagtig gewond. Onder die dooies was kaptein James Lawrence, wie se laaste opdrag aan sy bemanning was "Gee die skip nie op nie", en woorde wat tot vandag toe in die Amerikaanse vloot sou voortleef.

[Terug na bo]

Die USS President teenoor HMS Endymion-15 Januarie 1815

Gedurende die nag van 15 Januarie 1815 het kaptein Stephen Decatur van die President het moeite gedoen om deur die Britse blokkade uit New York te glip. Daardie nag verblind die sneeu die vlieënier wat die skip gelei het, en sy loop vas van Sandy Hook. Omdat hy geweet het dat hy sy skip moes bevry voordat daglig haar aan die Britte openbaar, het Decatur gewerk om haar weer te laat vloei, en dit het na 'n paar uur daarin geslaag. Die ongeluk het haar kiel en roer beskadig, wat haar vaarvermoë sterk beïnvloed het. Terwyl die winde teen Decatur waai, kon hy nie na New York terugkeer nie, en hy het die see in die hoop geneem om die Britse vloot te vermy totdat hy elders kon herstel.

Die volgende oggend het Decatur die Britse eskader teëgekom. Sy kreupel skip is maklik deur die HMS ingehaal Endymion, maar die Presidentse vegspan het die skip se gebrek aan mobiliteit vergoed. Vir twee uur lank die President en Endymion slaan mekaar met skote. Aan die einde, Endymion was so erg deurdrenk deur Decatur se gewere dat sy nie meer kon vaar nie. Die President het ook erg seergekry, en 'n vyfde van haar bemanning was ongevalle. Omdat hy geweet het dat die res van die Britse eskader hom steeds agternagesit het, het Decatur weer probeer ontsnap. Sy beskadigde skip het egter stadig vorder. Net voor middernag het twee agtervolgende Engelse fregatte die vlugtelinge ingehaal President en hulle aan weerskante van die Amerikaanse skip geposisioneer. In die besef dat 'n verdere stryd rampspoedig sou wees, moes Decatur sy skip oorgee.

[Terug na bo]

Die USS Grondwet teenoor die Cyane en Levant-20 Februarie 1815

In die nadraai van die verlies van die Chesapeake en die President, die Grondwet het die laaste seestryd van die oorlog van 1812 geveg, wat 'n finale oorwinning vir die Amerikaanse vloot behaal het.

Die USS Grondwet. Uit die versamelings van The Mariners 'Museum.
Onder bevel van kaptein Charles Stewart, die Grondwet was besig om van die Kaap Verde -eilande af te vaar toe 'n seil op die horison gewaar word. Stewart het dadelik gejaag en 'n tweede seil gesien. Aanvanklik het hy vermoed dat hy twee Britse fregatte gevind het wat in tandem vaar. Stewart het vinnig 'n moedige strydplan beraam. Hy besluit om die naaste fregat aan te val en dit vinnig te stuur voordat die tweede een tyd het om rond te swaai en hulp aan sy metgesel te bied. Nadat hy die een vyand verslaan het, sou hy die tweede aangryp terwyl dit tot die redding gekom het.

Die skepe wat Stewart gesien het, was inderdaad skepe van die Royal Navy. Een daarvan was die fregat Cyane, monteer twee en dertig gewere, en die tweede 'n sloep, die Levant, met agtien gewere. Soos die Grondwet 'n skielike sterk wind waai Grondwetse boonste vlak van haar hoofmas. Verloor spoed en wendbaarheid, die bemanning van Grondwet vinnig begin herstel aan die beskadigde mas. Hierdie vertraging het Stewart van die geleentheid beroof om die Britte in aksie met 'n enkele skip te betrek. Terwyl die Amerikaners hul herstelwerk voltooi het, het die Britse skepe hul kragte saamgesnoer en omgedraai na die Grondwet.

Terwyl die skepe geveg het, was dit reeds laatmiddag, en die geveg is in vervaagde lig uitgevoer. Aanvanklik het al drie skepe gelyktydig losgebrand. Stewart manoeuvreer na die kleiner Levant. Die swaar gewere van die Grondwet deurspek Levant, terwyl Grondwet min skade gely. Maar voordat Stewart kon klaarmaak met die Levant, hoe groter Cyane genader. Stewart het die volgende twee uur 'n afwisselende stryd tussen die twee skepe gevoer. Teen die einde van die aksie het die Grondwet het albei skepe geslaan om hul kleure op te vang. Nadat hy albei skepe as pryse ingeneem het, het Stewart die dag se verliese getel. Die Britte het vyf en dertig dooies en twee en veertig gewond, terwyl die Amerikaners slegs vier dood en tien gewondes gehad het.

By die neem van die Cyane en die Levant, die Grondwet het die laaste oorwinning van die oorlog gewen, en ook die laaste stryd van haar loopbaan.


Grondwet vs Java, 29 Desember 1812

SGT (Sluit aan om te sien)

Op 29 Desember 1812 het die USS -grondwet onder bevel van kaptein William Bainbridge, die HMS Java aan die kus van Brasilië ingeneem na 'n geveg van drie uur. Uit die artikel:

Grondwet vs Java, 29 Desember 1812

Die klas tussen USS Constitution en HMS Java was die derde Amerikaanse oorwinning van die fregat van die oorlog van 1812 en op baie maniere die belangrikste. In die twee vorige botsings, tussen die Grondwet en die Guerrière in Augustus en die Verenigde State en die Masedoniërs in Oktober, was die Britte baie sterk en sonder bemanne.

Daarteenoor was die Java 'n goed bemande en goed geskut skip. In Desember 1812 was sy op pad na Indië, met die nuwe goewerneur van Bombay, sy personeel en 100 ekstra matrose as versterkings na Oos -Indië gestuur. Dit het haar 'n bemanning van net meer as 400 gegee in vergelyking met die 475 op die Grondwet.

Die Grondwet het einde Oktober onder leiding van kaptein William Bainbridge uit Boston gevaar om in die suidelike waters te vaar. Die botsing met die Java het aan die kus van Brasilië gekom. Die gevegte het om 14:00 begin met 'n langafstand -artillerie -tweestryd. Die grondwet se wiel is weggeskiet en op 'n stadium is sy van die agterkant af gehark, maar haar swaar konstruksie het haar toegelaat om die skade op te neem. Sy was gou weer onder beheer en het na 40 minute begin sluit op die Britse skip. Die Java het groot skade aangerig toe die twee skepe nader kom en is toe van naby af oorweldig.

Haar kaptein, Henry Lambert, is dodelik gewond deur geweervuur ​​uit die maste van die Grondwet, en die Java het meer as 100 slagoffers gely voordat sy haar vlag geslaan het na 'n twee uur lange geveg. Die Java is te erg beskadig om as 'n prys te neem, en die dag na die geveg is sy gesink. Hierdie keer kon die Britte nie 'n gebrek aan mans blameer nie. Hulle het die Amerikaanse skip meer skade aangerig as in enige van die vorige gevegte (die Grondwet het 34 slagoffers geneem), maar die geveg het getoon dat 'n enkele Britse fregat, ongeag hoe goed beman, nie een van die drie Amerikaanse 44 -kanonne kon verslaan nie fregatte.

Die botsing tussen die Grondwet en die Java was die laaste van die enkel-fregat-tweegevegte van die oorlog van 1812. Die Admiraliteit beveel enkele fregatte om nie die groter Amerikaanse skepe aan te vat nie, bou hul eie groot geweer fregatte en plaas 'n blokkade op die Amerikaanse kus. Die volgende keer dat die Amerikaanse fregatte op die see kom, was die oorlog amper verby. Hierdie vroeë oorwinnings oor die see het baie min invloed op die oorlog op die lang termyn gehad, maar dit het wel 'n groot impak in Brittanje gehad, wat 'n golf van selfondersoek veroorsaak het wat die vloot uit die post-Trafalgar-selfvoldaanheid geruk het. & Quot


Op 222 jaar oud is die USS -grondwet die oudste oorlogskip van Amerika wat nog steeds op dreef is

'Old Ironsides', die 222-jarige fregat USS van die Amerikaanse vloot Grondwet, het dit alles deurgemaak en die verhaal vertel, twee eeue nadat haar oorspronklike lewensverwagting verval het.

Sy was gemaak van stewige lewende eikebome, denne en (op 'n stadium) kopermantel wat van Paul Revere verkry is, en was 'n eerste stap om aanvalle deur vyandelike vloot te weerstaan ​​wat groter en meer skepe gehad het as die ses fregatte wat deur die kongres goedgekeur is. die Vlootwet van 1794.

Daardie swaar fregatte, waarvan die derde was Grondwet, was die eerste hoofskepe van die permanente Amerikaanse vloot.

Grondwet het harde gevegte verduur, jaagtogte gelei wat volgens moderne vlootstandaarde teen 'n slakkegang was en teen Barbary -seerowers en die Britte geveg het. Maar die moeilikste stryd wat sy gewen het, was die teen tyd.

Sy is die oudste militêre skip ter wêreld wat nog dryf. Die enigste oorlogskip wat ouer is, naamlik die Britse Royal Navy se pragtige 104-geweer HMS Oorwinning, word sedert 1922 in droë dok gehou.

Grondwet, oor die algemeen geklee, vuur 'n saluut van 17 kanonne in Boston Harbor, 4 Julie 2014

Konstruksie en die Eerste Barbary -oorlog

Grondwet is ontwerp en gebou in Boston deur die skeepsbouer Joshua Humphreys. Lank in die kiel, smal in die balk, en met 'n romp van 21 duim dik, Grondwet is aangewys as 'n fregat van 44 kanonne.

Aangesien die jong Amerikaanse vloot nie ooreenstem met vloote soos dié van Groot -Brittanje en Frankryk nie, was die strategie van Humphreys om swaar fregatte te bou wat ligter vyandelike fregatte kon oorweldig en van 'n skip van die lyn af kon hardloop.

By haar eerste ontplooiing in die Quasi-oorlog met Frankryk, Grondwet het 'n paar pryse gewen, maar was nie in groot gevegte betrokke nie. Drie jaar later sien sy egter aksie in die Middellandse See tydens die Eerste Barbary -oorlog.

Grondwet c. 1803–04

USS Philadelphia het in Oktober 1803 naby Tripoli gestrand, waar sy gevange geneem en as 'n prys in die hawe van Tripoli geneem is.

Onwillig om die vyand van 'n Amerikaanse skip te laat gebruik, GrondwetKaptein Preble het 'n plan beraam: 'n gevange skip is vermom as 'n handelaar en saam met 'n Amerikaanse bemanning in die hawe gestuur wat bevele gehad het om te vernietig Philadelphia.

In Februarie 1804 is hierdie plan suksesvol uitgevoer.

In Augustus 1804, Grondwet en 'n aantal kleiner skepe en geweerbote het Tripoli aangeval, die meeste Tripolines ’ geweerbote vernietig en gevang en hul walbatterye gebombardeer. Ondanks die skade wat hulle aangerig het, was die verlowing nie suksesvol om die Tripolines te weerhou van hul eise om huldeblyk nie.

Philadelphia brand in die hawe van Tripoli

Haar sye is van yster! ”

GrondwetSe eerste gevegsoorwinnings op see het 'n paar jaar later gekom toe sy een van die sterre van die oorlog van 1812 geword het. Nadat sy in Julie 1812 'n eskader van vyf Britse skepe in 'n gespanne 57 uur lange jaagtog ontsnap het, Grondwet loop oor een van die skepe-die fregat HMS van 38 kanonne Guerriere- die volgende maand.

Die gevolglike stryd tussen Grondwet en Guerriere het eersgenoemde haar ikoniese bynaam en legendariese status verdien sedert 'n matroos uitgeroep het, en#8220Huzzah! Haar kante is van yster gemaak! ” toe kanonkogels van die Britse oewer onskadelik van die skip se stewige kante afbons.

Skildery wat die bote van die USS Constitution voorstel, sleep haar in 'n kalmte terwyl sy op 18 Julie 1812 deur 'n eskader van Britse oorlogskepe agtervolg word.

'N Breë kant van Grondwet vroeg in die geveg uitgehaal het Guerriere‘s mizzenmast, wat haar laat bots en verstrik raak Grondwet. Die skepe se kanonne het voortgegaan om te ontplof toe hulle aanmekaar gesluit was, en elke instapgeselskap van die kant wou gretig aan boord van die ander skip gaan, maar kon dit nie regkry nie weens die swaar see.

Skildery deur Anton Otto Fischer wat die eerste oorwinning op see deur die USS Constitution oor HMS Guerriere uitbeeld

Wanneer Grondwet uiteindelik losgebars van die erg beskadigde Guerriere, het die gevolge gehelp om laasgenoemde twee maste te laat val, en sy het oorgegee. Nadat die Britse bemanning as gevangenes aan boord gebring is, het die Amerikaners afgesluit Guerriere was te ver om te red en haar verbrand.

Grondwet keer daarna terug na Boston, waar sy deur 'n entoesiastiese skare toegejuig is.

Uitbeelding van HMS Guerriere se laaste geveg, teen die USS -grondwet, deur Michel Felice Corne

Nog aksie van War of 1812

In Desember 1812, Grondwet was betrokke by nog 'n dramatiese stryd met die fregat HMS Java. Soortgelyk aan die stryd met Guerriere, het die skepe op 'n stadium verstrengel geraak. Teen die einde, Java het haar kaptein en haar voormas verloor, het baie ongevalle onder haar bemanning opgedoen en was oor die algemeen so erg beskadig dat sy gedwing was om oor te gee.

Javaop sy beurt beskadig Grondwet‘s besig om 'n skoot te rig en 'n skoot af te trek wat in een slag uitgehaal is Grondwet‘ se wiel en die mans wat dit bestuur het, asook die kaptein gewond. Om die skip deur die hele geveg te stuur, moes matrose onder gaan en die stuur aan die roer handmatig bestuur.

USS Grondwet wat HMS Java vaslê

Een van Grondwet‘s laaste aksies voor scuttling Java was om te neem Java‘ se roer as 'n plaasvervanger vir haar eie.

Weereens, Grondwet het teruggekeer na Boston om 'n held te ontvang. In Groot-Brittanje, as gevolg van hierdie geveg (wat die derde Britse skip was wat in opdrag geneem is deur die opkomende Amerikaanse fregatte), het die Admiraliteit bevel gegee dat slegs skepe van die lyn of eskaders van skepe die swaar Amerikaanse fregatte een- op-een.

Die Java in 'n sinkende toestand, aan die brand gesteek en amp opblaas. Die Grondwet op 'n afstand herstel haar tuig

GrondwetDie laaste geveg op see was op 20 Februarie 1815. Dit was drie dae nadat die Kongres die Verdrag van Gent bekragtig het, maar dit was nog nie bekend aan die matrose aan boord nie Grondwet oorkant die Atlantiese Oseaan, naby Madeira. Daar het die Amerikaanse fregat twee kleiner Britse oorlogskepe, HMS, gewaar Cyane en HMS Levant, en jaag.

Die gevolglike verlowingsaag GrondwetVoordele in grootte en bewapening weeg swaarder as die twee-tot-een-voordeel aan die Britse kant. Twaalf kanonkoeëls van 32 pond is later uit haar romp gehaal, maar sy was betreklik onbeskadig. Sy het die twee Britse skepe as pryse geneem, alhoewel die Britte kort daarna weer teruggekeer het Levant.

USS Constitution vang HMS Cyane en HMS Levant vas

Die publiek red “ die arend van die see ” — twee keer

Na die oorlog van 1812, Grondwet is 'n paar jaar lank aangelê en het die grootste deel van die 1820's aan die Middellandse See gepatrolleer. In 1830 het die Boston Adverteerder 'n artikel uitgevoer wat dit bekend gemaak het Grondwet gaan geskrap word, wat Oliver Wendell Holmes vinnig sal laat pen wat een van sy bekendste gedigte geword het, Ou Ironsides.

Deur die gedig saamgevoeg, het die publiek uitgeroep teen die idee - soos Holmes dit gestel het - dat die harpies van die oewer sal pluk/Die arend van die see! Grondwet.

Die vroegste bekende foto van die Grondwet wat in 1858 herstel is.

Gedurende die res van die 1800's, Grondwet het gereeld diens gedoen in die Middellandse See en die Stille Oseaan, om die hele wêreld geseil (wat haar meer as twee jaar geneem het, met baie avontuur onderweg), gedien as 'n drywende klaskamer en opleidingsskip vir Naval Academy -seevaarders en Amerikaanse bydraes gelewer na die Parys Uitstalling van 1878.

Vier van haar matrose het in 1879 erepennings ontvang.

USS Grondwet in droogdok by die Philadelphia Navy Yard, 1874.

In 1905 stel die Sekretaris van die Vloot voor dat die destyds erg agteruitgaan Grondwet na die see gesleep word en vir doeloefeninge gebruik word - nie 'n ongewone doel vir verouderde, verraderlike skepe nie. Maar nie hierdie een nie! Openbare oproer het die skip weer gered. Gevolglik, in 1907, 'n gedeeltelik gerestoureerde Grondwet 'n drywende museum geword.

USS Grondwet as 'n kaserne skip ca. 1905 met die caisson -hek vir Dry Dock No. 1 by die Charlestown Navy -werf wat op die voorgrond dryf

In die 1900's was daar verskeie herstelwerk van die ou fregat en 'n groot toer van drie jaar in die 1930's na die Amerikaanse kus van die Atlantiese Oseaan, die Golf en die Stille Oseaan. Die mynveër USS Grebe het haar vir die hele reis gesleep. Tydens die openbare welwillendheidstoer, wat as 'n dank bedank is aan almal wat geld bygedra het tot haar mees onlangse herstel, is sy besoek deur meer as 4,6 miljoen mense.

USS -grondwet wat deur Gaillard Cut op haar Atlantiese Oseaan deur die Panamakanaal gaan, 27 Desember 1932. Langs die kanaaltuig Gorgona.

Die jaar 1997 was die 200ste herdenking van Grondwet‘s se bekendstelling, in wese haar verjaardag. Die vloot het dit 'n besonderse dag gemaak deurdat sy vir die eerste keer in 116 jaar onder haar eie mag vaar eerder as om gesleep te word. Sy vaar weer in 2012 uit eie krag om die 200ste herdenking van haar oorwinning oor te herdenk Guerriere.

USS Constitution vuur haar gewere in die saluut terwyl sy aan die gang is in Massachusettsbaai, begelei deur die fregat USS Halyburton (FFG-40) (middel) en die vernietiger USS Ramage (DDG-61) (regs), soos die Amerikaanse vloot ’s &# 8220Blue Angels ” slaag oorhoofs. Grondwet, wat op 21 Oktober 1797 in gebruik geneem is, het vir die eerste keer in 116 jaar sonder hulp gevaar.

Kan u een van die 150 gelukkige mense wees wat op 4 Julie met die skip kan ry?

Vandag, Grondwet lê aan die Charlestown Navy Yard, Boston National Historical Park. Sy word beman deur 'n span aktiewe vlootseilers vir wie 'n toer aan boord was Grondwet word beskou as 'n spesiale plig. ” Hulle hou die skip oop vir die publiek, het interaksie met haar vele besoekers en neem deel aan verskillende programme en spesiale geleenthede.

Naval History and Heritage Command Detachment Boston is verantwoordelik vir haar instandhouding en bewaring.

Een spesiale jaarlikse gebeurtenis is GrondwetOnafhanklikheidsdag aan die gang, en 8221 noem haar ook 'n omkeringsvaart, en sy begin die Boston-hawe aan en op 4 Julie 'n saluut van 21 kanonne. 'N Lotto word vooraf gedoen waarin 150 mense tydens die vaart aan boord kan gaan.

Die lotery vir 2019 vind plaas tot 15 Mei, met die trekking op 3 Junie. Vir belangstellendes kan meer inligting oor die lotery en die 4 Julie -vaartuig op die USS gevind word Grondwet Museum webwerf.


HMS Java (1811)

HMS Java was 'n 38-geweer vyfde koers fregat van die Royal Navy. Op 29 Desember 1812, terwyl sy onder bevel van Henry Lambert was, was sy verloof deur USS Grondwet en gedwing om oor te gee na 'n kort geveg. Die volgende is uittreksels oor die stryd uit William Bainbridge se inskrywing in die logboek van die Grondwet, en 'n brief van die oorlewende senior offisier van die Java, Luitenant Henry D. Chads.

Uittreksel uit Commodore Bainbridge's Journal gehou aan boord van die Amerikaanse Fregate Constitution Dinsdag 29 Desember 1812:
Om 09:00 het twee vreemde seile op die weerboog ontdek, om 10:00. ontdek dat die vreemde seile skepe is, een van hulle staan ​​in vir die land en die ander stuur van die strand af in 'n rigting na ons toe. Om 10.45 uur. Ons pak die skip na die Nd & amp Wd en staan ​​vir die seil wat na ons toe staan,-teen 11 pak die Sd & amp Ed die grootseil op en neem die Royals in. Om 11:30 maak die privaat sein vir die dag, wat nie beantwoord is nie, en stel die grootseil en koninklikes toe om die vreemde seil van die neutrale kus af te trek. Woensdag 30 Desember 1812, (Seevaart) Begin met helder weer en matige wind van E.N.E. Ons vaandrig en hanger gehys. Om 15 minute verby die meridiaan, het die skip haar kleure gehys, 'n Engelse vaandel, met 'n sein wat op haar hoofrooi geel-rooi vlieg, om 1.26 voldoende van die land af was, en gevind het dat die skip 'n Engelse fregat was. Hoofseil en koninklikes, het skip aangepak en om 1.50 vir die vyand gestaan. PM, The Enemy verveel met die bedoeling om ons te hark, wat ons vermy het deur te dra. Om 14:00, die vyand binne 'n halfmyl, van ons, en na die windafdeling, en ons het sy kleure afgehaal om sy Gafft te duik en dit nie weer op te hef nie, behalwe 'n Union Jack by die Mizen Mast -kop, (ons het aan boord van die Grondwet gehys, het 'n Amerikaanse Jack -voorspeler Broad Pendant by Main, American Ensign by Mizen Top Gallant Mast -kop en aan die einde van The Gafft) my genoop om bevele aan die offisier van die 3de afdeling te gee om een ​​geweer voor die vyand af te skiet om hom sy kleure te laat wys, wat besig was om ons van die hele breë vuur af te bring, waarop hy 'n Engelse vaandel op die piek gehys het, en 'n ander een in sy weer Main Rigging, behalwe sy hanger en dan onmiddellik ons ​​vuur terugstuur, wat bring 'n algemene aksie met ronde en druiwe. Die vyand het op 'n veel groter afstand gehou as wat ek wou, maar kon hom nie tot nader aksie bring sonder om onsself bloot te stel aan verskeie harkies nie. Die volgende notule is tydens die aksie om 2.10 geneem. P.M, Begin die aksie binne goeie druiwe- en blikafstand. Die vyand in die wind (maar baie verder as wat ek wou).

  • Teen 2,30. PM, ons wiel is heeltemal weggeskiet
  • Om 2.40. vasbeslote om met die vyand af te sluit, ondanks haar hark, het die Fore seil en Luff'd naby hom gesit.
  • Teen 2,50 het The Enemies Jib boom ons Mizen Rigging misluk
  • Op 3 het die kop van die vyande Bowsprit & Jib boom deur ons weggeskiet
  • Op 3.5 Skiet die vyande se voorpan deur die bord weg
  • Om 3.15 weggeskiet Die vyande se hoof bo -mas net bokant die pet
  • Om 3.40 weggeskiet Gafft en Spunker boom
  • Om 3.55 skiet sy mizenmast by die bord
  • Op 4.5 Nadat hy die vuur van die vyand heeltemal stilgemaak het en sy kleure in die hoof Rigging was [verlaag] Veronderstel dat hy geslaan het, het ons oor die kursusse gespring om vorentoe te skiet om ons tuig te herstel, wat baie gesny was, en die vyand 'n volledige wrak, kort daarna ontdek dat die vyand se vlag nog steeds 'n hoef waai om sommige van ons skade te herstel.
  • Om 4.20. Die Enemies Main Mast het deur die direksie gegaan.
  • Om 4.50 [Wore] skip en staan ​​vir die vyand
  • Om 5:25 Hy was baie naby aan die vyand in 'n baie [effektiewe] harkposisie, en sy boë en amp het hom juis verhinder toe hy hom die vlag versigtigste slaan.

As The Enemy op die breë kant sou gely het om hom voorheen te slaan, moes sy bykomende verlies uiters groot gewees het om soos 'n hout op die water te lê, heeltemal onhanteerbaar, sou ek hom kon aanhou hark sonder om aan meer as twee van sy gewere blootgestel te word, (as hulle selfs) Nadat The Enemy toegeslaan het, die skip gedra het en die topseile ge -reef het, het een van die enigste twee oorblywende bote wat ons uit 8 oorgehad het, gehys en Lieut [George] Parker 1ste van die Grondwet aan boord gestuur om in besit te neem van haar, wat omstreeks 18:00 gedoen is, het die aksie voortgegaan vanaf die aanvang tot die einde van die brand, 1 uur 55 m is ons seile en tuig baie geskiet, en 'n paar van ons sparre is beseer-9 mense is dood en 26 gewond. Om 19:00. Die boot het saam met Lieut teruggekeer uit die prys. [Henry D.] Chads die eerste van die vyande van die fregat (wat ek toe verneem het die Java met 'n 38-telling gehad-49 gewere laat ry)-en luitenant-generaal [Thomas] Hislop aangestel as bevelvoerder in Oos-Indië, -Major Walker en kapt Wood, wat aan sy personeel behoort. -Capt [Henry] Lambert van die Java was te gevaarlik gewond om onmiddellik verwyder te word. The Cutter het aan boord die prys vir gevangenes teruggekeer en kapt [John] Marshall, meester en bevelvoerder van die Britse vloot, wat passasier aan boord was, saamgebring, asook verskeie ander vlootoffisiere wat bestem was vir skepe in Oos -Indië. Die Java het haar hele getal voltooi en byna honderd supernummers. Die nommer wat sy aan boord gehad het by die aanvang van die aksie. Die beamptes het nie eerlik gesê uit die verskillende koerante wat ons versamel het nie, soos 'n versamelingsboek, waaklys en kwartierwetsontwerpe, sy moes meer as 400 siele gehad het, sy het nog 'n man op elk van haar gewere op albei dekke gestasioneer as wat ons gehad het Die vyand het 83 gewondes en 57 Kill'd. Die Java was 'n belangrike skip wat op die volledigste manier ingerig was om die luit te [uitvoer]. Genl & amp gestuur. Sy het koper en ampc. aan boord vir 'n 74 -gebou in Bombay, en ek vermoed baie ander waardevolle items, maar alles is opgeblaas, behalwe die bagasie van die offisiere toe ons haar op 1 Januarie 1813 om 15:00 aan die brand steek. Nautiese tyd. [1]

Luitenant Chads was die senior oorlewende offisier van HMS Java, terwyl haar kaptein se wond dodelik was.

Verenigde State se Fregaatgrondwet
buite St Salvador 1 Januarie 1813

Meneer, met die grootste spyt skryf ek u ter inligting van die kommissarisse van die Admiraliteit dat die skip Java van Sy Majesteit nie meer bestaan ​​nie, nadat ek 'n paar uur lank 'n aksie op die 29ste instansie onderhou het met die Amerikaanse Fregat -grondwet wat gelei het tot die Vang en uiteindelike vernietiging van His Majestys Ship. Kaptein Lambert word gevaarlik gewond in die hoogtepunt van die aksie, die melancholiese taak om die detail te skryf, val op my af. Die oggend van die 29ste instansie om 08:00 van St Salvador (kus van Brasilië) af, waai die wind by NE. ons het 'n vreemde seil waargeneem, almal in die gejaag laat vaar en binnekort die middag 'n groot fregat geword, voorbereid vir aksie, die jaagtog wat nie ons privaat seine beantwoord nie en onder maklike seil na ons teruggekeer het toe sy ongeveer vier kilometer ver 'n sein gemaak het en onmiddellik gepak en die hele seil op die wind laat vaar, het ons gou agtergekom dat ons die voordeel van haar het om te seil, en ek kom vinnig met haar op toe sy American Colors opgehys het. sy dra toe ongeveer drie punte op ons lee boog om 13:50 die Enemy verkorte seil waarop ons op haar neergedaal het, om 2:10 toe sy ongeveer 'n halfmyl ver haar vuur oopmaak, gee ons haar larboard breë sy wat het nie teruggekeer tot ons nie, ons was naby haar weerboog, beide skepe is nou bestuur om voordelige posisies te behaal, en ons teenstander vermy blykbaar noue aksie en skiet hoog om ons maste uit te skakel waarin hy te goed geslaag het om die kop van ons boogsprit met die jib -boom weg te skiet en ons hardloopuitrusting het soveel besnoei dat ons nie die weerbestand kon behou nie. Om 3: 5 vind die vyande die hark uiters swaar. Kaptein Lambert het beveel dat die skip aan boord gelê moet word, waarin ons sou kon slaag as ons voormast nie weggeskiet was nie op die oomblik het die oorblyfsels van ons boegspriet oor sy taffrail gegaan, kort daarna het die hoofmast die skip heeltemal onbeheerbaar gelaat, met die meeste van ons stuurboordgewere nutteloos van die wrak wat daaroor gelê het Om 3:30 kry ons kaptein 'n gevaarlike wond in die bors en word hy na onder gedra, van hierdie tyd af kon ons nie meer as twee of drie gewere afskiet tot 4:15 toe ons Mizen -mas weggeskiet is nie, dan val die skip effens af En as ons baie van ons stuurboordwapens in die gedrang gebring het, was die vyand se tuig so groot dat hy nie nou kon vermy om vorentoe te skiet nie, wat ons redelik Broadside en Broadside gebring het. Ons hoofwerf het nou in die slingers gegaan. Beide die skepe het op hierdie wyse aangegaan tot 4:35 wat ons gereeld aan die brand gesteek het as gevolg van die wrak wat aan die kant gelê het. Ons teenstander vaar nou vooruit uit Gun shot, waar hy 'n uur lank herstel het om sy skade te herstel, wat ons 'n onhanteerbare wrak gelaat het met slegs die hoofmast oor, en elke keer is ons inspan om hierdie skip in 'n toestand te plaas om te hernu die aksie. Ons het daarin geslaag om die wrak van ons meesters van ons gewere te verwyder. 'n Seil is op die stompies van die Foremast en Bowsprit gesit, terwyl die helfte van die hoofwerf omhoog was, die hoofslag was vorentoe in die hoop om die skip voor die wind te kry, terwyl ons roer nog perfek was. die poging was ongelukkig ondoeltreffend omdat die hoofmas oor die sy val as gevolg van die swaar rol van die skip, wat byna die hele stuurboordwapens bedek het. Ons het nog steeds gewag op die aanval van die vyand, hy staan ​​nou vir ons daarvoor. by sy aankoms byna binne die hael van ons en van sy maneuver af sien hy bedoel hy 'n posisie waar ons ons kan hark sonder dat ons 'n skoot kan terugkeer. Ek het toe die amptenare geraadpleeg wat met myself saamgestem het dat as ons 'n groot deel van ons bemanning ons boogspriet doodmaak en verwond en drie maste weg is, en verskeie gewere nutteloos is, ons dit nie regverdig moet wees om die lewens van meer van die oorblywende wat ek hoop dat hulle Lordships & amp Country sal dink dat hulle sy majesteitskip dapper verdedig het. Onder hierdie omstandighede, maar onwillig om 5:50, is ons kleure verlaag van die stomp van die Mizen -mast en is ons 'n bietjie na 6. in besit geneem deur die Amerikaanse fregatgrondwet onder bevel van Commodore Bainbridge, wat onmiddellik na die vasstelling van die toestand van die skip opgelos is. toe ek haar verbrand het, was ons tevrede om te sien dat die gewondes verwyder is. Bygevoeg stuur ek vir u 'n terugkeer van gedoodes en gewondes, en ek sien dit so met pyn, en ook 'n verklaring van die vergelykende krag van die twee skepe, as ek hoop dat hul heerskappye nie sal dink dat die Britse vlag aangetas is nie, alhoewel sukses ons nie bygewoon het nie . Dit sou in my veronderstel wees om te praat van Kaptein Lamberts se verdienste, wat ons nog steeds in gevaar stel as gevolg van sy wond, maar steeds die grootste hoop het dat hy weer in diens sal wees en sy land kan herstel. Dit is vir my baie verblydend om die algemene dapperheid van elke offisier, seeman en marine aan boord raak te sien. in geregtigheid aan die beamptes, smeek ek om hulle afsonderlik te noem. Ek kan nooit te hoog praat oor die bekwame inspannings van Lieuts nie. [William A.] Herringham & amp; Buchanan en ook die heer [Batty] Robinson Master wat ernstig gewond is, en Lieuts Mercer en Davis [David Davies] van die Royal Marines, waarvan laasgenoemde ook ernstig gewond is. Aan kaptein Jno Marshall RN wat 'n passasier was, is ek veral verplig vir sy inspannings en advies gedurende die hele aksie. Aan Lieutt Aplin wat op die hoofdek was en Lieutt Sanders wat op die voorspelling bevel gegee het, bedank ek ook. Ek kan nie anders as om die goeie gedrag van die Mates, en Midshipmen, op te let nie. waarvan baie dood is en die grootste deel gewond is. Aan die heer T. C. [Thomas Cooke] Jones Surgeon en sy assistente is alle lof verskuldig vir hul onwrikbare hulpvaardigheid in die sorg van die gewondes. Lieutt -generaal [Thomas] Hislop, majoor Walker en kaptein [J. T.] Wood van sy personeel, waarvan laasgenoemde ernstig gewond was, wou hulp verleen en op die kwartier bly. Ek kan nie hierdie brief afsluit sonder om my dankbare erkenning in die openbaar uit te spreek vir die ruimhartige behandeling wat kaptein Lambert en sy beamptes van ons Gallant beleef het nie. Vyand Commodore Bainbridge en sy beamptes. Ek het die eer om [& ampc.]

W [H] D Chads, 1st Lieut
van Sy Majesteit wyle Ship Java

Aan John Wilson Croker Esquire
sekretaris
Admiraliteit.

PS. Die Grondwet het ook swaar gely, beide in haar tuig en by mans wat haar voor- en Mizen -maste, hoof -topmas, albei bo -bane, Spanker -boom, Gaff & ampse seilmas erg geskiet het, en die grootste deel van die staande tuig baie beskadig met tien mans vermoor. Die Commodore, 5 Lieuts en 46 mans gewond, waarvan vier sedertdien dood is. [2]


Vandag in die geskiedenis: hoe die Grondwet die Java gesink het

1812: In die oorlog van 1812 het die super-fregat USS-grondwet, onder bevel van kaptein William Bainbridge, HMS Java aan die kus van Brasilië gesink na 'n drie uur lange slokfees. Java se vernietiging was die derde Britse verlies in minder as 'n jaar. Benewens die Java, het die Grondwet 'n kort stryd teen die Britse Guerrière gewen, en die susterskip van die Grondwet, die Verenigde State, het die Masedoniër van 35 kanonne van die Kanariese Eilande ontwrig. Lees 'n kort geskiedenis van die USS -grondwet op HistoryNet.com.

Ook vandag in die geskiedenis, in die VSA en elders:

1503: In die Slag van Garigliano naby Napels het die Spaanse leër onder Gonzalo Fernández de Córdoba die Franse beslissend verslaan. Ten spyte van 'n heldhaftige alleenverdediging van die brug om die Franse toevlug deur Pierre Terrail te bedek, is 4 000 Franse troepe dood met nog 4 000 gewondes of gevange geneem, in vergelyking met 900 Spaanse. Córdoba se oorwinning het die Spaanse in beheer van Napels gelaat.

Herlaai kampaanbevelings

1860: Die HMS Warrior is bekendgestel. Die skip het skroefaangedrewe kombinasie met 'n all-yster-opbou en ysterpantser, wat alle ander oorlogskepe uitgedien maak.


Die Grondwet se laaste oorwinning


Die konstitusie (middel) betrek Levant en Cyane in Februarie 1815. 'n Amerikaanse offisier het berig dat Cyane vyf voet water ingeneem het en 'n slegte lys gekry het toe sy kleure getref is. Hy het bygevoeg dat Levant se romp baie goed geboor is en haar dek 'n perfekte slaghuis. "(Navy Art Collection, Naval History and Heritage Command, Washington, DC)

Vroeg in die oorlog van 1812 het die jong Amerikaanse vloot sy krag getoon teen die beroemde Britse vloot. Die Britte het 'n baie groter vloot as die Verenigde State gehad, maar Amerikaanse fregatte was vinnig en formidabel. Die spanne van USS Grondwet en USS Verenigde Statebyvoorbeeld, het Britse oorlogskepe in die Atlantiese Oseaan uitgebuit. Amerikaners was dubbel opgewonde toe Verenigde State'Bevelvoerder Stephen Decatur vaar met die beskadigde vyandelike fregat Masedonies terug na 'n Amerikaanse hawe as trofee.

Maar die tweede jaar van die oorlog was moeiliker vir die Verenigde State. Daar was militêre terugslae op land en 'n toenemende Britse teenwoordigheid aan die Amerikaanse kus, wat beide 'n skaduwee werp op die Amerikaanse verwagtinge. Die Britse admiraliteit in 1813, wat deur vroeë vlootnederlae gesteek is, verbied enige een-tot-een-gevegte met Amerika se swaar fregatte, wat geneig was om groter kanonne en sterker rompe te hê as hul Britse mededingers. Brittanje het reeds 'n groot deel van die oostelike kus geblokkeer, en met die oorlog teen die Franse keiser Napoleon Bonaparte wat afloop, het Brittanje ten doel gehad om meer skepe te ontplooi om die Amerikaanse vloot en handelskip heeltemal te versmoor. Boonop was die ses groot fregatte wat as die spier van die Amerikaanse vloot funksioneer - almal in opdrag van die Naval Armament Act van 1794 om die seerowers van Barbary te stuit - op daardie oomblik nie in staat om vuur met die Britte te handel nie. Een was "in die gewone" (buite werking), drie was geblokkeer en een, Chesapeake, op 1 Junie 1813 gevange geneem is Grondwet, liefdevol bekend as "Old Ironsides", as die enigste gevegsopsie van die vloot, maar selfs dit was in 'n droë beskuldigdebank en dreig om in Boston Harbour opgeskort te word.

Teen hierdie agtergrond neem kaptein Charles Stewart die bevel oor Grondwet op 18 Julie 1813. Stewart, gebore in 1778, het grootgeword in Philadelphia, waar hy 'n seunsvriend en klasmaat van Decatur was. Stewart het as kajuit seuntjie see toe gegaan toe hy 13 was en vinnig in die handelsdiens opgestaan. Net voor sy 20ste verjaardag het die vloot hom 'n kommissie as luitenant aangebied. Stewart aanvaar en het hom gou onderskei in die kwasi-oorlog met Frankryk toe hy as bevelvoerder van die skoener was Eksperimenteer, het hy twee Franse skepe gevange geneem en verskeie Amerikaanse vaartuie van die Franse bevry. Stewart het hom nie altyd by sy meerderes geliefd gemaak nie, maar sy vlootvaardighede was onbetwisbaar. Stewart, wat na die Middellandse See oorgeplaas is, kry bevel oor die brig Siren en bied dekking vir Decatur se gewaagde aanval om op te blaas Philadelphia, die Amerikaanse fregat wat in die Barbary -oorlog met Tripoli in 1803 gevange geneem is. Toe die oorlog met Brittanje in 1812 uitbreek, het Stewart verskeie kleiner skepe beveel voordat hy die stuur van Konstellasie- een van Amerika se groot fregatte. Die probleem was dat die Royal Navy opgestel het Konstellasie in Norfolk, Va., en laat Stewart min kans om die glorie te bereik wat hy gesoek het.

Stewart het 'n bevel vir 'n bevelwisseling gemaak en het sy wens gekry toe hy heraangestel is Grondwet. Grondwet het in 1812 twee noemenswaardige oorwinnings behaal en HMS verslaan Guerrière in Augustus en HMS Java in Desember, en na 'n opknapping was die volgende jaar gereed vir meer aksie. So was Stewart, en 'n briljante seemanskap deur die Amerikaanse kaptein dui op die aankoms van 'n nuwe militêre mededinger op die oop see - een wat binnekort sy plek sou inneem onder die supermoondhede van die wêreld.

Stewart het laat in 1813 nie aan geostrategiese aangeleenthede gedink nie. Hy was eenvoudig verlig om te vaar Grondwet uit die Boston -hawe. Dit was sy eerste vaart tydens die oorlog, en binne 'n paar maande het hy en sy bemanning drie Britse handelskepe gevange geneem. In Maart, naby Barbados, Grondwet HMS opgemerk Pictou, 'n Britse kanon van 14 kanonne wat ander Britse skepe deur die Karibiese Eilande begelei het. Grondwet het die kleiner skip oorrompel en vernietig PictouSe hoofmas en dek in een pas. Stewart het sy eerste oorwinning van die oorlog behaal, hoewel dit nie die moeite werd was om oor te spog nie. Hy het byna 'n sterker toets gekry nadat hy die 36-geweer opgemerk het Pique, maar laasgenoemde het, na aanleiding van die bevel van die Admiraliteit om nie betrokke te raak nie, voordeel getrek uit 'n gunstige briesie en uit die oog geseil.

Toe sy bemanning 'n kraak ontdek GrondwetStewart se hoofmas besluit om terug te keer na Boston - en het dit skaars gehaal. Op 3 April het twee Britse fregatte van 'n Royal Navy -eskader afgetrek om Boston te blokkeer en agtervolg Grondwet noord van die stad. Stewart het voor sy agtervolgers in Marblehead Harbour ingeglip. Die aankoms van Old Ironsides het 'n opskudding in Marblehead veroorsaak. Dit was 'n Sondag, en die gelowiges het die dienste bygewoon toe die skip aankom. Onder leiding van hulle predikers het die gemeentelede na die oewer gestroom om hul stad te help verdedig. Daar was geen bedreiging nie, en 'n paar dae later Grondwet vaar af na Boston.

En daar het die groot skip meer as agt maande gebly nadat die Royal Navy buite die Boston -hawe ontplooi het. Die Britte het gehoop dat die teenoorlogse sentiment, wat in New England heers, 'n separatistiese beweging in die stad sou veroorsaak, maar dit het nooit gerealiseer nie. Sommige plaaslike politici, wat bekommerd was oor die brand in Washington in Augustus 1814, het aangevoer dat Grondwet moet in die hawe gehou word en geposisioneer word om die stad te verdedig. Maar Stewart wou daarna streef, selfs al het die Britse skepe, wat aan die buitewyke van die hawe skuil, die gereedheid van Grondwet, ongetwyfeld aangehelp deur verslae van simpatiseerders.

'N Rotasie van Britse skepe na Halifax vir herstelwerk het Stewart sy kans gegee, en op Sondag 18 Desember 1814 het Grondwet Boston Harbour onbetwis gelaat. Daar was gerugte dat dit by ander Amerikaanse fregatte sou aansluit om die skeepvaart aan die Britse kus aan te val, maar Grondwet suidwaarts na Bermuda gegaan en daarna ooswaarts gevaar. Stewart se doel was om Britse handelskonvooie te ontwrig - en om te veg as hy die kans kry. Maar toe hy Spanje nader, verneem Stewart dat 'n verdrag wat vyandelikhede beëindig het, onderteken is. 'N Duitse skip wat op pad was na Portugal, het hy op 8 Februarie 1815 in sy logboek opgemerk, het die nuus gebring dat "vrede in Gent tussen die Britse en Amerikaanse kommissarisse gesluit is".

Alhoewel die verdrag op 24 Desember 1814 onderteken is, het dit eers in werking getree totdat die Amerikaanse senaat dit bekragtig het. Stewart het dus sy jag op Britse skepe voortgesit - en op 16 Februarie, naby die Rots van Lissabon, Grondwet sien twee seile. Die een was 'n neutrale Portugese handelaar, die ander Britte, die 74-geweer Elizabeth, wat Stewart moeite gedoen het om te vermy. Later daardie dag Grondwet het die Britse handelaar gevang Susanna, op pad na Liverpool met 'n vrag ter waarde van $ 75,000. Stewart het self die volgende paar dae deurgebring in 'n vrugtelose soektog na handelskonvooie terwyl hy sy goed bewapende vyande vermy het, en toe kom die kans waarvoor hy gedink het.

Dawn breek op 20 Februarie 1815 na 'n bewolkte hemel en vind Grondwet ongeveer 180 myl van Madeira af, vaar voor 'n ligte noordoostelike wind. Omstreeks 13:00. 'n uitkykpunt sien 'n seil twee punte van die boord van die larboard af wat van koers verander het en inry GrondwetSe rigting. Vyf en veertig minute later sien die uitkykpunt nog 'n seil. Die twee skepe, HMS Cyane en Levant, was die agterhoede van 'n konvooi wat onderweg was van Gibraltar na die Wes -Indiese Eilande. Elke skip was kleiner as Grondwet, met sy 52 gewere, maar saam het hulle meer vuurkrag gehad. Die Cyane, 'n ligte fregat met 'n gewig van 24 gewere, was gewapen met 35, terwyl die 18-geweer korvet Levant eintlik 21 kanonne gedra.

Alhoewel Stewart nie die identiteit van enige van die twee skipte ken nie, was hy seker dat die twee Royal Navy -vaartuie was en beveel dat alle seile die eerste skip moet onderskep voordat dit met die tweede kon saamspan. Twee ure in die jaagtog, die hoogste gedeelte van GrondwetSe hoofmas het meegegee met 'n siek kraak.Matrose het gesukkel om dit te vervang en die skip op koers te hou met sy mikpunt.

Om 17:00. Stewart het met 'n voorwaartse kanon losgebrand, maar die Britse skepe was buite bereik. 'N Halfuur later, met 'n vernouing, het Stewart gelas dat die dekke vir aksie skoongemaak moet word. Muskiete en snoeke is binne bereik van matrose geplaas as die geleentheid sou ontstaan ​​om op die vyandelike skepe te klim. Sand is oor die dekke gegooi om bloed te absorbeer. Geweerspanne het hul kanonne gelaai en voorberei. Die twee Britse skepe, nou binne haagafstand van mekaar, het soortgelyke voorbereidings getref.

Terwyl al drie skepe op 'n stuurboord seil vaar, het die Britte probeer om die voordeel te behaal deur hulle teen die wind op te stel Grondwet, maar hulle het misluk. Soos Grondwet uit die agterkant aan die voorkant gekom, val die Britse skepe in 'n ry geskei deur 'n honderd meter, met die kleinste Levant in die voortou. Om 18:00, net toe die son sak, Grondwet het sy kleure verhoog en die Britte reageer onmiddellik. Grondwet het op 600 meter gestyg, en al drie die skepe het begin skiet. Die Britse vuur het vinnig verslap en Stewart het sy kanonniers beveel om hul vuur te hou sodat die rook kan verdwyn en te sien watter skade hulle aangerig het.

Grondwet ingehaal het Levant, maar Cyane kom agter die Amerikaanse skip aan, met die doel om die Amerikaanse fregat te hark. Dit was 'n verwoestende vlootaktiek: om 'n vyandskip in die lengte af te skiet wat nie in staat was om terug te skiet nie. Stewart het toe 'n ongewone maneuver probeer. Volgens sy eie gevegsverslag het hy gesteun Grondwetsodat die wind die voorkant van die hoof- en mizzenmast -seile kan vang, sodat die skip tot stilstand kom voordat dit stadig in die gesig staar Cyane. Die twee skepe het vuur verhandel totdat die vuur van die Britse skip weer verslap het. Grondwet draai dan na Levant, hark twee keer agter en dwing hom om terug te val vir herstelwerk. Cyane het 'n laaste breëband reggekry voordat hy met oorgawe 'n enkele kanonskoot van sy oorgawe aangedui het Grondwet. Om 6:45 Cyane sy kleure getref.

Het Stewart Old Ironsides werklik agteruit geskuif? Volgens Matthew Brenckle, historikus van die USS Grondwet Dit lyk asof Stewart in Boston se museum in Boston so gedink het. 'Aan die ander kant, die Cyane Hy beweeg terselfdertyd vorentoe en probeer om af te sluit Grondwet. . . . Dit is moontlik dat die terugwaartse beweging bloot 'n optiese illusie was wat veroorsaak word deur die een skip wat in sy spore stop en die ander vorentoe beweeg. Sulke maneuverings was niks radikaal nie - hierdie soort skeepshantering is deurgaans in smal of oorvol seeweg uitgevoer om hindernisse of ander skepe te vermy. . . . Dat Stewart en sy bemanning die dissipline en gemoedsrus gehad het om dit te midde van 'n hewige kanonade af te haal, is nogal merkwaardig. "

Om 8:40 het 'n Amerikaanse prysspan die beheer oor geneem Cyane, Levant merkwaardig teruggekeer na die geveg. Breë kante is uitgeruil, en Grondwet gehark Levant. LevantSe kaptein, wat die nutteloosheid van die stryd teen 'n veel groter teenstander erken het, het probeer ontsnap, maar uiteindelik omstreeks 22:00 die skip se kleure getref.

Die Britse kapteins het 'n slegte humeur gehad in 'n nederlaag en het gestry oor wie die skuld het. Stewart maak hulle stil: 'Menere, daar is geen nut om daaroor warm te word nie; dit sou dieselfde gewees het, wat u ook al sou gedoen het. As u daaraan twyfel, sal ek u almal aan boord plaas en u kan dit weer probeer. ” Die Britse matrose was ewe bedroef, en het eers by die drankbakke op die gevange vaartuie ingebreek en daarna herhaaldelik gekla dat Amerikaners hul persoonlike besittings gesteel het. Assheton Humphreys, GrondwetSe kapelaan, het die situasie bondig opgesom. 'Dit is genoeg om te sê dat die son van die Britse glorie van die see ondergegaan het.'

Stewart het sy prysskepe na Porto Praya op die Kanariese Eilande geneem vir herstelwerk en voorraad, maar hul verblyf is kortgeknip deur die voorkoms van HMS Leuner, Newcastle en Acasta- toevallig was drie van die skepe wat die Boston -hawe versper het. Binne minute, Grondwet en die twee prysskepe het hul ankerkabels afgesny en die Britte agtervolg see toe. Stewart het sy gevange skepe beveel om uitmekaar te gaan. Cyane ontsnap en New York op 10 April bereik. Levant keer terug na Porto Praya, waar dit deur die Britte aangeval en gedwing word om oor te gee, al was die hawe amptelik neutraal. Stewart, terug na Boston by die Brasiliaanse kus en dan Puerto Rico, het verneem dat die Amerikaanse senaat die Verdrag van Gent op 16 Februarie bekragtig het. , wat beteken dat tegnies, die vang van Cyane en Levant kan as wettige oorwinnings uit die oorlog beskou word.

Was dit 'n gebalanseerde stryd? Dit hang af van 'n mens se perspektief. Die kleiner Britse skepe het die potensiaal gehad om hul groter vyand uit te oefen, maar kon dit nie doen nie. Die Britte was hoofsaaklik gewapen met karronades, klein kanonne wat 'n bal van 32 pond 'n entjie kon gooi. Grondwet, aan die ander kant, was gewapen met lang kanonne wat 'n bal van 24 pond 'n groter afstand kon gooi. Volgens Dr. Grondwet, die bevelvoerder van die Grondwet het 'n groter bereik met sy lang gewere en dit tot sy voordeel gebruik.

Kaptein Stewart se oorwinning het van hom 'n nasionale held gemaak, en hy het op sy beurt lof toegeswaai aan sy vrywillige bemanning in 'n brief aan die sekretaris van die vloot. “Met inagneming van die voordele wat die vyand uit 'n verdeelde en meer aktiewe mag trek, sowel as hul gewig en aantal gewere, beskou ek die snelheid en die beslissende gevolg van hierdie aksie as die sterkste versekering dat die regering kan gee almal onder my bevel het hul plig gedoen en die reputasie van Amerikaanse seemanne ondersteun. ”

Die betekenis van die geveg was meer sielkundig as strategies. "Tegnies beïnvloed dit nie die algehele toestand van die Brits-Amerikaanse betrekkinge sedert die Verdrag van Gent onderteken is nie," volgens Winkler. Die verdrag bevestig die status quo tussen die twee lande weer - en daarom beskou baie die oorlog as 'n trekking. Maar GrondwetSe oorwinning op see, gekombineer met Andrew Jackson se sukses na die verdrag in New Orleans, was gelyk aan oorwinning in die gedagtes van Amerikaners. 'Die vertroue in die federale regering en die weermag is herstel,' het Winkler gesê.

Charles Stewart het sy vlootloopbaan na die oorlog voortgesit en tot die rang van agteradmiraal gestyg. Toe die burgeroorlog uitbreek, het Stewart op 83 -jarige ouderdom vrywillig as aktief diens gedoen, maar president Lincoln het sy versoek betreur. Stewart bedank sy kommissie in 1862 en sterf sewe jaar later. Hy was die oudste oorlewende kaptein uit die oorlog van 1812.


Die Amerikaanse vloot in die oorlog van 1812: die stryd wen, maar die oorlog verloor, Pt. 1

Baie gewilde Amerikaanse geskiedenis van die oorlog van 1812 beeld die konflik uit as 'n reeks ongelooflike suksesse vir die jong land en veral die Amerikaanse vloot. Dit is 'n oorlog wat gebeure soos die Amerikaanse fregat insluit Grondwet met die bynaam 'Old Ironsides', die Amerikaanse fregat EssexSe vaart deur die Stille Oseaan, en talle oorwinnende fregatduels teen die vooraanstaande seemag van die era.

Sommige geskiedenisse gee genoeg insig in die mislukking van die Amerikaanse vloot sodat dit selfs lyk asof die jong land 'n oorlog teen die magtigste vloot ter wêreld gewen het. Admiraal Alfred Thayer Mahan het die oorlog egter heel anders saamgevat en verklaar dat "hoewel dit verlig is deur baie briljante voorvalle, wat dui op die werklike gees en kapasiteit van die land, die rekord in die geheel 'n somberheid, ramp en onbevoegdheid van die regering is. as gevolg van 'n gebrek aan nasionale voorbereiding as gevolg van die hardnekkige en blinde voorbesit van die regering, en deels van die mense. 1 Die optrede van die Amerikaanse vloot voor en tydens die oorlog van 1812 verdien kritiese ondersoek om die diens se sukses beter te evalueer en te verstaan ​​hoe die oorlog gevoer is. 'N Beskouing van die voorbereiding en uitvoering van die Amerikaanse vloot vir die oorlog van 1812 as 'n geheel en veral by die Champlain-meer bied voortdurende lesse oor maritieme superioriteit en teëstander-georiënteerde beplanning.

Deel een sal die prestasie van die Amerikaanse vloot in die algemeen bespreek en deel twee sal fokus op die optrede van meesterkommandant Thomas Macdonough op Lake Champlain.

Die pad na die oorlog

Nadat die Quasi -oorlog met Frankryk in 1800 opgelos is en vrede in die Middellandse See met die Barbary -state in 1805 tot stand gekom het, was die Britse vloot die duidelike antagonis van die Britse koninklike vloot. Brittanje en Frankryk was sedert die begin van die Franse Rewolusie in 'n relatief ononderbroke oorlogstoestand. Die konflik het toegeneem toe Napoleon in 1803 die beheer oor Frankryk oorgeneem het. Om hul oorheersing op die see te behou, het die Royal Navy staatgemaak op die indrukwekkende matrose om hul skepe te beman. As 'n seevarende nasie van immigrante, meestal van die Britse Eilande, was Amerikaanse matrose die belangrikste kandidate vir indruk op Britse diens. Amerikaanse soewereiniteit en burgerskap beteken min vir 'n monargie wat sy burgers onbepaald as onderdane beskou het.

Die Britse regering het die eerste van hul bevele op 6 Januarie 1807 in die Raad uitgereik om hul blokkade van Frankryk te versterk. Hierdie bevele het geregverdig dat neutrale skepe beslag gelê en geïnspekteer word om hulp aan Napoleon te voorkom. Amerikaanse handelaars is gereeld deur die Britte voorgekeer om vrag te ondersoek en matrose te beïndruk. Op 22 Junie 1807 het die ernstigste oortreding plaasgevind toe die fregat HMS Luiperd stop die Amerikaanse fregat Chesapeake van Norfolk af. Toe die Amerikaanse kaptein James Barron weier om die Britte aan boord toe te laat om vir vermoedelike woestyne te ondersoek, het HMS Luiperd losgebrand. Chesapeake was onvoorbereid om betrokke te raak en moes oorgee nadat hy 'n enkele skoot afgevuur het. Die saak het geëindig met drie dooies en agtien beseerdes aan boord Chesapeake voordat hy vier vermeende verlate persone aan die Britte prysgegee het. President Thomas Jefferson het geglo dat as die kongres in sitting was of as hy dit sou versoek het, oorlog daaroor verklaar sou gewees het. 2

Die voorval het die Amerikaanse publiek woedend gemaak, maar daar het geen verandering plaasgevind met vlootfinansiering, bemanning of ontplooiing nie. President Jefferson hef 'n swaar embargo op teen die Britte, en die Britse admiraliteit het HMS aan hulle herinner LuiperdSe bevelvoerder en erken die fout. Die situasie het uitgebrei en die Amerikaanse publiek was binnekort verras deur die onthulling van die sameswering en verhoor van vise -president Aaron Burr oor verraad. Ondanks herhaalde Amerikaanse versoeke het die Britte egter nie die bevele in die raad herroep nie. In plaas daarvan het hulle meer uitgereik en die indrukke het voortgegaan.

President James Madison het op 1 Junie 1812 voor die kongres gepraat oor betrekkinge met Groot -Brittanje. Hy noem die indruk van Amerikaanse matrose, miskenning van Amerikaanse soewereiniteit en die plundering van Amerikaanse handel as bewys van 'n oorlogstoestand tussen die twee nasies. 3 Sedert 1800 het Groot -Brittanje 917 Amerikaanse skepe gevange geneem en 6,257 Amerikaanse seemanne beïndruk. 4 Met die steun van die War Hawks wat Kanada wou bekom, het die Kongres op 18 Junie 1812 oorlog verklaar. Ironies genoeg het die Britte twee dae tevore die gewraakte bevele in die Raad herroep.

In 1812 het die Britse vloot 130 skepe van die lyn ingesluit met 60-120 gewere en 600 fregatte en kleiner vaartuie. En die Amerikaanse vloot in daardie tyd? Sewe fregatte is geskik vir see, drie wat herstelwerk benodig, agt brigs, skoeners of sloepe, en 165 geweerbote (waarvan 103 in gewone of onder herstel was). Die Amerikaanse vloot was nooit groot nie, maar het amper verdamp nadat vyandelikhede in 1805 met Tripoli geëindig het. ChesapeakeLuiperd insident in 1807, en versnel in die lente van 1810. 5 Navalhistorikus Charles O. Paullin het kortliks beskryf dat toe die kongres oorlog verklaar het, "die vlootdepartement onvoorbereid was in alle noodsaaklike middele, instrumente en materiaal van vlootoorlogvoering. Dit het geen droë dokke gehad nie. Dit het min skepe gehad. Met die uitsondering van die vlootinstelling in Washington, was die vlootwerwe in verwaarlosing en verval. ” 6 Gelukkig vir die Amerikaanse vloot het Napoleon die Britse vloot deeglik beset en die Amerikaanse oorlogsverklaring was heeltemal onverwags deur die Britse regering. Van hul honderde oorlogskepe het die Britte slegs een skip van die lyn gehad, sewe fregatte en 'n dosyn kleiner vaartuie wat in die somer van 1812 uit Halifax was.

In die jaar voor die oorlog verklaar het, het die kongres en die vlootdepartement min gedoen om voor te berei op die konflik. In 'n land waar baie die behoefte aan 'n staande weermag bevraagteken het, of selfs bevrees was, het die klein staf van die vlootdepartement meer gefokus op relevansie en oorlewing as oorlogsvoorbereidings. Slegs maande voor die oorlog het die Kongres stadig begin met 'n skamele opbou, maar niks spandeer aan die bou van skepe nie. Miskien uit gemis, slegs weke nadat die oorlog verklaar is, het die Kongres $ 829,000 goedgekeur vir die aankoop, herstel en toerusting van gevange vyandelike vaartuie. Daar was soveel teenkanting teenoor of onbelangrik in die oorlog dat die kongres eers in Januarie 1813 'n wetsontwerp kon aanvaar om meer skepe te bou. Hulle het $ 2,500,000 goedgekeur vir vier skepe van die lyn en ses fregatte - 25 persent meer as die hele marine -begroting van 1811. Hierdie oorlogskepe sou nooit teen die Britte geveg word nie. 8

Die Maritieme Grens en die Oorlog op see

Die Amerikaanse vloot het die oorlog met drie doelwitte begin: verdedig die maritieme grens, vang vyandelike oorlogskepe en handelaars en handhaaf die vloot van die vloot op die mere. Die verdediging van die maritieme grens het bestaan ​​uit die bewaking van die Amerikaanse hawens met geweerbote, bakke of ander klein vaartuie. Dit het byna die helfte van die personeel van die Amerikaanse vloot verbruik, sonder om selfs elke vaartuig voldoende te beman. Vroeg in die oorlog het die Kongres byna $ 2 miljoen bestee om die maritieme grens te versterk, maar as dit nie deur landgebaseerde verdediging ondersteun word nie, was dit heeltemal ondoeltreffend. 9 Soms het hulle klein vyandelike vaartuie ontmoedig om in die hawe te kom of te land, maar kon nie aanvalle van hele Britse eskaders keer nie. 10 In Augustus 1814 het die admiraal Cockburn se eskader die vloot wat Washington verdedig, oorweldig en majoor -generaal Ross se leër geland, wat die hoofstad afgebrand het. Die geld wat op kanonbote bestee is, kon agt fregatte gebou het, maar ongelukkig is dit gemaak van materiaal wat oorspronklik vir ses skepe van die lyn bestem was. 11

Die oorlog op see om vyandelike oorlogskepe en handelaars te vang, was die mees gewensde doel vir vlootoffisiere en die gewildste in historiese verslae. Die talle oorwinnings oor skeepsduel in hierdie teater is enkele van die bekendste oorwinnings van die vroeë Amerikaanse vloot. Dit sluit in kaptein Isaac Hull en die fregat GrondwetSe vang van die fregat HMS Guerriere, Kaptein Stephen Decatur en die fregat Verenigde State'Vang van die fregat HMS Masedonies, en kaptein William Bainbridge en GrondwetSe oorwinning oor die fregat HMS Java. Hierdie en die meeste ander oorwinnings op see het egter gedurende die eerste maande van die oorlog plaasgevind. Vroeg in 1813 het die Britte elf skepe van die lyn, vier-en-dertig fregatte en twee-en-vyftig ander vaartuie wat van Noord-Amerika af besig was, terwyl die VSA slegs twee fregatte op see gehad het. 12 Teen November 1813 het die Britte 'n kommersiële blokkade gevestig wat alle verkeer gestop het, ongeag nasionaliteit oor die hele ooskus suid van New England. 13

Die hulpbronne van die Britse vloot het die beroemde swaar fregatte van die Amerikaanse vloot vinnig oorweldig. Nadat hy die blokkade in Mei 1813 uit New York ontwyk het, het Decatur se eskader van die fregatte Verenigde State en Masedonies en sloep Wesp moes na New London, CT, ontsnap. Hulle het daar gebly vir die res van die oorlog. Nadat HMS gesink is Java, Grondwet min aksie gesien. Alhoewel die Britte Boston nog nie onder 'n volledige blokkade gehad het nie, het hulle die grootste deel van die oorlog 'Old Ironsides' in Boston Harbor gehou. Die fregat Kongres het daarin geslaag om uit Boston te glip, maar teen die einde van die jaar was hy te beskadig om te herstel. Haar gewere is gestroop en sy het die res van die oorlog gewoonweg deurgebring. Die fregat Konstellasie het tydens die oorlog nooit aan Norfolk ontsnap nie. 14 Weereens, met 'n stem van rede, het Mahan die uitvoering van die Amerikaanse vloot van die oorlog op see akkuraat geëvalueer:

Tradisie, beroepstrots en die geveg van beide volke, dwing om te veg toe gewapende vaartuie van byna gelyke krag vergader, maar sulke wedstryde, hoewel dit ten volle prysenswaardig is vanuit die mariene oogpunt, wat onder gewone omstandighede dit nie kan bekostig om terugtog uit gelyke omstandighede aan te moedig nie vyand, was besluiteloos oor algemene resultate, al was dit verdienstelik, veral in die uitvoering. ” 15

Uiteindelik kon geen suksesvolle fregatduels 'n oorlog teen die magtigste vloot ter wêreld wen nie.

Vroeër in April 1814 het die Britte hul blokkade uitgebrei tot New England. Amerikaanse invoer het meer as 25 persent gekrimp vanaf 1811 en uitvoer het gedaal van $ 108 miljoen in 1807 tot minder as $ 7 miljoen. 16 In Augustus het die Britte opgeruk na Washington, DC en die hoofstad afgebrand. Om die Britte enige hulpbronne te ontken, het die Amerikaanse vloot self die Washington Navy Yard afgebrand, insluitend die Amerikaanse vloot se eerste 74-geweerskip van die lyn, Columbia. Van die sewentien seevaartvliegtuie van die Amerikaanse vloot aan die begin van die oorlog het slegs sewe aan die einde daarvan oorgebly. 17 Teen die einde van 1814 het die Britte byna net soveel Amerikaanse matrose as gevangenes aangehou as wat die Amerikaanse vloot matrose op die see gehad het. 18 Onderteken op 24 Desember 1814, het die Verdrag van Gent die vooroorlogse territoriale grense herstel, maar nie die grootste bekommernis van die VSA aangespreek nie. Die Britte het reeds die praktyk gestaak. Hulle het baie minder behoefte aan matrose gehad ná die nederlaag van Napoleon vroeër in Oktober 1814 in Leipzig.

Deel twee sal 'n teenvoorbeeld gee van die optrede van die Amerikaanse vloot met die voorbereiding van kommandant Thomas Macdonough by Lake Champlain.

William studeer in 2009 aan die U.S. Naval Academy en dien vyf jaar as artillerie -offisier in die VSAMarine Corps, ontplooi na Afghanistan en dryf. Hy skryf nou met die fokus op die vroeë Amerikaanse vlootgeskiedenis.

1. A.T. Mahan, Seemag in die verband met die oorlog van 1812 (Londen: Sampson, Low, Marston & amp Company, 1905), 1: 290.

2. Walter R. Borneman, 1812: Die oorlog wat 'n nasie gesmee het (New York: Harper Perennial, 2005), 24.

3. “ 1 Junie 1812: Spesiale boodskap aan die kongres oor die buitelandse beleidskrisis en#8212 oorlogsboodskap, ” Miller Center, 23 Februarie 2017, https://millercenter.org/the-presidency/presidential-speeches /1-Junie-1812-spesiale-boodskap-kongres-buitelandse-beleid-krisis-oorlog.

4. Mahan, Seemag in die verband met die oorlog van 1812, 1:299-300.

5. Charles Oscar Paullin, Paullin's History of Naval Administration, 1775-1911 (Annapolis, Naval Institute Press, 2012), 142, 148-150, 154 Theodore Roosevelt, Die vlootoorlog van 1812, 2 vols. (New York: Putnam, 1902), 1: 109-110.

6. Paullin, Paullin's History of Naval Administration, 147.

7. Uittreksel uit Ships at Sea van die Admiraliteitskantoor, 1 Julie 1812, in William S. Dudley en Michael J. Crawford, red., Die vlootoorlog van 1812: 'n dokumentêre geskiedenis. 3 vols. (Washington, D.C .: Naval Historical Center, 1985), 1: 180-182 Roosevelt, Die vlootoorlog van 1812, 1:109-110.

8. Paullin, Paullin's History of Naval Administration, 147-149.

9. Roosevelt, Die vlootoorlog van 1812, 1: 244-246 Paullin, Paullin's History of Naval Administration, 147-154.

10. Paullin 147-148, 151-154 TR 98-100

11. J. Russell Soley, "The Naval Campaign of 1812," Verrigtinge 7, nee. 3 (Oktober 1881) https://www.usni.org/magazines/proceedings/1881-07/naval-campaign-1812.

12. Eerste sekretaris van die admiraliteit John W. Crocker aan admiraal sir John B. Warren, 10 Februarie 1813, in Dudley en Crawford, Die vlootoorlog van 1812, 2: 16-19 Mahan, Seemag in die verband met die oorlog van 1812, 2:13.

14. Roosevelt, Die vlootoorlog van 1812, 1: 204-208 Borneman, 1812, 175.

15. Mahan, Seemag in die verband met die oorlog van 1812, 1:289.

16. Borneman, 1812, 216 Mahan, Seemag in die verband met die oorlog van 1812, 1: 406-407 Allan Reed Millett en Peter Maslowski, Vir die algemene verdediging: 'n militêre geskiedenis van die Verenigde State van Amerika (New York: Free Press, 1994), 112.

17. Soley, "Die vlootveldtog van 1812," Verrigtinge 7, nee. 3 (Oktober 1881).

18. Jones aan Madison, 26 Oktober 1814, in Dudley en Crawford, Die vlootoorlog van 1812, 3:631-636.


USS Grondwet in die Burgeroorlog:

Tydens die Burgeroorlog het sy as opleidingsskip vir die US Naval Academy gedien voordat sy in 1881 uit sy werk gegaan het. Nadat sy afgetree het, het die skip matrose by die Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, gehuisves totdat sy in 1907 as museumskip aangewys is.

In 1931 het sy in 'n 90-poort-toer deur die VSA getoer en haar seile weer opgehef op haar 200ste verjaardag in 1997 en op die 200ste herdenking van haar geveg met die HMS Guerriere op 19 Augustus 2012.

Die USS Constitution is nog steeds 'n vlootskip met 'n volledige opdrag en maak elke jaar 'n paar reise na die Boston-hawe, soos op 4 Julie, om die skip om te draai sodat dit gelyke blootstelling aan die elemente kry terwyl dit vasgemaak word.

USS Grondwet in Boston Harbour

Die skip groet Fort Independence, 'n fort van die rewolusionêre oorlogstyd aan die monding van die Boston -hawe, met haar kanonne tydens elke ommeswaai.

Die skip lê nou vas in Charlestown Navy Yard in Massachusetts en is regdeur die jaar oop vir gratis begeleide toere.