509ste saamgestelde groep (USAAF)

509ste saamgestelde groep (USAAF)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

509ste saamgestelde groep (USAAF)

Geskiedenis - Boeke - Vliegtuie - Tydlyn - Bevelvoerders - Hoofbase - Komponenteenhede - Toegewys aan

Geskiedenis

Die 509th Composite Group (USAAF) is spesifiek gestig om die atoombom te laat val en het die aanvalle op Hiroshima en Nagasaki uitgevoer wat die Tweede Wêreldoorlog help beëindig het.

Daar is baie moeite gedoen om die groep te stig. Kol Paul W. Tibbets, Jr., 'n gevegsveteraan wat toe die nuwe B-29 toets, is gedurende die somer van 1944 as groepsbevelvoerder gekies. 'N Bestaande bombardementskader, die 393ste, is gekies om die bom te dra en na Wendover vanaf Nebraska in September 1944. Die bombardementskader is ondersteun deur die 320ste Troop Carrier Squadron, die 390th Air Service Group (603rd Air Engineering Squadron en die 1027th Materiel Eskader) en 1395ste militêre polisiemaatskappy (lugvaart), met die doel om dit so onafhanklik moontlik te maak van hulp van buite.

Die groep het ook twee eenhede gekry wat direk met die bom verband hou - die 1st Technical Detachment, War Department Miscellaneous Group was 'n gemengde groep militêre en burgerlike wetenskaplikes en tegnici terwyl die 1st Ordnance Squadron Special (Aviation) self die verantwoordelikheid vir die bomme gehad het.

Die opleidingsprogram is aangepas vir die spesiale missie van die groep. Ontploffingstoetse met dummybomme is op Wendover uitgevoer (met behulp van spesiale modelle met 'n inerte vuller). In Januarie 1945 het die groep hoë-hoogte en langafstand-oor-water-opleiding vanaf Batista Field, Kuba, uitgevoer, maar geen formasie-opleiding nie. In Mei het spesiaal aangepaste B-29's aangekom. Dit is alles behalwe die stertgewere verwyder en veranderings aangebring sodat die baie groot atoombomme gedra kon word.

In Februarie 1945 is besluit om die nuwe groep op North Field, Tinian, te baseer. Dit het ekstra harde staanplek op hierdie vliegveld, wat toe nog in aanbou was, gebou. Die geheimhouding rondom die missie van die nuwe groep het gedurende hierdie tydperk probleme veroorsaak, aangesien die missie oorspronklik nie aan Nimitz verduidelik is nie. As gevolg hiervan het hy aanvanklik geweier om prioriteit te gee aan die vereistes daarvan, en 'n vlootbeampte moes uit Washington gestuur word om die belangrikheid van die groep te verduidelik.

Die groep het in Mei 1945 by sy nuwe huis op Tinian begin aankom en is teen Junie volledig geïnstalleer. Die eerste grondseil vaar op 6 Mei uit Seattle. Die gevorderde lugweer het dit ingehaal en op 18 Mei na Tinian gevlieg, terwyl die grondvlak op 29 Mei per see aangekom het. Die B-29's en hul bemannings het op 11 Junie per vliegtuig begin aankom en die hele groep is einde Julie geïnstalleer.

Die groep val dadelik op Tinian uit. Dit ignoreer die normale bevelstrukture en beantwoord in die praktyk die hoogste vlakke in die USAAF en uiteindelik die president. Streng veiligheidsmaatreëls bly in plek en die nuwe groep het nie aan normale bomaanvalle deelgeneem nie.

Tussen 30 Junie en 22 Julie het die groep die standaard gevegsopleidingsregime vir nuwe B-29s-groepe deurgemaak. Dit behels 'n reeks strooptogte op die omseilde Japannese eilandgarnisoen, waar die hoë vlieënde B-29's aangeval sou word, maar sonder risiko, aangesien hulle ver bo die reeks Japannese lugafweergewere of oorlewende vegters vlieg). Die meeste spanne het begin met 'n vlug na Iwo Jima, bombardement op Rota op pad terug, twee korter missies om Rota of Guguan te bombardeer, een langafstand aanval op Truk en nog een teen Marcus Island. Konvensionele bomme is tydens hierdie missies gebruik.

Die volgende fase van opleiding begin op 20 Julie met die eerste van 'n reeks strooptogte op die Japannese Eilande. Hierdie missies het verskillende doeleindes gehad - hulle was almal teen plekke naby moontlike atoombomdoelwitte, sodat hulle die bemanning gehelp het om vertroud te raak met hierdie gebiede, dit was nuttige algemene opleiding en uiteindelik het hulle die Japannese tyd gegee om gewoond te raak aan die aanskoue van baie klein formasies van B-29's wat bedags op groot hoogte werk, sodat die uiteindelike aanvalle nie vooraf opval nie. Twaalf van hierdie oefenaanvalle is oor vier dae uitgevoer en eindig op 29 Julie.

Die eerste atoombom is op 16 Julie 1945 suksesvol getoets in Alamogordo in New Mexico. Kort daarna is die klitsbare materiaal vir die bom na Tinian gehaas, waar die bomme bymekaargemaak sou word. Van die materiaal is deur die vaartuig USS afgelewer Indianapolis. Sy het haar vrag op 26 Julie afgelaai en is op 29 Julie deur 'n Japannese duikboot by Leyte weggesink. Die res van die materiaal is uitgevlieg.

Daar was net genoeg materiaal vir twee bomme, wat albei teen die begin van Augustus gereed was. 'N Lys met geskikte doelstede is reeds gekies en die besluit om die bomme te laat val, was reeds geneem. 3 Augustus is gekies as die vroeëre datum vir die aanval, maar die werklike tydsberekening was afhanklik van die weer.

Die eerste teiken was Hiroshima op Honshu. Sewe B-29's is vir die aanval toegewys. Die een was 'n ekstra vliegtuig wat in Iwo Jima gebaseer sou wees as daar probleme met die hoofmag was. Drie was weervliegtuie - een vir Hiroshima en een elk vir twee alternatiewe teikens. Die bom het bestaan ​​uit drie vliegtuie. Kolonel Tibbet sou die bom op die Enola gay, terwyl Die Groot Kunstenaar en No.91 kameras en waarnemers gedra. Geen ander missies van die twintigste lugmag sou op dieselfde dag uitgevoer word nie.

Die Enola gay het op 6 Augustus om 02:45 vertrek. Die vlug na Hiroshima het vlot verloop en die bom is om 09:15 laat val. Die vliegtuig draai dan deur 150 grade en duik om soveel spoed en dus afstand moontlik te kry. Sy was vyftien kilometer ver toe die bom afgegaan het, maar selfs op daardie afstand het sy twee skokke gevoel. Die spanne was ooggetuies van die gevolglike vuurbal- en sampioenwolk, voordat hulle om 14.58 teruggekeer het na Tinian.

Die plan was altyd om die tweede bom vinnig te gebruik as die Japannese regering nie op 'n bereidwilligheid om oor te gee aandui nie. Die oorspronklike teikendatum was 11 Augustus, maar 'n slegte weervoorspelling het beteken dat die klopjag na 9 Augustus gevorder is. Hierdie keer was daar twee moontlike teikens - Kokura, waar daar 'n groot Japannese weermagarsenaal en Nakasaki was, met vier reuse Mitsubishi -wapensfabrieke.

Die plan was soortgelyk aan dié van 6 Augustus. Hierdie keer was daar twee weervliegtuie, een ekstra vliegtuig en dieselfde drie-vliegtuig slagmag. Die bom self sou ingedra word Bock se motor, gevlieg deur majoor Sweeney. 'N Paar verwarring is later hierdeur veroorsaak, aangesien Sweeney se gewone vliegtuie, Die Groot Kunstenaar, het ook deelgeneem aan die aanval, onder leiding van kaptein Bock.

Die weer het op 9 Augustus ingemeng. Die weervliegtuie het om 02:30 opgestyg, gevolg deur die stakingskrag om 03:49. Kokura was die hoofdoelwit, en die aanvalsmag was op pad na daardie stad toe die weer toesluit. Die besluit is geneem om Nagasaki eerder aan te val, maar selfs daar was die weer swak. Nadat 'n radar gelei het, het Sweeney 'n gaping in die wolke gevind en die bom om 10.58 uur plaaslike tyd laat val. Hierdie keer het die vliegtuig vyf skokke gevoel toe hulle wegvlieg. Die swak weer en die langer as verwagte vlug het beteken dat die vliegtuig 'n tekort aan brandstof gehad het, en daarom moes hulle eers om 14.00 by Okinawa beland. Na die hervulling was hulle teen 23.39 terug by Tinian.

Op 10 Augustus het die Japannese kabinet, onder aanvoering van keiser Hirohito, ingestem om die vredesvoorwaardes in Potsdam te aanvaar en te onderhandel om die oorlog te beëindig. Die rol van die Hiroshima -bom in hierdie besluit is duidelik - op 7 Augustus het Togo die keiser aangeraai om die oorlog te beëindig, maar die weermag het teëgestaan. Op 8 Augustus verklaar die USSR oorlog teen Japan en het Mantsjoerije vinnig oorheers. Op 9 Augustus, na die Nagasaki -bom, het die keiser besluit om die oorlog te beëindig. Dit het die res van die dag geneem om die kabinet te oortuig en die boodskap is eers op 10 Augustus aan die buitewêreld oorgedra. Die formele oorgawe van Japan het op 15 Augustus gevolg. Die Nagasaki -bom het moontlik die besluit van die keiser versterk en die meer ekstreme steun van 'n doodsgeveg verswak, maar dit is glad nie duidelik nie.

Die 509ste het nog 'n missie uitgevoer en op 14 Augustus sewe vliegtuie teen spesiale teikens gestuur, wat deel was van 'n algemene hervatting van die bombardement nadat die vredesonderhandelinge tot stilstand gekom het. Dit het die groep se loopbaan in die oorlog beëindig.

Die groep het laat in 1945 na die Verenigde State teruggekeer. Dit het in 1946 nog twee bombardement -eskaders gekry en het deel geword van Strategic Air Command, waar dit die kern van die kernaanvalmag vorm. Dit is ook tydens die Bikini Atoll -toetse van Julie 1946 gebruik.

Boeke

Hangende

Vliegtuie

Desember 1944-1949: Boeing B-29 Superfortress
1950-1952: Boeing B-50 Superfortress

Tydlyn

9 Desember 1944Saamgestel as 509ste saamgestelde groep
17 Desember 1944Geaktiveer
April-Junie 1945Aan Tinian en Twentieth Air Force
6 Augustus 1945Hiroshima bom laat val
9 Augustus 1945Nagasaki bom laat val
Okt-Nov 1945Na die Verenigde State
21 Maart 1946Aan Strategiese lugkommando
Julie 1946Herontwerpte 509ste bombardementgroep (baie swaar)
Julie 1948Herontwerpte 509ste bombardementgroep (medium)
16 Junie 1952Inaktiveer

Bevelvoerders (met afspraakdatum)

Kol Paul W Tibbets jr: 17 Desember 1944
Kol William H Blanchard: 22 Januarie 1946
Kol John D Ryan: 15 September 1948
Kol William H Blanchard: 21 Julie 1951-16 Junie 1952.

Hoofbase

Wendover Field, Utah: 17 Desember 1944-26 April 1945
North Field, Tinian: 29 Mei-17 Oktober 1945
RoswellAAFld, NM: 6 Nov 1945-16 Jun 1952.

Komponenteenhede

1944-46: 320ste troepedraaier-eskader
1944-52: 393de Bombardement Eskader

Toevertrou aan

1945: XXI Bomber Command: Twentieth Air Force
Maart 1946: Strategiese lugkommando


509ste saamgestelde groep

Die 393ste bomskader van die 509ste bomvleuel was die enigste gevegseenheid wat atoombomme op vyandelike teikens laat val het. Oorspronklik geaktiveer op 17 Desember 1944 in Wendover Field, UT, is die 509ste ontwerp vir die spesifieke taak om atoomwapens te laat val. In die lente van 1945 verhuis die eenheid na die Tinian -eiland onder die 20ste lugmag en vlieg slegs oefenmissies tot Julie.

Op 6 Augustus 1945 gooi die beroemde B-29 “Enola Gay” (onder bestuur van kolonel Paul Tibbets, jr.) Die eerste atoombom op Hiroshima, Japan. Drie dae later het nog 'n B-29, "Bock's Car" (bestuur deur majoor Charles W. Sweeny), 'n atoombom op Nagasaki laat val. Hierdie gebeure het gehelp om die oorlog met Japan baie vinnig te beëindig.

Die 393ste is op 6 November 1945 aan WAFB toegewys by die nuutgestigte Strategic Air Command (SAC) en was die kern van SAC. Gedurende die somer van 1946 het die hernoemde 509ste bombardementgroep deelgeneem aan 'Operation Crossroads' op die Marshall -eilande.

Die eenheid keer terug na Roswell op 17 November 1947 as die 509ste bombarderingsvleuel en hervat 'n normale opleiding vir die volgende twee jaar. Die missie van die vleuel het in Julie 1948 uitgebrei toe dit die 509ste Air Refueling Squadron en sy KB-29M ontvang het, 'n aangepaste B-29 wat lug-tot-lug-brandstof vir bomwerpers verskaf het, wat die vleuel die geleentheid gebied het om byna enige punt te bereik aarde.

Enola Gay na die sending van Hiroshima, betree hardnekkig. Dit is in sy sesde Bombardment Group -lewering, met oorwinnaar nommer 82 sigbaar op die romp net voor die stertvin.

In Junie 1950 het die Bomvleuel begin omskakel van B-29 bomwerpers na B-50's en daarna na B-47 vliegtuie in 1955. Die 509ste Air Refueling Squadron het 'n oorgang van KB-29's na KB-50's dan na KC-97's ondergaan .

Die 509ste BW het sy personeel en toerusting in Augustus 1958 na Pease AFB, N.H. verskuif. Teen 1965 sou die B-47's en die 509ste BW afgetree word. SAC het egter besluit om die bomvleuel lewendig te hou en toe te rus met B-52's en KC-135's.

19 Julie 1948
Strategiese lugkommando het die Amerikaanse lugmag se eerste twee lugvul-eskaders, die 43ste en 509ste, by Davis-Monthan AFB, Ariz. En Roswell AFB, N.M.

Blazon
Of, in die basis, 'n etiket Gules van drie, oorheers deur 'n goeie atoomwolk, tussen 'n paar vlerke Azure, almal met 'n verminderde rand van die eerste. Onder die skild is 'n wit boekrol met 'n smal geel rand aangebring en 'DEFENSOR VINDEX' met blou letters aangebring. Betekenis: Die embleem van die 509 Bombardment Wing is ryk aan tradisie. Elke simbool op die skild verteenwoordig 'n deel van die verlede. Die lugmagvleuels verteenwoordig die tak van diens, maar is nie in die bekende uitgestrekte posisie nie. Toe die ou Grieke 'n vreemdeling nader, het hulle hul arms met die handpalms na buite gelig om te wys dat hulle geen wapens dra nie - 'n teken van vrede. Die 509 het spesiale toestemming gekry om die vlerke in hierdie opset te vertoon om aan te toon dat dit ook in vrede kom. Die atoomwolkuitbarsting verteenwoordig twee dinge: dat die 509 die enigste eenheid is wat ooit atoombomme in oorlogstyd laat val het en dat dit steeds atoomkrag gebruik as 'n afskrikmiddel vir oorlog en verdediger van vrede. Laastens toon die simbool van die oudste seun (die rooi driepoot) dat die vleuel die oudste atoomopgeleide militêre eenheid ter wêreld is.


Inhoud

Organisasie, opleiding en sekuriteit [wysig | wysig bron]

Die 509ste saamgestelde groep is op 9 Desember 1944 saamgestel en op 17 Desember 1944 geaktiveer by Wendover Army Air Field, Utah. Dit was onder bevel van luitenant -kolonel Paul W. Tibbets, Ώ ], wat in Januarie 1945 bevordering tot volle kolonel ontvang het. na die Stille Oseaan. Α ] In die eerste week van September is Tibbets aangestel om 'n gevegsgroep te organiseer om die middele te ontwikkel om 'n atoomwapen per vliegtuig te lewer teen teikens in Duitsland en Japan, en dit dan in gevegte te beveel. Β ] Omdat die organisasie wat deur Tibbets ontwikkel is, selfonderhoudend was, met vlieënde eskaders van beide Boeing B-29 Superfortress-bomwerpers en vervoervliegtuie, is die groep aangewys as 'n "saamgestelde" eerder as 'n "bombardement" -eenheid. Γ ]

Eerstelike eskader -gebied op Tinian

Op 8 September, saam met die Manhattan -projek op Site Y in Los Alamos, New Mexico, het Tibbets Wendover gekies vir sy oefenbasis oor Great Bend Army Airfield, Kansas, en Mountain Home Army Airfield, Idaho, vanweë die afstand daarvan. Δ ] Op 14 September 1944, Ε ], het die 393d Bombardment Squadron vanaf Wendover aangekom vanaf sy voormalige basis by die Fairmont Army Air Base, Nebraska, waar dit sedert 12 Maart in groepsopleiding by die 504ste Bombardment Group was. Ζ ] Ε ] Toe sy ouergroep vroeg in November 1944 by die Marianas ontplooi is, is die eskader direk aan die Tweede Lugmag toegewys tot die skepping van die 509ste saamgestelde groep. Η ] Oorspronklik bestaande uit een en twintig spanne, is vyftien gekies om voort te gaan met opleiding, ⎖ ] en is georganiseer in drie vlugte van vyf spanne, met die letters A, B en C. ⎗ ] Al die bemanningslede wat gekwalifiseer het vir posisies met die 320ste het verkies om te bly. ⎖ ] Die 393d Bombardement Squadron was onder bevel van luitenant-kolonel Thomas J. Classen, wat net soos Tibbets gevegservaring in swaar bomwerpers gehad het, onder leiding van 'n Boeing B-17 Flying Fortress saam met die 11de Bombardment Group. Ώ ]

Die 320ste Troop Carrier Squadron, die ander vlieënde eenheid van die 509th, het ontstaan ​​as gevolg van die baie geheime werk van die groep. Die organisasie wat die 509ste sou word, het sy eie vervoer nodig vir die vervoer van personeel en materiaal, wat gelei het tot die oprigting van 'n ad hoc -eenheid met die bynaam "The Green Hornet Line". ⎘ ] Bemannings vir hierdie eenheid is verkry van die vyf 393d-spanne wat nie gekies is om B-29-opleiding voort te sit nie. Almal wat gekwalifiseer het vir posisies met die 320ste, het verkies om by die 509e te bly, eerder as om na 'n vervangende poel van die Tweede Lugmag te gaan. ⎖ ] Hulle het reeds op Wendover C-46 Commando en C-47 Skytrains begin gebruik, en in November 1944 drie C-54 Skymasters aangeskaf. Die 320ste Troop Carrier Squadron bestaan ​​oorspronklik uit drie C-54 en vier C-47 vliegtuie. In April 1945 is die C-47's oorgeplaas na die 216ste AAF-basiseenheid en twee ekstra C-54's verkry. ⎙ ] ⎚ ] ⎛ ] ⎜ ] Die 320ste Troop Carrier Squadron is op dieselfde datums as die groep saamgestel en geaktiveer. Ώ ]

Byeenkomsgebou waar bomme bymekaargemaak is

Ander ondersteuningseenhede is by Wendover geaktiveer deur personeel wat reeds by Project Alberta of in die 216ste AAF -basiseenheid aanwesig was, albei verbonde aan die Site Y -projek. ⎝ ] Projek Alberta was die deel van die Manhattan -projek wat verantwoordelik was vir die voorbereiding en aflewering van die kernwapens. Dit was onder bevel van die Amerikaanse vlootkaptein William S. Parsons, wat die Hiroshima -sending as wapenstok sou vergesel. ⎞ ]

Die 390ste Lugdiensgroep is gestig as die bevel vir die 603ste Lugingenieursweseeskader, die 1027ste Lugmateriaal -eskader, en sy eie hoofkwartier en Eskader, maar toe hierdie eenhede onafhanklik operasioneel geword het, was dit die basiese ondersteuningseenheid vir die 509th Composite Group in die verskaffing van kwartale, rantsoene, mediese sorg, posdiens en ander funksies. Die 603ste Air Engineering Squadron was uniek omdat dit B-29-onderhoud op die depotvlak in die veld verskaf het, wat die noodsaaklikheid van die noodsaaklikheid om vliegtuie na die Verenigde State terug te stuur vir groot herstelwerk vermy het. Op Tinian is die 603ste Air Engineering Squadron toegewys aan die 313ste bombardementvleuel se "C" en "D" dienssentrums, waar dit uitgevoer is vir onderhoud op die depotvlak ("derde vlak") vir die hele 313ste bombarderingsvleuel toe dit nie betrokke was nie 509ste aktiwiteite. Die onderhoudsafdeling van die 393d Bombardement Squadron is geherorganiseer as 'n 'gevegsonderhoud'-afdeling (ook PLM genoem, of' produksielynonderhoud ', 'n tegniek wat deur die Air Transport Command in Indië ontwikkel is vir' Hump 'vliegtuie) om die maksimum gebruik van personeel te maksimeer vir die eerste en tweede echelon onderhoud. ⎟ ] Ζ ]

Die 393d Bombardement Squadron het slegs grondskoolopleiding uitgevoer totdat drie gewysig is Silwer bord vliegtuie in die middel van Oktober 1944 het die vlugopleiding hervat. ⎠ ] Hierdie vliegtuie het uitgebreide bomaanpassings en 'n "waponeer" -stasie geïnstalleer.Aanvanklike opleidingsoperasies het talle ander aanpassings geïdentifiseer wat nodig was vir die missie, veral om die totale gewig van die vliegtuig te verminder om die swaar vragte wat dit sou dra, te vergoed. Nog vyf Silwer bords is in November en ses in Desember afgelewer, wat die groep 14 gee vir sy opleidingsoperasies. In Januarie en Februarie 1945 is 10 van die 15 spanne onder bevel van die Groep S-3 (operasionele beampte) tydelike diens by Batista Field, San Antonio de los Baños, Kuba, toegewys, waar hulle opgelei het in langafstand oor-water navigasie. ⎡ ]

Kommandant Ashworth in die First Ordnance Squadron Area

Op 6 Maart 1945, gelyktydig met die aktivering van Project Alberta, is die 1st Ordnance Squadron, Special (Aviation) by Wendover geaktiveer, weer met behulp van Army Air Forces -personeel byderhand of reeds in Los Alamos. Die doel was om 'geskoolde masjiniste, sweisers en ammunisie -werkers' ⎢ ] en spesiale toerusting aan die groep te verskaf om die atoomwapens by die werkplek te versamel, sodat die wapens veiliger in hul onderdele vervoer kan word . 'N Strenge kandidaat -keuringsproses is gebruik om personeel te werf, volgens berigte met 'n uitwassingsyfer van 80%. Eers in Mei 1945 bereik die 509ste saamgestelde groep volle krag. ⎣ ]

Oorsese beweging [wysig | wysig bron]

Met die toevoeging van die 1ste Ordnance Squadron tot sy rooster, het die 509th Composite Group 'n gemagtigde sterkte van 225 offisiere en 1,542 aangewese manne, wat byna almal by Tinian ontplooi was. Die 320ste Troop Carrier Squadron het sy bedryfsbasis op Wendover gehou. Benewens sy gemagtigde sterkte, het die 509ste dit by Tinian 51 geheg aan burgerlike en militêre personeel van Project Alberta, en twee verteenwoordigers van Washington, DC, en#9124 ] die adjunk -direkteur van die Manhattan -projek, brigadier -generaal Thomas Farrell, en Admiraal William R. Purnell van die Militêre Beleidskomitee. ⎥ ]

Admiraal William R. Purnell, brigadier -generaal Thomas F. Farrell, kolonel Paul W. Tibbets en kaptein William S. Parsons

Twee staaltjies illustreer die vlak van veiligheid wat die personeel en toerusting van die 509ste raak. Op pad na Tinian op 4 Junie 1945, die B-29 wat geword het Die Groot Kunstenaar maak 'n tussenstop by Mather Field, naby Sacramento, Kalifornië. Die bevelvoerende generaal van die basis het na bewering probeer om die vliegtuig binne te gaan om dit te inspekteer en is gewaarsku deur 'n vliegtuigwag wat sy karabyn op die generaal se bors gerig het dat hy dit nie kan doen nie. ⎦ ] 'n Soortgelyke voorval het gebeur by 'n koerier van Project Alberta, 2de luitenant William A. King. King het die plutoniumkern van die Fat Man-inploffingsbom begelei na Tinian, vasgemaak op die vloer van een van die 509ste C-54's. Op 26 Julie 1945 stop hy 'n brandstof by Hickam Field, Hawaii. Die bevelvoerder van 'n gevegseenheid wat na die Verenigde State teruggekeer het, het verneem dat die Skymaster slegs een passasier gehad het en probeer om die C-54 in te voer om dit as vervoer vir sy manne aan te skaf. Hy is verhinder om dit te doen deur King, wat 'n outomatiese pistool van 0,45 kaliber op die kolonel gerig het. ⎧ ]

Die 509ste het vier van sy 14 opleiding oorgedra Silwer bord B-29's na die 216ste AAF-basiseenheid in Februarie 1945. ⎨ ] In April het die derde wysigingsverhoging van Silwer bords, wat hul gevegsvliegtuie sou wees, begin van die Martin-Omaha-monteerbaan af kom. Hierdie "wegvlieg" -vliegtuie was toegerus met brandstofinspuittenjins, Curtiss Electric omkeerbare propellers, pneumatiese aandrywers vir die vinnige oop- en sluiting van bomdeure en ander verbeterings. ⎩ ] ⎪ ] Die oorblywende 17 Silwer bord B-29's is in die stoor geplaas. ⎫ ] Elke bombardier het ten minste 50 oefendruppels inerte pampoenbomme voltooi voordat Tibbets sy groep gereed gemaak het om te veg. ⎬ ]

Die grondondersteuning van die 509ste saamgestelde groep, bestaande uit 44 offisiere en 815 aangewese manne onder bevel van majoor George W. Westcott van die hoofkwartier, ⎭ ] het bewegingsopdragte ontvang en per spoor op 26 April 1945 na die hawe van aan boord in Seattle, Washington. Op 6 Mei het die ondersteuningselemente op die SS Cape Victory vir die Marianas, terwyl groepsmateriaal op die SS gestuur is Emile Berliner. Die Kaapse oorwinning het kort hawe -oproepe na Honolulu en Eniwetok gemaak, maar die passasiers is nie toegelaat om die dokgebied te verlaat nie. ⎮ ] 'n Voorgeselskap van die lugkern, bestaande uit 29 offisiere en 61 aangewese manne onder bevel van die groep-intelligensie-offisier (S-2) luitenant-kolonel Hazen Payette, vlieg met C-54 na North Field, Tinian, tussen 15 en 22 Mei. ⎯ ] Dit het op 29 Mei 1945 by die grondliggaam aangesluit, wat die groep se amptelike stasieverandering aandui. ⎘ ] Projek Alberta se "Destination Team" het ook die meeste van sy lede na Tinian gestuur om toesig te hou oor die montering, laai en gooi van die bomme onder die administratiewe titel 1st Technical Services Detachment, Diverse Oorlogsdepartementgroep. ⎰ ] ⎱ ]

Toerusting en bemanning [wysig | wysig bron]

Vliegtuie van die 509ste saamgestelde groep op Tinian. Links na regs: Groot stink, Die Groot Kunstenaar, en Enola gay

Die lugweer bestaan ​​uit die lede van die 393d Bombardment Squadron. Die 320ste troepedraaier -eskader het by Wendover gebly. ⎲ ] Dit het vanaf Wendover 4 Junie 1945 begin ontplooi, met die eerste B-29 wat op 11 Junie by North Field aangekom het. Die groep is toegewys aan die 313ste bombarderingsvleuel, wie se vier groepe sedert middel Februarie missies teen Japan gevlieg het, maar om veiligheidsredes was hul permanente basisgebied naby die aanloopbane op die noordpunt van die eiland, 'n paar kilometer van die belangrikste installasies in die sentrum van Tinian. ⎘ ] Die 509ste, nadat hy die grootste deel van Junie deurgebring het in 'n gebied wat voorheen deur die Seabees van die 18de Naval Construction Battalion beset was, het die 13de Naval Construction Battalion Area net wes van North Field's Runway D, 'n selfstandige basis met 89 Quonset -hutte, 'n groot stoorpakhuis, 'n gekonsolideerde gemorsaal, kapel, administratiewe gebied, teater en ander geriewe. ⎳ ]

Elke bemanning moes by sy aankoms die 313ste Bombardment Wing se weeklange "Lead Crew Ground School" bywoon. Die grondskool het gevegspanne geïndoktrineer in prosedures rakende Air-Sea Rescue, sloot en reddingsdienste, oorlewing, radarbombaring, weer-, vleuel- en lugmagregulasies, noodprosedures, kamera-operasie, jollebore en ander onderwerpe wat verband hou met gevegsoperasies. ⎴ ] Twee van die groep se bomwerpers is eers vroeg in Julie deur Martin-Omaha afgelewer. Hulle het tot 27 Julie in Wendover gebly om as vervoer vir twee van die Fat Man -byeenkomste op te tree. ⎵ ]

Vanweë hul geografiese isolasie van die gevegspersoneel van ander groepe, streng streng toegepaste veiligheidsmaatreëls en uitsluiting van deelname aan gereelde bombardemente, is spanne van die 393d Bombardment Squadron gegrief en bespot as 'gebrek aan dissipline' en 'n 'sagte lewe' . ⎶ ] Die amptelike geskiedenis van die weermag se lugmagte het die bespotting gekenmerk as 'versinnebeeld in 'n satiriese vers met die titel Niemand weet, met 'n herhalende refrein, 'For the 509th is winning the war.' "⎷ ]

Die groep het stertmerke gekry van 'n sirkellyn (wat die 313ste vleuel aandui) rondom 'n pylpunt wat vorentoe wys, maar aan die begin van Augustus is sy B-29's geverf met die stertmerke van ander XXI Bomber Command-groepe as 'n veiligheidsmaatreël, omdat daar is gevrees dat Japannese oorlewendes op Tinian die bedrywighede van die 509ste deur middel van klandestiene radio aan Tokio rapporteer. Die Victor (identifikasie wat deur die eskader toegeken is) se nommers wat voorheen aan die 393d-vliegtuig toegewys is, is verander om verwarring met B-29's van die groepe by wie die stertidentifikasies geleen is, te vermy. ⎸ ] Victor nommers 82, 89, 90 en 91 (insluitend die Enola gay) het die merke van die 6de Bombardment Group (Circle R) Victors 71, 72, 73 en 84 dié van die 497th Bombardment Group (groot "A") Victors 77, 85, 86 en 88 dié van die 444th Bombardment Group ( driehoek N) en Victors 83, 94 en 95 dié van die 39ste bombardementgroep (vierkant P). ⎹ ]

Bestry B-29's van die 393d Bomb Squadron (VH) op Tinian ⎺ ]
AAF reeks # Victor # Naam Bemanning # Vliegtuigbevelvoerder USAAF aflewering Arr. Tinian Stertkode
B-29-36-MO 44-27296 84 'N Paar Punkins B-7 Kaptein James N. Price 19 Maart 1945 14 Junie 1945 Groot A.
B-29-36-MO 44-27297 77 Bockscar C-13 Kaptein Frederick C. Bock 19 Maart 1945 17 Junie 1945 Driehoek N.
B-29-36-MO 44-27298 83 Voltal A-1 Kaptein Ralph R. Taylor 20 Maart 1945 17 Junie 1945 Vierkant P.
B-29-36-MO 44-27299 86 Volgende doelwit A-3 1ste luitenant Ralph N. Devore 20 Maart 1945 17 Junie 1945 Driehoek N.
B-29-36-MO 44-27300 73 Vreemde vrag A-4 1ste luitenant Joseph E. Westover 2 April 1945 11 Junie 1945 Groot A.
B-29-36-MO 44-27301 85 Reguit spoel C-11 Kaptein Claude R. Gering 2 April 1945 14 Junie 1945 Driehoek N.
B-29-36-MO 44-27302 72 Hoogsgeheim B-8 1ste luitenant Charles F. McKnight 2 April 1945 11 Junie 1945 Groot A.
B-29-36-MO 44-27303 71 Jabit III B-6 Kaptein John A. Wilson 3 April 1945 11 Junie 1945 Groot A.
B-29-36-MO 44-27304 88 Up An 'Atom B-10 Kaptein George W. Marquardt 3 April 1945 17 Junie 1945 Driehoek N.
B-29-40-MO 44-27353 89 Die Groot Kunstenaar C-15 1ste luitenant Charles D. Albury 20 April 1945 28 Junie 1945 Sirkel R.
B-29-40-MO 44-27354 90 Groot stink A-5* Luitenant -kolonel Thomas J. Classen* 20 April 1945 25 Junie 1945 Sirkel R.
B-29-45-MO 44-86291 91 Nodige Kwaad C-14 1ste luitenant Norman W. Ray 18 Mei 1945 2 Julie 1945 Sirkel R.
B-29-45-MO 44-86292 82 Enola gay B-9 Kaptein Robert A. Lewis 18 Mei 1945 6 Julie 1945 Sirkel R.
B-29-50-MO 44-86346 94 Luke die Spook C-12* Kaptein Herman S. Zahn* 15 Junie 1945 2 Augustus 1945 Vierkant P.
B-29-50-MO 44-86347 95 Laggin 'Dragon A-2 Kaptein Edward M. Costello 15 Junie 1945 2 Augustus 1945 Vierkant P.

* Hierdie vliegtuigbevelvoerders en -spanne het op 9 Augustus 1945 vliegtuigopdragte uitgeruil

Alhoewel al die B-29's vernoem is soos aangedui, was die enigste neuskuns wat op die vliegtuig toegepas is voor die atoombom-missies, die Enola gay. ⎻ ] Met die uitsonderings van Victors 71 en 94 is die ander in Augustus 1945 'n geruime tyd toegepas. Luke die Spook is eers in November 1945 genoem, en dit is nie bekend of daar ooit neuskuns toegepas is nie Jabit III. ⎼]

Bestrydingsoperasies [wysig | wysig bron]

Na grondopleiding vir die gevegspanne het die 509ste op 30 Junie 1945 begin werk, met 'n kalibrasievlug waarby nege van die B-29's byderhand was. Gedurende Julie en die eerste agt dae van Augustus het die dertien bomwerpers van die 393d Bombardment Squadron 'n intensiewe opleidings- en missie -oefenprogram gevlieg wat bestaan ​​uit:

  • 17 individuele opleidingsuitstappies sonder verordening,
  • 15 oefen bombardemente tussen 1 en 22 Julie teen vliegvelde op die Japannese Truk, Marcus, Rota en Guguan waarin 90 B-29 soorte 500- en 1000-pond bomme laat val het om radar- en visuele bombarderingsprosedures te beoefen, ⎽ &# 93
  • 12 gevegsopdragte tussen 20 en 29 Julie teen teikens in Japan wat hoog-plofbare pampoenbomme laat val, waarin 37 B-29-soorte konvensionele bomreplikasies van die Fat Man gelewer het: ⎾ ] vier op 20 Julie, drie op 24 Julie , twee op 26 Julie en drie op 29 Julie. Sowat 27 soorte is visueel en 10 per radar gemaak, wat 17 primêre teikens, 15 sekondêre teikens en vyf teikens van geleenthede bereik het. Twee ander vliegtuie het nie hul bomme laat val nie: een het sy pampoenbom in die see naby Iwo Jima gegooi, en die Vreemde vrag 'Die bom kom van die bomrak af en val deur die geslote deure van die bom, terwyl die bomwerper nog op die grond was. Een B-29 het geringe slagskade in die aanvalle opgedoen. ⎿ ] Vlieg op 30 000 voet (9,100  m) stel hulle bo die effektiewe vlokreeks. ⏀ ] Elke pampoenbommissie is uitgevoer deur 'n formasie van drie vliegtuie in die hoop om die Japannese weermag te oortuig dat klein groepies B-29's nie 'n sterk reaksie regverdig nie. Hierdie strategie was suksesvol, en Japannese vegters het slegs af en toe probeer om die vliegtuie van die 509ste Composite Group te onderskep. ⏁ ]
  • 7 komponent-toetse tussen 23 Julie en 8 Augustus met repetisie-druppels van vier inerte Little Boygun-tipe splytingswapens en drie Fat Man-byeenkomste, ⏂ ] en
  • 'n oefensending op 29 Julie na Iwo Jima waarin 'n inerte seuntjie afgelaai en dan herlaai is om die gebeurlikheidsplan vir die gebruik van 'n back-up bomwerper in 'n noodgeval te oefen. ⏂ ] ⏃ ]

Terwyl hierdie opleiding plaasgevind het, is die komponente van die eerste twee atoombomme op verskillende maniere na Tinian gestuur. Vir die uraanbom met die naam "Little Boy", het splitsbare komponente bestaan ​​uit 'n silindriese teiken en nege wasserige ringe wat die hol silinderprojektiel uitgemaak het. As die bom ontplof, word dit saamgevoeg om 'n silindriese kern te vorm. ⏄ ] Die uraan-235 projektiel- en bomvoorsamestellings (gedeeltelik saamgestelde bomme sonder die splitsbare komponente) verlaat Hunters Point Naval Shipyard, Kalifornië, op 16 Julie aan boord van die cruiser USS  Indianapolis, arriveer 26 Julie. ⏅ ] Die Little Boy-voorafbyeenkomste is aangewys as L-1, L-2, L-3, L-4, L-5, L-6, L-7 en L-11. L-1, L-2, L-5 en L-6 is in proefdruppels bestee. L-6 is op 29 Julie in die Iwo Jima-kleedrepetisie gebruik. Dit is op 31 Julie herhaal, maar hierdie keer is L-6 naby Tinian getoets Enola gay. L-11 was die samestelling wat gebruik is vir die Hiroshima-bom. ⏆ ] ⏇ ] Op 26 Julie het drie C-54's van die 320ste Troop Carrier Squadron die Kirtland Army Air Field verlaat, elk met drie van die uraan-235 teikenringe, en op 28 Julie by North Field geland. ⏈ ] ⏉ ]

Die komponente vir die bom met die naam Fat Man het dieselfde dag per vliegtuig aangekom. Die plutoniumkern van die bom (ingeslote in die insteeksel) en die berillium-polonium-inisieerder is per C-54 van Kirtland na Tinian vervoer in die bewaring van koeriers van Project Alberta. Drie Fat Man-hoëplofbare voorafassemblings met die naam F31, F32 en F33 is op 28 Julie by Kirtland opgetel deur drie B-29's, twee van die 509e en een van die 216ste AAF-basiseenheid, en na North Field vervoer, met 2 Augustus. ⏊ ] Die B-29's was Luke die Spook en Laggin 'Dragon van die 509e en 42-65386, 'n fase 3 Silwer bord van die 216ste AAF -basiseenheid. F33 is bestee tydens die laaste repetisie op 8 Augustus, en F31 was die bom wat op Nagasaki neergesit is. F32 sou vermoedelik vir 'n derde aanval of die repetisie daarvan gebruik gewees het. ⏈ ]

Die laaste voorbereidingsvoorwerp vir die operasie was op 29 Julie 1945. Generaal Carl Spaatz, bevelvoerder oor alle strategiese bomwerpers in die Stille Oseaan, het op Tinian aangekom met die bevel vir die aanval. Opgestel deur die direkteur van die Manhattan -projek, generaal -majoor Leslie Groves en gestuur deur die stafhoof van die Amerikaanse weermag, generaal van die weermag George C. Marshall van die Potsdam -konferensie op 25 Julie, en#9163 ] die aangewese bevel vier teikens: Hiroshima, Kokura, Niigata en Nagasaki, en beveel dat die aanval gedoen moet word "sodra die weer dit na ongeveer 3 Augustus toelaat." ⏌ ]

Atoombom missies [wysig | wysig bron]

Die missieprofiel vir albei atoommissies het 'n beroep op weersondersoekers gedoen om die slagmag met 'n uur vooraf te gaan, en die weerstoestande in kode oor elke voorgestelde teiken te rapporteer. Die stakingskrag het bestaan ​​uit 'n bombarderingsvliegtuig, met die bevelvoerder van die vliegtuig wat verantwoordelik is vir alle besluite om die teiken te bereik en die bombevelvoerder (wapenmasjien) wat verantwoordelik is vir alle besluite oor die val van die bom 'n ontploffingsvliegtuig wat die vleuel van die stakingvliegtuig sou vlieg en laat val instrumente per valskerm in die teikengebied en 'n kameraskip, wat ook wetenskaplike waarnemers sou vervoer. Elke missie het 'n ekstra "ekstra" vliegtuig op Iwo Jima geposisioneer om die bom oor te neem as die vliegtuig meganiese probleme ondervind. Die ses gevegspanne van die Hiroshima-sending is op 4 Augustus 1945 ingelig oor hul doelwitte, operasionele vlugdata en die gevolge van die bom. Hulle voor-sending-inligtingsessie op 6 Augustus het besonderhede oor weer en lug-en-see-redding beslaan. ⏍ ]

Special Mission 13, Primêre doelwit Hiroshima, 6 Augustus 1945 ⏎ ]
Vliegtuie Loods Roepsein Sending rol
Reguit spoel Kaptein Claude R. Gering Dimpels 85 Weerverkenning (Hiroshima)
Jabit III Kaptein John A. Wilson Kuiltjies 71 Weerverkenning (Kokura)
Voltal Kaptein Ralph R. Taylor Kuifels 83 Weerverkenning (Nagasaki)
Enola gay Kolonel Paul W. Tibbets Kuiltjies 82 Aflewering van wapens
Die Groot Kunstenaar Majoor Charles W. Sweeney Kuifies 89 Blaasmetingsinstrumentasie
Noodsaaklike kwaad Kaptein George W. Marquardt Kuifies 91 Waarneming en fotografie
Hoogsgeheim 1ste luitenant Charles F. McKnight Kuiltjies 72 Slaan spaar op Iwo Jima

Special Mission 13, wat Hiroshima aanval, is gevlieg soos beplan en uitgevoer sonder noemenswaardige probleme of afwyking van die plan. Enola gay om 14:45, 160,5 uur, 7,5 ton (7,6   t) oorgewig en byna maksimum bruto gewig opgestyg. Die wapen van die bom het agt minute na die vlug begin en het 25 minute geneem. Die drie vliegtuie van die teikengebied het ongeveer drie ure in die missie oor Iwo Jima aangekom en saam om 06:07 vertrek. Die veiligheidsmaatreëls op die bom is om 07:30, 160 minute voor 90 uur voor die teiken verwyder, en 15 minute later het die B-29's begin klim tot die 30 000 voet (9,100  m) bomhoogte. Die bomloop het om 09:12 begin en om 160:00 met die val drie minute later, waarna die B-29's onmiddellik steil duikbeurte uitgevoer het. Die ontploffing volg 45,5 sekondes na die val. Primêre en "eggo" skokgolwe het die B-29's 'n minuut ná die ontploffing ingehaal, en die rookwolk was 90 minute lank sigbaar vir die spanne, teen 'n tyd was dit byna 640 kilometer ver. Enola gay het om 14:58 na Tinian teruggekeer. ⏏ ]

Special Mission 16, Secondary target Nagasaki, 9 August 1945 ⏐ ]
Vliegtuie Loods Roepsein Sending rol
Enola gay Kaptein George W. Marquardt Kuiltjies 82 Weerverkenning (Kokura)
Laggin 'Dragon 1ste luitenant Charles F. McKnight Kuiltjies 95 Weerverkenning (Nagasaki)
Bockscar Majoor Charles W. Sweeney Kuifies 77 Aflewering van wapens
Die Groot Kunstenaar Kaptein Frederick C. Bock Kuifies 89 Blaasmetingsinstrumentasie
Groot stink Majoor James I. Hopkins, Jr. Kuiltjies 90 Waarneming en fotografie
Voltal Kaptein Ralph R. Taylor Kuifels 83 Slaan spaar op Iwo Jima

Spesiale missie 16 is twee dae vanaf 11 Augustus verhoog weens ongunstige weervoorspellings. Weer het ook 'n verandering in die ontmoetingsplek vir Yakushima, baie nader aan die teiken, en 'n aanvanklike hoogte van 17 000 voet (5,200  m) in plaas van 9,800 voet (2,800  m) bepaal, wat beide die brandstofverbruik aansienlik verhoog het. By die inspeksie voor die vlug is 'n brandstof-oordragpomp wat nie in werking was nie, in die brandstoftenk van 'n agterbom van 625 liter gevind, maar daar is besluit om in elk geval voort te gaan. Die plutoniumbom het nie tydens die vlug nodig geweer nie, maar die veiligheidsmaatreëls is wel 30 minute na die 15:45 verwyder. opstyg (alle tye was die tyd van Tinian Nagasaki een uur vroeër) toe Bockscar bereik 1.500 voet (1.500 en#160m) hoogte. Toe die dagligbyeenkoms om 9:10 uur bereik is, het die foto -vliegtuig nie verskyn nie. Die weervliegtuie het albei teikens binne die vereiste parameters vir visuele aanval gerapporteer Bockscar omring Yakushima en wag vir die foto -vliegtuig. Uiteindelik het die missie sonder die foto -vliegtuig verloop, dertig minute agter die skedule. Wanneer Bockscar 30 minute later by Kokura aangekom, het wolkbedekking tot 70% van die oppervlakte toegeneem, en drie bomlopies oor die volgende 50 minute was visueel vrugteloos. Die bevelvoerders het besluit om die krag te bespaar om brandstof te bespaar en na Nagasaki af te lei, indien nodig met 'n radar. Die bomloop begin om 11: 58  am. (twee uur agter skedule) met behulp van radar, maar die Fat Man is visueel laat val toe 'n gat om 12:01 in die wolke oopgaan. Die foto -vliegtuig het betyds by Nagasaki aangekom om sy missie te voltooi, en die drie vliegtuie het na Okinawa vertrek, waar hulle om 13:00 aangekom het. 20 minute lank tevergeefs probeer om die beheertoring by die Yontan -vliegveld te kontak om landingsvryhoogte te verkry, Bockscar brandstof amper op. ⏑ ]

Terwyl die Nagasaki-sending aan die gang was, het twee B-29's van die 509th van Tinian vertrek om na Wendover terug te keer. Die spanne van Classen in die naamlose Victor 94, en kaptein John A. Wilson in Jabit IIIis saam met grondondersteuningspersoneel na die Verenigde State teruggestuur om die geleentheid te bied om verdere bomvoorvergaderings na Tinian te vervoer. ⏒ ] Groves sal na verwagting op 13 Augustus nog 'n atoombom gereed hê vir aflewering en op 19 Augustus gebruik word, met nog drie beskikbaar in September en nog drie in Oktober. ⏓ ] Groves het beveel dat alle aflewerings van materiaal op 13 Augustus, toe die derde bom nog op Site Y was, gestaak word. [n 1 ]

Na atoombomoperasies [wysig | wysig bron]

Na elke atoommissie het die groep ander gevegsoperasies uitgevoer en 'n reeks pampoenbomaanvalle op 8 en 14 Augustus gedoen. Ses B-29's het op 8 Augustus visuele teikens by Yokkaichi, Uwajima, Tsuruga en Tokushima aangeval en twee primêre en drie sekondêre teikens met vyf bomme gebombardeer. Sewe vliegtuie het Koroma en Nagoya op 14 Augustus visueel aangeval. 'N Paar Punkins (Crew B-7, Price) het vermoedelik die laaste bomme deur die twintigste lugmag in die Tweede Wêreldoorlog laat val. ⏔ ] Na die aankondiging van die Japannese oorgawe, het die 509ste saamgestelde groep drie verdere opleidingsmissies gevlieg wat 31 soorte op 18, 20 en 22 Augustus behels het, en daarna bedank. Die groep het van 30 Junie tot 22 Augustus 'n totaal van 210 operasionele uitstappies uitgevoer, vier bykomende vlugte afgebreek en slegs een vliegtuig kon nie opstyg nie. Altesaam 140 soorte het betrekking op die afskakeling van lewendige ammunisie. ⏕ ] Sowat 60 vlugte word as gevegsopdragte beskou: 49 pampoenbomme en 11 atoombomafdelings. ⏖ ]

Drie B-29's (Voltal, Reguit spoel, en Hoogsgeheim) elk ses gevegsopdragte gevlieg het. Bemannings A-1 (Taylor) en C-11 (Eatherly) het die meeste gevegsopdragte gevlieg, ses (insluitend een atoommissie) elk, terwyl ses ander spanne elk vyf gevlieg het. Slegs die laat aankomelinge (A-2 [Costello] en C-12 [Zahn]) het nie aan gevegsopdragte deelgeneem nie, hoewel Costello se B-29 deur 'n ander bemanning gebruik is vir weerverkenning van Nagasaki op die tweede sending. Spanne B-8 (McKnight) en C-13 (Bock), insluitend oefen- en toetsvlugte, het die meeste missies gevlieg, met 20 in totaal (5 gevegte). Crew B-7 (Price) is die enigste bemanning wat al sy missies (18 in totaal, 5 gevegte) in sy gewoonlik toegewysde vliegtuie gevlieg het, 'N Paar Punkins. ⏗]

Die 509ste saamgestelde groep keer op 6 November 1945 na die Verenigde State terug en was gestasioneer op Roswell Army Airfield, New Mexico. ⏘ ] Kolonel William H. Blanchard vervang Tibbets as groepsbevelvoerder op 22 Januarie 1946 en word ook die eerste bevelvoerder van die 509ste bombarderingsvleuel. ⏙ ] Dit was een van die oorspronklike tien bombarderingsgroepe wat aan die Strategiese Lugkommando toegewys is toe dit op 21 Maart 1946 gestig is. die groep is op 10 Julie herontwerp as die 509ste bombardementgroep, baie swaar. ⏙ ] Die 320ste Troop Carrier Squadron is op 19 Augustus geaktiveer. ⏛ ] By Roswell het die 509ste die kernaanval en die afskrikmiddel van die Strategiese Lugkommando geword, en was dit die enigste eenheid wat kernwapens kon lewer tot Junie 1948, toe B-50 Superfortresse aanvanklik ontplooi is. Die 509ste self het in 1950 omgeskakel na die B-50 en dit oorgedra Silwer bord B-29's na die eskaders van die 97th Bombardment Wing by Biggs Air Force Base, Texas. ⏜ ]


Hiroshima

Hiroshima tydens die Tweede Wêreldoorlog

Die Enola gay het die “ laat val Klein seuntjie ” atoombom op Hiroshima. Op hierdie foto is vyf van die grondpersoneel van die vliegtuig en die sendingbevelvoerder Paul Tibbets in die middel.

Ten tyde van die bombardement was Hiroshima 'n stad van industriële sowel as militêre betekenis. 'N Aantal militêre eenhede was naby geleë, waarvan die belangrikste die hoofkwartier was Veldmaarskalk Shunroku Hata ‘s Tweede Algemene Weermag , wat die verdediging van die hele Suid -Japan beveel het, [104] en was geleë in Hiroshima -kasteel . Die bevel van Hata bestaan ​​uit ongeveer 400 000 mans, waarvan die meeste op Kyushu was waar 'n geallieerde inval korrek verwag is. [105] Die hoofkwartier van die was ook teenwoordig in Hiroshima 59ste leër , die 5de afdeling en die 224ste afdeling , 'n nuutgestigte mobiele eenheid. [106] Die stad is verdedig deur vyf batterye van 7 en 8 sentimeter (2.8 en 3.1 in) lugafweergewere van die 3de anti-vliegtuigafdeling, insluitend eenhede van die 121ste en 122ste lugweerregimente en die 22ste en 45ste afsonderlike lugvaartbataljon. In totaal was meer as 40 000 militêre personeel in die stad gestasioneer. [107]

Hiroshima was 'n klein voorraad- en logistieke basis vir die Japannese weermag, maar dit het ook groot voorraad militêre voorraad. [108] Die stad was 'n kommunikasiesentrum, 'n belangrike hawe vir skeepvaart en 'n versamelingsgebied vir troepe. [73] Dit was ook die tweede grootste stad in Japan ná Kyoto, wat nog steeds nie beskadig is deur lugaanvalle nie, [109] as gevolg van die feit dat dit nie die vliegtuigvervaardigingsbedryf het nie, wat die XXI Bomber Command se prioriteitsdoel was. Op 3 Julie het die gesamentlike stafhoofde dit saam met Kokura, Niigata en Kyoto buite perke gestel vir bomwerpers. [110]

Die middestad van die stad bevat verskeie gewapende beton geboue en ligter strukture. Buite die sentrum is die gebied oorlaai deur 'n digte versameling klein houtwerkswinkels tussen Japannese huise. 'N Paar groter nywerheidsaanlegte het naby die buitewyke van die stad gelê. Die huise is van hout met teëldakke gebou, en baie van die industriële geboue is ook rondom houtrame gebou. Die stad as geheel was hoogs vatbaar vir brandskade. [111]

Die bevolking van Hiroshima het vroeër in die oorlog 'n hoogtepunt van meer as 381,000 bereik, maar voor die atoombom het die bevolking geleidelik afgeneem vanweë 'n sistematiese ontruiming beveel deur die Japannese regering . Ten tyde van die aanval was die bevolking ongeveer 340 000–350 000. [112] Inwoners het gewonder hoekom Hiroshima vernietiging deur brandbomme gespaar is. [113] Sommige het bespiegel dat die stad gered sou word vir die Amerikaanse besetting se hoofkwartier, ander het gedink dat hul familielede in Hawaii en Kalifornië 'n versoekskrif aan die Amerikaanse regering versoek het om bombardemente op Hiroshima te vermy. [114] Meer realistiese stadsamptenare het beveel dat geboue afgebreek moet word om lang, reguit te skep brandbane , begin in 1944. [115] Brandbane is steeds uitgebrei en uitgebrei tot die oggend van 6 Augustus 1945. [116]

Die bombardement

Hiroshima was die primêre doelwit van die eerste kernbomaanval op 6 Augustus, met Kokura en Nagasaki as alternatiewe teikens. Nadat hy volledig ingelig is onder die voorwaardes van Bedryfsbevel nr. 35 , die 393d Bombardement Squadron B-29 Enola gay, bestuur deur Tibbets, vertrek vanaf North Field, Tinian, ongeveer ses uur en#8217 vlugtyd uit Japan. Die Enola gay (vernoem na Tibbets ’ ma) is vergesel deur twee ander B-29's. Die Groot Kunstenaar, onder bevel van majoor Charles Sweeney , het instrumentasie gedra, en 'n destydse naamlose vliegtuig is later gebel Noodsaaklike kwaad, onder bevel van kaptein George Marquardt, het gedien as die fotografie vliegtuig. [117]

Seizo Yamada se foto op die grondvlak is ongeveer 7 km noordoos van Hiroshima geneem

'N Foto wat in die Laerskool Honkawa in 2013 gevind is van die atoombomwolk van Hiroshima, vermoedelik ongeveer 30 minute na ontploffing van ongeveer 10 km (6,2 myl) oos van die hiposentrum geneem

Special Mission 13, Primêre doelwit Hiroshima, 6 Augustus 1945[117][118]
Vliegtuie Loods Roepsein Sending rol
Reguit spoel Majoor Claude R. Ewig Dimpels 85 Weerverkenning (Hiroshima)
Jabit III Majoor John A. Wilson Kuiltjies 71 Weerverkenning (Kokura)
Voltal Majoor Ralph R. Taylor Kuifels 83 Weerverkenning (Nagasaki)
Enola gay Kolonel Paul W. Tibbets Kuiltjies 82 Aflewering van wapens
Die Groot Kunstenaar Majoor Charles W. Sweeney Kuifies 89 Blaasmetingsinstrumentasie
Noodsaaklike kwaad Kaptein. George W. Marquardt Kuifies 91 Waarneming en fotografie
Hoogsgeheim Kaptein Charles F. McKnight Kuiltjies 72 Strike spare - het die missie nie voltooi nie

Nadat hulle Tinian verlaat het, het die vliegtuig afsonderlik na Iwo Jima gegaan om 'n afspraak met Sweeney en Marquardt om 05:55 op 2800 m, [119] en koers na Japan gee. Die vliegtuig het duidelik sigbaar op 9,470 m (31,060 voet) oor die teiken gekom. [120] Parsons, wat in beheer was van die missie, het die bom tydens die vlug gewapen om die risiko's tydens die opstart te verminder. Hy was getuie van vier B-29's wat by die opstyging neerstort en brand, en was bang dat 'n kernontploffing sou plaasvind as 'n B-29 met 'n gewapende seuntjie aan boord neerstort. [121] Sy assistent, Tweede luitenant Morris R. Jeppson , verwyder die veiligheidstoestelle 30 minute voordat u die teikenarea bereik het. [122]

Gedurende die nag van 5–6 Augustus het die Japannese vroeë waarskuwingsradar die nadering van talle Amerikaanse vliegtuie opgemerk wat na die suidelike deel van Japan was. Radar ontdek 65 bomwerpers op pad na Saga, waarvan 102 op pad is Maebashi , 261 onderweg na Nishinomiya , 111 op pad Ube en 66 op pad na Imabari. Daar is 'n waarskuwing gegee en radio -uitsendings het in baie stede, waaronder Hiroshima, gestaak. Die all-clear is om 00:05 in Hiroshima geblaas. [123] Ongeveer 'n uur voor die bomaanval het die lugaanval weer gewaarsku Reguit spoel oor die stad gevlieg. Dit het 'n kort boodskap uitgesaai wat opgetel is Enola gay. Dit lees: “Cloud dek minder as 1/10 op alle hoogtes. Advies: bom primêr. ” [124] Die all-clear is weer om 07:09 oor Hiroshima geblaas. [125]

Om 08:09 het Tibbets met sy bom begin en beheer oorgegee aan sy bombardier, majoor Thomas Ferebee . [126] Die vrylating om 08:15 (Hiroshima-tyd) verloop soos beplan, en die Little Boy wat ongeveer 64 kg uraan-235 bevat, het 44,4 sekondes geneem om van die vliegtuig wat op ongeveer 3100 voet (9 400 m) vlieg, na 'n ontploffing te val. hoogte van ongeveer 580 m bo die stad. [127] [128] [129] Enola gay het 18,5 km afgelê voordat dit die skokgolwe van die ontploffing gevoel het. [130]

As gevolg van dwarswind , die bom mis die mikpunt , die Aioi -brug , ongeveer 240 m (800 voet) en direk daarteen ontplof Shima Chirurgiese Kliniek [131] by

WikiMiniAtlas

34 ° 23′41 ″ N 132 ° 27′17 ″ E / 34.39468 ° N 132.45462 ° O / 34.39468 132.45462 . Dit het 'n ontploffing gelykstaande aan 16 veroorsaak kiloton TNT (67 TJ), ± 2 kt. [128] Die wapen was baie ondoeltreffend beskou , met slegs 1,7% van die materiële skeuring daarvan. [132] Die radius van totale vernietiging was ongeveer 1,6 km, met gevolglike brande oor 11 km2. [133]

Mense op die grond het gerapporteer dat hulle 'n pika of briljante ligflits gevolg deur a don, 'n harde bulderende geluid. [134] Sowat 70 000–80 000 mense, waarvan 20 000 soldate, of ongeveer 30% van die bevolking van Hiroshima, is dood deur die ontploffing en gevolglike vuurstorm, [135] [136] en nog 70 000 beseerdes. [137]

Gebeurtenisse op die grond

Sommige van die gewapende betongeboue in Hiroshima is baie sterk gebou as gevolg van die aardbewingsgevaar in Japan, en hul raamwerk het nie in duie gestort nie, alhoewel dit redelik naby die ontploffingsentrum was. Sedert die bom in die lug ontplof het, is die ontploffing meer afwaarts gerig as sywaarts, wat grootliks verantwoordelik was vir die voortbestaan ​​van die Prefektuur Industriële Promosie -saal, nou algemeen bekend as die Genbaku (A-bom) koepel. Hierdie gebou is ontwerp en gebou deur die Tsjeggiese argitek Jan Letzel , en was slegs 150 m (490 voet) van grondnul af. Die ruïne is vernoem Hiroshima -vredesgedenkteken en is 'n UNESCO Wêreld-erfenis gebied in 1996 oor die besware van die Verenigde State en China, wat bedenkinge uitgespreek het omdat ander Asiatiese nasies die grootste verlies aan lewens en eiendom gely het, en dat die fokus op Japan historiese perspektief ontbreek. [138]

Die Amerikaners het geraam dat 12 km2 van die stad vernietig is. Japanse amptenare het vasgestel dat 69% van die geboue in Hiroshima vernietig is en dat 6-7% beskadig is. [139] Die bombardement het brande veroorsaak wat vinnig deur hout- en papierhuise versprei het. Soos in ander Japannese stede, was die brandbane ondoeltreffend. [140]


Die Amerikaanse weermag … in the Sky

Vroeë dae

  • Augustus 1907 – Die Amerikaanse weermag het 'n lugvaart -eenheid geskep.
  • Augustus 1908-1909 – Die eerste vliegtuig, vliegtuig nr. 1, is getoets.
1ste verkenningskader/1ste aero -eskader
  • Maart 1913 – Mans en toerusting is bymekaargemaak vir die 1ste Voorlopige Aero -eskader.
  • Desember 1913 – Algemene bevele het die eenheid herontwerp as die 1ste Aero -eskader. Dit was die eerste militêre eenheid wat uitsluitlik toegewy was aan lugvaart, wat vandag die eerste verkenningskader aangewys is en het sedert die ontstaan ​​daarvan voortdurend aktief gebly.
  • Junie 1918 – Die 1ste Aero -eskader het die Amerikaanse vlag as sy eskader -embleem aangeneem en die kentekens is op die romp van al sy vliegtuie geverf.

Eerste Wêreldoorlog Lt. Arthur Coyle en Lt. Easterbrook Salmson, 1st Aero Sq, 1st Reconnaissance Squadron/1st Aero Squadron Insignia gesien op die vliegtuig (met vergunning van San Diego Air and Space Museum Archives)

  • Tydens hierdie eerste Amerikaanse militêre lugaksie het die 1ste Aero -eskader 346 uur op 540 vlugte gevlieg en meer as 19,300 myl afgelê, lugverkenning en fotografie uitgevoer en pos en amptelike versendings vervoer. Belangriker nog, die weermag het geleer dat die vliegtuig nie meer as 'n eksperiment of 'n vreemdheid beskou kan word nie, maar 'n nuttige militêre hulpmiddel kan word.
  • Eerste vlieëniers van die Aero -eskader het tydens die oorlog 13 lugoorwinnings behaal, herdenk deur 13 Maltese kruise wat hul eskaderembleem omsingel het.

1ste verkenningskader -pleister (met vergunning van Flightline Insignia)

Eerste Wêreldoorlog

  • Mei 1918 onderteken president Woodrow Wilson 'n uitvoerende bevel wat lugvaart na die Buro vir Vliegtuigproduksie en die Afdeling Militêre Lugvaartkunde oorgeplaas het. Die oorlogsdepartement erken hierdie agentskappe as die lugdiens van die Amerikaanse weermag.
90ste vegvliegtuig eskader/Dicemen en 94ste vegvliegtuig eskader/hoed in die ring
  • Augustus 1917 – Georganiseer as die 90ste Aero Squadron & amp 94th Aero Squadron.
  • Eerste Wêreldoorlog en albei het aan die Westelike Front in Frankryk geveg.
  • Georganiseer as die 94ste Aero Squadron op Kelly Field, Texas op 20 Augustus 1917, het die 94th Fighter Squadron sy lang en gesogte geskiedenis in lugoorlog begin, wat insluit die eerste patrollie wat deur 'n Amerikaanse opgeleide eskader in Frankryk tydens die Eerste Wêreldoorlog gevlieg is 6 Maart 1918 met die Nieuport 28.
  • Tydens die Tweede Wêreldoorlog verdien die 90ste vegvliegtuig die Distinguished Unit Citation en die Presidential Unit Citation vir sy dienste in die Pacific Theatre of Operations as deel van die vyfde lugmag.

90ste Aero Squadron/Dicemen vroegste embleem- nou is daar BAIE variante 94th Fighter Squadron/Hat in the Ring patch (met vergunning van dr. B. Bohleke)

  • Die 90ste Aero -eskader het baie verkennings uitgevoer, in 23 gevegte betrokke geraak en amptelike bevestiging vir 7 lugoorwinnings verlig. Die eerste bevelvoerder, eerste luitenant William G. Schauffler, het die 90ste ’'s Paarse dobbelsteen -embleem ontwerp. Die groep is gelukkig “Seven Up ” embleem van rooi dobbelstene met wit kolletjies wat lees 𔄟 ” maak nie saak hoe dit getel is nie.
  • In 1924, in 'n poging om die erfenis van voormalige WWI -eenhede te bewaar, het die Amerikaanse lugdiens die afstamming en eerbewyse van die 103d Aero Squadron gekonsolideer met dié van 94th. Dit was 'n baie belangrike besluit wat die erfenis van die Lafayette Escadrille en 103d Aero Squadron tot die 94ste laat voortleef het. Die eskader het selfs die Indiese kop van Lakota, die handtekeningkunswerk van die Lafayette Escadrille en 103d, gebruik as die 94ste embleem tussen WWI en WWII terwyl die "Hat-in-the-Ring" tydelik ongemagtig was.
  • Dice and Hat in the Ring -ontwerpe was oorspronklik embleme, nie kolle nie.

Dicemen Insignia gesien op die vliegtuig. (Met vergunning van Wikipedia)

Tussen die wêreldoorloë

  • Julie 1926 – Die Air Corps Act van 1926 het die naam van die lugdiens verander na die lugkorps.
  • Oktober 1938 – President Franklin D.Roosevelt erken die toenemende belangrikheid van lugmag, en erken dat die Verenigde State moontlik in 'n Europese oorlog ingetrek kan word. Verseker van 'n gunstige ontvangs in die Withuis, het die Lugkorps planne opgestel vir 'n mag van ongeveer 7 000 vliegtuie.

Tweede Wereldoorlog

  • 9 Maart 1942 – Die Oorlogsafdeling het drie Army Army Forces, die Services of Supply en die Army Air Forces geskep.
  • Maart 1946 – Die Oorlogsdepartement het die Strategiese Lugkommando herontwerp, asook die Lugverdedigingsbevel en die Taktiese Lugkommando geskep. Hierdie drie opdragte bied die raamwerk vir 'n onafhanklike lugmag.
101ste lugafdeling
  • Gestig in Augustus 1942.
  • 6 Junie 1944 – Eerste geallieerde soldate wat tydens die Slag van Normandië in Frankryk geland het, ook bekend as D-Day.
  • Die Screaming Eagle -kentekens van die 101ste lugafdeling is miskien die mees erkende skouermou -kenteken in die Amerikaanse weermag. Die geskiedenis en simboliek van die pleister word egter dikwels vergeet. Die arend op die skouer is nie net 'n Amerikaanse kaal arend nie, maar herdenk in plaas daarvan die bekendste dierlike gelukbringer wat ooit in die Amerikaanse weermag gedien het, wat dateer uit die burgeroorlog.

Henry Bohleke se 101ste pleister in die lug, voor, vroeë uitgawe Pvt. Henry Bohleke in Parachute-opleiding in Georgië vir 101ste lugsoldaat Henry Bohleke, voor D-Day minus 1, Pathfinder C-47 nommer 19 (met vergunning van dr. B. Bohleke)

99ste, 301 en 332 vegvliegtuie/The Tuskegee Airmen
  • As gevolg van segregasie binne die weermag, het swart mans in heeltemal swart eskaders geveg.
  • Die Tweede Wêreldoorlog en hul belangrikste missies was om bomwerpers te tref wat teikens in Suid -Europa bereik het.
  • 1948 – President Harry Truman het uitvoerende bevel nr. 9981 goedgekeur, wat voorsiening maak vir gelyke behandeling en geleentheid in die weermag.
  • Die geskiedenis van die 332d het sy oorsprong by die Tuskegee Airmen, die gewilde naam van 'n groep Afro-Amerikaanse militêre vlieëniers wat in die Tweede Wêreldoorlog geveg het. Die naam het die navigators, bombardeerders, werktuigkundiges, instrukteurs, bemanningshoofde, verpleegsters, kokke en ander ondersteuningspersoneel vir die vlieëniers ingesluit.
  • Tuskegee Airmen het segregasie en vooroordeel oorkom om een ​​van die mees gerespekteerde veggroepe van die Tweede Wêreldoorlog te word.

99ste vegvliegtuigembleem – Tuskegee Airmen, 332d Fighter Group 301ste vegvliegtuigembleem – Tuskegee Airmen, 332d Fighter Group 332nd Fighter group DUI (Distinctive Unit Insignia), heraldiek in penvorm (met vergunning van dr. B. Bohleke)

Tuskegee Airmen Benjamin O Davis, links, en Edward C Gleed (dra 15de Air Force patch), afgeneem op 'n vliegbasis in Ramitelli, Italië (met vergunning van Toni Frissell/Library of Congress) Versierde Tuskegee -vlieënier Bertram W Wilson sterf in 2002 en word begrawe in die Arlington -begraafplaas (met vergunning van Cheo Hodari Coker [Private Collection]).

509ste saamgestelde groep
  • Oktober 1943 – Project Silverplate, wat daarop gemik was om die vliegtuie te ontwerp om die bom te dra, is begin.
  • 6 en 9 Augustus – Vliegtuigmanne van die 509ste vlieg van Tinian -eiland na Hiroshima en Nagasaki en dra die atoombomme van Little Boy en Fat Man.
  • Het nie eers tydens die Tweede Wêreldoorlog sy eie pleister gehad nie.

509ste embleem op leervliegtuigbaadjie na die Tweede Wêreldoorlog (tipe A-2 leervlugbaadjie wat deel uitmaak van lid van die 58ste vleuel 509ste saamgestelde groep WM Staub) Bemanning van B-29 met die naam ‘ Full House ’, 509th Composite Group, USAAF 20th Air Force patch, Dit was die strategiese lugarm wat Japan met B-29's gebombardeer het (met vergunning van dr. B. Bohleke)


Organisasie

Oorlogsbevelsorganisasie [82]
Posisie Naam Datums van diens
Groepbevelvoerder Kolonel Paul W. Tibbets, Jr. 17 Desember 1944  – 22 Januarie 1946
Adjunk -groepsbevelvoerder Luitenant -kolonel Thomas J. Classen 4 Mei 1945 -
Groepbedryfsbeampte (S-3) Majoor James I. Hopkins, Jr. 17 Desember 1944—
Groepsintelligensiebeampte (S-2) Luitenant -kolonel Hazen J. Payette 17 Desember 1944—
Groep Uitvoerende Beampte Luitenant -kolonel Gerald E. Bean 17 Desember 1944—
Groep -adjudant Kaptein Thomas L. Karnes 17 Desember 1944—
393d Bombardement Eskader (baie swaar) [83]
Oorlogsbevelvoerder Datum van bevel
Majoor Thomas J. Classen 12 Maart 1944¹
Luitenant -kolonel Paul W. Tibbets 14 September 1944
Luitenant -kolonel Thomas J. Classen 17 Desember 1944
Majoor Charles W. Sweeney 4 Mei 1945
Naoorlogse bevelvoerder Datum van bevel
Luitenant -kolonel Virgil M. Cloyd 1 Julie 1946
Luitenant -kolonel Phillip Y. Williams 1 Junie 1948
Luitenant -kolonel Robert B. Irwin 3 September 1948
Luitenant -kolonel Phillip Y. Williams 15 Oktober 1948
Luitenant -kolonel James I. Hopkins 3 Januarie 1949
Luitenant -kolonel Phillip Y. Williams 20 Januarie 1949
Luitenant -kolonel Jack D. Nole 3 Mei 1949
Luitenant -kolonel Phillip Y. Williams 13 Junie 1949
Luitenant -kolonel William S. Martensen 30 Junie 1949

¹Die 393d Bombardement Squadron was van 12 Maart tot 14 September 1944 deel van die 504th Bombardment Group (VH). [83]

320ste troepedraaier -eskader [84]
Bevelvoerder Datum van bevel
Majoor Hubert J. Konopacki 17 Desember 1944¹
Majoor Charles W. Sweeney 6 Januarie 1945
Kaptein John J. Casey, Jr. 4 Mei 1945²

¹Die 320ste Troop Carrier Squadron is op 17 Desember 1944 geaktiveer, [84] en²ontbind 19 Augustus 1946. [80]

Ondersteuningsorganisasies vir komponente [85]
Eenheid Bevelvoerder # personeel
Hoofkwartier en eskader vir basiese dienste Majoor George W. Westcott 99
390ste Lugdiensgroep Luitenant -kolonel John W. Porter 190
1027ste lugmateriel -eskader Majoor Guy Geller 140
603ste Air Engineering Squadron Kaptein Earl O. Casey 225
1395ste Militêre Polisiemaatskappy Kaptein Louis Schaffer 127
1st Ordnance Squadron, Special (Aviation) Majoor Charles F. H. Begg 298


Hierdie inligting en foto's is deur 'n CBI -veteraan aan my gestuur. Die oorspronklike skrywer is onbekend.

Tinian Island is 'n klein eiland, minder as 40 vierkante kilometer, 'n plat groen kolletjie in die uitgestrektheid van Stille Oseaanblou.

Vlieg daaroor en jy sien 'n skuinsstreep oor die noordelike punt van die onbewoonde bos, 'n lang dun lyn wat soos 'n toegegroeide grondbaan lyk. As u nie weet wat dit is nie, sal u dit nie 'n tweede blik op u vliegtuig se venster gee nie.

Op die grond sien jy dat die aanloopbaan nie vuil is nie, maar asfalt en gebreekte kalksteen, verlate met onkruid wat daaruit steek. Tog is dit waarskynlik die mees historiese vliegveld op aarde. Dit is waar die Tweede Wêreldoorlog gewen is. Dit is Runway Able:


Lugfoto oos-suidoos van die North Field-gebied van Tinian Island. Runway Able is aan die linkerkant en Runway Baker is aan die regterkant. Van hier af in Augustus 1945 het die B-29-bomwerpers Enola Gay en Bockscar hul atoomaanvalle op Japan geloods. Die oostelike vliegtuig se parkeerplek word omring deur die voormalige Japanese Air Operations -gebou in die ooste en skuilings in die weste vir lugaanvalle. Die voormalige Japanese Air Administration -gebou styg bo die oerwoud in die noorde van hierdie pad.


Lugfoto suidoos van die North Field -gebied. Die hartvormige kussing is waar personeel van die 509ste saamgestelde groep atoombomme in die B-29's gelaai het. Bomlaai Pit #1 (vir Little Boy) is die kolletjie in die linkerlob en Pit #2 (vir Fat Man) is die punt in die regterlob.


Lugfoto suid van die North Field -gebied.


Nog 'n lugfoto suid van die North Field -gebied.


Lugfoto noordwes van die North Field -gebied.


Uitsig wes langs Runway Able.


Uitsig oos langs Runway Baker.


Aanloopbaan in staat


Uitsig wes van die atoombom laaipitte, nou ingevul. Die monument vir kuil #1 is die naaste aan die kamera op die voorgrond. Pit #2 word gemerk deur die monument wat die verste van die kamera geleë is.


Uitsig oor atoombom wat put #1 laai. Die gedenkplaat op die monument lui & quot; Uit hierdie laaigraaf is die eerste atoombom wat ooit in 'n geveg gebruik is, aan boord van 'n B-29-vliegtuig gelaai en op 6 Augustus 1945 op Hiroshima, Japan, neergesit. Die bomwerper, onder bestuur van kolonel Paul W. Tibbets , Jr., USAAF, van die 509th Composite Group, Twentieth Air Force, United States Army Air Forces, is laat op die middag van 5 Augustus 1945 gelaai en om 0245 die volgende oggend het sy missie begin. Kaptein William S. Parsons, USN, was aan boord as vuurwapen. & Quot


Uitsig oor atoombom wat put #2 laai. Die gedenkplaat op die monument lui & quot; Uit hierdie laaigraaf is die tweede atoombom wat ooit in 'n geveg gebruik is, aan boord van 'n B-29-vliegtuig gelaai en op 9 Augustus 1945 op Nagasaki, Japan, neergesit. Die bomwerper is geloods deur majoor Charles W. Sweeny , USAAF, van die 509th Composite Group, Twentieth Air Force, United States Army Air Forces. Op 10 Augustus 1945 om 0300 besluit die Japanse keiser sonder toestemming van die kabinet om die Stille Oseaanoorlog te beëindig. & Quot

Op 24 Julie 1944 het 30 000 Amerikaanse mariniers op die strande van Tinian geland. Agt dae later was meer as 8 000 van die 8 800 Japannese soldate op die eiland dood (vs. 328 mariniers), en vier maande later het die Seabees die besigste vliegveld van die Tweede Wêreldoorlog gebou - North Field genoem - sodat B -29 Superfortresses lugaanvalle kon loods op die Filippyne, Okinawa en die vasteland van Japan.

Laat in die middag van 5 Augustus 1945 is 'n B-29 oor 'n bomladingput gemanoeuvreer, en daarna na lang voorbereidings na die oostelike einde van North Field se hoofbaan, Runway Able, en om 02:45 in die vroeë oggend duisternis van 6 Augustus, opgestyg.

Die B-29 is bestuur deur kolonel Paul Tibbets van die Amerikaanse weermag, wat die vliegtuig vernoem het na sy ma, Enola Gay. Die bemanning noem die bom waarmee hulle Little Boy gedra het. 6 1/2 uur later om 08:15 Japan tyd, het die eerste atoombom op Hiroshima neergegooi.

Drie dae later, in die vroeë oggendure van 9 Augustus, het 'n B-29 met die naam Bockscar ('n woordspeling op 'quotboxcar' na sy vlugbevelvoerder kapt. Fred Bock), onder bestuur van majoor Charles Sweeney, van Runway Able vertrek. Sweeney vind die primêre doelwit van Kokura wat deur wolke verduister is, en gaan na die sekondêre doelwit van Nagasaki, waarteen bombardier Kermit Beahan om 11:01 die atoombom met die naam Fat Man vrygelaat het.

Hier is 'Atomic Bomb Pit #1' waar Little Boy op Enola Gay gelaai is:

Daar is foto's in die put, nou met glas omhul. Hierdie een wys hoe Little Boy in die bombaai van Enola Gay gehys word.

En hier aan die ander kant van die oprit is "Atomic Bomb Pit #2" waar Fat Man op Bockscar gelaai is.

Die gedenkplaat dui aan dat die Japannese keiser, sonder toestemming van sy kabinet, besluit het om die Stille Oseaanoorlog te beëindig, 16 uur na die inhuldiging van Nagasaki, op 10 Augustus 1945 om 0300.


Massavernietigingswapens (WMD)

Die 509ste bomvleuel het historiese oorsprong by die voorouer van die Tweede Wêreldoorlog, die 509ste saamgestelde groep onder bevel van Paul W. Tibbets. Tibbets was 'n bomwerpervlieënier van die Tweede Wêreldoorlog met ongekende roem. Tibbets het die aanvanklike B-17-bombardemente in Noord-Afrika gelei. Hy is daarna aan die twaalfde lugmag toegewys en het tot Maart 1943 in Noord -Afrika gebly en daarna na die Verenigde State teruggekeer. Toe Tibbets terugkeer van Algiers, Algerië, was hy verantwoordelik vir die opleiding van vlieëniers vir die B-29-program. Teen die einde van 1943 was die Manhattan -projek wetenskaplikes vol vertroue om die Army Air Forces (AAF) te vertel dat hulle moes begin voorberei op die gebruik van die atoombom. Op daardie stadium het die AAF besluit dat die B-29 Superfortress-vliegtuig die afleweringsvoertuig sou wees. Hy het ook een van sy bekwaamste vlieëniers, kolonel Tibbets - 29 jaar oud - gekies om 'n groep te stig en op te lei wat uitsluitlik daarop gemik is om die toestel te laat val. Hy is gou gestuur om aan die B-29-program te werk en om die stakingskrag op te lei vir die atoombomprogram.

In kort bestelling het die kolonel die 393d Bombardment Squadron (BMS) gekies as die kern van die nuwe groep. Toe kies hy die afgeleë Wendover Army Air Field (AAFld), Utah, as die oefenplek. In September 1944 het kolonel Tibbets die eskader na Wendover verskuif. 'N Paar maande later, op 9 Desember 1944, het die AAF die ouer -eenheid van die eskader gevorm (die 509ste saamgestelde groep). Die 509ste saamgestelde vleuel is op 17 Desember 1944 in Wendover, Utah, geaktiveer.

Die "Silver Plate" -projek was die kodenaam van die vlieënier- en bemanningsopleidingsprogram vir die komende atoommissies van die Tweede Wêreldoorlog. Vyftien spesiaal aangepaste Boeing B-29 Superfortress-bomwerpers is voorberei vir die aflewering van 'spesiale wapens'. Dit was die eerste USAAF -bombarderingsgroep wat georganiseer, toegerus en opgelei is vir atoomoorlogvoering. Die vliegtuigbemanning van die 509th Composite Group het intensiewe opleiding onder geheimhouding gedoen. Gedurende hierdie uitputtende tye het kolonel Tibbets klem gelê op hoë hoogtevlieg, langafstandnavigasie en die gebruik van radar. Die opleidingsprogram is spesifiek ontwerp om die spanne voor te berei op 'n hoë hoogte van die bom, insluitend 'n ontsnappingsmaneuver wat die skokgolf wat die vliegtuig kan beskadig of vernietig, sou vermy. 'N Bom van 10 000 pond vol hoë plofstof is laat val. As gevolg van hul vorm en oranje kleur, het hulle 'pampoen' -bomme gekry, dieselfde grootte en vorm as die werklike' vetman' -atoombom wat by Nagasaki neergesit is. Van November 1944 tot Junie 1945 oefen hulle voortdurend vir die eerste atoombom. Op 26 April 1945 verklaar kolonel Tibbets die groep gereed en verhuis na sy nuwe tuiste, North Field, Tinian, die Marianas, slegs 450 kilometer van Tokio. Teen Junie 1945 het die hele groep opgedaag en weer 'n periode van intensiewe opleiding begin.

Op 6 Augustus 1945 gooi 'n B-29 Superfortress van die 509th Composite Group, die "Enola Gay", bestuur deur groepsbevelvoerder kolonel Tibbets, die eerste atoombom op Hiroshima, Japan. Drie dae later het nog 'n B-29, 'Bock's Car', bestuur deur 393de eskaderbevelvoerder majoor Sweeney, 'n tweede atoombom op Nagasaki, Japan, laat val. Beide stede was heeltemal verwoes deur die ontploffings, en Japan kondig die volgende dag onvoorwaardelike oorgawe aan.

President Truman het die onvoorwaardelike oorgawe van die Japannese op 14 Augustus 1945 aangekondig, en die geallieerde besettingstroepe het twee weke later in Japan begin aankom. Verteenwoordigers uit Japan het op 2 September 1945 die oorgawe -artikels op die dek van die Amerikaanse slagskip USS Missouri in Tokiobaai onderteken. Die bloedvergieting van die Tweede Wêreldoorlog was uiteindelik verby.

By die terugkeer na die Verenigde State aan die einde van 1945, is die groep toegewys aan die Roswell Army Air Base, N.M. Dit het die kern geword van die nuutgeskepte Strategic Air Command. In Augustus 1946 keer die herontwerpte 509ste bombardementgroep terug na die Stille Oseaan om aan Operation Crossroads deel te neem. Tydens hierdie operasie het die B-29 "Dave's Dream" 'n atoombom op 'n armada van verouderde en gevange skepe laat val wat van die Bikini-atol vasgemeer was.

SAC het die 509ste bombarderingsvleuel in Roswell op 17 November 1947 geaktiveer en die bombarderingsgroep aan die vleuel toegewys. Die bombarderingsgroep is vyf jaar later geïnaktiveer met sy afstamming en eerbewyse wat aan die vleuel oorgedra is. In Junie 1948 het die 509ste bombarderingsvleuel vliegtuie en bemannings na die eerste SAC -bomkompetisie gestuur. Alhoewel dit goed presteer het, het die 509ste nie die algehele toekenning gewen nie (later die Fairchild -trofee genoem). Tog het eerste luitenant Milton J. Jones en sy bemanning lof ontvang as die beste bemanning.

Op 30 Junie 1948 het die Lugmag die 509ste Lugvulling -eskader (AREFS) gevorm en die eskader daarna op 19 Julie 1948 geaktiveer. van sy bedrywighede. Trouens, die 509ste AREFS was een van die eerste twee AREFS's wat ooit geaktiveer is. In die eerste week van Desember 1948 het die eskader begin met die KB-29M, aangepaste B-29-bomwerpers wat lug-tot-lug-brandstof kan aanvul vir bomwerpers met behulp van 'n brandstofslang [vs. vandag se standaard vlieënde oplewing]. Met die toevoeging van tenkwaens kan die 509ste se bomwerpers byna enige punt op aarde bereik.

Met die aanbreek van die nuwe dekade het die vleuel meer verander. In Junie 1950 ontvang die vleuel die B-50 en in Januarie 1954 vervang die KC-97 lugvaartuig die verouderde KB-29M's. Die vleuel het in Junie 1955 die straaljare binnegegaan toe hy die eerste bomvliegtuig, die B-47 Stratojet, ontvang het.

Die 509ste bombarderingsvleuel verhuis na Pease AFB, NH, in Augustus 1958. Hoewel die B-47's saam met die 509ste in die vroeë 1960's sou aftree, het SAC die 509ste lewendig gehou en die vleuel toegerus met B-52 Stratofortress-bomwerpers en KC -135 tenkwaens. Dit het sy eerste B-52's en KC-135's in Maart 1966 ontvang.

Gedurende hierdie tydperk het die vleuel se B-52's na Guam ontplooi en Arc Light-gevegsendings oor Suidoos-Asië gevlieg. In April 1968 en April 1969 begin die vleuel ses maande lange ontplooiings na die Westelike Stille Oseaan.

FB-111

Tydens sy laaste ontplooiing het SAC die 509ste meegedeel dat die vleuel sy B-52's sou verruil vir die nuwe FB-111 medium-bomwerper. Die vleuel het die vegvliegtuig in Desember 1970 begin ontvang. In 1981 het die 509ste die Fairchild Bombing Trophy en die Saunders Tanker Trophy gewen. As deel van die aanbevelings van die Basiese Herinrigting en Sluitingskommissie, was Pease AFB een van verskeie Air Force -installasies wat in 1988 gesluit moes word. SAC het die 509ste bombarderingsvleuel op 30 September 1990 sonder toerusting of mense na Whiteman AFB, Mo, verskuif. om die eerste B-2 Spirit, (ook bekend as stealth bomber) vleuel te word.

Terwyl Whiteman AFB voorbereid was op die nuwe B-2-missie, het die vleuel onaktief gebly. Gedurende hierdie tydperk het SAC die vleuel herontwerp as die 509ste bomvleuel. Op 1 Junie 1992 het die Lugmag SAC gestaak en die 509ste het deel geword van die nuutgeskepte Air Combat Command. Op 1 April 1993 het die Lugmag die 509ste teruggekeer na operasionele status. Dit het die gasheerverantwoordelikhede van Whiteman AFB vanaf die 351ste raketvleuel op 1 Julie 1993 aanvaar.

B-2 Gees

Die eerste vliegtuig met vaste vlerk, 'n T-38 Talon met 'n B-2-styl skema, het by die vleuel aangesluit op 20 Julie 1993. Die eerste B-2 Spirit-bomwerper, "The Spirit of Missouri", het op 17 Desember aangekom. 1993, en 'n week later sy eerste operasionele B-2-missie gevlieg. Nog 'n vliegtuig se aankoms gebeur op 16 Mei 1996 toe die elfde B-2 aankom. Anders as sy voorgangers, was hierdie vliegtuig die eerste gevegsgeskikte B-2 wat by die lugmag afgelewer is.

Die 509ste het weer geskiedenis gemaak toe op 17 September 1996, toe drie B-2's drie inerte GBU-36-wapens laat val het, die baie akkurate Global Positioning System-Aided Munitions (GAM) wat die GPS-Aided Targeting System (GATS) gebruik het. Die B-2's het die val by die bombardement van Nellis AFB, Nevada, gemaak. Baanamptenare wat die gebied ondersoek het na die vrystellings, was verbaas om te sien dat die GBU-36's onderskeidelik sewe, vier en vier voet van die teiken geval het. 'N Maand later het die 509ste hierdie indrukwekkende prestasie herhaal-slegs hierdie keer het hulle lewendige wapens gebruik. Op 8 Oktober 1996 het drie B-2's die Nellis-reeks weer besoek en 16 GB-bomme van 'n klas van 2 000 pond vrygelaat vanaf 'n hoogte van 40 000 voet.Weereens het verbaasde afstandspersoneel ontdek dat al die sestien projektiele naby genoeg aan hul doelwitte getref is om as 16 dood te bevestig. Die resultate het so 'n indruk op die USAF-stafhoof, generaal Ronald Fogleman, gemaak dat hy op 'n perskonferensie middel Desember aangekondig het dat die 509e en die B-2 op 1 Januarie 1997 beperkte (konvensionele) operasionele vermoë sal bereik.

Sedert sy aankoms by Whiteman, het die 509ste inspeksies, toetse en ander uitdagings ondergaan om te verseker dat dit gereed was om terug te keer as 'n integrale deel van die land se defensiewe koalisie. Gedurende 1997 het die pas toegeneem met 509'ers wat die uitdaging voortdurend aangeneem het. Teen die vroeë lente het die harde werk vrugte afgewerp en die 509ste het die belangrikste aanvanklike operasionele vermoë (IOK) bereik. Deur die bereiking van IOC het die B-2 deel geword van Amerika se oorlogsplanne, gereed om te reageer indien nodig.


6 Augustus 1945

Silwerplaat Martin-Omaha B-29-45-MO Superfortress 44-86292, “Dimples 82, ” te Tinian, Marshall-eilande, Augustus 1945. Let op die “Circle Arrowhead ” stertkode. (Amerikaanse lugmag)

6 Augustus 1945: Om 0245 uur het 'n vier-enjin, langafstand swaar bomwerper van die 509th Composite Group, United States Army Air Forces, van North Field op die eiland Tinian op die Noordelike Mariana-eilande vertrek, op die mees geheime geveg missie van die Tweede Wêreldoorlog.

Kolonel Paul Warfield Tibbets, Jr., United States Army Air Corps, bevelvoerder, 509th Composite Group, en vliegtuigbevelvoerder van die B-29 Superfortress, Enola Gay. (Amerikaanse lugmag)

Die Martin-Omaha B-29-45-MO Superfortress, 44-86292, onder bevel van kolonel Paul W. Tibbets, jr., Het Bom-eenheid L-11, die eerste kernwapen wat tydens oorlog gebruik is, gedra. Dit was 'n 9.700 pond (4.400 kilogram) “ geweer tipe ” splytingsbom, die Mark I, met die naam Little Boy. Dit bevat 64 kilogram (141,1 pond) hoogs verrykte uraan. Die bom was 3,048 meter lank met 'n deursnee van 0,711 meter. Alhoewel dit 'n baie ondoeltreffende wapen was, is dit as 'n betroubare ontwerp beskou dat dit nie getoets is nie.

Kode met die naam “ Little Boy, ” die Mark I-bom-eenheid L-11, voordat dit aan boord van Enola Gay gelaai is, 5 Augustus 1945. (U.S. Air Force)

Die oggend voor die sending het kolonel Tibbets sy ma se naam op die neus van die vliegtuig laat skilder: Enola gay. Hy het hierdie bomwerper, serienummer 44-86292 persoonlik gekies terwyl dit nog op die lopende band was by die Glenn L. Martin Company-fabriek in Bellevue, Nebraska, 9 Mei 1945. Die B-29 is deur die Army Air Corps aanvaar op 15 Mei en gevlieg na die 509ste basis in Wendover, Utah, deur kaptein Robert A. Lewis, 'n B-29-vliegtuigbevelvoerder wat as Tibbets en mede-vlieënier op die atoombom missie sou optree.

Die B-29 Superfortress is ontwerp deur die Boeing Airplane Company as sy model 345. Vervaardig in drie groot weergawes, die B-29, B-29A en B-29B, is dit deur Boeing gebou in Wichita, Kansas en Renton, Washington deur die Bell Aircraft Corporation in Marietta, Georgia en die Glenn L. Martin Company by Fort Crook (nou Offutt Air Force Base, Omaha, Nebraska. 'n Totaal van 3,943 Superfortresse is gebou.

Die B-29 was die mees tegnologies gevorderde vliegtuig wat tot op daardie tydstip gebou is, en het 'n enorme poging van die Amerikaanse industrie vereis om te produseer.

Die B-29 Superfortress was 99 voet, 0 duim (30,175 meter) lank met 'n vlerkspan van 141 voet, 3 duim (43,053 meter) en 'n totale hoogte van 27 voet, 9 duim (8,458 meter). Die standaard B-29 het 'n leë gewig van 74.500 pond (33.793 kilogram) en 'n bruto gewig van 120.000 pond (54.431 kilogram).

Enola Gay by Tinian, saam met bemanningslede.

Die Silverplate B-29's verskil op baie maniere van die standaardbomwerpers. Hulle was ongeveer 722 kilogram ligter. Die bomwerper het geen pantser gedra nie. Bykomende brandstoftenks is in die agterste bomruimte geïnstalleer. Die deure van die bom is bestuur deur snelwerkende pneumatiese stelsels. Die bomvrystellingsmeganisme in die voorste bombaai is vervang deur 'n enkelpuntvrystelling, soos gebruik in spesiale Britse Lancaster-bomwerpers. 'N Wapenbestuurstasie is by die kajuit gevoeg om die spesiale bomstelsels te monitor.

Kolonel Paul W. Tibbets, Jr., waai uit die kajuit van die Silverplate Martin-Omaha B-29-45-MO Superfortress Enola Gay, 44-86292, net voor die enjins om 02:27, 6 Augustus 1945. (sers. Armen Shamlian, United States Army Air Forces. National Archives and Records Administration)

Enola gay het vier lugverkoelde, aangevulde, 3447.662 kubieke duim-verplasing (54.858 liter) Wright Aeronautical Division R-3350-41 (Cyclone 18 787C18BA3) tweery 18-silinder radiale enjins met direkte brandstofinspuiting. Die R-3350-41 het 'n kompressieverhouding van 6,85: 1 en benodig 100/130 lugvaart petrol. Dit is geskat op 2 000 perdekrag teen 2 400 r.p.m. op seevlak, en 2 200 perdekrag teen 2800 rpm, vir opstyg. Die enjins het vier-bladige Curtiss Electric-omkeerbare propellers met 'n deursnee van 16 voet, 8 duim (5,080 meter) aangedryf deur 'n versnelling van 0,35: 1. Die R-3350-41 was 1,937 meter lank, 1,417 meter in deursnee en geweeg 1,236 kilogram.

Met die uitsondering van die stertskutposisie, is alle verdedigingswapens-vier afstandsbediende geweertorings met tien .50 kaliber masjiengewere-verwyder. Hulle afstandswaarnemingsposisies is ook verwyder. Enola gay Hy het 1000 rondes ammunisie vir elk van die twee oorblywende Browning AN-M2 .50-kaliber masjiengewere in die stert gedra.

Met hierdie veranderinge kon die Silverplate B-29's hoër en vinniger vlieg as 'n standaard B-29, en die nuwe enjins was meer betroubaar. Enola gay 'n kruissnelheid van 220 myl per uur (354 kilometer per uur) en 'n maksimum snelheid van 365 myl per uur (587 kilometer per uur). Die diensplafon was 9,708 meter (31,850 voet) en die gevegsradius was 4,667 kilometer (2,900 myl).

XXI Bomber Command Command Target Chart vir Hiroshima Area. (Amerikaanse strategiese bomaanval) XXI Bomber Command Target Chart vir Hiroshima. (Amerikaanse strategiese bomaanval)

Om 09:15:17, (sendingtyd, 08:15, plaaslik), Enola Gay was 9.450 meter (31.000 voet) bo die Japannese stad Hiroshima op die eiland Honshu, 'n industriële sentrum met 'n bevolking van ongeveer 340.000 mense. Die bombardier het die volgorde van outomatiese vrylating begin en die atoombom is laat val. Dit val 44,4 sekondes en ontplof op 'n hoogte van 600 meter, ongeveer 800 voet (244 meter) van die mikpunt, die Aioi -brug oor die Ota -rivier.

Die sampioenwolk styg 2-3 minute na ontploffing oor Hiroshima, Japan. Gefotografeer 6.500 meter (4 myl) van die hiposentrum (Seizo Yamada) 'N Swamwolk styg 6 100 meter (6 000 meter) oor die verwoeste stad Hiroshima, Japan, 2-3 minute na ontploffing, 6 Augustus 1945, gefotografeer van Yoshiura, suidwaarts, deur die tegniese sersant George R. Caron, US Army Air Corps, stertskutter van die B-29 Enola Gay, met behulp van 'n Fairchild Camera and Instrument Company K-20 lugkamera met 'n 6-3/8 ″ f/4.5, 4 ″ × 5 ″ filmnegatief. (Amerikaanse lugmag) Tweevlak wolk 2-5 minute na ontploffing, gesien vanaf Kaitaichi, 10 kilometer oos van Hiroshima. Fotograaf onbekend. (Die Atlantiese Oseaan) Pyrocumulus -wolk styg oor Hiroshima. Fotograaf onbekend. (Atomic Heritage Foundation) 'N Pyrocumulus -wolk van die vuurstorm versprei lateraal wanneer dit die boonste atmosfeer bereik. (Amerikaanse lugmag) Hiroshima afgeneem deur 'n verkenningsvliegtuig enkele ure na die ontploffing. (Amerikaanse lugmag)

Ground Zero, die punt op die oppervlak direk onder die ontploffing, was die Shima -hospitaal. Die oordruk was na raming 4,5–6,7 ton per vierkante meter. Die baksteen-gebou met twee verdiepings is heeltemal uitgewis. Van die pasiënte, tegnici, verpleegsters en dokters binne het niks oorgebly nie.

Die ingang na die Shima -hospitaal is alles wat oorgebly het ná die ontploffing van die atoombom.

Die gevolglike ontploffing was ongeveer gelykstaande aan die ontploffing van 16 000 ton (14 515 ton) TNT (16 “kilotons ”) in plofkrag. Na raming is 70 000 mense onmiddellik dood en nog 70 000 gewond. Tot 160 000 mense het moontlik gesterf as gevolg van die atoombomaanval teen die einde van 1945. Meer sou volg in die komende jare.

Die skaduwee van een van die slagoffers van die atoombom word op die trappe voor 'n vernietigde gebou geëts.

'N Gebied van die stad met 'n radius van 1,6 kilometer vanaf die ontploffingspunt (“hypocenter ”) is totaal verwoes en gekombineer met die brande wat gevolg het, was 12,17 km² van die stad 4,7 vierkante kilometer vernietig. 69% van alle geboue in Hiroshima is heeltemal verwoes en nog 6% beskadig.

Hisroshima afgeneem in Maart 1946. (Nasionale Argief)

Sodra die bom losgelaat is, het kolonel Tibbets sy B-29 weggedraai om die ontploffing te vermy. Dit was net meer as 17,7 kilometer van die ontploffingspunt toe die skokgolwe getref het, maar daar was geen skade nie. Die bomwerper is daarna teruggevlieg na Tinian en het na 'n tyd van 12 uur, 13 minute, geland.

Kol. Tibbets ’ B-29, Enola gay, 44-86292, landing op Tinian Island, 6 Augustus 1945. Let op: “Cirkel R ”-identifikasie op stert. (Amerikaanse lugmag) Martin-Omaha Silwerplaat B-29 Superfortress 44 86292, Enola Gay, ry taxi's na sy terugkeer na Tinian, 6 Augustus 1945. (U.S. Air Force)

Enola gay is op 26 Julie 1946 in die Davis-Monthan Army Air Field, Tucson, Arizona, gestoor en net meer as 'n maand later, 30 Augustus 1946, na die Smithsonian Institution oorgeplaas. maar uiteindelik is 'n totale herstel uitgevoer. Vandag word die B-29 te sien in die Steven F. Udvar-Hazy-sentrum, National Air and Space Museum.

Martin-Omaha B-29-45-MO Superfortress 44-86292, Enola gay, by die Steven F. Udvar-Hazy-sentrum, Smithsonian Institution National Air and Space Museum. (Foto deur Eric Long, National Air and Space Museum, Smithsonian Institution)


Enola gay

Paul W. Tibbets Robert A. Lewis
Thomas Ferebee Theodore J. Van Kirk
Wyatt Duzenbury Robert H. Shumard
Richard H. Nelson Joseph Stiborik
Jacob Beser Morris R. Jeppson
George R. Caron William S. Parsons

Onderwerpe. Hierdie gedenkteken word gelys in die onderwerplyste: Air & Space & Bull War, World II.

Ligging. 38 & deg 20.836 ′ N, 98 & deg 50.99 ′ W. Marker is in Great Bend, Kansas, in Barton County. Memorial is in 6de Straat wes van Airport Road/SW 40th Avenue, aan die regterkant wanneer u wes ry. Marker is op die B-29 Memorial Plaza op die Great Bend Munisipale Lughawe. Raak vir kaart. Marker is in hierdie poskantoor: Great Bend KS 67530, Verenigde State van Amerika. Raak vir aanwysings.

Ander merkers in die omgewing. Minstens 8 ander merkers is binne loopafstand van hierdie merker. Leslie J. Campbell Jr. (hier, langs hierdie merker) Bemanning 52 (hier, langs hierdie merker) Duke's Lead Crew (hier, langs hierdie merker) Great Bend AAF Ground Training Unit (hier, langs hierdie merker) Heuning - V ☐ 42 (hier, langs hierdie merker) Pacific Queen Z-35 (hier, langs hierdie merker) Rover Boys Express (hier, langs hierdie merker) Welch's Wolves (hier, langs hierdie merker). Raak aan vir 'n lys en kaart van alle merkers in Great Bend.

Sien ook. . .
1. B-29 Memorial Plaza, Great Bend, Kansas. (Voorgelê op 25 Junie 2013 deur William Fischer, Jr. van Scranton, Pennsylvania.)

2. Boeing B-29 Superfortress. Wikipedia -inskrywing (Ingesit op 20 Desember 2020 deur Larry Gertner van New York, New York.)

3. 509ste Saamgestelde Groep. (Ingesit op 20 Desember 2020 deur Larry Gertner van New York, New York.)
4. Boeing B-29 "Enola Gay" by Smithsonian NASM. (Voorgelê op 25 Junie 2013 deur William Fischer, Jr. van Scranton, Pennsylvania.)
5. The Enola Gay Controversy, 1994-1995. (Voorgelê op 25 Junie 2013 deur William Fischer, Jr. van Scranton, Pennsylvania.)


Kyk die video: USAAF-AIR FORCE CR JANUARY 1942 TIMELINE u0026 MEMORIAM Ep. 5