T72 76 mm geweer motorwa

T72 76 mm geweer motorwa



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

T72 76 mm geweer motorwa

Die T72 76mm geweer motorwa is ontwerp om die M10 3in GMC met die nuwe M1 76mm geweer te bewapen. Die 76 mm-geweer is ontwikkel in 'n poging om 'n ligter weergawe van die bestaande 3-duim-tenkgeweer te vervaardig. Die 3 -in -geweer is gebruik in sommige swaar tenkontwerpe en in die M18 -tenkvernietiger, maar dit is as te swaar beskou vir gebruik in 'n medium tenk.

Die 3 -in -geweer geweeg 1,990 pond en het 'n totale lengte van 158,1 duim. Die nuwe 76 mm M1 weeg slegs 1,141 pond, alhoewel dit effens langer was, op 163,75 duim. Die twee gewere het soortgelyke ammunisie gebruik, met dieselfde projektiele maar verskillende poeierpatrone. 'N Volledige APC M62 -rondte vir die 3 -in -geweer geweeg 27,24 pond; die ekwivalente rondte vir die 76 mm -geweer was slegs 20,77 pond. Ten spyte van die ligter patrone, het die twee gewere dieselfde snussnelheid en pantserdringing gehad.

Die werk aan die T72 het in Maart 1943 begin. Dit het die onderstel van die petrolaangedrewe M10A1 gebruik, maar met 'n aangepaste weergawe van die rewolwer wat ontwerp was vir die T23-mediumtenk. Die T72 het 'n oop weergawe van hierdie rewolwer gebruik, met 'n dunner pantser. Meer ammunisie kon gedra word, met 27 rondtes in die gewoel van die rewolwer en nog 72 in sponsrakke, byna dubbel die hoeveelheid wat op die M10 gedra kon word.

Twee toetsmodelle is bestel. Die omskakeling was redelik eenvoudig en hulle is afgelewer by die Aberdeen Proving Ground in April 1943. Die T72 was twee ton ligter as die M10, en die nuwe rewolwer het meer ruimte en beter kontroles. Alhoewel die T72 'n suksesvolle ontwerp was, word die nuwe T70/ M18 Hellcat, met torsiestangvering, as 'n beter houer vir die 76 mm -geweer beskou. Die werk aan die T72 is vroeg in 1944 gestaak. Die nuwe rewolwer is heeltemal laat vaar en die weermag besluit dat enige toekomstige 76 mm gewapende weergawe van die M10 die M18 -rewolwer sal gebruik.

Teen hierdie tyd is 'n beter gebruik vir die M10 -onderstel gevind. Die T71 het 'n 90 mm lugweergeweer in 'n nuwe rewolwer op die onderstel van die M10 gemonteer. Hierdie ontwerp is gestandaardiseer as die M36, en in 1944-45 was daar gevegte in Noord-Europa.


Militêre

Pantserkenners in die meeste leërs was egter vasbeslote om nie aan die infanterie vasgemaak te word nie, en 'n tenk was in elk geval 'n uiters ingewikkelde, duur en daarom skaars wapen. Die Britte het 'n groot deel van die oorlog op 'n dubbele ontwikkelingsbaan volgehou, en swaar tenks oorgebly om die infanterie en ligter, meer mobiele tenks vir onafhanklike gepantserde formasies te ondersteun. Die Sowjette het eweneens 'n hele reeks swaar deurbraaktenks vervaardig.

In 1939, voordat Amerika die Tweede Wêreldoorlog betree het, was die Amerikaanse weermag swak toegerus om 'n groot oorlog te beveg. Oorlogspele in New York om die vermoë van die weermag te toets, was nie aanmoedigend om nie genoeg tenks of pantsermotors te vind om die wedstryde te voorsien nie; die weermag was genoodsaak om Good Humor -vragmotors as lokwagens te vervang.

Daar moet baie krediet aan die Ordnance Department gegee word, toe dit in die begin van 1942 probeer het om die Tank Automotive Center met sy hoofkwartier in Detroit te desentraliseer. Hierdie sentrum was outonoom en daardeur kon die Tank Destroyer Board vinnig optrede kry in die ontwerp van die ideale tenkvernietiger. Die weermag het die taak gehad om kragte te mobiliseer vir die oorlogspoging. Deur veral met die industrie saam te werk, is die taak van Detroit se motorbedryf bo alle verwagtinge bereik. Detroit het bekend gestaan ​​as die Arsenal of Democracy ('n frase geleen uit 'n toespraak deur president Franklin D. Roosevelt). En in die hartjie van die Arsenal of Democracy was die tenk. Tank-Automotive Center was gedurende die oorlog verantwoordelik vir meer as 3 miljoen voertuie in totaal, wat 'n uitgawe van $ 15 miljard ($ 3 triljoen in vandag se dollars) verteenwoordig.

Oorspronklik opgerig en bedryf deur die Chrysler Corporation, die Detroit Arsenal -tenkaanleg in Warren, Michigan, het 'n deurslaggewende rol in die Tweede Wêreldoorlog gespeel deur sy groot produksielopies van M3- en M4 -tenks. Een vierde van alle Amerikaanse tenks wat tussen 1940 en 1945 vervaardig is (22 234 eenhede) het uit hierdie een gerol. Die opbrengs van die Detroit Arsenal was eintlik amper gelyk aan die tenk van die Tweede Wêreldoorlog van die hele Britse industrie (24 803 eenhede) of die hele Duitse nywerheid (24 360 eenhede). Die Detroit -aanleg was een van die vroegste en grootste verdedigingsaanlegte wat opgerig is toe die land vir oorlog gemobiliseer is. Dit is ontwerp deur die firma Albert Kahn, een van die land se voorste industriële argitekte, en het groot aandag in die gewilde en tegniese pers gekry as 'n groot suksesverhaal vir mobilisering en produksie.

Van 1940 tot 1945 het die Duitse nywerheid 24 360 tenks, die Britse industrie, 24 803 en die Amerikaanse industrie 88 410 vervaardig. Die Chrysler -tenkaanleg, een van 17 Amerikaanse tenkprodusente, vervaardig 22.234 nuwe tenks, of 'n kwart van die totaal van die VSA.

Die Tweede Wêreldoorlog het in September 1939 begin en het die weermag nuwe insig gegee in sy tenkbehoeftes. Die weermag het hom natuurlik toegespits op die vervaardiging en verbetering van die nuwe gestandaardiseerde modelle. Teen 1940 konsentreer die weermag op die ontwerp en spesifisering van die gevegtenks wat in die nabye toekoms benodig word. As gevolg hiervan het die weermag 'n ongekende ding gedoen: 'n nuwe tenk is in produksie geplaas sonder om ooit 'n 'T' eksperimentele nommer toe te ken. Hierdie masjiene was die M3 Mediums (Lee of Grant), met 'n 75 mm-geweer in die regterhoek van die romp en 'n 37 mm-geweer in 'n boonste rewolwer. Hierdie tenk is in 1940 ontwerp, en dit was die eerste tenk van die geallieerde Tweede Wêreldoorlog wat 'n 75 mm -geweer gemonteer het. Toe die Britte dit in die geveg in Noord -Afrika gebruik, het dit bewys dat die tenkprogram van die Amerikaanse weermag uitstekend geblyk het.

Selfs terwyl die M3 Medium in produksie gehaas word, het die weermag aan die T6 Medium gewerk, met die onderste romp, kragtrein, vering en spore van die M3, maar met 'n 75 mm -hoofgeweer in 'n volle rewolwer. Die T6, toe gestandaardiseer en in produksie in 1941 bestel is, het die beroemde M4 Medium Sherman geword, en dit is die enigste tenk van die Tweede Wêreldoorlog wat nog in diens is.

'N Ander minder suksesvolle ontwikkeling wat in 1940 begin is, was die T1 Heavy' supertank ', 'n monster van 60 ton, selfs volgens huidige standaarde, wat 'n drie-duim hoësnelheidsweer in sy rewolwer gemonteer het. Dit het 'n 1000-pk-enjin en 'n snelheid van 25 mph. Alhoewel dit in 1941 as die M6 Heavy gestandaardiseer is en met die produksie begin is, is hierdie kragtigste tenk van sy tyd nog nooit in gevegte gebruik nie, weens probleme met die versending en gebruik daarvan op die paaie en brûe van Europa.

In 1941 het die weermag ook begin met die vervaardiging van sy nuwe M3 Light Tank, met 'n 37 mm -geweer in sy rewolwer. Dit was 'n beter gepantserde en gewapende weergawe van die M2 Light. 'N Laaste nie-omskepbare Christie is ook gebou as die 57mm geweer motorwa T49, maar dit was nie suksesvol nie. Gebaseer op ontwerpe wat in 1940 begin is, is die 76 mm geweer motorwa T67 in 1942 gebou. Terwyl die volgehoue ​​vering van die Amerikaanse weermag, wat in 1934 bekendgestel is en so suksesvol is dat dit steeds gebruik word, geen ruimte in die romp inneem nie, is dit vervang deur die skorsing van die draaistang, wat 'n goeie hoeveelheid ruimte aan die binnekant gebruik.

Die eerste produksievoertuig wat draaistange gebruik, was die 76 mm geweer -motorwa M18 (Hellcat) wat in 1943 bekendgestel is en ontwikkel is uit die T67. Die torsiestangvering is ook gebruik in die latere M24 Light (Chaffee) en die M26 Heavy (later M26 Medium Pershing). Die tenks van die Amerikaanse weermag deur die M60 is direk uit die M26 Pershing ontwikkel.

Gedurende die oorlog het die Duitse tenkontwerp ten minste drie generasies deurgemaak, plus konstante klein variasies. Die eerste generasie het sulke onoorwonne vooroorlogse voertuie soos die Mark, (of Panzerkampfwagen) I en II ingesluit, wat soortgelyk was aan die Russiese T-26 en T-reeks en die Britse kruiswaens. Die Duitsers het hul tenkbataljons na die meerderheid Mark III en IV medium tenks na die Franse veldtog van 1940 omskep en daardeur 'n optog gesteel na die Sowjets en Britte, wat nog oor verouderde toerusting beskik het. Die voorkoms van 'n paar van die nuwe generasie T-34 en KV-1 tenks in Rusland gedurende 1941 het die Duitsers genoop om 'n wedloop om uitnemende wapens en geweerkrag te begin. Die derde generasie het baie verskillende variante ingesluit, maar die belangrikste ontwerpe was die tenk Mark V (Panther) en Mark VI (Tiger). Ongelukkig vir die Duitsers het hul klem op proteïen en geweerkrag die mobiliteit en betroubaarheid van hul tenks benadeel. In 1943 het Duitsland byvoorbeeld slegs 5 966 ​​tenks vervaardig, vergeleke met 29 497 vir die VSA, 7 476 vir Brittanje en na raming 20 000 vir die Sowjetunie.

Die alternatief vir konstante veranderinge in tenkontwerp was om 'n paar basiese ontwerpe te standaardiseer en in massa te vervaardig, alhoewel tegnologie tot nuwe verbeterings gevorder het. Dit was die oplossing van die belangrikste teenstanders van Duitsland. Die Sowjet-T-34, byvoorbeeld, was 'n uitstekende basiese ontwerp wat die oorlog oorleef het met slegs een groot verandering in bewapening (76,2 mm tot 85 mm hoofgeweer).

Die Verenigde State het nog meer rede gehad om te standaardiseer en te produseer as die Sowjetunie. Deur op meganiese betroubaarheid te konsentreer, kon die VSA voertuie vervaardig wat langer werk met minder herstelonderdele. Om te verseker dat Amerikaanse tenks versoenbaar is met Amerikaanse oorbruggingstoerusting, het die oorlogsdepartement tenkwydte tot duim en maksimum gewig tot dertig ton beperk. Die weermag het hierdie vereistes eers laat in 1944 verslap.

Die verwoestende vuurkrag en spoed van die gepantserde afdelings van die Amerikaanse weermag tydens die Tweede Wêreldoorlog was grootliks die gevolg van die genie van die Amerikaanse industrie. Toe Duitsland Wes-Europa in 1940 binnegeval het, het die Amerikaanse weermag slegs 28 nuwe tenks gehad- 18 medium en 10 ligte- en dit sou gou verouder word, saam met ongeveer 900 ouer modelle byderhand. Die weermag het geen swaar tenks gehad nie en geen onmiddellike planne daarvoor nie. Selfs ernstiger as die tekort aan tenks was die industrie se gebrek aan ervaring in tenkvervaardiging en beperkte produksiefasiliteite. Verder was die Verenigde State daartoe verbind om hul bondgenote te voorsien. Teen 1942 het die Amerikaanse tenkproduksie tot net minder as 25 000 gestyg, wat die gesamentlike Britse en Duitse produksie vir daardie jaar byna verdubbel het. En in 1943, die piek tenkproduksiejaar, was die totaal 29 497. Al met al, tussen 1940 en 1945, was die Amerikaanse tenkproduksie 88,410.

Tenkontwerpe van die Tweede Wêreldoorlog was gebaseer op baie komplekse oorwegings, maar die belangrikste faktore was diegene wat die beste ondersteun word deur gevegservaring. Onder hierdie het vroeë gevegte bewys dat 'n groter tenk nie noodwendig 'n beter tenk was nie. Die ontwikkelingsdoelwit was 'n tenk wat al die bewese eienskappe in 'n goeie balans kombineer, waaraan gewig en grootte toevallig slegs verband hou. Hoogste prioriteit was meganiese betroubaarheid en vuurkrag. Byna net so belangrik was wendbaarheid, spoed en goeie vlotheid (lae gronddruk). Pantserbeskerming vir die bemanning was miskien minder belangrik, hoewel dit 'n baie wenslike eienskap gebly het.

Die probleem hier was dat slegs 'n effense toevoeging tot die dikte van die pantserplaat die totale gewig van die tenk aansienlik verhoog het, waardeur 'n kragtiger en swaarder enjin nodig was. Dit het weer gelei tot 'n groter en swaarder transmissie- en veringstelsel. Al hierdie piramiderende verhogings het die tenk geneig om die tenk minder wendbaar, stadiger en 'n groter en makliker teiken te maak. Dikker pantserplaat buite 'n sekere punt beteken dus eintlik minder beskerming vir die bemanning. Die bepaling van die punt waarop die optimale wapenrustingsdikte bereik is, in balans met ander faktore, was 'n uitdaging wat gelei het tot talle voorgestelde oplossings en baie meningsverskil.

Volgens luitenant -generaal Lesley J. McNair, stafhoof van GHQ, en later kommandant -generaal, Army Ground Forces, was die antwoord op groter vyand tenks kragtiger gewere in plaas van groter grootte. En in sy hoë posisies het generaal McNair begryplik baie invloed uitgeoefen op die ontwikkeling van tenks sowel as antitankgewere.

Aangesien die klem op die gebruik van wapens gedurende 1940 en 1941 op ligte tenks gelê het, was die produksie daarvan aanvanklik byna twee tot een oor die mediums. Maar in 1943, namate die vraag na meer kragtige tenks toeneem, het die ligte agter geraak, en teen 1945 was die aantal ligte tenks wat minder was as die helfte van die aantal mediums.

Armor, as die grondarm van mobiliteit, kom uit die Tweede Wêreldoorlog met 'n grootste deel van die krediet vir die geallieerde oorwinning. Wapenrustingsliefhebbers het destyds die tenk as die belangrikste wapen van die landleër beskou. In 1945-46 het die Algemene Raad van die Amerikaanse European Theatre of Operations 'n volledige oorsig van die verlede en toekomstige organisasie gedoen. Die tenkvernietiger is te spesiaal geag om dit in 'n vredestydstruktuur te regverdig. In 'n omkering van die vorige leerstelling het die Amerikaanse weermag tot die gevolgtrekking gekom dat "die medium tenk die beste antitankwapen is." Alhoewel so 'n stelling waar was, het dit die probleme met die ontwerp van 'n tenk geïgnoreer wat alle ander tenks kon oorskry en verslaan.


Inhoud

Die ontwikkeling van 'n beter wapen as die 75  mm-geweer was voorsien voordat die VSA gevegservaring gehad het met goed gepantserde Duitse tenks. Die oorspronklike militêre spesifikasies van 11 September 1941 vir die M4 -tenk maak voorsiening vir die montering van talle wapens, waaronder die 3  inch -geweer. [6] Die eerste eksemplare van die wapen wat die 76  mm Gun M1 sou word, word in Augustus 1942 geëvalueer terwyl die VSA eers in Operasie Torch in November 1942 die grondoorlog in die Europese/Afrika -streek betree het.

Die 3   -duim geweer is as te swaar [6] beskou teen ongeveer 1,990  lb (900  kg). [7] Nuwe sterker staal [8] is gebruik om 'n wapen met 'n gewig van ongeveer 1,200 pond (540 en 160 kg) te maak. [9] Dit was 'n nuwe geweer met 'n stuitstuk soortgelyk aan dié van die 75 mm M3 -geweer, maar met 'n nuwe buis (loop en patroonkamer) ontwerp om 'n nuwe patroon te huisves. [6] Dit het dieselfde projektiele afgevuur as die 3-duim (76  mm) M7-geweer wat op die 3in Gun Motor Carriage M10 tenkvernietiger gemonteer is en 'n 3-duim Gun M5-tenkgeweer gesleep het, maar uit 'n ander patroonkas. [6] Die "76 mm" -benaming is gekies om te voorkom dat die voorraad ammunisie tussen die twee kanonne verwar word. [10] Die 76   mm verskil ook deurdat opeenvolgende modelle 'n bekrem en vinniger geweer draai gekry het.

Aberdeen Proving Grounds het ongeveer 1 Augustus 1942 begin met die evaluering van die eerste toetsgewere wat die T1 aangewys is. balansprobleme veroorsaak. [6] Nog 'n T1 -toetsgeweer is vervaardig met die vat ingekort en 'n teengewig by die sitplek gevoeg om die balans te verbeter. [11] Die lengtevermindering met 38 sentimeter het die prestasiepenetrasie nie verminder nie, was dieselfde as 'n geweer van 3 en 160 cm. [12]

Teen 17 Augustus het die Ordnance Department die toetsgeweer met die korter loop as die 76 mm M1 [13] geklassifiseer en die presedent geskep vir die aanwysing van M4 tenks gewapen met die geweer om "(76M1)" in te sluit. [1]

Uit die produksietoetse van die M1 -gewere is geblyk dat die kanon met sy teengewig probleme ondervind het tydens die draai van die rewolwer wanneer die tenk in 'n steil hoek gerus het. 'N Opbergkas van 800 en 160 lb (360 kg) is by die agterkant van die rewolwer gevoeg om die balans te verbeter, [1] met evaluerings wat vroeg in 1943 gehou is en die finale verslag is in April 1943 aangebied. [14] Dit het gewerk, maar is deur die gepantserde magte verwerp omdat die rewolwer beknop is. [14]

'N Meer bevredigende bevestiging is in Augustus 1943 gevind deur gebruik te maak van die rewolwerontwerp van die T23 -tenk op die M4 -onderstel om die geweer van 76 mm te dra. [15] Die 76   mm M1A1 -weergawe van die kanon is geskep, met 'n langer terugslagoppervlak om ook te help met balans deur die plasing van die stutte verder aan die voorkant toe te laat. [15]


76 mm M1 ->

Meriam 76 mm M1 meer as 'n tenk in die Verenigde State van Amerika, in die Verenigde State van Amerika, vir die munisipaliteit in die Amerikaanse munisipaliteit, vir die vervaardiging van 'n 75 mm -tenk vir medium tenk M4. Meriam ini juga digunakan for mempersenjatai penghancur tank 76 mm Gun Motor Carriage M18

Ons kan meer as een dag in Agustus 1942 en 'n diklasifikasie op 17 Agustus 1942, in Agustus 1943 [1] 'n afvaardiging van 'n personeellede in die tenk M4. Ons kan 'n paar minute later in Julie 1944. In Januarie 1943 kan ons 'n maksimum van 76 mm vir die M18 kry. [2] Mei 1944, 'n kendaraan wat die T70 gebruik. [3]


76 mm M1

Meriam 76 mm M1 meer as 'n tenk in die Verenigde State van Amerika, in die Verenigde State van Amerika, vir die munisipaliteit in die Amerikaanse munisipaliteit, vir die vervaardiging van 'n 75 mm -tenk vir medium tenk M4. Meriam ini juga digunakan for mempersenjatai penghancur tank 76 mm Gun Motor Carriage M18

U kan meer as een dag in Agustus 1942 of 'n ander klas op 17 Desember 1942, in Agustus 1943 en#911 ] by die departement M4 ontslae raak. Ons kan 'n paar minute later in Julie 1944. Ons kan in Januarie 1943 in 'n 76 mm -paneel met 'n maksimum lengte van M18 wees. ΐ ] deur Mei 1944, die tydskrif T70. Α ]


Die Cromwell is vervaardig in reaksie op 'n vereiste dat 'n swaarder gewapende en gepantserde tenk die Crusader moes vervang. Die eerste Cromwells verskyn in 1943 gewapen met 'n 6-pond geweer. Daar is egter besef dat dit onvoldoende sou wees en die tenks word binnekort toegerus met swaarder wapens, wat 'n mate van gelykenis met die hedendaagse Duitse tenks gee.

Bewapening: een 75 mm geweer een koaksiale 7,62 mm masjiengeweer

American Light Tank - M3 Stuart

Die ligte tenk M3 Stuart het in 1941 volskaalse produksie begin, en byna 6000 is gebou. Baie is oorgedra na die Sowjetse Rooi Leër en aan die Britse magte, waar hulle bekend was as spanne, wat in alle teaters van die oorlog gebruik is. Baie is in 1944 verouder as 'n gevegtenk, maar baie is in bevel- en verkenningsvoertuie omgeskakel, terwyl die torings verwyder is en ekstra masjiengewere bygevoeg is. Die variante sluit in die opruiming van myne, vlamwerper en lugversorgingsweergawes.

Bewapening: een 37 mm geweer twee 7,7 mm masjiengewere

Sowjetunie swaar tenk - T35

Die T35 is uniek, dit is die enigste tenk met vyf torings wat in serieproduksie begin word. Sy rol was om deur die vyand se sterkpunte te breek. Die hoof rewolwer was gewapen met 'n kort geweer van 76,2 mm, en ook drie DT -masjiengewere. Die twee mediumgrootte torings was gewapen met 'n 45 mm -tenkgeweer en elk 'n DT -masjiengeweer. Die twee klein torings het elk 'n enkele DT -masjiengeweer gehuisves.

Bewapening: een 76,2 mm geweer twee 45 mm anti tenk gewere vyf of ses 7,62 mm masjiengewere

Duitse tenk - Sturmpanzerwagen A7V

Na die verskyning van die eerste Britse tenks aan die Westelike Front in die Eerste Wêreldoorlog, is die eerste Duitse tenk - A7V - op 21 Maart 1918 die eerste keer in die geveg gebruik. Dit is noord van die St. Quentin -kanaal ontplooi. Die A7V's het gehelp om 'n klein Britse deurbraak in die gebied te stop. Op 24 April 1918 het die A7V deelgeneem aan die eerste bekende tenk-teen-tenk-aansluiting teen drie Britse Mk IV-tenks (maar slegs een van die tipe & quotmale & quot). Die eindresultaat was twee beskadigde van die & quotfemale & quot -tenks met slegs een beskadigde A7V.

Bewapening: een 57 mm geweer vier 7,92 mm masjiengewere

Britse tenk - Mark I Male

Die Mk I is in 1916 vervaardig, en die ontwerp was wat 'n mens tipies van die eerste -wêreldoorlogstelsels kan beskou. Dit was die eerste tenk wat in die slagveld van die Eerste Wêreldoorlog gebruik is. Bewapening vir die Mk I bestaan ​​uit twee 6-ponder kanonne. Vier Hotchkiss .30 kaliber masjiengewere is ook aangebied vir selfverdediging. Aan die bokant van die tenk is 'n gaasstel aangebring in 'n poging om die aankomende vyandgranate af te buig. die Mk I was 'n effektiewe hulpmiddel vir grondmagte, aangesien die ontwerp maklik oor die loopgrawe kon beweeg wat oor die slagvelde strek.

Bewapening: twee 6-ponder gewere vier 8 mm masjiengewere

Sowjetunie tenk - T -34/76

Die T-34 Dit was 'n Sowjet -medium tenk wat sedert 1940 vervaardig is. Dit word algemeen beskou as die beste tenk ter wêreld toe die Sowjetunie by die Tweede Wêreldoorlog betrokke geraak het, en hoewel die wapens en bewapening daarvan deur latere tenks van die era oortref is word beskou as die doeltreffendste, doeltreffendste en invloedrykste ontwerp van die oorlog. Teen die einde van 1945 is meer as 57 000 T-34's gebou: 34,780 oorspronklike T-34 tenks in 1940-44 en nog 22,559 T-34-85's in 1944-45.

Die voorkoms van die T-34 in die somer 1941 was 'n sielkundige skok vir Duitse soldate wat bereid was om 'n minderwaardige Sowjet-vyand in die gesig te staar. Gedurende die winter van 1941–42 oorheers die T-34 weer Duitse tenks deur sy vermoë om oor diep modder of sneeu te beweeg sonder om vas te val Duitse tenks kon nie oor die terrein beweeg wat die T-34 kon hanteer nie. Die Panzer IV het 'n minderwaardige blaarveervering en smal spoor gebruik en was geneig om in diep modder of sneeu te sak.

Bewapening: 76 mm geweer 7,62 mm masjiengeweer

Duitse Sturmpanzer IV - Brummbar

Die Sturmpanzer IV was 'n gepantserde infanterie -ondersteuningsgeweer gebaseer op die Panzer IV -onderstel wat in die Tweede Wêreldoorlog gebruik is. Dit is gebruik in die gevegte van Koersk, Anzio, Normandië, en het gehelp om die Opstand van Warskou neer te sit. Dit was bekend onder die bynaam Brummbär (Duits: & quotGrumbler & quot) deur die geallieerde intelligensie, 'n naam wat nie deur die Duitsers gebruik is nie. Duitse soldate het dit die 'Stupa' genoem, 'n inkrimping van die term Sturmpanzer.

Die Sturmpanzer IV was 'n ontwikkeling van die Panzer IV -tenk wat ontwerp is om direkte ondersteuning van infanterievuur te bied, veral in stedelike gebiede. Die gevolg was die Sturmpanzer IV, wat 'n Panzer IV-onderstel gebruik het met die boonste romp en rewolwer vervang deur 'n nuwe gepantserde bobou in kasemaatstyl met 'n nuwe geweer, die 15 sentimeter (5,9 in) Sturmhaubitze (StuH) 43 L/12 ontwikkel deur Skoda. Dit het dieselfde skulpe afgevuur as die 15 cm sIG 33 swaar infanteriegeweer.

Die produksie van die eerste reeks van 60 voertuie het in April 1943 begin. 52 hiervan is gebou met die nuwe Panzer IV Ausf. G -onderstel en die oorblywende 8 uit herboude Ausf. E en F onderstel. Oorlewendes, ongeveer die helfte, is herbou vanaf Desember 1943, meestal herbou volgens die tweede reeks standaarde.

Bewapening: 150 mm swaar infanteriegeweer twee 7,92 mm masjiengeweer

Amerikaanse swaar tenk - M26 Pershing

Die M26 was lank in ontwikkeling en het eers tydens die Tweede Wêreldoorlog net gevegstatus bereik. 'N Klein aantal is na die Zebra Technical Mission na Europa gebring, wat tenks, onderdele en militêre en burgerlike waarnemers insluit. Hulle is toegewys aan generaal Omar Bradley se 12de weermaggroep en verdeel tussen die 3de en 9de pantserdivisie. Hulle het die eerste keer gevegte in Februarie 1945 gesien. Tien Pershing -tenks is toegewys aan die 9de Pantserdivisie, wat een van die eerstes was wat die Rynrivier bereik het toe Amerikaanse troepe na Duitsland gestroom het. Met die Amerikaanse wapenrusting wat vinnig nader kom, wou Nazi -oorlogsbeplanners die vooruitgang dwarsboom - of ten minste vertraag - deur groot brûe oor die rivier te dinamiseer. Toe voorwaartse elemente van die 9de Pantserdivisie ontdek dat die Ludendorff -brug by Remagen steeds begaanbaar was, het hulle geweet dat hulle vinnig en beslis moes optree. Op 7 Maart 1945 kom die 9de Pantser by die brug aan en verseker dit as 'n strategiese vastrapplek oor die Ryn. Van die tien Pershing -tenks wat aan die 9de Pantser toegewys is, het drie die brug gehaal.

Bewapening: 90 mm geweer twee 7,62 mm Browning masjiengeweer, een 12,7 mm Browning swaar masjiengeweer

Sowjetunie swaar tenk - SMK

SMK (Sergius Mironovitch Kirov) was 'n gepantserde voertuig (tenk, AFV of pantservoertuig) wat voor die Tweede Wêreldoorlog (Tweede Wêreldoorlog of Tweede Wêreldoorlog) ontwikkel is. Die SMK was 'n volspoor-terreinvoertuig wat ontwerp is vir militêre operasies. SMK, ook bekend onder die Duitse intelligensie as die T-35C, is ontwerp deur die Rooi Leër van die Sowjetunie (USSR).

Die SMK was een van die ontwerpe wat meeding om die onbetroubare en duur T-35 te vervang. Die toetsveld vir die SMK en ander mededingende modelle, wat die KV-1 ingesluit het, was die Winteroorlog. Die KV-1-ontwerp is gekies vanweë sy weerstand teen Finse anti-tenkwapens.

Bewapening: 45 mm geweer (voor), 76,2 mm geweer (agter), drie masjiengeweer van 7,62 mm

Duitse halfbaan - Maultier (SdKfz 3)

In die herfs van 1941 by aankoms aan die Oosfront het die Duitse weermag te kampe gehad met 'n probleem waaroor niemand tydens die beplanning vir Operasie Barbarossa behoorlik aandag gegee het nie - die afwesigheid van normale verharde paaie in Rusland. In die lente van 1942, toe dit duidelik word dat die oorlog op lang termyn ingetree het en die probleem met nuwe krag sou terugkeer, is besluit om spesiale semi-ruspe weergawes van die standaard vragmotormodelle te bou. Die Opel -firma het hul eie ophangbeugel ontwikkel, eenvoudiger en tegnologies gevorderd in konstruksie. Tog is 'n eenvormige standaardontwerp gekies, 'n Ford-ophangbeugel wat Carden Lloyd byna gekopieer het. Die vragmotor met ruspespore in plaas van 'n agterwielpaar het die naam "Maultier" ("donkie") gekry. Die amptelike naam Opel Blitz Opel 3.6-36S/SSM Gleisketten-Lastkraftwagen het nie algemeen gebruik nie, en semi-ruspes het vir altyd 'Maultier' gebly.

Die Maultier is oral in alle teaters van die Oosfront operasioneel gebruik, maar in 1944, toe die Duitse leërs uit die grense van die USSR teruggedwing is, is hul rol aansienlik verminder - in die gebiede van Europa was daar oor die algemeen goeie padtoestande gedurende die oorlogsjare. Die aantal Opel Maultiers het aansienlik afgeneem - nuwe masjiene is nie gebou nie, en tydens herstelwerk is baie Maultiers omgeskakel na konvensionele wielvoertuie. Die Maultier is ook gebruik as 'n platform van 'n AA -geweer en dra die Flak 38 20mm -geweer.

Bewapening: AA geweer weergawe met 20 mm (Flak 38) geweer

Frans Somua S35 Kavallerietenk

Die SOMUA S35 was 'n Franse kavalerietenk van die Tweede Wêreldoorlog. Gebou van 1936 tot 1940 om die gepantserde afdelings van die Kavalerie toe te rus, was dit vir sy tyd 'n relatief behendige tenk met 'n medium gewig, beter in wapenrusting en bewapening as sy Franse en buitelandse mededingers, soos die hedendaagse weergawes van die Duitse Panzerkampfwagen III. Dit is gemaak van goed skuins, hoofsaaklik gegote pantserafdelings, wat dit egter duur gemaak het om te vervaardig en tydrowend was om te onderhou. Tydens die Duitse inval van Mei 1940 het die SOMUA S35 bewys dat dit 'n takties effektiewe tipe was, maar dit is ontken deur strategiese foute in die ontplooiing van sy eenhede. Na die nederlaag van Frankryk in Junie 1940, wat die produksie beperk tot 'n aantal van 430, is SOMUA S35's wat gevang is, deur die asmagte gebruik. 'N Afgeleide tipe, die meestal gelaste SOMUA S40, met 'n verbeterde enjin, vering, pantser en bewapening, was beplan om die oorspronklike weergawe op die produksielyne in Julie 1940 te vervang.

Duitse halfspoor troepedraer - SdKfz 250/1

Die voertuig is gedurende die Tweede Wêreldoorlog in 'n wye verskeidenheid rolle gebruik. Die basiese weergawe van die troepedraer is gebruik as 'n gepantserde personeeldraer vir verkenningseenhede met verkennersafdelings. Hierdie basiese variant het gewoonlik een of twee MG34 -masjiengewere gemonteer. Later variante het 20 mm, 37 mm en selfs 75 mm gewere gedra om die meer liggewapende weergawes te ondersteun.

Die aanvanklike ontwerp het 'n gepantserde liggaam van veelvlakkige plate wat goeie beskerming teen vuurwapens bied, maar wat die ontwerp duur en beknop maak. Die vervaardiging van hierdie vroeë weergawe het in Oktober 1943 gestaak met ongeveer 4 200 gebou, en 'n tweede weergawe, wat baie vereenvoudig is om die vervaardiging te bespoedig, het begin vervang. In beide variante was die wapenrusting slegs nuttig om vuurwapens en klein artilleriefragmente te stop. Swaar vuurwapen, vuurwapenvuur of byna enige tenkgeweer kan die Sd.Kfz binnedring. 250 op lang afstand.

Bewapening: 7,92 mm MG34 -masjiengeweer

Duitse Marder I - SdKfz 135

Die Marder I is in Mei 1942 ontwikkel en het die 75 mm PaK 40-tenkgeweergeweer op 'n Lorraine-onderstel gedra. Die oorspronklike bo -konstruksie van die bemanningsruimte is verwyder en die geweer bo -op die onderstel geplaas. Hier rondom is 'n nuwe kompartement met 'n oop bokant gebou om die geweer en die bemanning beskerming te bied teen vuurwapens.

Tussen Julie en Augustus 1942 is 170 Marder I's op die Lorraine -onderstel gebou. Verskeie ander Franse en Poolse tenks is ook gebruik as 'n omskakelingsbasis vir die Marder I, waaronder die Hotchkiss H39 en FCM 36, hoewel dit slegs in klein getalle gebou is.

Duitse Marder II - SdKfz 132

Die Marder II kom in twee groot weergawes. Die eerste weergawe van Marder II (Sd.Kfz. 132) was gebaseer op die ligte Panzer II Ausf. D/E en Flammpanzer II onderstel met Christie vering. Dit was gewapen met gevange Sowjet-gewere van 7,62 cm, wat weer in die kamer was om Duitse Pak 40-ammunisie van 7.5 cm te aanvaar, wat die deurdringende vermoëns verbeter het. Hierdie vroeë Marder II's het 'n baie hoë silhoeët (2,60 m hoog), dun pantser van slegs 30 mm (voor) en 10 tot 15 mm (sye). Daar was geen pantser aan die bokant of agterkant nie, wat die bemanning met baie min beskerming gelaat het. Alkett en Wegmann het van begin 1942 tot vroeg in 1943 201 Marder II (Sd. Kfz. 132) vervaardig.

Bewapening: 76,2 mm tenkgeweergeweer

Duitse Marder III - SdKfz 139

Terwyl die Panzer 38 (t) vroeg in 1942 as tenk grotendeels verouderd geraak het, was dit steeds 'n uitstekende platform om onder meer in 'n tenkvernietiger aan te pas. Aangesien die Sowjet 76,2 mm veldgeweer in groot hoeveelhede gevang is, is besluit om hierdie geweer aan die Panzer 38 (t) te koppel.

Om dit te kan doen, is die rewolwer en die boonste bobou van die Panzer 38 verwyder en 'n nuwe bobou aan die onderstel vasgebout. Die boonste struktuur het die geweer en 'n uitgebreide geweerskild aangebring, wat die bevelvoerder en die laaier baie beperk het. Die algehele wapenbeskerming wissel van 10 tot 50 mm. Die geweer, bevelvoerder en laaier was bo -op die enjinkap geleë. Dit het 'n hoër silhoeët as Panzer 38, wat dit meer kwesbaar gemaak het vir vyandelike vuur.

Die nuut genoemde 7,62 cm PaK 36 (r) is opgeknap om standaard Duitse 75 mm-ammunisie te kan gebruik, waarvan 30 rondes in die voertuig gedra kon word. Afgesien van die hoofgeweer, was daar 'n masjiengeweer van 7,92 mm in die romp.

Hierdie tenkvernietiger is in produksie as die Panzerjäger 38 (t) vir 7,62 cm PaK 36 (r), Sd.Kfz. 139. 'N Totaal van 363 van hierdie Marder III -variant is van April 1942 tot 1943 gebou.

Bewapening: 76,2 mm PAK 36r of 75 mm PAK 40

Duitse Marder III M - SdKfz 138

Die laaste Marder III -variant was gebaseer op die Panzer 38 (t) Ausf. M (met Ausf. M staan ​​voor Mittelmotor (middelste enjin), weer gewapen met die 75 mm PaK 40-tenkgeweergeweer. In hierdie variant is die enjin tussen die bestuurder en die res van die spanne van agter na die middel geskuif. Omdat daar geen enjin agter was nie, hoef die geweer en die bemanning nie soos die vorige modelle bo -op die enjinkap te sit nie. Die vegkompartement kan tot op die onderste verdieping verlaag word waar die enjin vroeër was. Dit verminder die blootstelling van die bemanning, sowel as die sigbaarheid. Anders as die vorige twee Marder III's, was die bakkie aan die agterkant gesluit om die bemanning tot in die middelste gedeelte te beskerm. Dit bly oop bo-op. Dit kon slegs 27 rondtes ammunisie dra. Die hawe van die masjiengeweer aan die voorkant is in Ausf uitgeskakel. M, instead a MG 34 or MG 42 was carried by the crew. In previous two models, commander served as a gunner. However, in Ausf. M, radio man moved to the rear with commander and gunner, serving as a loader. Combat effectiveness increased because vehicle commander was freed from manning the gun.

Die Ausf. M was the variant which was produced in the largest numbers, some 975 vehicles being manufactured in 1943 and early 1944. Its full name was the Panzerjäger 38(t) mit 7.5 cm PaK 40/3 Ausf.M, Sd.Kfz. 138.

British Infantry Tank - Valentine

Die Tank, Infantry, Mk III, Valentine was an infantry tank produced in the UK during the WW-II. More than 8,000 of the type were produced in 11 different marks plus various purpose-built variants, accounting for approximately a quarter of wartime British tank production. Over its lifetime it went from a riveted construction to entirely welded, and from a petrol powerplant to a safer, less ignitable, two stroke diesel engine produced by GMC. It was supplied to the USSR and built under license in Canada. Developed by Vickers, it proved to be both strong and reliable.

Based on the A10 Cruiser tank, the Valentine was privately designed by Vickers-Armstrongs (hence its lack of a General Staff "A" designation) and was submitted to the War Office on 10 February 1938. The development team tried to combine the weight of a cruiser tank with the greater armour of an infantry tank, which resulted in a very small vehicle with a cramped interior and two-man turret. Though its armour was still weaker than the Infantry Tank II Matilda and, due to a weaker engine, it shared the same top speed, the new design was easier to produce and much less expensive.

It finally approved the design in April, 1939. The vehicle reached trials in May, 1940, which coincided with the loss of nearly all of Britain's equipment during the evacuation at Dunkirk. The trials were successful and the vehicle was rushed into production as Infantry Tank III Valentine. The Valentine remained in production until April 1944, becoming Britain's most produced tank during the war with 6,855 units manufactured in the UK (by Vickers, Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon and Birmingham Railway Carriage and Wagon), and a further 1,420 in Canada. They were the Commonwealth's main export to the Soviet Union under the Lend-lease Act, with 2,394 of the British models being sent and 1,388 of the Canadian Pacific built models, and the remaining 30 being kept for training.

British Self-Propelled Artillery - Bishop

Die Biskop was a British self-propelled artillery vehicle based on the Valentine tank. A result of a rushed attempt to create a self-propelled gun armed with the 25 Pounder gun-howitzer, the vehicle had numerous problems, was produced in limited numbers and was soon replaced by better designs.

The Bishop was based on the Valentine II hull, with the turret replaced by a fixed boxy superstructure with large rear doors. Into this superstructure the 25 pounder gun-howitzer was fitted. As a consequence of the gun mounting the resulting vehicle had very high silhouette, a disadvantage in desert warfare.[1] The maximum elevation for the gun was limited to 15 degrees, lowering the range considerably to about 6,400 yards (about half that of the gun on its wheeled carriage), the maximum depression was 5 degrees and traverse 8 degrees. In addition to the main armament the vehicle could carry a Bren light machine gun. By July 1942 80 Bishops had been built, and as the last 20 were being built an order for a further 50 was placed, with an option for a further 200, but the tender was abandoned in favour of the American M7 105 mm SP gun.

German Puma - SdKfz 234/2

Die SdKfz 234 (Sonderkraftfahrzeug 234, or special purpose vehicle 234) was an eight-wheeled armoured car used by the German Army in the Second World War.

The combat experience of the existing 8-wheeled armoured cars during the German invasions of Poland and France, indicated some deficiencies in the current design. Therefore, in August 1940 an improvement program was started, based on a new set of requirements learned from these combat experiences. The result was the SdKfz 234.

Developed from the Büssing-NAG SdKfz 232, design of the Sd Kfz 234 began in 1940. It was to have a monocoque chassis with eight wheels, like its predecessors, and an aircooled engine for use in North Africa.

Chassis were built by Büssing-NAG in Leipzig-Wahren, while armoured bodies were provided by Deutsche Edelstahlwerke of Krefeld and turrets by Daimler Benz in Berlin-Marienfeld and Schichau of Elbing, with engines from Ringhoffer-Tatra-Werke AG of Nesseldorf.

German - SdKfz 222

Die Leichter Panzerspähwagen (German: roughly "Light Armoured Reconnaissance Vehicle") were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944.

They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen. Chassis were built by Auto Union in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden.

It used the standard sPkw I Horch 801 (heavy car) chassis with an angled armoured body and turret.

The rear mounted engine was a 67 kW (90 hp) Horch 3.5 petrol engine, giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

Used by the reconnaissance battalions (Aufklärungs-Abteilung) of the Panzer divisions, the type performed well enough in countries with good road networks, like those in Western Europe. However, on the Eastern Front and North Africa, this class of vehicle was hampered by its relatively poor off-road performance. In those theaters, it gradually found itself replaced in the reconnaissance role by the Sdkfz 250 half-track. The Sdkfz 250/9 was the Sdkfz 250 with the same turret as the Sdfkz 222.

This version of the vehicle was armed with a 2 cm KwK 30 L/55 autocannon and a 7.92 mm MG34 machine gun. The third crew member was the gunner, relieving the commander of that task. Some versions included a 28 mm armored piercing cannon. A prototype version included a 50 mm cannon. Two armored prototype versions were completed.

Armament: 20mm auto cannon

Italy M13/40 Medium Tank

Die Fiat-Ansaldo M13/40 was an Italian medium tank ("M" for (medium) according to the Italian tank weight standards at the time: 13 tonnes was the scheduled weight and 1940 the initial year of production), designed to replace the Fiat L3, the Fiat L6/40 and the Fiat M11/39 in the Italian Army at the start of World War II. The design was influenced by the British Vickers 6-Ton and was based on the modified chassis of the earlier Fiat M11/39. Indeed, M11/39 production was cut short in order to get the M13/40 into production. Although designated a medium tank, the M13/40 was closer to contemporary light tanks in armor and firepower.

Armament: 47mm cannon, 8mm machine gun

British AEC Matador Truck

Die AEC Matador was an artillery tractor built by the Associated Equipment Company for British and Commonwealth forces during the Second World War. AEC had already built a 4 x 2 lorry, also known as the Matador (all AEC lorries received 'M' names).

The Matador was distinctive with its flat fronted cab with gently curved roof, wheels at the corners and a flat load carrying area covered by a canvas or tarpaulin tilt. The cab was made from Ash and clad in steel. It was equipped with a winch (7-ton load in its case) like all artillery tractors. The O853 provided the basis for the 'Dorchester' Armoured Command Vehicle.

German Neubaufahrzeug Heavy Tank

Die Duitser Neubaufahrzeug series of tank prototypes were a first attempt to create a heavy tank for the Wehrmacht after Adolf Hitler had come to power. Multi-turreted, heavy and slow, they did not fit in with the Blitzkrieg tactics and therefore only five were made. These were primarily used for propaganda purposes, though three took part in the Battle of Norway in 1940.

Though these tanks were never placed in production, they provided a propaganda tool for Nazi Germany, for example being shown at the International Automobile Exposition in Berlin in 1939.

This propaganda role was extended with the German invasion of Norway, when a special Panzerabteilung was formed which took the three armored prototypes with them to Oslo. They saw some combat there, with one being blown up by German engineers when it got stuck in swamps near Åndalsnes. To replace it, one of the mild steel prototypes was used.

Armament: 75mm KwK L/24 gun and 37mm KwK L/45

Soviet Union ZIS-5 Truck

Die ZIS-5 (Russian: ЗиС-5 ) was a 4x2 Soviet truck produced by Moscow ZIS factory from October 1933 on. It was an almost identical copy of the American Autocar Model CA truck.

During the war the ZIS-5 was used on all fronts, where it was greatly appreciated for its remarkably simple and reliable construction. Apart for cargo duties, the ZIS-5 was used as a light artillery tractor and for troops transportation (25 soldiers could seat in five benches placed in the rear body). ZIS-5 served also as base for many special trucks, like refuellers, field workshops, ambulances, portee guns or AA platforms.

After the GAZ-AA, the ZIS-5 was the 2nd most used Red Army truck of 1933-1943 period. The intensive growth of Lend Lease trucks shipping in 1943-1944 did not affected the first line use of the "Tryohtonka" (as soldiers called the ZIS-5 for its 3-ton payload), while GAZ-AA got somewhat phased out to secondary roles.

The ZIS-5 showed remarkable service on the "Road of Life", the only supply line to the besieged city of Leningrad, opened on the frozen surface of the Ladoga Lake in the winter months during 1941–1944.

USA Tank Destroyer - M18 Hellcat

Die 76 mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 was an American tank destroyer of World War II. The manufacturer, Buick, gave it the nickname "Hellcat" and it was the fastest tracked armored fighting vehicle during the war with a top speed up to 60 mph.

The M18 served primarily in Western Europe, but was also present in the Pacific. However, due to the comparitive rarity and poor quality of Japanese armour it was often used in a fire support role instead of as a tank destroyer.

On September 19, 1944, in the Nancy Bridgehead near Arracourt, France, the 704th Tank Destroyer Battalion was attached to the 4th Armored Division. Lt. Edwin Leiper led one M18 platoon of C Company to Rechicourt-la-Petite, on the way to Moncourt. He saw a German tank gun muzzle appearing out of the fog 30 feet away, and deployed his platoon. In a five minute period, five German tanks of the 113 Panzer Brigade were knocked out for the loss of one M18. The platoon remained in their position and destroyed a further ten German tanks, with the loss of another two M18s. One of the platoon's M18s, commanded by Sgt Henry R. Hartman, knocked out six of these and lived to fight another day. Most of the German tanks were Panthers.

The M18 Hellcat was a key element during World War II in the Battle of the Bulge. On December 19 and 20, the 1st Battalion of the 506th PIR, was ordered to support Team Desobry, a battalion-sized tank-infantry task force of the 10th Armored Division (United States) assigned to defend Noville located north-northeast of both Foy and of Bastogne just 4.36 miles (7 km) away. With just four M18 tank destroyers of the 705th Tank Destroyer Battalion to assist, the paratroopers attacked units of the 2nd Panzer Division, whose mission was to proceed by secondary roads via Monaville (just northwest of Bastogne) to seize a key highway and capture, among other objectives, fuel dumps—for the lack of which the overall German counter-offensive faltered and failed. Worried about the threat to its left flank in Bastogne, it organized a major joint arms attack to seize Noville. Team Desobry's high speed highway journey to reach the blocking position is one of the few documented cases wherein the legendary top speed of the M18 Hellcat (55 miles per hour (89 km/h), faster than today's M1A2 Abrams) was actually used to get ahead of an enemy force as envisioned by its specifications.

The attack of 1st Battalion and the M18 Hellcat tank destroyers of the 705th TD Battalion near Noville together destroyed at least 30 German tanks and inflicted 500 to 1000 casualties on the attacking forces in what amounted to a spoiling attack. A Military Channel expert historian credited the M18 destroyers with 24 kills, including several Tiger tanks, and believes that, in part, their ability to "shoot and scoot" at high speed and then reappear elsewhere on the battlefield and therefore appear to be another vehicle entirely played a large part in confusing and slowing the German attack, which subsequently stalled, leaving the Americans in possession of the town overnight.


Skrywer: Nicholas Moran (aka ‘The Chieftain’)
Language: Engels
Pages: 228
Photos: 100s
Physical: Hardcover, 285x220mm, portrait

37mm Gun Motor Carriage T2
37mm Gun Motor Carriage T2E1
37mm Gun Motor Carriage T8
37mm Gun Motor Carriage T21 (M6)
37mm Gun Motor Carriages T13, T14
37mm Gun Motor Carriage T33
37mm Gun Motor Carriages T22, T23, T22E1, T23E1
37mm Gun Motor Carriage T43
Scout Car M3A1E3 with 37mm Gun
57mm Gun Motor Carriage T44
75mm Gun Motor Carriage T27
75mm Gun Motor Carriage T66
3-Inch Gun Motor Carriage T15
3-Inch Gun Motor Carriage T7
3-Inch Gun Motor Carriage T55/T55E1

75mm Gun Motor Carriage T12 (M3)
75mm Gun Motor Carriage T73
57mm Gun Motor Carriage T48

37mm Gun Motor CarriageT42
57mm Gun Motor Carriage T49
75mm Gun Motor Carriage T29
75mm Gun Motor Carriage T67
75mm Gun M3 on 75mm Howitzer Motor Carriage M8 Chassis
3-Inch Gun Motor Carriage T1 (M5)
3-Inch Gun Motor Carriage T20
3-Inch Gun Motor Carriage T24
3-Inch Gun Motor Carriage T40 (M9)
3-Inch Gun Motor Carriages T56 and T57
3-Inch Gun Motor Carriages T35, T35E1 (M10)
76mm Gun Motor Carriage T70 (M18)
76mm Amphibian Motor Carriage T86/T86E1
76mm Gun Motor Carriage T72
90mm Gun Motor Carriage T53/T53E1
90mm Gun Motor Carriage T71 (M36)
M18 with 90mm GMC M36 Turret
90mm Self-Propelled Anti-Tank Gun M56
105mm Gun Motor Carriage T95


Gaijin pls gib T86 76mm Gun Motor Carriage, an attempt at developing an amphibious version of the M18 Hellcat.

Sidebar provides info on how to format Gaijin Please posts.

In late 1943, the National Defense Research Committee was commissioned by the Ordnance Department technical committee to investigate the feasibility of making an amphibious version of the M18 (at that time called the T70). By February of 1944, the practicability of such a project was established, and Ordnance Department began development of the 76mm amphibious motor carriage T86. Development continued along with much of the time being devoted to increasing the speed in water (the design objective having been set at an ambitious 7.5 mph), but war's end saw the termination of the project. (Hunnicutt, Stuart: a History of the American Light Tank, 290-292)

Gun: 76mm gun M1A1 w/ stabilizer

Armor: 1/4 inch front, 1/2 side

Top speed: 45mph land, 5 mph in water for T86, 6.5 for T86E1

BR: 5.0? Slightly worse mobility than the M18, and basically no way to camp bush with a hull that thick. That stabilizer, though, will give it a serious edge when combined with its speed.


An T23 turret used on 76 mm gunned Shermans, here without the muzzle brake

With British Commonwealth designations in brackets

76 mm gunned Shermans supplied to the British were only used in Italy or by the Polish 1st Armoured Division in North-West Europe. The British supported their 75 mm gunned Shermans with QF 17 pdr (76mm) equipped "Fireflies"


Tank Destroyer

The very embodiment of the U.S. Army’s Tank Destroyer doctrine, the 76mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 “Hellcat” gave the U.S. Army a highly mobile tank-killer. While Tank Destroyer Force (TD) was seeing success with its current vehicle 3-inch GMC M10, its commanding officer, Lieutenant Colonel Andrew David Bruce, was insistent that his troops be equipped with a vehicle that was faster and lighter in order to better meet the reactionary nature of TD’s doctrine.

Trials for a new tank destroyer began in January 1942, and we will hopefully explore these many vehicles at a later date. Today however, we are focused on the Buick 76mm GMC T70, which was introduced in April 1943, which was approved for service in March 1944 as M18.

Powered by the same Wright-Continental R975C1 as the M4 and M4A1 Medium Tanks, the M18 had a top speed of around 45mph on road.

the 76mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 “Hellcat” gave the U.S. Army a highly mobile tank-killer.

The M18 was fitted with the 76mm Gun M1A1, M1A1C, or M1A2 as its main weapon, boosting Allied anti-tank capabilities. With its standard armor piercing round, the M62 APCBC, the M18 could penetrate 88mm of armor at
1000 yards.

Though the Panther’s frontal plate remained a difficult target to penetrate, even with the highly sought-after T4 HVAP round, the dreaded Tiger could be easily tamed from the front by the M79 AP round from 1000 yards. However, most M18 crews in the European Theater did not get a chance to fight against enemy armor. Instead many were used for indirect fire support firing high explosive rounds.

Here at the Museum of American Armor, you can see our M18, “Amaz’n Grace” take on enemy vehicles during our Armor Experience days. You’re guaranteed to pay attention when she speaks!


Kyk die video: TOW Missile vs T-72 Tank In Slow Motion