Light Tank Mk VIII 'Harry Hopkins' (A25)

Light Tank Mk VIII 'Harry Hopkins' (A25)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Light Tank Mk VIII 'Harry Hopkins' (A25)

Die Light Tank Mk VIII 'Harry Hopkins' (A25) was 'n verbeterde weergawe van die Light Tank Mk VII Tetrarch, maar is in produksie nadat ligte tenks in die onguns gegaan het en nooit gevegte gesien het nie.

Die Mk VIII het begin lewe as 'n aangepaste weergawe van die ouer tenk, met die benaming Tank, Light Mk VII hersien. Die werk daaraan het in 1941 begin, kort nadat die eerste van die Mk VII's voltooi is.

Die Harry Hopkins het 'n hersiene romp en rewolwervorm gehad. Die romp het 'n sterker skuins voorkant gehad, terwyl die rewolwer soos die standaard Britse kruisertenk lyk, met 'V' -vormige sye, wat dit van voor af 'n diamantprofiel gee. Die Harry Hopkins het ook 'n dikker pantser (tot 38 mm) en 'n groter romp met meer interne ruimte. Dit gebruik dieselfde vering en stuur as die Mk VII, wat vier groot padwiele aan elke kant gehad het. Teen hoë spoed kon die tenk soos 'n motor gestuur word deur die wiele te draai en sodoende die spore te buig. By stadiger snelhede moes 'n meer standaard 'skid' -stuurstelsel gebruik word (die spoor stop of rem aan die kant waarheen u wil draai). Die Mk VIII het hidroulies bygestuur.

Die Mk VIII is vernoem na Harry Hopkins, een van president Roosevelt se belangrikste adviseurs wat as afgevaardigde tussen Churchill en Roosevelt opgetree het, 'n groot rol in Lend-Lease gespeel het en was die senior Amerikaanse amptenaar wat met die Sowjetunie te doen gehad het, ondanks die ernstige gesondheid. probleme wat oorspronklik veroorsaak is deur maagkanker.

Drie prototipes van die Mk VIII is in April 1941 goedgekeur met behulp van die onderstel en meganiese komponente van die Mk VII, maar met die nuwe romp en rewolwer. Soos met die Tetrarch, is die Harry Hopkins ontwerp deur Vickers, maar gebou deur Metropolitan-Cammell. 'N Bestelling is geplaas vir 99 tenks en die laaste tenk is in 1944 afgelewer.

Teen die tyd dat die Harry Hopkins afgelewer is, het die Britse leër nie meer ligte tenks nodig gehad nie. Hulle verkenningsrol was gepantserde motors, terwyl die lugmag genoeg Mk VII Tetrarchs gehad het en nie die Harry Hopkins nodig gehad het nie.

Die onderstel van die Harry Hopkins is gebruik as die basis van die Alecto selfaangedrewe geweer.

Name

Statistieke
Produksie: 100 (1943-September 1945) (of 99, voltooi in 1944)
Romplengte: 14 voet
Rompbreedte: 8ft 10.5in

Hoogte: 6ft 11in
Bemanning: 3 (bevelvoerder, skutter, bestuurder)
Gewig: 19,040 pond
Enjin: Meadows 12 silinder 148 pk
Maksimum spoed: 30 mph (pad), 20 mph (landloop)
Maksimum bereik: 125 myl padradius
Bewapening: Een 2pdr OQF -geweer, een 7,92 mm Besa -masjiengeweer

Pantser: 6 mm min, maksimum 38 mm


Light Tank Mk VII Tetrarch

Die Ligte tenk Mk VII (A17), ook bekend as die Tetrarch, was 'n Britse ligte tenk wat in die laat 1930's deur Vickers-Armstrongs vervaardig is en tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik is. Die Tetrarch was die nuutste in die reeks ligte tenks wat die maatskappy vir die Britse leër gebou het. Dit het verbeter op sy voorganger, die Light Tank Mk VIC, deur die ekstra vuurkrag van 'n 2-ponder geweer bekend te stel. Die Oorlogskantoor het 70 tenks bestel, 'n bevel wat uiteindelik tot 220 toegeneem het. Die produksie is vertraag deur verskeie faktore en slegs 100 tot 177 van die tenks is vervaardig. [Nota 1]

Die ontwerpfoute van die tenk, gekombineer met die besluit van die oorlogskantoor om nie tenks in Britse pantserdivisies te gebruik nie, het die gebruik van Tetrarchs in die Noord -Afrikaanse veldtog uitgesluit. Die meerderheid van die tenks het in Brittanje gebly, alhoewel twintig as deel van Lend-Lease na die USSR gestuur is. Vroeg in 1941 het die Royal Armoured Corps drie eskaders gevorm vir gebruik in die buitelandse amfibiese operasies, waarvan een met Tetrarchs toegerus was. In Mei 1942 het 'n klein aantal Tetrarchs deel uitgemaak van die Britse mag wat deelgeneem het aan Operasie Ironclad, die inval in Madagaskar en in Junie 1942 is Tetrarchs verbonde aan die 1st Airborne Division nadat besluit is dat die ontwerp die gebruik daarvan as 'n lugdraagbare ligtenk om Britse lugmag te ondersteun. Die Tetrarchs is vervoer en geland in spesiaal ontwerpte General Aircraft Hamilcar-sweeftuie. [4] 'n Gebrek aan sweeftuie het hul deelname aan die Geallieerde inval van Sicilië in 1943 verhinder, in plaas daarvan dat hulle verbonde was aan die nuwe 6de Airborne Division en deel geword het van die 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment.

Die afdeling het ongeveer twintig Tetrarchs gebruik tydens Operasie Tonga, die Britse landings in Normandië in Junie 1944. Die tenks is met 'n sweeftuig geland, waar die voorkoms veroorsaak het dat die Duitsers 'n teenaanval op 'n belangrike oomblik in die geveg kanselleer, maar afsonderlik het nie goed gevaar nie. Verskeie het in ongelukke verlore gegaan en diegene wat wel aksie gesien het, was minderwaardig in vuurkrag en pantser teen die gepantserde voertuie van die Duitse magte. 'N Paar dae na die aanvang van die operasie is die tenks uit direkte kontak met die Duitse wapenrusting verwyder en slegs gebruik om vuur te ondersteun. Teen Augustus 1944 is die meeste Tetrarchs in aksie vervang met Cromwell -tenks en die res is in Desember 1944 deur die M22 Sprinkaan vervang.

Tetrarchs het geen verdere gevegte gesien nie en is teen 1946 as verouderd beskou. Die laaste is in 1950 afgetree. Daar was verskeie variasies op die Tetrarch-ontwerp, insluitend die Alecto selfaangedrewe geweer en die Light Tank Mk VIII, maar nie een hiervan is operasioneel gebruik nie die Britse leër.


A25 Light Tank Mk VIII Harry Hopkins

Harry Hopkins in 1941 deur die firma Vickers en die firma Metropolitan-Cammell. Uficienál značení je "Tank Light Mark VII revised". Met 'n prototipe kan u 'n spesiale motorvoertuig vir A17 Light Tank Mk VII Tetrarch gebruik. Hlavním rozdílem je jiné tvarování trupové nástavby en věže se silnější pancéřováním tvořeným svařovanými ocelovými pláty of tloušťce až 38 mm, vnějškově je hlavní rozdíl v lépe tárovie

Doofficialního ukončení výroby v únoru 1945 bylo postaveno kolem 100 tanků, ty ale nikdy nebyly bojově nasazeny. Několik z nich bylo vybaveno Littlejohnovým adaptérem. Ons kan dit baie vinnig doen, maar dit kan ook 'n goeie manier wees vir ons om 'n groter aantal newe -kanies te ontvang. U kan 'n goeie byvoeging hê vir die samestelling van die Alecto vyzbrojených 95mm hou. U kan ook 'n goeie idee hê om 'n pankoek te hê wat Tetrarch byly do bojů nasazeny het. Skrywer van die outeur van die pos 99 van Harry Hopkins.


Wapens soortgelyk aan of soos Light Tank Mk VIII

Britse ligte tenk wat in die laat 1930's deur Vickers-Armstrongs vervaardig is en tydens die Tweede Wêreldoorlog ontplooi is. Oorspronklik ontwerp as die nuutste in die reeks ligte tenks wat die maatskappy vir die Britse leër gebou het. Wikipedia

Britse ligte tenk, vervaardig deur Vickers-Armstrongs in die laat 1930's, wat tydens die Tweede Wêreldoorlog diens gedoen het. Die sesde in die lyn van ligte tenks wat Vickers-Armstrongs gedurende die tussenoorlogstyd vir die Britse leër gebou het. Wikipedia

Die Light Tank Mark I tot Mark V was 'n reeks verwante ontwerpe van ligte tenks wat tydens die tussenoorlog deur Vickers vir die Britse weermag vervaardig is. Tussen die Eerste en Tweede Wêreldoorloë het die Britte 'n reeks soortgelyke ligtenks vervaardig. Wikipedia

Infanterietenk wat tydens die Tweede Wêreldoorlog in die Verenigde Koninkryk vervaardig is. Meer as 8 000 van die tipe is vervaardig in elf merke, plus verskillende gespesialiseerde variante, wat ongeveer 'n kwart van die Britse tenkproduksie uit die oorlog uitmaak. Wikipedia

Britse ligte tenk wat ontwerp is as 'n privaat projek by Vickers. Nie deur die Britse leër gekoop nie, maar is deur baie buitelandse weermagte opgetel. Wikipedia

Amerikaanse ligte tenk voor die Tweede Wêreldoorlog wat tydens die Tweede Wêreldoorlog beperk was. Uitgerus met een 37 mm M5 -geweer en vyf .30 cal M1919 Browning -masjiengewere. Wikipedia

Britse swaar infanterietenk wat in die Tweede Wêreldoorlog gebruik is, veral bekend vir sy swaar pantser, groot langs onderstel met rondspore met veelvuldige draaistelle, sy vermoë om steil hellings te klim en die gebruik daarvan as basis vir baie spesialisvoertuie. Een van die swaarste geallieerde tenks van die oorlog. Wikipedia

Britse pantsermotor wat tydens die Tweede Wêreldoorlog in beperkte getalle vervaardig is. Die motor was beperk tydens die Slag van Frankryk. Wikipedia

Tanks van die Tweede Wêreldoorlog Soort liggewapende en liggies gepantserde gevegsvoertuig wat soos 'n klein tenk lyk, ongeveer die grootte van 'n motor, hoofsaaklik bedoel vir ligte infanterieondersteuning of verkenning. Wikipedia

Die Marmon-Herrington Combat Tank Light Series was 'n reeks Amerikaanse ligte tenks/tenks wat aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog vir die uitvoermark vervaardig is. Gewapen met twee 0,30 cal M1919 -masjiengewere en een 0,50 cal (12,7 mm) M2 Browning -masjiengeweer. Wikipedia

Hierdie artikel oor militêre tenks handel oor die geskiedenis en ontwikkeling van tenks van die Britse leër vanaf hul eerste gebruik in die Eerste Wêreldoorlog, die tussenoorlog, tydens die Tweede Wêreldoorlog, die Koue Oorlog en die moderne era. Tanks het die eerste keer op die slagveld verskyn as 'n oplossing vir oorlogsvoering. Wikipedia

Amerikaans ontwerpte lugtenk wat tydens die Tweede Wêreldoorlog vervaardig is. Die Sprinkaan het in 1941 begin ontwikkel nadat die Britse Oorlogskantoor die Amerikaanse regering versoek het om 'n doelgemaakte ligte tenk te ontwerp wat per sweeftuig na die geveg vervoer kon word om Britse magte in die lug te ondersteun. Wikipedia

Ligte tenk wat deur die Ryk van Japan tydens die Tweede Sino-Japannese Oorlog, in Nomonhan teen die Sowjetunie en in die Tweede Wêreldoorlog gebruik is. Nie ontwerp om ander tenks te bestry nie. Wikipedia

Britse kruisertenk van die Tweede Wêreldoorlog. Die eerste ontwerp van die vaartuig wat 'n naam gekry het. Wikipedia

Poolse ligte tenk van die Tweede Wêreldoorlog. Ontwikkel uit die Britse Vickers 6-ton. Wikipedia

Amerikaanse ligte tenk wat tydens die latere deel van die Tweede Wêreldoorlog gebruik is, is ook gebruik in konflikte na die Tweede Wêreldoorlog, waaronder die Koreaanse Oorlog, en deur die Franse in die oorlog in Algerië en die Eerste Indochina -oorlog. Gegewe die diensnaam Chaffee na die Amerikaanse weermaggeneraal Adna R. Chaffee Jr., wat gehelp het om die gebruik van tenks in die Amerikaanse weermag te ontwikkel. Wikipedia

Britse man-draagbare tenkwapen wat tydens die Tweede Wêreldoorlog ontwikkel is. Ontwerp in 1942 in reaksie op die behoefte van die Britse weermag vir 'n meer effektiewe infanterie-tenkwapen en het in 1943 diens geneem. Wikipedia

Britse tenkontwerp van die Tweede Wêreldoorlog wat eers die prototipe -stadium bereik het. Dit was 'n mislukking, wat bedoel was om aan die spesifikasies vir 'n liggewig, maar swaar gepantserde tenk te voldoen vir gebruik in die oorlog in die Verre Ooste. Wikipedia

Ligte tenk wat deur die Rooi Leër tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik is, en vervang beide die T-60 verkenningstenk vir verkenning en die T-50 ligte infanterietenk vir infanterieondersteuning. 'N Meer gevorderde weergawe van die T-70 met 'n tweeman-rewolwer-dit is slegs in baie klein hoeveelhede vervaardig toe die produksie van ligte tenke gestaak is. Wikipedia

Een van die reeks kruisbakke wat deur Brittanje in die Tweede Wêreldoorlog gelewer is. Die eerste tenk wat deur die Britte in gebruik geneem is om hoë spoed van 'n kragtige en betroubare enjin en redelike pantser te kombineer. Wikipedia

Ligte tenk van 4 ton van die Belgiese leër. Hulle is gebou deur Vickers-Armstrong in die Verenigde Koninkryk vir die ontwerp van hul Light Tank Mark III en toegerus met hul bewapening in België deur Fonderie Royale de Canons (FRC) in Herstal. Wikipedia

Britse kruisertenk van die Tweede Wêreldoorlog. Dit het direk gevolg vanaf die Tank, Cruiser, Mk III (A13 Mk I). Wikipedia

Die hoofgevegtenk van die Britse leër in die tydperk na die Tweede Wêreldoorlog. Wyd beskou as een van die suksesvolste na-oorlogse tenkontwerpe, wat tot in die 1960's nog in produksie was en in die 1980's gevegte in die voorste linies was. Wikipedia

Britse vaartuig wat ten eerste aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog gebruik was tydens die inval in Duitsland. Ontwikkel uit die vroeëre Cromwell-tenk en het die nuwe 17 pdr High Velocity (3 duim 76,2 mm-soms '7777 mm') geweer gemonteer in 'n laer profiel, gedeeltelik gegote rewolwer. Wikipedia

Afdeling van die Britse leër wat tydens die vroeë stadiums van die Tweede Wêreldoorlog aktief was. Die skepping van die afdeling is sedert die begin van 1939 bespreek, met die doel om dit te vorm deur die 1ste Pantserdivisie te verdeel. Wikipedia

Cruiser -tenk het saam met die A9 -cruisertenk ontwikkel en was bedoel om 'n swaarder infanterietenkweergawe van die tipe te wees. Word nie geskik geag vir die rol van die infanterietenk nie en is geklassifiseer as 'n kwansame kruiser & quot. Wikipedia

Die BT-tenks (Быстроходный танк/БТ, lit. & quotfast moving tank "of" quighigh speed tank ") was 'n reeks Sowjet-ligte tenks wat in groot getalle tussen 1932 en 1941 vervaardig is. Hulle was lig gepantser, maar redelik goed bewapen vir hul tyd, en het die beste mobiliteit van alle hedendaagse tenks. Wikipedia

Tenk met veel torings wat deur die Britse wapenvervaardiger Vickers ontwerp is tussen die Eerste en Tweede Wêreldoorloë. Dit is gebou en het baie ander tenkontwerpe beïnvloed. Wikipedia


Ligte tenk

A ligte tenk is 'n tenkvariant wat aanvanklik ontwerp is vir vinnige bewegings in en uit die geveg, om swaarder tenks te teister en uit te bestuur. Dit is kleiner in grootte met dunner pantser en 'n minder kragtige hoofwapen, aangepas vir 'n beter taktiese mobiliteit en gemak van vervoer en logistiek. Hulle werk hoofsaaklik by die ondersoek, gepantserde verkenning, skermutseling, artillerie en#8197 waarneming en aanvulling op landingsoperasies in 'n vuur en ondersteuningsrol van ekspedisie en#8197 magte waar groter, swaarder tenks nie beskikbaar is nie of probleme ondervind om veilig of doeltreffend te werk.

Die vinnig ligte tenk was 'n belangrike kenmerk van die opbou van die leër voor die Wêreldoorlog, waar verwag is dat dit deurbraak in vyandelike lyne wat deur stadiger, swaarder tenks geskep is, sou ontgin met die doel om kommunikasie- en toevoerlyne te ontwrig . Talle klein tenkontwerpe en "tenkies" is gedurende hierdie tydperk ontwikkel en onder 'n verskeidenheid name bekend, waaronder die "combat  car".

Vroeë ligte tenkontwerpe was oor die algemeen beter gewapen en gepantser as gepantserde motors, maar het spore gebruik om beter mobiliteit oor die land te verseker. Die ligte tenk was een van die min tenkvariante wat die ontwikkeling van die hooftank  battank - waarin tegnologiese vooruitgang alle vorige gewigvariante verouder het - oorleef het en is in verskillende rolle gebruik, insluitend die ondersteuning van ligte lug of amfibiese magte en verkenning. Gewysigde IFV's beklee hierdie rolle in baie weermagte vanweë hul onmiddellike beskikbaarheid, en as 'n goedkoper, veelsydige alternatief vir die ontwikkeling en aanwending van 'n suiwer ligtenk.


Selfaangedrewe artillerie-installasie A25 E2 Alecto (VK)

Kort na die toetrede tot die Tweede Wêreldoorlog het die Britse leër te kampe gehad met 'n probleem wat 'n negatiewe invloed op die doeltreffendheid van die gevegswerk van die grondmagte gehad het. Daar was geen selfaangedrewe artilleriehouers met wapens van relatief groot kalibers nie, wat die potensiaal van die troepe aansienlik beperk het in die stryd teen pantservoertuie en vyandelike versterkings. Gegewe die ervaring van die eerste gevegte, is besluit om 'n belowende selfaangedrewe vuurwapen te skep. Een van die eerste modelle van hierdie klas tegnologie kan die A25 E2 Alecto ACS wees.

Dit lyk asof die deurslaggewende faktor ten gunste van die skep van hul eie selfaangedrewe artilleriegewere die ervaring van gevegte in Noord-Afrika was. Nazi-Duitsland het 'n groot aantal sg. aanvalsgewere op 'n bandonderstel wat die doeltreffende ondersteuning van die aanvallende troepe moontlik gemaak het. Met inagneming van die ervaring van die vyand, het die Britse bevel in die jare 1941-42 begin met die ontwikkeling van verskeie nuwe projekte van gepantserde voertuie met wapens van relatief hoë krag. Boonop is 'n paar sulke projekte op initiatief van ondernemings in die verdedigingsbedryf geskep.


Prototipe SAU Alecto Mk I. Foto Aviarmor.net

Een van die voorstelle om 'n liggewig selfaangedrewe geweer met 'n relatief kragtige wapens te skep, is deur Vickers-Armstrong uitgespreek. Hierdie onderneming het reeds uitgebreide ervaring in die skepping van gepantserde voertuie van verskillende klasse, en sy fabrieke het in groot hoeveelhede tenks en ander voertuie vir die weermag vervaardig. Die bestaande ervaring, gekombineer met klaargemaakte komponente en 'n paar nuwe idees, sou die basis wees vir 'n belowende projek. In 1942 is 'n stel dokumente oor die nuwe ontwikkeling aan die militêre departement oorhandig, wat die voortsetting van die werk goedgekeur het. In die afsienbare toekoms sou die ontwikkelingsonderneming 'n nuwe model militêre toerusting bekendstel.

Die aanbod van die Vikers-Armstrong-onderneming was redelik eenvoudig. Die ligte tenk A25, wat later in gebruik geneem is onder die benaming Mk VIII Harry Hopkins, sou toegerus wees met 'n bygewerkte romp en gewapen met 'n 3,75 duim kaliber haubits (95 mm). So 'n masjien, soos verwag, sal uit 'n ontwikkelingsoogpunt redelik eenvoudig wees. Daarbenewens verminder die gelyktydige reeksproduksie van ligte tenks en selfaangedrewe gewere die koste van toerusting aansienlik en vergemaklik die werking daarvan in die weermag. Laastens moet die twee motors dieselfde mobiliteit hê, terwyl die ACS groot voordele in vuurkrag kan toon. In die toekoms het die voorgestelde argitektuur van die gevegsvoertuig dit moontlik gemaak om sy eienskappe te verbeter deur die gebruik van nuwe wapens.

Die tenk A25, wat voorgestel is vir gebruik in die nuwe projek, was 'n verbeterde weergawe van die bestaande gepantserde voertuig Mk VII Tetrarch. Die ontwikkeling van hierdie masjien het begin in die middel van die jaar 1941. Verskille nuwer tenk was meer kragtige bespreking en verander 'n paar ander besonderhede. Beide tenks, in die ontwerp waarvan 'n aantal oorspronklike idees en oplossings gebruik is, word onderskei deur hoë mobiliteit en wendbaarheid. Hierdie kenmerke van 'n bandonderstel kan ook nuttig wees in die konstruksie van gevorderde selfaangedrewe gewere.


Uitsig oor die hawekant. Foto van die Imperial War Museum / Iwm.org.uk

Die projek van 'n belowende selfaangedrewe artillerie-installasie gebaseer op die A25-tenk het die amptelike benaming A25 E2 ontvang. Binnekort het die pantservoertuig die naam Alecto ontvang, ter ere van een van die erinas - die antieke Griekse wraakgodinne. Namate die projek vorder, is daar ook aanvullende benamings gebruik wat dit moontlik gemaak het om te onderskei tussen verskillende weergawes van die selfaangedrewe geweer. In verband met die koms van 'n nuwe wysiging, het die basisweergawe van die masjien die benaming Mk I.

Die gebruik van die voltooide onderstel van die ligte tenk het dit moontlik gemaak om die werk onder die nuwe projek te vereenvoudig en te versnel, maar het egter nie die behoefte uitgesluit om 'n paar oorspronklike produkte te ontwikkel nie. Dus, om 'n tenk in 'n selfaangedrewe geweer te verander, was dit nodig om die romp ernstig te herwerk. Perspektiewe selfaangedrewe gewere moes 'n geweer in die voorste omhulsel kry, wat nie die gebruik van bestaande strukture moontlik maak nie. Vir die A25 E2 is 'n opgedateerde pakket ontwikkel met die vereiste besprekingsvlak. Pantserplate van verskillende vorms en groottes met 'n dikte van tot 38 mm is deur sweiswerk en klinknaels in 'n enkele struktuur saamgevoeg. Die uitleg van die romp was so eenvoudig as moontlik: voor dit was daar 'n groot bewoonbare volume wat gedien het as die departement van beheer en die vegkompartement, en die kos was onder die enjinkompartement.

Tydens die verwerking van die oorspronklike bak van die tenk is 'n bygewerkte voorste deel ontvang. 'N Lae vertikale voorblad is behou, waarop die skuins deel bo -op vasgemaak is. As gevolg van die behoefte om die geweer te monteer, het hierdie deel van die romp 'n kenmerkende uitsny gehad. Die aan boordgedeeltes van die voorblad het bo die sentrale deel uitgestyg en deelgeneem aan die vorming van hoë omheiningsnisse. Om die beskikbare ruimte te vergroot, het die romp sy sye en dak verloor. Beskerming teen die sy word nou uitgevoer deur veelhoekige, omheinde nisse in boksvormige dele wat 'n deel van die stapeluitlegte akkommodeer. Bo die hoofnisse was daar eenhede van L-vormige snitte, wat ook die beskerming van die bemanning verbeter het. Die agterste deel van die romp is sonder noemenswaardige veranderinge by die A25 -tenk geleen. Sy het vertikale onderste velle van die sye en bo -op gestapel. Die agterblad is met 'n helling agteruit gemonteer.


Gepantserde A25 E2 Mk I op die grond. Foto van die Imperial War Museum / Iwm.org.uk

Die 12-silinder petrolenjin van Meadows met 'n boks met 'n kapasiteit van 148 pk sou in die agterste romp van die romp geleë wees. Die enjin is gekoppel aan 'n meganiese ratkas, waarvan die basis 'n vyfgang-ratkas was. 'N Soortgelyke kragkompartement is gebruik in die twee vorige projekte van ligte pantservoertuie.

As 'n verdere ontwikkeling van ligte tenks Tetrarch en A25, was die belowende selfaangedrewe geweer "Alecto" veronderstel om die bestaande onderstelontwerp te handhaaf, wat hoë wendbaarheid en manoeuvreerbaarheid bied. In die raamwerk van die Tetrarch-projek het Vickers-Armstrong die oorspronklike ontwerp van 'n band-aandrywingseenheid voorgestel, wat dit makliker gemaak het om draaie te maak en die verlies aan spoed uit te skakel.

Aan elke kant van die romp was vier groot steunrollers van soortgelyke ontwerp. Die drie voorste rollers het rekkies, terwyl die agterste rollers toegerus was met 'n getande rand en as 'n dryfwiel gedien het. Alle rollers het 'n individuele veervering. Daarbenewens was hulle toegerus met 'n skarnier waarmee hulle om 'n vertikale as kon swaai. Ritte is ook voorsien om hierdie beweging te beheer, gekoppel aan die stuurwiel by die bestuurder se werkplek. Die ontwerp van die baan is so gemaak dat die band in 'n horisontale vlak gebuig kan word. Danksy dit alles kan die selfaangedrewe geweer "tenkgewys" draai, een van die spore vertraag of deur die rollers te draai. In laasgenoemde geval het die verandering van die posisie van die rollers veroorsaak dat die baan buig en die vereiste draai ingaan.


Kontroleer mobiliteit op rowwe terrein. Foto Aviarmor.net

Die hoofdoel van die nuutste selfaangedrewe geweer A25 E2 Mk I was die vuursteun van die opkomende infanterie, wat die keuse van hoofwapens beïnvloed het. Die 'hoofkaliber' van die nuwe ACS sou 'n belowende 95 mm-haubits word, waarvan die ontwikkeling in die 1942-jaar begin het. Daarna is hierdie werktuig, wat bedoel is vir gebruik op selfaangedrewe masjinerie, in gebruik geneem en het die amptelike naam Ordnance QF 95 mm-haubits gekry.

Op selfaangedrewe Alecto het voorgestel om 'n houwitser met 'n vatlengte van 20 kalibers te gebruik. Die geweer kan verskillende soorte skulpe gebruik, hoofsaaklik hoë-plofbare en rookprojektiele. Later is ook kumulatiewe ammunisie geskep om vyandelike pantservoertuie te bestry. Die aanvanklike snelheid van die projektiel, afhangende van die tipe, bereik 330 m / s. Die maksimum skietafstand het 7,3 km oorskry, maar die werklike waardes van hierdie aanwyser was afhanklik van die ontwerp van die geleidingstelsels en die toelaatbare vertikale geleidingshoeke.

Op 'n selfaangedrewe 95 mm-onderstel moes die houwitser met 'n tuimelrigter gemonteer word. In die voorste deel van die oop kajuit is 'n steun aangebring wat die draai van die geweerhouer binne die horisontale sektor verseker het met 'n breedte van nie meer as 12-15 ° nie. Die swaai artillerie -eenheid kan van -5 ° tot + 30 ° na die horisontaal beweeg. Die vegkompartement is beskerm deur 'n groot halfsirkelvormige skild van die tipe barbet, wat die omhulsel van die voorblad heeltemal bedek. In die middel van die halfsirkelvormige eenheid was 'n venster waarin 'n bewegende boksvormige masker was. Laasgenoemde was verantwoordelik vir die beskerming van die vegkompartement tydens die verskuiwing van die haubits in 'n vertikale vlak.


Prototipe Alecto Mk IV. Foto Mihalchuk-1974.livejournal.com

As 'n ekstra wapen kan die SAU bestaande soorte masjiengewere of persoonlike wapens van die bemanning gebruik. Terselfdertyd was daar geen toestelle om sulke wapens op die masjien te monteer nie. Daar word voorgestel dat alle sulke "selfverdedigingsmiddels" in gepaste verpakking vervoer word, indien nodig, van daar af verwyder.

Die bemanning van die gepantserde voertuig sou bestaan ​​uit vier mense wat in die totale bewoonbare volume was. Voor die kajuit, regs van die geweer, is die werkplek van die bestuurder geplaas. In die geveg en op die optog moes hy die pad "oor die kant" kyk, sonder enige kykinstrumente. Links van die houwitsers het die skutter geplaas. By sy werkplek was daar 'n stel waarnemingstoerusting en mikritte. Die bevelvoerder en laaier was agter die bestuurder en die kanonnier. Hulle het die geleentheid gehad om die terrein deur die kajuit te sien.

Die eerste weergawe van die A25 E1 selfaangedrewe geweer was 'n liggaamslengte van 4,27 m, 'n breedte van 2,7 m en 'n hoogte van 2,1 m. Die berekende gevegsgewig was 8,64 ton. Met 'n spesifieke drywing van ten minste 17,1 pk per ton kan die pantservoertuig 'n snelheid van tot 48 km / h bereik. Geskatte kragreserwe het 190 km bereik. Uit die oogpunt van manoeuvreerbaarheid en manoeuvreerbaarheid moet die voornemende selfaangedrewe gewere nie verskil van die bestaande ligtenks nie, die "gedeelde" met haar kragstasie en onderstel.


Bestry "Alecto" Mk IV. Foto Mihalchuk-1974.livejournal.com

Die ontwikkeling van die Alecto -projek is voor die einde van 1942 voltooi en byna onmiddellik daarna is die werk gestaak. Die rede hiervoor was die probleme wat tydens die toets van 'n ervare A25 -tenk geïdentifiseer is. Die prototipe van hierdie ligte pantservoertuig is in die somer van 1942 vir toetsing voorgelê. Binnekort is beplan om die massaproduksie van sulke tenks teen 'n snelheid van tot honderd per maand te begin. Tydens die toetse het die toekomstige Mk VIII egter ernstige tekortkominge getoon, wat tyd geneem het om dit reg te stel. Die selfaangedrewe geweer wat daarop gebaseer was, het geen werklike vooruitsigte gehad tot aan die einde van die ontwikkeling van die basistenk nie.

Die verbetering van die ligtenk het voortgegaan tot in die middel van die 1943 -jaar, toe hy nog steeds al die toetse kon deurmaak, in die reeks gaan en onder die naam Mk VIII Harry Hopkins in diens tree. Met die suksesvolle afhandeling van hierdie projek kon Vickers-Armstrong voortgaan met die werk aan 'n nuwe selfaangedrewe artillerie-installasie. Selfs nou kon die situasie egter nie die nodige werk in die kortste tyd moontlik verrig nie. As gevolg van laai deur ander projekte en om ander redes, is die prototipe ACS A25 E2 eers in die laaste maande van 1944 voltooi.

Volgens berigte het die ontwikkelingsonderneming nie tyd gemors nie en verskeie nuwe weergawes van die selfaangedrewe geweer geskep, wat van mekaar verskil in wapens en ander ontwerpkenmerke. As gevolg van die gebruik van verskillende wapens, kan sulke masjiene ook verskillende rolle op die slagveld speel.

ACS Alecto Mk II het aangebied om 'n 57-mm-tenkgeweerkanon QF 6-ponder toe te rus. So 'n wapen kan die gebruik van verskillende tipes projektiele versnel en versnel tot 800-850 m / s. Afhangende van die tipe ammunisie, is penetrasie tot 80 mm pantser op 'n afstand van 1000 meter verseker. Later is 'n pantser-deurdringende projektiel geskep wat meer as 120 mm op dieselfde afstand kan deurdring. Selfaangedrewe geweer met 'n 57 mm-geweer was veronderstel om 'n tenkvernietiger te wees en met vyandige pantservoertuie te veg.

Die Alecto Mk III -projek word voorgestel met behulp van 'n Ordnance QF 25 -haubitsponder 87,6 mm. So 'n geweer met 'n vatlengte van 31 kaliber kan tot 8 rondes per minuut doen met behulp van verskillende tipes projektiele. As u die optimale hoogtehoek en maksimum lading gebruik, kan die haubits in die gesleepte weergawe 'n projektiel na 'n reikafstand van 12,25 km stuur. In die geval van selfaangedrewe gewere kan die maksimum skietafstand aansienlik minder wees. ACS Alecto Mk III is beskou as 'n alternatief vir die Mk I, omdat dit die voordeel daaroor gehad het in die vorm van 'n kragtiger wapen.

Die nuutste weergawe van die ontwikkeling van die bestaande projek was die selfaangedrewe Alecto Mk IV. Sy is gevra om 'n 32-pond houwits kaliber 94 mm toe te rus. Hierdie weergawe van die gevegsvoertuig het verskil van die vorige maksimum vuurkrag. Vanuit die oogpunt van massa- en afmetingsaanwysers, was die geweer wat in hierdie projek gebruik is, die sterkste van die wapens wat geskik was vir die montering op die bestaande gepantserde gepantserde voertuig. 'N Verdere toename in kaliber en vuurkrag was nie moontlik nie weens die beperkings wat die drakrag en sterkte van die bestaande onderstel opgelê het.

Die eerste prototipe selfaangedrewe geweer "Alecto" in die Mk I-weergawe is aan die einde van 1944 gebou en het spoedig getoets. Die inspeksie van die toerusting op die terrein het getoon dat, met inagneming van die verfyning van die basisligtenk, die ACS oor die algemeen bevredigende eienskappe het. Tog is nuwe tekortkominge geïdentifiseer wat so gou as moontlik reggestel moet word. Projek Mk I is gestuur vir hersiening, met inagneming van die moontlike modernisering van die prototipe en die verdere voortsetting van die toetse.

Die projek Alecto Mk II, ondanks die relatief hoë eienskappe van die gebruikte geweer, is spoedig gesluit weens die gebrek aan werklike vooruitsigte. Die 57 mm-tenkgeweergeweer was nog steeds van belang in die konteks van die operasionele teater, maar vir Europa was dit nie meer kragtig genoeg nie. 'N Aansienlike aantal nuwe tenks het in Duitsland se arsenaal verskyn, waarmee die' sesponder 'nie meer kon veg nie. Die projek is gesluit en die konstruksie van 'n prototipe van sulke tegnologie is nie uitgevoer nie.

Selfaangedrewe geweer met 'n haubits kaliber 87,6 mm kon die kliënt interesseer, wat gelei het tot die begin van die bou van 'n prototipe. In die toekoms is die montering van die prototipe egter gestaak. Blykbaar is die lot van hierdie ontwikkeling nadelig beïnvloed deur die ontstaan ​​van die Mk IV -projek, wat die gebruik van 'n nog kragtiger wapen impliseer.


Stootskraper op die selfaangedrewe onderstel. Foto van die Imperial War Museum / Iwm.org.uk

Van die nuwe variante van die selfaangedrewe gewere kon slegs die vierde wat met 'n 94 mm-haubits uitgerus is, bereik word. Hierdie pantservoertuig het die ontwerpseienskappe van mobiliteit bevestig, wat die gewenste resultate op die slagveld kon behaal. Maar tydens die brandtoetse is nuwe probleme geïdentifiseer wat die oorspronklike projek eintlik van die toekoms ontneem het. Die 32-pond houwitser het 'n maksimum toelaatbare massa, en dit word ook gekenmerk deur 'n te sterk terugslag. Laasgenoemde kan selfs lei tot pantserskade. Om hierdie gebrek reg te stel, was die ernstigste herbewerking van die hele onderstelstruktuur nodig, wat egter as ondoeltreffend beskou is. Die projek is gesluit weens die onmoontlikheid om die volle potensiaal daarvan ten volle te verwesenlik.

Van die vier variante van die ontwikkelde AU ACN A25 E2 Alecto het slegs twee die toets afgelê, en een daarvan is laat vaar volgens die resultate van die toetsvuur. Slegs die basiese weergawe van die selfaangedrewe geweer met 'n geweer van 95 mm kon staatmaak op die massaproduksie en aanvaarding. In die loop van die eerste toetse van so 'n masjien is 'n paar ontwerpfoute geïdentifiseer wat in die raamwerk van die daaropvolgende verfyning opgelos moet word. Dit was in hierdie stadium van die projek dat die projek uiteindelik gestaak is.

Die redes vir hierdie besluit van die kliënt en die kontrakteur was eenvoudig en duidelik. Die ontwikkeling van 'n belowende selfaangedrewe geweer is ernstig vertraag, waardeur die gevegsvoertuig moreel verouderd die risiko loop nog voordat dit in gebruik geneem is. Daarbenewens het die Britse weermag reeds verskeie gepantserde voertuie met soortgelyke wapens en gevegsvermoëns. In hierdie geval sou die selfaangedrewe geweer "Alecto" slegs 'n toevoeging tot die bestaande monsters wees. Finally, by the time the A25 E2 began to be tested, the situation in Europe had seriously changed, and it was already clear that the defeat of Germany was only a matter of time.


Advertising artillery tractor based on Alecto. Photo Wheelsandtracks.blogspot.ru

However, after tests at the British test sites, both built prototypes were still sent to the run-in troops. There are photographs showing both prototypes with different weapons, moving along the streets of one of the German cities.

In this situation, the deployment of a full-scale mass production of a new sample without obvious advantages over the existing ones simply did not make sense. The project of self-propelled artillery A25 E2 Alecto was closed due to the lack of real prospects. The termination order was issued at the start of 1945.

The decision of the British command did not suit Vickers-Armstrong, which is why it attempted to find a rejected technology and still get an order from the military. The first attempt to rework "Alecto" was the project to create a tracked armored engineering vehicle. Self-propelled guns were removed from the installation with all the corresponding booking. Hinges for installing dozer equipment appeared on the sides of the hull. The latter consisted of a blade and a system of hinged beams, with which it was possible to move the working body up and down. For a slight increase in performance, a curved part appeared on the front sheet of the case, during which the back surface of the blade had to rest.

A light armored personnel carrier project was also developed. In this case, there was not only a remake of the body, but also a change in the layout of the machine. The engine was transferred to the front of the hull, and the food was given under the troop compartment. The landing was proposed to carry out through the hinged doors in the feed sheet.


Armored personnel carrier self-propelled. Photo Aviarmor.net

Customers were offered an artillery tractor, which was a simplified version of the ACS. The car was deprived of the existing weapons and received a closed frontal part of the body, devoid of embrasures. In the stern, devices for connecting with the towed instrument appeared. It is known that such an armored vehicle was offered by both British and foreign military. In particular, there is information about the testing of a prototype by the army of Switzerland.

Three options for upgrading the existing self-propelled guns were implemented in the form of prototypes and sent for testing. Nevertheless, even the successful passing of the tests did not open the way for the army to the army. The military department of Great Britain was not interested in the proposed armored vehicles, because of which they remained in the form of single copies. Apparently, such a decision by the military was associated with the end of the war and the lack of the need to urgently launch the production of new types of armored vehicles.

Designing the new A25 E2 Alecto ACS began in the middle of 1942, making it one of the first cars of its class in the UK army. However, not the most successful tank was chosen as the basis for self-propelled guns. The design flaws of the A25 / Mk VIII tank first led to a serious revision of plans for its release, and then to the transfer of construction and testing of experienced self-propelled guns. As a result, the armored car, which was interesting for 1942, was put to the test only at the end of 1944, when the army no longer felt the need for such equipment. Attempts to alter the ACS for new needs did not produce any noticeable results either. All projects of a promising family have been closed. Built prototypes of technology, unfortunately, are not preserved.


Inhoud

20th century [ edit ]

World War I [ edit ]

In World War I, industrial initiative also led to swift advances. The car industry, already used to vehicle mass production and having much more experience in vehicle layout, designed the first practical light tanks in 1916, a class largely neglected by the British. It would be Renault's small tank design the FT, incorporating a proper [ aanhaling nodig ] climbing face for the tracks, that was the first tank to incorporate a top-mounted turret with a full rotation. In fact the FT was in many respects the first truly modern tank having a layout that has been followed by almost all designs ever since: driver at the front main armament in a fully rotating turret on top engine at the rear. Previous models had been "box tanks", with a single crowded space combining the role of engine room, fighting compartment, ammunition stock and driver's cabin. The FT would have the largest production run of any tank of the war - with over 3,700 built (most of those in 1918) it was more numerous than all British and German tanks combined. [i]

Interwar [ edit ]

The Carden Loyd tankette and its derivatives were adopted by several nations as small tracked vehicles carrying a machine gun for armament. At a time of limited military budgets, tankettes were relatively cheap and functioned as reconnaissance vehicles and mobile machine gun posts. In 1928, the British firm of Vickers-Armstrong started promoting another design by John Carden and Vivien Loyd as the "six-ton tank". Although rejected by the British Army, it was bought by a large number of nations in small numbers. It formed the basis of the Soviet T-26 (around 10,000 built) and the Polish 7TP tank and influenced the Italian Fiat M11/39. The British Army did not use the design as a light tank themselves but a developed version of the Carden Loyd tankette as the starting point for a series of British light tanks intended for use in imperial policing and expeditionary warfare. As the only tank fit for immediate manufacture, it was a key element in the expansion of the British Army in the period leading up to the outbreak of war. Ώ ]

In general, French tanks of the 1930s were well-armored, innovative vehicles that owed little to foreign designs. However, the light tanks lacked firepower and almost all French tanks were handicapped by their one-man turrets, even the larger tanks such as the Char B1, which overworked the commander who, besides directing the vehicle, or even a troop, had to load and aim the turret gun. The lack of radios with the light tanks was not seen as a major drawback, since French doctrine called for slow-paced, deliberate maneuvers in close conformance to plans. The role of small unit leaders was to execute plans, not to take the initiative in combat. [ aanhaling nodig ] In 1939, a belated effort was made to improve flexibility and increase the number of radios.

Throughout the interwar period the US produced only a few hundred tanks. From the end of World War I to 1935, only 15 tanks were produced. Most were derivatives or foreign designs or very poor quality private designs. The Christie designs were among the few better examples, but the US Army acquired only three Christies and did not pursue the idea any further. Budget limitations and the low priority given to the army meant that there were few resources for building tanks. The US Army instead developed and tested tank components such as suspensions, tracks, and transmissions. This paid off when production had to be initiated on the outbreak of war.

World War II [ edit ]

At the start of World War II, the majority of all of the great powers' tank forces consisted of light designs. The most common were the British Light Tank Mk VI, French Renault R35, German Panzer I, Italian L3/35 (classified as a light tank by the Royal Italian Army, a tankette by others), Japanese Type 95 Ha-Go light tank, Soviet T-26, and American M2 light tank.

Soviet [ edit ]

The Soviet BT tanks [ aanhaling nodig ] were the most advanced in the 1930s, extremely fast and mounting high velocity 45 mm cannons. Their only drawback were their petrol engines which caught fire often and easily during the Nomonhan fighting which lasted from about May through September 1939. ΐ] The Japanese Type 95 Ha-Go light tank was equipped with a diesel engine, and although mounting a 37 mm cannon, it was a low velocity gun with a maximum effective range of about 700 meters. However, this conflict would be instrumental in developing the famous T-34 medium tank.

Germany [ edit ]

Germany's armored Panzer force was not especially impressive at the start of the war. In the invasions of Poland and France, the German forces were mostly made up of the Panzer I and Panzer II light tanks. The Panzer I was little more than a training vehicle armed only with machine guns, the Panzer II with a 20 mm cannon. The Panzer division also included some Czech designed light tanks - the Panzer 35(t) and the Panzer 38(t).

American [ edit ]

American light tank development started with the M2 light tank series. These light tanks were mechanically very reliable, with good mobility. However, they had a high silhouette, and only a few saw combat. The M3 Stuart series was an improvement of the M2 with better armor. The new medium tank just entering production in 1940 was the M2A1. This was a poor design with thin armor and a high silhouette.

The M3 Stuart saw use in the North African Campaign but was relegated to reconnaissance as soon as US-built medium tanks became available. Further light tank development in the war led to the improved M5 Stuart and then included the M24 Chaffee.

British [ edit ]

The British withdrew their light tank designs from their armoured divisions early in the war, but used some later designs for minor amphibious operations and airborne operations. Α] In general they used armoured cars for reconnaissance and the last of the light tank designs, the light tank Mk VIII "Harry Hopkins", was only produced in small numbers.

Japan [ edit ]

The Japanese made extensive use of light tanks that were much better suited to jungle warfare than larger designs, Β] such as the Type 95 Ha-Go light tank.

Cold War [ edit ]

Light tanks continued to be built, but for very limited roles such as amphibious reconnaissance, support of airborne units, and in rapid-intervention forces that were not expected to face enemy tanks. The Soviet PT-76 is a specialized light tank –amphibious with sufficient firepower to engage other reconnaissance vehicles, but very lightly armored. The US fielded small numbers of the M41 Walker Bulldog with a high velocity 76mm gun, and better armor, but it suffered from range limits, and its weight was too heavy for most air transport of the day. The US M551 Sheridan had similar strengths and weaknesses, but could also be airdropped, either by parachute or LAPES. The French had their AMX-13 light tank, which was designed for its capability to be quickly air-dropped for use with paratroopers and also able to support lightly-armed infantry and perform force-reconnaissance effectively.

The British FV101 Scorpion, the fire support variant of the Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) series of vehicles that replaced armored cars in British service, has been described as a light tank and was sold to many smaller nations. Another light tank in the Cold War era was the Swedish IKV 91 armored vehicle. It had a low-pressure 90mm gun, strong armor against 20mm grenades, and it was fully amphibious.

Post–Cold War [ edit ]

Light tanks, such as the PT-76, continue to play a small role in tank warfare, although many are losing favor to cheaper, faster, and lighter armored cars. The light tank still fills an important niche in many armies, especially for nations with airborne divisions, Marine Infantry, or those without the resources and funding for main battle tanks. They have important advantages over heavier tanks in Southeast Asia and other nations in the Equatorial region. Their compact dimensions and short to nonexistent barrel overhang lets them maneuver through thick rain forests, and their weight reduces the risk of getting stuck in mud, and simplifies recovery of stuck or damaged tanks. This makes the light tank the preferred choice for infantry support in Equatorial nations. Post–Cold War light tanks include the Stingray light tank, Ajax, ZTQ-15 and the M8 AGS. Light tanks based on infantry fighting vehicles chassis include the CV90105T, 2S25 Sprut-SD, Tanque Argentino Mediano, ASCOD LT 105, and Harimau.


Table of General Staff 'A' Numbers

Here is a complete list of British vehicle A numbers. Also D3, L1 - L4. Links in Bold are to my own pages.

Vickers Medium Tanks

Mk II did not have an A-number A3E1 3 Man Tank (ROF) Carrier MG No 1 1926 A4E1 Carden-Loyd Mk VII 1929 A4E2 Light Tank Mk I prototype 1929 A4E3 Light Tank Mk I prototype 1929 A4E4 Light Tank Mk I prototype 1929 A4E5 Light Tank Mk I prototype 1929 A4E6 Light Tank Mk IA prototype 1930 A4E7 Light Tank Mk IA prototype 1930 A4E8 Light Tank Mk IA prototype 1930 A4E9 Light Tank Mk IA prototype 1930 A4E10 Light Tank Mk IA prototype 1930 Double-gun turret with two MGs stacked vertically. A4E11 Amphibious Light Tanks (=L1E1) 1932 Vickers Armstrong Light Amphibious Tank. Basis for Russian T37 and T38 A4E12 Amphibious Light Tanks (=L1E2) 1932 Vickers Armstrong Light Amphibious Tank. Basis for Russian T37 and T38 A4E13 Light Tank Mk II prototype 1930 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E14 Light Tank Mk II prototype 1930 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E15 Light Tank Mk II prototype 1930 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E16 Light Tank Mk IIA prototype 1931 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E17 Light Tank Mk IIB prototype 1931 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E18 Light Tank Mk IIA prototype 1931 2 return rollers. Light Tank Mk II A4E19 Light Tank Mk II Indian Pattern No. 1 (=L2E1) 1931 Light Tank Mk II A4E20 Light Tank Mk II Indian Pattern No. 2 (=L2E2) 1931 Light Tank Mk II A5E1 Vickers 'Carden-Loyd' 3-man light tank 1930 Large diameter turret. Half-moon shaped suspension brackets with small wheels. Wide turret had twin MGs side by side. A6E1 Medium Mk III Prototype (16 tonner) 1928 A7E1 Heavy Cruiser prototype (14 tonner) 1931 A7E2 Heavy Cruiser prototype (14 tonner) 1931 A7E3 Heavy Cruiser prototype (14 tonner) 1936 A8 (A8E1) Aborted medium 1934-7 A9 (A9E1) Cruiser Tank Mk I 1936

Infantry Tank Mk III Valentine was developed from this vehicle.
A10, Mark I and IA, Tank Cruiser Mark II and IIA
photo study


[wysig] Modern light tank design [ edit | wysig bron]

[wysig] Countermeasures [ edit | wysig bron]

Typically, the armor in contemporary light tanks is modular, sometimes up to three configurations. [3]

The flat hull, is necessary for amphibious light tanks to plane across the surface of the water is not nearly as blast-resistant as the V-shape hull. [4] It has been suggested that underbelly armor appliqué could be applied after the light tanks come ashore and before they encounter explosive devices. [5]

[wysig] Weapons suite [ edit | wysig bron]

[11][12]Missile fired from a M551 SheridanGuns capable of defeating modern tanks at reasonable ranges requires a large vehicle to carry them. Gun weight is typically the product of caliber en muzzle velocity. Large caliber guns on light tanks often sacrifice muzzle velocity in interest of saving weight. These guns can make and disable close-quarter targets but lack the power to penetrate some tanks. Alternately, high muzzle velocity guns often sacrifice gun caliber in interest of saving weight. These guns can make and penetrate long-distance targets but lack the explosive power to disable some tanks.

[wysig] Mobility [ edit | wysig bron]

[13][14]The design of the PT-76 allows for easy transition from land to water with little preparation.[15][16]A C-130 delivering an M551 Sheridan (now retired from service) using Low Altitude Parachute Extraction System (LAPES).Tactical mobility Some light tanks such as the PT-76 are amphibious, typically being propelled in the water by hydrojets or by their tracks. Most amphibious light tanks weigh little and often utilize aluminum armor. Some light tanks require no modifications for river crossings. Crews simply raise the easily accessible cloth sides around the hull, cover the hatches, turn on the bilge pump and shift the transmission to water operations. Often a fold down trim vane is erected to stop water from flooding into the hatch. Some amphibious tanks, such as the PT-76, are able to transition from land to water with little to no preparation and fire from the main gun while afloat. [aanhaling nodig]

Some light tanks, such as the M551 Sheridan Armored Reconnaissance vehicle, could be rigged for low-velocity airdrop from cargo aircraft. [6] With this method the tank is pulled out of the aircraft by brake chutes and skids to a stop. The crew does not ride in the tank during extraction, but parachutes from another plane. Upon landing, they go to their tank, release the lines, and drive it away.


Kyk die video: The Mark VIII International Tank