Operasie Ladbroke, 9-10 Julie 1943

Operasie Ladbroke, 9-10 Julie 1943


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Operasie Ladbroke, 9-10 Julie 1943

Operasie Ladbroke (9-10 Julie 1943) was 'n Britse lugoperasie wat die Ponte Grande-brug vasgevang het op die suidelike benadering van Syracuse, ondanks 'n taamlik verspreide landing.

Die doel van die operasie was die Ponte Grande-brug, 'n tweespan-brug wat die rivier Anapo en die Mammaiabica-kanaal oorgesteek het op die suidelike benadering van Syracuse. Dit sou uitgevoer word deur die 1ste Airlanding Brigade, wat die eerste geallieerde eenheid op 9 Julie op Sicilië sou word.

Selfs om die sweeftuie na Noord -Afrika te kry, was 'n uitdaging. Die meeste van die troepe sou in Amerikaanse WACO -sweeftuie gedra word, wat reeds in die teater was, maar swaarder toerusting benodig die Britse Horsa -sweeftuig. Uiteindelik is 'n krag van Horsas direk vanaf Engeland na Operasie Beggar gesleep (Noord -Afrika), 'n baie uitdagende vlug oor die Baai van Biskaje, om Spanje en Portugal na Sale in Noord -Afrika. Die sweeftuie sou hulle in twee fases ooswaarts na Tunisië verhuis, gereed vir die operasie self.

'N Reeks opleidingsoperasies is uitgevoer sodra die sweeftuie op hul plek was. Oefening Adam, van 14 Junie 1943, het 56 WACO -sweeftuie en mans van die South Staffordshire Regiment, sappers, deel uitgemaak van die 181ste Airlanding Field Ambulance en deel van die Brigade HQ. Die doel van hierdie oefening was om die laai- en grondstelsels te toets, asook om 'n kort sleep en landing te probeer. Die oefening is uitgevoer sonder enige ongevalle, hoewel ses sweeftuie kort van die landingsone af moes beland.

Op 15 Junie het die 1ste Bataljon, The Border Regiment, Oefening Vin Blanc uitgevoer, 'n droogloop met vragmotors in plaas van sweeftuie.

Dit is gevolg deur oefenaand op 20 Junie, waarby ook die grensregiment betrokke was, maar hierdie keer met hul sweeftuie. Hierdie keer was meer sweeftuie betrokke en twee soorte sleepbote. Weer eens word die oefeninge as 'n sukses beskou, hoewel twaalf sweeftuie hul doelwit misgeloop het.

Oefening Eva 2 het die aand van 20 tot 21 Junie gevolg en elf uit twaalf sweeftuie het 'n suksesvolle naglanding beleef.

Op 27 Junie het die 1st Airborne Division en sy vliegtuie begin beweeg na die Tunisiese vliegvelde wat vir die operasie gebruik sou word. Een sweeftuig het tydens hierdie operasie verlore gegaan nadat die stert in vlug afgekom het, sonder oorlewendes. 81 van die 84 betrokke WACO's het die skuif veilig gemaak. Ondanks hierdie terugslag het 1.200 volledig toegeruste troepe oor die Atlasberge beweeg, die grootste troepebeweging in die lug wat nog deur die Britte uitgevoer is en goeie praktyk vir die operasie self.

Die operasie behels 133 kombinasies (sleepvliegtuie en sweeftuie). Die twee vliegtuie het 105 C-47's van die 51ste vleuel, NAAF Troop Carrier Command, ingesluit. Die 143 sweeftuie bestaan ​​uit 135 Wacos en agt Horsas wat tydens Operasie Beggar na Afrika gevlieg is om swaarder wapens in 'n enkele vrag te kan dra. Die sweeftuie is bestuur deur mans van die 1ste Bataljon, Glider Pilot Regiment. Die sweeftuie het 1.600 mans van die Britse 1st Airlanding Brigade, 1st Airborne Division, vervoer.

Die operasie is in drie fases beplan. Eerstens sou twee kompagnies van die 2de bataljon, South Staffordshire Regiment, in agt Horsas naby die brug beland, wat hulle op 9 Julie teen 2315 uur sou vang. Tweedens sou die hoofmag op hul landingsones land en na die brug kom, teen 0115 uur aankom. Derdens sou die hele 2de Bataljon van die South Staffs die brug verdedig, terwyl die Grensregiment by 0145 sou oorgaan en Syracuse teen 0530 sou inneem. Hierdie plan sou binnekort dramaties te ambisieus wees.

Vier landingsones is gekies. LZ 1 en LZ 2 was aan die westelike punt van die Maddalena -skiereiland, 'n paar kilometer suid van die brug. Dit was 'n gebied van boorde en velde. LZ 3 NOORD was wes van die brug, in die gebied tussen 'n kanaal en die rivier. LZ 3 SUID was suid-wes van die brug, suid van die rivier. Die twee maatskappye wat die brug sou oorneem, sou op LZ 3 land, die res van die krag op LZ 1 en LZ 2.

Die vliegtuig vlieg oos van Tunisië na Malta en draai dan noord om Sicilië te nader. Hierdie roete is gekies om te verhoed dat dit vlieg oor die invalsvloot en sy gelukkige AA -kanonniers, wat bevele gehad het om op alle vliegtuie te skiet, en om 'n vaste navigasiepunt so na as moontlik aan Sicilië te bied. Die landingsones self het groot kommer veroorsaak. Hulle was omring deur klipmure, bome en ander hindernisse. Geen padzoekers het ingegaan om hulle te merk nie, dus moes die vlieëniers in die donker probeer identifiseer nadat hulle op see vrygelaat is. Die operasie sou na verwagting in helder maanlig plaasvind, sodat die vlieëniers die Siciliaanse kus kon sien en hul posisies daaruit kon bereken. Die Horsas sou gesleep word met vliegtuie van No.38 Wing, RAF, dieselfde vlieëniers wat hulle uit Engeland gesleep het. Die WACO's sou deur die minder ervare vlieëniers van die 51ste Troop Carrier Command gesleep word.

Die sweeftuie en sleepbote het die middag van 9 Julie begin opstyg. Elf sweeftuie het vroeg tydens die reis probleme ondervind wat hulle genoodsaak het om in Tunisië te land. Twee WACO's en 'n Horsa het hul sleepwa op die see verloor en in die Middellandse See vasgery. Werklike probleme het begin toe die mag Sicilië nader. Die Italianers en Duitsers is op volle waaksaamheid geplaas, en die vliegtuig is deur soekligte uitgesoek en afgeskiet. Sommige van die vlieëniers het ontwykende stappe gedoen om hulle uit die ligte te verwyder, maar beteken dat hulle geen kans gehad het om die landingsones te vind nie. Die vloot het reeds erg ontwrig geraak tydens die vlug noord van Malta, terwyl die vliegtuig in 'n teenwind en wolkbedekking vasgeloop het wat die maan weggesteek het, wat die lig waarop die operasieplan staatgemaak het, verwyder het. Toe die mag Sicilië nader, is baie van die sweeftuie te vroeg of op 'n te lae hoogte vrygelaat en kon hulle nie land bereik nie. In die verwarring beland een sweeftuig selfs op 'n vegvliegtuigveld op Malta terwyl hy steeds glo dat hulle op Sicilië was!

Uiteindelik is die lot van al die sweeftuie opgespoor. Van die oorspronklike krag van 144 vliegtuie het 56 Sicilië bereik, met slegs 12 op of naby hul landingsone. 73 sweeftuie het in die see geval, met die verlies van 252 mans. Aanvanklik is geglo dat meer as 500 mans verdrink het, maar die helfte het later opgedaag nadat hulle deur verskillende skepe gered en oor die Middellandse See versprei was. Baie van die senior bevelvoerders vir die operasie is in hierdie stadium uitgeslaan - generaal George Chatterton, bevelvoerder van die 1st Airborne Division, het in die see geval en moes later gered word, net soos Brigadier Pip Hicks, bevelvoerder van die 1st Airlanding Brigade .

Die oorlewende sweeftuie was versprei oor 'n groot gebied van Sicilië. Baie van die oorlewende troepe het nie verder deelgeneem aan Ladbroke nie, maar hulle kon verwarring agter vyandelike linies veroorsaak, wat bygedra het tot die sukses van die algehele inval.

Die twee maatskappye uit die South Staffs wat vir die vang van die brûe toegewys is, het gemengde fortuine gehad. 'N Kompanjie het drie van sy vier sweeftuie op see verloor. Veertien mans het van een sweeftuig verdrink, almal van 10 peloton op die ander en twee van die derde. No.8 Platoon het 'n paar kilometer van die landingsone geland en die eerste nag deurgebring na sy doelwit, hoë grond suid van die brug.

Al vier die C Company se sweeftuie bereik Sicilië, en twee beland selfs op LZ 3. Van die twee wat die landingsone misgeloop het, het een naby 'n Italiaanse masjiengeweerposisie geland en vyftien van die een-en-dertig mans aan boord is dood. Die res het ontsnap, maar het nie betyds by Ladbroke aangesluit nie. Die ander het ses myl oos van die landingsone geland, maar het eers die brug bereik toe die agtste leërtroepe reeds opgedaag het. Van die twee sweeftuie wat wel die landingsgebied bereik het, is een deur die vyand se vuur getref en ontplof. Nr. 15 peloton het ongeskonde aangekom en die staatskaping het slegs 30 van die oorspronklike 254 mans agtergelaat. Lt Withers, die bevelvoerder van die peloton, het 'n tweeledige aanval op die brug ingestel en dit merkwaardig reggekry om dit ongeskonde vas te vang! Ondanks al die probleme, het die eerste deel van Operasie Ladbroke eintlik geslaag.

Die volgende probleem was hoe om die brug teen die onvermydelike teenaanval te verdedig. Gelukkig vir die verdedigers 'n bevel om vier mobiele formasies na Syracuse te verskuif en die brug het nooit die beoogde doelwitte bereik nie. In plaas daarvan was die eerste as -versterkings wat die brug bereik het, twaalf Italiaanse soldate in 'n enkele vragmotor, net voor middernag. Hulle is vinnig hanteer. Om 0430 het agt mans van die brigade -hoofverdedigingspeloton die brug bereik. Kort daarna het drie Italiaanse pantsermotors aangeval, wat 'n werklike bedreiging vir die liggies gewapende Suid -personeel was, maar hulle het teruggetrek nadat hul bevelvoerder vermoor is. Om 0500 het meer versterkings aangekom, hierdie keer sestien ingenieurs van die 9th Field Company (Airborne) RE. Net voor dagbreek bereik 'n ander party, onder bevel van luitenant -kolonel Arthur Walch, die brug, en hy neem bevel. Teen 0700 op 10 Julie het 7 offisiere en 80 man die brug bereik. Die verdedigers het nie swaar wapens gehad nie en was onder toenemende swaar mortiervuur. Hulle het vier Bren-gewere gehad, een 2-in-ligte mortier met rookrondes en een 3-in-medium mortier met 'n handjievol HE-rondtes. Die volgende teenaanval deur twee kompagnies van Italiaanse vlootinfanterie, maar dit is ook afgeweer.

Die eerste ernstige aanval het omstreeks 1130 begin, toe 'n bataljon van die Italiaanse 75ste Infanterieregiment met 'n artilleriebattery opgedaag het. Die verdedigers het toenemend swaar artillerie- en mortiervuur ​​ondergaan tot 1220 toe die artillerievuur ophou en die mortiervuur ​​toeneem. Teen 1245, met 'n groot infanterie -aanval duidelik aan die kom, en geen teken van versterkings en geen kontak met die res van die Geallieerde weermag nie, beveel Walch sy troepe om terug te trek na minder blootgestelde posisies oos van die brug. Die Italianers kon nader aan die brug kom en het die verdedigers swaar ly. Teen 1515 het slegs 20 onomwonde troepe oorgebly. Kort daarna, met hul ammunisie uitgeput, is die verdedigers gedwing om oor te gee (hoewel Walsh en sewe mans ontsnap het).

Die verdedigers het byna daarin geslaag om lank genoeg vas te hou. Teen 1615 bereik die voorste troepe van die Royal Scots Fusiliers die brug aan die hoof van die 17de Infanteriebrigade, wat uit die see geland het. Walsh het hulle ontmoet en die brug vinnig herower. Die Italianers om die brug het gevlug of oorgegee, en die meeste van die gevange lugmagte is binne 'n halfuur nadat hulle gevang is, gered. Twee uur later val Syracuse aan die 17de Infanteriebrigade, ten spyte van al die probleme het Operasie Ladbroke, die eerste grootskaalse Britse lugoperasie van die oorlog, met sukses geëindig.


Kairouan -vliegveld

Kairouan -vliegveld is 'n verlate militêre vliegveld in Tunisië, ongeveer 11 km suid-suidoos van Kairouan, 126 km suid van Tunis. Dit was 'n belangrike troepedraaier -eenheidsbasis van die Twaalfde Lugmag van die Amerikaanse weermag tydens die Noord -Afrikaanse veldtog. Bekende eenhede wat toegeken is, was:

    , Julie-September 1943, 21 Junie-1 September 1943, C-47 Skytrain, 28 Junie-26 Julie 1943, C-47 Skytrain, 16 Junie-23 Augustus 1943, C-47 Skytrain, 26 Junie-1 September 1943, C -47 Skytrain

Van Kairouan, Operasie Ladbroke, die Britse sweeftuig wat naby Syracuse land, het Sicilië die nag van 9 Julie 1943 plaasgevind as deel van die inval in Sicilië. In die nag van 9/10 Julie 1943 het 'n mag van 144 Waco-sweeftuie, gesleep deur die Amerikaanse C-47, en die Britse Handley Page Halifax- en Albemarle-sleepvliegtuig, opgestyg om deel te neem aan Operasie Ladbroke-die eerste poging van 'n geallieerde tot 'n massa-sweeftuig in die Tweede Wêreldoorlog beland. Die plan was om 'n groot invalsmag op die grond naby die stad Syracuse op die grond te plaas, die Ponte Grande-brug te beveilig en dan beheer oor die stad self, met inbegrip van sy strategies belangrike dokke, te neem as 'n voorspel tot die grootskaalse inval in Sicilië.

Daarbenewens het die Ninth Air Force 324th Fighter Group die vliegveld in Junie 1943 gebruik en P-40 Warhawks vanaf die vliegveld gevlieg.

Einde September 1943 het die C-47-groepe na Sicilië verhuis en Kairouan is afgebreek en laat vaar. Vandag kan een (moontlik twee) aanloopbane in lugfotografie gesien word, asook spore van taxibane en verspreidingsblokkies.


Oorlewendes van die Slag

Die ander geval van 'n verlore foto het betrekking op 'n groepfoto wat volgens die sweeftuigvlieënier, H N ‘Andy ’ Andrews, na die geveg geneem is. Andrews het Waco 10 tydens Operasie Ladbroke gevlieg, en bereik skaars land langs 'n Italiaanse soeklig, suid van die LZ's. Hy dra 'n paar senior offisiere, waaronder kolonel ‘Jonah ’ Jones, wat die mans die volgende dag gelei het in 'n suksesvolle aanval op 'n vyandige haubitsbattery. Gevolglik bereik Andrews die brug eers nadat die stryd daarvoor verby was.

In sy boek ‘So You Wanted to Fly, Eh? ’, skryf Andrews hoe Richard N Clark en Jack Battersby in Waco 67 aan die stryd om die brug deelgeneem het, gevange geneem en daarna vrygelaat is. Later het hulle 'n foto geneem met 'n 'bevryde' kamera wat 'n groep oorlewendes wys dat dit die enigste foto is wat nog beskikbaar is. ” Andrews het die foto nie in sy boek opgeneem nie, en sy seun sê dit is nie in sy pa se papiere. Dit lyk asof die foto ongeveer 50 mense in vier rye bevat. Andrews identifiseer baie, maar nie almal nie. Baie name is dié van Operation Ladbroke sweefvlieëniers, insluitend: Barclay, Scott, Landsell, Cairns, Morgan, Leadbetter, Hay, Coates, Barnwell, Hill, Nutton, Cushing, Reddish, Clarke, Smith, Stewart.

Dit sal hartseer wees as hierdie unieke beelde verlore gaan vir die geskiedenis van hierdie merkwaardige operasie. Ek wil dit graag gebruik in 'n boek wat ek oor Operation Ladbroke kan skryf, en sal graag 'n gepaste lisensiegeld betaal. As u kan help, stuur 'n boodskap aan my deur die afdeling “Laat 'n antwoord ” hieronder te stuur, en ek stuur 'n antwoord na u e -posadres. Nie u kommentaar of u e -posadres sal gepubliseer word nie.


USAF Airborne Operations: Tweede Wêreldoorlog en Koreaanse Oorlog

Publikasiedatum 1962 Gebruik Public Domain Mark 1.0 Onderwerpe Verenigde State. Lugmag, militêre operasies, strategie en taktiek, Verenigde State. Army Air Forces, Wêreldoorlog, 1939-1945-Lugoperasies, Amerikaanse, Koreaanse oorlog, 1950-1953-Lugoperasies, Amerikaanse, Tweede Wêreldoorlog, 1939-1945, Koreaanse oorlog, 1950-1953, Airborne troepe Uitgewer [Washington? ] USAF Historical Division, Liaison Office Collection folkscanomy_history folkscanomy additional_collections Taal Engels

INHOUD I. Airborne Assault Operations in Noord -Afrika, November 1942 1 II. Operasies in die lug op Sicilië, 9-14 Julie 1943 9 Husky I, 9-10 Julie 1943 10 Husky II, 11-12 Julie 1943 12 Ladbroke, 9-10 Julie 1943 13 Fustian, 13-14 Julie 1943 16 Gevolgtrekkings 18 III. Airdrop in Nadzab, Nev Guinea, 5-6 September 1943 23 IV. Operasies in die lug in Birma, 5 Maart tot 17 Mei 1944 29 Agtergrond vir Operasie Donderdag 29 Command and Control 32 Operasie Donderdag se Aanvanklike Fase, 5-11 Maart 1944 33 Operasie Donderdag se Tweede Fase, 22 Maart tot 12 April 1944 35 Vyand teenkanting teen Fases Een en Twee 36 grondoperasies, 5 Maart tot 17 Mei 37 Evaluering 38 V. Invasie in Normandië, 6 Junie 1944 41 VI. The Airborne Invasion of Holland, 17-26 September 1944 55 VII. Airdrop op Corregidor, 16 Februarie 1945 73 VIII. Aanval in die lug oorkant die Ryn, 24 Maart 1945 79 IX. Airborne Operations in Sukchon-Sunchon, Korea, 20-23 Oktober 1950 95 X. Airborne Operations ex Munsan-ni, Korea, 23-27 Maart 1951 105 NOTAS 111 WOORDELYS 119 KAARTE Noord-Afrika 1 Lugroetes vir operasies op Sicilië 9 Noordoos-Nieu-Guinee 23 Noord-Birma 29 lugroetes vir operasies in Normandië 4l lugroetes vir bedrywighede in Holland 55 Corregidor 73 Aanvalgebied vir Varsity 79 Sukchon-Sunchon-gebied, Korea 95 Munsan-ni-gebied, Korea 105 TABELMagte wat in Siciliaanse lugdiensbedrywighede werk 20 ervarings van troepedraers in Siciliaanse Operasies in die lug 21 Ongevalle in Siciliaanse operasies in die lug 22 Operasie Donderdag, opsomming van vervoeroperasies 40 Valskermsval van IX Troop Carrier Command, Normandië - Junie 1944 Sweefoperasies van IX Troop Carrier Command, Normandië - Junie 1944 Hervoorbedrywighede van IX Troop Carrier Command, Normandië -Junie 1944 53 Operation Market, IX Troop Carrier Command — 17-30 Sep 44 69 Operation Market, RAF 38 en 46 Groups —17-25 Sep 44 70 Operation Market, Agtste Air Force Resupply Operations, 18 Sep 44 71 Operasie mark, ongevalle-17-30 Sep 44 72 Operation Varsity, 24 Mar 45 92 Ongevalle in Operation Varsity, 24 Mar 45 93 Operation Varsity Command, 24 Mar 4-5 94 Sukchon- Sunchon Airdrop, 20-23 Okt 50 102 Sukchon-Sunchon Airdrop van swaar toerusting en voorrade, 20-23 Okt 50 103 Airdrop te Munsan-ni, 23-27 Maart 51 110 Digitized by http://www.afhso.af.mil /

Die oorspronklike studie is georganiseer as 'n gesamentlike poging deur Lee Bowen, en ander


Nadraai [wysig | wysig bron]

Amerikaanse soldate kyk op 12 Julie 1943 na 'n dooie Duitse vlieënier en sy vernielde vliegtuig naby Gela, Sicilië

Die veldtog op Sicilië het die Geallieerdes byna 25 000 slagoffers gekos. Die Amerikaanse 7de leër het 8 781 mans verloor (2 237 gedood of vermis, 5 946 gewond en 598 gevange geneem) terwyl die Britse 8ste weermag 11 843 slagoffers gely het (2 062 vermoor of vermis, 7 137 gewond en 2 644 gevang). Daarbenewens het die Amerikaanse vloot 546 dood of vermis en 484 gewond verloor en die Royal Navy verloor 314 vermoor of vermis, 411 gewond en 4 gevang. Die USAAF meld ook 28 dood, 88 vermis en 41 gewondes. 𖏲 ] Kanadese magte het 2,310 slagoffers gely, waaronder 562 dood, 1,664 gewondes en 84 gevange geneem. 𖏲 ] 𖏳 ]

Volgens historici Samuel W. Mitcham en Friedrich Von Stauffenberg het Duitse eenhede ongeveer 20.000 dood, gewond of gevange verloor, 𖏲 ] hoewel militêre historikus Manfred Messerschmidt [et al.] Rapporteer dat die Duitse magte 4,678 mense verloor het, 5322 gevange geneem het en 13 500 gewondes, wat 'n totaal van 23,710 Duitse slagoffers uitmaak. 𖏴 ] Italiaanse militêre verliese is na berig word 4.325 gedood, 32.500 gewond en 116.681 gevange geneem en#917 ] en outeurs stem baie saam met die aantal Italianers wat vermoedelik gevange geneem word om ongeveer 100,000 te wees. 𖏵 ] 𖏶 ] 𖏷 ] In 2007 het Mitcham en Von Stauffenberg hierdie skatting tot 147 000 verhoog. Δ ] In 'n vroeëre Kanadese studie van die Geallieerde inval was die totale getal Italiaanse en Duitse gevangenes wat op Sicilië gevange geneem is, op ongeveer 100,000 geskat. 𖏳 ]

Die geallieerde bevel was genoodsaak om die koördinasie van die interdienste te verbeter, veral met betrekking tot die gebruik van magte in die lug.Na 'n paar verkeerde druppels en die dodelike "vriendelike vuur" -voorval van 11 Julie, het verhoogde opleiding en 'n paar taktiese veranderinge die valskermsoldate in die oorlog gehou. 'N Paar maande later bevat die aanvanklike evaluering van die Operasie Overlord -plan 'n versoek om vier lugafdelings. [ aanhaling nodig ]

Na die verowering van die Biscari -vliegveld op 14 Julie, het Amerikaanse soldate van die 180ste Regimental Combat Team, 45th Division 𖏸 ] 74 Italiaanse en twee Duitse krygsgevangenes tereggestel tydens twee afsonderlike slagtings op Biscari -vliegveld tussen Julie en Augustus 1943. &# 91129 ] Sersant Horace T. West en kaptein John T. Compton is elk aangekla omdat hulle 'n oorlogsmisdaad gepleeg het. Compton word daarvan aangekla dat hy 40 gevangenes vermoor het, maar is vrygespreek en na 'n ander regiment oorgeplaas waar hy 'n jaar later in die gevegte in Italië gesterf het. 𖏺 ]


Nadraai

Die eerste teenaanval op die brug was deur twee kompagnies van Italiaanse matrose, wat deur die Britte afgeweer is. Terwyl die Italianers op die geallieerde landings reageer, versamel hulle meer troepe en bring artillerie en mortiere om die deur die Geallieerde beheerde Pont Grande-brug te bombardeer. [22] Die Britse verdedigers het deur die Italianers aangeval, terwyl die verwagte verligting van die Britse 5de Infanteriedivisie nie om 10:00 verskyn het soos beplan nie. [28] Om 11:30 het die Italiaanse 385ste kusbataljon by die brug aangekom, kort daarna gevolg deur die 1ste Bataljon, 75ste (Napoli) Infanterieregiment. Die Italianers was daarop ingestel om die brug van drie kante aan te val. Teen 14:45 was daar slegs vyftien Britse troepe wat die brug verdedig het wat nie doodgemaak of gewond is nie. Om 15:30, met hul ammunisie opgebruik, het die Britte opgehou veg. Sommige mans aan die suidekant van die brug het op die platteland ontsnap, maar die res het krygsgevangenes geword. [22] Met die brug terug in Italiaanse hande, het die eerste eenheid van die 5de Infanteriedivisie, die 2de Bataljon, Royal Scots Fusiliers, van die 17de Infanterie Brigade, om 16:15 by die brug aangekom en 'n suksesvolle teenaanval uitgevoer, [28 ] wat moontlik gemaak is deur die voorafgaande verwydering van sloopkoste van die brug, wat die vernietiging daarvan deur die Italianers verhoed het. [28] Die oorlewendes van die 1ste Airlanding Brigade het nie verder aan die geveg deelgeneem nie en is op 13 Julie teruggetrek na Noord -Afrika. [29] Tydens die landings was die verliese deur 1st Airlanding Brigade die ernstigste van alle betrokke Britse eenhede. [30] Die slagoffers beloop 313 sterftes en 174 vermiste of gewonde. [29] Veertien meegaande sweeftuigvlieëniers is dood, en sewe en tagtig word vermis of gewond. [29]

Elders het ongeveer 150 mans by Kaap Murro di Porco geland en 'n radiostasie vasgelê. Op grond van 'n waarskuwing van dreigende sweeftoglandings wat deur die vorige insittendes van die stasie gestuur is, het die plaaslike Italiaanse bevelvoerder 'n teenaanval beveel, maar sy troepe kon nie sy boodskap ontvang nie. Die verspreide aard van die landings werk nou in die guns van die Geallieerdes, aangesien hulle alle telefoondrade in die onmiddellike omgewing kon afsny. [23] Die sweeftuig wat die adjunk -bevelvoerder van die brigade, kolonel O. L. Jones, vervoer het, het daglig langs 'n Italiaanse kusartilleriebattery geland, waarna die personeelbeamptes en radio -operateurs die battery se vyf gewere en hul ammunisie -stortingsterrein aangeval en vernietig het. [26] Ander geïsoleerde groepe geallieerde soldate het probeer om hul kamerade te help, deur Italiaanse verdediging aan te val en versterkings te rig. [27]

Die Britse peloton het 'n paar sloopkoste wat op die brug aangebring is, afgebreek en ingegrawe om op versterking of verligting te wag. [23] 'n Ander Horsa land ongeveer 180 meter van die brug af, maar ontplof by die landing en vermoor almal aan boord. Drie van die ander Horsas wat die coup-de-main 'n partytjie het binne 3,2 km van die brug geland - hul insittendes het uiteindelik hul weg na die terrein gevind. [25] Versterkings begin by die brug aankom, maar teen 06:30 het hulle slegs sewe en tagtig man getel. [22]

Slegs een Horsa met 'n peloton infanterie van die Staffords het naby die brug geland. Die bevelvoerder, luitenant Withers, het sy mans in twee groepe verdeel, waarvan een oor die rivier geswem het en op die oorkantse oewer posgevat het. Daarna is die brug gevang na 'n gelyktydige aanval van beide kante. Die Italiaanse verdedigers van die 120ste kusinfanterieregiment het hul bokse op die noordoewer laat vaar. [23] [nb 3]

Op 9 Julie 1943 het 'n kontingent van 2 075 Britse troepe, saam met sewe jeeps, ses tenkwapengewere en tien mortiere, aan boord van hul sweeftuie in Tunisië gegaan en om 18:00 vertrek na Sicilië. [20] Onderweg het hulle sterk winde, swak sig teëgekom en soms lugafweer ondergaan. [20] Om skietery en soekligte te vermy, het vlieëniers van die sleepvliegtuig hoër geklim of ontwykende aksie geneem. In die verwarring rondom hierdie maneuvers is sommige sweeftuie te vroeg vrygelaat en vyf-en-sestig van hulle het in die see neergestort en ongeveer 252 mans verdrink. [20] Van die res het slegs twaalf op die regte plek geland. Nog nege-en-vyftig het tot 40 myl daarvandaan beland, terwyl die res óf neergeskiet is óf nie daarin kon slaag nie, en teruggekeer na Tunisië. [20]


Geallieerdes land op Sicilië

Op 10 Julie 1943 begin die Geallieerdes hul inval in die as-beheerde Europa met landings op die eiland Sicilië, buite die vasteland van Italië. Die Britse 8ste leër onder veldmaarskalk Bernard Law Montgomery, wat min weerstand ondervind het deur die gedemoraliseerde Siciliaanse troepe, kom aan die suidooste van die eiland aan wal, terwyl die Amerikaanse 7de leër onder generaal George S. Patton aan die suidkus van Sicilië land. Binne drie dae was 150 000 geallieerde troepe aan wal.

Die Italiaanse leier Benito Mussolini het hom voorgestel om Fascistiese Italië in 'n nuwe Romeinse Ryk op te bou, maar 'n reeks militêre nederlae in die Tweede Wêreldoorlog het sy regime in werklikheid 'n marionet gemaak van sy sterker as -vennoot, Duitsland. Teen die lente van 1943 was die opposisiegroepe in Italië verenig om Mussolini omver te werp en vrede met die geallieerdes te sluit, maar 'n sterk Duitse militêre teenwoordigheid in Italië dreig om sodanige optrede te weerstaan.

Intussen het die Nazi-leier Adolf Hitler geweet dat 'n Geallieerde inval in Nazi-beheerde Europa op hande was, maar omdat Duitsland se groot verowerings van Griekeland tot Frankryk strek, kon Hitler nie sy magte op een plek konsentreer nie. In 'n uitgebreide komplot om Duitse magte van Italië af te lei, het 'n Britse duikboot buite Spanje die lyk vrygelaat van 'n Engelsman wat die uniform van 'n Britse majoor dra en wat amptelike geallieerde briewe dra wat planne vir 'n inval in Griekeland beskryf. Die lyk het aan wal gespoel, en die briewe is deur die Spanjaarde gestuur na die Duitse hoë kommando, wat hul eenhede in Griekeland versterk het. Die as het slegs 10 Italiaanse afdelings en twee Duitse panseereenhede op Sicilië gehad toe die geallieerde magte in die vroeë oggendure van 10 Julie aangeval het.

Eerste aan land was Amerikaanse en Britse valskermsoldate en sweeftuie wat deur sweeftuie gedra word, en met dagbreek het duisende amfibiese troepe aan wal gekom. Kusverdediging beman deur ontevrede Siciliaanse troepe het ineengestort na beperkte weerstand, en die Anglo-Amerikaners het vinnig beweeg om die suidelike stede van Sicilië te verower. Binne drie dae het die Geallieerdes die suidoostelike deel van die eiland skoongemaak. In 'n knypbeweging gemik op Messina in die noordooste, het die Britse 8ste leër teen die suidoostelike kus van die eiland begin beweeg, terwyl die Amerikaanse 7de leër ooswaarts oor die noordkus beweeg het. Die bondgenote het gehoop om die as -magte vas te trek voordat hulle na die Italiaanse vasteland kon terugtrek. In die sogenaamde “Race to Messina het Montgomery langs die suidoostelike kus vertraag deur Duitse versterkings, maar Patton en die Amerikaanse 7de leër het vinnig langs die noordkus beweeg en Palermo, die Siciliaanse hoofstad, verower 22 Julie.

In Rome het die Geallieerde inval van Sicilië, 'n gebied van die koninkryk van Italië sedert 1860, gelei tot die ineenstorting van die Mussolini -regering. Vroegoggend op 25 Julie moes hy deur die Fascistiese Grootraad bedank en is later die dag gearresteer. Op 26 Julie het marskalk Pietro Badoglio beheer oor die Italiaanse regering oorgeneem. Die nuwe regering het onmiddellik geheime onderhandelinge met die Geallieerdes aangegaan, ondanks die teenwoordigheid van talle Duitse troepe in Italië.

Terug in Sicilië het Montgomery en Patton geleidelik na Messina gevorder, wat die Duitsers gevra het om die as -magte na die vasteland terug te trek. Ongeveer 100 000 Duitse en Italiaanse troepe is ontruim voordat Patton op 17 Augustus die wedloop na Messina gewen het. Montgomery het 'n paar uur later daar aangekom. Die Geallieerdes het 23 000 slagoffers gely tydens hul verowering van Sicilië. Duitse magte het 30 000 slagoffers opgedoen, en die Italianers 135 000. Daarbenewens is ongeveer 100,000 as -troepe gevange geneem.

Op 3 September het die 8ste leër van Montgomery 'n inval op die Italiaanse vasteland in Calabrië begin, en die Italiaanse regering het ingestem om aan die Geallieerdes oor te gee. Volgens die bepalings van die ooreenkoms sou die Italianers sagmoedig behandel word as hulle die Geallieerdes help om die Duitsers uit Italië te verdryf. Later die maand is Mussolini gered uit 'n gevangenis in die Abruzzo -gebergte deur Duitse kommando's en is hy aangestel as leier van 'n Nazi -marionetstaat in Noord -Italië.

In Oktober het die Badoglio -regering Duitsland oorlog verklaar, maar die geallieerde opmars van Italië was 'n stadige en duur saak. Rome val in Junie 1944, waarna 'n dooiepunt ontstaan ​​het toe Britse en Amerikaanse magte die meeste van hul hulpbronne in die Normandie -inval ingegooi het. In April 1945 begin 'n nuwe groot offensief, en op 28 April word Mussolini deur Italiaanse partisane gevange geneem en summier tereggestel. Duitse magte in Italië het op 1 Mei oorgegee, en ses dae later het die hele Duitsland oorgegee.


Sending

Op 9 Julie 1943 het 'n kontingent van 2 075 Britse troepe, saam met sewe jeeps, ses tenkwapengewere en tien mortiere, op hul sweeftuie in Tunisië geklim en om 18:00 vertrek na Sicilië. [20] Onderweg het hulle sterk winde, swak sig teëgekom en soms lugafweer ondergaan. [20] Om skietery en soekligte te vermy, het vlieëniers van die sleepvliegtuig hoër geklim of ontwykende aksie geneem. In die verwarring rondom hierdie maneuvers is sommige sweeftuie te vroeg vrygelaat en vyf-en-sestig van hulle het in die see neergestort en ongeveer 252 mans verdrink. [20] Van die oorblywende sweeftuie het slegs twaalf by die korrekte landingsones geland. Nog nege-en-vyftig het tot 40 myl daarvandaan geland, terwyl die res neergeskiet is of nie kon vrykom nie, en teruggekeer na Tunisië. [20]

Slegs een Horsa met 'n peloton infanterie van die Staffords het naby die brug geland. Die bevelvoerder, luitenant Withers, het sy mans in twee groepe verdeel en daarna oor die rivier geswem, waarvan een op die oorkantste oewer ingeneem het. Daarna is die brug gevang na 'n gelyktydige aanval van beide kante. Die Italiaanse verdedigers van die 120ste kusinfanterieregiment het hul bokse op die noordoewer laat vaar. [23] [nb 3] Die peloton het daarna sloopkoste wat op die brug aangebring is, afgebreek en ingegrawe om te wag vir versterking of verligting. [23] 'n Ander Horsa land ongeveer 200 meter van die brug af, maar ontplof by die landing en vermoor almal aan boord. Drie van die ander Horsas wat die staatskaping saambring, het binne 3.2 km van die brug geland-hul insittendes het uiteindelik hul weg na die terrein gevind. [25] Versterkings begin by die brug aankom, maar teen 06:30 het hulle slegs sewe en tagtig mans getel. [22]

Elders het ongeveer 150 mans by Kaap Murro di Porco geland en 'n radiostasie vasgelê. Op grond van 'n waarskuwing van dreigende sweeftoglandings wat deur die vorige insittendes van die stasie gestuur is, het die plaaslike Italiaanse bevelvoerder 'n teenaanval beveel, maar sy troepe kon nie sy boodskap ontvang nie. Die verspreide aard van die landings werk nou in die guns van die Geallieerdes, aangesien hulle alle telefoondrade in die onmiddellike omgewing kon afsny. [23] Die sweeftuig wat die onder -bevelvoerder van die brigade, kolonel O.L Jones, langs 'n Italiaanse kusartilleriebattery geland het, beland en daglig het die personeel en radio -operateurs die battery se vyf gewere en hul ammunisie -stortingsterrein aangeval en vernietig. [26] Ander geïsoleerde groepe geallieerde mans het probeer om hul kamerade te help, deur Italiaanse verdediging aan te val en versterkings te rig. [27]

Die eerste teenaanval by die brug was deur twee kompagnies van Italiaanse matrose, wat deur die Britte afgeweer is. Toe die Italianers reageer op die geallieerde landings, versamel hulle meer troepe en bring artillerie en mortiere op om die geallieerde Pont Grande-brug te bombardeer. [22] Die Britse verdedigers op die brug is deur die Italianers aangeval terwyl die verwagte verligting van die 5de Infanteriedivisie nie om 10:00 verskyn het soos beplan nie. [28] Om 11:30 het die Italiaanse 385ste kusbataljon by die brug aangekom, kort daarna gevolg deur die 1ste Bataljon, 75ste (Napoli) Infanterieregiment. Die Italianers was daarop ingestel om die brug van drie kante aan te val. Teen 14:45 was daar slegs vyftien Britse troepe wat die brug verdedig het wat nie doodgemaak of gewond is nie. Om 15:30, met hul ammunisie opgebruik, het die Britte opgehou veg. Sommige mans aan die suidekant van die brug het na die platteland ontsnap, maar die res het krygsgevangenes geword wat deur die Italianers gevange geneem is. [22] Met die brug terug in Italiaanse hande, het die eerste eenheid van die 5de Infanteriedivisie, die Royal Scots Fusiliers, om 16:15 by die brug aangekom en 'n suksesvolle teenaanval uitgevoer, [28] wat moontlik gemaak is deur die voorafgaande verwydering van sloopkoste van die brug af, wat die vernietiging daarvan deur die Italianers verhoed. [28] Die oorlewendes van die 1ste Airlanding Brigade het nie verder aan die geveg deelgeneem nie en is op 13 Julie teruggetrek na Noord -Afrika. [29] Tydens die landings was die verliese deur 1st Airlanding Brigade die ernstigste van alle betrokke Britse eenhede. [30] Die slagoffers beloop 313 sterftes en 174 vermiste of gewonde. [29] Veertien meegaande sweeftuigvlieëniers is dood, en sewe en tagtig word vermis of gewond. [29]


Slag

Geallieerde landings

Landing in die lug

Twee Britse en twee Amerikaanse aanvalle deur lugmagte is net na middernag in die nag van 9 tot 10 Julie uitgevoer as deel van die inval. Die Amerikaanse valskermsoldate bestaan ​​grootliks uit die 505ste Parachute Infanterieregiment van die 82ste Airborne Division, wat hul eerste gevegsval laat val het.

Die Britse landings is voorafgegaan deur die 21ste Independent Parachute Company (Pathfinders), wat landingsones sou aandui vir die valskermsoldate wat van plan was om die Ponte Grande, die brug oor die rivier Anape, net suid van Syracuse, in beslag te neem en dit te hou totdat die Britte 5de Infanteriedivisie het van die strande by Cassibile aangekom, ongeveer 11 km suid. [40] Britse sweeftuig -infanterie van die 1ste Airlanding Brigade sou landingsones binnelands in beslag neem. [41]

Sterk wind van tot 45 myl per uur (72 km/h) [42] het die troepedraende vliegtuie van koers af gewaai en die Amerikaanse mag is wyd versprei oor die suidooste van Sicilië tussen Gela en Syracuse. Teen 14 Julie het ongeveer twee derdes van die 505ste regiment daarin geslaag om te konsentreer, maar die helfte van die Amerikaanse valskermsoldate het nie hul byeenkomspunte bereik nie. Die Britse luglandingstroepe het min gevaar, met slegs 12 van die 147 sweeftuie wat op die teiken beland het en 69 in die see neergestort het. [44] Tog het die verspreide troepe in die lug hul geleenthede maksimeer, patrollies aanval en waar moontlik verwarring skep. 'N Peloton van die South Staffordshire Regiment, wat op die teiken beland het, het Ponte Grande gevang en teenaanvalle beveg. Meer mans het saamgekom na die skietgeluid, en teen 18:30 het 89 mans die brug vasgehou. [45] Teen 11:30 het 'n bataljon van die Italiaanse 75ste Infanterieregiment van die 54 Infanteriedivisie Napoli met 'n bietjie artillerie aangekom. [46] Die Britse mag het tot ongeveer 1530 uur aangehou, toe hulle gedwing was om hulle oor te gee aan kolonel Francesco Ronco se 75ste infanterieregiment [47] slegs 45 minute voordat die leidende elemente van die 5de infanteriedivisie uit die suide aangekom het. [46]

Ten spyte van hierdie ongelukke, het die wydverspreide landing van troepe in die lug 'n algehele positiewe uitwerking gehad, aangesien klein geïsoleerde eenhede op eie inisiatief belangrike lewenspunte aanval en wydverspreide paniek veroorsaak. [48]

Landings op see

Die sterk wind het sake ook bemoeilik vir die amfibiese landings, maar het ook 'n verrassing verseker, aangesien baie van die verdedigers aangeneem het dat niemand in sulke swak toestande sou beland nie. [48] ​​In die vroeë oggendure van 10 Julie is op 26 hoofstrande langs 169 km van die suidelike en oostelike kus van die eiland tussen die stad Licata Torre di Gaffe en Mollarella -strand in die weste geland, en Cassibile in die ooste, [49] met Britse en Kanadese magte in die ooste en Amerikaners in die weste. Dit was die grootste amfibiese operasie van die Tweede Wêreldoorlog in terme van die grootte van die landingsone en die aantal afdelings wat op die eerste dag aan wal gelê is. [50] Die Italiaanse verdedigingsplan het nie 'n geveg op die strande beoog nie, en daarom was die landings self 'n antiklimaks. [51]

Die moeilike weerstoestande (veral op die suidelike strande) en onverwagte verborge sandstawe aan die kus het meer probleme ondervind as van die kusafdelings. Sommige troepe het op die verkeerde plek, in die verkeerde volgorde en tot ses uur agter die skedule beland [52], maar die swakheid van die verdedigingsreaksie het die Geallieerde mag in staat gestel om verlore tyd in te haal. [48] ​​Nietemin het verskeie Italiaanse kus-eenhede goed geveg, die 429ste kusbataljon het die taak gehad om Gela te verdedig, 45 persent van sy manne te verloor en die aanvallende Amerikaanse veldwagterbataljon het verskeie mans aan myne, masjiengeweer en kanonvuur verloor. [53] Gruppo Tattito Carmito wat die taak was om die Malati -brug te verdedig, verslaan 'n Royal Marines Commando Battalion op 13 Julie. Op 14 Julie val Tactical Group “Carmito ” die Kommando’s aan met die hulp van drie Duitse tenks en valskermsoldate en die 246ste kusbataljon het die Britse pogings om Augusta in die nag van 11-12 Julie te verslaan, verslaan. [54]

In die Amerikaanse 1ste Infanteriedivisie-sektor in Gela was daar 'n Italiaanse teenaanval waar die verspreide 505ste valskermregiment moes gewees het. Tiger tenks van die Hermann Göring Panzer Division, wat saam met die 4 infanteriedivisie Livorno moes vorder, was laat. [55] Op snelweë 115 en 117 gedurende 10 Julie het die Italiaanse tenks van die “Niscemi ” Armored Combat Group en “Livorno ” infanterie byna die Geallieerde posisie by Gela bereik, maar geweerskote van die vernietiger USS Shubrick en die ligkruiser USS Boise, het verskeie tenks vernietig en die aanvallende infanteriebataljon versprei.Die 3de Bataljon, 34ste Regiment, “Livorno ” Infanteriedivisie, wat hoofsaaklik uit dienspligtiges bestaan, het twee dae later 'n dagligaanval in die Gela -strandkop gedoen, met infanterie en wapenrusting van die Hermann Göring Panzerdivisie, maar is afgeweer. [56]

Teen die oggend van 10 Julie het die Joint Task Force Operations Support System Force die hawe van Licata verower, ten koste van bykans 100 gedood en gewond in die Amerikaanse 3de Infanteriedivisie, en die afdeling het 'n teenaanval van die 538ste kusverdedigingsbataljon afgeslaan. Teen 11:30 vm. Licata was stewig in Amerikaanse hande en die 3de Infanterie het minder as honderd man verloor. Reddingspartye het die hawe reeds gedeeltelik skoongemaak, en kort na die middag het Truscott en sy personeel aan wal gekom en hul hoofkwartier in Palazzo La Lumia opgerig. Omtrent daardie tyd het die 538ste kusverdedigingsbataljon, wat as 'n taktiese reservaat ontplooi is, 'n teenaanval geloods. Teen die aand van 10 Julie was die sewe geallieerde aanrandingsafdelings - drie Britte, drie Amerikaners en een Kanadese - goed gevestig aan wal, die hawe van Syracuse is gevange geneem en die vrees vir 'n lugaanval op die as was ongegrond. [57]

Die voorbereidende bomaanvalle van die vorige weke het die lugvermoë van die as baie verswak en die swaar geallieerde teenwoordigheid van vliegtuie vanaf Malta, Gozo en Pantelleria het die grootste deel van die as se pogings tot lugaanval weggehou. 'N Paar aanvalle op die eerste dag van die inval het deurgekom, en Duitse vliegtuie het die landingsskip laat sink LST-313 en mynveër USS Sentinel. Die Italiaanse Stukas het die vernietiger USS gesink Maddox [58] en die Indiese hospitaalskipTalamba en in die daaropvolgende dae het Axis -vliegtuie nog 'n paar oorlogskepe, vervoervaartuie en landingsvaartuie beskadig of laat sink. [59] Italiaanse Stukas — vernoem Picchiatello in Italiaanse diens-en Savoia-Marchetti SM.79 torpedobomwerpers het hul aanvalle met die Duitse bomwerpereenhede Junkers Ju 87 en Ju 88 gekoördineer. As deel van die aanlandings in die suide by Agnone, het ongeveer 400 man van luitenant-kolonel John Durnford-Slater ’s 3 Kommando-brigade Malati-brug op 13 Julie verower, net om die brug in besit te neem toe die 4de selfaangedrewe artilleriebataljon en die Italiaanse 53ste motorfietsmaatskappy teenaanval. [60] [61] Die Royal Marines verloor 28 dood, 66 gewond en 59 gevang of vermis. [62]

Uitbuiting

Die plan van Alexander was om eerstens sy magte op 'n lyn tussen Licata in die weste en Catania in die ooste te vestig voordat hulle met die res van die eiland begin. Die sleutel hiervoor was om hawens te vang om die opbou van sy magte en die vang van vliegvelde te vergemaklik. Die agtste weermag se take was dus om die Pachino -vliegveld op Cape Passero en die hawe van Syracuse te vang voordat dit noordwaarts beweeg om die hawens van Augusta en Catania te neem. Hulle doelwitte was ook die landingsvelde rondom Gerbini, op die Catania -vlakte. Die hoofdoelwitte van die 7de weermag was die vang van die hawe van Licata en die vliegvelde van Ponte Olivo, Biscari en Comiso. Dit was dan om te verhoed dat vyandelike reserwes ooswaarts beweeg teen die linkerflank van die agtste weermag. [63]

Volgens Axis se planne, Kampfgruppe Schmalz (Kolonel Wilhelm Schmalz), in samewerking met die 54ste Infanteriedivisie Napoli (Generaal-majoor Giulio Cesare Gotti-Porcinari), sou 'n geallieerde landing teen die kus van Augusta-Syracuse teenaanval. Op 10 Julie kon kolonel Schmalz nie met die Italiaanse afdeling in verbinding tree nie en het hy alleen na Syracuse gegaan. Onbekend aan Schmalz, 'n bataljon van 18 Renault R35 tenks, onder bevel van luitenant-kolonel Massimo d ’Andretta van die Napoli Divisie, breek deur die posisies wat deur die 2de Wiltshire beklee word en word slegs in die voorstede van Priolo en Floridia van Syracuse gestop deur tenkvuur. [64] [65]

In die nag van 11/12 Julie het die Royal Navy probeer om Augusta te vang, maar die 246ste kusbataljon het die Britse landmag wat deur drie vernietigers ondersteun is, afgeweer. Op 12 Julie het verskeie Italiaanse eenhede posisies in die agterhoede ingeneem en die terugtrekking van Kampfgruppe Schmalz en die Hermann Göring -afdeling. Die Amerikaanse opmars na Cancinatii is tydelik opgehou deur 'n groep Semovente da 90/53 Kampfgruppe Schmalz teruggetrek na Catania. Die 246ste kusbrigade het teruggeval na sterk punte by Cozzo Telegrafo en Acquedolci. Die 76ste Infanterieregiment van die Napoli Afdeling het die linkerflank van Kampfgruppe Schmalz wat teruggetrek het na Lentini en dan teruggetrek het na Palermo Die Hermann Göring -afdeling het uiteindelik uit die Piano Lupo -gebied teruggetrek na Caltagirone en die Livorno Division trek sy regterflank na Piazza Armerina terug om die Hermann Göring -afdeling te dek. [66]

Vroeg op 13 Julie het elemente van die 5de afdeling op die regterkant van die agtste weermag, wat vertraag is deur Kampfgruppe Schmalz , het Augusta ingegaan. [67] Aan die linkerkant het die 50ste Afdeling Roete 114 in die rigting van Lentini, 24 myl (noord myl) noordwes van Augusta, opgestoot en toenemende weerstand ondervind by die “Napoli ” Afdeling [68] Die bevelvoerder van die Italiaanse afdeling en sy personeel is op 13 Junie deur die 4de Pantserbrigade gevange geneem en eers op 14 Julie om 18:45 is die stad van hindernisse en skerpskutters verwyder en die opmars is hervat. [69] [70] 'n Bataljon van die Napoli Division het daarin geslaag om deur die Britse lyne te breek en nuwe posisies in Augusta te beklee, maar die Britse opmars het hom gedwing om weer op 14 Julie af te tree. [71]

Verder links, in die XXX Corps-sektor, het die 51ste divisie direk noordwaarts getrek om Palazzolo en Vizzini 48 km wes van Syracuse te neem, terwyl die Kanadese die Pachino-vliegveld beveilig het en noordwes op pad was om kontak te maak met die Amerikaanse regtervleuel by Ragusa nadat hy die Italiaanse 122 Infanterieregiment noord van Pachino verdryf het. Die Kanadese het meer as 500 Italiaanse soldate gevange geneem. [72] [73] In die Kanadese gebied is die Special Service Brigade (brigadier Robert Laycock) teenaanval deur die 206ste kusafdeling wat 'n sterk teenaanval geloods het wat dreig om die gebied tussen die Kanadese en die Royal Marine Commandos binne te dring voordat dit afgeweer word. [74]

In die Amerikaanse sektor, teen die oggend van 10 Julie, is die hawe van Licata ingeneem. Op 11 Julie beveel Patton sy reserwe valskermtroepe van die 504ste PIR van die 82ste Airborne om die sentrum te laat val en te versterk. Waarskuwingsbevele is op 6, 7, 10 en 11 Julie aan die vloot en troepe uitgereik rakende die beplande roete en tydsberekening van die val, sodat die vliegtuig nie deur vriendelike magte afgevuur kan word nie. [75] Hulle was bedoel om oos van Ponte Olivo, ongeveer 8,0 km van die binneland van Gela, in te val om roetes na die Amerikaanse hoofkantoor van die Infanteriedivisie by Gela te blokkeer. [40]

Die 144 Douglas C-47-vervoer het op dieselfde tyd aangekom toe 'n lugaanval van die as die eerste groep troepe wat vliegtuie gedra het, hul vragte sonder inmenging laat val het, toe 'n Geallieerde vlootvaartuig op die formasie afgevuur het. Onmiddellik het al die ander vlootvaartuie en oewer -troepe aangesluit, vriendelike vliegtuie neergeskiet en valskermsoldate gedwing om ver van hul valgebiede te spring. Die 52ste Troop Carrier Wing het 23 van 144 С-47's verloor weens vriendelike vuur, daar was 318 slagoffers en 83 sterf. [76] Sewe en dertig vliegtuie is beskadig, terwyl agt terug is na die basis sonder om hul valskermspringers te laat val. Die 504ste PIR het 229 slagoffers gely weens 'n vriendelike vuur en 8221, waaronder 81 dood. [77] [75] Ten spyte hiervan het die Amerikaanse strandlandings goed verloop en 'n aansienlike hoeveelheid voorraad en vervoer is geland. Ten spyte van die mislukking van die operasie in die lug, het die Amerikaanse 1ste Infanteriedivisie Ponte Olivo op 12 Julie geneem en noordwaarts voortgegaan, terwyl die 45ste infanteriedivisie aan die regterkant die vliegveld by Comiso geneem het en Ragusa binnegegaan het om met die Kanadese te skakel. Aan die linkerkant het die 3de Infanteriedivisie troepe 40 myl (40 km) langs die kus gestoot, amper na Argento en 32 myl (32 km) na die binneland na Canicatti. [78]

Sodra die strandkoppe veilig was, was die plan van Alexander om die eiland in twee te verdeel deur noord deur die Caltanissetta- en Enna -gebied te stoot, om die verdedigers die sentrale oost -wes -sypad te ontken. 'N Verdere stoot noordwaarts na Nicosia sou die volgende syroete afsny en 'n laaste oprit na San Stefano aan die noordkus sou die kusroete afsny. In nuwe bevele wat op 13 Julie uitgereik is, het hy hierdie taak aan die agtste weermag gegee, miskien gebaseer op 'n ietwat te optimistiese situasieverslag van Montgomery laat op 12 Julie, terwyl die Amerikaanse 7de leër sy rol in die linkerflank van die Agtste weermag, ten spyte van wat vir hulle 'n kans was om 'n dapper aanvallende stap te maak. [79] [80] Op 12 Julie het Kesselring Sicilië besoek en die mening gevorm dat Duitse troepe feitlik alleen veg. Gevolglik het hy tot die gevolgtrekking gekom dat die Duitse formasies versterk moet word, en dat Wes -Sicilië verlaat moet word om die voorste linie te verkort. Die prioriteit was eers om die geallieerde opmars te vertraag en dan te stop, terwyl a Hauptkampflinie is gevorm vanaf San Stefano aan die noordkus, deur Nicosia en Agira tot by Cantenanuova en van daar na die ooskus suid van Catania. [81]

Terwyl die XIII -korps aanhou om langs die Catania -pad te stoot, is die XXX Corps noordwaarts gerig op twee roetes, die eerste was 'n binnelandse roete deur Vizzini, en die tweede volg roete 124, wat oor die Amerikaanse 45ste infanteriedivisie gestrek het en die terugkeer na die kus genoodsaak het. by Gela vir herontplooiing agter 1ste Infanteriedivisie. Die vordering was stadig soos Kampfgruppe Schmalz het die 5de Infanteriedivisie vaardig vertraag, sodat twee regimente van die 1ste Valskermafdeling na Catania kon ontplooi. [82] Op 12 Julie is 1 valskermbrigade laat val om die Primasole -brug oor die Simeto -rivier, aan die suidelike rand van die Catania -vlakte, vas te vang en die Britse valskermsoldate het dit oopgehou teen hewige aanvalle van sewe Italiaanse bataljons, die Die 5de Infanteriedivisie is vertraag deur sterk opposisie, maar het vroeg op 15 Julie kontak gemaak, maar eers op 17 Julie is 'n vlak brugkop noord van die rivier gekonsolideer. [79]

Op 16 Julie het die Siciliaanse lugkommando beveel dat die oorlewende Italiaanse vliegtuie op vliegvelde na Italië ontruim moet word. Ongeveer 160 Italiaanse vliegtuie het in die eerste week van die inval verlore gegaan, 57 van die geallieerde vegters en die vuurwapen van 10-12 Julie alleen. [83] Daardie dag is HMS Indomitable beskadig deur 'n Italiaanse torpedobomwerper en het haar buite aksie geplaas vir die res van die Europese konflik.

Die nag van 17 Julie, die Italiaanse ligte kruiser Scipione Africano, toegerus met EC.3 Gufo radar, het vier Britse Elco -motortorpedobote opgespoor en aangelê wat 8 myl daarvandaan skuil, terwyl hulle die Straat van Messina teen 'n hoë spoed verbygesteek het. [84] MTB 316 en MTB 313 tussen Reggio di Calabria en Pellaro en twaalf Britse matrose is dood. [85] [86] [87]

In die nag van 17/18 Julie het Montgomery sy aanval na Catania hernu, met twee brigades van die 50ste afdeling. Hulle het sterk opposisie ontmoet en teen 19 Julie het Montgomery besluit om die aanval uit te skakel en eerder die druk aan sy linkerkant te verhoog. Die 5de Afdeling het aangeval op die 50ste Afdeling se vertrek, maar met geen groter sukses nie, en op 20 Julie het die 51ste Afdeling, verder wes, die rivier Dittaino by Sferro oorgesteek en na die Gerbini -vliegvelde gegaan. Ook hulle is op 21 Julie deur teenaanvalle teruggejaag. [88] Op die linkerflank het die Kanadese voortgegaan om te vorder, maar dit word duidelik dat, namate Duitse eenhede hulle in hul nuwe posisies in die noordooste van Sicilië gevestig het, die weermag nie oor voldoende krag sou beskik om die hele front te dra nie en dat die Kanadese beveel is om noordwaarts na Leonforte te gaan en dan ooswaarts te draai na Adrano op die suidwestelike hange van die Etna, in plaas van 'n omsingeling van die Etna met behulp van Roete 120 na Randazzo. Montgomery roep uit Noord -Afrika die 78ste Infanteriedivisie na vore. [88]

Patton het sy magte herorganiseer in twee korpse en teen 17 Julie het die Voorlopige Korps aan die linkerkant Porto Empedocle en Agrigento ingeneem, en II Korps aan sy regterkant het Caltanissetta op 18 Julie geneem, net kort van Roete 121, die belangrikste oost -wes sykant deur die middel van Sicilië. Die Amerikaanse opmars in die rigting van Agrigento is tydelik deur die 207ste kusverdedigingsafdeling gehou en die 10de Bersaglieri -regiment (kolonel Fabrizio Storti) het kolonel William Darby se eerste en derde veldwagterbataljonne gedwing om na Agrigento te veg. [89] Teen laatmiddag op 16 Julie was die stad in Amerikaanse hande. [90]

Die 15de Panzer Grenadier Division het daarin geslaag om by die ander Duitse formasies in die ooste van die eiland aan te sluit, en Patton is op 18 Julie beveel om troepe noordwaarts deur Petralia op Route 120, die volgende oost -wes laterale, te stoot en dan die noordelike kuspad te sny. Hy sou dan die weste van die eiland opsweep. II Korps het die taak gekry om die noordwaartse beweging te maak, terwyl die Voorlopige Korps die opruimingsoperasie opgedra het. Alexander gee Patton verdere bevele om 'n oostelike bedreiging langs die kuspad te ontwikkel sodra hy dit gesny het. Hy is ook aangesê om Palermo so vinnig as moontlik te vang om 'n hoofvoorsieningsbasis te skep om 'n verdere oostelike verbintenis noord van die berg Etna te handhaaf. [88] Op 21 Julie het die sewende voorlopige korps van die Amerikaanse weermag Ragruppamento Schreiber en verskeie bataljons van die Aosta- en Assietta -afdelings oorrompel, maar Patton verloor 300 mense wat dood en gewond is. [91] [92] Op 22 Julie het die voorlopige korps Palermo binnegegaan en die volgende dag het die 45ste afdeling die noordkuspad afgesny. [93]

Gevegte vir Etna -posisies

Gedurende die laaste week in Julie het Montgomery sy magte bymekaargemaak om die aanval op 1 Augustus te hernu. Sy onmiddellike doel was Adrano, waarvan die gevangenskap die Duitse magte aan weerskante van die berg Etna sou verdeel. Gedurende die week het die Kanadese en die 231ste brigade hul stoot na die oostelike rigting van Leonforte voortgesit, en op 29 Julie het Agira ongeveer 24 myl wes van Adrano ingeneem. In die nag van 29 Julie het 78ste divisie met die 3de Kanadese brigade onder bevel Catenanuova geneem en 'n brughoof gemaak oor die rivier Dittaino. In die nag van 1 Augustus hervat hulle hul aanval in die noordweste in die rigting van Centuripe, 'n afgesonderde hoogtepunt van rots, wat die belangrikste suidelike buitepos van die Adrano -verdediging was. Na 'n hewige geveg teen die Hermann Göring -afdeling en die 3de Valskermregiment die hele dag op 2 Augustus, is die stad uiteindelik op 3 Augustus van verdedigers skoongemaak. Die inhegtenisneming van Centuripe was van kritieke belang, omdat die toenemende bedreiging vir Adrano die posisie van Catania onhoudbaar gemaak het. [93]

Patton het besluit dat sy kommunikasie twee afdelings kan ondersteun wat ooswaarts stoot, 45ste afdeling op die kuspad en 1ste afdeling op roete 120. Om die druk te handhaaf, verlig hy die 45ste afdeling met die vars 3de afdeling en roep die 9de infanteriedivisie uit die reservaat in Noord -Afrika om die 1ste afdeling te verlig. [93] Asmagte was nou gevestig op 'n tweede verdedigingslinie, die Etna -lyn, wat vanaf San Fratello aan die noordkus deur Troina en Aderno loop. Op 31 Julie het 1 afdeling met elemente van die aankomende 9de afdeling aangeheg, Troina bereik en die Slag van Troina het begin. Hierdie belangrike posisie is beklee deur die 15de Panzer Grenadier -afdeling. Die oorblyfsels van die 28 infanteriedivisie Aosta in die vorm van vier bataljons is ook teruggetrek na Troina om te help met die verdedigingsvoorbereidings en die komende geveg. [94]

Ses dae lank het die Duitsers en Italianers 'n duur verdediging gedoen, tydens die geveg het hulle 24 teenaanvalle en baie klein plaaslike aanvalle geloods. Teen 7 Augustus het die Amerikaanse 18de Infanterieregiment die berg Pellegrino verower, wat die Troina -verdediging oor die hoof gesien het, sodat die geallieerde artillerie akkuraat gelei kon word. Die verdedigers se linkerflank het ook blootgestel geword toe die aangrensende Hermann Göring -afdeling deur XXX Corps teruggedruk is en hulle beveel is om die aand in fases terug te trek na die verdedigingsposisies van die Tortorici -lyn. [95] Elemente van die 29ste Panzergrenadier -afdeling en die 26ste Assietta -infanteriedivisie was ook moeilik om aan die kus by Santa Agata en San Fratello te verdwyn. Patton het 'n klein amfibiese mag agter die verdediging gestuur, wat gelei het tot die val van Santa Agata op 8 Augustus nadat hy ses dae lank uitgehou het, [93] [96]

Op 3 Augustus het XIII Corps die disorganisering wat deur die bedreiging vir Adrano veroorsaak is, uitgebuit en hul opmars na Catania hervat, en teen 5 Augustus was die stad in hul hande. Adrano het die aand van 6 Augustus in die 78ste afdeling geval, terwyl die 51ste afdeling regs Biancavilla, 3,2 km (suidoos van Adrano), ingeneem het. [93] Na die val van Adrano is die Kanadese afdeling teruggetrek in die weermagreservaat. [97] Op 8 Augustus het die 78ste afdeling noordwaarts beweeg van Adrano, wat Bronte geneem het, en die 9de afdeling, wat van Troina gevorder het, Cesaro ingeneem het, waardevolle posisies op die New Hube Line. Beide afdelings het bymekaargekom op Randazzo, op die noordwestelike hange van Etna. Randazzo het op 13 Augustus geval en die 78ste afdeling is in reserwe geneem. [93] Namate die geallieerde opmars voortduur, het die voorste linie verkort en Montgomery het besluit om die XIII Corps HQ en 5de Infanteriedivisie op 10 Augustus terug te trek om hulle voor te berei op die landings op die vasteland van Italië. [98] Aan die noordelike kus het die 3de afdeling steeds sterk weerstand en probleme ondervind wat veroorsaak is deur uitgebreide sloop van die pad. Nog twee end-amfibiese aanvalle en die heropbou van die ingenieurs het die vooruitgang laat beweeg. [99] Alhoewel Kesselring reeds besluit het om te ontruim, het die as -magte hul vertragingstaktiek voortgesit, bygestaan ​​deur die gunstige verdedigingsterrein van die Messina -skiereiland in die nag van 16 Augustus, het die voorste elemente van die 3de afdeling Messina binnegekom. [100]


Die Knollwood -maneuver

Die nag van 6 Desember 1943 in die suidooste van Noord-Carolina was koud met 'n amper volmaan. Dorpe in die provinsies Moore, Hoke, Skotland en Richmond is op versoek van die weermag verduister. Padnetwerke van Cameron na Rockingham, Eastwood na Laurinburg, West End na Raeford en Hamlet na Hoffman was vanaf 19:00 gesluit vir alle burgerlike verkeer. tot 02:00 Van die ooste af kom 'n groot armada van C-47-vliegtuie wat valskermsoldate of sweeftuie sleep, naby die Knollwood Army Auxiliary Airfield naby Pinehurst, NC. Aan boord van 'n sweeftuig was majoor (MAJ) Robert L. Johnson, ses aangewese sweeftuie artilleriste en 'n jeep van die 675ste Glider Field Artillery (GFA) bataljon van die 11de Airborne Division. Hulle was deel van die invalsmag wat deur die lug geloods is om die Knollwood -vliegveld te verower. In die vroeë oggendure van 7 Desember 1943 het MAJ Johnson se sweeftuigvlieënier die sleeplyn losgelaat en begin afdraai na sy landingsone langs die roete 5 tussen Aberdeen en Pinehurst, NC. 1

1 Lane Toomey, 'Where Airborne Hyself bewys', The Pilot.com, 3 Desember 2003, 2.

Hoofartikel

Eindnotas

Nadat hy die landingsone getref het, vlieg die sweeftuig oor 'n veld en tref 'n plaashuis wat van sy linkervleuel afgeskeer het. Dit het stilgehou en 'stert-up' gevestig. Niemand is in die plaashuis of die sweeftuig beseer nie. MAJ Johnson en die soldate skarrel uit om die stert af te kry, lig die neusruimte op en los die jeep. Hiermee het Johnson gery om die twaalf 75 mm -houwitsers en spanne van die bataljon op te spoor. Hierdie sweeftuig wat tydens die Knollwood -maneuver geland het, was tipies vir die "Blue" Force -elemente. Dit was die begin van die oefening wat bepaal het of die Amerikaanse elemente in afdelingsgrootte behoue ​​gebly het. 2

2 Gerard M. Devlin, Valskermsoldaat (New York: St. Martin's Press, 1979), 246.

Blue Force

Rooi Mag

Die doel van hierdie artikel is om die ontwikkeling en vorming van die lugmag -eenhede van die Amerikaanse weermag, die Airborne Training Center in Camp Mackall, NC, en die Knollwood -maneuver wat in Desember 1943 uitgevoer is, te bespreek wat die lugafdelings in die Tweede Wêreldoorlog behou het. Valskermmagte vir die Amerikaanse leër is al in 1918 voorgestel. Ondanks die Duitse weermag se demonstrasies in die 1930's, het die Amerikaanse weermag eers in 1940 sy eerste valskerm “Test Platoon” gevorm. Dit was die begin van 'n reeks eksperimente met die grootte en samestelling van lugmag wat gedurende die Tweede Wêreldoorlog voortgeduur het. Die een onderwerp wat die grootste kontroversie onder senior offisiere veroorsaak het, was die waarde van die vorming van lugafdelings.

Brigadier -generaal William L. "Billy" Mitchell was 'n vroeë Amerikaanse visioenêr in die lug. In 1918 het hy beplan en goedkeuring van generaal John J. Pershing ontvang om elemente van die 1ste Infanteriedivisie per valskerm van vliegtuie in die agterste gebied van die Duitse leër te laat val tydens die laaste stadiums van die Eerste Wêreldoorlog. 3 Die Groot Oorlog het geëindig voordat Mitchell die plan kon implementeer. Na die oorlog het alle moderniseringspogings van die militêre mag om 'n baie beperkte begroting van die oorlogsdepartement meegeding. Die konsep in die lug het nie die beplanningsfases gehaal nie. Herstel van die Groot Depressie het die 1930's oorheers, selfs al het die Duitsers hulle verfyn Blitzkrieg strategie deur valskerm- en sweeftuie -eenhede in hul offensiewe bedrywighede te integreer.

3 Devlin, Valskermsoldaat, 23.

Duitsland het soldate met die lug op die Aspern-lughawe in Wene begin om die besetting vroeg in 1938 te begin. Na die vredeskonferensie in München in September 1938 is 'n Duitse infanterieregiment in die lug geland om die Sileziese stad Freiwaldau te beset. In die besef van die belangrikheid van lugmag in toekomstige operasies, het die Amerikaanse infanteriehoof goedkeuring gekry van die afdeling vir operasies van die oorlogsdepartement (G-3) om die organisasie van 'n regiment luginfanterie te bestudeer. Toe die studie openbaar geword het, het die hoofde van die takke van die infanterie, weermaglugmag en ingenieur 'n versoekskrif by die oorlogsdepartement ingedien om die infanterietaktiek te ondersteun. Die hoof van ingenieurs het voorgestel dat valskermsoldate as saboteurs en slopingspanne in diens geneem word. Die weermag se lugmag was van mening dat hierdie soldate in die lug 'Marines of the Air Corps' moet wees en 'Air Grenadiers' moet wees. ”4 Die Infanterie beskou die vliegtuig as bloot die vervoer van die valskermsweef se primêre missie op die grond om as infanteriste te veg. Op 6 Augustus 1939 het generaal George C. Marshall die missie opdrag gegee om magte in die lug in te samel, op te lei en toe te rus aan generaal -majoor George A. Lynch, die infanteriehoof. 5 Weereens het die Duitsers die dryfveer vir Amerikaanse optrede gelewer.

4 LTC John T. Ellis, Jr., Die Airborne Command and Center Study No. 25 (Washington, DC: Historiese afdeling-weermag grondmagte, 1946), 2.

5 Devlin, Valskermsoldaat, 81.

Duitse valskermtroepe (Fallschirmjaegers) is gebruik om belangrike brûe oor die Maas- en Waalrivier in België vas te vang, terwyl valskerm- en sweeftuigmagte Fort Eben Emael, hul belangrikste verdedigingsposisie, geneutraliseer en ingeneem het. Dit het die Duitsers in staat gestel om België in twee dae in Mei 1940 te beset.

Die Oorlogsdepartement

Tydens die Tweede Wêreldoorlog was die Amerikaanse grond- en lugmag die verantwoordelikheid van die oorlogsdepartement. Die oorlogsdepartement is gelei deur 'n aparte burgerlike sekretaris wat direk verantwoordelik was vir die president van die Verenigde State. Die oorlogsafdeling het bestaan ​​uit:

  1. Die oorlogsekretaris
  2. Die assistent -sekretaris van die oorlog
  3. Die Algemene Personeel van die Oorlogsdepartement, verder verdeel in militêre personeelafdelings van personeel (G-1), militêre intelligensie (G-2), operasies en opleiding (G-3), aanbod (G-4) en oorlogsplanne-afdeling (WPD) .
    (Hierdie personeel is gelei deur die stafhoof van die weermag, wat die adviseur was van die minister van oorlog en die hoof van die militêre establishment.)
  4. Kantore van die Chiefs of Services and Arms: Infanterie, Veldartillerie, Kusartillerie, Kavallerie, Weermaglugmagte, Ingenieurskorps en Seinkorps.

Op 25 Junie 1940 het die Oorlogsdepartement die organisasie van 'n toetspeloton infanterie in die lug goedgekeur. Twee offisiere en agt en veertig aangewese soldate is gekies uit meer as tweehonderd 29ste vrywilligers van die Infanterieregiment in Fort Benning, Georgia. Eerste luitenant (1LT) William T. Ryder was bevelvoerder oor die peloton met luitenant James A. Bassett as sy assistent. Luitenant -kolonel (LTC) William C. Lee, die lugbeampte van die infanteriehoof, het die peloton na die Safe Parachute Company in Hightstown, New Jersey, geneem. Daar het hulle geoefen op die valskermtorings wat op die Wêreldtentoonstelling van 1939 in New York gebruik is. Die weermag het vier van die torings gekoop. Hulle is bymekaargemaak by Fort Benning en word steeds gebruik om vandag se studente in die lug op te lei. Van 16 tot 30 Augustus 1940 het die pelotonlede van individuele na massiewe valskermspronge gevorder met behulp van 'n Douglas B-18A "Bolo" bomwerper. Die sukses van die Test Platoon het die aktivering van die 501ste Valskerm -infanteriebataljon verder bevorder, op 26 September 1940. MAJ William M. Miley was die bevelvoerder van Amerika se eerste infanteriebataljon in die lug.

Die B-18A "Bolo", vervaardig deur Douglas Aviation, is oorspronklik gekies as die vroeë veermotorige bomwerper van die weermag. Die beperkte reikwydte en spoed maak dit beter geskik vir vrag-, vervoer-, duikboot- of vlieëniersopleiding as vir gevegte. Op 6 Augustus 1940 spring 1LT William T. Ryder van 'n B-18A oor Cactus Field by Fort Benning, GA, en verdien die titel "Amerika se eerste valskermsoldaat."

Die Infanterie- en Lugkorps het voortgegaan om die vereistes van die lugmag te ontwikkel en te verfyn vanaf Oktober 1940 tot Julie 1941. Die lugkorps het begin met die toets van sweeftuie en nuwe vragvliegtuie. Die uiteindelike demonstrasie van Duitse lugvermoë het op 20 Mei 1941 plaasgevind Luftwaffe volledige lug superioriteit bo Britse en Nieu -Seelandse magte op die eiland Kreta behaal. Daarna het sweeftuie en valskermtroepe geland en beheer gekry oor sleutelinstallasies, waaronder die Maleme -vliegveld van die eiland. Die belangrikheid van die vliegtuig het duidelik geword toe lugmagte geland is in hul massas lugmag te versterk. Die Duitse inval en verowering van Kreta was die hoeksteen wat uiteindelik veroorsaak het dat die Amerikaanse oorlogsdepartement sy eie lugvermoë ontwikkel het.

In Fort Kobbe, Panama Canal Zone, het die Amerikaanse weermag sy eerste luglandingseenheid gevorm, die 550ste infanterie-lugbataljon versterk deur kompanie C, 1ste bataljon 501ste valskerminfanterie. Die lugmag was onder bevel van LTC Harris M. Melasky. In Augustus 1941 het die 550ste die eerste groot weermagoefening op die weermag in die Rio Hato -oefengebied uitgevoer. 6 Lesse is geleer: die taktiese aanwending van lugmag het vereis dat personeel deeglik gekoördineer is tussen lugkorps en lugmagte kommunikasie tussen lug en grond, en vliegtuie wat spesifiek ontwerp is om grondtroepe en toerusting te vervoer, was nodig. Terwyl LTC Melasky voortgaan om taktiese konsepte in die lug te verfyn, aktiveer die Infanteriesentrum meer lugbataljonne en 'n hoofkwartier in die lug.

6 LTC John T. Ellis, Jr., Die Airborne Command and Center Study No. 25 (Washington, DC: Historiese afdeling-weermag grondmagte, 1946), 6.

Omdat die 501ste die enigste weermagvalskermbataljon in 1941 was, het hy valskermopleiding gedoen en opgeleide kader verskaf om nuwe lugeenhede te aktiveer. Hierdie missies het die 501ste Valskerm -infanteriebataljon uitgelok. MAJ Miley het aanbeveel dat die infanteriehoof 'n aparte eenheid vorm om valskermvrywilligers op te lei wat nuwe lugeenhede sou vul. Die Oorlogsdepartement het ingestem en op 10 Maart 1941 geaktiveer die voorlopige Parachute Group se hoofkwartier in Fort Benning onder bevel van LTC William C. Lee.

Na die oorlogsdepartement en herorganisasie van die weermag op 9 Maart 1942, is die voorlopige valskermgroep op 21 Maart 1942 aangewys as die lugkommando. Kolonel (COL) se nuut gepromoveerde leier het vinnig ontdek dat individuele en eenheidsvalskermopleiding herhaaldelik onderbreek is deur versoeke om demonstrasies in die lug en valskermtroepe -deelname aan Army Ground Force (AGF) se maneuvers. Na verskeie klagtes van die infanteriehoof, het LTG Leslie J. McNair, bevelvoerende generaal AGF, besluit om die valskermopleidingsentrum by Fort Benning te behou, maar hy het die hoofkwartier van die lug na Fort Bragg, NC, oorgeplaas op 1 Mei 1942. Hierdie stap het verminder die besoekers af, maar het nie besluit wie die eenhede in die lug sou beheer en beheer nie.

Valskerm-eenhede 1940-42

Die eenhede hier is nie bedoel om 'n volledige lys van alle valskerm -eenhede van die Tweede Wêreldoorlog te wees nie. Hulle dui slegs die aktiewe valskermeenhede in die Amerikaanse weermag aan voor die amptelike aanwysing van lugafdelings op 15 Augustus 1942. Die bron vir hierdie inligting is bylaag nommer 11 van Die Airborne Command and Center Study Number 25, die Army Ground Forces Historical Section, 1946, geskryf deur LTC John T. Ellis Jr.

Sleutelpersoneel in Amerikaanse ontwikkeling in die lug (1942). Van L na R. Generaal Henry H. Arnold, Hoof, USAAF MG Matthew B. Ridgway, CG, 82ste Afdeling Airborne (A/D) MG Joseph M. Swing, CG, 11de A/D MG William C. Lee, CG, 101ste A/D MG William M. Miley, CG, 17th A/D en MG Elbridge G. Chapman, CG, 13de A/D.

EENHEID DATUM geaktiveer Bevelvoerder
501ste PIB 26 September 1940 MAJ William M. Miley
Voorlopige Valskermgroep 10 Maart 1941 LTC William C. Lee
Die Valskermskool 15 Mei 1941 MAJ William M. Miley
502ste PIB 1 Julie 1941 MAJ George P. Howell, Jr.
503ste PIB b 21 Augustus 1941 MAJ Robert F. Sink
504ste PIB b 5 Oktober 1941 MAJ Richard Chase
502ste PIR 2 Maart 1942 LTC George P. Howell, Jr.
503ste PIR 2 Maart 1942 LTC William M. Miley
Kommando in die lug 21 Maart 1942 KOL William C. Lee
504ste PIR 1 Mei 1942 COL Rueben H. Tucker
505ste PIR 6 Julie 1942 KOL James M. Gavin
506ste PIR 20 Julie 1942 KOL Robert F. Sink
507ste PIR 20 Julie 1942 LTC George V. Millet
82ste lugafdeling 15 Augustus 1942 MG Matthew B. Ridgway
101ste lugafdeling 15 Augustus 1942 MG William C. Lee
Kommando in die lug 16 Augustus 1942 MG Elbridge G. Chapman

Let op a: PIB is Parachute Infanterie Bataljon PIR is Valskerm Infanterie Regiment.
Nota b: Die 503ste en 504ste PIB's is later in die PIR's opgeneem, met die 503ste PIB wat die 1ste Bataljon word, 503ste PIR en die 504ste PIB word die 2de Bataljon, 504ste PIR. Beide PIR's se 3de bataljons is gevorm uit onlangse gegradueerdes van die Parachute School.

Die vinnige aktivering van valskerm- en sweeftuigregimente van die Amerikaanse weermag het die kwessie oor die bevel oor en beheer van grootskaalse lugoperasies verhoog. Die Britte was reeds besig om die tipe en mengsel van kragte te evalueer om operasies in die lug uit te voer. Nou is brigadier -generaal (BG) Lee na Engeland gestuur om hul opleiding in die lug te neem en met valskermveterane te gesels oor operasies in die lug in Noord -Afrika, Italië en Frankryk. 7 Dit was toe Lee die eerste keer verneem dat die Britte van plan was om sy lug -eenhede in afdelings te konsolideer. Na sy terugkeer het BG Lee aan LTG McNair aanbeveel dat die Amerikaanse weermag die Britse voorbeeld volg. Omdat hy nie bereid was om 'n haastige besluit te neem nie, het LTG McNair aan hom gesê dat sy personeel die voorstel sal bestudeer. Twee weke later bel McNair vir Lee om hom te vertel dat twee lugafdelings teen middel Augustus 1942 geaktiveer sal word. Geen ander luglandingseenhede sal gevorm word nie. Diegene wat bestaan, sou omgeskakel word na sweefvliegtuiginfanterie en in die lugafdelings ingedeel word. 8 Die Weermag het die 82ste en 101ste Infanteriedivisie as sy eerste twee lugafdelings op 15 Augustus 1942 aangewys. Die volgende stap was om Amerikaanse lugmag te kry.

7 Gerard M. Devlin, Valskermsoldaat, 125.

8 Devlin, Valskermsoldaat, 126.

Die Amerikaanse weermag het tydens die operasie TORCH sy 'vuurdoop' in Noord -Afrika ontvang. Die 509ste Parachute Infanterie Bataljon (PIB) (voorheen 2de Bataljon, 503ste Parachute Infanterie) onder bevel van LTC Edson D. Raff is gekies vir die operasie. Die 509ste PIB het sedert Junie 1942 in Engeland geoefen. Sy missie was om met dagbreek op 8 November 1942 te spring en beslag te lê op twee Frans-beheerde vliegvelde wat deur die Pro-Axis suid van Oran, Algerië, beslag gelê het voor die Geallieerde inval deur die see. Nege-en-dertig C-47-vliegtuie sou gedurende die nag van 7-8 November 1942 die PIB 1500 myl non-stop vanaf Engeland vervoer. Nege C-47-vragte valskermsoldate onder leiding van MAJ William P. Yarborough (Raff is beseer tydens die spring) het 'n opmars van vyf en dertig myl na die vliegveld in Tafaraoui, Algerië, uitgevoer om dit te ontdek wat reeds beveilig is deur grondmagte wat deur die see geland is. Swak navigasie, sterk teenwind, 'n onbedrywige Eureka-huistoestel, verkeerde radiofrekwensies wat aan die navigasiebakenskip verskaf word, en die afwesigheid van koördinasie tussen seelanding en lugmag het veroorsaak dat die meerderheid van die C-47's hul brandstof en land uitgeput het waar hulle ook al was kon. Na TORCH het die 509th sy hoofkwartier in Oujda, Frans -Marokko, gevestig.

Vlugroete van die 509ste PIB op 7 November 1942 ter ondersteuning van Operasie TORCH. m1 m1 Gerard M. Devlin, Valskermsoldaat, p. 152. Die C-47 "Sky Train" was die werkperd van die USAAF in elke operasieteater. Dit het 'n verskeidenheid missies uitgevoer, van die vervoer van voorrade en toerusting tot die val van valskermsoldate en die sleep van sweeftuie. Elke valskermsoldaat op die foto is toegerus met 'n verlaagde lyn vir gebruik in die geval van 'n boom.

Terwyl die 509ste van sy eerste gevegsoperasie herstel en voorberei het vir die volgende, het die 82ste lugafdeling op 10 Mei 1943 in Frans Marokko aangekom om voor te berei op die inval in Sicilië (operasie HUSKY). Die afdelingsbevelvoerder, MG Matthew B. Ridgway, en BG Maxwell D. Taylor, die afdelingsartillerie (DIVARTY) se bevelvoerder, het die afdelingshoofkwartier saam met die twee Valskerminfanterieregimente (504ste en 505ste) by Oujda naby die 509ste PIB gestig. BG Charles L. Keerans, die assistent -afdelingsbevelvoerder, het sy hoofkwartier opgerig by die infanterieregiment (325ste) by Marina, twaalf kilometer oos van Oujda. Operasie HUSKY het vier afsonderlike operasies in die lug op Sicilië ingesluit. Amerikaanse en Britse lugmag sou elk twee uitvoer. HUSKY I, toegewys aan COL James M. Gavin se versterkte 505ste Parachute Regimental Combat Team (PRCT) aanval sou plaasvind op 10 Julie 1943 met die Britse 1st Air Landing Brigade en COL Reuben H. Tucker se 504ste PRCT sou HUSKY II op 11 Julie 1943 uitvoer met die Britse 1ste Valskerm Brigade.

HUSKY I, HUSKY II, LADBROKE en FUSTIAN missies

Vlugroetes vir Britse en Amerikaanse lugmag tydens die inval in Sicilië in Julie 1943.
Klik op die missienaam om die pad te isoleer.

Ontmoetingspunt vir Husky I & II, LADBROKE en FUSTIAN Missions

HUSKY I Mission, 9/10 Julie 1943

HUSKY II -sending, 11/12 Julie 1943

LADBROKE Mission, 9/10 Julie 1943

FUSTIAN Mission, 9/10 Julie 1943

Die Amerikaanse weermag se lugmagte (USAAF) se 52ste troepedraaiervleuel sou die geallieerde lugmag van Kairouan, Tunisië, vervoer na hul sweeftuiglandings en valskermvalle op Sicilië gedurende die nag van 10 tot 11 Julie 1943. Die vlugroete vir die 505ste (HUSKY) I) was 'n 415 myl kursus. Dit was veronderstel om in noue vorming gevlieg te word, 200 voet bo die water en onder verduisteringstoestande. Vyf-en-dertig knoop grondwinde het veroorsaak dat die C-47's van koers af weggedryf het en valskermsoldate was ver van hul primêre valgebiede versprei. Die infiltrasieroete van die 504ste (HUSKY II) vlieg oor 'n see vol geallieerde troepeskepe. Vorige koördinering was tevergeefs. Toe die HUSKY II -vliegtuig oor hulle vlieg, het die skepe losgebrand. Die vlootskutters het permanente bevele gekry om op enige vliegtuig te skiet. Drie-en-twintig van honderd-vier-en-veertig troepedraaivliegtuie is neergeskiet en sewe-en-dertig vliegtuie is erg beskadig deur vriendelike vuur. 318 valskermsoldate en vlieëniers is dood of gewond. Onder die dooies was BG Keerans, wat in 'n wentelbaan C-47 gewaar het toe sy vliegtuig neergeskiet is. Die vriendelike brand het die USAAF -formasie verbreek en die valskermsoldate was wyd versprei.

Toe die operasies op Sicilië amptelik beëindig is, het LTG Eisenhower, die bevelvoerder van die HUSKY -invalmag, alle Amerikaanse valskerm- en sweeftuigoperasies hersien. In sy na-aksieverslag aan generaal Marshall het Eisenhower aanbeveel om lugafdelingse in die Amerikaanse weermag in afdelingsgrootte aan te beveel, aangesien dit te moeilik was om in gevegte te beheer. 9 Die stafhoof van die weermag het dit oorweeg, maar eerder as om die 11de, 13de, 17de, 82ste en 101ste lugafdeling onmiddellik te deaktiveer, het hy 'n spesiale raad van offisiere beveel om lugleer, organisasie en opleiding te ondersoek.

9 Devlin, Valskermsoldaat, 246.

Medio September 1943 het LTG Leslie J. McNair 'n raad byeengeroep in Camp Mackall, NC. MG Joseph M. Swing, die bevelvoerder van die 11de lugafdeling, was die voorsitter van die 'Swing Board'. Die direksie was verantwoordelik vir die ontwikkeling van prosedures vir die beplanning en uitvoering van missies in die lug saam met gekombineerde konvensionele operasies. 10 MG Swing is persoonlik gekies as president van die raad deur generaal Marshall. Swing, wat Eisenhower se lugadviseur in Noord -Afrika was, het die probleme geken, maar hy het steeds geglo in die konsep van die lugafdeling. Die ander raadslede was ervare bevelvoerders en sweeftuie -eenheidsbevelvoerders en stafoffisiere, sowel as veterane van die eerste troepedraer (I TCC) en vlieëniers. 11 Vir twee weke het die direksie 24 uur per dag die hersiening van Axis en Allied -lugoperasies nagegaan, die organisasie van die lugafdeling bestudeer en die probleme ontleed wat die USAAF -troepe -eenhede ondervind tydens die Noord -Afrikaanse en Siciliaanse operasies. Navigasieprobleme, kommunikasie tussen dienste en bevel en beheer in die lug is noukeurig geëvalueer. 12

10 LTC John T. Ellis, Jr., Die Airborne Command and Center Study No. 25, 24.

11 Edward M. Flanagan, Jr., In die lug. 'N Bekampingsgeskiedenis van Amerikaanse lugmag (New York: Ballantine Books, 2002), 98.

12 Flanagan, In die lug, 98.

Einde September 1943 is die hersiening voltooi en die aanbevelings is aan die personeel van die oorlogsdepartement gestuur.Die belangrikste aanbeveling was die behoefte aan nouer koördinasie tussen lugafdelingseenhede en troepe -opdragte. Nadat die oorlogsdepartement die bevindinge van die Swing Board hersien en bespreek het, het Marshall die publikasie goedgekeur as Oorlogsdepartement Opleidingsblad Omsendbrief nr. 113 Indiensneming van lugmag- en troepedraermagte gedateer 9 Oktober 1943. Dit het die verantwoordelikhede en verhoudings tussen die opdragte van die lug- en troepedraer geformaliseer. 13

13 Devlin, Valskermsoldaat, 247.

Ondanks die aanbevelings van die Swing Board, was generaal Marshall en LTG McNair nie oortuig dat die lugafdeling effektief sou wees nie. Hulle wou bewyse hê van die doeltreffendheid van die konsep. LTG McNair het MG Swing beveel om 'n 11de Airborne -maneuver vir Desember 1943 te beplan om die geldigheid van die lugafdeling te demonstreer. Dit was baie duidelik dat die toekoms van die lugafdeling heeltemal afhang van 'n suksesvolle maneuver.

Oorlogsekretaris Henry L. Stimson, wat ook bedenkinge gehad het oor die nut van die lugafdeling, besoek Camp Mackall op 23-24 November 1943. Daar kyk hy na 'n afdelings (-) infanterie-artillerie, valskerm-sweeftuig demonstrasie genaamd die "Ertjie" Patch Show ”, so genoem omdat dit plaasgevind het op 'n stuk grond wat vroeër ertjies gebruik het. 14 Stimson was positief beïndruk deur die oefening, en op 27 November 1943 skryf General Swing: "Die Airborne Division sal 'n groot rol speel in ons toekomstige suksesse, en ek weet dat die 11de Airborne Division uitstekende diens aan ons land sal lewer op sommige wat nie te ver D -dag. ”15 Die kleinskaal van die oefening was egter nie voldoende om Marshall en McNair te oortuig nie. Hulle sal hul besluit oor die toekoms van die lugafdeling vertraag tot na die Knollwood -maneuver.

14 Gerard M. Devlin, Stilvlerke. Die verhaal van The Glider Pilots van WO II (New York: St. Martin's Press, 1985), 118.

15 Flanagan, In die lug, 99.

23-24 November 1943. Oorlogsekretaris Henry L. Stimson vergesel van BG Frederick W. Evans, CG I TCC en MAJ Michael C. Murphy, direkteur van vliegopleiding vir I TCC, wat na die "Pea Patch Show" gaan. BG Frederick W. Evans, CG, I TCC en BG Leo Donovan, CG Airborne Command voor die kaggel in die VIP -inligtingskajuit by Camp Mackall. Hierdie selfde kajuit huisves vandag Camp Mackall se Range Control -kantoor.

Die Amerikaanse weermag se operasies in Noord -Afrika en Sicilië het sekere kwessies geïdentifiseer wat twyfel by die leiers van die weermag laat ontstaan ​​het oor die nut van lugafdelings. Die komende oefening in Desember 1943 sou hierdie voorbehoude bevestig of verdryf. Camp Mackall, NC, was die logiese plek vir die maneuver in die lugafdeling. Dit was die enigste Amerikaanse weermaginstallasie wat uitsluitlik vir opleiding, toetsing en evaluering van toerusting, taktiek, tegnieke en prosedures vir valskermsoldate, sweeftuie en vlieëniers en bemanning ingestel is. Die lugkommando het die verantwoordelikheid gehad om die leer en toerusting in die lug te bekragtig. Die behoud van die lugafdeling in die weermag se magstruktuur was op die spel. Die voorbereiding vir die Knollwood -maneuver het in November 1943 ernstig begin.

Tussen generaal Marshall se besluit om die konsep van die lugafdeling te toets en die Pea Patch Show vir Stimson, minister van oorlog, is die hoofkwartier van die lugdiens op 12 November 1943 na Camp Mackall verskuif. BG Frederick W. Evans, CG I TCC te Laurinburg-Maxton Army Air Base (L-MAAB), is aangewys as die maneuver-direkteur en BG Leo Donovan, CG van die Airborne Command in Camp Mackall, was sy adjunk. Die gekombineerde maneuver sou van 6 tot 10 Desember 1943 plaasvind. 16 Die konsep van die operasie, geheel en al gebaseer op opleidingsomslagbrief nr. 113, Indiensneming van lug- en troepedraermagte, 9 Oktober 1943, Dit behels die opstel van lug- en sweeftuigelemente van die 11de lugafdeling vanaf die Pope Army Airfield, Mackall Army Airfield, Florence, SC, Lumberton en Laurinburg-Maxton vliegvelde. Hierdie afsonderlike rye sou opstyg en ontmoet tydens die vlug naby die Atlantiese kus. Die armada sou dan 'n ompadroete van ongeveer tweehonderd myl aflê, waarvan 'n gedeelte snags oor die oop see sou wees voordat dit die binneland in die rigting van die val- en landingsones sou draai. Minstens die helfte van die lugmag sou in die nag land. Alle versterkings-, heraanbod-, ontruimings- en ander ondersteuningsvereistes sal per lug gedoen word. 17

16 Ellis, Die Airborne Command and Center Study, 25.

17 Ellis, Die Airborne Command and Center Study, 26.

Daar was vier kritieke vrae wat beantwoord moes word:

  1. Kan 'n groot lugmag, van afdelingsgrootte, oor 'n drie- tot vier-uur lange instrumentloop oor 'n groot watermassa reis en by presies geselekteerde valsones kom?
  2. Kan so 'n mag in sweeftuie en valskerm beland sonder buitensporige ongevalle?
  3. Kan 'n so 'n afdeling 'n volgehoue ​​stryd kry?
  4. Kan 'n afdeling wat so geland is, slegs deur lug- en luglandings voorsien word? 18

Al wat oorgebly het, was om die operasionele bevel te skryf.

18 MAJ Edward M. Flanagan, Jr., The Angels, A History of the 11th Airborne Division 1943-1946 (Nashville, TN: The Battery Press, Inc., 1946), 10.

Op 15 November 1943 ontvang die 11de Airborne Division sy missie van die hoofkwartier, Airborne Command in Camp Mackall. Die 11de Airborne Division, versterk deur die 501ste Parachute Infantry Regiment (PIR), sou op D-Day, 7 Desember 1943, aanval op Aberdeen, NC en Knollwood Airport (nou bekend as die Moore County Regional Airport), 'n lugkop rondom Knollwood vestig Lughawe, en voorkom versterking van die Rooi Leër in Raeford, NC (17th Airborne en 541ste PIR) uit die noorde en noordweste. 19 Die verdediging van Knollwood en geselekteerde kritieke punte was 'n regimentgevegspan (minus). 'N Infanteriebataljon, 'n antitankmaatskappy, 'n veldartilleriebattery en 'n mediese afdeling van die 17de Airborne Division is gekombineer met 'n bataljon van COL Ducat M. McEntee se onafhanklike 541ste Parachute Infanterieregiment. Hierdie elemente was opleiding by Camp Mackall. 20

19 Frank A. Blazich, Jr., Deel van ons: die verhouding tussen Hoffman, Noord -Carolina en Camp Mackall, Noord -Carolina, van September 1942 tot September 1945, Honneurs -proefskrif Departement Geskiedenis University of North Carolina at Chapel Hill, May 2004, 61. Hierdie 11de Airborne Division -missiestelling is afkomstig van Field Order Number 1, HQ AB Carrier Task Force, Camp Mackall, North Carolina gedateer 15 November 1943.

20 Devlin, Valskermsoldaat, 247.

Die hulpvliegveld van Knollwood Army is nou die plaaslike lughawe Moore County, soos dit vandag voorkom. Die sigbare oop gebiede het val- en landingsones vir valskerm- en sweeftuigmagte geword tydens die aanval op die lug op Knollwood op 7 Desember 1943. Standaard eskadervlugvorming, bekend as '' Vee of Vees 'wat deur troepedraaivliegtuie gebruik word tydens 'n valskerm van mans en toerusting. m3 m3 Steven J. Zaloga, Amerikaanse lugafdelings in die ETO 1944-45, p.50

Op 4 Desember 1943 het eenhede van die 11de Airborne Division Camp Mackall begin verlaat vir hul onderskeie vertrekvliegvelde. Die oorspronklike plan het vereis dat alle eenhede die aand van 5 Desember sou opstyg, maar ongure weer het die aanval vir vier-en-twintig uur uitgestel. LTG McNair was die hoof skeidsregter en beoordelaar van die maneuver. Undersekretaris van die oorlog Robert Patterson, MG Matthew B. Ridgway en BG Leo Donovan was waarnemers. Omstreeks middernag, 6 Desember 1943, het 200 C-47's begin opstyg vanaf die vliegvelde in Noord- en Suid-Carolina vir die massale aanval in die lug. Talle C-47's het 'n volle vrag van agtien gevegsgerigte valskermsoldate gedra en een of twee sweeftuie vol soldate en toerusting gesleep. Toe die C-47's opstyg, het die vliegtuie en sweeftuie begin vorm in 'Vee of Vee'-formasies, nege vliegtuie breed. Die lugarmada het ooswaarts oor die Atlantiese Oseaan gevlieg, daarna noordwaarts gedraai en uiteindelik weswaarts gedraai in die rigting van die valgebiede en landingsones rondom Southern Pines en Pinehurst. Gholfbane en oop velde tussen vyf en tien kilometer wes en noord van die Knollwood -lughawe is aangewys as val- en landingsones. 21 Die aanval het op 7 Desember 1943 om 02:30 begin met die sweeftuie en valskermsoldate wat byna gelyktydig geland het.

21 Flanagan, In die lug, 102.

Nadat hy sy sweeftuig se botsing met die plaashuis oorleef het, het MAJ Robert L. Johnson voortgegaan met die opsporing van die 675ste houwitsers, om vuurondersteuning vir die afdeling te kry en die eenheid saam te stel. Die uitvoerende beampte van die bataljon (XO) is nie 'opgestel' om 'n 'sweeftuigryder' te word nie. Hy is "gewerf" deur COL Francis W. Farrell, die 11de stafhoof van die lugafdeling. COL Farrell was toesig oor Johnson as artillerie -instrukteur in die Gunnery Department in Fort Sill, Oklahoma. Toe Johnson in Desember 1942 by Camp Mackall aanmeld, is hy by die 675ste Glider Field Artillery Battalion aangestel. Glider artillerie bataljons het destyds twee batterye gehad met ses 75 mm Pack Howitzers elk en een battery van agt .50 kaliber anti-vliegtuig masjiengewere en vier 37 mm anti-tenk gewere. 22 Alhoewel sweeftuie en valskermsoldate dieselfde gevare op die slagveld gedeel het, was daar 'n duidelike lyn tussen die twee groepe. Die meerderheid sweeftuie is aangewys om aan die vereistes te voldoen, terwyl alle valskermsoldate vrywilligers was.

22 Brigadier -generaal Robert L. Johnson, VSA Afgetree, onderhoud deur dr. Charles H. Briscoe en Eugene G. Piasecki, Oktober 2007, Whispering Pines, NC, bandopname, USASOC History Office Classified Files, Fort Bragg, NC. MAJ Johnson se verhouding met COL Farrell was gebaseer op die plesier om polo te speel.

Assault Glider Tow Formation wat die voorkeurafstand vir die sleep van enkel- en dubbele vragte sweeftuie toon deur C-47's wat 'n regte regterformasie vlieg. m4 m4 Steven J. Zaloga, Amerikaanse lugafdelings in die ETO 1944-45, p. 49.

Die meeste van die sweeftuigopleiding is by die Laurinburg-Maxton Army Air Base (L-MAAB) uitgevoer. Dit het bestaan ​​uit die laai van toerusting, gewigverdeling en kruislading van sleutelpersoneel (die leiers onder die beskikbare vliegtuie versprei). Elke soldaat het 'n sweeftuigvlug gemaak om gemagtig te word om 'n sweeftuigkwalifikasie -kenteken en 'n buitelandse pet te dra. Dit het vyf valskermspronge geverg om 'n volledig gekwalifiseerde valskermspringer te word wat die valskermkenteken, die kenmerkende oorsese cap patch en Corcoran jump boots kon dra. Soos generaal Johnson later opgemerk het: 'Die verskille tussen die kwalifikasiestandaarde vir sweefvliegtuie en valskermsoldate het 'n sterk mededinging tussen die twee groepe veroorsaak, ondanks die voorneme van generaal Swing om soveel as moontlik mans in die 11de Airborne-afdeling te hê. ”23 Ondanks hul verskille het die valskermsoldate en sweeftuie besef dat die toekoms van die lugafdeling berus op hul verenigde pogings tydens die Knollwood -maneuver.

Die eerste lugaanval in die eerste afdeling het probleme ondervind. Die missies van die 187ste en 188ste sweeftuiginfanterieregimente (GIR) het bepaal dat hulle om Knollwood sou land om die lugkop te beveilig. Dit sou toelaat dat voorrade en versterkings op die vliegveld in die lug geland word. Die 11de Airborne DIVARTY, wat die 675ste insluit, was wes van Pinehurst geplaas om vuurondersteuning aan die valskerminfanterie te bied. Soos verwag, het 'n aantal van die sweeftuie met die haubits hul landingsones gemis. Sommige beland in die bome van hoë dennebome of verstrengel in kragdrade (die elektrisiteit is afgeskakel). Terwyl Johnson die haubitsers van sy bataljon opgespoor het, het hy hulle aan sy jeep gehaak en in posisie geplaas om die infanterie te ondersteun. Die Fire Direction Center is in die openbaar gestig. Wire het die eenhede met DIVARTY verbind en radio's met 'n jeep was die skakel na die hoofkwartier van die afdeling. Metaalkrieke soos dié wat later op D-Day in Normandië gebruik is, het die 11de personeel in die lug geïdentifiseer. Die 675ste GFAB het slegs een ernstige slagoffer gehad. 'N Sleepwa met mediese voorrade het losgebars toe sy sweeftuig beland en die bataljon van die bataljon -voorsieningsbeampte gebreek het. 24

Die 511ste Parachute Infanterieregiment val op en om die Knollwood -vliegveld en teen 0230 uur op 7 Desember 1943 is die doel bereik. Sommige valskermsoldate en sweeftuie mis hul val- en landingsones en die pad het opgeruk om weer by hul eenhede aan te sluit. Die sweeftuig met die 11de stafhoof in die lug, COL Farrell, beland op 'n pad in die Fort Bragg Artillery Range. Vanaf die oomblik dat Knollwood beveilig is, het 'n bestendige stroom vliegtuie, gelaai met mans en alle klasse voorraad, op die vliegveld begin land om die lugkop uit te brei. Gevegsoperasies tussen die 11de (Blue Force) en die Rooi Leërmag (elemente van die 17de Airborne Division) het voortgegaan totdat die maneuver op 12 Desember 1943 deur LTG McNair beëindig is. 25

25 Flanagan, Die engele, 11.

CG-4A "WACO" sweeftuie gereed om te laai. Let op die vlieënier se kompartement in die neusgedeelte en die houtsteunings wat gebruik word om die stert op te lig om die laairuim op die grond te hou. Hierdie tegniek het dit makliker gemaak om lywige voorrade en toerusting in die sweeftuig te laai.

Verslegtende weerstoestande het die resultate van die Knollwood -maneuver indrukwekkender gemaak. Temperature het op 7 Desember gedurende die dag gedaal en reën het tot sneeu geword. Die 53ste Troop Carrier Wing First Troop Carrier Command (I TCC) het L-MAAB 200 C-47-vervoervliegtuie verskaf en 234 CG-4A-sweeftuie gesleep. 100 sweeftuie is dubbel gesleep. In nege en dertig uur is 'n totaal van 10 282 mans per valskerm, sweeftuig of lug gelewer. Die aantal toerusting en voorrade was aansienlik: 1.830 ton voorraad en toerusting 295 Jeeps en 48 kwart ton sleepwaens. Die totale slagoffers was twee dood en 48 geringe beserings. 26 Daarna is die hele operasie van begin tot einde in Camp Mackall hersien deur bevelvoerders en die afdelingspersoneel. MG Joseph Swing het sy finale verslag oor die Knollwood -maneuver aan LTG Leslie McNair voorgelê en ongeduldig gewag op 'n besluit van die oorlogsdepartement. Op 16 Desember 1943 antwoord LTG McNair op MG Swing. McNair se boodskap lui gedeeltelik: "... Die suksesvolle prestasie van u afdeling het my oortuig dat ons verkeerd was, en ek sal nou aanbeveel dat ons voortgaan met ons huidige skedule vir die aktivering, opleiding en pleeg van afdelings in die lug. ”27

26 Ellis, Die Airborne Command and Center Study, 26.

27 Flanagan, In die lug, 103.

Die Knollwood -maneuver het generaal Marshall en LTG McNair oortuig om die lugafdelings te behou. Die suksesvolle uitvoering van alle missies deur die 11th Airborne Division het die konsepte bekragtig in Opleiding omsendbrief nr. 113 aangaande indiensneming en ondersteuning van lugmag. As gevolg hiervan is beduidende gedeeltes van TC 113 woordeliks ingesluit Oorlogsafdeling Veldhandleiding (FM) 71-30, Indiensneming van lugmag, gedateer 3 Julie 1947 en Oorlogsafdeling Veldhandleiding 1-30, Tactical Doctrine of Troop Carrier Aviation, gedateer 12 Augustus 1947. FM 1-30 het die "Bybel" geword vir troepedraer-operasies ter ondersteuning van lugmag. 28 Die Knollwood -maneuver het die 11de, 13de, 17de, 82ste en 101ste lugafdelings gered. Camp Mackall en Laurinburg-Maxton Army Air Base sou gedurende die Tweede Wêreldoorlog steeds opleidingsentrums vir lugmag wees. Vandag het Camp Mackall 'n soortgelyke onderskeid as die opleidingsentrum van die weermag vir soldate van spesiale magte, burgerlike sake en sielkundige operasies.



Kommentaar:

  1. Harlon

    Funny topic

  2. Toryn

    Waag dit net nog een keer!

  3. Chance

    Die skande en die skande!



Skryf 'n boodskap